通知(除雪)

通知

某某某小区六层各位业主：

寒冬已到，大雪频降，为了防止积雪过多，造成屋面渗漏等现象，更好的避免这种现象发生，请你们根据雪情及时清理南北露台的积雪。当你们清理时物业公司提醒你们应注意以下几点：

一．除雪要重点清理落水管出口处，使落水管畅通无阻，防止雪化积水成冰堵死。

二．要求露台的积雪全部北从露台扔下，不要从南露台扔，以免砸坏一层园内物品，影响邻里团结。

三．往下扔雪时一定要清理好雪中石头等杂物，以免扔下造成砸伤事故。

四．扔雪时要顺北墙扔下，投到墙根草坪上，不要扔到小树堆和步道砖上，以免砸伤小树和影响他人行走，发生二次清雪，造成不必要的劳动。

以上提醒

请业主注意

谢谢配合！

某某物业管理有限公司

高速公路除雪防滑材料的分析及应用

高速公路除雪防滑材料的分析及应用伴随着社会的发展和科学技术的进步，依靠人工除雪的传统办法已明显落后，用现代化手段除雪已成潮流。许多普通公路和城市道路的管理部门充分地意识到了这一点，在新型的专用除雪设备被研制开发的同时，大量的新型无腐蚀、无污染、廉价的防滑材料也在开发之中。高速公路在这方面的工作起着典型示范作用。一般来说，未被压实的积雪主要靠机械来清除，而被压实的积雪或冰面则要靠撒布防滑材料的办法来处理。现就高速公路除雪防滑材料及其应用加以分析。 1 容易出现结冰的地点及结冰原因 1.1积雪一旦被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而变通量又大的路段极易出现，例如在行车道的车辙附近。 1.2在各立交桥的出入口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较大，也易形成冰面。 1.3跨线桥下更易出现结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下来，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、不易见阳光，结冰很难融化。 1.4桥面及过涵路面易结冰。这是因为桥涵上下面温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(往往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。 1.5在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打滑(尤其是重车)现象，故经过时车辙更易形成冰面。因为冬季阳光多平射，一些立交桥坡面很少被阳光照射到，温度更低，这些地方更易形成冰面。2除雪防滑材料分析在寒冷的冬季，路面上的结冰很难融化成水而流走，大都是靠升华而消失的。这是一个缓慢的过程。必须及时采取有效的措施清除冰面，而一般除雪机械根难对付冰面，须要用撒布防滑材料的办法来解决问题。不同的防滑材料有着不同的特性及使用效果。 2.1盐盐是使用最多的防滑材料，主要用来除冰防滑。 2.1.l防滑机理利用盐水的冰点低于水的冰点这一特性除冰。盐与冰雪结合形成的少量盐水可融化周围的冰雪，从而增加盐水量，这些更多的盐水又可使周围更多的冰雪融化，这一过程一直持续下去，直到盐水被稀释到不能再继续融化冰雪为止，这时的盐水便达到当时气温下的冰点。用盐除冰雪的目的，就是使冰雪融化成盐水，并在达到冰点之前流走，或使其中的水分全部蒸发掉，露出黑色路面，恢复功能。 2.1.2撒布时机 (1)结冰之前撒布，冰面很难形成，效果良好。适用于为数不多的重点的多灾害性地段，如立交区、加减速车道、跨线桥下路面等处。但这需要有预见，且出击及时，行动更要迅速。一般情况下，管理路段较长，撒布地点多，不易实现。建议在刚刚降雪、积雪不足1厘米、未被压实松软情况下撒布，这时盐料能没入到积雪中，二者很好粘合，进而融化。 (2)结冰之后撒布，是大多情况。除雪机械作业后，能清除大部分积雪。但被压实的积雪不易除掉，经过车辆的不断辗轧和阳光的不断照射，这部分积雪的强度逐渐加大，表面逐渐光滑，形成一片冰渍或冰面。通常冰渍沿车辆行驶方向纵向出现，大多在行车道和超车道上。面积小时，对行车构不成大的危险，完全可以不予理采，但面积过大时就必须撒盐。撒在冰面上的盐粒，有的被车轮压进冰层，逐渐化成盐水；有的被卷带走，浪费掉。化成盐水的部分再被车轮带到新的冰面，继续融化。需要说明的是，这里的浪费是必须的、不可避免的，它是伴随目标的实现而产生的，合理的撒布可以减步这种浪费。2.1.3撒布方法

机场除雪车技术研究

机场除雪车技术研究报告严寒的冬季，冰雪给自然带来降水，也给人类出行、工作、生活造成不便。生活需求、社会发展需求促成了除雪技术、除雪设备的研究。对人或重要装置有影响的每处积雪都要消除，目前主要存在与道路、机场、铁路等关键领域。由于气候因素影响造成积雪状态不同，有些积雪疏松，风力就可以轻松吹跑；有些积雪由于融化结冰与地面结合牢固，要除去就不是很容易了，因此除冰雪的技术研究在寒冷的地方深受重视。编写本报告的目的是部分展现目前机场除雪技术，提出公司除雪设备主要技术特征，为公司机场除雪设备研发提供参考。报告技术内容基于网络和个人两年多对除雪技术的研究，由于每个公司技术壁垒，网上内容有滞后和简略，本报告只能是概述，具体的设计还要融进国外产品的设计细节和个人的设计素养与理念。一、除雪技术概述 1.冰雪类型受天气变化因素、降雪地域差别因素影响，积雪表现出不同状态，主要概括为以下几种类型：疏松型：高低空气候寒冷、地面干燥，雪花呈棉花状态，形成的雪层比较松软，由于地面温度低且干燥，积雪不融化，与地面结合弱，这类积雪最容易除去。致密型：地面气候寒冷、地面干燥，高空气温不是很低，初始是水滴，水滴在下降过程中遇到低温形成固态，这种方式形成的雪层比较致密、呈颗粒状，由于地面温度低且干燥，积雪不融化，与地面结合弱，这类积雪也容易除去。水雪复合型：气温低于零度不是很多，降水和降雪共同存在，但是雪多不会很快消融；或者高空气温低，地面温度不是太低，初期降雪有融化。地面积雪呈雪水复合状态，但是与地面结合弱，这类雪容易除去但不易收集。冰雪复合型：初期温度不是很低，降雪后部分融化或又有降雨，接着气温骤降，水结冰；或者积雪消融不彻底，接着发生降温，水结冰；或者前次降雪部分融化又再次降雪且气温低，前次雪水结冰，形成的这类积雪呈冰雪复合状态，由

铁路除雪总结范文

铁路除雪总结范文天黑了，夜深了，火车站内、铁道线旁，铁路职工始终坚守在除雪第一线。休班的同志们赶来了，下班的同志们也留下来了，大家合力奋战不计代价，及时清理了线路上、站台上、道岔上的积雪。既要确保旅客安全进站上车，又要清除有碍安全的积雪，他们不计得失、甘于奉献，发扬了敢打硬仗、能打硬仗的工作作风，在这场风雪的考验下，展现了铁路人战风雪、斗严寒，团结一心、顽强不屈的精神。线路上的一般积雪是不会影响列车运行的，只有遇到暴雪、特大暴雪时才会影响列车运行。火车在厚厚的积雪中探寻着钢轨的位置，大雪覆盖了钢轨和路基，让人找不到方向，火车同样也开不动，开不快。为了一车旅客的人身安全和国家财产不受到损失，火车只能减速慢行，晚点是正常的。为了保证火车正常运行，火车下的铁路职工不知道要付出多少心血，清除线路积雪，扫清线路障碍，保证线路畅通。为了除雪他们黑白颠倒，头顶星星身披月亮一干就是一夜。夜晚寒风夹着雪花打在脸上，犹如刀割，时间一长也感觉不到得疼了，神经早已经麻木。没人退缩，没人躲藏，为的只是一个目的，保证线路畅通，保证列车运行畅通，保证旅客回家的路途畅通。为了除雪他们连续作战，以雪为令、全员参与、有章有节，从不慌乱。除雪的队伍一波又一波，无限循环在铁道线上。寒冷冰冻了汗水湿透的衣衫，却冰冻不了笔直的两条钢轨。天再冷、雪再大，除雪的信念永不熄灭。

为了除雪他们不眠不休，何时雪停路畅通，他们何时回工棚。就是这样一群刚毅的铁路人，用一个个平凡的故事谱写着那不平凡的战功。在大家看不到的地方默默奉献、守护平安出行。风雪总有褪去时，暴雪停了。积雪和道路上的结冰给铁路行车室外设备带来了巨大的隐患。铁路各个部门抓紧一切时间进入最后阶段的除雪，同时强化对设备的维护，努力确保设备正常运行，为旅客列车的安全、正点保驾护航。这是一群可爱的，一群无私奉献的铁路人。 —————————— 铁路以雪为令，只要一下雪，休班职工必须全部到岗到位，参加本单位除雪工作，尤其是运转职工，主要是负责道岔除雪。道岔除雪十分辛苦，要保证正常使用，不能耽误列车，叫“小雪不影响、中雪保畅通、大雪不憋堵”。要保证行车畅通就必须对分担区的设备进行清扫，不论白天黑夜铁路人都是坚持现场不动摇，遇有暴雪的时候还需要集体出动对容易积雪的线路地段进行彻底除雪会战。雪停后，各基层站段就及时组织有关人员，按照各自得包保区域负责通知本区域除雪负责人对所分担道岔进行一次彻底清扫，并根据实际情况决定现场是否需要安排留守人员。临时下雪，各单位、部门除雪人员以雪为令，及时上岗。在包保区域除雪人员未到达之前，各站段及车间部门及时抽调当班人员上岗，同时在区内的有关行车单位如工务段、电务段、车辆段、货运中心也

除雪车毕业设计

除雪车毕业设计除雪车毕业设计篇一: 除雪机毕业设计说明书封面机械电气工程学院本科毕业设计 (设计) 题目: 除雪机系统设计院 (系): 机械电气工程学院专业: 机械设计制造及其自动化学号: 姓名: 指导教师: 完成日期: 2017年5月22日目录 1摘要-------------------------------------- ---------------5 2除雪机研制的现实意义--------------------------------- --7 3 研究现状与动态-----------------------------------------7 3.1国内除雪机现状----------------------------------------7 3.2国内除雪机发展方向------------------------------------9 3.3国外道路除雪机技术发展状况-- -------------------------10 3.4国内除雪机械的缺陷---------------------- -------------15 3.5除雪机市场分析-------------------------------------- -16 4.总体方案分析与设计------------------------------------17 4.1方案一-----------------------------------------------17 4.2方案二---------- -------------------------------------18 5.对课题提出的任务要求及实现预期目标的可行性分析----19 5.1 课题研究内容--------------------------------- --------19 5.2可行性分析----------------------------------------19 6.除

高速公路除雪总结

高速公路小修养护02标铲冰除雪工作总结（2012年1月份）编制单位：************************** 日期：********************************

目录一、工程描述 (1) （一）、路线概况 (1) （二）、铲冰除雪重要路段 (1) （三）、雨雪天气气象概况 (1) 二、铲冰除雪工作总结 (1) 三、存在的问题和反思 (3) 四、建议 (4) 五、综述 (5) 六、照片 (5)

2011 年 1 月份铲冰除雪工作总结一、工程描述（一）、路线概况 **高速公路**标段（K***-K***）地处**山区，是国家新规划的***高速公路（G**）的重要组成部分。本项目起于***，自东北向西南途经**、**，止于**、**两省交界***，项目全长**km，是连接**与**的重要通道。本项目采用平原微丘、山岭重丘区高速公路标准建设，全封闭，全立交，双向四车道，设计车速100 km/h，路基宽26 m。沥青混凝土路面。本项目共设三座互通（古碑互通、丁埠互通、斑竹园互通）大桥15103.4米/47座，中桥1093.86米/16座，小桥66.55米/3座，隧道3149米/3条，通道1374.04米/43道，涵洞4029.84米/112道，边沟、排水沟74.24公里（含主线、匝道、线外工程）。（二）、铲冰除雪重要路段本标段重要路段为K****大桥、K****高架桥、K***高架桥、K**高架桥、K**高架桥、***********************************************************，K6***隧道、K**隧道与K**隧道进出口。（三）、雨雪天气气象概况 2011年1月份（2012年01月21日-2012年1月22日）的天气情况是下雪天共2天，23日-25日为低温天气，为清理高速公路边缘残冰残雪。二、铲冰除雪工作总结 1、高速公路的除雪保畅工作，首先要提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作：我部在2011年12月前就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对暴风雪天气的到来，组织开展了铲冰除雪技术、安全注意事项培训，并在规定的时间内集结人员、车辆、机械和设备，做到及时发现问题、查找问题、

MD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法

MD-CA-2000-1民用机场除冰除雪工作实施办法 MD-CA-2000-1 下发日期2000年2月13日第一条为了保证冰雪天气条件下的飞行安全和航班正常，提高机场使用效率，根据《民用机场使用许可规定》，制定本办法。第二条本办法适用于民用机场除冰除雪工作，军民合用机场参照执行。第三条机场管理机构应当依据本办法，结合本机场的实际情况，制定可操作的除冰除雪预案，以保证除冰除雪工作有效地进行。第四条机场管理机构应当成立机场除冰除雪委员会。机场除冰除雪委员会主任（或第一负责人）由机场管理机构的分管领导担任，其成员由机场管理机构、航空公司、空中交通管制部门等主要驻场单位负责人组成。机场除冰除雪委员会的主要职责包括：（一）组织制定机场除冰除雪工作预案；（二）指导和协调机场除冰除雪预案的实施；（三）因冰雪不能保证飞机安全起降时，就临时关闭机场作出决定。第五条机场除冰雪工作预案应当载明如下主要内容：（一）机场除冰除雪委员会人员组成情况；（二）除冰除雪作业责任单位、贵任人及其相应职责；（三）除冰除雪过程中的情报传递程序和通信方式；（四）为清除冰雪而关闭跑道及其他设施的决定程序；

（五）除冰除雪作业顺序、车辆设备、人员的作业组合方式；（六）跑道摩擦系数的测试方法和公布的程序；（七）除冰除雪车辆、设备及物资储备清单。第六条在冬季到来之前，机场管理机构应当做好除冰除雪的准备工作。准备工作事项应当包括：（一）机场除冰除雪人员培训；（二）对除冰除雪车辆及设备进行全面维护保养；（三）计艮据预案对车辆设备、通信程序进行模拟演练，检验机场除冰除雪工作预案的合理性和可操作性；（四）对除冰液等物资储备情况进行全面检查。第七条对实施除冰除雪作业的基本要求（一）除冰除雪作业的基本目标是保证跑道、滑行道、机坪、车辆服务通道能够同步开放使用，不发生因局部原因而影响机场的开放使用；（二）在组织除冰除雪作业时，应根据雪情（大小、干湿）、风向风速、气温状况和本场扫雪车辆状况，确定相应的除冰除雪作业方法，合理选用人员、设备及其联合作业方式；（三）除冰除雪的主要作业方法有机械除雪、化学制剂、人工清扫等，其注意事项如下： 1．机械除雪设备分为冷吹式除雪车和热吹式除雪车。冷吹式除雪车一般用于清除跑道、滑行道等开阔地区的中、大雪和干雪，并适用于在下雪过程中“边下边扫”。除雪时，如无强侧风，可从道面中心或边线开始，呈人字型或梯形编队；如遇有强侧风，应从上风口开始，呈梯形编队；除雪过程中应注意控制编队车速及车辆间的配合。热吹式除雪车一般用于清除开阔地区的各类雪，尤其适用于清除湿雪、雪浆

个人清雪的工作总结

个人清雪的工作总结下面是为大家整理的关于个人清雪的工作总结，可以借鉴的哈。欢迎阅读。希望可以帮助到你。清雪工作应急预案为了让开发区在冬季大雪天气仍然能够保持行人车辆畅通无阻，不存交通隐患，本着保证主次干道、兼顾其它道路的原则，清雪工作主要考虑辖区内主次干道、陡坡路口、公交线路集中道路及医院、学校、商场周边等特殊位置，确保雪后主干道的畅通，为市民出行提供便利，维持正常的生产、生活和交通秩序。清雪方案1、组织形式社区负责对辖区清雪工作统一指挥和调度，协调相关部门传达防雪信息。及时掌握清雪情况，督促各项相关工作的落实。各责任单位采取分片包干的形式，将所属清雪任务分解至承担具体清雪工作的队伍，并落实各片责任单位责任人。 2、工作要求及时掌握降雪信息，并将降雪情况及时通知各责任单位。清雪责任人联系电话保证24小时畅通。 (一)社区迅速成立融雪清障领导小组和突击队，细化工作任务，落实清雪工具设备。社区突击队在接到雪情后，应在到达责任区域集合，清理责任区域及单位“门前五包”区域积雪。做到雪飘就是命令，确保道路畅通。 (二)社区要加强值班制度，注意收看天气预报、做好值班记录。责任落实社区居委会按照办事处工作部署，制定冬季融雪清障工作实施方案，成立融雪清障工作领导小组、融雪清障突击队，严肃各项值班和融雪工作制度。

冬季融雪清障工作是关系道路交通雪中、雪后是否畅通，辖区居民出行是否方便的大问题。因此，社区高度重视此项工作，抓好落实，团结协作，任何单位和个人不得以任何理由消极对待，对因工作滞后，推诿扯皮等原因造成后果严重的，报请办事处给予责任追究。最后信息反馈融雪清雪工作完成后，各单位按照责任区域划分，将责任区域范围内融雪清障工作情况报城管科。金北社区值班电话：87311545金北社区20XX年11月25日20XX 年金北社区除雪预案(小雪预案)启动时机：天气预报为小雪，降雪量在2.5毫米以下。工作标准：主干道，重点路街，桥梁要做到边下边除，雪停路净;其余路段在雪停后12小时内除净，所有路街要做到无雪道，雪条，冰包，达到见路面，见道线，见边石。将雪运到指定场所，随时保证道路畅通。发布程序：根据天气预报，由街道除雪领导小组实施本方案。责任单位责任区域责任分工责任人电话金北社区除雪金源北里领导小组街道除雪领导小组人员高到位，组织指挥协调检查冯萌督促除雪工作;随时调节87311545除雪方案，总结讲评除雪工作;做好宣传报道。第一居民组第二居民组第三居民组第四居民组第五居民组各居民组及辖区物业分卢艳管除雪的人员到位，全面组织领导除雪工作;按责任段组织责任单位或责赵淑琴梁慧琴任人到位除雪;落实好门王秋霞前五包责任制。

保洁冬季除雪工作操作标准规程

保洁冬季除雪工作操作标准规程一、目的规范冬季除雪工作操作方法，统一除雪标准，明确各部门、项目责任、区域划分，确保本单位所管区域冬季除雪工作高效率高标准地实施。二、降雪量标准：（目测雪厚度） 1、零星小雪：下雪但地面无积雪 2、小雪：地面积雪小于1cm 3、中雪：地面积雪1~5cm 4、大雪：地面积雪5~10cm 5、暴雪：地面积雪10cm以上三、职责 1、各项目主管为冬季除雪工作的项目指挥。 2、保洁主管负责具体执行扫雪工作的总体工作的整体安排，临时、紧急问题的沟通对接处理。 3、保洁主管每年10月30日前负责统计并购置除雪工具及用具发放。 4、下小雪时，各小组各责任区责任人负责用规定工具清扫本清洁区域范围内的积雪；下中雪、大雪、暴雪时由行政管理部门负责早7点开始电话通知管理处全员参与除雪。 5、保洁班长负责除雪期间除雪工具的领用与保管；负责组织按照各自划分的工作区域完成积雪处理及检查除雪工作。 6、冬季过后，保洁主管负责收齐除雪工具，统一交管理处仓库统一保管，收回时登记收回数量。 7、安监管理处负责所辖区域扫雪工作的监督检查与指导。四、除雪区域划分 1、根据项目特点按照各工作区域落实责任区域划分并落实责任人。 2、根据具体区域划分配置项目区域划分图。

五、工作程序 1）白天降雪时间规定为7：00-16：30根据降雪标准要求，清理积雪。 2）“积雪多结冰地段”提示雪天进出，注意出行安全 2、除雪要求 1）下雪当天16:30前停雪，积雪的厚度约小于1cm时由各责任区责任人负责清雪；中雪以上的雪情，由主管通知全体参与除雪。 2）16:30后停雪，积雪的厚度达到中雪标准以上，次日早7点由主管电话通知班长。全体职员按照除雪区域划分，以班组为单位进行除雪。 3、扫雪流程 1）白天降雪时间规定7：00-16：30小雪时各责任区保洁员清洁区域范围内的积雪。 2）雪情达到中雪、大雪、暴雪时，由安监部门负责电话通知全员参与扫雪。 3）除雪可行性流程 a、路线按照#2岗自东向西招待所小门、#2岗至转盘以南，从单元门前至人行步道扫雪工作同时进行。 b、单元门前扫雪方式：使用扫把将雪清扫至单元门两侧，使用铁锨运至草坪，树坑。 c、人行步道扫雪方式：使用扫把将雪均匀清扫至两侧草坪、树坑，积雪严重时堆积成堆。 d、按照除雪后先将雪进行堆放，然后统一及时运出辖区，将少量雪倾倒在辖区草坪或堆放在树坑下，辖区景观保持降雪前的原始状态。 e、清洁外环路面积雪时，先用铲车及除雪板、扫把开出人行步道，将雪堆堆积成堆，在用铁锨堆放到草坪、树坑以及绿化带。 f、除雪后主干道路用铲车清理、停车场、车棚区域内、转盘、公园等用铁锨将积雪平整。积雪倾倒草坪、树坑内，倾倒在树坑内的积雪用铁锨进行平整，保持堆放形状美观。 g、及时清理停车场、桥面及人流多的路段道，预防因降雪原因而造成交通事故发生。 4、雨天及雨加雪天气

除雪车用户使用手册

一、结构介绍除雪撒盐车（三板）由主雪铲、侧铲、冰铲、撒盐撒沙箱、液压系统、操作系统和自卸车底盘组成 1 主雪铲 2 侧铲 3 冰铲 4 撒盐撒沙箱 5 自卸车底盘

1、主雪铲结构介绍雪板安装图片雪板组件图 1 橡胶挡板 2 弧形筋板 3 犁形板 4 支架 5 销子 6 A形振动架 7 合页芯管

8 弹簧固定片9 弹簧10 刮刀11 刮刀固定架12 主桁架13 连接桁架14 轴承15 锁止垫圈16 连接销17 摆动油缸18 黄油杯19 轴衬雪板起升装置 1 大梁连接板 2 2＂安全链销 3 抓取装置 4 链条 5 升降油缸 6 吊环 7 吊臂8 雪板组件液压系统连线图

摆动（左右）系统序号名称规格数量 1 快装接头（阳接头）NPT 1/2″ 1 2 快装接头（阴接头）NPT 1/2″ 1 3 液压胶管管端均为NPT 1/2″外螺纹L=1270mm 2 4 接头1/2″NPT MAIL 转1/2″NPT FEMAIL 2 5 螺栓套件（含螺栓、螺母、平垫、弹垫） 1 6 液压胶管管端均为NPT 1/2″外螺纹L=483mm 2 7 摆动油缸 2 8 缓冲阀 1 升降系统

序号名称规格数量 1 快装接头（阳接头）NPT 1/2″ 1 2 快装接头（阴接头）NPT 1/2″ 1 3 液压锁 1 4 接头1/2″NPT MAIL转1/2″JIC MAIL 1 5 液压胶管管端均为JIC 1/2″内螺纹L=1400mm 2 6 升降油缸 1 ２、冰铲结构俯视图 1 旋转盘 2 主横梁 3 筋板 4 升降油缸 5 旋转油缸 6 油缸支架 7 加固板 8 中心销9 限位块侧视图 1 连接架 2 冰刀

浅谈高速公路除冰除雪方法

浅谈高速公路除冰除雪的方法摘要：本文以杭徽高速公路高架桥除冰除雪为列，通过对各种除雪方法的应用情况的总结，说明各种除雪方法的利弊。随着我省经济的快速发展和高速公路的不断延伸，高速公路的冬季除雪工作越来越受到社会的关注。高速公路管理部门在对此项工作投入不断加大的同时，对高速公路的除雪工作也有了更高的要求和认识。高速公路在这方面的工作起着典型示范作用。一般来说，未被压实的积雪主要靠机械来清除，现就杭徽高速公路的除雪方法进行分析,共大家讨论。 1 容易出现结冰的地点及结冰原因 1.1积雪一旦被车辆反复辗轧，雪层中的空隙就会急剧减小，从而形成雪渍，又受摩擦作用的影响，表面变得十分光滑，逐渐变成冰。这在积雪还未来得及清除而变通量又大的路段极易出现，例如在行车道的车辙附近。 1.2在各立交桥的出入口、匝道、引线、收费站广场、停车场及服务区等处，因车辆缓行，交通量相对较大，也易形成冰面。 1.3跨线桥下更易出现结冰。这是因为跨线桥上的缓慢融化的冰水滴落下来，在路面上结成冰，另外是因为跨线桥投下的阴影处温度较低、不易见阳光，结冰很难融化。 1.4桥面及过涵路面易结冰。因为桥涵上下面温差较大，空气中的水分更易凝结。如果桥涵在冬季仍然过水(往往是工业废水)，则桥面上下的温差更大，桥面更会结冰，加之弥漫的水汽也会在桥涵附近凝结，桥涵前后的路面很可能都是冰面。 1.5在各立交桥的上下坡，车辆通行速度较缓，又常出现打滑(尤其是重车)现象，故经过时车辙更易形成冰面。因为冬季阳光多平射，一些立交桥坡面很少被阳光照射到，温度更低，这些地方更易形成冰面。 2.除雪方法 2.1人工除雪适用于小雪，收费站口，高速公路的中央分隔带活动护栏，拦水带或路缘石至超车道实线部分，距路边75cm以外的积雪，通过人工的方式进行彻底清除。缺点：效率低，影响交通通行及行车安全，不能长时间作业。 2.2融雪剂除雪是依靠热作用或撒布各种化学原料，达到融雪或降低结冻温度的目的。对易结冰路面的除雪效果较显著，缺点是：费用高。非环保类除雪剂对环境有污染，尤其对道路及两侧绿化损害严重。部分除雪剂，如钠盐、钙盐等，对水泥路面表层进行侵蚀，易造成大面积的表层脱落。环保类除雪剂，对环境影响甚微，但质量不稳定、成本更高。采用化学融雪剂除雪，清除较彻底，对交通影响少。 2.3机械除雪适用于对中雪以上级别的降雪，进行大面积机械化清除作业特点是：效率高，耗用低，基本不影响交通。以上三种方式各有优缺点，常常需要同时采用以弥补彼此间的不足以达到快速除雪要求。据统计，各种除雪方式中机械除雪占4.34％，人工除雪占2.37％，人工+机械除雪占

小型道路除雪机-大棚吹雪机工作原理介绍

道路除雪机-除冰机机械研发技术课题和攻关总结作者；胡若男仿人力智能除冰机械。智能机械除冰稿系统，除冰效果极佳，属全国首创，螺旋导向清理冰雪，自动将冰雪清理至清扫车一侧；螺旋导向高强扫轮清扫浮雪并自动将浮雪清扫至清扫车一侧；驾驶员可通过观察、控制除冰镐工作情况和除冰雪效果；机械除冰镐易磨损的镐刃置换十分方便，并且成本低廉，多功能化设计可实现除冰、清雪、扫雪于一体，夏季可将整机前部拆下并十分方便的将装载机斗安装上，可做为装载机使用，体现整机设计巧妙，利用价值高，解决了一般清雪机的单一性。本产品全新理念设计，功能卓越，已获得国家多项专利。是根据国际和国内的最新形势和市场需求而确定的研究课题。对实际的生产和生活有很大的实际意义。是隶属于国家攻关课题----多功能铲雪车研制的一部分。 1.1.2 本次设计研究目的中国北方大部分地区,每年有3～5个月的降雪期,道路积雪给交通运输及人民日常生活带来许多困难,有时甚至阻断交通。近几年来高等级公路里程不断增加,及时有效地清除路面积雪已成为亟待解决、刻不容缓的问题,这对于提高车辆的运输效率、避免重大交通事故的发生,具有很大的社会经济效益。目前,国内除雪作业多由人工或其它代用机械完成,其劳动强度大,作业效率低。进口外国先进的除雪设备,造价高且不适合中国国情;而用其它的代用机械如平地机进行除雪作业,则又浪费实用设备且对路面具有破坏性。所以,尽快开发出适合中国国情的低成本、高效率、且宜大面积推广应用的除雪设备,是一项艰巨而紧迫的任务。 1.1.3 本次设计研究的意义我国北方大部分地区,每年有很长的降雪期,道路积雪给交通运输及人民日常生活带来许多不便。尤其冻结在道路上的积雪与薄冰,采用传统除雪机用推刮的办法无法清除,为此不得不耗费大量人力物力进行人工铲除。采用机械方法清除是一项急需解决的难题。就

2017机场除雪车技术研究报告

2017机场除雪车技术研究报告严寒的冬季，冰雪给自然带来降水，也给人类出行、工作、生活造成不便。生活需求、社会发展需求促成了除雪技术、除雪设备的研究。对人或重要装置有影响的每处积雪都要消除，目前主要存在与道路、机场、铁路等关键领域。由于气候因素影响造成积雪状态不同，有些积雪疏松，风力就可以轻松吹跑；有些积雪由于融化结冰与地面结合牢固，要除去就不是很容易了，因此除冰雪的技术研究在寒冷的地方深受重视。编写本报告的目的是部分展现目前机场除雪技术，提出公司除雪设备主要技术特征，为公司机场除雪设备研发提供参考。报告技术内容基于网络和个人两年多对除雪技术的研究，由于每个公司技术壁垒，网上内容有滞后和简略，本报告只能是概述，具体的设计还要融进国外产品的设计细节和个人的设计素养与理念。一、除雪技术概述 1.冰雪类型受天气变化因素、降雪地域差别因素影响，积雪表现出不同状态，主要概括为以下几种类型：疏松型：高低空气候寒冷、地面干燥，雪花呈棉花状态，形成的雪层比较松软，由于地面温度低且干燥，积雪不融化，与地面结合弱，这类积雪最容易除去。致密型：地面气候寒冷、地面干燥，高空气温不是很低，初始是水滴，水滴在下降过程中遇到低温形成固态，这种方式形成的雪层比较致密、呈颗粒状，由于地面温度低且干燥，积雪不融化，与地面结合弱，这类积雪也容易除去。水雪复合型：气温低于零度不是很多，降水和降雪共同存在，但是雪多不会很快消融；或者高空气温低，地面温度不是太低，初期降雪有融化。地面积雪呈雪水复合状态，但是与地面结合弱，这类雪容易除去但不易收集。冰雪复合型：初期温度不是很低，降雪后部分融化或又有降雨，接着气温骤降，水结冰；或者积雪消融不彻底，接着发生降温，水结冰；或者前次降雪部分融化又再次降雪且气温低，前次雪水结冰，形成的这类积雪呈冰雪复合状态，由

除雪融冰工作总结精编WORD版

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大广高速安新2标除雪融冰工作总结 2016年11月21日晚，天气小雨。我项目部在大广高速安新运营管理中心的领导指挥下，严正待命，随时准备除雪工作。11月22日凌晨1点左右，我项目养护区普降小雪，全体工作人员立刻出动开展除雪工作，在此次除雪中，全体成员发扬了吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了此次除雪任务，保证了高速公路的畅通，现将总结如下：一、雪前工作准备大广高速安新运营管理中心在11月就及早组织开展了多次除雪融冰实战演练，促进了除雪保畅工作落实。我项目部也制定了除雪方案和应急预案规范了一系列工作流程，以及成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系。同时在慈周寨收费站、安新中心、封丘收费站共储备了融雪剂200t，配备前推后撒除雪车4台，运输车2辆，指挥车2辆，铲车4辆，平地机2辆、洒水车1辆，以及足够的防滑链、草栅、-10柴油等除雪物资和各种劳动工具及劳动保护用品，对机械设备进行检查、维修，并对机械更换-10号柴油，提前联系外雇人员，准备工作充分到位。 11月19日接到安新中心通知提前对除雪车进行装融雪剂。二、本次除雪情况 1、11月21日在接到大广高速安新管理中心晚上有可能下雪的通知后，我项目人员全员在岗并及时联系外雇人员，确保下雪前能及时到达各自工作岗位。同时，对机械设备再次进行全面的检查，保证机械能随时正常启动，给所有机械设备加满油。

环卫除雪工作总结

竭诚为您提供优质文档/双击可除环卫除雪工作总结篇一：除雪保畅总结除雪保畅总结京承高速公路穿越崇山峻岭，地理环境特殊，路政二大队全体干部职工以高度的责任感和使命感，大力强化应急能力建设，沉着应对各类恶劣天气和突发事件，胜利完成了除雪保畅任务，保障了京承高速公路辖区的安全畅通。 20XX年度除雪保畅工作中，牢固树立防大雪、抗大灾的指导思想，坚持“预防为主，防治结合”的工作原则，重点做到“两个落实”，即落实领导干部除雪保畅抢险责任制、落实除雪保畅抢险工作预案；实现“四个到位”，即除雪物资准备到位、抢险措施到位、信息传递上报到位、出现险情后抢险队伍迅速到位；抓好“四个提前”，即提前检查、提前发现、提前预防、提前处理。统一领导，明确责任，确保公路设施安全畅通。一、提高认识，未雨绸缪，多举措积极筹划做好备战工作20XX年10月份就及早启动除雪保畅应急预案，从容应对

风雪天气的到来，要求路政人员、各养护单位、交警在规定时间内集结，人员、车辆、除雪设备到位，做到及时发现问题、查找问题、改正问题，实现了认识到位、组织到位、机械到位、协调到位的目标，规范了一系列的工作流程，促进了除雪保畅工作的落实。在具体工作中制定了除雪保畅应急预案，成立了领导小组，实行24小时值班制度；加强与高交、消防、施救、急救、气象台等部门的联系；同时在沿线储备了融雪剂等物质，准备了除雪车2台随时应付天气突变，一旦突发险情，立即投入使用；加强与交警等部门配合，形成除雪保畅联动机制；确保信息的畅通，结合气象局发布的天气预报拟定多套险情可能发生的应急方案，保证领导手机、无线电等通讯设备全天候开通，确保各方联络正常。二、迎接挑战，全力以赴，除雪保畅第一丈取得全面胜利除雪保畅应急分流是除雪保畅工作面临的首场严峻考验。面对强降雪，第一时间启动应急预案，组织充足人力物力，全体人员迎难而上，与高交等部门紧密配合，保畅人员沉稳应对，主动组织和协调参战单位，采用路政车开道、集体压速、分段护送等方式引导车辆安全通行，胜利完成任务。回顾20XX年度除雪保畅工作，总体来说，除雪保畅工

冬季除雪方法

滨海路冬季除雪方案一、工程概况滨海公路是我省一条重要的省级公路，对提升我省对外形象，促进地方建设发展，改善沿海地区交通环境，加快我省经济发展有着举足经重的作用。本次养护段落为金渤海岸五爪山至荞麦山一段，路线全长10.322公里，路面宽度12米。为做好冬季道路清雪工作，最大限度减少降雪对交通秩序造成的不利影响，结合金渤海岸管委会的要求制定滨海路冬季除雪方案。二、指导思想人工融雪组： 1 2 3 （二）人工融雪作业质量标准 1、道路喷洒融雪剂时应均匀、适量。 2、融雪过程中，融雪剂无污染花坛、绿地情况。 3、融雪作业车辆安全行驶，无各类事故的发生。 4、清雪人员应在规定的时间内完成责任区内的清雪任务。（四）清雪质量验收标准 1、按照新区除雪工作会议要求，即下即清，达到无积水、无积冰、无积雪、露地面的标准。

2、清雪时间从雪停开始计算，小雪（降雪厚度在1厘米或降水量在1毫米以下）8小时内清完，中雪（降雪厚度在1-5厘米或降水量在1-5毫米）24小时内清完，大雪（降雪厚度在5-10厘米或降水量在5-10毫米）48小时内清完；暴雪（降雪厚度在10厘米以上或降水量在10毫米以上）72小时内清完。 3、清雪后，道路两侧、公交站点、停车场、小区出入口等人流密集区，要做到无雪堆、无散雪。五、除雪程序清雪人员必须在项目部住宿。（二）当降雪达到5 1 24小时通信畅通。铁锨、燃油等各类清雪物资准备到位，确保发生防止污染路面。（五）清雪坚持“从里向外，从高向低，全面清除，不留后患”的工作原则，以免高处堆积的冰雪白天消融夜间凝结，防止“日消夜冻”形成安全隐患。（六）一般积雪以人工洒融雪剂清雪为主，使用小型货车运输融雪剂，靠近双黄线缓慢行驶，车厢内配置两名工人用铁锨撒布，撒布量根据雪情确定，力求均匀有效，桥面及绿地范围不得撒融雪剂，防止桥面、梁体被腐蚀损坏或损害苗木。

高速公路除雪方案

高速公路除雪方案除雪工作是冬季养护工作的重点处理不当或不及时会造成局部交通瘫痪和大面积的交通事故近年来恶劣天气频发给冬季除雪工作带来很大挑战如何尽快清除积雪及早开放交通尽量减少运输成本保证司乘人员生命财产安全这一问题已经摆在各级公路管理机构的面前京沪处通过不断的摸索根据雪情和天气情况合理运用机械、化学、人工除雪方式取得良好的除雪效果其中以机械除雪为主化学方式除雪为辅（即撒布融雪剂）个别情况个别部位采用人工除雪一、不同除雪方式的应用京沪处现有推雪撒布一体车8台吹雪车2台沿线设置3个应急小分队小分队抢险人员共150人每年融雪剂按照每公里不低于3吨进行储备在高速公路沿线分散存放一般2040km设置一个存放点每个存放点放置12台推学撒布一体车融雪剂使用后及时进行补充根据以往经验降雪越大机械除雪所花的费用相对越高化学除雪所花费用相对越少一般一场小到中雪融雪剂消耗量为100吨左右除雪过程一般先采用化学除雪（即撒布融雪剂）再机械除雪必要时部分路段采用人工除雪 1、化学除雪撒布融雪剂一般有降雪前、雪中和雪后撒布三种要重点控制好撒布时间和撒布量降雪时根据天气情况及时撒布融雪剂防止降雪在车辆碾压下结冰从而避免车辆事故发生同时也便于后续机械除雪的实施

撒布融雪剂的最佳时间是在路面出现结冰前的12h撒布一般降雪前撒布量为10g/㎡根据不同的降雪量、气温和路面结冰情况调整撒布数量和撒布次数一般天气预报为小雪时（雪量一般为2CM以下）降雪初及时针对重要路段如桥面、匝道、服务区进出口等撒布一遍融雪剂撒布量为1520g/㎡；天气预报为中雪时（雪量一般为5CM以下）降雪初及时出动所有融雪剂撒布车对全线撒布一遍融雪剂撒布量为2030g/㎡对重要路段如桥面、匝道等可视融雪情况进行二次撒布融雪剂；天气预报为大雪、暴雪时降雪初及时出动所有融雪剂撒布车对全线撒布一至二遍融雪剂撒布量为3580g/㎡同时对重要路段如桥面、匝道、服务区进出口位置增加撒布数量雪后撒布融雪剂的主要作用是融化机械除雪后剩余的厚度较薄的积雪、冰层防止残留积雪因为夜间气温降低而造成路面结冰 2、机械除雪一般在高速公路不封道之前不进行机械推雪、吹雪作业以免因能见度低、积雪飞溅而造成交通事故机械除雪时应注意推雪铲、平地机进行铲雪作业时铲刃搭接要合理确保路面除雪彻底前后车距50100米铲迹搭接3080cm铲刃角度为45℃行驶速度为4060km/h铲雪时一般先清除左侧行车道依次为右侧行车道、应急停车带吹雪车一般在降雪量较大、路面结冰较厚、气温较低的情况下使用对进行吹雪机除雪作业路段可采取适量撒布融雪剂同时严格按照吹雪机作业要求做好安全防护工作防止发生意外事故

除雪保通经验汇报

河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司除雪保通经验汇报河南高速公路发展有限责任公司郑州分公司负责连霍高速公路K528+200----K650+180之间的路政管理工作，郑州公司所辖路段东起郑州与开封交界西至偃师交界，总长121.98公里，是承东启西的重要路段，可以称得上是“东西大动脉”。自今年11月11日我省出现大面积降雪以来，郑州公司由于其特殊的地理位臵，除雪保通工作能否做好将直接影响到全省的高速公路交通状况。为确保高速公路安全畅通有序，实现“下雪不封路，雪停公路通”的社会承诺，郑州分公司在省厅、高管局、交投集团的领导下，以“服务司乘、奉献社会”为宗旨，确立“以雾为号、以雪为令、以冰为警”的保通理念，坚持“先通后清、畅通为主、责任包干、全员参与”的保通工作方针，迅速行动，及时启动《恶劣天气应急预案》，采取有力措施，除雪保通。面对暴风雪，迎难而上，不分白天黑夜，战冰雪、保畅通。切实做到认识到位、方案到位、人员到位、责任到位，降雪期间做到了“边降边清，雪停路通”，所辖路段始终具备车辆通行能力。没有发生一起重大交通事故，没有让一名旅客在辖区挨饿受冻，受到了上级领导一致好评，为全省冬季除雪保通工作首战告捷奠定了基础。总结经验主要有以下几点做法：一、提高认识，确保全体人员思想重视。

入冬以来，郑州分公司就把除雪保畅当成当前最重要、最紧急的工作。按照上级领导要求，各单位一把手要做到责任到人，紧急动员，靠前指挥，分片分段包干，加强现场指挥协调，充分发挥“共产党员保通突击队”和“保通预备队”的作业，全力以赴投入除雪保通工作，集中全部人力、物力，备足除雪物资。二、五个提前，确保保通工作顺利开展 1是提前发现气象变化。郑州分公司主动的与辖区沿线各气象部门联系，签订协议确保及时准确的了解气象信息，同时利用高速公路沿线气象检测设施对辖区能见度、降水、降雪情况进行实时掌控，认真分析并制定气象信息晴雨表，为保通人员、设备统一调度以及保通措施的实施提供翔实数据。遇到雨、雪、雾等恶劣天气时，提前启动《恶劣天气保通预案》。 2是人员提前到位。通过气象预警机制，时刻关注气象信息，根据气候变化规律及天气预报做好恶劣天气情况下备勤的工作；发生降雪后，打乱原有中队和运转机制，根据人员特长成立恶劣天气保通专项小组，分为指挥协调组、事故救援组、巡逻保通组、信息报告组和后勤保障组。 3是各项应急预案提前演练。在省公司《恶劣天气保通工作应急预案》的基础上，郑州分公司根据实际情况分别对“双幅互换交叉式巡逻”、“迂回顶推式巡逻”、“单幅双向通

除雪车发展现状

城市道路除雪现状及未来发展方向我国北方地区冬季一般约5-6 个月时间，黑龙江、新疆、内蒙古等省份的个别地区甚至长达8 个月之久，每年都有几次较大降雪过程，部分地区还会形成雪灾，给人民生产生活，交通运输及交通安全带来很大影响。据统计，冰雪路面交通事故发生率是平时的4-5 倍，每年因此造成的经济损失达几千万元。城市道路的除雪问题已经越来越引起各级政府部门的关注和重视，了解我国目前除雪工作的现状，改变传统除雪理念和方式，研究科学高效除雪方式，对解决城市道路除雪问题有着十分重要的意义。 1 目前我国除雪工作现状人工除雪冬季的降雪，初时为浮雪，经行人踩踏、车辆碾压变成坚硬的冰雪路面。在我国北方的中小城市，除雪工作主要靠人力。按有关规定，雪停后就要走向街头除雪，一个中等城市，每年要动用几十万人次进行除雪劳动，主要是使用铁锹、镐头和一些较简单的手工除雪工具，政府组织，分片包干，机关、学校、工厂、商店等均需抽调人员参加劳动。人工除雪作业时间长，劳动强度大，工作效率低，耗费人力物力，而且大量人员集中在机动车道上作业很不安全，交通事故时有发生。目前北方大多数城市都不同程度的使用这种原始落后的除雪方式。1。1 1.2 机械除雪目前世界上冰雪清除机械主要有犁板刮铲式、抛扬式、刷扫式、高速气流吹扫式，热熔式等。发达国家多以除新雪为主，机械化程度较高，技术比较成熟。如日本、美国、北欧，加拿大等国家的机械化除雪率可达80%-90%。在我国，由于传统的除雪理念是雪停后才开始除雪，实际上在降雪过程中路面积雪经行人及车辆碾压已被压实形成冰雪路面，除雪工作实际上是除压实雪。在这种理念影响下，除雪机械的设计主要是针对除压实雪，除雪方式主要有摆锤旋转击打式、往复冲击振动式、旋转铣削式、楔铲式等，这些除雪设备各有其优点和不足，这里本文不作祥述。压实雪除雪机械设计技术难度较大，设备制造成本较高，除净率底，工作效率低，功率消耗非常大，使用效果不理想，且绝大多数压实雪除雪机需要大功率车辆作为配套动力，燃油消耗较高，整套设备投入很大，动辄几十万元，难以大量投入应用。传统的除雪理念使广大科技工作者的研究方向走入了误区。还有少部分城市投入巨资从国外引进多功能大型除雪设备，这些设备大多价格昂贵，使用与维护费用高，并不适合我国国情。1。3 融雪剂除雪融雪剂除雪也是目前广泛使用的一种除雪方式。融雪剂多为钠基，除雪机理是降低冰点，加速积雪的融化，清除起来也比较容易。然而融雪剂的使用会给环境造成污染，腐蚀车辆、路面和桥梁。早在60 年代初，美国和加拿大在路面撒氯化钠盐粉，使得原始设计寿命为50 年的路面和桥梁结构，在不到10 年时间里就遭到了严重的破坏。80 年代中期一些发达国家开始使用钙、镁醋酸盐等环保型融雪剂，而环保型融雪剂价格一般在3，000 元-10，000 元/吨不等，比普通融雪剂价格高很多。另外，所谓环保型只是相对而言，实际上对环境仍然有一定的影响和破坏，只是程度不同而已。我国首都北京70 年代开始使用钠盐融雪剂，几年以后，发现一些立交桥已开始显示出氯离子对桥梁钢筋结构和道路的损害。据报道，北京市2002 年12 月15 日-23 日不到10 天时间就使用融雪剂七千吨，2003 年上半年，北京城区51 条道路和绿地37 万株绿篱受害枯死，约占全市绿篱5%-10%，草地受害三十多万平方米，几万株灌木和乔木枯死，直接经济损失近千万元。长期大量使用融雪剂除对植物的损害外对水源的影响也很大，含有大量融雪剂的残雪最终会通过各种渠道进入江河或地下，造成水体污染，这种污染的持续时间更长，影响范围更广。因此，融雪剂的使用量应严格控制，合理使用，用量越少越好。就未来发展趋势看，融雪剂的使用将会受到越来越严格的限制，使用量及使用范围将非常有限。2 建立“实时除雪”新理念北方城市冬季清除积雪是改善环境、发展经济的重要工作之一。总结多年的除雪经验和体会及各种除雪方式的比较，我们认为，人工除雪低效落后早已不适应城市发展建设的需要，融雪剂除雪会损坏道路、桥梁、车辆、污染城市环境等。而机械化“实时除雪”才是比较科学合理的除雪方式。目前欧、美等发达国家基本都采用机械化“实时除雪”技术。机械化“实时除雪”技术实际上就是使用散雪除雪机械在降雪过程中

通 知(除雪)