家有贪妻外养发廊妹 江苏扬中原交通局长受贿领刑

家有贪妻外养发廊妹 江苏扬中原交通局长受贿领刑
家有贪妻外养发廊妹 江苏扬中原交通局长受贿领刑

家有贪妻外养发廊妹 江苏扬中原交通局长受贿领刑 2005 年 1 月 11 日,扬中市人民法院审判大厅内,原扬中市交通局党 委书记、局长王强华特大受贿案在这里开庭审理。 法庭上座无虚席,被告席上,曾经辉煌一时的王强华神情黯然。 ——欲壑难填王强华 1951 年 5 月出生,2001 年 4 月任扬中市交通局 副局长,6 个月后,又被任命为扬中市交通局长。 2002 年 4 月,因业绩突出,被镇江市政府记个人三等功。 职务不断升迁,王仍与家人挤在一间只有二三十平方米的宿舍里,出 入也都是骑自行车。 再看看周围一些人,住花园别墅,穿名牌服装,吃山珍海味,坐高档 轿车,他的心里开始失衡。 手中权力不断增大,王飘飘然了,开始心安理得地接受一些人送去的 红包和礼品。 据王交待并查证属实,其先后 39 次收受十余人以单位或个人名义贿 赂的财物,计人民币 1143 万元、美元 2 万元。 ——难过色关提到色,就不得不提起王强华身边那个姓王的女子。 王某,镇江市丹徒区人,结识王强华前在一家洗头房谋生。 2000 年,王任扬中市交通局副局长时,有一次和朋友吃饭后去洗头房

潇洒,结识了年轻貌美的王某,两人一见倾心,从此便纠缠到了一起。 在与王相好的 4 年里,王某从这位交通局局长身上确实捞到了不少油 水。 2003 年 6 月,王某提出要合伙买房子,钱各出一半。 王强华的钱很快到位,可王某却迟迟拿不出钱来。 王强华索性一次性支付了 15 万元,把房子买了下来,并且登记的是 王某的名字。 2004 年五一期间,王某借王强华的信用卡去买衣服,并声称最多花 2000 元。 王强华为献殷勤称卡是公家的,尽管花不要紧,结果她一次性就刷卡 消费掉 9000 余元。 ——家有贪妻一个成功男人的背后往往有一个奉献着的女人,而一个 腐败男人的背后也常常伴随着一个贪婪的女人。 王强华的妻子黄某就像他的第三只手,大多数受贿都要经过黄某的验 收。 可以说王强华的堕落有她的一半功劳。 2004 年 1 月, 扬中市某工程公司总经理周某听说王强华的女儿要买汽 车。 几天后,他打电话约王强华的妻子黄某出来,塞给了黄一个存折。 黄回到家中打开一看,王强华夫妇顿时一愣整整 30 万!据王后来交 待,他也不敢相信周某会送这么多钱给他,当时真有点不知所措,甚至提 出要将这些钱如数退还给周某。

后来还是妻子的一番话让他吃了颗定心丸不要紧,这是周某私人的钱, 又不是路桥公司集体的钱,我们先用着,还不还以后再说吧。 为了给王强华撑腰壮胆,黄某还安慰说不要害怕,这些钱前前后后没 有你的事,是我拿的,也是我用的,不管到什么时候,你反正讲不晓得。 王强华这个贪内助的名气越来越大。 一些迎合拍马、 行贿送礼的人都知道, 要找王强华办事, 找黄某就行。 所以很多人送钱,一般都直接交到黄某手里,而她总是来者不拒。 如果说王强华的贪欲一开始还有所收敛的话,无奈贪内助常常先斩后 奏。 时间久了,次数多了,王强华索性睁一只眼闭一只眼,听之任之。 有趣的是, 王强华的妻子不仅贪婪, 而且在经济上对王强华非常苛刻, 只要由她经手的钱一律存入家庭储蓄,王强华不得动用。 无奈之下,王强华背着妻子设了一个小金库。 至案发时,王的小金库中已存有 30 余万元,对此,其妻黄某一无所 知。 ——法网恢恢经审理查明,2002 年初至 2004 年 5 月间,王强华在负 责公路、桥梁等工程招标、业务安排、工程款审核拨付、下属企业改制、 人事安排等过程中,单独或伙同其妻黄某收受他人贿赂的财物 39 次,计 人民币 1143 万元、美元 2 万元,合计价值人民币 1308 万余元。 2005 年 1 月 14 日,镇江市中级人民法院依法作出一审判决王强华犯 受贿罪,判处有期徒刑 15 年,并处没收个人财产 30 万元,其收受的 1143 万元人民币和 2 万美元也被全部没收。

金陵晚报· 扬检办毛蕾




江苏省物价局、江苏省财政厅、江苏省交通运输厅关于宿州至扬州高

江苏省物价局、江苏省财政厅、江苏省交通运输厅关于宿州至扬州高速公路江苏段开征车辆通行费的通知 【法规类别】价格综合规定 【发文字号】苏价服[2017]195号 【发布部门】江苏省物价局江苏省财政厅江苏省交通运输厅 【发布日期】2017.10.27 【实施日期】2017.10.27 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 江苏省物价局、江苏省财政厅、江苏省交通运输厅关于宿州至扬州高速公路江苏段开征 车辆通行费的通知 (苏价服〔2017〕195号) 江苏交通控股有限公司: 根据《收费公路管理条例》《江苏省收费公路管理条例》和《省政府关于同意宿州至扬州高速公路(江苏段)开征车辆通行费的批复》(苏政复〔2017〕91号)的精神,经省政府批准,决定对宿州至扬州高速公路江苏段(以下简称宿扬高速江苏段)开征车辆通行费。现将有关事项通知如下: 一、开征站点、站名 宿扬高速江苏段设苏皖省界、蜀冈2个主线收费站,泗洪西、陈集和刘集3个匝道收

费站。以上收费站点,从通车之日起纳入全省联网高速公路开始征收车辆通行费。 二、收费范围 除军队车辆、武警部队车辆,公安机关在高速公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车,以及经国务院交通运输主管部门或者省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆,运输联合收割机(包括插秧机)的车辆以外,凡准许通过高速公路的其他车辆,均按规定交纳车辆通行费。 三、计费方法及收费标准 (一)按车型收费标准 车辆通行费实行按车型分类计收,具体车型划分按省物价局、财政厅、交通厅《关于调整全省公路通行费征收政策的通知》(苏价服〔2004〕364号、苏财综〔2004〕159号、苏交财〔2004〕56号)执行。具体收费标准见附件1。 货车分类一律按出厂核定的载重吨位分类,对不能载货的特种车辆(排障车、吊车、清洗车等)按出厂时核定的自重吨位分类。客车按出厂核定的座位分类(无核定座位或座位不足的客车比照同类客车)。双排座客、货两用车按其核定的载客人数和核定的载货吨位合并折算吨位(每十座折算一吨,不足五座及五座按半吨计,五座以上十座以下按一吨计)。 (二)计重收费标准 载货汽车(含客货两用车、特种车辆)实行计重收费,并对超限部分加重收费。具体收费标准见附件2。一旦计重收费系统出现故障,紧急情况下启用按车型收费,并应及时向省交通运输行业主管部门报告。 其他优惠政策按国家和省相关规定执行。 四、收费年限 宿扬高速江苏段收费性质为经营性,核定收费年限为25年。

交通运输信息化发展

交通运输信息化发展现状问题及建议 为进一步加快交通运输发展方式转变,加快推进建立综合运输体系,部党组在在今年的交通工作会议上突出强调“交通运输行业是信息技术应用和发展的重要领域之一,要充分认识信息化在转变发展方式、加快发展现代交通运输业中的重要作用”,不仅专项部署了“努力提高装备现代化和信息化水平”工作,而且将信息化建设贯穿于“一条主线”、“五个努力”全过程之中。认真贯彻部党组对行业信息化发展的战略部署和紧迫要求,我们必须要认真梳理既往行业信息化建设的成败得失,经验教训,特别要全面的把握信息化建设资源和潜在的条件,在此基础上准确定位行业信息化下步发展的起点、目标和路径,推进其对行业发展方式转变发挥应有的作用。根据宏峰部长的指示精神,经过近一个时期的认真调研,现将有关情况汇报如下: 一、发展现状 “十一五”以来,行业信息化发展的组织领导进一步加强,资金投入达到了一定的规模,信息化基础条件、系统建设、保障体系和业务应用得到进一步完善,在提高业务管理效率、提升社会服务水平、完善安全保障机制等方面发挥了巨大的作用。 交通运输信息化基础设施初具规模。先后建成并完善交通政务外网、政务内网和行业信息传输专网,形成了基础网络体系。实现了部与4个省厅级单位、90多个大中型港口以及190个政务信息报送单位的行业专网连通。初步建成覆盖海事系统14个直属海事局、所有分支机构和部分派出机构的海事信息网。高速公路专用光纤通信网络已超过6万公里,并有20个省市已实现省内联网。拥有与国际接轨的海事卫星系统、低级轨道卫星搜救系统、交通运输VSAT安全应急宽带通信系统、沿海沿江水上无线电通信系统。 行业管理信息系统建设得到充分重视。部机关相继建设使用了水运生产快速统计、交通政务信息、路况信息报送等50多套业务应用系统,组织建设了20个港航EDI中心;

北京公共交通控股

北京公共交通控股(集团)有限公司工作调查报告 公共交通市城市的大动脉,北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。随着城市建设的发展和人们出行的需要,北京公共交通控股(集团)有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平,以运营、安全、服务为中心,坚持"方便出行,改善服务"的方针,不断调整运营结构、车辆结构,合理规划线网布局,开辟新线路,已形成了以市内公共电汽车为主体,专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及出租汽车为辅的公共交通体系,在北京城市公共交通发展中处于主体地位,发挥着主导作用。 从2010年7月1日开始我在北京公共交通控股(集团)有限公司进行了近20天的实习,虽然时间很短,但这段时间让我对我所学的专业知识有了一个新的认识,积累了一点经验。在实习中,我在售票员阿姨的热心指导下,积极参与公司日常相关工作,注意把书本上学到的理论知识对照实际工作,用理论知识加深对实际工作的认识,用实践验证所学的专业理论,探求管理工作的本质与规律。简短的实习生活,既紧张,又新奇,收获也很多。通过实习,使我对公交公司日常工作有了深层次的感性与理性的认识。 一、交通的基本情况 北京公共交通控股(集团)有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。公共交通市城市的大动脉,北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。它成立于1921年。截止到2009年底,拥有各类运营车辆27963辆,运营线路882条,年总行驶里程18.62亿公里,总客运量50.37亿人次。现有下属单位25个,包括14个核心企业;9个控股子公司;2个直属企事业单位。在册职工116458人,是以客运主业为依托,多元化投资,多种经济类型并存,集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。 二、调查主要内容与结果 (一)高峰期乘车拥挤 北京是个高度发达的城市,人口多而且流量大,随着城市建设的发展和人们出行的需要,所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于北京是一个新兴起的城市,虽然地铁已经通了很多条线路但是能到达的地方还是有限,而出租车价格又偏贵,所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布,城市建设有着重要作用。

安徽省交通运输厅关于印发安徽省交通运输行政执法公开运行系统试

安徽省交通运输厅关于印发安徽省交通运输行政执法公开运 行系统试点工作方案的通知 【法规类别】价格综合规定 【发布部门】安徽省交通运输厅 【发布日期】2012.03.26 【实施日期】2012.03.26 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 安徽省交通运输厅关于印发安徽省交通运输行政执法公开运行系统试点工作方案的通知 各市交通运输局,广德、宿松县交通运输局,厅直有关单位,厅机关各处室 为进一步加强执法监督,规范执法行为,促进政务公开,省交通运输厅决定总结推广蚌埠市等交通运输单位执法公开运行的做法,试点推广安徽省交通运输行政执法公开运行系统。 现将《安徽省交通运输行政执法公开运行系统试点工作方案》印发给你们,请认真贯彻落实。 二○一二年三月二十六日安徽省交通运输行政执法公开运行系统试点工作方案

为贯彻落实《国务院关于加强法治政府建设的意见》,推进交通运输系统惩治和预防腐败体系建设,阳光行政、优质服务、科技反腐,展示交通运输系统良好形象,提升交通运输依法行政的公信力和社会认可度。省厅决定研究总结蚌埠市等单位交通执法公开运行的做法,试点推广安徽省交通运输行政执法公开运行系统。为做好系统建设、试点推广工作,结合实际,制定本方案。 一、试点工作内容 通过整合公路、运管、港航及交通质监等现有交通执法信息资源,构建省市两级综合交通运输行政执法数据中心,采用省厅与各市交通运输局两级模式部署,实现省、市、县三级综合交通运输行政执法数据集成和联网运行。系统涵盖公路路政、道路运政、海事行政、水路运政、航道行政、港口行政、交通工程质量安全监督等交通运输行政执法门类,包括行政许可、行政处罚、行政强制、行政征收等执法类别。集行政事项公开、权力运行公开、网上办案、移动执法、效能监察、行政监督、信息服务等功能于一体,逐步形成省市县三级交通运输行政执法信息共享、业务协同的交通运输行政执法运行和监督管理体系。 二、试点目的 研发省、市两级交通运输行政执法公开运行系统,在局部地区开展试点工作,通过对使用情况的跟踪、监测、反馈,全面掌握硬件支撑设备条件、网络安全配置、数据兼容性及系统功能的合理性和完备性等情况。根据适时掌握的试点情况,制定改进措施,为完善省级系统提供第一手资料,为2013年在全省推广打下坚实基础。 三、试点工作原则

交通运输信息化标准体系(2019年)

交通运输信息化标准体系(2019年) 交通运输信息化标准体系(xx年) 目录 目录I 一.交通运输信息化标准体系结构图1 二.交通运输信息化标准体系明细表7100 基础通用7101 术语及符号7102 分类与代码7103 数据元与元数据10104 通用规则14200 基础设施15201 硬件设备15202 网络与通信19300 数据资源24301 数据表示24302 数据采集26303 数据交换26304 数据管理33400 信息应用34401 技术要求34402 测试维护52500 网络安全54501 安全技术54502 安全管理54503 网络信任55504 安全服务55600工程规范56601 工程建设56602 工程管理59603 工程运维59 三.交通运输信息化标准体系统计表61 四.编制说明62 (一)编制目的。62 (二)编制依据。62 (三)编制原则。63 (四)交通运输信息化标准范围界定。64 (五)标准体系构成。64 (六)其他65 II

一.交通运输信息化标准体系结构图注:标准体系类别说明100 基础通用标准分类号标准类别标准类别内容说明100 基础通用在综合交通运输.公路.水路信息化(表中以下简称交通运输信息化)领域,具有广泛适用范围的基础性或特定领域的通用条款的标准。主要包括:术语.符号.分类.代码.数据元.元数据.规则等。 101 术语及符号交通运输信息化及其应用涉及的相关术语类及符号类标准。 102 分类与代码交通运输信息化及其应用涉及的分类标准.代码标准。 103 数据元与元数据交通运输信息化领域的数据元与元数据标准。 104 通用规则交通运输信息化领域普遍适用的规范.规则等技术要求。 200 基础设施标准分类号标准类别标准类别内容说明200 基础设施交通运输信息化领域的硬件设备.有线(无线)通信.卫星通信技术类标准。主要包括:硬件设备.网络与通信技术标准。 201 硬件设备交通运输信息化领域的硬件设备类标准。主要包括:电子收费.IC卡类.卫星定位类.监测信息采集类.基础设施装备类.移动终端类.物联传感设备等技术标准。 202 网络与通信交通运输信息化领域的网络与通信技术类标准。主要包括:电子收费专用短程通信类.高速公路监控设施通信

江苏京沪主线站--降低收费车道电动栏杆机故障率(2014.4.28)

降低收费车道电动栏杆机故障率 江苏京沪高速公路有限公司苏鲁省界收费站 站长室“新智慧”QC小组 一、单位简介 江苏京沪高速公路有限公司是经江苏省人民政府批准成立的大型国有企业,由江苏交通控股有限公司控股,经营管理的高速公路总里程约373.1公里。京沪高速公路沂淮江段是国道G2主干线的一段,是国家高速公路7918网主干线的重要路段,是江苏省“四纵四横四联”高速公路网的中轴线。 苏鲁省界收费站是京沪高速公路沂淮江段的主线收费站,地处苏鲁两省交界处,设有40个车道,其中21个收费车道、19个发卡车道,采用国内领先、国际一流的电脑联网收费系统。现有员工146人,是一个充满朝气、奋发向上的集体。 二、小组概况 ㈠小组介绍 本小组成立于2002年2月,是一个具有丰富管理经验的QC 小组,小组由11名一线管理人员及业务骨干组成,平均接受TQC 知识教育100小时以上。王丽同志于2012年参加中国交通企业管理协会质量管理培训,获交通行业质量管理小组活动诊断师资格。本小组QC成果《降低高速公路收费站员工业务差错率》、《提高员工对食堂的满意度》、《提高高速公路驾乘人员满意度》等课题获评全国交通系统优秀QC成果奖,小组亦多次获评江苏省、全国交通行业优秀质量管理小组称号。

Q C小组介绍表1 制表:王丽日期:2013年3月 ㈡名词解释 1、三大系统 高速公路机电系统隶属于交通工程(安全设施、管理设施和服务设施)管理设施,被划分为三大系统,即监控系统、通信系统、收费系统。

2、设备完好率 设备完好率是指完好的设施设备在全部设施设备中的比重,它是反映企业设备技术状况和评价设备管理工作水平的一个重要指标。 3、电动栏杆机 电动栏杆机是收费系统辅助设备,在收费工作中,收费车道机通过接口电路、数据线控制栏杆机控制系统完成栏杆臂的起落,对收费车辆进行分隔拦阻,以保证良好的收费秩序。主要组成部分包括机箱、控制系统、栏杆臂等。 收费车道电动栏杆机图示图1 三、选择课题 随着国民经济的不断发展,社会公众对高速公路窗口服务质量的要求越来越高,提高收费服务质量和顾客满意度成为我们的重点工作之一。三大系统设备完好率是衡量收费站服务社会公众出行能力的重要指标,和收费服务质量、顾客满意度息息相关。江苏京沪高速公路有限公司于2012年12月下发了《关于印发〈江

交通运输信息化建设管理办法

交通运输信息化建设管理办法

**省交通运输信息化 建设管理办法 第一章总则 第一条为加强交通运输信息化建设管理,规范交通运输信息化建设程序,积极推进交通运输信息化有序发展,根据国家和**省信息化建设管理相关法律法规,结合我省交通运输发展实际,制定本办法。 第二条本办法所称交通运输信息化建设是指由财政资金、交通运输行政事业单位的自有资金投资以及交通运输行业筹融资的交通运输信息基础设施、交通运输业务应用及交通运输信息化保障体系建设。 交通运输信息基础设施由交通运输信息网络、交通运输数据交换平台等构成。 交通运输业务应用由利用信息技术处理的各类交通运输业务应用系统构成。 交通运输信息化保障体系由交通运输信息化标准体系、法律法规体系、安全保障体系、建设管理体系和运行维护体系等构成。 交通运输信息化建设项目不包括日常的硬件设备更换及添置。 第三条交通运输信息化建设范围包括省交通运输厅(含直属

单位)信息化建设、省辖市交通运输局(委)(含直属单位)信息化建设、扩权县(市)交通运输局(含直属单位)信息化建设。 第四条交通运输信息化建设项目纳入交通运输基本建设程序管理。 第二章组织机构 第五条省交通运输厅信息化工作领导小组(以下简称信息化领导小组)是我省交通运输信息化建设的领导机构。 主要职责是: (一)贯彻落实国家和省政府关于信息化工作的法律、法规、规章和方针、政策; (二)制订全省交通运输信息化工作的方针、政策和有关文件; (三)审定全省交通运输信息化的发展战略、总体规划(包括全省交通运输信息基础设施、交通运输信息技术、交通运输重大信息工程项目、交通运输信息资源开发及人才培养等)以及实施方案,并监督实施; (四)解决我省交通运输系统大、中型计算机网络工作中的重大问题。 第六条省交通运输厅信息化工作领导小组办公室(以下简称厅信息办)是省交通运输厅信息化工作领导小组的日常办事机构,其主要职责是:

安徽交通控股集团有限公司预算填报系统项目

安徽省交通控股集团有限公司预算填报系统项目 评标办法(综合评分法) 评标办法前附表 表A 条款号评审因素与评审标准 1 评标方法综合评分相等时,评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人: (1)评标价低的优先; (2)商务及技术得分较高的投标人优先; (3)投标文件提供的业绩数量多的投标人优先; (4)投标文件提供的累计合同金额额大的投标人优先。 2.1.1 2.1.3 形式评审与 响应性评审 标准 第一信封(商务和技术文件): (1)投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写,字迹清晰可辨: a.投标函按招标文件规定填报了工期、工程质量目标; b.投标函附录的所有数据均符合招标文件规定; c.承诺函文字与招标文件规定一致,未进行修改和删减; d.按照招标文件规定的格式、内容编制了施工组织设计及项目管理机构相 关图表; e.投标文件组成齐全完整,内容均按规定填写; f. 商务和技术文件(第一信封)中未出现有关投标报价的内容; (2)投标文件上法定代表人或其授权代理人的签字、投标人的单位章盖 章齐全,符合招标文件规定: 投标函及投标函附录、承诺函的内容应由投标人的法定代表人或其委托代 理人逐页签署姓名(本页正文内容已由投标人的法定代表人或其委托代理 人签署姓名的可不签署)并逐页加盖投标人单位章(本页正文内容已加盖 单位章的除外)。 (3)投标人按照招标文件规定的金额、形式、时效和内容提供了投标担 保。 a.投标担保金额符合招标文件规定的金额; b.若采用电汇(转账),投标人在投标人须知前附表规定的时间之前,将 投标保证金由投标人的基本账户一次性汇入招标人指定账户; c.若采用银行保函,银行保函的格式、开具保函的银行、银行保函的有效 期均满足招标文件要求,且银行保函原件装订在投标文件的正本之中。 (4)投标人法定代表人的授权代理人,需提交附有法定代表人身份证明 的授权委托书,并符合下列要求: a.授权人和被授权人均在授权书上签名,未使用印章、签名章或其他电 子制版签名; (5)投标人法定代表人若亲自签署投标文件的,提供了法定代表人身份证 明,并符合下列要求: a.法定代表人在法定代表人身份证明上签名,未使用印章、签名章或其

安徽省交通事故情况数据分析报告2018版

安徽省交通事故情况数据分析 报告2018版

报告导读 安徽省交通事故情况数据分析报告围绕核心要素交通事故发生数量,交通事故死亡人数,交通事故受伤人数,交通事故直接财产损失等展开深入分析,深度剖析了安徽省交通事故的现状及发展脉络。 安徽省交通事故情况数据分析报告中的数据来源于政府部门如中国国家统 计局、交通管理部等,通过整理和清洗等方法分析得出,具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据全面解读安徽省交通事故现状及发展态势,客观反映当前安徽省交通事故真实状况,趋势、规律以及发展脉络,安徽省交通事故情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考,提供更快速的效能转化。 安徽省交通事故情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷 维所有,其他方引用我方报告,均需注明出处。

目录 第一节安徽省交通事故情况现状概况 (1) 第二节安徽省交通事故发生数量指标分析 (3) 一、安徽省交通事故发生数量现状统计 (3) 二、全国交通事故发生数量现状统计 (3) 三、安徽省交通事故发生数量占全国交通事故发生数量比重统计 (3) 四、安徽省交通事故发生数量(2015-2017)统计分析 (4) 五、安徽省交通事故发生数量(2016-2017)变动分析 (4) 六、全国交通事故发生数量(2015-2017)统计分析 (5) 七、全国交通事故发生数量(2016-2017)变动分析 (5) 八、安徽省交通事故发生数量同全国交通事故发生数量(2016-2017)变动对比分析 (6) 第三节安徽省交通事故死亡人数指标分析 (7) 一、安徽省交通事故死亡人数现状统计 (7) 二、全国交通事故死亡人数现状统计分析 (7) 三、安徽省交通事故死亡人数占全国交通事故死亡人数比重统计分析 (7) 四、安徽省交通事故死亡人数(2015-2017)统计分析 (8) 五、安徽省交通事故死亡人数(2016-2017)变动分析 (8) 六、全国交通事故死亡人数(2015-2017)统计分析 (9)

江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省交通运输厅主要职责内设机构

江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省交通运输厅主要职责 内设机构和人员编制规定的通知 【法规类别】机构编制 【发文字号】苏政办发[2009]142号 【发布部门】江苏省政府 【发布日期】2009.12.15 【实施日期】2009.12.15 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省交通运输厅主要职责内设机构和人员编制规定的 通知 (苏政办发〔2009〕142号) 各市、县人民政府,省各委、办、厅、局,省各直属单位: 《江苏省交通运输厅主要职责内设机构和人员编制规定》已经省人民政府批准,现予印发。 二○○九年十二月十五日 江苏省交通运输厅

主要职责内设机构和人员编制规定 根据《中共中央办公厅国务院办公厅关于印发〈江苏省人民政府机构改革方案〉的通知》(厅字〔2009〕21号)和《中共江苏省委江苏省人民政府关于印发〈江苏省人民政府机构改革实施意见〉的通知》(苏委〔2009〕252号),设立省交通运输厅,为省政府组成部门。 一、职责调整 (一)将原省交通厅的职责、原省港口管理局的职责、原省建设厅指导城市客运的职责,整合划入省交通运输厅。 (二)取消已由省政府公布取消的行政审批事项。 (三)取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项交通规费的管理职责。 (四)将省铁路办公室负责全省铁路建设筹资职责划给江苏交通控股有限公司。 (五)加强综合运输体系规划编制的组织协调职责。加强交通安全生产监管和指导应急处置的职责。加强全省公路、港口、航道、地方铁路、民用机场等交通工程建设监督管理职责。 二、主要职责 (一)贯彻执行国家有关交通运输的方针政策、法律法规,组织起草交通运输地方性法规、规章草案,拟订交通运输行业有关政策并监督实施,指导全省交通运输行业体制改革工作。 (二)组织编制全省综合运输体系规划,组织拟订并监督实施公路、港口、航道、地方铁路、民用航空和交通物流业等行业规划。指导编制城市客运发展规划,参与城市客

北京公共交通控股(集团)有限公司资产管理分公司-招投标数据分析报告

招标投标企业报告 北京公共交通控股(集团)有限公司资产管理 分公司

本报告于 2019年11月30日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息:工商信息 2. 招投标情况:招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息:工程人员、企业资质 * 敬启者:本报告内容是中国比地招标网接收您的委托,查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称:北京公共交通控股(集团)有限公司资产管理分 公司 统一社会信用代码:91110101335511689B 工商注册号:110101018801132组织机构代码:335511689法定代表人:高明成立日期:2015-03-23企业类型:/经营状态:在业 注册资本:/ 注册地址:北京市东城区西革新里112号院4号楼北京和顺天宾馆308房间 营业期限:2015-03-23 至 / 营业范围:资产管理;项目投资;设计、制作、代理、发布广告;机动车停车场管理;物业管理;出租商业用房;经济贸易咨询;技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务;市场营销策划;机械设备租赁;货物进出口;技术进出口;道路旅客运输。(“1、未经有关部门批准,不得以公开方式募集资金;2、不得公开开展证券类产品和金融衍生品交易活动;3、不得发放贷款;4、不得对所投资企业以外的其他企业提供担保;5、不得向投资者承诺投资本金不受损失或者承诺最低收益”;企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。) 联系电话:*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数: 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间) 10

江苏百强企业名单

江苏百强企业名单 排序企业名称营业收入(亿圆)地区 1 江苏沙钢集团有限公司1,452.3 2 苏州 2 国家电网江苏省电力公司1,358.55 南京 3 苏宁电器集团1,023.42 南京 4 中国石化金陵石化有限责任公司639.66 南京 5 中国石油江苏石油分公司636.04 南京 6 中国石化扬子石油化工有限公司596.56 南京 7 南京钢铁集团550.58 南京 8 江苏悦达集团510.58 盐城 9 江苏华西集团公司502.36 无锡 10 江苏省烟草公司415.75 南京 11 徐州工程机械集团有限公司408.13 徐州 12 仁宝资讯工业(昆山)有限公司334.52 苏州 13 熊猫电子集团有限公司325.79 南京 14 纬新资通(昆山)有限公司322.07 苏州 15 中国移动通信集团江苏有限公司321.00 南京 16 乐金飞利浦液晶显示(南京)有限公司311.06 南京 17 苏果超市有限公司303.59 南京 18 江苏中烟工业公司264.61 南京 19 江苏新长江实业集团有限公司259.73 无锡 20 中天钢铁集团有限公司257.87 常州 21 江苏交通控股有限公司249.58 南京 22 仁宝信息技术(昆山)有限公司238.20 苏州

23 江苏阳光集团有限公司236.97 无锡 24 江阴兴澄特种钢铁有限公司236.69 无锡 25 江苏五星电器有限公司230.31 南京 26 纬智资通(昆山)有限公司225.84 苏州 27 三胞集团224.62 南京 28 中国电信江苏省电信有限公司221.89 南京 29 江苏雨润食品产业集团有限公司215.48 南京 30 红豆集团有限公司206.95 无锡 31 江阴澄星实业集团有限公司205.45 无锡 32 无锡尚德太阳能电力有限公司199.79 无锡 33 无锡夏普电子元器件有限公司187.38 无锡 34 徐州矿务集团有限公司185.66 徐州 35 海澜集团有限公司185.13 无锡 36 江苏国泰国际集团有限公司182.10 苏州 37 连云港如意集团股份有限公司181.88 连云港 38 扬子石化-巴斯夫有限责任公司172.69 无锡 40 南京医药产业(集团)有限责任公司170.46 南京 41 仁宝电子科技(昆山)有限公司166.51 苏州 42 江阴市西城钢铁有限公司162.71 无锡 43 东海粮油工业(张家港)有限公司161.74 苏州 44 江苏舜天国际集团160.03 南京 45 江苏开元国际集团158.11 南京 46 江苏省农垦集团有限公司157.37 南京 47 扬子江药业集团156.03 泰州 48 华芳集团有限公司155.04 苏州

20XX年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点(二)

20XX年交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作 要点 2020年全省交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作要点2020年全省交通运输科技创新、信息化和绿色交通工作的总体思路是:学习贯彻党的十九大、十九届二中、三中、四中全会以及省委十三届七次全会、省两会和部省交通运输工作会议精神,紧紧围绕交通强国试点省份建设各项要求,攻坚克难,抢抓机遇,以实施创新驱动发展样板工程为重点,加强科技创新体系建设,加大关键技术科技攻关,加快现代高新技术在交通运输领域的融合应用,推动信息化整合建设,推进绿色智能交通运输发展,加快构建现代综合交通运输体系,支撑和引领交通运输高质量发展。主要工作如下:一、科技创新1.加强创新能力建设。贯彻落实科技体制改革精神,优化科技创新组织推进体系,研究制定科技项目信用管理办法等;加强产学研用协同创新体系建设,全面开展水下隧道智能设计、建造与养护技术与装备自动驾驶测试评估及车路协同关键技术2个交通运输行业研发中心建设;加大推进省先进制造业集群重点创新平台(智能网联创新平台)建设并取得突出成效。加快构建由高校院所、行业研究单位和成果应用单位等组成的创新链,凝聚优势科研力量,统筹创新资源,积极争取更多创新成果纳入部重大科技创新成果库和重点科技项目清单,主动参与国家重大专项综合交通运输与智

能交通和国家与行业标准制修订,培养科技领军人物和创新团队。2.实施创新驱动发展样板工程。省市联动加强高新技术应用、重大技术攻关、绿色智慧交通产业等方面重点任务实施,并支撑交通强国江苏方案其他九大样板工程建设。打造智慧基础设施,完成新一代国家交通控制网试点工程建设和验收,开展公交智能驾驶示范应用。利用高分遥感等技术加强交通运输规划、基础设施建设管理、岸线资源利用管理、运行监测与救援管理等;推进ETC、电子车牌等技术在超限运输治理、两客一危风险防范、非现场执法等方面应用研究;开展智慧路网云控平台、智慧农路管理、高可靠性公路货运系统等一批关键应用研究,并加强总结推广,提升行业治理能力。3.推进和启动一批重大科技专项和科技示范工程。完成交通运输部科技示范工程绿色智能航道建设与维护,并在通扬运河等工程中应用推广;实施苏锡常南部高速公路太湖隧道部科技示范工程;集中力量推进智慧高速公路、京杭运河智能航运等10个重大专项,淮安有轨电车自动驾驶等15个科技示范工程研究;开展海铁联运、港口粉尘监测、两客一危精准监管等攻关,支撑运输结构调整、污染防治攻坚战、平安交通、品质工程等重点工作。4.推进智能化建造技术和装备研发应用。国家和省重点工程中应用BIM技术的项目比例达90%,并在跨江大桥等运营养护领域取得突破,形成较为完善政策支撑体系和相关标准体系。依托开展的科技示范

安徽省交通运输十二五发展规划

安徽省人民政府关于印发安徽省交通运输“十 二五”发展规划的通知 各市、县人民政府,省政府各部门、各直属机构: 现将《安徽省交通运输“十二五”发展规划》印发给你们,请结合本地、本部门实际,认真贯彻执行。 安徽省人民政府 二○一一年十一月二十四日 —1 —

安徽省交通运输“十二五”发展规划 为加快构建安徽特色的现代交通运输业,支撑和保障全省经济和社会发展,根据《安徽省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》及国家相关规划等,结合我省交通运输发展实际,特编制本规划。 本规划以发展现代交通运输业为主题,以转变发展方式为主线,以加快发展、高效发展、协调发展、安全发展、绿色发展为重点,针对交通基础设施、运输服务、科技进步和信息化、安全应急保障、绿色低碳交通等内容,明确了“十二五”期安徽交通运输的发展思路、发展目标、重点任务和保障措施。规划范围包括公路交通运输(含城市客运)、水路交通运输、民用航空运输、邮政等。规划期限为2011—2015年。 一、现状评价 (一)发展成就。 “十一五”期间,安徽省交通运输行业抓住国家扩大内需的政策机遇,加快交通基础设施建设,着力改善交通运输发展条件,不断提升交通运输服务保障能力,全面完成了“十一五”规划目标,为全省经济社会发展做出了突出贡献。 1.基础设施建设加快发展。 (1)交通建设投资规模显著扩大。“十一五”期间,全省—2 —

完成交通建设投资1125亿元,比“十五”增加了58%。重点加强了高速公路、农村公路,以及基础薄弱的内河港口与航道、公路场站枢纽建设。高速公路建设投资641亿元,农村公路投资257亿元,分别占总投资的57%和23%;站场建设投资19亿元,占总投资的2%;水运基础设施投资91亿元,比“十五”增加6倍左右。 (2)公路建设力度持续加大。2010年底全省公路总里程达14.94万公里,公路网面积密度达107.16公里/百平方公里,路网密度比2005年增长105%。 高速公路建设实现新的跨越。全省境内国家高速公路网基本建成,规划的2781公里国家高速公路已建成2602公里。省级高速公路网开始启动,建成通车327公里,在建1078公里,实现了“南北6小时过境、东西3小时过境”的目标。 干线公路技术水平和通行能力明显提高。截至2010年底,干线公路通车里程达12412公里,其中,国道5037公里,省道7375公里。二级及以上公路比重由85.1%增加到91.4%(含高速公路)。与此同时,干线公路通行能力及服务水平得到稳步提升。 农村公路“村村通”提前完成。以“村村通”为重点,全面推进农村公路建设。2006—2010年共新改建农村公路7.3万公里,全省农村公路里程达13.6万公里。建成通村公路桥梁900座,改造危桥753座。所有乡(镇)都通了油路(水泥) —3 —

安徽省交通投资集团关于涉路工程管理办法【最新】

安徽省交通投资集团高速公路涉路工程 管理暂行办法 随着集团高速公路的快速发展,铁路、公路、高速公路、城市道路、电力等重大基础设施建设项目穿(跨)越集团营运高速公路的现象逐年增多。根据《公路法》等法律法规有关规定和行业要求,为进一步加强和规范集团高速公路涉路工程管理工作,维护集团路产路权,确保道路安全通行,现就加强和规范集团高速公路涉路工程管理工作流程提出如下要求: 一、相关责任部门: 涉路工程管理工作由集团公司总工总牵头、总审查,营运管理部负责总协调,总工办、建管部、养护部等部门配合,并由总工办在项目开展的设计阶段牵头办理相关设计方案的审查批复工作,其他部门及管理公司配合;由建管部负责在项目开展的开工前牵头办理相关施工方案的审查工作,其他部门及管理公司配合;由营运部负责在项目正式批复前牵头办理项目路产赔偿、补偿方案的审查工作并负责项目的报厅核准工作,其他部门及管理公司配合;由管理公司负责在项目实施阶段对项目开展期间的安全等现场工作进行管理。

二、涉路工程的分类管理: 根据涉路项目对高速公路正常营运工作的影响将涉路工程分为重大或较大涉路工程及一般性涉路工程,并进行分类管理。 其中,重大或较大涉路工程指:涉及到铁路、公路、高速公路、城市道路、管道等涉路工程穿(跨)越集团营运高速公路导致高速公路遭到破坏或占用的重大、较大涉路工程;其中,一般性涉路工程指:涉及到电力等跨越集团营运高速公路没有导致高速公路遭到破坏或占用的涉路工程。 三、重大或较大涉路工程管理工作流程: 重大或较大涉路工程由该涉路工程建设单位将设计阶段的相关方案报集团公司,由集团公司总工办在项目开展的设计阶段牵头办理相关设计方案的审查批复工作,其他部门及管理公司配合;设计方案批复后在项目开工前由该涉路工程建设单位将施工方案报所在路段管理公司,管理公司初审后将相关方案及初审意见报集团公司,由集团公司建管部牵头办理相关施工方案的审查工作,其他部门及管理公司配合;由营运部负责在项目正式批复前牵头办理项目路产赔偿、补偿方案的审查工作并负责项目的报厅核准工作,其他部门及管理公司配合;由管理公司负责在项目实施阶段对项目开展期间的安全等现场工作进行管理。 (一)其中设计阶段牵相关设计方案的审查批复工作按以下步骤

江苏省具备交通公路、水运工程高级专业技术资格人员名单

具备交通公路工程高级专业技术资格人员名单 (共:151人) 省交通厅(共:24人) 杨玉冬江苏省长江公路大桥建设指挥部研究员级高级工程师夏文俊江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师陈功江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师刘世同江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师张军江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师毛爱民江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师刘爱兰江苏省高速公路建设指挥部研究员级高级工程师管义军江苏省苏通大桥建设指挥部研究员级高级工程师冯凌云江苏省苏通大桥建设指挥部研究员级高级工程师严兴福江苏省交通厅公路局高级工程师 饶克隆江苏省交通厅公路局高级工程师 袁天容江苏省高速公路路政总队宁通支队高级工程师 顾祥江苏省交通厅工程质量监督站高级工程师 杨忠明江苏省高速公路建设指挥部高级工程师 何必强江苏省高速公路建设指挥部高级工程师 李洪涛江苏省长江公路大桥建设指挥部高级工程师 沈刚江苏省长江公路大桥建设指挥部高级工程师

王峻江苏省长江公路大桥建设指挥部高级工程师 倪剑峰江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 繆秋琴江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 周建华江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 丁美林江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 曹圣华江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 王强江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师 江苏交通控股有限公司(共:16人) 赵佳军江苏宁沪高速公路股份有限公司研究员级高级工程师王宏伟江苏宁沪高速公路股份有限公司研究员级高级工程师袁守国江苏省高速公路经营管理中心高级工程师 王颖健江苏省高速公路经营管理中心高级工程师 时修云江苏省高速公路经营管理中心高级工程师 徐华杰江苏省高速公路经营管理中心高级工程师 高岩渊江苏宁沪高速公路股份有限公司高级工程师 于心然江苏宁宿徐高速公路有限公司高级工程师 吴海翔江苏省高速公路联网收费管理中心高级工程师 谢蒙萌江苏省高速公路联网收费管理中心高级工程师 张澄江苏现代路桥有限责任公司高级工程师 乔乃洪江苏汾灌高速公路有限公司高级工程师 王革江苏高速公路养护有限公司高级工程师

交通枢纽信息化平台建设方案知识

Xx市西南交通枢纽综合管理平台建设项目 初步设计 1 项目概述 1.1 项目背景 1.2 建设目标 1.2.1总体目标 通过西安市西南交通枢纽综合管理平台项目建设,将提升交通运输应急指挥能力,对区域内道路上的客运车辆进行有效的调度指挥,为实现西北西北域快速通勤提供基础环境;提升静态交通基础设施的智能化水平,为缓解道路交通压力、方便公共交通换乘提供信息化手段;提升针对交通运输的公共信息服务水平,为公众出行与企业运营提供信息服务;提升行政决策水平,为西南交通枢纽的良性发展提供决策依据。具体表现在: (1)公众对出行的满意度提高,服务信息获取便捷、高效; (2)公共交通出行效率提升; (3)缩短突发事件应急反应时间,明显改善应急处置效果。1.2.2业务目标 为达到上述总体目标,需针对产生问题的主要根源提出相应的解

决措施,由此提出以下五项业务目标: (1)缓解京西南大通道的拥堵状况,提高公众出行效率; (2)实现交通信息资源的集中管理,使西安市交通信息资源覆盖范围向郊区延伸,并加大政务公开力度,大幅度提高公众信息服务水平;. (3)加强对首都西北域主要交通道路、化危物流场所、旅游景点景区拥堵的监控力度、实现交通事件、应急事件的智能报警; (4)实现区域公交运营和调度的智能化; (5)全面提高交通应急处置能力,最大限度地减少人员伤亡及财产损失; (6)提高交通宏观决策水平,使交通行业管理做到科学、有效。 1.2.3作业目标 (1)应急处置快速、科学 实现统一、快速的接警和信息报送,能够动态掌握区内的交通应急资源、车辆、船舶的分布和实际状况,实现应急处置方案推荐功能。 交通应急资源的采集率达到80%以上;90%以上应急资源的分布及状态情况可动态掌握;各交通管理部门可实现应急联动。 (2)宏观交通决策科学、合理 实现旅客运输、货物运输等情况的统计分析,提高宏观交通决策的科学性、合理性。 (3)交通信息服务及时、准确

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性

浅谈加强交通运输信息化建设的必要性 摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运 输信息化建设步伐,进一步提升交通信息化水平,促进现代交通运输业发展,是 满足社会发展需要,更好为公众服务的必然趋势。因此,借助和应用现代信息处 理技术,不断推动交通管理的信息化建设,我国交通行业才能适应交通建设、生 产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。 关键词交通运输信息化建设必要性 一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1.加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅 猛发展,信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一,信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显,信息化发展水平已经成为一个国家 或地区经济发展和社会文明进步的重要标志,加快信息化发展,已经成为世界各 国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作,把信息化作为创新发展的重大 战略举措,制定了信息化发展战略和规划,信息化将对增强国家、地区和行业竞 争力发挥越来越重要的作用。 2.信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业,建设 综合运输体系和现代物流,为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务,实现旅客零换乘,货运无缝衔接,要求交通设施和环境进行全面运行监测和 感知,用信息化手段优化和规范管理服务流程,提升交通运输服务水平和安全保 障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要 内容,也是要发展现代交通业的必然选择。 3.信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础 性产业和服务性行业,在数量和规模上达到一定的积累,就要更加注重提升质量 和服务。实现交通“三个转变”,必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应, 依托现代信息技术大力发展智能交通,整合交通运输资源,优化组织模式,提高 交通运输装备利用效率,减少资源、能源消耗和占用,推进交通运输发展向资源 节约型环境友好型转变。 二、我国交通运输信息化建设现状 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库 的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信 息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互 查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。 信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数 据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的 信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社 会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社

淮安市交通控股有限公司-5亿-第一次反馈回复

对关于淮安市交通控股有限公司面向合格投资者公开发行公司债券挂牌转让审核反馈意见的回复 上海证券交易所: 淮安市交通控股有限公司于2016年3月10日向贵所申报了面向合格投资者公开发行公司债券的申请文件,根据2016年3月24日贵所《关于淮安市交通控股有限公司面向合格投资者公开发行公司债券挂牌转让审核反馈意见》,本公司会同有关中介机构,对反馈意见所提进行了逐项落实,现回复如下。 根据上海证券交易所关于2015年年报披露要求,我们对整套申报材料的财务数据更新为2013年-2015年度财务数据。在以下针对财务数据相关反馈意见的回复中,我们主要对2013年-2015年度财务数据相关情况进行解释说明。 如无特别说明,本回复引用简称或名词的释义与《淮安市交通控股有限公司公开发行公司债券募集说明书(面向合格投资者)(申报稿)》中的相同。 一、请主承销商对下列事项进行核查并发表明确意见: 1、报告期内来自所属地方政府的现金流入与发行人经营活动现金流入的明细金额及占比,以及报告期内来自所属地方政府的收入与营业收入的明细金额及占比情况,计算口径见附件; 回复: 经核查,发行人2012-2014年度,来自地方政府的现金流入与公司经营活动产生的现金流入比例分别为38.54%、17.98%和22.35%,最近三年来自地方政府现金流入与经营活动产生的现金流入比例平均为26.39%;2012-2014年度,来自地方政府的收入与公司总收入比例分别为30.32%、29.36%和30.73%,三年平均为30.14%。相关明细金额及占比情况见下表,符合相关规定。 表2012-2014年度公司源自地方政府现金流入分析 单位:万元

相关文档
最新文档