船舶安全检查要求以防台应急措施

船舶安全检查要求以及防台应急措施

（仅作单位之外的个人工作交流、不可充当制度使用）

一、船舶安全检查要点：

1、船舶消防阀锈固、消防箱损坏未及时更换的；

2、船舶消防箱不配置皮龙带和喷枪的；

3、船舶机舱室、住宿区域、杂物舱、甲板明显位置未配置足够数量灭火器材的；

4、船舶未配置足够数量备用缆、备用锚，缆绳、钢丝绳老化、残旧的；

5、船舶缆桩、导缆轮、缆架锈烂未及时更换的；

6、船舶自身擅自拆除甲板临边安全护栏、安全护栏高度未达标准要求的；

7、船舶甲板、住宿区外围走到明显位置处未配备救生圈、救生筏的；

8、船舶救生筏失效、未按期经船级社检验或未贴船级社合格检验标志的；

9、船舶救生筏外围护链、固定支架锈固，不可打开应急救生使用的；

10、船舶作业时，机舱集控室、主机位置未安排专职值班人员的；

11、船舶甲板面、机舱、通道堵塞或杂物乱摆乱放的；

12、船舶高频失效不可使用的；

13、船舶未建立健全防台、防污、事故应急救援预案的；

14、船舶没有安全记录台账的；

15、船舶主机运转超限定小时量、船舶未按期入厂检修（包括年检、特检）；

16、船舶施工前必须办理施工许可证、航行通告等手续；

17、按照交通部沿海港口信号规定等相关规定显示信号和灯号；（在施工现场白

天垂直悬挂RY信号旗，晚上垂直宣示绿红信号灯）

18、船舶进场施工时必须悬挂国旗；

19、船舶在施工水域抛锚定位不得超过航行通告所规定的水域范围，在所抛锚的

锚位设置浮漂，标识锚位；

20、对于沉桩完毕的群桩，承台必须按照海事部门的要求配备航标灯，其灯光灯

质符合国家规范要求配置，

二、船舶施工安全检查表

船舶调遣检查评分表

挖泥船施工检查评分表表疏 0.4.4

三、船舶运输抛填块石要求

1、船舶要有港监、海事部门核发的行驶证或船舶检验证书簿；驾驶员、船员应

有相应有效的驾驶证、船员证；

2、船舶应悬挂规定的信号灯、旗、，严禁超速超载行驶；

3、船舶在停泊或航行时要注意观察周围的情况（如锚缆及过往船只等），做好避

让准备；

4、锚缆应有浮标及夜间警示灯；

5、船上作业人员必须穿救生衣。

四、挖泥船施工安全要求

挖泥作业易造成相邻工作面出现滑动或严重塌坡。

1、要严格控制抓斗下放速度；

2、控制挖泥分层厚度（1ｍ）；

3、严格按照设计要求施工；

4、挖泥施工过程随时加强对相邻物、物、面的观测，以保证安全；

5、严格执行“水上作业安全措施”。

五、船舶施工作业安全检查要求

1、参与运输、作业船舶必须“三证”齐全、有效；要按有关规定配备足够的、有效的救生、消防设备以及防渗堵漏器材，并定时检查。交通艇须核定限载人数。

2、要严格执行船上交接值班制度，船上的安全标志要明显。

3、要经常检查船体、机电、通讯、机械等设备的安全技术状况，记录完整、整

改措施及时、到位，保证船舶有良好的安全技术状态。定期检查各种在用机械性能，加强维修、保养、排除故障，保证使用安全。

4、成立防台领导小组，落实抢险队员以及防台所需的设备器材。

5、施工地点的海况复杂、风浪大、船体摇摆角度大，船上工作人员站在船边的时候要特别小心。

6、船舶在带缆、解缆时船员必须戴安全帽、穿救生衣、严禁穿拖鞋，注意缆绳是否会拉断伤人。

7、船舶在遇有较大风浪作业时要注意安全，船员们要站好、扶稳。

8、夜间作业时要有足够照明；当风力超过6级时，船舶应停止作业。

夏季要做好防暑降温工作。

9、每日坚持收听天气预报，特别是台风季节，要设专人收听记录天气预报，并与有关部门联系了解台风动向，防台时电台、电话昼夜值班，提前做好施工现场及施工船舶的避风防台工作，防台防洪工作按QI7-30《防台防洪作业指导书》执行。

10、航行和抛锚时，要观察周围海况、注意周围的来往船只，特别是大雾天或晚上。船舶移船前，先发出信号，观察周围情况然后移船或航行在抛石区抛锚要显示锚的位置，需在岸上使用地龙扣时，在绳缆移动范围内设置安全警示标志牌。

11、船舶不得超载航行、装料要均匀，装石料时，指挥人员应站在挖掘机臂杆（料斗）的回转范围以外，并执行项目部水上作业安全管理规定。

12、水上作业按QI7-27《水上施工作业指导书》执行，必须两个人以上，必须穿好救生衣，收工前清点人数，风浪大时船员站好、扶稳；严禁单人水上独立作业，严禁在施工水域内游泳。

13、要文明施工，垃圾、油污要收集放好并放在指定位置，不能扔下海。

台风来临前8小时所有施工船舶必须拖离工地，抵达预先确定的避风锚地。六、沉箱水平气囊运输

1、每次沉箱移运前，要检查运通道是否有露出的尖状物和场地的平整密实情况。

2、气囊长期未用或修补以后重新使用前，应进行空载充气试验，充气压力按规

范进行，试验时非直接检验人员应远离气囊3米以外。不合格气囊要处理并经试验合格后才能使用。

3、对牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、导向轮等，逐项认真检查运转是

否正常，转动是否灵活，钢丝绳是否有断丝破损，排除一切隐患。

4、检查空压机运转是否正常，气囊充气各管件、阀门、压力表是否漏气，读数

是否准确。另现场必须有一台合适的空压机作为备用。

5、各地牛、卷扬机台座钢丝绳、卸扣是否磨损。

6、高压气囊充气与出运过程中，不断观察各条气囊压力，按规定补气和加气，。

其它无关人员要远离气囊5ｍ以上。气囊附件（压力表、阀门等）有工作压力时不准加力拧紧。

七、沉驳运输沉箱要求

1、沉箱移运上驳和下潜安装的潮水控制高度必须留有安全余地。选择的作业日

期，上驳时潮高要大于5米；下潜安装时潮高要低于1.2米。（2）沉箱出运、安装作业时的风力应小于5级。沉箱上驳作业时的波高≤0.5米；下潜作业时的波高≤0.5米，横向流速≤0.5m/s；安装作业时的波高≤0.2米。

八、浮船坞拖运及下潜作业

1、检查通讯联系设备的良好状况和陆上、船上的对讲机联系频道是否一致。

2、检查沉箱内是否有积水，如有积水必须排干，以避免箱内积水形成自由液面，

影响沉箱移运过程的稳性。

3、半潜驳搭接码头时，船不能有横倾，半潜驳的艏搭接部位与出运码头搭接部

位的高差应大于0.2米。

4、沉箱移运上驳时，半潜驳通过调整艉八字缆和艏码头系缆，让艏部始终紧贴

岸壁，并使船垂直于出运码头，各缆受力要均匀。

5、覆盖码头与移运上驳过程，要视潮水上涨情况，通过调整压舱水保持半潜驳

甲板面与码头面平顺，坡度不得大于60∶1。（7）检查半潜驳、起重船、拖轮等船机设备（含主付机、锚机、抽水泵、潜水泵、牵拉系统、吊具等）的技术性能是否良好可靠。半潜驳搭接部位间缝的钢板要相应固定，保证不会移动露出间缝。

6、沉箱移运上驳过程，要视潮水上涨情况，通过调整压舱水保持半潜驳甲板面

与码头面平顺，坡度不得大于60∶1。

7、检查半潜驳、起重船、拖轮等船机设备（含主付机、锚机、抽水泵、潜水泵、

牵拉系统、吊具等）的技术性能是否良好可靠。

九、舶港内施工作业防台

(1)、每年5月底前船船单位会同施工单位到当地的港监申请防台锚地，并组织

船长到锚地勘察，根据锚地航道水深、底质、通航密度、风向、流速、流向、水域宽度、自然屏障和船舶进出港避风的习惯，来拟订船舶届时进入锚地的次序、位置、方向和应急自救等安全防范措施；

(2)、在选择船舶防台锚地时，应认真研究海图和所在地港口的有关规定。一般

情况下船舶防台锚地的选择从以下几个方面考虑：

a、水深与底质。锚地的水深应视当地海域区的潮汐变化情况和船舶吃水深度而定，一般以低潮时船舶吃水深度加1米水深的等量为宜；

底质应比较平坦为好，若坡度太大，锚可能滑到低洼处而因水深锚的抓力不够，导致走锚，同时底质最好为泥、泥沙，小石块及岩石底则不宜抛锚防台。

b、避风条件。一般锚地似“月”字型，周围有陆地、岛屿为宜；

c、障碍物与回旋余地。应避开浅滩、暗礁、障碍物、海底电缆和固定航标等海底设施；

d、船舶到达或在某一港口施工防台或临时锚泊，必须严格执行港口的航行规定和施工作业规定；

e、6级或以上大风在24小时内袭击本港(工地)时驳船禁止继续装载货物、

构件。已装载构件的驳船应尽快安装完毕，来不及安装的应尽快卸载。原则上禁止驳船装着构件防台，迫不得已时必须加固好构件和选择较好的锚地进行防台；

f、所有拖航避风和本港湾内防台的船舶，甲板各舱口盖、透气孔、水密门窗均需要密封，防止船舱内进水。各种移动的物件要加固好，桩6#、桩7#等大型船舶防台时，应按出海封舱加固的要求进行加固，但锚的加固必须考虑防台的要求而定，防止因锚摆动撞坏船体；

g、在风力达到12级以上时，要注意船舶走锚导致搁浅。机动船可采用“一点锚”防台，当风力增大时要根据本船的抗风动态，适时开机顶风抗台，速度以不进不退为宜；

h、非机动船防台，若锚地水域宽阔，有回旋余地的，可以采用“一点锚”或“连环锚”防台，锚缆须顺桩缠绕2-3圈为宜。若锚地水域内狭窄，船舶无回旋余地的，可采用前后“八字锚”防台，并以较重的锚抛于船的主要受力一方；

i、防台时要加强值班，经常观察船位和水位，人员要穿好救生衣。需要到甲板巡查或抢险，必须有防范措施，绝不能单人执行。对较大的台风，可妥善安排船员离船上岸。

弃船

1、如果发生船舶沉没事故，船员应按弃船演习方案进行撤离；

2、船员应按GМDSS系统操作要求向当地海事部门或搜救中心报告；

3、船员离船时，应按《船舶防止油污应急计划》关闭有关阀门，防止油污扩散，造成海洋污染；

4、附近拖轮在听到有船遇险报告后，在不危及本船安全情况下，按SOLΑS 公约要求进行救助。