自动变速器常见故障及原因分析
密级：
学号：2011089698
本科生毕业论文（设计）自动变速器常见故障及原因分析
学院：江西科技学院
专业：汽车服务工程
班级： 11本汽车服务1班
学生姓名：卢何春
指导老师：魏晖/樊富起
完成日期：
学士学位论文原创性申明
本人郑重申明：所呈交的论文（设计）是本人在指导老师的指导下独立进行研究，所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文（设计）不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式表明。本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。
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签字日期：年月日签字日期：年月日
摘要
20世纪初，自动变速技术首次应用于汽车上，从诞生到现在已走过了100多年历史了。在这一个世纪里，自动变速技术得到了突飞猛进的发展并大量应用于车辆上。不管是轿车还是载货车、亦或是公共汽车等都大量装配了自动变速器。在我国，随着轿车的普及和生活水平的提高，购车的档次也逐步提高，自动变速器的装车率也随之逐年增高。从开始的挑战手动变速器的地位到现在的逐渐取而代之，自动变速汽车的市场前景一片光明。但是由于自动变速器较手动变速器在结构、原理上相对比较复杂，维修难度也较大，因此我们应当需要更深入的去了解掌握自动变速器，熟悉它的结构，吃透它的原理，能找出它的故障原因并能对故障准确有效的排除。从而更好的推动自动变速器的创新和完善。本文首介绍了自动变速器目前的现状以及对未来发展的分析；自动变速器类型、结构、原理；并详细介绍了自动变速器常见故障和对其原因的分析；同时通过对典型案例的研究分析进一步让我们了解自动变速器。
关键词：自动变速器；常见故障；分析
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Abstract
Early 20th century, first used in an automatic transmission car, from birth to now has gone through 100 years of history. In this century, the automatic transmission technology has been rapid development and widely used on the vehicle. Whether cars or trucks, or buses are also equipped with an automatic transmission and so a lot. In China, with the popularization and improvement of living standards of cars, car grade also gradually improved, automatic transmission loading rate also increased year by year. Challenge the status of a manual transmission from the beginning to now gradually replaced, automatic transmission car market prospects for the future. However, due to the automatic transmission than the manual transmission is relatively complex in structure, principles, maintenance is also more difficult, so we should need to understand the deeper automatic transmission, familiar with its structure, understand how it works, can find it Cause and can prescribe the right medicine to cure the patient. In order to better promote innovation and improve the automatic transmission. This paper first describes the current status and future development of the automatic transmission analysis; automatic transmission types, principles, structure; and details of the automatic transmission common faults and analysis of its causes; the same time, through the analysis of a typical case study further let us Learn automatic transmission.
Keywords:automatic transmission; common fault; analysis
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目录
第1章概述 (1)
1.1 自动变速器的发展与目前现状 (1)
1.2 自动变速器将来的技术趋势 (1)
第2章常见自动变速器的类型、结构和原理 (3)
2.1 常见自动变速器的类型 (3)
2.2 自动变速器结构及原理 (4)
第3章自动变速器常见故障及分析 (6)
3.1 汽车自动变速器故障的一般检修程序 (6)
3.1.1故障诊断与检测程序 (6)
3.1.2注意事项 (7)
3.2 常见故障的诊断和排除 (7)
3.2.1 变速器温度高 (7)
3.2.2 自动变速器打滑 (8)
3.2.3 车辆不能行驶 (8)
3.2.4 发动机无制动 (9)
3.2.5 汽车无倒挡 (10)
第4章奔驰722.6案例维修分析 (11)
4.1 奔驰722.6自动变速器的介绍 (11)
4.2 奔驰722.6 自动变速器的检测步骤 (11)
4.3 奔驰722.6自动变速器故障的分析排除 (12)
4.4 案例分析 (13)
第5章总结 (15)
参考文献 (16)
致谢 (17)
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第1章概述
1.1 自动变速器的发展与目前现状
液力传动装置最初应用于船舶上，后来人们发现汽车装上它也可以带来许多方便和好处。于是液力传动装置开始装配在汽车上。液力传动装置最初在公共汽车上投入使用，后来逐渐引入军用车辆和专用汽车上。20世纪40年代初，含有两个挡位的液力-机械变速器开始出现。1948年，在美国的一些小轿车上，使用液力变矩器的全自动变速器开始批量生产。20世纪50年代，在美国液力自动变速器逐渐发展迅速并逐渐成熟。之后，自动变速器引入日本，日本也开始了自动变速器的研制和量产之路，同样得到了飞速发展。到了60年代后期，在美国自动变速器的发展到了巅峰，大部分轿车都采用了自动变速器。除了美国和日本的发展之迅猛之外，西欧发达国家自动变速技术同样高歌猛进的发展，欧美、日本等发达国家纷纷成立专门的生产公司，液力自动变速器不仅在轿车上应用不断在增多，在商用车上也广泛装配，20世纪70年代，80%以上的欧美商用车都已装配液力自动变速器。到了80年代，液力自动变速器几乎已成为轿车的标配，装车率占94%以上。同时，自动变速器在其它种类的车上装配率同样非常高，比如大客车、机械车等。最近十几年来，随着电子技术和计算机技术应用于各个领域，电控自动变速器也逐渐广泛的应用到汽车上。
我国液力传动装置的使用是从上世纪50年代开始的，首先在高级轿车上开始应用，比如当时的红旗轿车。后来开始小批量生产。受限于当时的技术水平，一开始装配自动变速器的轿车只有两个前进挡，后来到了1975年3挡的出现，这其中也经历了较长时间。在改革开放以前，我国对自动变速器汽车的了解和使用尚处于初级阶段，技术水平也没有国外的成熟。改革开放以后，我国经济腾飞，汽车行业也呈井喷式发展，同时也促进了各项科技的革新和发展，外资汽车企业的进入为我国带来了先进的自动变速技术，我国汽车自动变速器的装车率也逐年增长。目前，我国大多数高端品牌汽车汽车都已装配自动变速器，其他车型装配率也在逐渐在增多。但是在生产方面，由于我国发展起步较晚，外资和合资企业占绝大多数，核心技术仍掌握在他人之手。能自行生产的自主国产品牌数量不足，更多依赖于进口，自主化、产业化仍需时日。
1.2 自动变速器将来的技术趋势
自动变速器是汽车总成中重要的一部分，它从问世到现在的上百年历史中不断开拓创新以适应时代需求。自动变速器因为它的舒适性和较好的操控性而越来
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越受大众的青睐，其装备量也逐年增多。在当今众多的自动变速技术研发里，逐渐形成了相对明显的三大研发趋势。一是双离合技术，二是无级变速技术，还有就是多挡位自动变速技术。
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第2章常见自动变速器的类型、结构和原理
2.1 常见自动变速器的类型
目前自动变速器类型有很多，主要有以下这几种：液力自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）、机械自动变速器（AMT）、双离合自动变速器（DCT）。
液力传动装置最早应用于车辆变速系统上，20世纪40年代，美国通用汽车公司开发出装配有液力变矩器并能自动换挡的全自动变速器，并将其装配在汽车上。之后其他汽车公司也纷纷大力发展自动变速技术，尽管当时的自动变速系统各有特点，但都有一个共同的之处，就是它们的换挡操控都是通过纯液压控制方式来完成的，这种是最原始的液力自动变速器。后来随着科技的发展，电子技术大量应用于车辆上，采用电液控制方式的自动变速器应运而生。如今液力自动变速器大多数采用电液控制，为电控液力自动变速器。它可以在换挡过程中保持动力的持续性，操纵的大大简化，加强了车辆舒适性和通过性，目前乘用车上采用比较多，比如客车，公交车等。但它也有它的缺点，比如较为耗油、结构复杂难以修理等。这些问题尚需技术人员攻关解决。
无级变速器由行星齿轮装置、车辆启动系统、无极变速机构、减速装置和操纵机构组成。它的基本原理是：中间套上的传动带绕在锥形传动轮上，两端分别绕上，油压的大小用来调节外直径大小，调节方式为无极调节。CVT目前主要装配还是以日系车为主，它通过发动机与传动系的良好配合，使汽车实现最佳的工作效率，并在加速或减速时保持动力的持续，因此对油量消耗较小、加速性能也得到优化。汽车传动系统在传动比变化时受到的影响也很小，保证了车内人员乘坐的稳定性。无极变速器使汽车发动机和车速以最理想的方式结合，使车辆拥有最理想的传动特性。但无级变速器的制造成本不低也对使用受到了一定的限制，而且传动带存在使用寿命不高、强度不够等问题使其不能实现最佳传动效率。尽管如此，无极变速技术依旧是未来比较有市场的自动变速技术。
机械自动变速器源于手动换挡变速器，它是把自动变速操控机构加装在手动变速器（MT）上，通过电子控制单元与离合器、发动机油门、和其他各个执行机构相互作用实现实现车辆自动变速。控制软件根据设定的控制规律，使离合器自动完成相应的操作并选择合适的挡位，同时发动机油门自动调节油量。自动机械变速器不仅可以实现自动操控，而且吸收了手动变速器的优点：工作效率高、可靠易维护、成本低等。是目前比较普遍使用和受欢迎的自动变速技术。拥有广阔的市场前景。但它也有它的缺点，比如不如其他自动变速器那样保持动力的持续性等。
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而双离合自动变速器既保留了自动机械变速器的长处，也能克服车辆在换挡时动力不能持续输出的不足。是目前比较新颖热门的变速技术，最初在赛车上装配，后来应用到主流车型上。它通过两个离合器的作用，使发动机在换挡过程中持续提供动力并且不中断，可以在动力持续的情况下改变传动比。使换挡时间减少，换挡效率提高，但其难点是对材料的性能要求高，这也是目前技术研发的难点。
2.2 自动变速器结构及原理
自动变速器结构：目前车辆上应用的自动变速器主要有液控和电控2大类。20世纪90年代后，电控液力自动变速器应用开始逐渐增加。自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮组、液压控制系统、手控连杆机构、散热系统、工作液、壳体、电子控制系统等组成。
图2-1 自动变速器的结构
（1）液力变矩器。增大转矩然后作用于齿轮装置，位于变速器前端，带动液压泵运转，其里面的传动液能缓冲车辆部件的机械振动。
（2）行星齿轮组。位于变速器壳体里面，它的作用是传递由液力变矩器传来的动力，并把更大的转矩传输到传动轴。齿轮装置受液压控制机构的作用自动调
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节转速和转矩。
（3）液压控制系统。主要由油泵、各类阀门、调速器和继电器等构成。通过液压控制作用于制动器和离合器上，来达到自动变换传动比的目的。
（4）手控连杆机构。自动变速器除了能提供自动换挡操作外，同样有可使驾驶员手动操作变速器的装置，这就是手控连杆机构。
（5）散热系统。顾名思义，散热系统的主要作用是给变速器降温，保持自动变速器正常运行。它一般不与变速器连接在一起。
（6）工作液。主要分布在变速器内部空间里，与散热系统一样同样可以给自动变速器冷却降温，同时作为传递介质传递扭矩。也可起润滑、清洗等功用。（7）壳体。一般由铝合金材料制成，对变速器里面各个机构起保护、防尘等作用。
（8）电子控制系统。使变速器实现电子计算机化操控。
自动变速器工作原理：发动机运行时，发动机动力由液力变矩器传递到输入轴上，同时变矩器通过工作液的作用，增大发动机传递过来的扭矩。并作用于行星齿轮装置。此时，液压控制系统通过判断车辆行驶速度、节气门开度等信号来操控行星齿轮组调节相应的转矩和转速等，之后动力再经输出轴传递到万向节，最后作用于后桥，从而实现挡位的调节和变换。换挡过程中，ECU把各个传感器传递过来的信号进行处理，从而对操控液压或电子控制系统发布指令进行相应的操控。
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第3章自动变速器常见故障及分析
3.1 汽车自动变速器故障的一般检修程序
自动变速器相对手动变速器而言，结构较为复杂、精细，因此故障频率也相对较高。一般维修自动变速器的方法是更换总成，因为有些零件如果维修并不能起到很好的作用，只能将其换掉。自动变速器如果出现故障，首先应对其故障现象作大概的判断，从最常见的原因开始入手排查，从最基本的检查项目开始，由大件到小件，从各个总成到各个零件，一步步确定故障点并对故障进行修复。
3.1.1故障诊断与检测程序
（1）首先根据故障现象初步进行故障分析。
（2）检查指示灯情况，看指示灯的亮度或有无指示灯亮。若正常，则查看故障代码并根据故障代码作出相应的排除修理。
（3）常规项目检查
1）检查油面
变速器出现故障，在没有判断清楚是何种故障前，首先应该从油面高度开始入手。对于已上过路的汽车而言，必须检查油面高度。具体过程是打开发动机，逐一进行挂档，车辆保持不动，然后将油尺拔出擦净再放入加油管，看是否符合正常温度条件，油面在“HOT”刻度线内即为合格。
2）检查油质
变速器油问题是导致变速器故障最主要的原因之一，除了检查油面高度外，还应检查油质。首先看油液温度是否达到常规工作标准，并观察有无细小颗粒或闻闻油液是否有异味。
3）检查液压控制装置油液状况
汽车有时发生换挡打滑故障时，一般是液压装置漏油导致的。所以检查是否漏油也是基本的检查之一。
4）检查节气门情况
检查完油问题后，应对节气门开启情况进行检查，并查看油门拉索松紧程度。应使锁套一头和止动器间距在0~1mm。
5）检查挡位杆
逐一挂档，看换挡时是否有卡住、换挡困难等现象，并作出相应的修复。
6）检查空档起动开关
如发动机空档起动异常，可从开关电路和螺栓进行排查。
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7）怠速检查
挂N挡，看发动机转速是否处于正常状态。
（4）通过失速试验判断里面部件的情况。
（5）手动换挡试验。找出故障所在。
（6）查看内部总成的磨损情况。
（7）ECU诊断和检测。
（8）油压、油泵的检测。
（9）上述检查完毕后，到测试路上实地行驶，看各项指标是否正常。
（10）整理上述检查结果，得出结论。
3.1.2注意事项
（1）维修自动变速器时，应做到先确认故障，再进行拆卸、更换零件或总成等。
（2）拆检电子元件时，为了保证有的特定参数的不被清除，应将参数记录。
（3）若熔丝须更换，应使用符合规定的材料，以保证电流的畅通。
（4）选择万用表检查以保护零件。
（5）保持变速器的干净清洁。
（6）拆装时，有序合理的摆放零件。
3.2 常见故障的诊断和排除
3.2.1 变速器温度高
（1）故障现象
换完新的液压油后过了一段时间发现油质异样；变速器偶尔有发烫现象。
（2）故障原因
1）车辆使用不合理，急速行驶过多，使用强度过大。
2）散热器散热不通畅。
3）油液流通受阻。
4）油压不够。
5）离合器自由间隙过小。
（3）排除方法
1）发动汽车，使车辆在中低速运行一段时间后，查看散热器温度。一般温度在七十到八十摄氏度间为合适，若温度低于70℃，则可以知道是油管堵塞；限压阀堵住导致液压油流通不顺，液压油未能及时降温，高温引起变质。
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2）如果散热器温度在80℃以上，则可以得出是离合器自由间隙过低，应重新调整自动变速器。
3）如果上述情况正常，则检查油压大小和节气门位置传感器的安装位置，然后查看油泵磨损情况或是否有漏油现象等。
3.2.2 自动变速器打滑
（1）故障现象
在开始行驶或加速踩油门时，汽车感觉很无力、提速慢但发动机转速迅速增大。
（2）故障原因
1）油面高度过低或过高。
2）摩擦片过度磨损，制动带失灵。
3）油漏油露导致油压不够。
4）密封圈不能有效密封油液。
（3）排除方法
1）若出现变速器发生打滑现象，先进行检查判断，通过正确的方法查出原因，在进行拆解作业。
2）从离合器或制动器这两点找原因，首先查看液压油的颜色和气味有无异常。如果有异常，则应该分解自动变速器并修理。
3）进行道路试验，通过试验找出哪个挡位打滑。
3.2.3 车辆不能行驶
（1）故障现象
1）汽车不能行驶，用手挂档也不能行驶。
2）在好久没有启动发动机的情况下，车辆可以走一段时间，但在正常情况下依然不能启动。
（2）故障原因
1）液压油渗漏，自动变速器没有油可用。
2）挡位手杆损坏，变速器不能进行挡位变换和调整，汽车一直处于空档或停车挡的状态。
3）油泵输油网堵住，进油不通畅。
4）主油路泄漏。
5）油泵损坏。
（3）排除方法
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1）检查里面的液压油，看是否泄漏。
2）查看操纵杆有无故障。
3）检查主油路测压孔。如果没有液压油溢出，则打开油底壳，看手动阀位置状况，如果没有损坏情况，则可以得出是油泵出现故障，应更换油泵；如果有油流出来但是很少，或者没有油压。则拆下油底壳，看进油滤网是否堵住。若没有，应该更换油泵进行相应的处理；如果有很多液压油流出，说明油压没有问题，问题应是输入、输出轴中。对此，应对自动变速器进行分解维修。
3.2.4 发动机无制动
故障现象
（1）汽车行驶时，在松油门后车辆没有相应的减速；或下坡换低速挡时，发动机制动效果低。
故障原因
（1）挡位开关失位。
（2）操纵杆位置不对。
（3）制动器打滑。
（4）电磁阀出现问题。
（5）阀板故障。
（6）变速器打滑。
（7）计算机系统失效。
故障排除
（1）开启自诊断，根据故障代码试判断问题所在。
（2）进行道路试验，看汽车增速时变速器会不会打滑，若有，则拆卸并维修变速器。
（3）分别检查发动机在运动挡和低速挡时的的制动作用，若运动挡时制动效果正常而低速挡时制动不正常时，则可以得出的结论是2挡强制制动装置故障；反之则是低挡或倒挡制动装置故障。
（4）查看电磁阀线路有无故障，并对其进行更换或修理。
（5）检查阀板情况，对阀板零件进行抛光清洁，若整理过后仍有故障，说明阀板已损坏，须更换。
（6）检查各部电压，若哪部分电压有异常，则继续针对这路做详细检测以排除故障。
（7）更换新的电脑系统。
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3.2.5 汽车无倒挡
故障现象
汽车倒挡无法行驶。
故障原因
（1）操纵杆故障，位置异常。
（2）倒挡油路故障，可能是油液泄漏。
（3）倒挡和高挡离合器故障。
（4）低挡和高挡制动器打滑。
故障排除
（1）看操纵杆是否在正确的位置上，并适当调整。
（2）检测油压大小，如过低，则是油液泄漏；如果正常，则检测离合器片或制动器带。
对于自动变速器，出现故障时在所难免的，关键在于如何正确的维修。对于出现的故障，首先要通过故障现象判断故障的大概方位，在哪个总成或者机构里，并按正确的维修程序进行维修排除。在维修过程中应严格按照操作要求操作，以避免不必要的损坏或多余的程序。对于每一个故障，只要按照正确的方法去做，就一定能找出其原因并修复。
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第4章奔驰722.6案例维修分析
4.1 奔驰722.6自动变速器的介绍
722.6自动变速器有5个前进挡，2个倒挡。1997年开始列装奔驰系列车型，梅赛德斯-奔驰一直致力于研发自己的自动变速器，这也是奔驰公司第一款使用电控的自动变速器。它采用全电控方式，含有3个控制板块。722.6变速器稳定性能好，相对来说比较易于维护。
图4-1 奔驰722.6自动变速器
4.2 奔驰722.6 自动变速器的检测步骤
一般来说，发动机和电控机构比较容易造成变速器出现问题，但有时它自己也会出现故障。但不管故障是怎样引起的，都应该遵循规定的程序进行正确的检修。从最基本到详细，从大部分检查到小部分检查，循序渐进。一般为以下步骤：（1）进行基础检查
检查油面高度大小、油质、油量；节气门拉线是否在合适的位置上；变速手柄能不能使用；空挡启动开关能否打开；空转转速是不是正常；轮胎气压是否充足等。
（2）进行时速试验
测试变速器以及发动机的工作状态。
（3）时滞试验
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对液压管道作初步的查看和判断，然后进行液压试验，得出结果，看是不是有问题。
（4）最后道路试验
进行道路试验，通过实地驾驶再次测试变速器有无故障，如果有故障，找出原因所在并进行相应的维修。
4.3 奔驰722.6自动变速器故障的分析排除
维修车辆自动变速器需要对汽车所有部件有广泛的了解，熟知他们内部的关系，用正确的诊断方式诊断，找出病因后对症下药。一般是是更换部件和总成，当然具体问题必须具体分析，并不是一出现故障就对故障部位进行更换零件的处理，有些情况只须要稍加对部件进行修复或调整位置即可。
（1）润滑油变质或变色
润滑油对机体各个部件起润滑、加强零部件之间的磨合。在行驶过程中，高温或者零件磨合产生的碎粒有可能会导致其变质或变色。所以应该要定期更换润滑油。
（2）漏油
出现漏油情况，一般是密封件密封性下降引起的，平时应该多清洗密封件，使用时间较长时应更换。
（3）油压过低
如果油面高度不够则会导致行驶过程中，在换挡之后车速提升慢。应该调整调压阀、滑阀位置。若果调整仍无效，应更换零件。
（4）离合器摩擦盘损坏
驾驶过程中用不正确的方式操纵离合器，比如车辆还未开始行驶就挂挡，导致发动机转速未按正常状态运行，长时间转速过高使摩擦盘升温导致损坏。
（5）挂挡时车辆无反应
此问题出在变速器里面，应先有序的拆卸自动变速器，看是不是手动阀不能正常运行导致挡位无法运行，并判断变矩器有没有故障，拆卸阀体，测试油液流通是否顺畅、油压大小有没有在正常状态、油泵有没有损坏等。
（6）前进挡或倒挡失效
在行驶过程中，前进时候汽车可以行驶，但是倒车时车辆无反应，或者相反，车辆倒车可以行驶但不能前进。发生这种状况时，应检查换挡执行元件是否损坏。对此，可以检修离合器以及制动器。
（7）挡位变换时迟滞时间长
导致迟滞时间长有两个因素：首先是阀门开关位置不当，不能有效调控；还
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一个是换挡执行元件失效。对此应对故障部件进行更换。
（8）接档无力
发生这种状况一般是由于离合器打滑导致的，可以看离合器片有无过度磨损现象、油压有没有正常或密封件有没损坏等，并进行相应的维修。
（9）档爬行
汽车空档时爬行现象。须检修手动阀，看其有没磨损、离合器和制动装置有没有协调工作，如果需要调整则进行校正或拆卸换掉。
（10）油温过高
离合器工作异常不能有效分离；滤清器或冷却器堵塞；工作轮间接触剧烈产生热量、散热系统失效不能有效散热。
4.4 案例分析
一辆奔驰S600轿车无法行驶，该车装配含有5个前进挡的电控液力自动变速器，型号为722. 6。
（1）故障现象
发动汽车，开始准备起步时，发现虽然操纵杆挂到了挡位上，但是车辆就是没反应，无论什么挡位都不动。然后对其进行道路试验，发现冷车状态下启动车辆可以走一些时间，但热启动却毫无反应一动不动。车主之前出现这问题时多次到4s店维修处理，并对阀体总成做了维修，不过这类问题依然时常发生。
（2）可能导致的故障原因
1）变速器油底损坏、不能装容液压油，导致油液流失。
2）挡位手杆损坏，手动阀失效，变速器不能进行挡位变换和调整，汽车一直处于空档或停车挡的状态。
3）油泵进油滤网堵塞。
4）油路损坏，油液全部流失。
5）油泵损坏。
（3）故障排除
首先取来里面的油尺，检查油尺的情况，最主要是看是否附着了液压油。如果表面附着有油，则我们可以知道变速器里存在液压油。完成以上之后，我们继续检查油底壳有没有磨破、散热系统工作是否正常、油管等其他地方有没有油液泄漏等，发现一切正常。继而测试操纵杆能否正常工作，并重新调整好操纵手柄的位置，通过检查发现操纵杆也没问题。以上确认正常后，于是打开测压孔，发动汽车，手动挂挡，观察测压孔的情况，看到里面仅有小部分油液流出，说明主油路油压很小。于是拆卸下油底壳，观察进油过滤器是否流通顺畅，检查后也正
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常，既然进油滤网正常，那么问题应该出在油泵或者主油路上。对此，我们试着拆卸油泵并把没有故障的同种新油泵装上，发现问题依然存在，所以可以断定是主油路引起的故障。确定故障所在后，再次对相应部件进行更换和检查，在将多片离合器活塞替换后，故障消失，变速器正常运行。于是得出结论是多片离合器活塞损坏。
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第5章总结
自动变速器从上世纪初首次应用到汽车上开始，到现在已经经历无数次创新变革，从早期的结构简单、功能尚不完善演变到现在的越来越复杂化、人性化和高科技化，同时它在汽车里的装配率也不断增加，其类型也呈多样化发展，便随着科技的发展，人们对物质的追求越来越高，自动变速器也逐渐往良好的人机操控性能方面发展，同时也越来越注重经济性、舒适性等。与此同时，维修自动变速器也成为每一个维修人员必须掌握的技能。修理变速器也并非很难，要维修好自动变速器，首先要具备良好的维修知识，对自动变速器性能熟悉的掌握。按正确的维修流程规范操作。在应对故障时，要懂得理论联系实际，因为变速器内部比较复杂，故障现象可能纷繁多样，这就需要我们细心认真、按照原则、灵活运用理论知识，一步步分析诊断出故障所在，并进行相应的检修或调整。
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汽车自动变速器典型故障的诊断与排除
第四节自动变速器典型故障的诊断与排除汽车自动变速器在使用中，随着技术状况的下降会出现一系列故障，常见的故障会通过一定的现象特征表现出来，不同车型由于结构上有所不同，其故障原因会有所差异，但故障产生的常见原因和诊断排除方法是基本相同的。 一、汽车不能行驶故障的诊断 1、故障现象 （1）无论操纵手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶； （2）冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。 2、故障原因 （1）自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光。 （2）操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置。 （3）油泵进油滤网堵塞。 （4）主油路严重泄漏。 （5）油泵损坏。 3、故障诊断与排除 （1）检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 （2）检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。 （3）拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。 （4）若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。 （5）若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。 （6）若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。 （7）若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。 汽车不能行驶的故障诊断与排除程序见图1-81。
伊兰特自动变速箱常见故障及处理方法
今天要说的是现代伊兰特悦动，10款1.8的排量，搭载的是4AT的变速箱，型号：A4CF1，也叫4F16，据车主反映，车子行驶中出现急加油，发动机的转速起来了，车速迟迟上不来，车子加速有些肉，换挡顿挫一下，出现这种情况的时候一般都伴随着冲击，就是在换挡的一瞬间，车子往前冲一下，上去之后就正常了。刚开始只是轻微的一下，越到后面就越明显。自动挡顿挫如何消除呢，今天就以伊兰特悦动的维修案例带你了解一下 话不多说，直接上图 就是这宝宝病了 先把半轴拆下
变速箱抬下后发动机需要顶住，以免坠落
抬下来的变速箱总成，A4CF1长这样 先把油底壳打开，取出机电单元，电脑控制的阀体属于控制单元，就是它了有的会把阀体称之为滑阀箱或者油路板，都是它。机械部分进行拆解
拿下头壳，可以看得油泵和差速器 正面来个镜头 打散后的部分机械需要进行检查和清洗
每个变速箱出厂的时候都会打上变速箱型号，虽然很旧，但还是能看出“A4CF1/2”的字样。 检查后发现离合器里面的摩擦片和钢片磨损了，更换全新的摩擦片和钢片，故障解决 小结：自动挡变速箱打滑、顿挫是这款变速箱的一个通病了，当你发现变速箱加速无力，有顿挫、冲击，甚至打滑的症状后，切忌大油门去开，容易造成油温异常升高烧蚀变速箱电脑，只能稳住油门，尽快开到服务站进行检修。 今天分享就到这里，希望对车主有所帮助。后续会持续更新，敬请关注！ 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/b57006037.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数
电动汽车常见故障分析报告
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉 或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如 无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。 ※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整； 3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端 与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则 不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。
毕业论文自动变速器常见故障诊断与维修
毕业论文课题名称自动变速器常见故障诊断与维修 系/专业机械工程系/汽车检测与维修/国际贸易实务
自动变速器常见故障诊断与维修 摘要：在汽车工业100多年的发展史中，动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖 于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展， 自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机 与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。 自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法，应此本课题的研究具有重要的现实意义。 关键词：液力变矩器；离合器；电控 Abstract：In the automobile industry history of the development of more than 100 years, the powertrain of the technological advances have been cited in a foot .Level position. The quality of performance vehicles, not only depends on the engine, but relies heavily on .In the transmission and matching of transmission and engine. In order to effectively improve vehicle dynamics and fuel economy, Would have had to adapt to the requirements of the times of the automatic transmission technology. With the electronic technology and automation technology, Automatic transmission technology has become increasingly mature, the type of automatic transmission and the increasing diversification of forms. Computer With variable-speed transmission technology, a powerful impetus to the development of the automobile industry. The maintenance of automatic transmission, from regular maintenance and routine maintenance components. In order to safeguard the process of problem-solving as much as possible on the automatic transmission should have sufficient understanding of this issue is mainly a typical automatic transmission, as well as repair and maintenance as well as the way to the main direction should be the subject of this research has important practical significance. Key words: Torque converter; clutch; electronic control
自动挡变速箱坏的前兆及故障分析
今天遇到一辆12年现代朗动车主，这辆现代是1.6 6速的，搭载了现代A6GF1变速箱，车主告诉我们，他的车子是事故车，没有上保险,事故导致壳体破损，油底壳破损，阀体撞坏。到事故之前没有出现过故障问题经过师傅的一番检测，给出的故障分析为：车子年限s不长，公里数不高，跑8万多。 师傅通过用专检设备读故障码 数据流发现：报故障代码P0721变速箱输出转速传感器，不可信信号 建议维修方案：由于是事故车，建议客户大拆解下来，仔细看下除了肉眼看到的，检测出来看到的。问我事故导致的变速箱维修价格高吗？里面没有其他撞坏的吧 那么现在就开始看维修经过了，这是从车上抬下的变速箱 拆下来外壳的情况
油底壳撞烂了 这个是变矩器，这个是的需要翻新的。
油封，这个是需要更换的 拆下来的阀体，看，挺新的吧。就是他报故障码了
拆开发现好几组摩擦片有剥落的症状 这个是是差速器
拆解完了，下面着重介绍朗动变速箱常见的故障，希望能帮到大家。 朗动12年8月上市，搭建1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是gammacvvt发动机，具有良好的动力性能。朗动采用6速手自一体变速器以及AMS/MDPS等节油配置，结合北京现代主动式ECO经济驾驶模式，使朗动在同级车中拥有不错的燃油经济性。当您遇到朗动6速手自一体变速箱故障问题时，希望能够帮助您 1.现代朗动6速手自一体变速箱常见故障： ①挂挡冲击、挂挡反应慢、挂挡不走车； 换挡冲击、换挡打滑； 故障原因：阀体性能不良；变速箱离合器损坏； ②变速箱故障灯亮，报油温传感器故障 故障原因：油温传感器或线路板损坏 ③变速箱内部异响、噪音大， 故障原因：变速箱内部轴承损坏 ④变速箱不换挡（锁档）、挂挡冲击、加速无力， 故障原因：变速箱电子电路故障，离合器打滑故障； 那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损， 另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题， 我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，
自动变速器常见故障诊断与维修
自动变速器常见故障诊断与维修 摘要：在汽车工业100多年的发展史中，动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。 关键词：液力变矩器；离合器；电控 引言：自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法，应此本课题的研究具有重要的现实意义。 .1 自动变速器的发展趋势 目前，在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。液力自动变速器（Automatic Transmission 或Automatic Transaxle，AT）的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。从50年代起，装备液力自动变速器的轿车开始增多，但由于其效率明显低于机械变速器，而且结构复杂，成本高，从而限制了它的发展。电子控制机械自动变速器（Automatic Mechanical Transmission，AMT）是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。从60年代起就出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵。机械无级自动变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）真正实现了无级变速。1955年荷兰DAF公司开始试用V形橡胶带CVT。1956年德国PIV公司开
自动变速器的故障诊断考纲
湖北省高等教育自学考试课程考试大纲 课程名称：最新自动变速器的故障诊断 课程代码：08584（理论） 第一部分课程性质与目标 一、课程性质与特点（说明：该项应简要说明此课程所属的专业及该课程的性质及特点） 《最新自动变速器的故障诊断》是湖北省高等教育自学考试汽车维修与检测专业（独立本科段）的必修课。 该课程主要包括汽车自动变速器的结构、原理和故障诊断两部分内容。通过对该课程的理论知识学习和技能培养，使学生对于现阶段广泛运用的自动变速器的结构、原理、检测方法及故障诊断与排除有深入的了解，为走向工作岗位打下坚实的基础。《最新自动变速器的故障诊断》课程是培养汽车维修与检测专业技能型紧缺人才的一门重要的专业课程。 二、课程目标与基本要求（说明：该项应简要说明通过本课程的学习，所要达到的培养目标，并概括说明所要达到的基本要求） 通过学习本课程，要求学生在掌握现代汽车常见自动变速器的种类、结构与原理的基础上，进一步熟练掌握自动变速器基本检测方法、性能测试，并结合一到两种典型车用变速器，熟悉其拆装方法和维修注意事项。同时，培养学生的创新意识和创新能力，以及实践操作技能、工作适应能力。为毕业后从事轿车的维修奠定良好的基础。为今后从事汽车变速器检测与维修的工作奠定一定的理论和实践基础。 三、与本专业其他课程的关系（说明：该项应简要说明此课程在本专业中的
地位，及学习此课程的先期课程及其后续课程，并说明相互关系）学习本课程前，应具备《汽车机械基础》、《机械制图》、《电工与电子技术》、《汽车发动机构造与维修》《汽车结构与原理》等课程相关知识。通过本课程学习，为后续《汽车故障诊断及检测》等课程打下基础，并可以将所学知识在毕业设计中得到应用。 第二部分考核内容与考核目标 第一章 一、学习目的与要求（说明：该项需概括说明通过本章学习，需要学生掌握的知识层次和所要达到的能力要求） 了解汽车自动变速器的发展，熟悉自动变速器的种类及特点，掌握常见自动变速器的组成和其功能及型号编号规则。 二、考核知识点与考核目标 （一）自动变速器的组成和功用（重点） 识记：自动变速器各部分的组成、自动变速器结构分类 理解：自动变速器各部分的功能、自动变速器型号规则 应用： （二）自动变速器的类型及应用形式（次重点） 识记：自动变速器的结构分类 理解：自动变速器的特点 应用： （三）汽车自动变速器的发展概况（一般） 识记：
老司机详解：cvt自动变速箱常见故障
老司机详解：cvt自动变速箱常见故障 2011款的天籁，行驶数为118522km。40码左右有异响，且打滑很明显，只看到转速表上升，车速根本上不去。 技师带着检测电脑上路试车20分钟。 电脑检测变速箱电脑有报故障码，且为静态，即表示电脑有故障，需要更换。且阀体内部磨损严重，导致泄压严重无法升档到高-档位。 更换变速箱电脑，维修阀体（出于成本考虑），检查链条，维修压力缸（此为日产cvt变速箱的常规操作）这款变速箱很常见的故障是变速箱异响，其实就是变速箱内部轴承磨损，即使是很细微的磨损，时间久了等严重了再去维修，这时候变速箱内部基本就废了，维修价*格自然不菲。 特别是喜欢错误驾驶的车友，会加剧变速箱内部磨损。网上随便问一下好多车友的变速箱都在响，自然也就觉得没什么。对于这个问题，目前已经有了改进型配件，虽然不能完全避免，但是很大程度上延长了变速箱的使用寿命。 天籁、新骐达、阳光、颐达、轩逸等车型，装配的都是同一款自动变速箱，即日产CVT自动变速箱。
CVT（Continuously Variable Transmission）， 直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱， 顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱， 但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的， 因此动力传输持续而顺畅 CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代， 每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构， 引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。 玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪， 分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。 当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动， 相反会向圆心以内运动。 这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
宝马、路虎系列 6挡自动变速箱常见故障维修
宝马、路虎系列6挡自动变速箱常见故障修理 故障现象：无规律的偶发性出现不能行驶故障，故障指示灯亮，同时在驱动电子挂挡杆时有时不起作用，踩住刹车挂上前进挡后挂挡杆会自动回到P挡位置（只是在宝马带有电子换挡杆的车辆）。有时候能行驶但刚刚行驶起来就会锁挡。变速箱打滑车速很难上升。 涉及车型：宝马、路虎等。 故障分析师及修理技师：北京博睿通达汽车维修有限公司变速箱维修部 故障分析：从故障代码指示内容上看应该从两个方面来分析：一个是P挡信息的可靠性，另一个是电脑记录了传动比错误的故障代码是不是说明了A组离合器存在打滑现象。 检修过程：电子挡挂机构没有什么问题，内部元件基本良好，结果发现了阀体——变速箱壳体间的过桥油封有裂痕，而且故障表现的性质与该油封损坏程度有关，如果车辆干脆前进挡和倒挡均不能行驶，裂痕很小就麻烦了（不仔细就看不到了），反复查找都查不出问题，而且故障的出现还没有什么规律指示偶发性的，因此决定更换什么部件都不能轻易更换。其实电脑设置这些故障代码也是有条件的：因为该油封太重要了，其主要密封油泵的输入及输出油压的，因此我们在挂动力挡后电脑检测到了离合器过大的打滑量，继而不让驱动选挡杆同时非电子选挡杆的车辆即便挂入动力挡了，由于压力的问题不能行驶。结合故障代码含义我们不难分析出对于电子选挡杆的变速箱，其P挡位的驻车功能是通过液压方式实现的，难免当系统油压出现问题时选挡杆无法正常操作。 解决方案：更换过桥油封。 北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。 北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。 质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。 北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！
汽车自动变速器的结构原理与故障诊断(论文)
技师专业论文 工种:汽车修理工 题目：汽车自动变速器的结构原理与故障诊断 姓名: 身份证号： 等级： 准考证号： 培训单位： 鉴定单位: 日期: ?摘要 液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器；行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制
系统;电子控制系统；执行元件。 关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构辛普森复合行星齿轮执行元件?第一章汽车自动变速器工作原理的简要分析众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化，所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。 汽车变速器一般有两种形式，一种是普通的手动变速器，汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。另一种是自动变速器，它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。 汽车自动变速器种类繁多,但是，其基本工作原理大致相同，基本结构差异也不大。现以我校汽车新技术车间的A3４0Ｅ型自动变速器为例来说明其结构原理：A３４0E型自动变速器,是一４挡电子控制自动变速器,主要由带锁止离合器的液力变矩器、超速挡行星齿轮机构、辛普森复合行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。各部分的作用原理分述如下: 液力变矩器：它有一个工作腔,其中有三个叶片,即泵轮、涡轮和导轮。泵轮与发动机曲轴相联接,把输入的机械能转变为自动变速器油的能量,使油液的动量矩增加,其作用类似离心泵的叶轮,所以称其为泵轮。涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接，将自动变速器油的能量转变为机械能输出,涡轮因其使油液的动量矩减小，作用类似于水涡轮，故被称为涡轮。导轮不转动时,变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油，使油液的动量矩改变,换言之，导轮在液力变矩器中起导向作用,使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮，形成液体循环,所以称其为导轮。根据液力变矩器的工作特性可知，随着涡轮与泵轮之间的转速差增大或减小，液力变矩器所产生的增扭作用亦加强或削弱。例如,当汽车起步,上坡或遇到较大行驶阻力时,若发动机转速和负荷不变的话汽车行驶速度(也即液力变矩器的涡轮转速)将下降，造成泵轮与涡轮之间
详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程
详解天籁自动挡变速箱故障通病及维修全程 日产天籁变速箱常见故障：故障灯亮、渗油、漏油、异响、不升档、加油不走车等现象。经过我们时间的大量维修案例分析，这款变速箱确实存在通病问题。故障点集中于阀体、链条和链轮损坏，发现问题及时维修，否则会出现连带损坏的情况，使变速箱内部机械磨损，导致车辆出现异响，严重会不走车。 车型：2009年新 2.0 配置CVT无极自动变速箱 行驶里程：6500KM 故障内容：在正常行驶中突然降档，最终导致不升档故障，在试车的故障中前进挡、倒挡、入档均正常，前进挡升档不正常，起步加速有力，但是没有升档的迹象，车速最快40码，但是发动机转速却已近达到3500转， 根据情况判断如下： 1：变速箱内部的压力缸或链条磨损严重，从而出现打滑现象 2：阀体控制油压失效 3：控制单元错误，接受不不正确的信号或控制单元本身就出现问题. 接下来进行分解检查维修 准备分解工作
这款变速箱的样貌.开始分解 长时间的不去更换油品，内部产生铁屑残渣都吸附到油底壳的磁铁上面，厚厚的一层油泥就已经强调了变
速箱要及时保养换油的必要性了.变速箱长时间在这种状态下面工作很容易造成连带性拉伤的情况. 分解开来的全部样貌接下来逐一了解下
阀体总成 油格
差速器 压力缸
压力缸钢体表面已经严重拉伤.致使问题出现的原因已经找到了， 根据专业技术数据分析是油压不稳定和油压偏低造成的.无极变速箱的故障率虽然高一些，但是使用起来的平顺性是其他变速箱无法匹敌的，但是同时也印证了， 在特定的环境下使用才能足够发挥它超常的使用性能与效果.通常在2000转以下完成换挡工作是极好的，避免暴力操作.其次当变速箱进入保护模式启动后，驾驶者不要急于迅速突破限制高速行驶，或在担心车辆是否已经发生故障的前提下，随意采用各种方式验证车辆是否故障。这样的行为极有可能导致CVT机体受损。当不良处置行为造成CVT机体出现较轻微损伤后，CVT仍然可以正常工作，但当不良处置行为如此反复多次，CVT机体受损的程度会逐渐加剧至不能正常工作.就会出现以上的这种损坏情况. 上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。 新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。 并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！ 下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！ 要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱， 历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/b57006037.html,/news_l.aspx?id=172
汽车自动变速器的常见故障及维修技术
2014年4月（下） 由于汽车自动变速器工作的环境恶劣且使用频繁，很容易出现故障。一般来说，较小的故障不会导致汽车瘫痪，丧失行驶能力，也很难被驾驶员发现，但是如果没有及时对这些故障进行检修，那么会逐渐加重部件的损坏程度而致使车辆的自动变速器失去检修价值。因此，驾驶员应当定期对汽车自动变速器进行检修，避免因小问题而造成安全事故。 1自动变速器的工作原理 将自动变速器装置到汽车上就能够使得汽车实现自动换挡。当E-CU 接收到传递的液压油温度、汽车车速等具体信息时，ECU 会采用电信号的方式将换挡规律传递到液压电磁阀中，随后，电信号将通过节气门的开度转化为液压控制信号，以此来实现汽车自动变速器的档位转换控制。图1为自动变速器的工作原理图 。 图1自动变速器的工作原理 2汽车自动变速器的常见故障及其原因2.1汽车自动变速器的常见故障 1）汽车换挡出现无法正常行驶的故障。当驾驶员切换档位的时候，无论是哪一个档位都不能使汽车正常行驶。2）切换档位的时候出现冲击过大的故障。当驾驶员将汽车档位从空档切换到前进挡或者是倒档时，档位在上升的一刹那能够明显感觉到汽车的晃动。3）自动变速器出现内部打滑的故障。当驾驶员踩下加速踏板后，尽管发动机的转速会在短时间内快速升高，但是汽车的行驶速度却无法得到进一步提升；当汽车在爬坡的时候，或者是遇到紧急加速的情况时需要突然换挡，这时候发动机的转速会迅速升高，但是汽车的行驶速度却依旧很缓慢。对于上述这种情况，在检修的过程中一般会将操纵手柄置于不同的位置上来做路试，这样可以便于维修技术人员查看打滑的档位以及打滑的程度，如果在检修的过程中发现发动机切换到某一个档位的时候，发动机的转速明显快速升高，这就说明这一档位的打滑程度非常严重。4）无倒档的故障。汽车的自动变速器出现无倒档的故障。5）无超速档位的故障。驾驶员不论采取何种方式都不能使汽车升到超速档位。 2.2简要分析汽车自动变速器发生故障的原因 1）汽车出现无法正常行驶的故障可能是由以下三个方面的问题造成的：其一是超速离合或者是制动器出现打滑的故障；其二是油泵损坏或者是因漏油而致使油量过低的问题；其三是换挡电磁阀或者是油压出现故障。2）汽车在换挡时出现冲击过大的问题是由于换挡的执行元件出现打滑的故障、装置单向节流阀的部位不正确等。3）当汽车自动变速器出现内部打滑的故障时，汽车会表现出三方面的问题：其一是离合器、制动器和减震器这三者之中必有一个部件的活塞密封圈因损坏而出现漏油的故障；其二是汽车的液压油油面出现过低或者是过高的现象；其三是制动器、离合器中必有一个部件的摩擦片出现严重磨损的问题。 出现这些问题的原因是由于汽车自动变速器内的工作元件过度滑动而致使变速器内部因摩擦产生大量的热能，从而导致了执行元件被烧损，所以，当汽车出现自动变速器打滑的故障时必须即刻停止行驶[1]。4）出现无倒档的原因可能是由于倒档的离合器或者是制动装置内部出现打滑的现象或者是其油路被损坏。5）汽车换挡出现无超速挡的故障可能是由于控制超速档的开关或者是与其有关的线路受到损坏等原因造成的。 3汽车自动变速器常见故障的维修技术3.1换挡造成冲击力过大故障的维修技术 当汽车在换挡时出现冲击力过大的情况时，维修人员可以从汽车发动机的怠速方面来进行详细的检查。通常情况下，若出现故障的部位在主油路的调压阀门上，那么汽车的油压力会明显飙升。若换挡的时候出现油压力上升的情况，检修员还应当对电磁阀进行细致的检查，一旦发现电磁阀损坏的问题，就需要立刻更换电磁阀。 3.2自动变速器打滑故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现打滑故障的时候，维修人员应当立即检查液压油的颜色，若所查看的液压油颜色偏暗红色，或者是已经呈现黑色，这就说明汽车的离合器已经完全损坏了。因此，维修人员应当及时对其进行维修。若要准确判断行驶车辆的超速制动器是否发生故障，可以通过查看超速档的状态来断定，如果超速档没有出现打滑的现象则视为无故障。除此之外，如果汽车的离合器由于过量滑动而导致摩擦片损坏就会使得汽车的主油路油压不稳定，这种情况下，维修人员可以将磨 损的摩擦片进行及时的更换来查看是否存在故障。 3.3无倒档故障的维修技术 当汽车的自动变速器出现无倒档的故障时，维修人员应当立刻检查倒档油路的油压力情况，这是因为油压力的运行情况受到倒档油路的控制，一旦汽车的倒档油路发生故障，那么汽车的油压力必定会下降。如果所维修的车辆并不存在油压力下降的问题，就需要拆开自动变速器进行详细的检查，若制动带已经磨损，且不具备维修的价值就需要更换新的制动带。除此之外，还要详细的检查档位调换控制杆，确保其各项设置的准确度[2]。 3.4无超速换挡故障的维修技术 当汽车在换挡的时候出现无超速档的故障时应当立刻查看有无故障代码，故障代码一般是由自动变速器来输出的。随后查看传感器发出的信号是否正常。之后利用举升机将故障汽车抬高，在保证发动机没有启动的情况下打开汽车的点火装置，若此时没有听到超速档与电磁阀之间接触发出的响声，维修人员就需要对电磁阀进行及时的更换。 4结束语 尽管装置有自动变速器的汽车给人们的生活带来了极大的便利，但是因其极易发生故障，因此，驾驶员应当定期对汽车的自动变速器进行检修。对于维修技术员来说，必须仔细分析故障特点，准确排查故障原因，然后采取相应的维修方法来解决故障。 作者简介：赵玉梅，1972年出生，女，河北唐山人，本科学历，工程师，主要从事汽车维修研究。 [参考文献] [1]郭荣辉.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J].中国电子商务,2012.[2]李国成.汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].湖南农机,2011. [摘要]汽车自动变速器的机械结构和原理的控制较为复杂难懂，而且所涉及的知识面也比较广泛。基于此，本文就汽车自动变速器的常见 故障和维修技术进行粗浅的探讨。[关键词]汽车自动变速器；故障；维修 汽车自动变速器的常见故障及维修技术 赵玉梅 （唐山工业职业技术学院，河北唐山063020） 24
日产骐达自动变速箱常见故障分享
日产骐达自动变速箱常见故障分享 骐达（Tiida）被蕴涵了骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。 这车也算是日系大品牌了，性价比不高，但是质量稳定，CVT驾驶舒适性不错，这车就是平平稳稳开市区代步，要玩飙车改装不行，款式太老，另外这车起步肉，高转速超车无力，车漆薄，悬挂硬，噪声较大。同级别同价位有非常多的合资车可选。 这款车加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都赋予了这款车不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。 以上摘自官方介绍，和部分个人主观看法,下面我来跟大家分享一下我记录下来的维修全过程： 我是一名日产骐达的车主，现在购车已经又一段时间了,今天我来分享一下我的这辆2014年骐达1.6，配置CVT无极自动挡变速器，最近出现的一些小问题，入档正常.但是跑不起来，加油没反应不升档，然后找维修公司拖车进厂维修。 经过半小时的检测， 整车部门师傅将变速箱从整车上面抬下来发往车间，准备打散维修
技师拿掉耦合器的时候油品流出并伴有很严重的焦糊味.内部应该发生严重磨损或烧蚀情况了
师傅指给我看，说到：“油底壳磁铁处能明显的看出内部产生大量的杂质铁屑和油泥” 技师打开压机进行油压检测，查看机械离合器部分是否存在泄压情况
技师把配件全部分解完毕，开始检查损坏配件 技师告诉我：压力缸钢体表面已经发生严重的磨损痕迹.
汽车电路常见故障
汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 https://www.360docs.net/doc/b57006037.html, 6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路
出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然 后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。一般电子元件对过电压、温度十分敏感，例如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下： a.元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。 b.元件老化或性能退化。这包括许多方面，如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的漏电增加、电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等。像继电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始动作电流的故障。 c.线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、旁路等。这类故障一般与元器件无关。 对以上故障的检修要点： a.要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动手，分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。因此，汽车电子电路维修将涉及到电路分析方法问题。
自动变速器常见故障诊断与检修
xxxxxxxx学院 毕业论文 论文题目：自动变速器常见故障诊断与检修 所属系别汽车运用工程系 专业班级汽车运用技术班 姓名 xxxxxxx 学号 xxxxxxxxxxxxxxxxx 指导教师 xxxxxx 撰写日期 2012 年 5 月
随着自动变速器在现代轿车上使用的普及，自动变速器的维修也越来越成为汽修行业的重中之重。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，论文介绍了自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。自动变速器的结构、工作原理、常出故障及它所出故障的维修方法。总结了自动变速器在工作生活中所遇见的常见故障，对汽车不能升档、无前进档、无倒车档等常见故障进行了分析研究，提出了排除故障中的思路和解决的方法。现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。 关键词：自动变速器,常见故障,检测,维修
With the automatic transmission in a modern car on the use of universal, automatic transmission repair has increasingly become the automobile industry is heavy. In order to improve vehicle performance and fuel economy, produced to meet the needs of the age of automatic transmission technology. Computer and transmission technology, a strong impetus to the development of the automobile industry. In order to maintain the process to solve the problem of automatic transmission, should have the sufficient understanding,The automatic transmission of the structure, working principle, often a fault and the fault repair method. Summary of automatic transmission in working life meet common fault, on the car can't rise file, without the forward, reverse and other common faults are analyzed, put forward the train of thought and troubleshooting solutions. The modern automobile equipped with manual transmission car still account for a large proportion of. But as people on the ride comfort of increasingly high demand, modern automotive automatic transmission equipment rate more and more high is an indisputable fact, especially when the automatic transmission is capable of both handling time. But, the traditional automatic transmission technology is due to its low efficiency while waiting for a revolution. Key words:auto gearbox, common breakdown , examination, maintain
自动变速箱维修价格是多少看完这篇文章你就知道了
自动变速箱维修价格是多少看完这篇文章你就知道了！ 说到自动变速箱维修价格就不得不提到自动挡汽车了，我们想到的是“舒适便捷”。其实手动挡和自动挡的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，许多消费者在选车时也在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。简单来说，相对手动挡而言，就以下三大方面，操控和劳动强度，紧急制动，价格和维修养护费用。基本上前两项是自动挡完胜。只不过在最后一项上，自动挡被手动挡碾压。 目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间。据了解，手动挡的变速机构结构相对简单，制造、维修方便且费用较低；但是相对于自动挡变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度所以说自动挡变速箱维修价格来说也是相对较高的，尤其在我国大陆市场上备受推崇的德系车和美系车，自动变速箱的故障率一直以来就不低（实事求是，绝非车黑）。今天我们就自动挡变速箱即将出现故障后自动变速箱维修价格怎么判断给大家做个讲解，希望可以帮助到广大车友。 自动挡相对与手动档来说更为便捷智能，但一旦出现故障，也很让人头疼，而且自动变速箱维修价格也相对于手动挡维修要高一点。因此，车主就需要在平常多注意保养，并及时发现问题、及早解决，以避免大修带来昂贵费用。 自动变速箱简称AT，全称AutoTransmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动拨(自动变速器)的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。 今天我们就总结多年维修经验，给大家就自动变速箱的常见故障前兆给大家做一个说明，希望可以让大家可以暂作参考，如果遇到一下这些状况我们要维修变速箱的价格是多少呢 一、自动换挡时间过长或者过短。 一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。这种情况多是变速箱内部磨损的碎屑导致阀体内部油道卡滞，继而导致油压的变化不敏感，所以才有了档位升降