国际物流

?第二章国际物流管理要素?2。1。1各种运输方式的特征 P7~～10

?公路运输：机动灵活，“门到门”，速度较快，网络分布广。

缺点：运能较小，能耗较高，成本较高。适于中短途货运。

?铁路运输：速度快、能力强、连续性强、准确性高、成本较低、能耗较低。?缺点：灵活性差，要与其它运输方式衔接，才能实现“门到门”。

?适于中长距离、大运量、时间性强、可靠性要求高的货运。

?水路运输：能力强、成本低。

?缺点：受港口、航道、气候等影响，连续性较差，运输速度慢。

?适用性：运量大、运距长、对时间无特殊要求的大宗货运。

?航空运输：速度快、机动、灵活性强。

?缺点：成本高、能耗高、运能小、受气象条件限制较大。

?适于：①体积小、价值高、运费承担能力强的货物，如贵重设备

?的零部件、高档产品等；②鲜活货物、易腐货物、时令性货物，如鲜花、水果等；③紧急需要的货物，如救灾抢险物资等。

?运输方式的选择

?运输决策的内容 P10

1.运输线路(最具成本效益 )√

2.运输方式(最具成本效益：速度、可靠性、成本、

运营因素、运输方式特点) √

3.运输服务商

4.运输计划编制

5.运输能力的配备

?考虑的因素 P11(速度、可靠性、成本等。)

?第二章国际物流管理要素

?2。2 海洋运输 P15

?特点

–运量大（油轮60万吨、散货轮30万吨）

–投资小，运费低（铁路的1/30，公路的1％）

–适应性强（适应多种货物）

–运输速度慢

–风险较大

–可达性差

?2。2 船舶的分类： P16

–干货船：集装箱船、散货船、杂货船、滚装船

–液货船：油轮、液化天然气船

?

?（一）班轮运输又称定期船运输 P19

?1、特点（五固定）定船期、定船舶、定港口、定航线、定费率

?不论货物多少，一般都装。

?不用签租船合同，班轮提单就是运输合同证明。

?托运人须将货物运至船公司指定码头仓库交货。

?所有装卸费理仓费已计入班轮费中。班轮不计滞期、速谴费。

? 2.作用 P19 ：有利于小额杂货运输、有利于国际贸易发展、运输质量较好、

手续简便

?（二）租船(不定期船) 运输P22

?租船运输特点：不定船期、不定港口、不定航线而视租船人需要；其运价较低；最适合运输大宗货物，如工业原料、矿石、石油、煤炭、水泥、食糖、化肥和饲料等.

?作用:满足海运的不同需要，单位运价低，利于大宗低值货物,可直达,经营灵活等.

?（三）租船方式 P23

?1）定程租船（程租）单航次或来回航次租船

?2）定期租船（期租）又分干（光）租、湿租

?3）包运租船包租人完成总运量.

?（四）滞期费、速谴费。 P23 （倍差关系）

? (五)班轮运输的主要单证P24

–托运单

–装货单

–提单

–载货清单

–提货单

?2。2。4 班轮运输主要单证

? 1．托运单（Booking note, B/N)

?托运人向承运人或其代理人要求提供货物运输的单证。

? 2．装货单(Shipping order, S/0)

?指托运人按照托运单内容填写并交船公司或代理人审核签认据以向码头或船上交货的凭证，所以又称为“关单”

? 3．装货清单（Loading List,L/L)

?承运人根据装货单留底一联记载，将船上货物按卸货港和货物性质归类，依靠港顺序编号制作的装货汇总单。

?4．载货清单（Manifest, M/F，又称“舱单”）

?按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细清单。

?5．载货运费清单（Freight manifest,F/M)

?由船公司在装货港的代理人按照卸货港及提单顺序号逐票列明的载运货物应收运费的明细表，又称“运费舱单”。

?6．危险货物清单（Dangerous Cargo List)

?凡是船舶载运危险货物时都必须单独编制危险货物清单。

?7.货物积载图（Stowage Plan Or Cargo Plan)

?以图示形式表示货物在船舱内的装载位置，使每一票货物都能形象具体地显示其在船舶舱室内的位置。

?8.积载检验报告（Stowage survey report)

?积载检验报告主要有以下几种：甲板积载证明书、谷物证书、清洗油舱证明书、装船证明。

?9.大副收据（Mate’s Receipt, M/R）即收货单。（换取提单）

?海运提单（ocean bill of lading B/L）

?海运提单是船公司或代理人收到货物后签发给托运人的单据。

?提单的性质与作用：

?（1）是一种货物收据。

?（2）是所有权凭证。提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以在船到目的港之前，办理买卖、转让或向银行抵押贷款。

?（3）是运输合同证明，是双方权利、义务依据

?航空运输

?航空运输的特点（前已述及）

?国际航空运输的当事人 P27

–承运人：航空公司

–代理人：航空货运公司（专业分工、方便货主、集腋成

裘）

–发货人

–收货人

–地面运输公司

?国际航空运输方式 P28~31

–班机运输

–包机运输【整机包机、部分包机（航空公司把一架飞机

的舱位分别卖给几家航空货运公司，其适合于运送1吨

以上但货量不足整机的货物）】

–集中托运【将若干批单独发运的货物组成一整批，采用

一份航空总运单集中发送到同一目的港，由集中托运人

在目的港指定的代理人收货，再根据集中托运人签发的

航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。此方式最

为普遍。其中集中托运人扮演双重角色－－承运人与托

运人】

–航空快递

?航空运单 P32

–性质和作用【它是运输合同，但不可转让，持有航空运

单也并不能说明可以对货物要求所有权。作用1)承运合

同；2)货物收据；3)运费账单；4)报关单证； 5)保险

证书；6)内部业务依据】

–种类 P32

1.航空主运单【（Master Air Waybill, MAWB) 航空

公司对

集中托运人之间签订的运输合同。每一批航空货物运输都应有相应的航空主运单。】2.航空分运单【（House Air Waybill, HAWB)航空货运公司对每一发货人的运单】

?三、国际多式联运主要特点：

多式联运实现了一次托运，一次收费，统一理赔，

一单到底，全程负责的一贯运输服务。

–统一化、简单化

–减少中间环节、缩短运输时间，降低事故风险、提高货

运质量

–降低运输成本，节省运杂费用

–提高运输组织水平，实现合理化运输

?2。4 国际多式联运

?优点：

–快速、安全、可靠

–有利于环保

–相比滚装运输更不容易受海上暴风雨等因素的影响而中

断

–适合于“准时制生产”(JIT)

–可以提高客户服务水平

?国际多式联运业务范围（P54）

?国际多式联运业务程序（P55）

?第三章包装和集装箱货物运输

? 1.集装箱化的特点：P70 ①能长期反复使用②无须倒换装，（起）点对（终）点③承担了各种运输方式的转换④对货物保护能力强,货运质量高⑤容易实

现多式联运,手续简便等。

?集装箱种类：P71~73 20/40尺、通用集装箱、开顶集装箱、散货集装箱、通风集装箱等。

?集装箱货物分类：P74

?按货物性质、包装形式、适箱程度、货运特征分整箱货（Full Container Load, FCL)。一批货物达到一个或几个集装箱容

积的75％或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。其特征是箱内货物属

于一个货物托运人，货物的拆、装箱作业由货主自理。

?拼箱货（Less Than Container Load, LCL)。凡不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，成为拼箱货。其特征是箱

内货物属于多个托运人，货物的拆、装箱作业由承运人负责。

3。2。7 航空集装箱 ULD 的概念 P79

–国际航空协会(IATA)把航空集装箱称为“成组器”(ULD,

Unit Load Device)。

1.航空用成组器：是指装载在飞机内与固定装置直

接接触，不用辅助器就能固定的装置，它可以看

成是飞机的一部分。

2.非航空用成组器：是指未满足上述航空用成组器

条件的成组器。这种成组器可以使用叉车进行装

卸。它是按照航空用成组器或飞机货舱的形状，

实现标准化了的成组器，它必须根据IATA规定的

标准制造。

?3。2。8 散货集装箱化的优点 P80

–提高装卸效率

–集装箱可反复使用，简化包装，节约包装费用

–减少货损、货差，提高货物质量

–减少营运费用，降低运输成本

?集中托运/拼箱（空运称“集中托运”，水运及陆运称“拼箱”）P81

?3。2。10 分批装运和转运 P81～82

–分批装运

1.不准分运，又称一次性装运，即货物必须一次性

全部装运，不允许分批装运。

2.准许分运，对于分批地具体时间、批次和数量均

不作规定。

3.准许分运，但限时、限批、限量装运。

–转运(转船)

?第四章国际物流与国际贸易

?4。2 国际贸易方式

?包销和代理

1.包销：指出口人（委托人）通过协议把某一种商

品或某一类商品在某一地区、某个期限内的经营

权单独给予国外某个客户或公司的贸易做法。

2.代理：指独立的代理人接受货主的委托，在约定

的地区和期限内，以货主的名义和资金从事代购、

代销指定商品的贸易方式。

?寄售：一种委托代售的贸易方式。

?对销贸易：易货贸易/互购/回购/转手/抵消贸易

?4。3。1 国际贸易术语

?（一）FOB 装运港船上交货价free on bord (https://www.360docs.net/doc/b425262.html,d port of shipment) 船上交货（…指定装运港）

?根据《2000通则》,双方责任、费用及风险如下：

?卖方：1）在合同规定的装运港和日期内，将货物装上买方指定的船只并通

知买方。

?2）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

?3）负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。

?4）负责提供商业发票，清洁已装船单据及合同规定的其他单据

?买方：1）负责租船、订舱。支付运费，并将船名、装船地点时间通知卖方。?2）承担货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。

?3）按合同规定支付货款。收取合同规定的货物和单据。

?4）取得进口许可证，办理进口报关手续（含必要时经另一国的过境海关手续），支付上述费用。

?（二）CIF 成本加保险费加运费（...指定目的港）Cost and insurance and freight (https://www.360docs.net/doc/b425262.html,d port of distination)

?根据《2000年国际贸易术语通则》,双方责任如下：

?卖方:1）负责租船、订舱，在合同规定的日期内在装运港将货物装上船，支付至目的港的运费，并充分通知买方。

?2）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。

?3）负责办理货物运输保险，支付保险费。

?4）负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。

?5）负责提供商业发票，清洁的、可转让的已装船单据及保险单。

?买方:1）负责除保险费和运费以外的，货物在海运途中发生的其它一切费用及卸货费。

?2）承担货物在装运港越过船舷时起的一切风险。

?3）按合同规定支付货款。收取合同规定的货物和单据。

?4）取得进口许可证，办理进口报关手续，支付上述费用。

?《INCOTERMS2000》的主要国际贸易术语

?海运提单的性质和作用 P103

?海运提单（B/L）是船公司或代理人收到货物后签发给托运人的单据。

?1、提单的性质与作用：

?（1）是一种货物收据。

?（2）是所有权凭证。提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以在船到目的港之前，办理买卖、转让或向银行抵押贷款。

?（3）是运输合同，是双方权利、义务的依据。

?提单种类：P104

?航空运输单据

–航空运单的使用:P107。一式12份, 9份副本, 3份正本

(一份交发货人,作为收据;一份交留承运人,作为记账凭

证,一份随货同行,交收货人核对收货。副本交其他承运

人、目的港等),

–航空运单的主要内容:P108。

–包括签发的地点和日期、货物说明、付款方式、航班日

期等。

?公路运输单据 P108～109

–CMR运单《国际公路货物运输合同公约》(简称CMR)

1.CMR运单是发货人、收货人和公路承运人之间的运

输合同存在的证明，对其三方都具有法律约束力。

2.CMR运单也是合同成立、合同条件和承运人收到货

物的初步证据。

3.CMR运单不作为货物所有权证，不可转让、流通。

–铁路运输单据 P110

–CIM运单：《国际铁路货物运输公约》（简称国际货约）

–CIM运单主要内容：

1.发货日期和铁路始发站；

2.发货人和收货人的名称、地址；

3.接受发货的铁路始发站以及送货指定的站点或地

点；

4.对货物特性以及包装方法的一般描述，如果是危

险品还需对其进行公认的描述；

5.货物的毛重和数量；

6.有关运输的费用；

7.通关以及办理其他手续时所需的说明

?国际货运代理： P111

?指在合法的授权范围内接受货主的委托，并代表货主办理有关货物的报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、装箱、转运、订舱等业务的法人和个人。

–货运代理人的种类： P112

1.地方性货运代理公司：其通常为小型的单一公司，

主要代理当地购买商的业务，或者经营特定类型

的海运或空运业务。

2.全国性货运代理公司：这类公司在全国的主要港

口、机场以及大型工业城市都设有办事处。他们

可能还有仓库或装卸场站经营自己的业务。这类

公司通常在与他们有业务往来的海外市场有代理

机构。

3.国际性货运代理公司：真正的国际性公司都拥有

自己的海外办事机构，并且提供范围广泛、具有

国际水平的优质服务

?国际货运代理业务： P112

–提供有关包装、运输线路、保险、单证等方面的建议；

–集运和拼箱；

–货物清关；

–“门到门”服务；

–仓储和配送；

–库存控制；

–货物跟踪和追踪。

–国际货物仓储

–目的P116 ：促使货物从供应商运送到客户，满足客户

的即时需求。

–位置选择需要注意的问题 P117

1.接取货物要尽量避免拥挤。如果需要从铁路上接

取货物，那么位置就应该靠近铁路干线；如果需

要从水路或海上接取货物，那么接近性将决定仓

储设施的位置。

2.能够提供关键设施，如水、电等设施。

3.场地应该有足够的规模，能够满足未来扩展的需

要。

4.需要考虑土地购买或租赁的价格以及其他费用。?保税仓库的概念P117 ：是经海关批准，受海关监管，专门存储海关核准暂缓纳税的外贸货物的仓库。

保税仓库的种类 P117 ：

专业性保税仓、公共保税仓、保税工厂，海关监管仓

保税仓库存放的货物： P118

1.缓办纳税手续的进口货物

2.需做进口技术处置的货物

3.来料加工后复出口的货物

4.不内销而过境转口的货物

?4。8 国际货物通关 P119

?国际货物通关基本环节（申报、查验、征税、放行）

?国际货物通关常见单据： P121

–商业发票

–保险单据

–装箱单和规格明细单

–原产地证书

?进口配额： P124

?绝对配额是指在一定时期内，对某些商品规定一个最高进口数量或金额。

一旦达到这个最高数额就不准进口。

–自由贸易区 P125

?广义的自由贸易区，是指两个或两个以上的国家或地区或单独关税区组成的区内取消关税和其他非关税限制，区外实行保护贸易的特殊经济区域或经济集团。

?狭义的自由贸易区，是指一个国家或单独关税区内部设立的特殊经济区域，区内允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，取消对进口货物的配额管制。

?第五章国际采购

?5。1 国际采购的优势 P130

?国际采购通过以下几个方面使企业具有竞争优势：

–降低成本

–提高质量

–技术优势

–提高可靠性和交货水平

?国际采购的原因 P130

?价格：价格是国际采购中的主要因素，是企业为自己以进口产品的首要原因。

以下几种因素导致可以获得较低的价格：

?1。劳动力成本低：在第三世界国家采购的产品有些是劳动密集型的。

?2。汇率：当用强势货币进口时，可以使得进口更为便宜，因此稳定的强势

货币更为有利。

?3。效率：由于许多新的发展中国家使用新技术，相比那些更发达的国家使用可能不是最新的技术，效率使得这些发展中国家更具竞争力。

?4。规模经济：当一个国家集中发展某个行业或产品时，它们的出口在定价上将具有竞争力。

?质量：一些国家的某些产品的质量水平可能比其他国家的产品质量要高！例如：更好的质量体系（如日本）、更好的固定设备（如德国、美国）。

?不可获得性：某些商品仅在某些国家可以获得，例如铂金。一些拥有设计权或专利权的制成品仅能从某些来源获得，例如某些芯片。

?国际采购的风险及应对措施 P131

?国际采购合同的主要条款 P134

–支付方式（如：支票、银行转帐、汇票等等）

–支付步骤/阶段（如：高价值的合同）

–发票结算条款（如：30天）

–支付点（如：一个特定的银行帐户）

–支付的货币（如：美元、英镑、日元等等）

?国际采购的支付工具 P135～137

? 1.汇票 (Draft , Bill of Exchange)出票人 (Drawer)以书面命令受票人( Drawee)立即或一定时间内无条件按票面金额支付给指定受款人( Payer)的凭证。

? 2.本票；3，支票（略）

? 2. 托收的性质 P139

?（1）出口商与托收银行间、托收银行与代收银行间只是委托代理关系。

?（2）代收银行与付款人之间并无任何合同关系，付款人付款只是由于其与出口商订有买卖合同，如果付款人拒付，代收银行只能将拒付情况通过托收银行通知委托人（出口商），而不承担付款责任。

–托收的特点：

?比汇款安全

?收款依靠商业信用

?资金负担不平衡

?手续多，费用较高

托收的利弊：对进口人有利，对出口人有风险

?信用证支付的一般程序 P142

?影响汇率的因素 P144

1.通货膨胀

2.经济

3.政治方针和政策

4.利率

5.投机

6.贸易差额：出口/进口——顺差/逆差

应对汇率变动的方法 P144～146

1.订货时购买所需货币

2.增加合同条款，去汇率变动平均值

3.增加合同条款，指明汇率变动范围

4.使用远期外汇合同