南京地铁四号线一期工程项目D4TA15标技术标

南京地铁规划

昨天，南京地铁官方网站上首次留存了一张全新的地铁远期方案图，格外显然，线路、站名明察秋毫。（南京市地铁规划图）据介绍，在新一轮南京轨道网线方案中，南京主城区地铁线加密，从原先的13条上升到17条，里程则从原先的433公里上升到公里。（南京市地铁规划图）而且不再管束于主城地铁这种单一情形，分为快线、地铁、轻轨三种。（南京市地铁规划图） 6号线最长为相聚青奥会，机场线今年将起原立项、地质勘察等前期做事，估量明年开工培养。（南京市地铁规划图）届机会场轻轨将从南京南站开拔，与机场航站楼直接相接，20分钟就能够来到候机厅，格外省事。（南京市地铁规划图）不过，机场线仅是6号线的一片面，6号线建成后将成为南京轨道交通中最长的一条线，长达公里，从再生圩向来到禄口机常原方案中，6号线是一条环线，新方案中，这个环撕成两条线：6号线、9号线，环当然不在了，不过两条线相交于长途东站，6号线与14号线在再生圩处换乘，而9号线则延伸至绿博园，与10号线相交。（南京市地铁规划图）凭据计划，机场线即将开建，它从南京南站引出，到禄口机场共设7站（包罗南京南站），其余分离为正德学院、佛城西路、将军路、秣陵路、禄口新城、禄口机常共有5条过江线在地铁方案中，能看到过江线占了很大比例，17条线中有5条。（南京市地铁规划图）据介绍，这5条线分离为3号线、4号线、10号线、12号线、14号线，其中3号线与10号线（1号线西延过江线）已经起原培养，而4号线、12号线也已列为迎青奥项目，今年将起原立项放宽前期做事，计划明年开建，14号线看上去还对比远处，它从仙新路到六合机场，全线设仙新路、再生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机常另外，在江北方案中还有一条江北快线，为11号线，从虎桥路到六合火车站，与14号线在雄州站换乘。（南京市地铁规划图）到汤山龙潭都有地铁在方案中，能够显然地看到，主城到汤山、龙潭都有地铁。（南京市地铁规划图）据介绍，南京到汤山的地铁为16号线，从4号线的东流站引出，经侯家塘、汤泉、汤山、万安，到上峰，而南京到龙潭的轨道线为15号线，从2号线的经天路站往仙林到仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站，绝顶为保税物流正中。（南京市地铁规划图） 1号线：公里燕子矶、吉利庵、晓庄（此三站为方案中的北延线，会有调停）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新样板马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、

南京地铁规划图

至2012年将建成地铁四条主线、三条支线，总长 132."86公里；此外，一号线北延工程和八号线也已立项，将于近日实施，但建设时间未定四条主线：一号线、二号线、三号线、六号线三条支线：一号线南延（七号线南段）、二号线东延、二号线西延建设顺序及详情线路名一号线工程名一号线一期工程二号线一期工程起讫点迈皋桥—奥体站点数总长 (Km) 16开工时间运营时间状态备注中心汪家村—马群安德门—城东 21." 722000." 122005."8建成新街口站、元通站与一号

142005." 122009."8在建乘预留五棵松站二号线一号线南延工七号线南段程二号线东延工二号线东段程二号线西延工二号线西段程三号线工程路马群—羊山 125517." 102006."7 9. 682007."1 1 4." 822007."2安德门站与一号线换乘20 9."12在建预留小龙湾站2010待建马群站与一期共站公园集庆门大街— 城西路林场—南京初定2011待建集庆门大街站与一期共站南京站站与一号线换乘

802008."22012 南站待建大行宫站与二号线换乘南京南站站与七号线换乘乘南京站站与一号线、三号六号线一期工南京站—中和六号线西环程村9 (13) 13."12待建集庆门大街—中和村区5站与二号线一期共线集庆门大街站与二号线换一号线北延工一号线北段程八号线工程迈皋桥—燕子矶高桥门—板桥4 14立项宁芜铁路改造地铁六号线西北环八月启动08年与三号线同开建 2007年5月28日。这意味着地铁六号线工程8月即将启动前期工作。据介绍，除地铁六号线工程外，其余三条线路的走向和工期都已披露。南京地铁六号线作为南京地铁第一条环线，与其他线路形成交通网络后，才能更大程度发挥地铁效能，缓解市内交通压力。据透露，六号线具体走向为：南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。据知情人士透露，地铁三号线连接江南、江北，能协助推动我市跨江发展战略，地铁六号线与市内其他线路形成环线，能更有效地缓解市内交通压力。为此，关于二号线后，应该先建设哪条地铁线一直存在争议。目前，相关部门初步决定2008年前同时启动三号线和六号线工程。

南京地铁最新规划图

南京地铁最新规划图 1号线：41.8公里燕子矶、吉祥庵、晓庄（此三站为规划中的北延线，会有调整）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站。 2号线：36.9公里油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、孝陵卫、钟灵街、马群、金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心站、羊山公园、南大仙林校区、经天路。 3号线：39.6公里吉印大道、双龙大道、高湖路、天元西路、胜太西路、秦淮路、宏运大道、高铁南京南站、站东路、大明路、卡子门、雨花门、长乐路、夫子庙、常府街、大行宫、浮桥、市政府、新庄、南京站、干休所、五塘村、滨江路、浦珠路、京新村、泰冯路、火炬南路、林场。 4号线：43.1公里珍珠泉、浦珠路、浦江站、滨江站、中保站、省委站、北京西路、云南路、鼓楼、市政府、九华门、省经干院、樱花路、岔路口东、徐庄软件园、金马路、灵山、东流、青龙、桦墅、仙林东。 5号线：36.0公里方家营、建宁路、下关、盐仓桥、福建路、虹桥、山西路、云南路、五台山、上海路、朝天宫、三山街、夫子庙、大中桥、光华门、小天堂、七桥瓮、大校场、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科宁路、诚信大道、双龙大道、清水亭、将军路。 6号线：61.3公里新生圩、新港开发区、万寿村、营苑南路、长途东站、省经干院、富贵山、明故宫、光华门、大校场路、夹岗、高铁南京南站、正德学院、佛城西路、将军路、秣陵、禄口新城、禄口机场。 7号线：35.6公里仙新路、尧化门、尧化新村、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、省委、清凉河、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、明基医院、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥。 8号线：60.4公里铜井、翔凤路、江宁、板桥南、洲南路、板桥、板桥北、西善桥、油坊桥、小行、凤台南路、中华门、雨花门、康安里、小天堂、胜利村、双拜岗、沧波门、麒麟工业园、芝嘉路、麒麟镇、灵山、仙林中心、仙林站、仙新路。 9号线：17.1公里长途东站、曹后村、南京站、金桥市场、城河村、大桥南路、下关、农贸中心、定淮门、中保站、管子桥、汉中门大街、鼓楼科技园、清河路、绿博园。 10号线：41.4公里安德门、小行、中胜、元通、奥体中心、松花江西路、绿博园、江心洲、滨江大道、珠江东站、工业大学、凤凰大街、城西路、华山路、江浦站、三合村、明因寺、桥林、林山。 11号线：47.5公里虎桥路、行知路、珠江南、森林大道、珠江东站、七里河、浦江站、浦江东、新马路、柳州路、大桥、大桥北路、泰冯路、沿江镇、盘城、大厂西、大厂、大厂东、长芦南、长芦、六合区政府、雄州、凤凰山公园、六合火车站。

南京地铁2号线调研报告

南京地铁2号线调研报告 ——元通站

地铁2号线简介南京地铁二号线按建设启动时间分为一期工程和东延工程两段。二号线一期起于河西新区的油坊桥，止于紫金山麓的马群，线路贯穿南京主城区的东西向中轴线，连接河西新城区和城东地区，与地铁一号线分别在新街口和元通换乘。线路全长25.27公里，共设车站19座，分别为油坊桥站、雨润大街站、博览中心?元通站、奥体东站、永隆家居?兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁湖站、汉中门站、省中医院?上海路站、德基广场?新街口站、宝庆银楼?大行宫站、军区总院?西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、马群站。其中地下站18座，高架站1座，车辆采用A型车6辆编组，在油坊桥和马群分别设停车场和车辆段一处，控制中心设在珠江路。二号线东延段从马群站向东延伸至仙林新市区，东延段全长12.68公里，共设车站7座（不含马群站），分别为紫东创意园?金马路站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站、中医药大学?羊山公园站、南大仙林校区站、经天路站，均为高架和地面车站，与二号线一期贯通运营。

元通站

元通站设在河西新城区沿线路南北方向布置于规划80米宽经四路路中，纬九路与经四路交叉口处地下。车站周围是河西新城区规划代建或正建设项目用地。该站是二号线与一号线的换乘车站，两站形成十字型换乘。这是地铁一二号线中转处一面墙，上面装饰了比较有中国风感觉的年画。给人一种喜庆的感觉，减少来往行人工作生活的压力感。比较有意义的一幅墙面装饰画。

这是元通站最大的设计亮点，两个楼梯通道设计了玻璃幕墙，涂鸦的中国古代绘画与墙面的图案相呼应。

造价毕业设计标书技术标

造价毕业设计标书技术标公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

下篇技术标部分第1章技术标书总说明承建工程的指导思想我公司若中标后，对承建该工程的指导思想是：一是确保建筑结构安全，满足使用功能，建精品工程，创优质工程，达到业主满意；二是加强施工项目科学管理，确保工程按期完成。工程项目管理目标（1）工期目标合同工期180天；开工日期2008年6月28日；竣工日期2008年12月26日。（2）质量目标保证一次性验收合格；同时应达到青岛市“质量诚信、用户满意”工程要求；符合国家有关技术、标准、规范，确保无质量通病；用户满意度达到90％以上。（3）环境保护目标在施工过程中按照ISO14001环境管理体系要求，树立全员环保意识，最大限度的减少人为环境污染：采取有效措施控制施工排污、施工噪音、有害气体、建筑垃圾、视觉污染等，以确保周围单位及居民的正常生产、生活；使用环保型、节能型建筑材料，杜绝有毒气体、粉末颗粒等对室内工作、生活人员的危害。

（4）对职工的安全健康保护目标在整个施工过程中，严格遵守国家职业安全健康法律法规，培养员工的安全意识和能力，完善安全保障设施，确保工作环境无安全隐患，保障劳动者的基本人权和根本利益，降低工伤事故和职业病对职工的生命与健康威胁，促进社会的健康发展，做到“安全生产，预防为主，健康至上，持续改进”。预先采取安全措施，消除或尽可能降低生产施工中的危险，在经济技术条件许可的前提下，优先选用安全系数高的材料、设备及工艺，提高事故预防水平。积极采取先进的生产工艺和管理方式，创造良好的工作环境，降低各种生理和心理工作负荷，保障员工身心健康。（5）安全生产、文明施工目标杜绝重大安全事故，争取工伤事故死亡率为零，一般事故小于‰，争创“青岛市标准化管理示范工地”。（6）服务与协调目标信守合同，密切配合，认真协调与各方关系，接受业主、监理、建设行政主管部门的控制与监督。做好内外关系协调，结合当地情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。新技术应用我公司将在本工程施工过程中采用以下先进技术：预拌混凝土应用技术；粗直径钢筋连接技术；新型模板与脚手架应用技术；新型墙体与建筑

南京地铁换乘攻略

南京地铁换乘攻略 5月28日，南京地铁新线即将开通，很多朋友都会关心如何轻松换乘1、2号？从江宁可以直达新街口吗？有哪些换站点？每个换乘站又如何换乘呢？下面我们一一来介绍下换乘方式：新街口：1换2往上，2换1往下换乘客流单向流动新街口站为地铁1号线、2号线换乘站，两条线呈十字交叉，其中地铁1号线的轨道建在地下三层，地铁2号线的轨道建在地下二层，也就是目前市民购票所在的站厅层，而地下一层则是商铺，地铁2号线的站厅层也位于此。地铁新街口站是南京地铁客流量最大的车站，为避免客流进出站时出现拥挤现象，该站将采用客流单向顺时针流动方式换乘。 1号线换2号线：下了车走楼梯往上到站厅 1号线换乘2号线：乘客在新街口站下了车后，需要向北走，经换乘通道，按照指示上楼，经中间夹层分流后再上楼，到地下一层的2号线站厅(售票、检票层)区域，再经电扶梯或楼梯下楼，到地下二层的地铁2号线站台层，然后按目的地方向选择乘坐的列车。 2号线换乘1号线：下了车直接再下一层 2号线换乘1号线，乘客在新街口站地下二层2号线站台下车后，直接下一层楼到地下三层的1号线站台，按目的地方向选择乘坐的列车。为方便乘客，1号线和2号线新街口站站厅、站台及换乘通道均设有连续性的导向标识，指引乘客按单向顺时针方向流动，完成换乘过程。而在新线开通初期，为了更好地指引乘客在新街口站进行换乘，车站设有人员进行人工引导。如乘客在换乘过程中遇到问题，可向引导人员进行咨询。安德门换乘：两种情况去江宁要在安德门站换乘地铁1号线今后将形成两个循环线路：一是迈皋桥站至江宁大学城中国药科大学站区间；一个是迈皋桥站至奥体中心站区间。牵涉到一号线和南延线换乘的情况有两种，一种是市民从奥体方向过来要去江宁；第二种是从迈皋桥方向过来要去江宁坐错了车，坐成了去奥体的西延线，那就必须在安德门站进行换乘。具体换乘方法为———

南京地铁官方网站上首次披露了一张全新的地铁远期规划图

南京地铁官方网站上首次披露了一张全新的地铁远期规划图，非常清晰，线路、站名一目了然。据介绍，在新一轮南京轨道网线规划中，南京主城区地铁线加密，从原来的13条增加到17条，里程则从原来的433公里增加到617.1公里。而且不再局限于主城地铁这种单一形式，分为快线、地铁、轻轨三种。6号线最长为迎接青奥会，机场线今年将开始立项、地质勘探等前期工作，预计明年开工建设。届时机场轻轨将从南京南站出发，与机场航站楼直接相连，20分钟就可以到达候机厅，非常方便。不过，机场线仅是6号线的一部分，6号线建成后将成为南京轨道交通中最长的一条线，长达61.3公里，从新生圩一直到禄口机场。原规划中，6号线是一条环线，新规划中，这个环撕成两条线：6号线、9号线，环虽然不在了，但是两条线相交于长途东站，6号线与14号线在新生圩处换乘，而9号线则延长至绿博园，与10号线相交。根据计划，机场线即将开建，它从南京南站引出，到禄口机场共设7站（包括南京南站），其余分别为正德学院、佛城西路、将军路、秣陵路、禄口新城、禄口机场。共有5条过江线在地铁规划中，能看到过江线占了很大比例，17条线中有5条。据介绍，这5条线分别为3号线、4号线、10号线、12号线、14号线，其中3号线与10号线（1号线西延过江线）已经

开始建设，而4号线、12号线也已列入迎青奥项目，今年将开始立项展开前期工作，计划明年开建，14号线看上去还比较遥远，它从仙新路到六合机场，全线设仙新路、新生圩、玉带、陈家庄、灵岩山、雄州东路、雄州、雄州西路、机场路、六合机场。另外，在江北规划中还有一条江北快线，为11号线，从虎桥路到六合火车站，与14号线在雄州站换乘。到汤山龙潭都有地铁在规划中，可以清晰地看到，主城到汤山、龙潭都有地铁。据介绍，南京到汤山的地铁为16号线，从4号线的东流站引出，经侯家塘、汤泉、汤山、万安，到上峰，而南京到龙潭的轨道线为15号线，从2号线的经天路站往仙林到仙林东、白象、栖霞站、宝华、龙潭站，终点为保税物流中心。各线路站点设置： 1号线：41.8公里燕子矶、吉祥庵、晓庄（此三站为规划中的北延线，会有调整）、迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、玄武门、鼓楼、珠江路、新街口、张府园、三山街、中华门、安德门、天隆寺、宁南大道、花神庙、高铁南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、百家湖、小龙湾、竹山路、天印大道、经贸学院、南京交院、中国药大站。 2号线：36.9公里油坊桥、雨润大街、元通、奥体东站、兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路、新街口、大行宫、西安门、明故宫、苜蓿园大街、下马坊、

电子标书技术标

第五章资源配备计划一、工种配备该工程由于工期短，交叉作业繁，施工中将出现渠道安装、涵管安装、渠系配套构筑物工程同时施工的局面，虽按流水布局分批错时施工，但就工序而言，对工种要求较严格。因此在劳动力组织应从多方面考虑。二、劳动力配备（1）劳动力相对集中，同时应按流水布局考虑工作面，均衡投入。（2）按工种投入，在交叉作业面应加强计划调度工作，尽量避免冲撞，影响工期进度。（3）尽量发挥机械优势，减轻劳动强度，担高劳动率，达到缩短工期，实现抢工期的目标。（4）由于工期紧，劳动量大，如按部就班的作业方法将无法完成施工任务，根据进度计划要求，工人分三班作业，节假日不放假，因此劳动力投入应充分考虑到这一点，应有充分的劳动力资源。（5）安排原则：劳动力实行专业化组织，按不同工种，不同施工部位来划分作业班组，使各专业班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率以确保工程施工质量和施工进度。 a、根据本工程各阶段施工重点，相应调配各专业劳动力，实行动态管理。 b、参加现场施工的所有特殊工种人员必须持证上岗，并将证件复印件报监理和项目经理部备案。 c、各施工人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。

d、每日上班前，各专业工长及班组负责人必须召集所辖全体人员，针对当天任务，结合安排技术交底内容和作业环境、设施、设备状况、本队人员技术素质、安全意识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前安全活动提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动纪录。 e、严格按照劳务用工政策法规进行施工用工管理，用人上采取竞争上岗的制度，以确保上岗人员的质量。每日上班前，班组负责人，必须召集所辖全体人员，针对当天任务，结合安全技术交底内容和作业环境、设施、设备状况、本队人员技术素质、安全意识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前安全活动提出具体注意事项跟踪落实，并做好活动纪录。本工程劳动力用量情况详附表。第七章机械设备配置计划设备运行好坏，重在管理。我公司在配备精良设备的同时，更配备了强有力的专业工程技术人员和专业的安装维修队伍，以维护设备的正常运行，为提高施工效率，缩短工期做出充分的保障。对大型设备的管理工作，各级职能部门分工协作，对设备的选择、安装、验收都有完善的制度，避免重大机械事故发生，在施工中加强设备的维护、保养，以保持机械设备的完好。合理组织施工，充分发挥机械设备的使用潜力，提高机械设备的使用效率。一、施工机械设备的合理使用定人定机，实行机械使用、保养责任制，将机械设备的使用效益与个人经济有效联系起来。

设备区装修-技术规范-南京地铁20号线工程

南京地铁20号线工程机电安装与设备区装修工程I标段施工招标招标文件技术规范设备区装修 2020年3月

目录 1概述 (2) 1.1工程范围 (2) 1.2工程概况 (3) 1.3工程界面划分 (5) 2设计依据 (9) 3技术要求 (10) 3.1一般性要求 (10) 3.2主要材料技术要求及检验标准 (12) 3.3其它材料技术要求及检验标准 (30) 3.4辅助材料技术要求及检验标准 (93) 3.5其他说明 (95) 3.6防火封堵 (96) 4工程量清单...................................... 错误!未定义书签。 1概述 1.1工程范围

本次招标范围为南京地铁20号线工程车站设备区装修工程I标段，车站范围为：S1站、S2站、S3站、S4站，共计4站及相应的区间。工程范围包括但不限于车站站厅层设备区、站台层设备区、设备层设备区、中间风井及区间隧道设备用房的后砌筑工程、天花、地面、墙面装饰、门窗工程，以及装饰主材和辅材材料的采购（甲供设备材料除外）及安装、施工等技术服务。主要施工内容含车站、区间区域内以下工程： 1）车站内除主体结构外，所有后浇风阀墙、后砌砖墙及其基底抹灰工程，范围包括设备区墙体，与墙体同时浇筑的钢筋混凝土构造柱、圈梁、过梁；风道(主体建筑结构分缝处至地面风亭结构内部)内抹灰工程; 结构完工后的坑、井道内抹灰工程；电缆通道(主体建筑结构分缝处至地面变电所结构内部) 内抹灰工程；设备用房区、风道、公共区、人行通道靠结构侧墙处（轨行区除外）排水沟的抹灰及找坡。 2）车站内各层设备用房区及风道地面混凝土垫层的浇筑，及钢筋混凝土设备基础的浇筑。 3）车站设备基础及孔洞周边排水沟的砌筑。 4）设备管理区内各房间的天花、墙面、地面装饰工程；区间风井、区间变电所的天花、墙面、地面装饰工程。 5）设备区部分用房靠主体侧墙外的离壁墙基工程。 6）吊装孔、检修孔等钢盖板（含区间泵房）及防护栏杆，设备区内部楼梯栏杆扶手，轨行区防护栏杆；3米及以下的检修钢爬梯。 7）设备管线安装后，除供电专业负责封堵的专用孔洞（槽）外，其余楼板、墙体孔洞（仅含槽外及无线槽的，弱电专业槽内、管内由弱电专业自行封堵）的防火封堵工程。 8）车站及区间所有门、窗的采购安装工程（商铺、票亭门除外），以施工图为准。 1.2工程概况 1）全线概况南京地铁20号线工程起点位于轨S1站西侧，终点为S5客运站。线路沿风云路、哈哈西路、东路延长线敷设。初期工程线路右线设计起点里程为YDK4+200.00，

南京地铁十号线过江隧道长区间保证消防安全应对措施

浅谈南京地铁十号线过江隧道长区间保证消防安全的应对措施摘要：近些年来国内外典型隧道火灾案例频频发生,阐明了隧道火灾的特点及危害性，已成为业界迫在眉睫的研究课题。本文通过分析国内外隧道火灾方面的研究，指出“试验研究”和“数值计算”的重要性,结合设计规范和发生火灾策略，最终阐明了南京地铁十号线过江隧道长区间的消防安全措施的可行性，以供参考。关键词：地铁；隧道；消防中图分类号：tu998.1 文献标识码：a文章编号： abstract: in recent years at home and abroad to typical tunnel fire case occurred frequently, illustrates the tunnel fire and the characteristics of the hazards, and has become the industry it is urgent research subject. this article through the analysis of the tunnel fire research at home and abroad, and points out that the “test” and “numerical calculation” importance, combining the design standard and fire strategies, and in the end illustrates the nanjing metro line no. 10 long tunnel across the interval of the feasibility of fire safety measures, for reference. key words: the subway; tunnel; fire 0前言

南京地铁四号线一期工程项目D4-TA15标技术标

技术标书前附表 1编制依据及说明 1.1编制说明在认真研究南京地铁四号线一期工程D4-TA15标土建工程特点、招标文件有关规定的基础上，结合投标人现有施工能力、完成类似工程施工经验等，本着充分理解并完全响应招标文件的思路，编写并完成本工程项目施工组织设计文件。

对于本工程各分部工程、关键工序的相互协调和衔接等方面的问题，投标人在编制过程中已进行了初步估算和论证，认为本施工组织设计较为科学合理，能满足安全、质量、节点工期和总工期等目标的要求。 1.2编制依据 ⑴南京地铁四号线一期工程D4-TA15标土建工程招标文件； ⑵招标人组织的现场踏勘； ⑶招标人发出的招标文件的补充通知； ⑷现行有效的国家、江苏省及南京市有关高架车站、矿山法及明挖法区间的设计、施工规范和规程等； ⑸投标过程中自行组织的现场踏勘所获取的有关信息与资料； ⑹投标人多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； ⑺南京地铁建设《安全生产、文明施工管理办法》等。 1.3 编制原则 ⑴、在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案。 ⑵、合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。 ⑶、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺。 ⑷、优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优。 ⑸、加强监控量测和信息反馈，指导施工；确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善。 ⑹、严格执行当地建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求；施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和社会形象。 ⑺、加强施工管理，提高生产效率。 2工程概况 2.1工程位置南京地铁四号线一期工程D4-TA15标土建工程，包括桦墅站～仙林东站区间的盾构工作井、

招投标书(技术标)81953

洲坝虹桥紫郡公馆项目消防工程技术标招标单位:洲坝唯逸（）房地产开发投标单位：科原工程技术投标日期：二0一六年十二月九日

投标文件投标文件容：技术标投标人：（盖章）法定代表人：或委托代理人：（签字或盖章）日期：2016 年12 月9日

目录第一篇: 施工技术措施…………………………F1-38 第一章：工程概况…………F3 第二章：施工方案和技术措施…………F4-13 第三章：进度计划及保证措施…………F14-20 第四章：劳动力安排计划及主要工种数量…………F21 第五章：质量保证体系及措施…………F22-26 第六章：现场安全生产、文明施工、环保方案、消防保证措施…………F27-33 第七章：成品保护的方案、措施…………F34-35 第八章：降低本工程造价的措施…………F36 第九章：与土建、监理和设计单位的配合措施…………F37-38 第二篇:施工组织设计；……………………F39-73 第三篇承诺书……………………F74-78 第四篇需招标单位和总承包人配合的详细容……………………F79 第五篇技术资料……………………F80-95 第六篇所供设备质量检测方法和手段……………………F96 第七篇为业主培训操作、维修、保养人员的承诺并提出紧急处理程序建议……………………F97 第八篇对本消防工程的技术、结构、性能、特点和质量水平的详细的文字说明……………………F98 第九篇本消防工程安装、调试、测试及验收所遵守的标准和规……………………F99-129 第十篇技术偏离表及建议……………………F130

第十一篇奖罚措施……………………F131-133 第十二篇投标单位认为需要说明的其它事项……………………F134 第十三篇备品备件清单及供应办法……………………F135 第十四篇招投标工作廉政协议……………………F136-138 第十五篇:主要材料品牌表……………………F139

南京地铁一号线新街口站车控室FAS主机的改造介绍

TECHNOLOGY WIND 1南京地铁FAS 系统概要南京地铁南北线一期工程全线共有16个车站，其中11个为地下车站，5个为地面、高架车站，设15个区间。设有小行车辆基地1处，安德门、迈皋桥地面主变电所两个，珠江路控制中心综合大楼1座。火灾自动报警系统（FAS ）作为地铁的安全保障系统，用于对地铁车站、区间隧道、车辆段、主所等与地铁运营有关建筑和设施的火灾进行可靠监视，及时报警，发出救灾指令启动消防联动设备，避免或减少火造成的人员和财物损失。当发生火情时，安装在现场的探测设备感知到火情后，将火警信号送回位于车控室的FAS 主机，FAS 主机报火警及进行相关设备的联动。 2FAS 系统的工作原理 FAS 全线系统设中央级和车站级两级管理。控制中心为中央级，设在珠江路地铁指挥中心大楼内；车站级设在各站车控室。中央级负责地铁全线防救灾设备的集中监控管理，火灾时负责全线的统一调度和指挥。车站级负责管理车站及相邻区间隧道一半里程范围的防救灾工作。中央级与车站级通过光纤网络进行通信，车站级FAS 系统通过总线或多线与现场设备连接。 3改造前的情况南京地铁一号线新街口站车站级FAS 有商业层和车站两台主机，分别位于商业层的消防值班室和车控室。改造前，环调处无法对新街口站商业层主机的内容进行监控。新街口站车站只能通过位于车控室的FAS 的LMS 图形显示系统查看商业层FAS 系统和气体灭火系统的信息，如果在晚上车控室LMS 发生故障的情况下（运营以来，已经多次有过这种情况发生），车控室和环调处将均无法监视到商业层FAS 和气体灭火系统的设备情况，而商业层人员设备等情况复杂，对地铁运营有安全隐患。当车站LMS 发生故障时，根据故障的实际情况，有时候可能需要设备厂家技术人员到现场进行一些软件的安装和更新，在故障没有修复前需要派人在商业层值班对商业层FAS 设备情况进行监视。 4改造方案南京地铁一号线使用的火灾报警系统是西门子楼宇科技消防系统的CS11火灾报警系统。火灾报警系统共分以下几级：1 ）系统与系统之间的通讯总线CERLOOP ；2）控制机、控制面板、GATEWAY 接口之间的通讯总线C-BUS ；3）控制机中各独立功能卡之间的内部数据总线I-BUS ；4）探测控制总线，连接探测器至控制机D-BUS ；等等。系统图如下所示，1）车站级FAS 系统的C-BUS 环网由CK 、CT 、CC 、CI 组成。C-BUS 环网通过C-BUS 网卡接入CERLOOP 网络。2）CC 硬件板卡是E3X101，为CPU 卡。CT 和CI 的硬件板卡均为B3Q560，不同之处是软件不同。当作为CT 使用时，仅仅是显示操作面板功能，显示的最大容量为8000点。当作为CI 使用时，拥有控制单元和操作显示面板的功能，但显示点数最大800点。改造前新街口站C-BUS 组成为车站级FAS 系统的CPU 卡、显示卡、C-BUS 网卡组成C-BUS 环网，C-BUS 环网通过C-BUS 网卡接入CERLOOP 网络。根据西门子设备的特性，对新街口站的设备进行分析如下：因为新街口站车控室内的FAS 主机上为B3Q560，如果既用来做CPU 又用来做显示面板的话，显示容量不够。因此在车站主机内增加板卡E3X101，原来的B3Q560仅仅作为操作显示面板使用，对新街口车控室FAS 主机内的B3Q560和E3X101的软件进行修改调试，重新刷新。改造前后如下图所示： 5改造内容硬件：CI →CC+CT ，施工内容为在原来的主机内增加一块E3X101（E3X101里面已经含有电池充电卡，所以将原有主机箱体内的电池充电卡拆下作为其他车站的备品备件）。软件：1）对车控室FAS 主机的B3Q560的EPROM 的内容重新进行编制，并用编程器写入。2）对车控室FAS 主机的E3X101的E-PROM 的内容重新进行编制，并用编程器写入。3）对车控室FAS 主机的E3X101的RAM 的软件重新编写，现场刷新。4）对本站LMS 涉及到的板卡软件进行重新编写并刷新。5）对OCCLMS 涉及到的板卡软件进行重新编写并刷新。 6改造后情况通过此项改造确保了地铁运营人员在新街口站车控室对车站商业层的FAS 设备的监控功能，改造后避免了运营的安全隐患，节约了人力成本。作者简介：高燕，1976年生，女，江苏启东，工程师，大学本科，研究方向为防灾报警系统及气体灭火系统设备的建设、应用及维护管理等。［参考文献］ [1]地铁设计规范,GB50157-2003. [2]西门子楼宇科技消防系统设计参考手册. 南京地铁一号线新街口站车控室FAS 主机的改造介绍高燕（南京地铁运营分公司机电和自动化中心，江苏南京 210049） [摘要]南京地铁一号线新街口商业层消防值班室的FAS 主机晚上处于无人值班状态，新街口站车站只能在位于车控室的FAS 专业的LMS 图形显示系统上显示出该商业层FAS 系统和气体灭火系统的信息，环调处也无法对新街口站商业层主机的内容进行监控。如果在晚上车控室LMS 发生故障的情况下（运营以来，已经多次有过这种情况发生），车控室和环调处将均无法监视到商业层FAS 和气体灭火系统的设备情况，而商业层人员设备等情况复杂，对地铁运营有安全隐患。通过现场情况分析、厂家设备资料的研究，最终确认方案为在原有的FAS 主机内增加一板卡E3X101，并对FAS 的软件进行修改。通过改造，确保了地铁运营人员在新街口站车控室对车站商业层的FAS 设备的监控功能，改造后避免了运营的安全隐患。 [关键词]改造；安全隐患；FAS 主机应用科技 105

南京地铁1号线开通初期TOD发展策略

南京地铁1号线开通初期TOD发展策略研究东南大学交通学院顾志兵过秀成相伟【摘要】本文从城市交通与土地利用互动机理出发，介绍了一种全新的TOD开发模式。该模式以公共交通为导向，沿公共交通走廊进行土地的混合使用开发，摒弃传统的“摊大饼”发展模式。文章结合南京地铁的开通，就南京市如何发展TOD模式进行了探讨，并提出相关建议。【关键词】城市交通，土地利用，TOD，南京 Research on the Strategy of Transit-Oriented Development in Nanjing at the initial stage of operation of No.1 Subway 【Abstract】This paper has introduced one new transit-oriented development mode, based on the interactive me- chanism of city transportation and land use. That mode take public transportation as the direction, following the hybrid usage development that the public transportation hallway carries on the land, abandonning traditional" big round flat cake" development mode. The article combined with new operation of Nanjing No.1 subway, inquired into some strategies of TOD in Nanjing and also gave some related suggestion. 【Keywords】city transportation，land use，Transit-Oriented Development，Nanjing 1 城市交通与土地利用城市的形成与发展与城市交通系统发展之间有非常密切的关系，城市交通服务效率及服务水平决定城市的形成与发展的活力。随着社会经济的发展，城市交通在城市快速发展中的作用更加突出，是城市中人、物流通的载体，为建设现代化城市提供基础性保障。城市用地是城市规划区范围内赋以一定用途与功能的土地的统称。通常所说的城市用地，既是指已经建设利用的土地，也包括已列入城市规划区域范围内尚待开发建设的土地。城市土地是城市居民赖以生存与发展的基本资源，是城市社会活动的载体。一方面，城市土地利用是城市交通产生的根源，城市的形成促进了城市交通的形成与发展。城市土地利用决定了城市的交通需求，不同的土地利用格局会形成不同的城市交通量和交通结构。另一方面，城市交通的发展与演变会影响土地利用格局及城市空间结构，城市交通模式的变化会影响到其服务区域的土地开发。诸如某区域内完善的道路设施、协调运作的交通流组织模式、充足的停车泊位等都会通过市场手段影响到该地段的土地开发强度和格局的变化。因此说城市土地利用格局与交通模式之间存在互动反馈关系，城市的演变就图1 城市土地利用与城市交通互动关系

南京地铁四号线一期工程青~东区间矿山法暗挖隧道洞门破除方案

承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司合同号：D4-TA13 监理单位：上海建通工程建设有限公司编号：A3.1-（2013）- 施工组织设计/方案报审表A3.1

承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司合同号：D4-TJ06 监理单位：上海建通工程建设有限公司编号：审核单B1.13

目录一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 ................................................................................................ 错误！未定义书签。 1.2 编制原则 (1) 1.3 遵循的主要技术标准和规范 (1) 1.4 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、洞门破除施工准备 (2) 四、矿山法暗挖隧道洞门破除工艺流程 (4) 五、工期安排 (4) 六、施工方法 (4) 七、质量保证措施 (7) 1.1 质量保证体系 (7) 7.2 质量保证措施 (8) 八、安全文明施工保证措施 (9) 8.1 安全文明施工保证体系 (9) 8.2 安全文明施工保证措施 (10) 九、安全应急预案 (10)

一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴南京市地铁四号线一期工程TA13标合同文件、施工图纸等。 ⑵市政工程、地铁工程、铁路工程和建筑工程相关的规范、规程、质量检验标准、技术手册、通用图集等。 ⑶施工现场调查及咨询所获得的有关资料。 ⑷江苏省、南京市的相关规定及南京地铁建设有限责任公司有关管理规定 ⑸我单位具备的配套机械设备，施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则 ⑴严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和江苏省、南京市市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定。 ⑵严格遵守关键节点竣工日期及整项工程的竣工交付日期。 ⑶按照轻重缓急，合理安排施工部署，考虑到各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，有效地做到各阶段、工序、工种间的有机的衔接，既要突出重点，又要兼顾一般。 ⑷根据本工程特点及合同工期要求，统筹安排各工程的施工顺序和进度。 ⑸通过对各关键工序进行充分的方案比选，以保证施工方案的先进性、经济合理性。 1.3 遵循的主要技术标准和规范表1-1 遵循的主要技术标准和规范

南京地铁你不知道的50个秘密原来二号线有个

南京地铁你不知道的50个秘密原来二号线有个“爱情车站”——来自丁丁网来源：李爽 Joy的日志即使你把南京地铁坐了几百次，即使你是个“多疑鬼”，地铁里也有解答不了的问题。十万名乘客一定有十万个为什么，下面我们就来看看集众人的力量得到的关于南京地铁的50个秘密吧…… NO.1 为什么地铁规定不准乘客拍照？这一条你可能真不知道。因为地铁是人防工程的重要组成部分，在战时和灾难等非常态情况下，它具有“防空洞”功能，所以虽然地铁在平时只是扮演交通工具的角色，但随意拍照、摄像等做法却是不被允许的。 NO.2 为什么地铁里没暖气？你可能误以为地铁里有暖气。冬季，乘客们上了地铁感觉到很暖和，很多人都认为这是地铁开了空调的缘故。工作人员透露，“地铁里面只有制冷，没有制暖系统。之所以觉得暖和，是因为乘坐地铁的人较多，又身在密闭的环境里所致。假如安装制热系统，车上的人多不方便脱衣，忽冷忽热反而容易感冒”。地铁在冬天只开通风设备。 NO.3 一列车厢最多能容纳多少乘客？南京地铁运营部门做过一个试验，让地铁上千名员工不携带任何东西往地铁的各个车厢各个空间“挤”，一共“挤”上了1860人。实际不止这个数字。目前国家对地铁核载有标准，每平方米6人算是满员，到达每平方米9人就算是超员。而目前南京地铁采取6节编组，一列车有6节车厢，车厢总面积大约为273平方米。根据这个标准换算，南京地铁的荷载是每列车2460人。 NO.4 糖果车站发的糖是什么牌子？经常搭乘地铁的乘客都知道地铁里有个珠江路糖果车站，可是车站里发的究竟是什么糖果？答案是阿尔卑斯。因为紧邻儿童医院，在这个站上车的小朋友特别多，看到哭闹的小朋友，工作人员就会给出一颗糖。如果有乘客早餐没吃导致低血糖，可以向工作人员要一颗，前提是要先坐到珠江路。 NO.5 地铁背景音乐有什么含义？地铁经常会在早晚高峰，为乘客播放不同风格的“功能性”背景音乐。据悉，这种或轻盈或舒缓的声音，因为与乘客的出行心情契合，因而受到追捧。而这套音乐系统是由北京太合麦田公司为南京地铁量身打造的。