杭州下沙公交停车保养基地工程设计

浙江建筑，第29卷，第2期，

2012年2月Zhejiang Construction ，Vol．29，No．2，Feb．2012

收稿日期：2011－10－13

作者简介：毛燕波（1963—），女，浙江义乌人，工程师，从事建筑设计工作。

杭州下沙公交停车保养基地工程设计

Engineering Design of the Service ＆Maintain Base for Xia Sha Public Transportation Bus in Hangzhou

毛燕波，吴漪舟

MAO Yan-bo ，WU Yi-zhou

（杭州市城乡建设设计院有限公司，浙江杭州310004）

摘要：以杭州下沙公交停车保养基地工程设计为例，结合城市规划设计、区域提升及现状条件，将该项目打造为国内先进水

平的大型公交停车保养基地，体现对土地的综合集约化利用，全面提升整体品质。

关键词：环境控制因素；工艺要求；交通条件中图分类号：TU248．3

文献标识码：B

文章编号：1008－3707（2012）02－0004－04

1工程概况

杭州下沙公交停车保养基地项目建设用地距离

下沙大学城约2km ，交通便利，地理条件优越。用地南临农垦路，

东临育新路，西面为宁乔路，北面毗邻现状河流，总建设用地面积66666．3m 2

。基地地势平坦，

南北长约145m ，东西长约457m 。基地按照640辆停车、保养、修理的容量设计，采用多层停车形式。见图1

。

图1鸟瞰图

设计理念的形成

2．1

项目定位

结合城市总体规划、区域控规及现状条件，将项

目打造为具有国内先进水平的示范型公交停车保养基地，体现对土地的综合集约化利用，全面提升整体品质。

2．2设计难点

2．2．1环境控制因素主要考虑减少公交对周边的影响。

（1）噪声：噪声的声源主要来自进出基地的公交车，主要集中在进场及出场两个时间段。尤其早晨集中发车、

热车及车辆爬坡时产生的噪音较大。应对措施：对基地内车辆在运行时产生的噪声，采取相应的隔音措施，管理措施上可通过限速、公交车夜间（22?00—6?00）不使用、限制车辆鸣笛等方式来消除和降低噪声。

（2）废气：主要为运行车辆的尾气及喷漆车间的废气。

应对措施：经收集的地下汽车库汽车尾气和经国家认证的油烟废气，均通过各自竖井伸至屋顶高

空排放。喷漆间单独设置在修理车间北侧，其工作时产生的废气由专门的废气处理装置处理，符合

DOI:10.15874/https://www.360docs.net/doc/b66256463.html,33-1102/tu.2012.02.009

《大气污染物综合排放标准（GB16297—96）》中的二级标准后由竖井出屋面高空排放。

（3）废水：主要为正常运行时的生产废水及生活污水。

应对措施：本工程采用雨、污、废分流制。生活污水经化粪池处理、厨房废水经隔油处理、修理车间废水及洗车废水经隔油沉淀池处理后一起排入市政污水管网。

（4）景观：主要为大体量的市政建筑与周边建筑不太协调。

应对措施：由于公交停车保养基地内部建筑体量较大，在景观设计中根据其特点配置相关的绿化，力求与周边环境协调，以改善和美化周边环境。2．2．2工艺要求本基地停放及保养车辆数为640辆，主要工艺流程有：入场—收银、加油、洗车—停车—维修、保养。每辆公交车进场经过收银、加油、洗车工艺，耗时约为4min，该流程为公交车进场效率最大的制约因素。如何使整体的工艺流程更顺畅，从而提高效率是设计的难点之一。

2．2．3交通条件基地内大量公交车的进出也会对周边道路交通产生一定影响，公交停车进出场时间相对集中在19?30—20?30、6?00—7?00，高峰时段公交车流量较大。设计时需处理好基地出入口的设置及内、外交通组织。

2．3国内调研

借鉴北京、杭州等地公交停车保养基地的成功经验，结合本项目特点，提出项目需重点考虑的要素：

（1）基地出入口设计应考虑周边道路资源的供给情况及进出场车辆在路网上的分布；

（2）在场区内设置缓冲区，减少进出场车辆对道路的交通压力。场区内部单向交通，利于平稳运营；

（3）合理布置收车流程及位置，减少车辆集中作业对场区内的视觉及环境影响；

（4）多层立体停车库内停车应出入方便、保证安全并与柱网相协调。由于公交车尺度较大，宜采用顺进顺出、平行停车布置为主。

2．4设计理念

2．4．1和谐共生的可持续发展理念与城市总体规划及区域控规相契合，尽量减少公交车停保基地对环境及交通的不利影响，促进城市健康可持续发展。

2．4．2工艺集约化土地综合利用理念充分利用稀缺的土地资源，合理组织各功能区块，工艺集约化，使空间立体多维利用。

2．4．3交通组织最优化理念对内外交通组织进行充分考虑，促使基地内部及周边区域交通顺畅，城市健康发展。

2．4．4建筑设计人性化理念依托大量现场调研结果，充分考虑车库、车间及各功能用房的合理布局，建筑造型与景观结合，创造宜人的环境。

3总体规划方案

3．1总体规划布局

基地用地呈矩形排布，整体建设用地为东西向窄、南北向宽。用地东面临育新路，道路红线宽度为26m；西侧面临宁乔路，道路红线宽度为32m。本工程建设用地南侧为现状空置用地，地势平坦。

基地分为三个功能分区，西侧为进场作业区，场地中央位置为停车区，东侧为修理保养及辅助用房区域。与外界联系较为紧密的办公辅助区域布置在场地东面靠近育新路一侧，停车楼作为本工程中体量最大也是主要功能用房，则位于场地中央位置。

基地的主要出入口设置在西面靠近宁乔路一侧，车辆右转进入场地，交通便利。车辆进入场区后按流线进入长约200m的进场等待区，充足的等待区长度提供了足够的蓄车空间，有利于保证公交车辆进场后的顺畅行驶，同时也把停车保养基地对外围道路的交通影响降至最低。

由于管理人员及工作人员主要来自杭州城区，且考虑到与公交车行流线互不干扰的原则，将管理辅助区布置在基地东南角。管理辅助区的主要功能用房为配套辅助楼。

停车区布置在场地中央位置，其东侧为修理辅助区。停车区主要建筑为3层的停车楼，共可提供640个公交车停车位。修理辅助区由修理车间、修理辅助车间、油漆油料仓库以及电瓶间组成。区域内部各个单体间功能衔接顺畅，功能完备，可以满足实际修理保养作业的需求。

3．2环境影响最小化

由于公交停车保养基地车辆较多，会产生较多的有害气体。故在设计过程中，选择一些对有害物质抗性强或净化能力较强的树种，根据其特点配置相关的绿化与周围相协调，以改善和美化周边环境。

植物配置树种选择上多选用适应性强、本土化、有利于空气净化的苗木。如香樟、白玉兰、桂花等。通过植物的吸收和蒸腾作用改善群落内的小环境，形成多层次复合植物生态群落，提高绿地

第2期毛燕波等：杭州下沙公交停车保养基地工程设计

单位面积绿量，发挥生态效益。从而达到植物最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音与美化环境的作用。

根据停车保养基地的特殊结构、地理环境，选择抗污染性较强、环境适应力较强的植物，如珊瑚树、金边黄杨等；抗氨气较强的乔木，如香樟、广玉兰、紫薇；抗毒性较强的灌木，如瓜子黄杨、八角金盘、金叶女贞。从内部环境到对外形象，都达到环境影响最小化的设计原则。

3．3交通组织最优化

本工程公交车流主要通过西面的宁乔路进出场地，在东侧育新路一侧设置次要出入口及应急出入口。主次出入口的宽度均达到12m，应急出入口宽度为7m，满足车辆通行的要求。

车辆由宁乔路一侧的主要出入口进入场地后，即可进入进场等待区。等待区长度约为200m，相当于13个14．5m的车位长度（公交车长度加前后间距）；等待区宽度为15m，相当于4个3．5m车位宽度（公交车宽度加左右间距），故等待区可容纳52辆公交车。

在车辆通过进场等待区后即可进入进场作业区按照收银、加油、洗车的流程完成进场作业。进场作业区道路宽度均可提供四车道加一个疏散车道的宽度，每个车道宽度最小为3．5m，在转弯位置均可提供不小于12m的转弯半径。

车辆完成进场作业后，即可按照自身需求选择进入停车楼停放或进入修理辅助区进行修理保养作业。修理辅助区的主要道路宽度为18m，车辆通行顺畅，消防通道为7 8m，满足规范及实际使用的要求。

管理辅助区的主要建筑为配套辅助楼，配套辅助楼地上建筑面积8815．6m2，地下室建筑面积3425m2，为二类高层建筑。管理辅助区的交通流线组织与内部环境巧妙融合，使整个停车保养基地内部实现交通组织最优化。见图2。

3．4工艺流程集约化

合理布置收车流程及位置，整合收银与洗车工艺，巧妙地消隐车辆集中作业对场区内的视觉及环境影响。停车库与保养车间相邻，交通联系便捷；停车区、办公区、维修区布置紧凑，使人流、车流及工艺流程短捷高效。针对保养作业特点，空间整合各工种的相互关系，有机划分车间平面和空间布局，以提高土地利用率，实现工艺流程集约化。见图3

。3．5建筑设计人性化

在建筑单体设计中，停车楼内部设计通高的采光通风天井，使室内获得充足日照的同时，又可让外部的新鲜空气进入，从而提高了停车库内部的环境质量，使内部工作人员有一个更好的工作环境。修理车间作为修理作业区域，也采用了全开敞式的空间设计，充分的自然通风采光条件为内部修理保养作业人员提供了更人性化的工作场所。同时，在总平面布局中，充分利用场地布置景观绿化空间，并在停车楼西侧设置了集中绿地，在美化场地内部环境的同时，也为内部员工提供了更富有亲和力的停车保养基地形象。

4建筑设计

4．1平面功能

在停车保养作业区块的设计中，停车楼位于场地中央位置，为3层立体停车库，层高为6m，共可

6浙江建筑2012年第29卷

提供640个停车位。停车楼内部车辆沿单向行驶，避免了内部车辆的流线交叉，在建筑南北两侧设置车行坡道，在坡道与主体建筑间设置了防火卷帘与各层防火分区隔开，紧急情况下两个坡道可同时作为疏散口，保证了疏散要求。

在停车保养作业区东侧设置了修理车间以及修理辅助车间，均为3层建筑，共可提供28个修理工位。其中修理车间为二类修车库，在满足使用需求的同时，工艺流线也布置合理。修理辅助车间位于修理车间西侧，在1层设置了14个修理工位，同时整合了收银中心的功能。建筑2 3层则设置了各类辅助后勤用房，满足了使用要求。

在场地东南角配套辅助楼的设计中，采用分层设置各种功能用房的方式进行布局，并设计了面积为3425m2的地下室。建筑1层主要为司机报到大厅以及餐厅等功能用房；2层则设置了厨房及监控、管理用房；3层主要功能为大开间布置的餐厅，以及相应的餐饮辅助用房；4 6层主要设置了区域调度管理办公用房；7层布置了培训中心以及各类员工休息、活动用房；8层除了布置后勤管理用房外，还利用较好视野设置了大开间的监控室，总揽全局，满足场地内部调度管理功能的需求。

4．2造型设计

4．2．1停车楼及修理车间、修理辅助车间造型设计停车楼作为本停车保养基地体量最大的建筑物，同时位居场地中央位置，故在设计中力求使其体现本方案设计思路的精髓。在充分尊重建筑内部功能、采光、通风要求的前提下，力求弱化巨大建筑体量带来的压抑感。在建筑中引入不规则的竖向立面分隔，形成韵律，为其赋予“律动”的建筑主题。在不规则分隔的大体块中加入竖向金属装饰分隔，同时不同大小的铝合金百叶“盒子”浮动于主体立面之上，丰富了立面效果的同时也削弱了工业建筑给人固有的刻板印象，增强了建筑对周边环境的亲和力。见图4。

4．2．2配套辅助楼造型设计在配套辅助楼造型设计中，使其融入停车保养基地整体建筑序列的同时，力求体现现代办公楼简约、高效的气质。整体建筑体量采用不规则竖向分隔为主，同时适度的悬挑使建筑体块关系更为丰富。灰白色石材与黑灰色面砖材质间的相互穿插呼应结合建筑体块间的虚实对比，使建筑立面更为丰富。同时，在整体造型以及材质搭配中与停车保养基地中其他建筑单体遥相呼应，形成序列，展现了现代、沉静的停车保养基地形象。见图5

。

5结语

杭州下沙公交停车保养基地工程的设计克服了项目对环境要求敏感、工艺要求复杂、交通要求集中等难题，在满足使用功能最优化的前提下，达到了环境影响最优化、交通组织最优化、工艺流程集约化、建筑设计人性化的设计目标，充分体现了交通建筑中技术与艺术的结合，打造出了目前国内先进水平的示范型公交停车保养基地，建筑与城市和谐共生的美好愿望在此体现。

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停车场规划说明书

停车场规划说明书.txt爱情就像脚上的鞋，只有失去的时候才知道赤脚走路是什么滋味骗人有风险，说慌要谨慎。不要爱上年纪小的男人，他会把你当成爱情学校，一旦学徒圆满，便会义无反顾地离开你。停车场规划说明书泰兴市停车场规划说明书一、现状分析泰兴市区内现有主要道路21条，宽度在9~50米，总长度35.79公里，路网密度为3.9公里/平方公里。目前，我市城市居民出行方式仍以自行车为主。随着生活水平的日益提高，出租车、摩托车、小汽车作为出行交通工具逐渐增多。据交通流量观测，机动车日流量最高达9241辆，主要集中在江平路、国庆路、大庆路上，非机动车日最高流量达5.25万辆,主要集中在鼓楼北路、车站路、根思路上。城市东西向有大庆路、国庆路、根思路贯通全城区，交通尚属通顺;城市中心区南北向由于缺乏纵贯全城的主次干道，断头路、异形交叉口较多，造成交通不够通畅。以鼓楼商场、泰兴商城为中心的鼓楼中心区集中布置了大量的商业、娱乐设施，原规划没有设置地面停车场，使这一片区成为城市交通最拥挤的地方。城区主要干道交叉口附近缺乏起缓冲作用的停车场，使这些地方成为交通最混乱、交通事故最易发生的地段。目前，随着我市城区旧城改造的深入，在城市鼓楼中心区设置了一定数量的停车场所，如泰兴商城地下层、小商品市场地下层、泰兴大厦门前广场都设置了停车场地，另在泰兴货运站、北门友谊中沟江平路西、国庆新村、江平路与城南路交汇处等几处地方设置了一定数量的停车场。为适应城区交通整治的要求，较好的安排城区日益增多的小三轮、货运车和客运出租车，又在济川广场、物资公司、永固建材等三处设置了临时停车场。这些停车场的设置，从一定程度上缓解了城区停车难的问题，对城区交通状况的改善发挥了较大作用，但现状停车场存在的主要问题有：（1）停车面积不足，规划的未能得到及时实施，与停车需求不相适应；（2）相关设施配套不到位，停车位置安排不规范；（3）从城市总体位置看还存在停车场布点不均，以及对交通干道干扰较大等。综上所述停车场的规划设计显得较为迫切。二、形成原因形成上述情况的原因是多方面的，但主要还是与过去采用的规划方法和规划思路不太完善有关，也与过去规划管理控制不到位有关。以往的城市公共停车设施规划思路大致可归纳为以下两大类：（１）综合分析确定城市停车设施供应规模，提出该规模下停车设施布局的明确方案，包括路内、路外各处停车设施的合理规模、位置和型式。（２）不进行全市性的停车设施规划，而是将停车设施融入城市分区域的详细规划中，最终实现全市性的停车设施建设目标。目前，我国正处于经济体制转轨和基础设施建设的关键时期，城市化水平和机动车拥有量已走向加速增长阶段，城市停车矛盾日趋紧张。上述两种规划布局方法，前者对城市土地开发一直处于连续的动态调整过程中考虑不够，规划很难得以实现或者根本无法实现；后者考虑到规划的可实施性，却忽略了规划的宏观控制功能，缺少系统性与协调性，于城市的旧城改造过程难以适应。两种方法均无法有效地满足停车设施规划的可持续发展。三、指导思想采取集控制性与可操作性于一体的规划布局思路，做到宏观与微观结合，刚性和弹性并举。规划方案既要具有必须执行的明确内容，同时又留有弹性。在停车设施规划布局的层面上采用不同弹性程度的方法，分别解决城市建设开发过程中不同的停车问题，并保持动态、滚动的规划调整过程，从而实现可持续发展的最终目标。在停车场所布点位置安排上实施城市可持续发展战略，坚持社会、经济、环境可协调发展；贯彻生态观点，设计以人为本，建设生

地下停车场设计规范

地下车库设计规范地下车库得汽车坡道，就是地下车库重要组成部分,就是连接地下车库室外与室内,地上与地下得竖向交通枢纽.合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1、总平面设计地下车库在总平面中得位置，应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道得位置应尽可能靠近出入口，以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道得数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于50０辆时不应少于三个,如条件允许,小于1００辆大于５0辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2、平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等，见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定，小型车（如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3、5ｍ，双车行驶6、0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》)规定,汽车坡道得疏散宽度单行4、0m,双行7、0ｍ。因此,汽车坡道最小宽度，取上限,单车道不小于４、0m,双车道约为9、0ｍ为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6、0m得要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4、0ｍ,舒适内径约为5、5~６m.

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道，少采用曲线坡道．混合坡道中，直线与曲线相接部分一定要就是相切得关系，不应有折线。 3、剖面设计小型车汽车坡道得最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%(１:6、6７),曲线坡道12％（1:8、33)。当汽车坡道得纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1／2得缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3、6ｍ,曲线坡段水平长度不应小于2、４m,且曲线半径不应小于２0m。大于10%得坡道设缓坡，就是为了防止汽车得车头、车尾与车底擦地。缓坡坡度一定要保证就是与它相连接得正常坡度得1/2(６％~7、5%)，而不就是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一就是因为曲线缓坡(2、4m)比直线缓坡（３、６ｍ）可以更短，二就是曲线缓坡更平滑，更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于０、７２m时，曲线坡道高差大于1、０8m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时，汽车坡道得舒适坡度应设计在8％~1０％之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6％得超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。超高设计要明确外环高,内环低,就是由外环坡向内环。汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2、2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口，所以此时设计净高应大于2、5m为宜。汽车坡道应有良好得排水措施,通过实践，汽车坡道如设三道截水沟

停车场年度工作总结

停车场年度工作总结市本级公共机构节能减排工作初见成效。在市委、市政府各级领导的高度重视下，我局新增设节能管理处，负责抓好市级公共机构节能减排工作。节能管理处围绕市级公共机构节能减排工作领导小组提出的工作要求，组织召开了全市动员大会，下达了“杭州市市级公共机构节能工作三年规划”、“杭州市市级机关XX年节能减排工作计划”、“杭州市市级机关节能减排工作考核办法（试行）”；完成了市级机关能耗普查统计工作和市级机关能耗分析报告；组织了节能产品推广会，推进节能产品和节能技术在市级机关的应用；和市节水办联合召开节水工作座谈会；开展节能宣传活动，在市级机关和区、县（市）进行节能宣传图片巡展，发放节能手册120本，节能资料1000余份。一系列工作，在市本级公共机构内逐步树立了人人宣传节约、重视节约、创新节约的良好氛围。上半年，局综合办公楼管理处、设备维护中心还分别进行了太阳能灯具、冷却塔、卫生间中位水箱、节能灶具等节能技术改造，市府大楼各计量设施安装到位，用电实行每月抄表公示，两大楼节电节水工作也取得了明显效果，与XX 年同期相比，市府大楼节电22%、节水%；市综合办公楼办公节电%、节水%。市委市政府汽车队及局机关加强了单车核算

工作，有效控制车辆运行费用，单车百公里油耗降至升，比XX年上半年节约%。3月10日，国管局杨玉华副巡视员一行就《公共机构节约能源条例》的起草来我局调研，对我市本级公共机构节能工作予以高度评价。五是出色完成了市委市政府解决“停车难”问题有关我局工作的要求。XX年度，我局创新目标“积极探索与社会共享停车资源的新思路”被选为杭州市直单位具有“为民、便民、利民举措”10个代表性项目之一，市综合办公楼停车场错时向社区开放，有效提高资源使用，为市委市政府破解“停车难”问题提供了实践证明。4月份，按照市委市政府在破解“停车难”问题专题会议精神，我局迅速成立了市级机关事业单位错时停车监督管理办公室，组织召开了市级机关事业单位错时停车动员大会，认真抓好市府大楼、市综合办公楼两大楼停车场向社会错时开放示范工作，组织对全市98家市级机关单位、503家事业单位停车场可向社会错时开放开展数据统计等工作，出色的工作多次受到市领导的批示肯定。6月20日，按照市委市政府总体部署，我局与各区城管办停车收费服务中心完成了错时停车工作的对接移交。六、积极有效地开展抗震救灾工作。5月12日，四川汶川地震发生后，我局积极响应各级号召，紧密有序地组织抗震救灾捐助等活动。全局个人捐款在职人员109536元，幼儿园小朋友、家长、老师捐6000元，离退休人员10950元，

2020年公交停车场安全管理规定

公交停车场安全管理规定为进一步加强公交停车场安全管理，健全安全管理流程，完善安全管理基础台账，落实安全管理责任，特规定如下：一、公交停车场的管理单位是安全管理的责任单位，负责停车场内的安全管理工作。二、公交停车场使用单位必须遵守停车场安全管理规定，服从管理单位的安全管理工作。三、公交停车场按设计核准的停车数量停放车辆，不得占用消防应急疏散通道超停车辆。 1、超停车辆的停车场必须每年将超停数量、安全防范措施、解决计划向集团安全管理部备案。 2、集团安全管理部定期对超停车辆的停车场进行检查核实，并对安全防范措施和解决计划落实情况进行监管。四、执行公交车辆进出场安全检查制度。 1、公交车辆进场前由警卫人员上车进行安全检查，发现异常情况、异常物品应按规定处置。 2、公交车辆凭使用单位开具的车辆出门证出场。五、公交停车场内车辆安全行驶制度。 1、公交停车场内机动车辆应按规定的线路行驶，不得违规逆向行驶。 2、公交停车场内公交车辆行驶速度不得超过5公里/小时，小型

机动车行驶速度不得超过10公里/小时。 3、公交停车场内机动车辆按规定的区域停放，不得违规停放。 4、公交停车场内禁止非机动车、电瓶助动车、摩托车行驶。六、执行公交停车场内禁烟禁火制度。 1、公交停车场是禁烟禁火重点单位，除划定的吸烟点外，全部禁烟禁火。 2、因生产作业、维修施工需要动火的，应向管理部门提出申请，经批准后方可进行动火作业。管理单位派员在动火区域设置警戒线并配备灭火器材。 3、应设立动火作业申请、批准和配合作业记录台账。七、落实各岗位的安全管理责任。 1、管理人员的安全管理责任 2、警卫人员安全管理责任 3、安全消防巡查人员安全管理责任 4、监控消防值班人员的安全管理责任八、定期开展职工安全教育活动。 1、管理单位所属的管理大区人员每月不少于二次安全教育活动，每次不少于二小时。 2、管理单位各岗位人员每月不少于一次安全教育活动，每次不少于二小时。九、定期对变配电间、电梯、升降设备、消防报警、灭火喷淋、消火栓、灭火器、应急照明、应急指示、视频监控等重点设备进

地下停车场设计说明书

《交通设计》 ——地下停车场设计说明书

第一章地下停车场总图设计?２ 1、1 总图设计时应考虑得因素 (2) 1、２、功能区划分及面积说明?2 1、3、总得形状、建筑面积说明?３ 1、4、防火等级划分、通道数量要求及说明（防火规范） (3) 第二章停车场主题平面设计 (3) 2、１、设计得基本要求 (3) 2、２、停车区得划分及面积估算?４ 2、3、车位及行车通道得平面设计 (4) 第三章停车场坡道得设计?9 ３、１坡道得形式?9 3、２、坡道得技术参数................................................................................................. 1０第四章方案设计. (11) 4、1系统结构?１１ 4、2系统工作原理 (13) ４、3工作流程图 (14) 4、4 车位引导系统 (15) ４、4、１系统功能介绍 (15) 16 4、4、2系统组成? 4、4、3车位检测器 (17) 4、5区位引导系统.............................................................................................................. １8 附录1、停车场平面图附录2、车位图第一章地下停车场总图设计 1、1 总图设计时应考虑得因素总图设计时应考虑得因素如下: ⑴、场地得建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向; ⑵、就是否有其它地下设施,如地下街、地铁等; ⑶、周围环境状况,如绿化、道路宽度等; ⑷、工程与水文地质情况,如地下水位、土质等; ⑸、出入口宜设在宽度大于６m,纵坡小于10%得次干道上; ⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定得距离,距立交应大于5０m；

小区地下车库规划设计

小区地下车库规划设计摘要：对城市住宅小区地下车库的规划布局、房地产开发过程中相关因素对住宅小区地下车库规划的影响进行了一个分析。举了一个广州市区实际项目的案例，分析了近几年小区地下车位规划中存在晚建、缓建等问题对住户的影响，以及开发商、规划设计单位，规划审批部门在这个问题上的看法。同时对设计环节中一些带有共性的问题进行了总结和探讨。对以后此类问题的解决提出了自己的看法和观点。提出了解决城市住宅小区停车问题的有效方法就是设计地下停车库，只有高效合理规划的地下停车才是解决当前城市住宅小区停车难问题的关键。关键词：小区；地下车库；规划设计 Abstract: the urban residential area of underground garage, layout, the real estate development in the process of relevant factors in residential district underground garage planning the impact of a analysis. For a case of actual project of guangzhou city, this paper analyzes the underground parking area in recent years in the planning of construction and the unfavorable there late and for residents, and the influence of the developers, planning and design unit, planning examination and approval department in this question views. At the same time for design in the link with some common problems are summarized and discussed. After the solution of the problems of this kind of put forward their views and ideas. Suggestions to solve the urban residential area parking problem is the effective method to design is an underground parking lot, only efficient and reasonable planning underground parking is to solve the current urban residential area parking the key to the problem. Keywords: village; Underground garage; Planning and design 随着国内城市化进程的不断的发展，许多城市都在大规模地建造居民住宅小区以改善城市居民的居住质量。近些年由于汽车慢慢进入家庭，随之而来的居住小区停车问题已成为曰益突出的矛盾，重视和解决这一矛盾是目前住宅小区设计中的当务之急。针对我国城市用地紧张、人口数量密度大的特点，单一发展地面停车或地上多层停车库不是最佳的方案。在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间作为住宅小区的停车设施已成为一种趋势。合理地设计建造住宅小区地下停车库不仅可以获得大量的停车位，同时可减小车辆对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面面积用作区内的园林绿化用地，改善住宅小区的环境质量。再者，在大中城市可以把地下停车库与人防工程有效

停车场管理年终工作总结

停车场管理年终工作总结停车场【Parking lot】指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。在车场管理中，停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。停车费收取方式大多定期收取方式、按时收取、按次收取等方式，收取停车费是专业车场管理公司的主要收入来源。停车场管理年终工作总结，欢迎参考。停车场管理年终工作总结一：自20**年3月中旬我以实习生的身份接触了xx物业公司财务部，到20**年4月中旬结束了一个月的实习阶段真正入职xx物业公司财务部，再到20**年7月凭借着敬业爱岗、积极好学的精神踏上了新的工作岗位，这就意味着我理想的人生路又已经向前迈进了一大步，因而我的业务水平及思想觉悟必须随着岗位的提高而升温。此刻请允许我总结汇报一下如今的工作岗位，会计主管的岗位工作职责权限主要是：负责各类原始单据的录入、会计凭证的保管及整理、各项票据的领销及保管、各项发票的购买及验销、填开增值税发票、各项印章的保管、复核会计凭证、监督对账、盖章、核数、记台账等重要任务。其实，财务工作通常体现在既密杂又繁锁的单据上，简单的几个字下面却包含了一萝筐的工作，在这里请充许我总

结一下我们的日常工作流程：各类原始单据的录入：分类各小区的原始单据，按规定排序、敲数，对整理好的原始单据(包括现金收入支出单、银行单、报销单，及发票等)填写会计分录输入电脑(每月约350张凭证)，检查凭证输入核算科目、摘要、金额的正确及规范，随后打印凭证，原始单据和凭证粘贴好。会计凭证的保管及管理：对于粘贴好的会计凭证待复核无误后，记完账再进行检查排序、打印凭证汇总表进行装订，会计凭证要进行严格的保存。各项票据的领销及保管：整理各小区票据，整理xx饭堂饭票、收据，将空白收据、饭票，排号，盖章，验销，领用。每次管理员验销、领取，已验销发票要整理，排序，保存放好。登记入本准确，随时检查有没签漏，签错，保管好。各项发票的购买及验销：整理xx广场xx大厦及福昌片区、绿芳田等停车场发票，管理费发票，填写验销及购买单，每月二十号左右到福田地税局购买发票。整理青春家园停车场发票，管理费发票，填写验销及购买单，每月二十五号左右到南山地税购买发票。整理水电费发票，打数，到福田国税局购买水电费发票，盖章，登记。填写验销单准确无误，及时购买。整理各小区购买回的发票，排号，登记入购领本，每次管理员验销、领取，已验销发票要整理，排序，放好。登记入本准确，随时检查有没签漏，签错，保管好。

XX城市公共汽车有限公司公交停车场建设项目可行性研究报告

XXX城市公共汽车有限公司公交停车场建设项目可行性研究报告目录第一章总论.................................................................................................................. - 1 - 1.1项目名称及承办单位 (1) 1.2项目承办单位概况 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4研究范围 (2) 1.5项目概况 (2) 1.6结论与建议 (4) 第二章项目背景及建设的必要性.................................................................................. - 5 - 2.1公共交通的发展及现状 (5) 2.2公共交通的优势 (8) 2.3山东XX县的城市建设及公共交通发展现状 (10) 2.4项目建设的必要性 (12) 第三章场址选择与建设条件........................................................................................ - 14 - 3.1场址选择 (14) 3.2场址条件 (14) 3.3建设条件 (15) 第四章工程建设方案.................................................................................................... - 17 - 4.1工程设计依据 (17) 4.2设计原则 (17) 4.3建设规模和功能 (17) 4.4总平面布置 (17) 4.5工程设计方案 (20) 4.6公用工程 (23) 第五章土地利用和环境保护........................................................................................ - 31 - 5.1土地利用 (31) 5.2环境保护 (31) 第六章节能分析............................................................................................................ - 35 -

停车场设计说明书1

停车场设计说明书姓名：* * * 学号：**************

一.基本情况说明 1车场布置形式：敞开式。（敞开式车库简介：把车停放在一个公共的房间里，在库内车道的一边或者两边，每一边可排一列或者两列车辆。本设计为车库两边各停放一列车辆。） 2.车库几何参数：长度49.0m ，宽度24.0m ，大门宽度3256mm ，停放车位后端与墙距离400mm，车位间距500mm（SH760）和700m （GZ643）。 3.停放车辆：广州GZ643型汽车、上海SH760型汽车。 4.设计停车位：15+21个。（15辆GZ643型汽车、21辆SH760型汽车）。 5.车辆停放方式：尽头直角式。（规定车辆移动方式为倒进顺出。） 6.大门数量：2 7.外部交通情况：停车场的场前交通线与停车场内行车通道垂直。二、相关参数计算 1、GZ643车带有调车场地的行车通道计算：考虑到该车型的最小停车间隙为700mm，故设行动车辆和停在同列左右两侧相邻车辆之间的距离不应小于S=300mm，余量Z=400mm。假定以车辆从队列中驶出并向右回转，则车辆应该首先沿直线行驶一段距离OO’后，在开始右转，这是转向中心位于O’点。车辆在绕O’点转向时，距离转向中心最近的K’点将与以M 为中心，以S为半径的弧相切，而距离转向中心最远点的A’点将沿着以O’作中心，以 R为半径的圆弧轨迹运动。距离CC’决定了必

需的最小宽度B min，再加上距离Z，即得必须的行车通道宽度B。根据公式与（R min—车辆最小转弯半径，l—车辆轴距，b—车辆宽度， n—车辆后轴轴距，a—车辆长度，e—车辆后悬）代入数值得 r=6352.832 mm R = 10950.368 mm 得 O‘C = 2163.855 mm 得 Bmin = 8786.514 mm 得行车通道宽度 B = 9186. 513mm 安全性检验：以O’为圆心，以R e=O’D’为半径画圆，如果画出的圆弧不与左边车辆保护区S相交，则可保证车辆安全驶出。（具体图形参照带有调车场地的行车通道计算示意图）

地下停车场知识讲解

城市地下空间规划与设计 ― ―地下停车场设计说明书指导教师：班级：学生姓名：设计时间：山东城市建设职业学院城市与规划系

目录前言第一章地下停车场总图设计１.总图设计应该考虑的因素２.功能区划分及面积说明３.总的形状、建筑面积说明４.防火等级划分、通道数量要求及说明第二章停车场主体平面设计１.确定设计的基本设计２.停车区的划分及面积估算３.车位及行车通道的平面设计４.修正停车场的平面柱网建议第三章停车场坡道的设计１.坡道的形式２.坡道的技术参数前言

性质：“城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，培养应用理论知识的基本技能训练。从教学要求出发，训练思维、想象能力、空间概念和立体感，为进行毕业设计和今后从事采矿工作打好基础。目的：根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。任务：(一) 建立城市地下空间规划与布置的概念。 (二) 掌握地下空间规划与设计的原则与方法，提出最有的地下空间布置方案并进行技术比较。第一章地下停车场总图设计 1. 总图设计时应考虑的因素总图设计时应考虑的因素如下： ⑴、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向； ⑵、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等； ⑶、周围环境状况，如绿化、道路宽度等； ⑷、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等； ⑸、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上； ⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立交应大于50m； ⑺、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度； ⑻、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线； ⑼、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。２.功能区划分及面积说明

2019年工作总结范文--停车场收费员个人总结

2019年工作总结范文--停车场收费员个人总结停车场收费员个人总结篇一：今年的时间很快过去了，在过去的几个月里，我在领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，本年度的 1、工作业务方面。从我来到南充站的近2个月里，我和大家一起学习和工作，彼此建立了真挚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务水平又有了较大的提高。当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢!一年来，在局和站领导的正确带领下，我以创建和谐公路的重要思想为指导，牢固树立和落实科学发展观，紧紧围绕文明收费，礼貌服务，求真务实，开拓创新，不断强化自己收费工作的能力。为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了工作，明确了工作的程序、方向，提高

了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。在这一年，我本着把工作做的更好这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了工作。我会在新的一年再接再厉把工作做的更好。认真、按时、高效率地做好工作，积极配合其他同事做好工作。 2、工作态度与服务态度方面。我知道收费员的形象是代表了整个成南高速南充收费站的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，由于我站流通性大与今日来的真假救灾车处理问题，不可避免会有延长正常收费时间或者堵道的情况发生，对此有的司机是满腹牢骚，怪话连篇，更有甚者是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊的司机，我都尽量忍住，礼貌地向他解释整件事的原因。以及积极配合班长与站级领导，快速、正确地处理好事件，并有效地恢复好交通，使收费站的工作能够顺利进行。 3、工作质量成绩、效益方面。 20xx年，我站以全心全意为顾客提供优质服务的经营理念和不断提高驾车人员和乘客的满意程度的质量方针为指引，积极参加组织的各种

地下停车场(DOC)

《城市地下空间规划与设计》——地下停车场设计说明书指导教师：班级：学生姓名：设计时间：山东建筑大学土木工程学院

前言性质：“城市地下空间规划与设计”课程设计是在学完该课程后进行的，是初步综合性地应用所学专业知识，培养应用理论知识的基本技能训练。从教学要求出发，训练思维、想象能力、空间概念和立体感，为进行毕业设计和今后从事采矿工作打好基础。目的：根据给定的设计题目，选定最优设计方案，编制设计说明书和绘制设计图纸。任务：(一) 建立城市地下空间规划与布置的概念。 (二) 掌握地下空间规划与设计的原则与方法，提出最有的地下空间布置方案并进行技术比较。第一章地下停车场总图设计 1. 总图设计时应考虑的因素总图设计时应考虑的因素如下： ⑴、场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向； ⑵、是否有其它地下设施，如地下街、地铁等； ⑶、周围环境状况，如绿化、道路宽度等； ⑷、工程与水文地质情况，如地下水位、土质等； ⑸、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上； ⑹、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定的距离，距立交应大于50m； ⑺、要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度； ⑻、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线； ⑼、单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划。

停车场年终工作总结

停车场年终工作总结篇一：停车场(库)年度工作总结) 停车场（库）XX年工作总结 XX年， (一期/二期)及地面停车场在区运管所领导的指导下，在全体员工的共同努力下，以“优质服务为宗旨”，认真贯彻落实年初确定的工作思路和具体工作安排，严格规范管理，完善基础管理，强化安全预防，提高服务质量，实现经营目标等方面，取得了一定的成效。回顾XX年工作，主要做了以下几点：一、加强制度建设，健全基础管理 1、一期/二期地下停车场（库）共有5XX㎡，近800个停车位，6个出入口通道，路面停车场共计面积6189㎡、车位179个，为全面提高服务质量、杜绝安全事故发生，公司领导高度重视，年初就进一步完善了各类安全服务的各项管理制度，制定了安全、服务、设备等方面的管理规定，调整部门岗位的设定，制定了岗位责任制，使安全停车的工作做到有章可循，注重实效、规范了工作流程，提高了办事效率。同时增加设备安全主管的工作职责，定期进行设备设施的管理、维护、修理。设备设施的完好率得到提高，为停车场的营运、安全、服务提供了保障，整个XX年度，（一期/二期）及路面停车场安全责任事故为零。

二、注重现场管理，落实安全措施确保停车安全是停车场工作重点，停车场按照上级各项安全工作的指示要求，进一步加强对安全工作的认识，切实增强安全停车的责任感和紧迫感，务求抓紧抓实。做到明确安全预防的各项工作要求，落实具体的安全防范措施。 1、强化设备(本文来自：小草范文网:停车场年终工作总结)安全管理，为保证停车场设施设备的正常运作，停车场设备管理人员定期对收费系统设备进行维护检查，规定了车辆、人员进出的道路及走向；增加了标志标识、减速带、等安全设施。对停车场的安全管理制度进行了梳理，进一步明确了各岗位的安全责任范围和工作要求，强化了现场的巡查力度和频率。对存在的安全隐患注重落实整改措施。对不按停车位停放的违章违规行为，进行整改，并对整改情况进行复查，确保整改的落实，彻底消除安全隐患。 2.加强检查自查力度、确保停车场库平安 ⑴停车场（库）是否有易燃易爆物品、是否有危险品车辆。⑵排水沟是否畅通、排水泵是否有效。 ⑶消防水压以及消防配套设施是否符合要求。 ⑷消防疏散通道是否畅通、疏散标志是否齐全、灭火器存放是否安全、是否过有效期。

停车场设施设计说明

通设施施工质量要求 ◆ 标线工程 ·标线见国标GB/T 16311-1996 ◆ 色带涂刷（分布于墙、柱）尺寸：从地面起40厘米-140厘米之间涂色 ·弹线及保护准确有效，不能把涂料飞溅到非工作面。 ·涂面边缘要横平数直 ·涂料面颜色要均匀一致，不能有斑纹。 ·施工后现场要清扫干净。 ◆ 轮廓标安装（在通道和立柱通道处安装）尺寸：从地面起80厘米处为轮廓标下缘。·轮廓标要垂直安装。 ·紧固螺丝拧紧到位。 ·防盗帽要安装齐备、牢固。 ·成型标线粘贴 ·成型标线裁剪要尺寸准确、边缘整齐。 ·地面清扫要彻底（水泥必须用钢丝刷）。 ·涂抹粘结剂要均匀，现型要流畅。 ◆ 黑黄警示带（通道两侧） ·表面清扫干净。 ·尺寸测量精确，涂色均匀。 ◆ 反光道钉安装 ·间距一致，距墙等距。 ·粘结剂涂抹要均匀，安装要平整。 ◆ 减速带安装 ·定位及钻孔准确。 ·色块分布正确。 ◆ 灯箱安装 ·制作时注意各尺寸，下料要准确。 ·螺栓坚固致到位，各线头连接要牢固。 ·安装是要求水平，紧固件要牢固稳定。 ◆ 反光牌安装 ·安装牢固，注意水平。 ·安装完毕，擦洗干净。 ◆ 挡车器安装 ·安装时必须弹线，安装后要在一直线上。 ·安装时螺栓紧固到位。 ·刷漆要均匀。 ◆ 橡胶护角尺寸：距地面高度40厘米处为橡胶护角下缘。 ·紧固螺丝拧紧到位。 ·反光膜粘贴牢固、规则。停车场设施设计说明设计工程：大兴区黄村镇老街A、B区

设计原则：依据GB5768国标标准，适合驾驶员快速识别标识，方便行车，利于管理，保证安全，适合理的条件下尽可能增加车位。设计内容：大兴区黄村镇老街A、B区地下一层为停车场，停车场有出、入口两条通道，均为单向行车；地上停车场及交通设施。一、地下停车场 1.通道部分通道门口安装标志牌，标有限高、禁行、限速、禁烟、禁鸣及出入口，提示司机正确行车。标志牌由公路专用2mm标志铝板及进口工程级反光膜制作。考虑到安全行车，通道边缘施划宽0.15m黄色边缘标线，并安装反光道钉，用以区分车道边缘，提示司机正确驶行。道路左侧安装反光导向标志牌，这样司机很容易确认通道的轮廓。通道地面划有箭头，指示行车方向。 2.停车场部分在停车场内行车由车道上方指示标志牌及路面导向箭头等设施的引导使其到达指定位置。离场时也可依据车道上方指示标牌从出口驶出。 1）停车车位由宽0.15米的白色标线专用漆施划，标准车位为5mx2.5m,根据实际情况在不影响停车的前提下适当调节车位的尺寸。 2）车位后端安装单杠式挡车器，用以停车限位，挡车器一般离车位后端1.2米保证停车时车辆不会发生碰撞，同时又不影响打开车辆后备箱。此挡车器为我公司产品，外型美观，经济实用。 3）停车场内行车道，安装有指示方向和区域的反光标志牌。车辆自入口通道进入停车场，驾驶员可根据车道上方的指示标牌、地面的导向箭头的引导，快捷地找到指定车位并顺利驶出停车场。标志牌由公路专用标志铝板及进口工程级反光膜制作。 4）在车速较快及驾驶员无法正确判明行车前方情况的一些路段安装橡胶反光减速垄（宽度340mm,高度 50mm,黄黑间隔），用以强制车辆减速从而保证行车安全。橡胶减速垄外型美观，经久耐用，而且双面装有反光片，使司机容易确认。 5）在车道两侧立柱及转弯处，面向车道转角部位装橡胶护角（宽80mm、高600mm），表面贴黄色反光膜。这可使驾驶员正确判明车道宽度，同时如车辆万一发生刮碰，最大限度地降低建筑物及车辆的损坏程度。6）每个车位均喷有车位号，避免停错车位，也便于司机找车。二、地上停车场西门为入口，安装限速、禁鸣标志牌及停车场指示牌，提示司机正确行车方向。东门为出口，所有道路均为单向行车，减少行车交汇点，避免交通事故的发生。地面划有箭头，指示行车方向。

地下停车场组态设计

辽宁工业大学《组态软件》实训报告题目：地下停车场监控系统院（系）：软件学院专业班级：软件工程124班学号： 121301108 学生姓名：苑峥指导教师：任国臣教师职称：副教授起止时间：2013-06-18至2013-06-28

课程设计（论文）任务及评语

目录第1章课程设计的方案 (3) 1.1 概述 (3) 1.2 系统组成总体结构 (4) 第2章课程设计内容 (6) 2.1 确定系统I/O点参数 (6)

2.2 用户界面窗体层次规划 (7) 2.3主窗口组态 (8) 2.4其他操作窗口组态 (9) 第3章课程设计总结 (13) 附录系统脚本程序编辑 (14) 参考文献 (16) 课程设计的方案章第1概述1.1

: 题目的意义随着人类社会的进步和科学技术的迅猛发展，人类开始迈入以数字化、网络化为平台的只能化社会。其中正在兴起的智能化小区，反应和适应了社会信息化和智能化的要求，是21世纪住宅的发展方向。新型的智能化小区，是建筑艺术、生活理念和信息技术、电子技术等现代化高科技的完美结合。智能化小区为住户提供了一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，同时，它依靠高科技，实现了回归自然的环境氛围，促进了优秀的人文环境发展，并依托先进的科学技术，实现小区物业运行的高效化、节能化、环保化。随着人们生活水平的提高，所拥有汽车的用户随之也越来越多。在智能化的今天，我们为了能够更为方便和有效的管理，我们需要一个智能化的停车场，由计算机控制来代替人为的工作。这样既能节约人力资源又能更人性化的为用户提供方便，我们又何乐而不为呢！在处理一些较为复杂的事情上变得简单化、快捷化、人性化。停车场管理系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。停车场管理系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统。系统功能介绍: 本地下停车场监控系统严格监控和管理2层相同结构车库的车位情况。系统能对每层的车位状态进行监测记录，并将数据传输到PC机上进行数据存储与分析，并显示时间/库存车辆曲线，在夜间有报警功能通知相应人员。 1：可在线实时24小时连续的采集和记录监测点位的情况。 2：在出口、入口分别安装交通灯，按照车库车辆进出进行相应指示。 3：监控主机端利用监控软件可随时打印每时刻的车位车辆分布图。 4：系统可扩充多种记录数据分析处理软件，能进行绘制棒图、曲线。 1.2 系统组成总体结构为完成上述系统功能，选择和设计地下停车场监控系统系统，其系统组成框图如图1.1所示。

精选最新工作总结停车场管理总结3篇

工作总结停车场管理总结3篇转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成停车场管理员岗位所在的单位）停车场管理员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好停车场管理员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在停车场管理员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的停车场管理员所有工作任务，履行好×××（改成停车场管理员岗位所在的单位）停车场管理员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成停车场管理员岗位所在的单位）停车场管理员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成停车场管理员岗位所在的单位）停车场管理员忙碌而充实的2013年很快过去了，在这一年中，我踏实实工作,在各位领导和同事们的关心、支持下，认真履行职责、坚持原则、勤勤恳恳，完成了各项工作和任务。现从几个方面作如下总结：思想方面：一年来，我一直将学习作为任务，勤学多想，提高思想素养，牢固树立了为人民服务的观念，始终保持了良好的道德风尚。在工作和事业面前，顾全大局，从不争名夺利，不计较个人得失，牢记同志“八荣八耻”的教导，全心全意为人民服务，在思想上、业务上不断地完善和充实了自己。工作方面：热爱本职工作、爱岗敬业、求真务实。工作中任劳任怨，春夏秋冬、严寒酷暑，我都能坚持守候在岗位第一线，工作中我严格遵守各项规章制度，认真执行上级部署的各项任务，以良好的工作心态面对了工作中的一切困难。本年度我与其他工作人员齐心协力，全年保障了南院车辆安全管理工作的顺利进行，一切按照上级的工作安排，保质保量完成了上级布置的各项任务。在这里我也感谢同志们的团结协作和大力支持。工作效率方面：一年来没有无故迟到、早退的现象，始终默默坚守在工作岗位上，我始终认为，一个人苦点累点没有关系，人生的价值在于奋斗、在于创造、在于奉献。我应以勤奋的理念去实现人生的价值，为事业的发展壮大贡献一分绵薄之力。当然，我工作中也有一些不足和问题。有时对自身的工作标准不够高，要求不够严，工作中缺乏敢做敢为的开拓意识等。这些问题和不足，我决心在今后的工作中认真克服，努力改进。

第15部分：公交车站及公交专用停车场库

重点单位重要部位安防系统要求公交车站及公交专用停车场库 2010-2-3 14:54:22 不详佚名【字体：大中小】我要评论(0) 1 范围本标准规定了本市公交车站及公交专用停车场(库)安全技术防范系统的设计、施工、检验、验收和维护的要求。本标准适用于本市车站及公交专用停车场(库)。长途客运车站、机场客运专线车站、旅游客运专线车站及各类公共停车场(库)参照本标准执行。 2 规范性引用文件下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 17565 防盗安全门通用技术条件 GB 20815 视频安防监控数字录像设备 GB 50198-1994 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50348 安全防范工程技术规范 GB 50394 入侵报警系统工程设计规范 GB 50395 视频安防监控系统工程设计规范 GA 308 安全防范系统验收规则 GA/T 75 安全防范工程程序与要求 GA/T 367 视频安防监控系统技术要求 GA/T 368 入侵报警系统技术要求 GA/T 644 电子巡查系统技术要求 3 术语和定义下列术语与定义适用于本标准。 3.1 公交车站本市行政区域内按照固定的线路和规定的时间营运，用于运载乘客并按照核定的营运收费标准收费的汽车和电车所停靠的固定站点，包括首（末）站、过境站、枢纽站等。 3.2 公交枢纽站（简称枢纽站）公共汽电车线路之间以及其它多种交通方式之间客流衔接转换相对集中的场所。