汽车运输成本的核算
汽车运输成本的核算、分析、预测、计划与控制
汽车运输成本管理是对汽车运输企业生产经营全过程所发生的所有费用和成本的形成，进行预测、计划、控制、核算、分析、考核和采取降低成本措施等一系列的管理活动。它是涉及企业各部门的一项综合性管理工作，是企业管理的重要组成部分。加强汽车运输成本管理，对于促进汽车运输企业增产节支，降低成本，提高经济效益，具有重要意义。
一、汽车运输成本的核算内容
汽车运输成本是指以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。主要包括：：①运输生产过程中所消耗的燃料、润滑料、轮胎等费用；②支付公路管理单位的养路费；③固定资产的折旧费、修理费；④进行科学研究、技术开发所发生的不构成固定资产的费用；
⑤按国家规定列入成本的职工工资、福利费、特定原材料节约奖、技术改进和合理化建议奖；
⑥按规定比例计算提取的工会经费和按规定列入成本的职工教育经费；⑦生产营运过程中发生的事故损失和残损赔偿费，经同级财政机关批准核销的坏帐损失；⑧财产保险费，契约、合同公证费和鉴证费、咨询费、专有技术使用费以及应列入成本的排污费;⑨流动资金贷款利息;⑩广告费和营运业务费；办公费、差旅费、劳动保护用品费、冬季取暖费、仓库经费、展览费等管理费等。除此以外，应在基本建设资金、各种专项基金和专项费用中开支的费用，以及与本企业生产经营活动无关的其他费用等，均不得列入成本。
为了便于成本核算和管理，对汽车运输成本构成内容可按管理需要进行分类。
(1)按生产要素构成可分为10种
包括外购动力费、外购燃料费、外购材料费、外购低值易耗品、职工工资、职工福利费、固定资产沂旧费、固定资产修理费、养路费、其他费用支出。
(2)按经济用途分类可分为车辆费用和营运间接费用两大类
车辆费用指企业营运车辆从事运输生产活动所发生的各项费用，包括工资、职工福利费、燃料、轮胎修理费、车辆折旧、养路费、公路运输管理费、车辆保险费、事故费、税金其他费用等。营运间接费指运输企业以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费用，但不包括企业行政管理部门(总公司或公司)的管理费用。这种分类方法．便于研究分析成本降低或超支的原因，为降低成本提供具体途径。
(3)技成本性质可分为固定成本和变动成本
固定成本是在一定产量范围内，其总额与行驶里程和产量基本无关的那一部分相对固定
的成本支出，如管理人员的工资及其职工福利费。变动成本是随着运输里程或运输量变动而变动的那部分成本支出，如营运车辆耗用燃料、营运车辆维修费等等。运输成本按成本性态分类，便于分析汽车运输成本升降的原因，并有助于进行本量利决策分析。
二、汽车运输成本的核算
1.汽车运输成本的核算体制、计算对象、核算程序
（1）汽车运输成本的核算体制
汽车运输成本是按月、季、年计算的，其责任成本核算体系和企业的营运范围、规模、管理体制有关。
一般汽车运输企业按照企业级层结构采取公司和车队两级核算或企业、分公司、车队三级核算。
企业完全成本：企业审核车队的费用报表，计算费用分配表和车站费用表，进行成本差异调整，帐务处理，最后编制企业的运输成本表。
车队成本核算：核算内容包括车辆使用直接费用，和车辆管理费用，将以上内容编制车队运输成本表。
（2）汽车运输成本的计算对象和单位
计算对象：把营运车辆以不同燃料和厂牌进行划分，分别进行成本核算。对于特殊货物运输企业，应该以不同类型、不同用途来划分车辆，分别作为核算对象，例如集装箱专用车可以作为一种车型归集计算运输成本。
汽车运输成本计算单位：吨公里或千吨公里，另外，大型运输车以千吨位公里为计算单位，而集装箱以千标准箱公里为计算单位
汽车运输成本的计算期
运输成本按月计算各月成本，并按月、季、年计算从年初到各月末止的累积成本。
（3）汽车运输成本的核算程序
1）确定成本计算对象、单位和方法
2）费用原始凭证按照对象、类别
3）根据费用汇总和原始凭证，将辅助
4）企业根据各车队的成本核算资料
2．汽车运输成本的核算内容
（1）汽车运输成本项目的设置与内容
企业运输成本项目分为车辆直接费用和营运间接费用
车辆直接费用：工资福利费、燃料费、轮胎、修理费、车辆折旧费、养路费、公路运输管理费、车保、事故处理费、车船使用税、其他费用。
营运间接费：是企业运营过程中发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用，包括分公司、车队、车站发生的营运管理费。
（2）汽车运输成本计算法方法
1）工资及职工福利费
固定车辆司机---将实际发生的工资直接计入运输成本的工资项目。按照工资负当对象和金额计算应该计提的职工福利费，直接计入各分类运输成本的职工福利费项目后备司机---按照营运车吨位或营运车日，分别计入有关的车辆分类运输成本。
每营运车吨日工资分配额=应分配的司机工资总额/总营运车吨日；
某车型应分摊的司机工资额=该车型总营运车吨日*每营运车吨日分配额
2）燃料费：消耗的燃料应根据行车单所列的实际消耗计算入各车型成本。计算的范围与期间，应与车辆运行情况一致。
当月实耗数=月初车存数+本月加油量-月末车存数
3）轮胎费用
运营车辆领用的按实际领用数和发生数计入各类运输成本。但一次领用较多时分月摊入各月。
千胎公里摊提费（元/千胎公里）=(外胎计划价格-计划残值)/新胎到报废行驶公里定额÷1000
某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提费*该车型外胎实际使用胎公里÷1000 某车型外胎超亏公里程应调整成本差异=千胎公里摊提费*该车型报废外胎超亏胎公里÷1000
4）修理费：营运车辆因维护和修理而领用的各种材料、配件费可以直接计入各分类成
本的维修费项目；预提的车辆大修理费用，按照预提大修理费用计算表计入各分类成本维修项目。
?按照使用年限计提：某车型营运车月大维修费用预存率=预计大修理次数*每次大
修理费用*100%/该车型平均原值*预计使用年限*12
某车型营运车月大维修费用=预存率*该车原值
?按照实际行驶里程计提
某车型营运车千车公里大维修费用预提额=预计大修理次数* 每次大修理费用/ 该车型新到报废行驶里程定额÷1000
某车型营运车月大维修费用提存额=该车型营运车千车公里大修费用预提额*该车型营运车当月实际行驶里程÷1000
5）车辆折旧费
?按照使用年限法计提折旧：
某车型营运车月折旧率=（1－残值率）÷（某车型预计使用年限*12）*100%
某车型营运车月折旧额=该营运车月初原值*该车型营运车月折旧率
?按照营运车行驶车公里计提折旧：某车型营运车千车公里折旧额=
车辆原值－（预计残值－清理费用）/该车型折旧里程定额÷1000 某车型营运车月折旧费用=该车型营运车当月实际行驶千车公里里程*该车型营运车千车公里折旧额
6）养路费和运输管理费
按照营运收入的一定比例缴纳养路费和运输管理费的企业，按照车型分别计算，并计入对应的成本项目中；
按照车辆吨位预先缴纳的企业，应根据实际缴纳的数额分摊计入运输成本的养路费和运输管理费项目中。
7）车辆保险费：按照实际支付的投保费用和投保期，按照月份分车型分摊计入各分类成本的车辆保险费项目中。
8）事故处理费
9）营运间接费：企业在营运过程中不能直接计入成本核算对象的间接费用，但是不包括企业管理部门的管理费用。通过编制营运间接费用分配表，计入各分类运输成本的营运间
接费项目中
（3）辅助营运费用的计算
1)各种直接耗用的辅助材料根据材料耗用汇总分配表，按照不同成本对象进行归集
2)辅助人员工资等按照实际工时进行分摊。
单位工时工资=辅助生产人员工资及职工福利费/辅助生产总工时
某类维修作业或产品应分摊工资或费用额=该来维修作业或产品实际耗用的工时*单位工时工资
(4)运营间接费用的计算
营运间接费：企业在营运过程中不能直接计入成本计算对象的各种间接费用
1）车队管理费
车队管理费初次分配：
车队管理费用分配率=当月车队管理费用总额*100% / （运输业务直接费用+其他业务直接费用）
运输业务应分摊的车队管理费用=当月运输业务直接费用总额*车队费用分配率
车队管理费用按照车型进行分摊：
车队管理费用按照车型分摊的分配率=运输业务应分摊的车队管理费用*100%/该车队各个车型营运车的直接费用
某车型营运车应分摊的车队费用=当月该车型营运车直接费用总和*车队管理费用按照车型分摊的分配率
2）车站经费的分配
车站管理费用分配率=当月车站管理费用总额*100% / （运输业务直接费用+其他业务直接费用）
运输业务应分摊的车站管理费用=当月运输业务直接费用总额*车站费用分配率
（5）企业运输成本的计算
1）运输总成本=运输支出+辅助营运费用+营运间接费
2）单位运输成本计算
某运输成本计算对象的单位运输成本=该成本计算对象的当月运输成本总额/
该成本计算对象当月运输周转量
3）成本差异----成本降低额、成本降低率
成本降低额=上年度实际单位成本*本期实际周转量-本期实际成本；
成本降低率=成本降低额*100%/(上年实际单位成本*本期实际周转率)
（6）车队运输成本的计算
1）车队不完全成本：除了养路费、运输管理费、车站经费这些不直接被车队负责并管理的费用和车队耗用的燃料、材料，其他的车辆运输费用和营运间接费都归集在其中。车队不完全成本核算不需要经过完整的会计程序。
计算过程:根据各种原始纪录和凭证，编制各种费用分配表、汇总表和计算表，并汇集编制分类成本计算表，计算车队成本和单位成本
2）车队完全成本:计算方法和企业运输分类成本计算方法相同。
分公司和车队经过收集、分配以及汇集各种直接费用和辅助费用，再加上车站管理费用或车队管理费用以及燃料材料成本，得到分公司火车对运输总成本。
（7）集装箱运输成本的计算
集装箱运输成本计算
成本计算单位：元/千标准箱公里
成本核算步骤：同一般运输车辆
集装箱车运输单位成本=集装箱车运输总成本/集装箱车周转量（千标准箱公里）
大型运输车组运输成本计算
单位：元/千吨位小时
计算步骤：同一般运输车辆
大型车组运输单位成本=大型车组运输总成本/大型车组作业量（千吨位小时）
三、汽车运输成本分析
1．汽车运输成本的分析方法
（1）指标分析法
指标对比分析法，又称比较法。就是通过技术经济指标的对比，检查计划
的完成情况，分析产生差异的原因，进而挖掘内部潜力的方法。这种方法，
具有通俗易懂、简单易行、便于掌握的特点，因而得到了广泛的应用，但
在应用时必须注意各技术经济指标的可比性。
1）将实际指标与计划指标对比。
2）本期实际指标与上期实际指标对比。
3) 与本行业平均水平、先进水平对比。
（2）因素分析法
因素分析法又叫连环替代法，是指数法原理在经济分析中的应用和发展。它根据指数法的原理，在分析多种因素影响的事物变动时，为了观察某一因素变动的影响而将其他因素固定下来，如此逐项分析，逐项替代，故称因素分析法或连环替代法。
2.汽车运输成本分析
（1）车辆运用效率指标变动对单位固定成本的影响分析
?涉及的指标：总车日--------A，即每个成本核算期间
?工作率---------α=工作车日数/总车日数*100%
?平均车日行程---l=计算期内总行程/同期工作车日总数
?里程利用率----β=载重行程/总行程*100%
?重车平均吨位-----q
?吨位利用率-----γ=换算周转量/载重行程吨位公里*100%
?托运率-----------ω=挂车完成周转量/（汽车完成周转量+挂车完成周转量）
*100%
?固定成本在每千吨公里的分摊公式：
? F /[Aαlβqγ/(1-w) ]
?计算：当一项指标发生变化时，相应的固定成本分摊会发生变化，在分析一项
指标对固定成本的影响，只要比较计划单位固定成本和受该项车辆运用效率指标影响而变化了的单位固定成本。
?具体情况如下表所示：
0000000,,,,,,ωγβαq l A 分别表示总车日、平均车日里程、里程利用率、重车平均
吨位、吨位利用率、托运率的计划数。
1111111,,,,,,ωγβαq l A 分别表示总车日、平均车日里程、里程利用率、重车平均吨
位、吨位利用率、托运率的实际数。
（2）车辆载运系数对单位变动成本的影响分析 ? 涉及的指标:里程利用率--------β ? 重车平均吨位-----q ? 吨位利用率--------γ ? 托运率---------------ω
? 变动成本在每千吨公里的分摊公式: ? C/[βl γ/(1-ω)]
四、汽车运输成本的预测与计划
1．什么是成本预测？
成本预测是在企业的经营总决策的目标下,运用一定的科学方法，对未来成本水平及其变化趋势作出科学的估计。通过成本预测，掌握未来的成本水平及其变动趋势，有助于减少决策的盲目性，使经营管理者易于选择最优方案，作出正确决策。成本预测有定性和定量之分，一般物流运输企业的成本预测为定量预测。
短期成本预测一般不完全考虑降低成本的措施；
远期成本预测考虑到全面降低成本的措施。
2．成本预测步骤
(1)提出一个初步目标成本。
选取同行业先进的成本水平或者历史最好的成本水平；
先确定目标利润，在运输收入中扣除目标利润，既为初步目标成本。
(2)根据目前的生产情况，找出与初步目标成本的差距，进行调整。
(3)提出不同的降低成本的方案，并加以对比。
(4)选择最优成本降低方案，做出目标成本决策。计算并确定成本预测值。
3．成本预测的基本方法
(1)量本利分析法
?量本利分析，也叫保本分析或盈亏平衡分析，是通过寻求汽车运输成本和收入的平
衡点，以获知保本运输量。
?量本利分析的前提：成本可以分成可变成本和不变成本两类。
?成本和收入
运输收入>运输成本：这是企业所追求的目标，只有在收入大于成本时才有利可图。
运输收入<运输成本,运输收入=运输成本：只有在企业刚进入行业或者在积极竞争阶段才有必有采取不惜成本的方法,否则,这两种情况是企业所避免的。
?量本利分析涉及的的三个因素:
运输成本,运输周转量,盈利
?有两种方法可以帮助管理者确定企业的保本收入和保本运量水平：
图上作业法
公式计算法
固定成本
保本运输量＝——————————————————
单位运价×（1－营业税率）－单位变动成本
单位变动成本＝车公里变动成本/载运系数＋吨公里变动成本公式计算法
单位变动成本-----CV
保本点变动成本---C
目标变动成本-----CV’
车公里变动成本----CV1
吨公里变动成本----CV2
载运系数---q ;营业税率---a
保本运量---X0 ; 单位运价--- P
固定成本---F ;
目标固定成本---F’
保本点运输收入----S0;
目标运输收入＝S0’
目标利润---R
边际受益率---m
X0=F/[P(1-a)-CV];
CV=CV1/q+CV2;
X0=F/[P(1-a)-(CV1/q＋CV2)]
S0=（CV0+F）/(1-a);
C=CV*X0=(CV1+CV2)*X0
F’=S0’*ｍ－R;
m=(R+F’)/S0’
=[S0’(1-a)-(F’+CV’)+F’]/S0’
=[S0’(1-a)-CV’]/S0’
CV’=S0’(1-a)-F’-R
(2)成本降低预测法
1）周转量变动对单位成本影响的预测
在周转量变动不很大的时候，单位固定成本是不随着周转量变动而变动，但是固定成本在单位成本中的比率会随着运输周转量的增减而增减。
运输周转量变动对单位成本的影响（％）
＝固定成本占总成本比重（％）－
固定成本占总成本比重（％）/（1＋运输周转量增长率（％））
2)劳动生产率和工资变动对单位成本影响的预测：运输单位成本和工人工资成正比，而和劳动生产率成反比。
工资水平和劳动生产率变动对运输成本的影响（％）＝生产工人工资占总成本比重－生产工人工资占总成本比重×（1＋工资增长率）/（1＋劳动生产率增长率）
3)车辆运用效率变动对运输成本的影响
?工作车日和车日行程变动对单位成本影响的预测：通过影响单位固定成本来影响单
位成本的变动。
?载运系数对单位成本的影响：通过影响单位固定成本来影响单位成本的变动。
载运系数＝重车平均吨位×实载率×1/(1-拖运率）
车辆载重量利用指标：载重量,载重量利用率，吨位利用率，实载率，拖运率
4.运输成本计划
运输成本计划是企业对运输成本进行控制和分析的重要依据。按照不同车型和运输项目划分。
1、收集整理资料
2、对计划期内成本加以预测
3、编制成本计划
五、汽车运输成本控制
1.现代汽车运输成本的理念
随着经济的蓬勃发展和世界形式的万千转变，作为物流业务中极为重要的运输业务，也产生了一些符合发展方向的理念，追求绿色物流，追求运输的合理化成了重中之重。
合理运输是选择运距短、运力省、速度快、运费低的最佳组织的产品运输方式，涉及到如何对运输体系中各种运输方式进行合理的统筹安排，使各类运输方式得到有效的综合利用。
2.汽车运输成本控制的原则。
（1）责权结合原则
（2）全面性原则
全面性原则要求:
1)要处理好成本与运量,质量,利润等指标之间的关系;
2)要重视全过程的运输成本控制;
3)要动员全体员工增强成本意识,参与成本控制;
4)要对影响运输成本变动的所有技术经济因素实施综合管理.
（3）效益性原则
（4）及时性原则
（5）例外管理原则
3．汽车成本控制的途径方法
1.运输合理化的成本控制方法
①选择合适的运输方式，开展集运
②提高车辆利用率，降低运输成本（托盘化运输、集装箱运输、整车运输）
③优化运输线路，合理配载（直达运输、四就直拨运输
④应用现代技术降低运输成本（GPS、GIS技术）
⑤减少运输事故损失
强日常防范，积极购买保险，做好理赔工作。
4．汽车运输路径优化基本方法及应用
I
G
共享单车的收入成本确认问题分析—以OfO共享单车为例
共享单车的收入成本确认问题分析—以OfO共享单车为例 发表时间：2018-04-24T15:47:10.407Z 来源：《知识－力量》2018年1月下作者：宋明泽 [导读] 2016年是共享单车全面发展的一年，开放、共享、包容、创新的特质成为了共享单车行业租赁模式的基础 宋明泽 （重庆工商大学重庆南岸区 400000） 摘要：2016年是共享单车全面发展的一年，开放、共享、包容、创新的特质成为了共享单车行业租赁模式的基础，近年依托于“互联网+交通运输”理念而生的共享单车日渐风靡，绿色环保、方便共享，受到了社会公众的极大追捧，但作为“互联网+租赁”的创新模式，共享单车和传统的租赁行业存在较明显的区别，其收入成本确认问题尚不明确。本文以ofo单车为例，根据共享单车平台的营运环节，分析其收入和成本的确认问题。 关键词：共享单车；收入；成本 1.前言 作为新兴行业，“共享单车”平台在短短的一年内迅猛发展，但我国的《企业会计准则》对这种新的以互联网为依托的分时租赁模式并没有明确的会计核算指导，资产的确认，成本的确认、计量以及租赁押金的确认，会计处理等会计核算问题都值得思考。 2.收入确认 2.1共享单车押金相关会计核算 很多人都会提到共享单车的押金问题，扫一辆车押100元，假设一辆共享单车可能会被扫码10次，也就是1000元的保证金。由于保证金本来就很敏感，如果企业经营不善保证金可能无法退还，政府肯定会监管，不会让保证金随意挪用，一年大概有4%的保本收益40元。借：银行存款1000元，贷：其他应付款——保证金1000元 借：银行存款40元，贷：财务费用——利息收入40元 如ofo共享单车市场估价在300元左右。其收取的押金为99元，如果用户申请退还押金，这部分款项将原路退还给用户，所以计入企业的其他应付款。不过单车用户为了方便使用，一般情况不会申请退回押金，所以共享单车平台就形成的大量的押金。ofo共享单车用户已经超过1000万，以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金。巨额的押金仅是存放在银行活期存款账户中的利息收益也是不容小觑的。按照目前资本市场5%-8%的利率，巨额押金每年收益高达数千万。 2.2共享单车租金会计核算 共享单车平台的实质是线上的租赁公司，其租赁收入应当列为“主营业务收入”，作为平台的主要收入来源。目前共享单车常见的有两种租金收取方式，一是每次结束单车使用时扣除使用费用；二是包天或者包月使用，每期扣除等额费用。 托高科技的福，共享单车的收入确认是最简单的，使用者扫码下APP，把个人账号与公司账号关联，用多长时间花多少钱，到账确认即可。以一辆车半小时收0.5块钱计，一天预计收入4元钱（一天八次，每次半小时），一辆一个月的现金收入是120元左右，一年就是1400元。 借：银行存款1400元，贷：营业收入——单车使用收入1400元 2.3共享单车广告收入会计核算 共享单车是互联网企业，广告收入是投资者比较看好的一项，但目前市面上的车辆以无桩车为主，可打广告的地方不多，只有车身和APP两项，我看到的车辆车身基本没有打过广告，所以此项可以忽略不计。最后只有APP软件了，考虑到2015年滴滴的广告仅为2亿元左右的收入，而滴滴的覆盖面还不是目前的共享单车能相比的，再考虑到共享APP每日打开频次低、时长短，我们打宽了算，一家有二十万辆车的公司一年广告应有500万元，摊到一辆车也就是25元/年。 借：应收账款——某广告公司25元，贷：营业收入——广告收入25元 3.成本确认 3.1共享单车初始成本会计核算 一辆共享单车购置成本算300元，一千万辆就是30个亿。这项费用做为固定资产是否可行？一般来说价值不到2000块钱，或使用时间不超过一年的资产是不能当作固定资产的，共享单车的价值过一千都不会有，而且损耗很快，做固定资产不合适。 那当做存货呢，其实报表中的存货是个很大的概念，由很多个会计科目组成：库存商品、原材料、在产品、周转材料、低值易耗品等等，前三个要么是拿来出售的（库存商品），要么是拿来再加工后出售的（原材料、在产品），单车显然也不符合。 最后只有周转材料和低值易耗品（其实两者差别不大）了，周转材料是指企业能够多次使用、逐渐转移其价值但仍保持原有形态不确认为固定资产的材料。单车能够多次使用且价值不高，在我看来周转材料是最符合条件的。所以此项费用的会计分录如下： 借：周转材料——单车300元，贷：应付账款——某单位300元 3.2共享单车后续支出会计核算 共享单车资本化的后续支出主要为共享单车以及所用APP系统升级改造的费用，费用化的后续支出主要为保证单车正常使用的维修管理费用。共享单车越来越多，其损坏故障率也越来越高，导致日常维修管理需要大量的人力和维修材料成本。周转材料和低值易耗品的摊销在正常情况下使用分期摊销法更科学一点。由于用户不爱护车辆的现象普遍，甚至还有车辆被盗和被恶意破坏的恶性情况，我们最多将车的使用寿命平均为2年，即一年摊销一半。 借：营业成本150，贷：周转材料150 其实还有一个更简单办法——一次摊销法， 借：营业成本300，贷：周转材料300。 这种方法实际是收付实现制的一种体现，优点显而易见，花多少算多少，财务很难操控。缺点也有，首次投入的资产在一定期间内还是有
211运输成本计算
第二章函数模型及应用 函数是描述客观世界变化规律的重要数学模型，函数模型来源于现实生活，与我们的生活息息相关，我们能用它们解决现实生活中的许多实际问题．本章的学习重点就是让我们用数学的眼光去分析、研究、解决身边的这样一些实际问题：在同样的条件、同样的资源下，如何利用恰当的函数模型使成本最小化、利润最大化. 2.1成本计算 2.1.1运输成本计算 一、问题呈现 我国某地区发生特大自然旱灾，某民政局迅速组织了30吨饮用水和13吨粮食的救灾物资，准备租用货车将这些救灾物资一次性运往灾区．现联系到一家汽车出租公司，他们有甲、乙两种型号的货车出租，但其中甲种型号货车只剩4 辆了，若民政局共租用了9辆货车．试问有几种租用方案？若甲、乙两种货车每辆的租车费用分别为4000元、3500元，哪种方案租车成本最低？最低是多少？ 二、建模分析 分析: 1.确定租用方案就是确定甲、乙两种型号的货车分别租用多少辆？而这与甲、乙两种型号货车的装货量有关． 2. 因为救灾物资：30吨饮用水和13吨粮食要一次性运往灾区，所以我们可以从“把饮用水全部送达”和“把粮食全部送达”分别列出不等式．这样“寻找租车方案”就转化为“求解不等式组”了． 3. 根据“租车总费用=甲种货车的租车费用+乙种货车的租车费用”，可建立租车总费用与租车数量之间的函数关系，从而找到最低的租车成本．
假设：通过现场试验得知，甲型货车每辆可装饮用水5吨及粮食1吨；乙型货车每辆可装饮用水3吨及粮食2吨． 知识链接： 1. 解一元一次不等式组的步骤：第一步：求这个不等式组中各个不等式的解集；第二步：求出这些不等式的解集的公共部分，即找到这个不等式组的解集． 2. 一次函数的概念和性质： 形如)0(,≠+=k b kx y 的函数叫做一次函数．它的图象是过点(0，b )，(－b k ，0)的一条直线． 当>k 0时，函数b kx y +=是增函数；当 0 鲍得温自行车公司成本分析案例 鲍得温自行车公司成本分析案例本案例为一家瞄准“中等市场”的小型自行车生产商审视一次推行“自定标签”合同生产的机会。对此问题的分析要求将财务.营销.战略等方面的考核结合起来。 1983年3月的一天，鲍得温自行车公司营销副总裁苏珊·莱斯特正在琢磨她前一天为与高值百货公司采购员卡尔· 特诺的一场讨论。高值公司在西北部经营一系列打折百货商场，其销售量已增长到如此水平，已至公司已开始在若干百货商场的产品系列中增加“自定品牌”（也称“自定标签”）的商品。诺特先生是高值公司运动商品采购员，他找到莱斯特女士，谈论了请鲍得温公司为高值公司生产自行车的可能性。自行车的名称定为“挑战者”，高值公司计划在其所有的“自定品牌”运动商品上使用这一名称。 鲍得温公司生产自行车已有40年历史，在1983年，公司的产品系列包括10种型号，从初学者使用的带练习轮的小型车，到成年人使用的12速高级车，当时的年销售额约为1，000万美圆。公司的财务报表见列示件1。公司的大部分销售都是通过独立拥有的零售店（玩具店.五金店.运动商品店）和自行车专卖店进行的，以前还从来没有通过任何类型的连锁百货商场进行过销 售。莱斯特女士清楚，鲍得温公司的自行车享有只来年感和价格均高于平均水平的形象。但也不属于“高端系列”。 高值百货公司向鲍得温公司提出的建议中有些方面是与鲍得温公司惯常的为商之道大不相同的。 第一，高值公司非常重视能否随时得到大批量的存货，因为高值公司过去对每个商场，每个月自行车销量的预测遇到过很大困难，因此它希望能够在它的地区仓库保有存货，但同时又不希望自行车的所有权从鲍得温公司转给高值公司，除非该自行车已经从一个地区仓库运送到高值公司的具体末一个商场，这时候高值公司才认为该自行车已由高值公司从鲍得温公司够得，并同意30日内付款。不过，高值公司也同意将已在其地区仓库中存放4个月以上的自行车作为公司已购买产品，同样在30日内付款。诺特先生做过估算，一般情况下一辆自行车只会在高值公司的仓库中存放2个月。 第二，高值公司希望“挑战者”牌自行车销售价低于按原品牌销售的自行车，同时希望在每辆车上赚取同样的毛利润------其理由是，“挑战者”牌自行车会分走品牌自行车的销售份额，因此，高值公司希望从鲍得温公司购买的自行车价格，要比鲍得温公司通过常规渠道销售的同类自行车的批发价低。 第三，高值公司希望“挑战者”牌自行车在外观上应当与鲍得温公司的其他自行车有所区别，车架和机械部件可以与鲍得温公司目前的车型相同，但脚踏.坐垫.把手须有所区别，而且车胎 运输成本 指导老师：马欢欢Fixed cost （固定成本）蓝色 Variable cost （变动成本）红色 1.个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8顿。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/顿，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨ｘ8吨/ｘ8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元ｘ10%=1920元（每俩车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2=960元）。修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。 请依据以上资料信息进行运输成本核算并填写下表： 详细讲解内容及知识点补充： （所有的公式不能出现数字，真理除外） 1.成本（TC)的概念是所付出的财力和物力的总和。 2.成本=固定成本(FC)+变动成本(VC) 3.固定成本：跟业务量没有关系，无论是否有业务产生总会发生的成本叫做固定成本。 4.变动成本：随着业务量增加而变动的成本。 5.平均成本(AC)=总成本/业务量(Q)=（固定成本+变动成本)/业务量=单位固定成本+单位变动成本 6.买车成本=贷款数额+利息总额=折旧成本 7.单位变动成本=变动成本/业务量 8.单位固定成本=固定成本/业务量 9.折旧年限 10.所付利息仍为成本 10.折旧的固定成本=本金+贷款利息总额 11.单程长途干线成本=车辆单程固定成本+车辆单程变动成本 12.车辆单程折旧成本=买车的费用/折旧年限/12/每月单程数 13.司机单程工资、福利=司机月工资、福利/每月单程数 14.车辆单程保险=车辆月保险/每月单程数=（月交强险+月商业险）/每月单程数 15.车辆单程使用税=车辆月使用税/每月单程数 16.单程固定成本=单程车辆折旧成本+司机单程工资、福利+车辆单程保险+车辆单程使用税 17.单程修理费=月修理费/每月单程数 18.单程货运信息费=月货运信息费/每月单程数 19.单程变动成本=燃油费+燃油税+车辆单程修理费+过路费+货运单程信息费+罚款 20.吨公里(单位成本）=元/吨/公里=元/吨公里=元/(吨*公里) 21.吨公里=车辆长途干线成本（元）/载重量(t)/单程里程数（公里） 22.解：（1）能从题目里看出来 （2）按表格顺序答题，公式要明示，先公式后代入数字 （3）单位要记清，计算过程中单位都不写，最后结果写单位， 运输业务计算题 习题一汽车运输成本的核算 一、资料 1、浦江物流公司对燃料采用实地盘存制。车队领用的外胎采用行驶里程摊提法，其他部门领用的外胎采用一次摊销法。1月31日，发生下列有关的经济业务： (1)各部门本月份柴油的领用数量，月初、月末柴油的车存数量如表1所示。 表1 燃料领用数量和车存数量汇总表 单位：升 柴油的加权平均单价为5.50元，予以入账。 (2)根据本月份的领料单，编制轮胎领用汇总表如表2所示。 精品文档 表2 轮胎领用汇总表 数量单位：升 金额单位：元 (3)本月份第一车队实际行驶144 000公里，每车装胎6条，报废外胎超里程4 000公里，轮胎规格为10.00，里程摊提率为0.95%。第二车队实际行驶175 500公里，每车装胎6条，报废外胎亏里程3 000公里，轮胎规格为9.00-20.00，里程摊提率为0.80%，摊提本月份轮胎费用。 (4)本月份行政管理部门及汽车运输分公司发生工资总额为120 000元，其中：第一车队45 000元，第二车队48 000元，修理车间9 000元，运输分公司7 000元，行政管理部门11 000元。机动司机和助手5 900元，机动司机和助手的工资按营运货物千吨/公里分配。该月第一车队营运货物1 150千吨/公里；第二车队营运货物1 210千吨/ 精品文档 公里。 (5)按本月份工资总额的14%、2%、1.5%、7%和5%，分别计提职工福利费、工会经费、职工教育经费、住房公积金和社会保险费。 (6)该公司计提折旧，对营运车辆采用工作量法，对其他固定资产采用年限平均法，1月初固定资产原值、各车队营运车辆行驶里程和有关部门各类固定资产折旧率如表3所示。 表3 各类固定资产折旧率表 精品文档 运输成本核算及运输费 用的计算 Revised as of 23 November 2020 运输成本核算及运输费用的计算 1.任务背景：个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8吨。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息%，利息总额元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/吨，平均运价为元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8（每月4个来回，8个单程） =19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元、罚款200元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元×10%＝1920元（每辆车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2＝960元）。修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。 任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。 （下表为参考成本汇总表） 2.任务背景：李三的车是东风天龙牌一拖三挂车，核载35吨。该车全部贷款购买：400000元，五年折旧，每月需还贷7200元，利息总额为32000元。他们常走的路线是湖南长沙至甘肃兰州，行程2000公里左右。运价单程约300元/吨，往返一趟平均10天，每月总收入约为300元/吨×35吨×6（每月3个来回，6个单程）=63000元。每个单程加油5000元、过路费3000元。工资为每人每月3000元（每辆车配备2名司机），修理费每月2100元，货运信息费（货运中介收取）每月600元，车船使用税每月105元，交强险每月374元，商业险每月726元，不考虑营业税。 任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。 （下表为参考成本汇总表） 物流运输成本计算文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256） 根据《企业会计准则》的规定，结合运输生产耗费的实际情况，运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基本部分。 1、直接人工 这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14％计提的职工福利费。 2、直接材料 物流运输过程的直接材料包括：（1）燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料（自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内）。 （2）轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。 3、其他直接费用 主要包括：（1）保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费（包括大修理费用计提额）、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采用总成互换保修法的企业，保修部门领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。 （2）折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 （3）养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。 （4）其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费（指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费）、行车事故损失（指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失）、车辆牌照和检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。 4、营运间接费用 这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的，应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、试验检验费等。 二、运输成本核算的基础工作 运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项重要的综合性指标，在很大程度上反映企业生产经营活动的经济成果。运输成本管理的目的，是要通过对成本的核算、分析和考核，挖掘企业内部降低成本的潜力，寻找降低成本的途径和方法，以降低生产费用和一切非生产性消耗，增加盈利。为此，必须加强成本管理，做好成本核算的各项基础工作。 1、加强运输成本管理的基础工作 企业各职能部门必须在经理、财会部门的领导下，认真做好成本管理的基础工作。 物流运输成本的核算分析 运输是物流企业经营运动的中心环节。运输运动不发明实物产品，而是供给运输劳务，使物资发生位移。对物流运输成本进行管理与核算，必须断定物流成本核算项目，做好成本核算的各项基础工作，这样才干进行物流成本的核算管理与把持。 一、运输成本项目 根据《企业会计准则》的规定，联合运输生产消耗的实际情形，运输成本项目可划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个基础部分。 1、直接人工 这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车加入本人所驾车辆颐养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金，以及按营运车辆司机和助手工资总额14%计提的职工福利费。 2、直接资料 物流运输进程的直接资料包含： （1）燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料，如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料（主动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内）。 （2）轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零碎修补费用等。 3、其他直接费用 重要包括： （1）颐养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所产生的料工费（包含大修理费用计提额）、修复旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。采取总成互换保修法的企业，保修部分领用的周转总成、卸下总成的价值及卸下总成的修理费也包括在内。 （2）折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。 （3）养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。 （4）其他费用。指不属于以上各项目标与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费（指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费）、行车事故损失（指营运车辆在运行过程中，因行车事故发生的丧失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的丧失）、车辆牌照和检验费、保险费、车船应用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。 4、营运间接费用 这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运进程所发生的，应由各类成本累赘的治理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动维护费、取热费、水电费、办公费、差旅费、修理费、保险费、设计制图费、实验检验费等。 二、运输成本核算的基本工作 运输成本是表明企业经营管理工作质量的一项主要的综合性指标，旅游旅游论坛搬场，在很大水平上反应企业生产经营运动的经济结果。运输成本管理的目标，是要通过对成本的核算、剖析和考察，发掘企业内部下降成本的潜力，寻找下降成本的道路和办法，以下降生产费用和一切非生产性耗费，增添盈利。为此，必须增强成本管理，做好成本核算的各项基本工作。 降低运输成本方案 1.强化运输成本的核算和考核 要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的专门化。应用物流作业成本法（物流ABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。 2.增强全员的物流成本意识 运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输成本管理的重要性。对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。 3.提高企业物流运输管理水平 运用系统观点不断优化运输资源配置，提高管理技术和手段的运用，提高企业运输管理水平，树立物流战略成本管理的理念，追求整个供应链、整个流通过程的物流运输成本最小化，不断发掘运输成本降低潜力，持续降低物流运输成本水平。 4.消除运输中不合理现象 物流运输不是一个孤立的环节，在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节，减少个别环节所占用成本。对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，减少二次运输。同时，更要消除对流及隐含运输、迂回运输、重复运输、过远运输等不合理现象。 5.合理选择运输方式，提高运输效率 合理选择运输工具。在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。 合理选择运输方式。要合理组织多式联运。采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法，扩大每次运输批量，减少运输次数。采用合装整车运输、分区产销平衡合理运输、直达运输、“四就”直拨运输等合理运输形式，有效降低运输成本。 提高运输工具技术装载量。改进商品包装，改善车辆的装载技术和装载方法，对不同货物进行搭配运输或组装运输，可以使同一运输工具装载尽可能多的货物，最大限度利用运输工具的装载吨位，充分使用装载容积，提高运输工具的使用效率。对有条件的货物，开展托盘运输。 6.科学设计运输网络，实现优化运输 在运费、运距及生产能力和消费量都已确定的情况下，可充分运用运筹学、管理数学中的线性和非线性规划技术、网络技术等解决运输的组织问题，制定科学合理的运输计划和方案；运用“送奶线路”、定制化运输等方法和手段，合理设计运输网络；运用GPS、GIS等先进技术，对运输活动及过程进行跟踪、监控和调度，实现对车辆和线路的最优化、节点配送的优化等功能，也可进一步提高运输效率，提高安全性，减少损失，降低成本。 配送是运输在功能上的延伸，主要服务于支线运输。通过效率化的配送，提高物流规模效益，实现共同配送也可以降低物流运输成本。选择最佳配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。同时也提高了供应保证程度，降低了库存成本，进而降低物流总成本。 7.运用现代化的物流信息系统控制和降低物流运输成本 现代物流的开展离不开现代化的物流信息系统。信息技术的关键在于提高信息的收集、处理、传播的速度以及信息的准确性，实现信息的共享，有效减少冗余信息传递。通过运输管理系统（TMS）和其他管理 严控成本提高创效单机单车核算势在必行 一、单车单机核算原则 在机械单位单机核算实质上就是将单机单车在施上生产中所发生的材料费、维修费及其他机驾人员可控制的费用实行包干到人的核算方法，把机驾人员的收益与单机单车所发生的成本紧紧捆绑在一起，是机驾人员工资发放的依据及考核机械车辆经济指标的基础资料。 1）我们项目部实施单机核算一直本着遵循人机固定的原则，即机械与操作人员相对固定，做到定人、定车、定责，这样既便于管理，又可以提高机驾人员责任心。 2）实施单机核算必须遵守真实性、及时性、准确性的原则。 3）实施单机核算必须遵循公平、公正的原则。 二、分工及职责 我们项目部对单车单机核算各个环节作出了明确划分，并对各责任人明确了其相关责任。 设立单车单机核算的牵头部门为计划合同部 1、车队调度职责 1）按照生产需要合理调配机械、车辆，以提高设备利用率。 2）及时、准确记录设备日调度情况及单车工作量，并与每月23日登记车辆行驶里程。 3）了解设备构造性能、熟悉设备使用说明书和操作保养规程，组织本班组织人员精心操作、细心爱护、保证设备经常处于良好的技术状态，并充分发挥其生产效率； 4）认真执行交接班制度，准确填写值班记录和各项统计数据。负责向接班调度交代本工班作业情况，并组织设备操作人员做好交接班工作； 5）负责安全生产，对设备的安全运转负责，发现不安全因素或事故苗头，应采取有效措施，并立即报告领导、及时处理。 三、单机单车核算内容 对单机单车从以下几个方面进行核算 1、油料核算 油料节超奖罚=单机油料消耗差*单机产量 油料平均耗=油料总消耗/单机总产量 单机油料平均消耗=单机消耗量/单机总产量 单机油料消耗差=油料平均消耗-单机油料平均消耗 运输公司成本核算方法 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】 1分项实操一：交通运输企业成本核算 资料：某汽车运输公司经营客、货两类运输业务，下设一个修理铺助车间。本月营运车辆250辆，其中客车200辆，货车50辆，本月客车营运总量为35 000千人/公里，货车营运总量为2 000千吨/公 里。本月发生如下营运费用： （1）职工薪酬 单位：元 （2）原材料、燃料及轮胎费用 单位：元 （3）提取折旧费、修理费 单位：元 （4）支付养路运输管理费 单位：元 （5）辅助生产车间的修理工时 单位：元 （6）将本月发生的间接营运费用按客、货车的工资比例进行分配。 2．要求：根据以上资料，计算客、货车运输总成本和单位成本。（一）实操预备知识： 6.1.1交通运输业的性质和特点 现代交通运输业是运用交通运输工具及其设备等劳动工具，从事旅客和货物运输的组织，主要有铁路运输、内河和海洋运输、航空运输、管道运输和公路运输。这些运输方式各有其技术特征以及由此决定的合理营运范围和生产经营管理上的特殊性，但同为运输行业，又有其共性。与其他行业相比，其主要特点表现在： 1.运输生产过程的流动性。运输生产的目的是完成被运输对象的位移，其生产过程不是在固定的厂房内进行，而是在运输线路上进行，具有点多、线长、面广的特点。 2．产品的特殊性。运输企业不能生产出任何脱离运输生产过程而独立存在的“产品”以供销售，其生产成果是一种劳务，即运输企业不生产有形产品，产品生产与消费是在同一过程中进行的。 各种运输方式在生产经营过程上基本相同，因此，本章主要围绕公路运输这一典型经济业务的核算进行阐述。 6.1.2交通运输业成本核算的特点 由于交通运输业物质生产的特征，交通运输业成本除了具有一般产品成本的共性以外，还具有自己独特的性质，归纳起来可分为以下几个方面： 1．交通运输业的成本计算对象的多样性 成本计算对象不是产品，而是旅客和货物的运输项目，或者是以运输线路、运输航次等为成本计算对象。旅客和货物的位置转移不但与数量（人次、吨）有关，还与距离（公里、海里）有关。因此采用运送数量与运输距离相结合的人公里（海里），吨公里（海里）和换算吨公里（海里）作为运输成本计算单位。 2．成本构成与成本计算相对简单 交通运输业的生产过程也就是它的销售过程，交通运输成本即为销售成本。因此不需要将运输过程发生的费用在完工产品与在产品之间进 运输成本 指导老师：马欢欢 Fixed cost （固定成本）蓝色 Variable cost （变动成本）红色 1.个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8顿。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/顿，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨ｘ8吨/ｘ8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元ｘ10%=1920元（每俩车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2=960元）。修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。 请依据以上资料信息进行运输成本核算并填写下表： 详细讲解内容及知识点补充： （所有的公式不能出现数字，真理除外） 1.成本（TC)的概念是所付出的财力和物力的总和。 2.成本=固定成本(FC)+变动成本(VC) 3.固定成本：跟业务量没有关系，无论是否有业务产生总会发生的成本叫做固定成本。 4.变动成本：随着业务量增加而变动的成本。 5.平均成本(AC)=总成本/业务量(Q)=（固定成本+变动成本)/业务量=单位固定成本+单位变动成本 6.买车成本=贷款数额+利息总额=折旧成本 7.单位变动成本=变动成本/业务量 8.单位固定成本=固定成本/业务量 9.折旧年限 10.所付利息仍为成本 10.折旧的固定成本=本金+贷款利息总额 11.单程长途干线成本=车辆单程固定成本+车辆单程变动成本 12.车辆单程折旧成本=买车的费用/折旧年限/12/每月单程数 13.司机单程工资、福利=司机月工资、福利/每月单程数 14.车辆单程保险=车辆月保险/每月单程数=（月交强险+月商业险）/每月单程数 15.车辆单程使用税=车辆月使用税/每月单程数 16.单程固定成本=单程车辆折旧成本+司机单程工资、福利+车辆单程保险+车辆单程使用税 17.单程修理费=月修理费/每月单程数 18.单程货运信息费=月货运信息费/每月单程数 单机单车成本核算办法 第一章实行单机单车成本核算的目的 第一条本单位在具体实施单机单车成本核算试行办法过程中，最终应达到以下四个方面的目的： 一、最大限度的发挥设备的使用效能。具体以单机（车）月产值（或完成的实物工程数量）来体现。 二、最大限度的降低设备使用成本（或消耗）。具体以单机（车）月计盈亏来体现。 三、防止内部设备在使用过程中出现“跑、冒、滴、漏”等现象。 四、促使机驾人员尽心尽力，避免出现消极怠工及出工不出力的现象发生。 第二条单机单车成本核算激励机驾人员的方法和措施 一、以单机单车完成的实物工程数量计算工作台班，具体方法见第三条。 二、将机驾人员的月工资收入直接与所操作（驾驶）的机（车）完成的月计实物工程量、月计盈亏挂钩，促使机驾人员在尽最大努力完成实物工程量的同时降低设备使用成本（消耗）。 三、对同类设备（车辆）的单位台班维修费，单位台班油料费进行横向比较，以便及时发现并制止“跑、冒、滴、漏”等现象。 四、将机驾人员的月工资（按月计完成实物工程量及月计盈亏计算的工资）及设备完好率按比例系数绑定在一起。 第二章单机单车收入、支出及核算方式 第三条单机单车完成台班数量的确认方法 除非常特殊的情况外，一般情况下均按照单机单车完成的实物工程数量折算台班进行台班数量的确认。每台班应完成的实物工程数量以交通部2007年10月19日颁布的[2007]33号《公路工程预算定额》为基础，同时结合项目经理部实际施工环境、条件、实际机况等因素进行确定；也可考虑以《公路工程预算定额》为基础，项目经理部通过实地测定后综合确定。 第四条单机单车月收入计算 一、单机单车月收入=月完成台班数量×台班收入。 二、台班收入=台班折旧费+台班大修费+台班维修费+台班管理费+台班定额燃料数量×项目实际燃料到场价格+台班定额耗电度数×项目实际电价。 三、台班收入中不计算工资及规费（养路费、年检费、 1．任务背景：个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8吨。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/吨，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元、罚款200元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元×10%＝1920元（每辆车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2＝960元）；修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元，不考虑营业税。 任务要求：请你计算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目，正确算出各项成本，正确缮制成本汇总表。 参考答案： 2．任务背景：李三的车是东风天龙牌一拖三挂车，核载35吨。该车全部贷款购买：400000元，五年折旧，每月需还贷7200元，利息总额为32000元。他们常走的路线是湖南长沙至甘肃兰州，行程2000公里左右。运价单程约300元/吨，往返一趟平均10天，每月总收入约为300元/吨×35吨×6（每月3个来回，6个单程）=63000元。每个单程加油5000元、过路费3000元。工资为每人每月3000元（每辆车配备2名司机），修理费每月2100元，货运信息费（货运中介收取）每月600元，车船使用税每月105元，交强险每月374元，商业险每月726元，不考虑营业税。 任务要求：请你计算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目，正确算出各项成本，正确缮制成本汇总表。 参考答案： 运输成本核算及运输费用的计算 1.任务背景：个体运输经营者李杰峰的车是东风牌前双后单三轴车，核载8吨。该车全部贷款购买：145000元，五年，年息6.58%，利息总额25309.12元。他们常走的路线是四川夹江至云南昆明，行程1000公里左右。运价单程约300元/吨，平均运价为0.3元/吨公里。往返一趟平均7天，每月总收入约为300元/吨×8吨×8（每月4个来回，8个单程）=19200元。每个单程加油2000元、燃油税320元、过路费500元、罚款200元。工资为运价的10%，每月需支付司机工资19200元×10%＝1920元（每辆车配备2名司机，每名司机的月工资仅为1920元÷2＝960元）。修理费每月2000元，货运信息费（货运中介收取）每月800元，车船使用税每月48元，交强险每月258元，商业险每月665元?，不考虑营业税。 任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。 （下表为参考成本汇总表） 2.任务背景：李三的车是东风天龙牌一拖三挂车，核载35吨。该车全部贷款购买：400000元，五年折旧，每月需还贷7200元，利息总额为32000元。他们常走的路线是湖南长沙至甘肃兰州，行程2000公里左右。运价单程约300元/吨，往返一趟平均10天，每月总收入约为300元/吨×35吨×6（每月3个来回，6个单程）=63000元。每个单程加油5000元、过路费3000元。工资为每人每月3000元（每辆车配备2名司机），修理费每月2100元，货运信息费（货运中介收取）每月600元，车船使用税每月105元，交强险每月374元，商业险每月726元，不考虑营业税。 任务要求：请根据所学知识，算算他的单趟标载运输成本（折算成吨公里），要求根据给定资料确定计算对象，列出成本项目正确算出各项成本，正确填写成本汇总表或进行相关分析并写出分析过程。 （下表为参考成本汇总表） 汽车运输企业单车核算的管理 汽车运输业业务具有独立运行、单车作业、流动性太、管理难度较大等特点。结合运输业的特点，实行单车核算是最基本的核算形式，是进行全员、全过程、全面管理的中心环节。加强单车核算是挖掘运输企业内涵潜力，降低成本，提高经济效益的有效途径，也有利于税务机关的有效监督。 一、汽车运输成本的构成 汽车运输成本是汽车运输单位为完成货客运业务所支出各种费用的总和。按完成一个运次或一定期间的运输量计算的成本称为汽车运输总成本，平均单位运输量的成本称为汽车单位运输成本。按成本发生关系分为固定成本和变动成本。变动成本随车辆行驶里程的增加而增加；固定成本包括折旧、通行费、货物（客票）附加费和管理费、保险、年审及分级维护检测费、驾驶人和售票人固定工资：变动成本包括燃料费、修理费、轮胎费、路桥费、驾驶人和售票人绩效工资、交通事故直接损失、其他费用、出差补助费和各种奖励。汽车运输成本中燃料费、轮胎费、修理费，称三大变动成本，如走收费公路的话路程费即过路过桥费也是一大变动成本，一般占总成本60%-70%，比例较大，是主要成本。 二．对汽车运输变动成本控制的几点认识 在汽车运输企业。运输成本可分为固定成本和变动成 本，其中固定又有约束性固定成本和酌量性固定成本之分。从汽车运输企业的实际看，除营运保险外，其他酌量性固定成本很少，可控制的潜力不大。这样，成本控制的重心自然落到了变动成本的控制上。 1、变动成本控制的重心首先是“堵漏”。 汽车运输具有流动分散的特点。其生产过程不象工业企业那样容易直接监控。作为变动成本的主项——燃料、轮胎、修理、路桥费等费用，其中有一部分是在开放的、不可控的环境中发生的，费用在票据值与实际发生额是否相符很大程度上取决于驾驶员的职业道德和良心。驾驶员职业道德败坏引起的变动成本虚增往往如由浪费引起的变动成本增加更为严重。同时由于变动成本的特性，也成为不良经营者通过虚增变动成本虚抵增值税进项税额，达到不缴少缴应缴增值税、所得税金，甚至虚开增值税货运专用发票等目的的主要项目对象。因此。堵漏是企业比节约更为重要的成本控制主题，也是税务部门税源监控管理的重要环节。 2、变动成本的控制方式主要有直接控制和间接控制两种。 直接控制是将变动成本形成的场所限制在企业控制或设有“耳目”的范围内，如定点加油，定点修理或干脆自修，凭符合报废标准的原胎以旧换新等。有的甚至将业务范围收缩在中短途。这种控制方式在管理力量不足，生产规模较小 汽车运输成本的核算、分析、预测、计划与控制 汽车运输成本管理是对汽车运输企业生产经营全过程所发生的所有费用和成本的形成，进行预测、计划、控制、核算、分析、考核和采取降低成本措施等一系列的管理活动。它是涉及企业各部门的一项综合性管理工作，是企业管理的重要组成部分。加强汽车运输成本管理，对于促进汽车运输企业增产节支，降低成本，提高经济效益，具有重要意义。 一、汽车运输成本的核算容 汽车运输成本是指以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。主要包括：：①运输生产过程中所消耗的燃料、润滑料、轮胎等费用；②支付公路管理单位的养路费；③固定资产的折旧费、修理费；④进行科学研究、技术开发所发生的不构成固定资产的费用； ⑤按国家规定列入成本的职工工资、福利费、特定原材料节约奖、技术改进和合理化建议奖； ⑥按规定比例计算提取的工会经费和按规定列入成本的职工教育经费；⑦生产营运过程中发生的事故损失和残损赔偿费，经同级财政机关批准核销的坏帐损失；⑧财产保险费，契约、合同公证费和鉴证费、咨询费、专有技术使用费以及应列入成本的排污费;⑨流动资金贷款利息;⑩广告费和营运业务费；办公费、差旅费、劳动保护用品费、冬季取暖费、仓库经费、展览费等管理费等。除此以外，应在基本建设资金、各种专项基金和专项费用中开支的费用，以及与本企业生产经营活动无关的其他费用等，均不得列入成本。 为了便于成本核算和管理，对汽车运输成本构成容可按管理需要进行分类。 (1)按生产要素构成可分为10种 包括外购动力费、外购燃料费、外购材料费、外购低值易耗品、职工工资、职工福利费、固定资产沂旧费、固定资产修理费、养路费、其他费用支出。 (2)按经济用途分类可分为车辆费用和营运间接费用两大类 车辆费用指企业营运车辆从事运输生产活动所发生的各项费用，包括工资、职工福利费、燃料、轮胎修理费、车辆折旧、养路费、公路运输管理费、车辆保险费、事故费、税金其他费用等。营运间接费指运输企业以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费用，但不包括企业行政管理部门(总公司或公司)的管理费用。这种分类方法．便于研究分析成本降低或超支的原因，为降低成本提供具体途径。 (3)技成本性质可分为固定成本和变动成本 固定成本是在一定产量围，其总额与行驶里程和产量基本无关的那一部分相对固定的成 运输成本管理问题 https://www.360docs.net/doc/b616889588.html,本地宝新闻 2009年9月29日 信息来源：[ 本地宝 ] 运输 1、运输业务是指物流企业运用各种运输工具及其设备，为客户提供货物在物流结点之间流动的服务。 运输业务的基本功能是实现货物较长距离的空间转移，运输活动不产生新的实物形态的产品。物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。运输是物流最重要的一个功能。 2、运输方式是指以运输工具和运输线路为标志的各种交通运输类型的统称。 1)公路运输 公路运输就是以公路为媒介，以汽车作为运输工具的运输方式。 汽车运输的最大优点是空间和时间方面具有充分的自由性，不受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍，汽车都可以到达。特点：投资少;运输能力小;运输能耗很高;运输成本高;劳动生产率低;机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输。 2)铁道运输 它是陆地长距离运输的主要方式。由于其货车在固定轨道线路上行驶，可以自成系统，不受其他运输条件的影响，按时刻表运行。可重载、高速运行，成本相对较低，是我国主要的运输工具。 3)船舶(水路)运输 有海运和内河航运两种。利用水路运送货物，在大批量和远距离的运输中价格便宜，可以运送超大型和超重物。水路运输的经济特征：水运建设投资省;运输成本低;劳动生产率高，平均运距长;受自然条件影响较大。 4)航空运输 航空运输的优点是速度快。因为时间短，货物损坏少，特别适合一些保鲜物品的输送。但航空运输的费用高，离机场距离比较远的地方利用价值不大。 航空运输的经济技术特征：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。 航空运输的适用范围：中长途旅客运输;鲜活易腐等特种运输，以及价值较高或紧急物资的运输;邮政运输。 5)管道运输 管道运输是指用于气体、液体，如天然气、石油等的运输，还发展至粉粒体的近距离输送，如粮食、矿粉等管道运输。 管道运输的经济技术特征：能耗小。安全可靠，无污染，成本低。不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高。管道可以走捷径，运输距离短。可以实现封闭运输，损耗少。 运输成本 1.什么是运输成本? 物流运输成本是指运输企业完成特定客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和,是运输企业在进行运输生产过程中发生的各种消耗的总和,其货币表现就是各种费用的支出。 按照运输方式的不同，运输成本主要包括公路运输成本、铁路运输成本、水路运输成本、航空运输成本和管道运输成本。不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成和范围。 运输成本主要包括：人工费用，如工资、福利费、奖金、津贴和补贴等;营运费用，如营运车辆的燃料费、轮胎费、折旧费、维修费、租赁费、车辆牌照检查费、车辆清理费、养路费、过路费、保险费、公路运输管理费等;其他费用,如差旅费、事故损失、相关税金等。 2.影响运输成本的因素 ?运输距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。 ?运输量。鲍得温自行车公司成本分析案例
运输成本核算和运费计算
习题一--汽车运输业务计算题(-5-14)教学内容
运输成本核算及运输费用的计算
物流运输成本计算
物流运输成本的核算分析.
降低运输成本方案
单机单车核算
运输公司成本核算方法
运输成本核算和运费计算
单机单车成本核算办法
二-运输成本与运费计算
运输成本核算及运输费用的计算
汽车运输企业单车核算的管理
汽车运输成本的核算
运输成本管理问题