共享单车的盈利模式分析

1、共享单车市场概况

2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车（自行车）市场，带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。据此估算，单车市场仍有较大增长空间。

互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京80% 的出行和上海60% 的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。

2、公共租赁自行车市场概况

目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。

3、互联网共享单车成功的原因

（1）单车的创新设计解决了传统痛点

（2）手机互联网用户的发展

智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。

（3）单车的高科技和情怀

还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业（创业企业）区分开来。第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。

高科技方面，其车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM 卡，使用实心轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到4年高频次使用条件下无需人工维护的标准。

情怀方面，摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陆上海，当天是世界地球日，倡导绿色出行方式是给环保的一份礼物。而摩拜的用户界面也突出显示了节约碳排放量。而城市白领更关注运动和环保也是自行车在城市出行中重新闪光的重要因素。

（4）减轻政府财政负担

与滴滴和优步不同的是，政府对共享单车项目持欢迎态度。全国公共自行车系统运转情况最良好的是杭州市公共自行车系统，其服务点超过3500个，5年的车亭（棚）广告费收入约2亿元，广告营收增长率约为2%-3%，而运营成本的增速却高达10%，导致每年存在资金缺口数百万元。高居不下的人工成本和车辆损耗不断加重政府财政负担，诸如摩拜、ofo等共享单车公司便应运而生，有效地为政府分担解决。

（4）资本的涌入

自2016年8月起半年的时间内，资金密集涌入共享单车。期间，摩拜完成了5轮融资，ofo完成了4轮融资；后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资；优拜单车也在3个月内获得3轮融资。

摩拜E轮融资额未透露，假设其与D轮一样，都是1亿美元。那么截至2017年1月，摩拜单车共融资约33亿元。一般而言，早期和创业阶段的融资不会改变企业控制权，笔者估计33亿元的融资规模在30%-50%的股份，据此估计摩拜单车的估值约在66-109亿元左右。

4、盈利模式

共享单车行共享之名，却行租赁之实。用户骑行的单车并非来自共享，而是直接由单车服务商提供，用户付的实质上是租车费。就摩拜单车而言，在量产后其造价成本在1800元左右，用户骑车1次最低0.5元-1元，即使1辆车10人用，依靠租金回本遥遥无期更别提盈利了，而且时间长了，单车还会损坏。（1）当前盈利模式：

共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金，ofo会收取99元押金，在骑行结束后，押金不会自动退还，而是需要用户手动提交申请，这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账，按照上面的例子，如果10人用1辆车，则押金在2990元，实际上的退款周期依照笔者的体验，需要2天。如此，就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的，这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。

（2）未来盈利模式：租金押金广告大数据出售

从政府主导的公共自行车盈利情况来看，大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营，只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营，在前期设备建设上，杭州公交集团依靠政府补贴；后期运营中每年的运营成本高达8000万元，由于目前公共自行车系统的公益性，面向终端用户的收费不构成收入的主要来源（公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主，超过90%的市民的使用时间都在1小时内），因此的收入主要来自于广告资源和模式输出，一方面来看，杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万，从上年2月份完成的广告经营权

的招标情况来看，竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权（不包括车身广告），另一方面，杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出，总体基本上实现了盈亏平衡。未来，互联网共享单车的盈利模式有望多元化，在租金和押金的基础上，增加广告和大数据收入。从当前政府主导的公共自行车上来看，广告收入是大头。而对于互联网公司而言，大数据是其优势，比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。

5、监管

在共享单车市场做大之后，政府的监管也随之而来。上海市教委、市公安局交警总队日前约谈了多家共享单车企业。经协商后，教育部门、交通管理部门和共享单车企业将在新学期推出一系列举措，通过改进注册办法、加强巡查执法、家长引导等多种渠道，“严禁12周岁以下孩子骑行共享单车”。根据多方协商达成的共识，上海各共享单车企业将从改进注册办法、履行签约承诺、增加弹窗提示、强化信用管理、更新智能锁等方面，严格落实法律法规关于未成年人骑行单车的要求。同时在单车上醒目张贴相关警示标语，不在中小学、少年宫等未成年人出入集中的场所投放共享单车，组织运维人员加大巡查力度并及时劝阻教育未成年人的违规骑行行为。

目前共享单车数量还在迅猛增加，未来如果政府加强监管，比如控制城市的共享单车总数量，那么谁能胜出？下文从盈利和产品体验2个角度进行分析。（1）盈利能力

尽管据不完全统计，共享单车市场有约30家玩家，但从融资额和单车数量上来看，最后的胜利者可能是在摩拜单车和ofo之间产生。正如上文分析，摩拜依靠押金和骑车费的盈利模式已经清晰；但ofo却未有清晰盈利模式。光靠

融资无法长远，没有盈利模式不能笑到最后，易趣网和淘宝网便是前车之鉴。（2）产品体验

从笔者约300公里的骑行体验而言，摩拜要优于ofo。

1.摩拜单车车上有GPS定位，找车方便；ofo车上没有，找车很难；

2.摩拜较重，ofo轻盈，长距离而言，ofo骑行更轻松。不过如果距离加长，

城市出行会选择地铁或者出租车；经常需要骑车的用户也会自己购车；

3.ofo强制要求用户打开手机上的GPS定位，充值最少20元；摩拜则没有

强制打开GPS的规定，充值最少1元。这方面的用户体验摩拜优于ofo；

4. 摩拜使用自动锁，无密码，设计的初衷是安全>耐用>舒适，因此虽重，

但很少损坏；ofo使用的是密码锁，1车1组密码，损坏率较高，完好的车较少。摩拜每次停车都要锁车，锁车后自动结束计费。ofo停车后可以记住密码，打乱后锁车，只要手机上不手动点击结束则不会自动结束计费。笔者曾尝试ofo打乱密码锁车后去购物打算再骑，但车被他人骑走了，还继续计费，可见并不安全，确实有人在盗取密码骑车；

4.摩拜可预约，ofo不行；

6.信用体系：摩拜对每位用户打分，新用户默认拥有100 分信用分，每骑

行一次增加一分，如果用户停放至违规处，一旦被运营团队发现或被其他用户举报，就会扣掉该用户的20 分信用分；当该用户的信用分低于80 分时，再次使用摩拜单车就会被按照5 元/半小时的价格收费。ofo没有。

结论：ofo胜在数量，摩拜胜在质量。摩拜开共享单车风气之先，有先发优势，其设计切实符合城市最后一公里的骑行需求。ofo则成本较低，依靠阶段性的免费骑行活动迅速扩张。目前摩拜形成清晰盈利模式，而且客户活跃；

ofo虽有加装智能锁等一系列改进，但未见清晰盈利模式。笔者预测共享单车市场未来的胜者或许是摩拜单车。

共享单车的盈利模式分析

共享单车的盈利模式分析 1、共享单车市场概况 2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车（自行车）市场，带动所在市场半年40亿元的融资。共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。下文所称共享单车指互联网共享单车。目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。据此估算，单车市场仍有较大增长空间。互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京80% 的出行和上海60% 的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。 2、公共租赁自行车市场概况目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。 3、互联网共享单车成功的原因（1）单车的创新设计解决了传统痛点

相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩？一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。（2）手机互联网用户的发展智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。（3）单车的高科技和情怀还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业（创业企业）区分开来。第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。

共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析

共享经济案例—摩拜单车模式及S W O T分析 This manuscript was revised on November 28, 2020

共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析一、什么是共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。二、摩拜单车案例分析 A、摩拜单车是什么摩拜单车，英文名mobike，2016年在上海上线，是一款互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 B、摩拜单车的产生原因下图显示用户未来使用共享单车的态度：需求 (1)单个自行车成本较高，使用率较低。 (2)短途出行公共交通工具拥挤，私家车堵车，停车难，单车解决出行难题。 C、SWOT分析法 (1)优势分析摩拜单车走的是产品加技术的模式，自行研发，设计，生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。是国内第一家配备GPS的共享单车，相比于普通来说免修标准长。使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求，也延长了自行车使用寿命。没有固定车桩，随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。骑行时间不限制，不需要担心早班车晚班车问题。另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等着名投资机构。最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。

共享单车盈利模式分析以摩拜为例

共享单车盈利模式分析以摩拜为例 Newly compiled on November 23, 2020

存档编号：题目：共享单车盈利模式探讨——以摩拜共享单车为例专业：工商管理院系：工商管理学院年级：学号：姓名：覃杰指导教师：职称：湖北经济学院教务处制

摘要移动互联网技术的发展，智能手机和移动支付的普及，使共享单车便捷性大幅提高。不仅摆脱了固定停车桩的束缚，还解决了计费和支付问题。共享单车对于一二线城市短距离出行既便利，又有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题。因此短期内吸引大量资本进入，发展迅速。随着共享单车商业模式日渐清晰，市场开始回归运营本质，更多关注于其盈利模式。本文以摩拜共享单车盈利模式为研究对象，通过对共享单车的发展现状和盈利驱动因素的分析，针对共享单车企业各发展时期提出有效的盈利模式，从而实现共享单车企业的持续性盈利。关键词：共享单车；发展现状；盈利模式；持续性盈利 Abstract With the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing and payment problems. Sharing bicycles is convenient for short distance trips in one and two tier city, and helps to solve the problems of urban traffic congestion and environmental pollution. Therefore, a large amount of capital is attracted and developed rapidly in the short term. As sharing bicycle business models become increasingly clear, the market is beginning to return to its operational nature and focus more on its profit model. In this paper, Mobike sharing bicycle profit model as the research object, through the analysis of the development status and profit drivers of shared bicycles, an effective profit model is put forward for the development of shared bicycle enterprises, so as to realize the sustainable profitability of shared bicycle enterprises. Key words: Sharing bicycle; Development status; Profit model; Sustainable profitability 一、共享单车的发展现状当前，共享单车已成为很多人短距离出行的选择，而共享单车企业也多达20多家，市场竞争异常激烈。其中发展最为迅速的莫过于摩拜和OFO共享单车。摩拜单车是由北京摩拜科技有限公司提出的互联网短途出行解决方案，自行研发制造的无桩借还车的智能硬件。凭借时尚外观，防爆轮胎、轴传动等高科技配置，以及实时定位、扫码开锁、智能计费等信息化手段，迅速获得市场认可，成为市场新秀。截至2017年2月，摩拜单车共投放23个城市，投放量为80万辆，市场占有率为%。

共享单车研究报告

共享单车研究报告导语共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。以摩拜与ofo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同时带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”，产业链千亿市场有待挖掘目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求

共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热，各路资本竞逐共享单车，行业竞争日趋激烈共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达17家公司，除了ofo为2014年成立，摩拜为2015年成立之外，其他公司均为2016年成立的公司，各路玩家跑步进场。其中ofo和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆，对一线大城市进行了覆盖。2016年5月至今ofo覆盖率月增幅达17.7%；摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时，资本对于共享单车行业青睐有加，17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。一、共享单车横空出世，解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源，使其通过共享实现经济价值。在Uber正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接

pest分析-共享单车

PEST分析案例-共享单车 PEST分析定义 PEST分析指的是宏观外部环境分析，指一般不受企业掌控的、一切能影响行业或者企业发展的巨大的社会力量，具体PEST 模型包括政治、经济、社会和技术这四个方面。对行业进行PEST 模型宏观环境分析可以更好地认识行业环境，企业也可以根据自身特点和经营需要做出适合的影响活动来适应社会环境的变化，从而达到其营销目标。分析背景共享单车是共享经济形态下产生的新物种，指企业与政府进行合作，在户外公共区域如校园、公交地铁站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，它的特点主要是共享经济、互联网+、智能解锁、低碳、环保。 2016年底，我国共享单车行业莫名其妙就火了起来，一张24个全是共享单车APP 图标的手机截屏引发了广泛关注。摩拜和ofo小黄车是行业垦荒者，作为行业领先者，最先打入市场，先发优势依旧十分明显，二者已经在规模、客户认知度等方面占据了优势地位，但是后起之秀的实力也不容小觑，如小蓝单车、酷骑单车正在从巨头手中抢走一部分市场。总的来说，就目前来看，行业竞争者可分为橙黄和其他，两级分化程度较严重，头部企业实力雄厚，其他弱小企业则谋求生存。 1.政治法律环境分析现在，随着城市私家车增多，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，如何缓解城市交通压力成了每个城市政府都头痛的问题。以前政府也出台过相关措施来解决城市出行问题，像限制外来车辆牌照、限行单双号等，但效果并不明显，无法从根源解决问题。现在越来越多的人都喜欢绿色环保、健康出行模式，政府对这一模式也持鼓励、支持态度，也更愿意看到OFO 共享单车、摩拜单车等互联网企业为城市的发展贡献一分力量。去年两会期间，交通运输部发言人称要鼓励支持共享单车行业的发展，政府部门要加强规范指导，企业首先承担主要的管理责任，提升服务水平，社会公众更要文明出行，文明用车，共同促进共享单车行业的良性发展。对于共享单车出现乱停乱放的痛点问题，北京、广州、深圳等地都加紧出台治理乱象政策。一方面政府要大力推进自行车硬件设施的建设，整体规划停车容量；另一方面，将信用体系纳入到共享经济中，加强信用机制的建设，将他律变成自律，处理好共享单车的管理问题。

共享单车盈利模式分析

共享单车盈利模式分析最近共享单车很火，在全国各大城市的大街小巷，随处可见各种共享单车：摩拜，OFO，酷骑。而想骑走这些车子也很简单，只需交纳押金，实名认证之后你就可以骑走了。而且现阶段各种单车除了送大量的优惠券之外，还有各种“免费骑”，周末免费骑，节日免费骑，周内也有免费骑....... 即使是不免费骑，每小时一元，每小时0.5元“最后一公里”也是很便宜。就拿ofo来说，据其官网称它的成本价格为500元每辆，如果每个人每年在ofo 上消费100元，那么他至少需要4年才可以收回成本，而且最重要的还有一点：维护成本，ofo的车子没有智能锁，每辆车的密码都是固定的，于是就会有很多人可以绕过app直接把车骑走。据最新的报道称，ofo的损毁率达到了20%，各种掉链条，车袋扎破，车把掉落.....每辆车的寿命估计都管不到一年。其他的单车（摩拜，酷骑也是类似），不过摩拜的造价称要高些1500元每辆，押金299。但这样看，感觉这完全就是一个赔钱的事嘛，为什么还有那么多的创者投资人去砸这个市场呢？我个人来看，它可能获得的收益来源未来可能主要有以下几个：我个人来看，它可能获得的收益来源未来可能主要有以下几个： 1.押金的资金池每辆车299元的押金（按300元来算），如果有100用户就是30万,1000万用户就有30亿的资金池，这些钱就可以玩钱生钱的玩法了。不过最近相关部门好像出台了相关政策，不允许拿共享单车的押金去这么玩了。 2.广告这里的广告可以是在app的打开页上，通过点击获得流量收入。或者是当你骑完车在app上结束行程时，app会根据你的地理信息推送附近相关的商场，美食广告。 3.大数据营销现在说数据营销怎么看都像画大饼，试想一下当共享单车后台获取了足够多的用户数据后，想象空间不是很大吗？在在数据时代，掌握用户的行为数据才是最重要的。 4.日常的营运收入这个收入每次5毛，一块，长期下来，也是不少。但要把其维护成本也加进去，那这些钱基本就算不上什么了。总之，关于共享单车我还是很看好的。

共享单车的商业策划书.doc

共享单车的商业策划书项目目标市场分析 3.1共享自行车市场发展现状分析 3.1.1 目前共享单车企业占比分析共享单车这个领域，目前市场上主要只有摩拜、ofo、小鸣、优拜这4大玩家。从投资方实力来看：摩拜有红杉资本、高瓴资本、腾讯等；ofo有经纬中国、真格基金、金沙江创投等；小鸣单车有上市公司凯路仕。综合来看摩拜和ofo优势较大。共享单车行业最密集的时候，XXXX年中国单车租赁市场规模将达0.54亿元，用户规模将达1425.16万人，预计XXXX年市场规模将上升至13.63亿元，用户将达9026.15万人。平安证券在XXXX年12月发布的一份报告显示，“预计共享单车市场规模在1XXXX年很难盈利，共享单车真的有造血功能吗？与公共自行车项目不同：共享单车的盈利模式，一部分是单车容的租金；一部分是运营收益，共享单车APP上进行广告代理；一部分是流量收益，与其他平台合作；共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当哪一个的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益。 3.2 竞争对手分析项目上线后，主要竞争对手为摩拜、ofo、小鸣、优拜。 3.2.1 竞争对手基本情况分析共享单车行业酝酿与XXXX年初，成立最早的为OFO,OFO主要以高校为基准点，逐渐覆盖城市；而紧随其后膜拜单车以北、上、广、

深几大城市为投放点，主要覆盖地域为中心城区地铁口、住宅小区；优拜单车暂时以长三角、珠三角等沿海城市为主要目标市场；而小鸣则以上海为主要业务范围。图表8：主要竞争对手基本情况一览表深圳市中金普华管理咨询邮箱公司整理 3.2.2 主要竞争对手营销模式分析在选择竞争对手定位时，我们以起步较早的OFO与膜拜为主，如下表所示：图表9：主要竞争对手营销模式一览表深圳市中金普华管理咨询有限公司整理 3.2.3 竞争对手市场占有率分析 3.2.3.1 竞争对手投放数量对比目前共享单车市场优拜单车在投放数量上排名居前，其次是OFO、膜拜。主要原因优拜的造价定位较为精准（1000元/辆），而OFO虽然造价低，但是报废率过高（新车从投放开始，三个月变为废品）。 3.2.3.2订单量对比由下图可见，在共享单车领域无论任何产品的投放，都会得到市场的认可。图表11：主要竞争对手订单量对比

共享单车盈利模式分析--以摩拜为例精品

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目录摘要..................................................................................................................... 错误!未定义书签。ABSTRACT........................................................................................................ 错误!未定义书签。一、共享单车的发展现状................................................................................... 错误!未定义书签。二、风险分析...................................................................................................... 错误!未定义书签。（一）市场竞争................................................................................................... 错误!未定义书签。（二）成本过高，投资回收期加长 ................................................................... 错误!未定义书签。（三）缺乏相关规范........................................................................................... 错误!未定义书签。三、共享单车的盈利驱动要素 ........................................................................... 错误!未定义书签。（一）短距离出行需求巨大 ............................................................................... 错误!未定义书签。（二）巨大资金流............................................................................................... 错误!未定义书签。（三）融资 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。（四）环保健康、时尚休闲的理念 ................................................................... 错误!未定义书签。（五）技术驱动................................................................................................... 错误!未定义书签。四、共享单车企业不同时期盈利模式的选择 .................................................... 错误!未定义书签。（一）共享单车企业创业期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。（二）共享单车企业扩张期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。（三）共享单车企业成熟期盈利模式 ............................................................... 错误!未定义书签。五、结束语 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。参考文献 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。

共享单车--哈罗商业模式分析

共享经济——哈罗商业模式分析班级：学硕一班专业：区域经济学、金融学姓名：李雪威（S1*******）鲁娟（S1*******）

摘要：随着新发展理念的发展，绿色和共享深入人心，共享单车在这样的大背景下应运而生，其中哈罗作为后起之秀，值得进行分析。本文主要通过PEST模型与AA-RRR用户留存模型入手，从哈罗单车战略管理、用户留存、营销管理三个角度对哈罗的发展历程进行分析，并提出相应的建议，以提供参考。关键词：共享经济：哈罗单车：PEST模型：AA-RRR用户留存模型：大数据 1 引言 1.1共享经济随着移动互联网技术的迅速发展以及定位系统的普及，共享经济迅速崛起。与此同时城市规模扩张、人口增长，城市交通出行量持续上升。中国市场中共享经济模式迅速扩张，共享单车模式在很多城市迅速兴起，给城市交通带来了很大便利。共享单车以其使用便捷、节省时间、价格便宜、绿色环保等优势受到广大消费者的青睐，但在共享单车迅速蹿红的过程中暴露出很多问题，使其用户持续使用意愿逐渐降低。共享单车运营至今已有近五年时间，市场经历了爆发式增长后现阶段逐渐趋于平稳。虽然在其发展过程中带来了诸多问题，有些问题时至今日尚且存在。但是不可否认，依托在人工智能大数据平台的基础上，共享单车的产生满足了城市居民“最后一公里”的出行需求，在一定程度上缓解了交通拥堵，空气污染等问题，有利于碳减排，并将“共享理念”深入人心。 1.2研究现状速起速落的共享单车，虽然解决了居民最后一公里的问题，但也暴露出诸多问题，因此对共享单车市场发展进程进行梳理，总结共享单车行业发展进程中的经验教训，对其进行分析与反思，并对其未来发展方向进行研究。并提出相应的对策建议显得尤为重要。中科院生态环境研究中心丁宁，杨建新，逯馨华以北京市为例，基于交通出行统计数据和生命周期碳排放数据，核算了共享单车的生命周期碳排放，辨识了共享单车和普通单车生命周期碳排放差异并分析了其对城市交通碳排放的影响；西安科技大学袁晓芳、方颖、金紫薇对共享单车用户持续使用意愿的影响因素进行研究；对外经贸程波辉，奇飞云基于15城市的政策文本探讨了共享单车的政府规制问题；南京林业大学李雨馨，居亚红以ofo和摩拜共享单车为例，探寻速起速落产业中的可持续发展的商业模式；西安邮电大学赵广元，尚秋燕基于灰色理论对ofo需求量进行短时预测；齐玉苹，包景源，梁立军基于COSO视角对ofo财务内控进行反思；武汉理工大学吕杰锋，徐文静，姜杰对共享单车环境影响进行对比分析，从设计的角度提出改进建议，旨在弥补作为可持续产品服务系统的共享单车产品上的欠缺；战旭威基于李嘉图租金理论的再推导分析了共享单车、地铁与城市住宅租金的关系。 1.3论文观点为了研究用户参与意愿对共享单车市场发展所带来的影响，本文利用AA-RRR模型对共享单车的用户留存进行分析，与此同时为对共享单车的速起速落市场状况以及显露出来的问题进行更好的经验总结，采用了pest分析方法对共享单车市场的战略发展状况进行了分析，以期开创更美好的未来市场。 2.哈罗的现状与发展历程 2.1发展初期 ( 2012 － 2017 第二季度) 自 2012 年实现了 PC 端向移动端的转变，移动端服务模式大量涌现，线上租车、拼车代驾、出租约租车、专车快车、分时租货，共享出行的出现使得传统的交通行业发生了翻天

共享单车的商业策划书

共享单车的商业策划书策划书即对某个未来的活动或者事件进行策划，并展现给读者的文本；策划书写作。策划书是目标规划的文字书，是实现目标的指路灯。撰写策划书就是用现有的知识开发想象力，在可以得到的的现实中最可能最快的达到目标。如下是一篇分享给大家，为大家提供参考。项目目标市场分析共享自行车市场发展现状分析目前共享单车企业占比分析共享单车这个领域，目前市场上主要只有摩拜、ofo、小鸣、优拜这4大玩家。从投资方实力来看：摩拜有红杉资本、高瓴资本、腾讯等；ofo有经纬、真格基金、金沙江创投等；小鸣单车有上市公司凯路仕。综合来看摩拜和ofo优势较大。共享单车行业最密集的时候，20天发生了6起瞩目的融资，互联巨头腾讯、滴滴、小米接连入场，红杉、高瓴、经纬、金沙江创投等投资豪门纷纷入局……。共享单车市场规模分析 20XX年单车租赁市场规模将达亿元，用户规模将达万人，预计2019年市场规模将上升至亿元，用户将达万人。平安证券在20XX年12月发布的一份报告显示，“预计共享单车市场规模在120亿元200亿元，其投放量和使用频率直接决

定了市场空间。”虽然貌似数据很大，但是，说实话，全国才百亿元左右的市场规模，预测未来极有可能会达到的，实际上是一个比较小的市场体量。而考虑传统行业，如酒水、婚庆等，动则是全国超过万亿级别的庞大市场，以滴滴为代表的约车出行市场规模早已是千亿级别。单车全国总市场百亿元实在不大，或许未来达到千亿规模也是有可能的。共享单车盈利模式分析有媒体总结目前国内外已落地的公共自行车项目，主要收入集中在三点：首先政府会对共享单车项目进行部分财政补贴；其次是出租广告，通过在自行车或者APP中添加广告进行收费；此外，伴随着用户使用规模和使用时长的提升，盈利模式会有更大的想象空间。”即便如此，依然有市场人士质疑，公益自行车做了多年很难盈利，共享单车真的有造血功能吗？与公共自行车项目不同：共享单车的盈利模式，一部分是单车容的租金；一部分是运营收益，共享单车APP上进行广告代理；一部分是流量收益，与其他平台合作；共享单车目前还处于一个品牌积累的时期，当哪一个的品牌价值越来越大，也会带来溢价收益。竞争对手分析项目上线后，主要竞争对手为摩拜、ofo、小鸣、优拜。竞争对手基本情况分析

共享经济案例摩拜单车模式及SWOT分析

共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析一、什么是共享经济共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。二、摩拜单车案例分析 A、摩拜单车是什么摩拜单车，英文名mobike，2016年在上海上线，是一款互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 B、摩拜单车的产生原因下图显示用户未来使用共享单车的态度：需求 (1)单个自行车成本较高，使用率较低。 (2)短途出行公共交通工具拥挤，私家车堵车，停车难，单车解决出行难题。 C、SWOT分析法 (1)优势分析摩拜单车走的是产品加技术的模式，自行研发，设计，生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。是国内第一家配备GPS的共享单车，相比于普通自行车来说免修标准长。使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求，也延长了自行车使用寿命。没有固定车桩，随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。骑行时间不限制，不需要担心早班车晚班车问题。另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等着名投资机构。最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。 (2) 劣势分析

共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析

共享经济案例—摩拜单车模式及SWＯT分析

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共享经济案例—摩拜单车模式及SWOT分析一、什么是共享经济? 共享经济,一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。二、摩拜单车案例分析 A、摩拜单车是什么? 摩拜单车，英文名mｏbｉkｅ，2０１6年在上海上线,是一款互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件,在AＰP上实名注册，并缴纳299元保障金,即可租用。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车,用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。 B、摩拜单车的产生原因下图显示用户未来使用共享单车的态度：需求 (1）单个自行车成本较高，使用率较低。 (2)短途出行公共交通工具拥挤,私家车堵车，停车难,单车解决出行难题。 C、ＳWOＴ分析法

(１)优势分析摩拜单车走的是产品加技术的模式,自行研发,设计,生产产品，比较符合年轻人个性化的追求。是国内第一家配备GＰS的共享单车，相比于普通自行车来说免修标准长。使用二维码解锁，方便快捷，不容易破锁，一定程度上既满足客户需求,也延长了自行车使用寿命。没有固定车桩,随时骑行，随时停车相比传统共享单车更加灵活便捷。骑行时间不限制,不需要担心早班车晚班车问题。另外还免去到指定地点办理充值退卡的流程。摩拜的投资方包括红杉、高瓴资本、熊猫资本、创新工厂等著名投资机构。最重要的是腾讯的战略投资，这在大数据方面和流量导入都有一定优势。 (2）劣势分析要骑摩拜单车，先交纳押金299元,押金相对于oｆo 99元来说贵了许多，一元/半小时价格并不比交通发达地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。第一代摩拜单车为了减少破损成本而设计的实心胎,无链条,使得单车车身笨重,骑行感受也不好。并且没有车筐，十分不便利。 GPS的定位也不是很准，给这些骑行问题都涉及到用户体验,这些问题是致命的,会导致客户流失。目前更适合一线城市，二三线城市有很多实际问题限制产品的投放使用。车辆安全问题也很严重,一些人对车辆进行恶意损坏，强加私锁，销毁二维码现象严重。增加了公司的破损成本。夏天很多用户考虑皮肤问题不会选择骑行,冬天低温致使单车车锁不敏感，无法开锁问题严重。 (3) 机会分析摩拜单车从诞生至今，车身的个性靓丽，骑行带给生活的便捷，以及绿色环保的概念受到了一线城市年轻用户的喜爱,产品顺应移动互联网时代发展，用户接受度高,在利用资本基础上,可以快速占领市场,经过几轮的资本融资，加之摩拜在市场营销方面投入充足的资本，在这个自媒体传播时代让摩拜的推广速度无限加快。摩拜单车重视微信微博上的推销，虽然上线时间短但后来者居上粉丝影响力已经赶上ofo。这是相比其他竞争者的优势所在。 (4) 威胁分析

对于ofo共享单车的盈利模式的思考

对于ofo共享单车的盈利模式的思考大家都是什么时候开始接触小黄车的？反正我初次见到小黄车的时候十分是不知道它的真实名字的，但在使用了一次后才了解到它的“大名”—ofo共享单车。我对它们的初步认识就是“黄”，但是在后续的使用中我对它们的兴趣越来越深。其中我最关心的就是它的盈利模式，简单来说就是ofo公司是怎样赚钱的？据我看到的资料显示小黄车的创始人是北大09级光华学院的应届生，而小黄车最初也是在北大投入运营的，而小黄车最初的客户对象就是大学生群体，后面才渐渐放入市中心等地供各类人群使用，为什么把大学生定义为主要客户对象？ 1. 大学生主要经济来源是靠父母，大多数生活不会太奢侈，出门基本靠公共交通工具，而小黄车的易获得性、经济实惠性都是普通大学生所喜爱的。 2. 大多数大学生的道德水平不差，减少了恶意破坏自行车的事件的发生，一定程度上降低了成本。 3.大学生接受新事物的能力较高，使小黄车比较容易推广开来。那说了这么多，与ofo的盈利模式又有什么关系呢？有关系，有很大程度上的联系。正是大学生的消费能力和接受能力促进了小黄车的盈利。我们首先来看看小黄车的租赁模式：通过下载app付费获得密码就能使用。而且关注ofo的微信公众号上还能时不时领取红包来抵扣租车费用。那它的收费标准又是怎么样的呢？一分钟只需一分钱，一公里只需四分钱，每天二元封顶。问题来了：单靠这么便宜的收费去实现盈利是很难的，那它靠什么盈利呢？靠的就是上面说的庞大的大学生群体。每辆小黄车被一百人使用就可以收回成本，之后就单纯盈利了，这是其第一种盈利模式，也是最直接的。其次，要用小黄车就必然要下载它的app，使用了小黄车之后就必然想要享受更便宜的使用体验，于是八九不离十会关注ofo的微信公众号，这一点从ofo 的微信公众号的关注数在松江大学城里高排名就能窥见一二。而在这个信息大爆炸的时代用户和流量就代表了一切。这样一来大量的广告商会找到公司，在app 和公众号上投放优质的广告，既吸引了更多用户又做到了大幅度的盈利。其实租赁自行车并不是第一次被提出来，政府早已实行了自行车租赁这个方案也确实投入实施了。但为什么有很多群众宁愿花钱去租ofo或者摩拜单车，而不愿去用免费的政府的租车。原因很简单，一是办卡太麻烦不如直接用手机快，二是站点太少却要求骑上了车就一定要放到站点锁上才算完成交易，不能随处停。虽然政府的模式弊端多，但其也有好的一面，那就是能够最大程度上保护自信车，比小黄车单纯的道德约束模式要有用的多。所以最好的方式就是两者结合—通过政府补贴。即为公私合作关系，这是一种政府和社会资本在公共基础设施合作中的一种项目融资模式。共享单车作为公共交通的补充，很有必要介入政府的财政支持，这主要是出于两层原因考虑，一来许多城市自建有单车租赁设施，但由于其办证手续繁琐、有固定借还点，以致使用率不高，显然摩拜、ofo等更加胜任这个角色；二来，租赁单车本身需要政府支持与规范管理，例如增设停车区、规划单车专用道等等。这样一来及解决了小黄车的不好管理，也解决了政府的公共项目的弊端。所以我认为这是ofo的第

共享单车运营及盈利模式分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/b616763172.html, 共享单车运营及盈利模式分析作者：徐坤晖李治洪来源：《科学与财富》2018年第02期摘要：通过文献资料法，逻辑分析法对共享单车在社会中的投放及运营从经济学，社会学等角度对共享单车的运营方式和盈利模式进行分析，在互联网+的大环境下为实现通过共享单车的盈利到其他行业商业模式的转变提供依据和建议。关键词：共享单车；运营；盈利；资金沉淀； 1.前言 21世纪初期，随着互联网时代的到来，许多的行业已经渐渐进行了转型以适应新环境的变化，如淘宝，美团，滴滴打车等新事物都是随着互联网+时代的到来应运而生，传统的经营营销模式已经渐渐跟不上时代的脚步也越来越难以满足人们越发多元化的现实需要，共享单车的出现解决了“城市交通最后一公里”的难题，从本质上说是一种新兴的商业模式，所以有必要对其进行分析，从而为传统行业转化为新型商业模式提供必要的理论依据。 2.共享单车运营过程分析 2.1“用户注册”过程分析由于在用户使用单车之前必须进行用户注册，并且一旦某一用户注册该品牌的共享单车，那么其再次注册其他品牌的概率将大大降低。注册的用户越多，企业在融资的时候将有更大的把握争取到更多的资本，所以，在用户注册环节中共享单车并不能直接实现盈利，但对于公司后续的融资环节至关重要。 2.2“缴纳押金”过程分析用户在注册完毕之后并不能直接无偿地使用单车，而是在注册之后缴纳一定数额的押金才能使用。以摩拜单车为例，摩拜单车每个用户缴纳押金是199元，其他品牌的单车押金数额从99-299不等。经济学有一个词叫“资金沉淀”，常见于银行和企业的说法，指的是在日常的资金流入流出的过程中，账户中总是留有一定数量的资金，这部分资金的数量相对比较稳定，所以叫资金沉淀。类比到共享单车的押金池中就可以解释为：不断地有新的用户在注册缴纳押金，同时也有部分的用户申请退还押金，新用户数量和申请退还押金的老用户数量的差值加上稳定的用户数量他们所造成的资金流动就是共享单车所拥有的资金沉淀数额，用公式表示为：资金沉淀额=【（新用户数量-申请退款用户数量）+稳定的用户数量】*押金数额

共享单车分析

《共享单车》课后作业班级信管1922 学号 05 姓名孙悦一、试分析共享单车行业的商业盈利模式？（1）押金投资模式：共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。对这种盈利方式民众表示心存质疑。（2）租金盈利模式：共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。（3）广告业务收入：共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。（4）其他盈利模式：共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。

二、分析ofo失败的主要原因。（1）资金链断裂：资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。（2）与政策因素有关：国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10 部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。业内有关人士表示"企业压力很大，即便有资本也渗透不进去。光靠资本不好使，必须线下有政策支持。（3）商业模式变现慢：共享单车目前还看不到可高效变现的盈利方向。ofo在自身的广告、自媒体的广告都有所投入，但现在看来还是杯水车薪，变现难以持续。加上现在各地政策不允许车身做广告，让共享单车进退维谷，失去了造血能力。此外，共享单车撤出海外也是热议话题；在欧洲，ofo主要盈利点原本还是按照中国的模式，而现在欧盟通用数据保护条例(GDPR)这么严格控制，后面的买单就更难了，所以导致风险过大，资金链断裂，最后退出欧洲市场。（4）ofo动用押金触及了企业运营底线：企业在运营时，资金池非常重要，平台的资本和用户的钱（包括预付款、押金在内）要分开、严格隔离，如果没有隔离，就会出现很大问题。此外，ofo失败的外部原因还包括平台用户出现问题、追责、舆论压力等，形成了各种合力，推着以ofo为代表的共享单车企业走向死亡。除了外在原因，跟ofo自身平台的发展、企业文化、创建者的思维都有直接关系。

共享单车研究报告

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共享单车研究报告导语共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前，主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。以摩拜与ｏfo为代表的共享单车正逐步改变着城市“最后一公里”的出行方式,提升便捷度的同时带来了极大的投资机会,共享单车产业链千亿价值有待挖掘。 ·共享单车是出行市场的“低端颠覆”,产业链千亿市场有待挖掘目前我国共享单车需求量约1０00万辆，蕴藏着2８1亿元的市场,加上上游的单车、车锁制造,以及下游的大数据、导流等增值服务领域,产业链价值可达近千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入,以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。 ·共享单车通过共享租赁模式解决“最后一公里”的出行难题，契合了政府“供给侧改革”的需求

共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外,共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。目前,主要共享单车项目均受到了政府的鼓励。 ·一级市场投资火热, 各路资本竞逐共享单车,行业竞争日趋激烈共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已有已经有多达１7家公司,除了oｆo为201４年成立，摩拜为2015年成立之外,其他公司均为2016年成立的公司,各路玩家跑步进场。其中oｆｏ和摩拜单车两家公司总共投放车辆超过20万辆,对一线大城市进行了覆盖。2０16年5月至今oｆo覆盖率月增幅达1７．7％;摩拜单车覆盖率月增幅达到172.7%。同时,资本对于共享单车行业青睐有加,17家公司从VC、互联网公司及上市公司处总共融资超过25亿元。一、共享单车横空出世,解决“最后一公里”出行难题1. 共享经济成为新潮流，单车共享应运而生共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、房屋等资源,使其通过共享实现经济价值。在Ubeｒ正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接受