201912-福建-福州-平潭-世茂竹屿湖地块提案报告

招投项目投标内容建议书

招投项目投标内容建议书 一、进度控制 编制工程进度计划在项目实施之前，必须事先制定一个切实可行的科学的进度计划。在制定工程进度计划时，要有一定的预见性和前瞻性，使进度计划尽量符合变化后的实施条件。在了解和熟悉图纸基础上，根据合同要求编好工程进度计划。为了搞好土建与安装的配合，在编制进度计划时要请安装人员一起参加。根据进度计划配置人数、机械设备和周转材料，使投入的人力、设备、周转材料确保工程进度。 编制各个阶段的进度计划。为了确保总工期目标，必须实行分段控制，根据总进度计划制订月计划、旬计划（周计划），用旬计划保月计划，用月计划保总计划，制订计划时一定要留有余地。 实施动态控制。在项目实施过程中，要依据变化后的情况，在不影响总进度计划的前提下，对进度计划及时进行修正、调整。 提高劳动效率。提高工效可以在不增加成本前提下，加快工程进度。因此，项目经理部要采取一切能够调动职工积极性、提高工效的激励政策，对提高工效的职工在经济上给予一定奖励。 二、成本控制项目成本控制就是在项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制，把各项生产费用控制在计划成本范围之内，保证成本目标的实现。项目经理是项目成本控制第一责任人，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施。 项目经理和预算员要参与投标书的编制。项目中标后，要具体落实到项目部去完成。项目经理与预算员对标书确定的造价和工期最有发言权。

控制人工费用。企业内部要制定劳动定额，根据工程量套用公司内部劳动定额，计算出人工总量。控制好人工总量，就能控制好人工费用，从而达到控制工程成本。 机械设备和周转材料实行租赁制。可以提高机械设备和周转材料的利用率，项目部用完以后，立即归还租赁公司，既加快施工工期，又减少租赁费用。 控制材料用量。加强材料管理，严格用料制度，对施工现场耗用较大的辅材实行包干。 制定先进的、经济合理的施工方案。为达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的，正确选择施工方案是关键，在施工过程中努力寻找各种降低成本、提高工效的新工艺、新技术、新材料。 严把质量关，减少返工浪费。在施工中严格做到：按图施工，按合同施工，按规范施工，严把质量关，确保工程质量，减少返工造成人工和材料的浪费。 三、质量控制明确工程质量目标。项目经理部要根据公司确定的质量目标，制定相应的质量验收标准，而且要使企业质量验收标准高于国家验收标准。 严把材料质量关。甲方采购的材料和乙方采购的材料都要符合国家规范标准（含环保标准）和设计要求，严格执行材料验收制度。 确保主体结构质量。主体结构质量关系到整体工程质量和安全，关系到每个职工生命安全，因此，必须确保主体结构质量。 重视装饰质量。在施工装饰阶段，一定要克服质量通病，搞好细部处理，在装饰水准上要高人一筹，要有创新和特色。 抓好关键部位施工。如地下室、一层、顶层、屋面、卫生间以及楼梯走道都是关键部位，越是人们不常去的地方，或者容易发生质量问题的部位，既是施工

从平潭海峡大桥通车事件中浅谈平潭发展

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 从平潭海峡大桥通车事件中浅谈平潭发展新闻背景 福建平潭海峡大桥通车结束轮渡进出海岛历史 来源：中国政府网 新华社福建平潭11月30日电（记者刘旸）福建平潭海峡大桥11 月30日开始通 车，标志着大 陆距离台湾最 近的平潭县将 结束通过轮渡 进出的历史。 据介绍， 新建成的平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。大桥全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道。11月19日，福建省交通质量安全监督局已经完成大桥的主要部件检测，主要的标线检测也已经完成。平潭海峡大桥建成，使平潭与大陆连为一体，岛内港口的腹地扩大到大陆沿岸，使平潭成为闽江口经济圈又一进出口货物的集结、加工、仓储转运基地。

5.方茴说：“那时候我们不说爱，爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢，就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说：“我觉得之所以说相见不如怀念，是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛，而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木，直径十几米，此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光，变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动，即便吃饭时也都不太老实，不少人抱着陶碗从自家出来，凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂，猛兽众多，可守着大山，村人的食物相对来说却算不上丰盛，只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 平潭岛是中国第五大岛、福建第一大岛，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，其东面与台湾新竹仅距68海里，被称为大陆距台湾最近的县。但过去不够稳定的两岸关系影响了平潭县的建设和经济发展，尤其是交通瓶颈制约十分明显。平潭海峡大桥建成通车将给岛上近40万居民的出行带来极大的便利，居民今后进出岛再也不用单纯依靠轮渡了。 平潭地理位置特殊、海岛资源丰富、旅游风光迷人，是国家重点风景名胜区。据统计，目前年接待游客约20万人次，旅游总收入约为9000万元。大桥通车后，预计年游客接待量至少会上升到100万人次。 通桥不仅解决了平潭的交通问题，更能极大地促进平潭的经济发展。分析人士认为，大桥通车之后，以前走出去的平潭人和外流的民间资本将有可能回归，而拥有丰富旅游、海洋资源的平潭对外资的吸引力也将得到极大增强。通桥对改善平潭岛的投资环境，加快平潭综合实验区的开放开发起到重要作用。 此外，平潭海峡大桥的建设对于解决福建省内其他岛屿与陆地的交通问题，也会起到一定的参考作用。目前福建省内海岛的对外交通大多不方便，平潭海峡大桥建设的经验或可为解决这一问题提供借鉴。 作者：刘旸(来源：新华社)

跨海公铁两用大桥连续刚构专项施工测量方案

新建XX铁路标二分部 海峡公铁两用大桥连续刚构专项施工测量实施方案报审表工程项目名称：新建施工合同段：编号：

海峡公铁两用大桥 连续刚构专项施工测量实施方案 编制 复核 审核 批准 年月日

目录 一、概述 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2工程地质与周边环境概述 (1) 二、测量技术依据 (1) 2.1执行主要技术标准 (1) 三、施工测量的目的及原理 (2) 3.1施工测量的目的 (2) 3.2施工测量的原理 (2) 四、施工测量作业方案 (3) 4.1连续刚构测量放样工艺流程图 (3) 4.2测点布置及观测方法 (3) 4.2.1测量控制点 (3) 4.2.2梁体测点布置与埋设 (4) 4.2.3 测量方法与控制过程 (4) 4.3数据整理、分析 (6) 4.4施工测量注意事项 (6) 五、线形测量控制方案 (7) 5.1监测控制的原理与方法 (7) 5.1.1监控原则 (7) 5.1.2线形（变形）控制 (7)

5.2施工控制主要工作内容 (8) 5.2.1理论计算 (8) 5.2.2主梁挠度监测 (8) 5.2.3预告主梁下阶段立模标高 (9) 5.2.4 重大设计修改 (10) 5.3施工控制的工作程序 (10) 5.4施工控制精度和原则 (11) 5.5监控注意事项 (11) 六、仪器的维护与保养 (12) 七、测量组织管理 (13) 7.1测量人员 (13) 7.2施工过程中的测量复核制 (13) 7.3安全、质量措施 (13) 附件1海峡公铁两用大桥连续刚构立模标高通知单 (14) 附件2海峡公铁两用大桥连续刚构标高测量单 (15)

东湖湾福州到平潭高铁建成的战略意义

福州到平潭高铁建成的战略意义 福州至平潭高铁途经福州市、长乐市、福清市及平潭岛。按照国铁Ⅰ级标准设计，为双线铁路，设计时速200公里/小时。 该线路在福州站北接合福（合肥至福州）铁路，由福州火车站引出，经鼓山、福州南站、长乐首占、松下，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路长约87.7公里，其中福州至平潭高铁福州段全长约67.7公里，全线设福州、鼓山、福州南、首占、莲花山、长乐、松下、平潭等8个车站。而福州至长乐机场高铁项目，是福州构建的市区至长乐国际机场的快速城际客运线，共分福州、福州南、长乐、鹤上、滨海、长乐机场6个站点的建设将产生以下的战略意义： 1、提高城乡居民消费能力。充分释放居民消费潜力，调整地区收入分配结构，优化财政支出结构，稳步增加政府支出用于改善民生和社会事业的比重，提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重，提高居民经营性和财产性收入在总收入中的比重，提高低收入者的收入，扩大中等收入群体的比重，切实扭转城乡、区域和行业之间收入差距扩大趋势。 2、优化区域发展布局建设福州发展海西发展的一小时经济圈。整体推进海陆联动发展，提升沿海一线综合实力，增强区域发展支撑带动能力；充分发挥内陆比较优势，增强区域发展承载能力；加快海洋开发，拓展区域发展空间。培育新增长区域，加快开发建设环三都澳、闽江口、平潭综合实验区、长乐空港经济区、湄洲湾(南北岸)、泉州湾、厦门湾、古雷-南太武新区、武夷新区和三明生态工贸区、龙岩产业集中区，加快福州东扩西进新城建设。 3、加快发展海峡西岸城市群。着力发展福州大都市区，加快福州“东扩南进、沿江向海”发展，加强城市新区建设，优化城市布局结构，发挥省会城市的龙头带动作用；推进长乐临空经济区物流发展，加快长乐市同城化步伐和福州由滨江城市向滨海城市发展； 4、完善两岸空中直航设施和功能，合理布局支线机场，开辟国内外新航线，形成以福州、长乐国际机场为主的干支结合的空港布局。实现各设区市通快铁、有机场，县县通高速。 5、改变福州市区地少房价过高的置业格局。福州到长乐国际机场动车的开通，让两地的空间距离得以缩短，人流、物流、资金流等加速涌入，经济集聚效应增强，进一步使长乐临空经济区域的价值进一步凸显，城市价值进一步放大，房产升值潜力增强。

篇章银行招投标项目

第一章银行人民币贷款招投标项目评审 银行招投标项目是指借款人通过招投标或类似形式来选择贷款银行或银团牵头行的项目。由于这类项目往往是以被动型客户为主，竞争激烈，借款人往往要求银行在较短时间内给予明确答复，而同时银行也需要对借款人和项目的风险进行识别、度量并在投标文件中提出相应的防范措施和竞标条件，因此这类项目的评审对评审人员的要求更高，对银行的内部快速反应机制和内控机制也有更高的要求。为了适应市场竞争，本章针对这类项目的特点，在评审、审议和审批程序上提出有针对性的工作要求和工作方法。 一、分类 根据银行招投标目的和结果的不同将银行招投标项目分为两类，一类是借款人通过招投标选定一家银行作为项目的唯一贷款银行，第二类是借款人通过招投标选定一家银行作为银团贷款的牵头行。 二、银行招投标项目的工作程序 开发银行参加招投标项目的工作程序包括竞标决定与评审、风险边界判断、审议与报批、参加竞标四个主要步骤。 （一）竞标决定与评审 评审部门（分行或企业局，下同）获知招投标项目的招标信息或接到借款人的投标邀请的一个工作日内，要及时研判，并做出是否参与竞标的决定。如参与竞标，必须落实贷款规模。 评审部门在决定参与竞标的当日应向评审管理局提报评审计划。评审管理局根据投标截止日期和审议、报批周期确定评审报告提交时间并通知评审部门。评审部门必须在规定时间内向评审管理局和风险判断部门（综合计划局、

信用管理局和法律事务局）提交评审报告。 对拟竞标的项目，按照开发评审一体化的原则，有关的评审部门应组成竞标工作小组，确定评审责任人和其他评审人员，并立即开始评审工作。必要时，评审部门可以联合信贷管理局、法律事务局等相关各局共同组成工作小组。 （二）风险边界判断 招投标项目需进行风险边界判断。因时间紧迫，风险边界判断部门可直接在贷委会上发表意见，会后补充书面意见；对于例外审议项目，风险边界判断部门可在评审管理局向行领导报批招投标项目的签报上会签意见，会签意见作为风险边界判断意见。 鉴于招投标项目要求反馈的时间紧迫，原则上可将招投标项目借款人和保证人的信用评审报告作为贷款评审报告的附件一并上报，相关风险边界部门直接在贷委会上发表意见，或在例外审议的签报上提出会签意见。 （三）审议与报批 此类项目一般不再进行路演审议，就近由贷委会常设委员会审议后报行长审批。就近审议仍无法满足竞标的时间要求时，可实行例外审议。 贷委会审议会议纪要对招投标项目只明确是否同意评审部门参加招投标项目的竞标。评审管理局以贷委会督办单形式通知评审部门，明确总行对招投标项目竞标底线的决策意见和相关要求。 （四）参加竞标 评审部门根据总行的竞标底线决策意见和相关要求，组织编写竞标书，正式参加招投标项目的竞标。 评审部门在收到招标人答复后1个工作日内，将答复结果报评审管理局备案。评审部门在谈判中拟突破贷委会确定的竞标底线时，需另行请示总行行领导，并将行领导批示复印件送评审管理局备案。

平潭海峡公铁两用大桥-科技创新

平潭海峡公铁两用大桥 科技创新 一、工程特点 平潭海峡公铁两用大桥桥址处风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄、岩面倾斜、裸露，自然条件恶劣，地质复杂，岩石强度高；台风影响频繁，全年6级以上大风天数超过300天,七级风以上年平均天数238天，100年重现期浪高达9.69m，施工水深达45m，设计流速达3.09m/s，最大潮差7.09m,岩石强度达213MPa；平潭海峡公铁两用大桥具有工程量浩大、结构类型多；施工难度大、施工条件恶劣、施工有效作业时间短、设计技术含量高、施工工期紧、施工科技水平高等显著特点，建造难度和风险大。平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座公铁两用跨海海峡大桥，也是目前世界上在建的建造难度最大的海峡大桥。 二、科技创新 平潭海峡公铁两用大桥为我国首座跨海峡公铁路两用大桥,在世界上首次在桥梁基础中采用4.5m超大直径钻孔桩基础，钢桁梁斜拉桥两节间全焊接钢桁梁结构、88m跨整孔全焊接钢桁组合梁结构均为国内第一次采用，为攻克复杂海域海峡大桥建设技术难关，在集团公司统一组织协调下，指导大桥技术攻关和方案研究。为攻克大桥建设诸多方面的难关，自2013年大桥开工以来，项目部以大桥建设为依托，开展了“跨复杂海域公铁两用大桥施工关键技术研究”等科研课题，开展了诸多科技研发，勇于探索攻关，进行了一系列技术创新—海峡环境桥梁深水基础建造技术；常遇大风环境下高塔施工技术；钢桁梁整体全焊建造技术；海峡桥梁安全运营保障技术。使平潭海峡公铁两用大桥成为体现中国“智造”的世界级桥梁，具体科技创新成果如下： 复杂海域长栈桥设计及施工技术 针对桥址处恶劣海况、复杂地质环境，也是我局第一次在恶劣海况下实施长栈桥施工，缺少技术标准，施工难度大，项目通过将栈桥深化设计与施工相结合，采用了新型基础结构形式抵抗超常规栈桥10倍左右的水平力、采用具有伸缩调节功能的整体桁片式联接系快速安装技术、采用跨越能力大的新型大桥Ⅰ号桁梁减少栈桥支墩数量、对钢桩入岩判断标准建立成套深度分析方法、采取小导管架

平潭海峡公铁两用大桥钢梁施工方案

平潭海峡公铁两用大桥钢梁施工方案 发表时间：2016-03-08T13:27:43.093Z 来源：《工程建设标准化》2015年10月供稿作者：刘毅[导读] 中铁大桥局集团第五工程有限公司在钢梁制造、运输选择上建议采用方案一，即在钢梁厂制造并拼装成整节段和整孔梁运抵桥位架设。 （中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西，九江，332001）【摘要】为确定平潭海峡公铁两用大桥钢桁梁的制造和拼装方案，分别从场地建设、设备投入、运输航次等几个方面进行对比，在满足制造和架设进度的情况下，找出一条成本低、速度快、功效高、风险小的可实施方案。【关键词】钢桁梁；拼装厂；设备投入；运输一、工程概况 平潭海峡公铁两用大桥钢梁工程包括26孔80m、8孔88m简支钢桁梁，以及主跨为532m的元洪航道桥、364m的鼓屿门水道桥、336m 的大小练水道桥3座斜拉桥。 二、方案研究 1．钢梁架设 三座航道斜拉桥均采用大节段对称悬臂架设；首先拼装墩旁托架，然后利用1800t浮吊（吊高

【桥梁方案】某跨海公铁两用大桥连续刚构专项施工测量方案(包括线形监控)

XXXX公铁两用大桥 连续刚构专项施工测量实施方案 编制 复核 审核 批准 年月日

目录 一、概述 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2工程地质与周边环境概述 (1) 二、测量技术依据 (1) 2.1执行主要技术标准 (1) 三、施工测量的目的及原理 (2) 3.1施工测量的目的 (2) 3.2施工测量的原理 (2) 四、施工测量作业方案 (3) 4.1连续刚构测量放样工艺流程图 (3) 4.2测点布置及观测方法 (4) 4.2.1测量控制点 (4) 4.2.2梁体测点布置与埋设 (4) 4.2.3 测量方法与控制过程 (5) 4.3数据整理、分析 (6) 4.4施工测量注意事项 (7) 五、线形测量控制方案 (7) 5.1监测控制的原理与方法 (7) 5.1.1监控原则 (7) 5.1.2线形（变形）控制 (8)

5.2施工控制主要工作内容 (8) 5.2.1理论计算 (8) 5.2.2主梁挠度监测 (9) 5.2.3预告主梁下阶段立模标高 (10) 5.2.4 重大设计修改 (11) 5.3施工控制的工作程序 (11) 5.4施工控制精度和原则 (12) 5.5监控注意事项 (12) 六、仪器的维护与保养 (12) 七、测量组织管理 (13) 7.1测量人员 (13) 7.2施工过程中的测量复核制 (13) 7.3安全、质量措施 (14) 附件1海峡公铁两用大桥连续刚构立模标高通知单 (14) 附件2海峡公铁两用大桥连续刚构标高测量单 (16)

海峡公铁两用大桥 连续刚构专项施工测量实施方案 一、概述 1.1工程概述 海峡公铁两用大桥位于北口，起自大练乡，止于,长度为5.287km。铁路梁为节段拼装预制箱梁位于下层，公路梁按两幅设置，位于上层，形成倒“品”字结构，其中铁路、公路主桥均采用92m+2×168m+92m预应力混凝土连续刚构，铁路引桥采用64m及40m简支箱梁，技术标准为I级双线铁路，设计时速200km. 1.2工程地质与周边环境概述 线路位部沿海地带。地形趋势是西北高、东南低。地势起伏较大。 平潭海峡呈近南北向狭长状，南北向两头宽中间窄。海峡中小岛屿、礁石分布众多，高程10～45m。水下地形地貌为近岸水下岸坡、冲刷沟槽、水下平台三大部分。 二、测量技术依据 2.1执行主要技术标准 1）《铁路工程测量规范》（TB10101-2009） 2）《工程测量规范》（GB50026－2007）； 3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； 4）《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)； 5）《铁路桥涵设计基本规范》（GB50111-2006）； 6)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁

投标商务建议书

竭诚为您提供优质文档/双击可除 投标商务建议书 篇一：投标商务建议书 目录 (一)投标书(二)投标书附录(三)法定代表人身份证明(四)授权书（如有）(五)投标 保证金(六)资格审查证明材料附件a-1资质附件a-2业绩附件a-3人员附件a-4财务 状况附件a-5诉讼和履约附件a-6交通工具及办公设备（七）投标人企业资质及信誉附 件b-1投标人总体情况一览表附件b-2财务状况表附件b-3投标人近5年已完成的同类工程表附件b-4投标人在监工程项目表（八）监 理机构及人员资质 一、投标书 致：漳州沈海复线高速公路有限公司我方经认真分析、研究了贵方提供的海西高速公路网沈线复线高速公路漳州 天宝至诏安

段土建项目公路工程第j1监理合同段的招标文件（含补遗书第号至第号），并考察 现场后，决定参加该工程投标。在此郑重表示，愿意按照递交的商务文件及技术建议书确定 的投入力量和工作方法，遵照监理招标文件中提出的各项要求，我方将以财务建议书的报价 承担并完成本工程在施工准备阶段、施工阶段及交工验收与缺陷责任期阶段的监理服务工作。总监理工程师：（姓名），证书号码：。我方投标文件由商务文件、技术建议书、财务建议书组成。我方已按招标文件的要求提 交了投标保证金，并同意从招标文件规定的递交招标文件截止时间起90日内保持投标文件有 效。在此有效期内，我方将遵守承诺，并同意随时解答贵方的询问，按贵方的要求提供补充 资料，并随时准备接受中标或落标通知。如果你方接受我方的投标，我们将保证在接到发包人的进驻通知后7日内进驻现场并开 展监理工作。 在监理合同协议书正式签署生效之前，本投标书连同贵方的中标通知书及双方共同签署 的补充文件将构成双方共同遵守的文件，对双方具有约束力。我们理解，贵方不一定接受最低标价的投标或其他任

平潭历史

平潭交通历史 长虹卧波圆岛梦，史海钩沉忆沧桑。二零一零年九月七日，平潭海峡大桥全桥贯通，承载平潭几十代人的愿望，通车在即，平潭主岛与大陆之轮渡历史也将结束，这怎不令人感慨万千。 平潭历史七千多年，考古学家对平潭平原南垄壳丘头新石器遗址的考证，至今也一直作为平潭历史的发端，可见平潭先民生活在荒岛上的时间，与中华民族的文明史息息相关。但是大陆谋生与海岛生存，却有着天壤之别。抚今追昔，浮想联翩。 平潭有史记载的船渡，可追溯至唐朝。作为当时的牧马地，一些地势平缓的澳口便是运输马匹出入，传送给养物品要处，俗称码头。平潭第一码头，就是苏澳钟门下澳底。据福州府志引《方舆记要》：“钟门三镇，街衢初成。”对岸便是福清海口和长乐松下。平潭钟门码头，古称“马道塍”。（1977年改为防潮堤） 由于钟门一带人烟逐渐增多，船舶往来频繁，宋嘉佑四年（1059年），福州知府蔡襄奏准将海口巡检司（今称船舶监督局或港务局）移往钟门，后扩至苏

澳。平潭与大陆的交通正式开启，古称钟门苏澳为“真海表名区也”。 平潭第二码头，才是平潭县城南街头的潭城港。民谣曰：“兴化好安头，海山好潭头。”“安头”即莆田涵江，“潭头”即平潭南街。一港三埠，莆田涵江，福清海口，长乐松下，自古繁荣，商贾集市，好生热闹，平潭先民源源不断地登陆补给，采货省亲，与涵江、海口、松下这些生意人家、码头住民关系甚好。歇脚穷聊天，避雨话家常，无不得到他们的照应。同样，来平潭（俗称海山）做鱼贩、买盐、卖网、卖木柴的大陆人，也受到平潭人的热情款待。 明初，平潭人口已达八万四千余人（《闽书·方城志·海坛山》）。岛上居民依山佃种，临海捕捞。村居百余处，房间三千多，牛马羊猪也不少。人们日出而作，日落而息。但好景不长，不久，倭寇猖狂，骚扰不断。明太祖朱元璋下令禁海，“禁造两桅海船，寸板不能下海”。1387年，明洪武二十年，明皇下诏勒令岛民内迁，三日为限，后者死。结果，人们找不到船只，以门板为伐，遇风覆殁，死亡惨重，这是平潭渡海历史上最大的一次灾难。

平潭自然资源

平潭自然资源 平潭自然资源丰富，矿产有、、明矾、、、高岭土矿等，花岗岩储量约8亿立方米；石英砂储量10亿吨，含硅量高达96%以上。水生动物有鱼、虾、蟹等679种，其中海洋鱼类242种，海水虾、蟹类73种，海水（）有169种，266种。 矿产资源 全县砂地面积平方公里。由于波浪、风力的自然分选，颗粒适中，石英晶粒洁白，含硅量96%，颗粒—毫米，成为电子工业和建筑业的重要原料。全县已探明石英砂储量约16亿吨。主要有两种类型，即咸水砂和淡水砂。咸水砂分布于潮间带的滨海地区，面积平方公里。淡水砂按成因分为海积砂和风积砂两种，风积砂多覆盖在海积砂上部。全县砂矿分布较集中，主要有北部的芦洋埔、东部的流水—龙王头和南部的七里埔—洋中澳。这三大片砂矿占全县砂矿分布面积的93%以上。 芦洋埔砂矿区：分布于整个芦洋埔平原，东北起于长江口，西南达于海坛海峡，面积平方公里，占全县砂矿总面积的%。砂矿分布范围广、矿层深、储量大，最深达30米以上。其厚度：竹屿标准砂厂矿区在10米左右，中楼砂矿区达12米，长江澳内侧达35米。据矿产部门测算，竹屿—长江澳型砂储量29928万吨，竹屿砂区原砂储量957万吨，中楼砂区原砂储量9232万吨。 流水——龙凤头砂矿区：分布于流水半岛至潭城镇龙凤头一带，面积平方公里，占全县砂区总面积%。矿区由于延伸范围广，下伏地形及动力环境差别较大，因此厚度与粒度等差别也较大。流水半岛北岸，位于北—北北东主风向上，动力条件强，西段山门前澳两端岬角突出，湾澳较深，有一定的砂质沉积，加上风力作用，内侧风积砂矿的厚度也较大；东段大澳，为侵蚀性红土台地岸，侵蚀明显，沉积较少，砂矿分布断续且厚度小；龙凤头地区沙滩平缓宽阔，潮间带长，砂矿粒径较小，林带前沿分布着高度1～2米左右的砂堤。 七里埔——洋中澳砂矿区：位于海坛岛南部，面积平方公里，占全县砂矿总面积%。由于潮滩沉积明显，加上朝向东南，受东南风的作用，内侧风积砂矿堆积较快，七里埔淡水砂已延伸至南岸。洋中澳南段为一连岛砂坝，北段有高度2米以上的砂堤。 花岗岩 全县已探明花岗岩储量约亿立方米，其中一级石材储量万立方米，二级石材亿立方米，三级石材亿立方米。平潭建筑向以石材为主，昔时由民间自行开发。20世纪50年代开始由集体管理，1987年规定须经县林业局审批，1988年6月10日起移归县矿产资源管理办公室审批。90年代后，石材精加工产业兴起，花岗岩荒料经机械切割、磨光，加工成不同规格的板材，利用效率大大提高。1995年全县生产石板材30104平方米，创产值万元，利税万元。 ——平潭历史文化概说 风力资源 平潭风力资源丰富，被认为是中国乃至世界少有的风能利用最佳地区，年平均有效风速（~27米）达6576小时，风能密度2678瓦/平方米。全县可利用的风能区域约亿千瓦时。20世纪70年代后期，平潭开始风力发电实验，1990~1995年，全县累计风力发电量万千瓦时。20世纪90年代末到21世纪初，国家电力公司、福建省电力工业局、平潭县电力公司合作开发长江澳风电场，投资后大大改善了平潭的供电状况。2008年12月，中闽（平潭）风电

福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)

福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程立项投资融资项目 可行性研究报告 (典型案例〃仅供参考) 广州中撰企业投资咨询有限公司

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目录 第一章福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目概论 (1) 一、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目名称及承办单位 .. 1 二、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1) 三、可行性研究的目的 (1) 四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2) （一）项目可行性报告编制依据 (2) （二）可行性研究报告编制原则 (2) （三）可行性研究报告编制范围 (4) 五、研究的主要过程 (5) 六、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程产品方案及建设规模 .. 6 七、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目总投资估算 (6) 八、工艺技术装备方案的选择 (6) 九、项目实施进度建议 (6) 十、研究结论 (7) 十一、福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目主要经济技术指标 (9) 项目主要经济技术指标一览表 (9) 第二章福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程产品说明 (15) 第三章福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程项目市场分析预测 (15) 第四章项目选址科学性分析 (16) 一、厂址的选择原则 (16) 二、厂址选择方案 (17) 四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)

五、项目用地利用指标 (17) 项目占地及建筑工程投资一览表 (18) 六、项目选址综合评价 (19) 第五章项目建设内容与建设规模 (20) 一、建设内容 (20) （一）土建工程 (20) （二）设备购臵 (20) 二、建设规模 (21) 第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21) 一、原辅材料供应条件 (21) （一）主要原辅材料供应 (21) （二）原辅材料来源 (21) 原辅材料及能源供应情况一览表 (22) 二、基本生产条件 (23) 第七章工程技术方案 (24) 一、工艺技术方案的选用原则 (24) 二、工艺技术方案 (25) （一）工艺技术来源及特点 (25) （二）技术保障措施 (25) （三）产品生产工艺流程 (26) 福平铁路平潭海峡公铁大桥桥区航道工程生产工艺流程示意简图 (26) 三、设备的选择 (27) （一）设备配臵原则 (27) （二）设备配臵方案 (28) 主要设备投资明细表 (28) 第八章环境保护 (29) 一、环境保护设计依据 (29)

福建省宁德市2019-2020学年高一下学期期末考试地理试题含答案

1 宁德市2019—2020学年度第二学期期末高一质量检测 地 理 试 题 （考试时间：90分钟； 满分：100分） 第Ⅰ卷 选择题 本卷25小题，每小题2分，共50分。每小题只有一个选项符合题目要求。 常住人口是指实际居住在某地一定时间（半年以上）的人口，户籍人口是指依法在某地公安户籍管理机关登记了户口的人口。表1为某城市2015-2019年人口统计表，据此完 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 常住人口（万） 287 289 290 291 291 户籍人口（万） 349 352 351 354 356 1．由资料推测，该市 A ．人口自然增长率增加 B ．外来务工人口少于外出务工人口 C ．劳动力需求数量持续增加 D ．常住人口数量持续增加 2．迁出人口对该市的影响有 ①缓和了当地就业紧张的局面 ②缓解了该市的人口老龄化的压力 ③导致人才外流 ④加大了城市公共服务设施的压力 A ．①② B ．③④ C ．①③ D ．②④ 图1为长株潭城市群及周边地区示意图，读图完成3-4题。 3．图中城市等级共有 A ．四级 B ．三级 C ．二级 D ．一级 4．图中所示城市群 A ．湘潭、衡阳两市服务范围相互排斥 B ．汨罗的服务功能多于岳阳 C ．等级越高的城市数量越多 D ．益阳居民到常德、长沙寻求服务的频率相同 省会城市 地级市 县级市 图例 长沙 汨罗 长株潭城市群 株洲 湘潭 衡阳 娄底 益阳 常德 岳阳 图1

1 （背面还有试题） “广佛都市区”是由广州、佛山的中心城区及周围的城镇构成的核心区。图2为“广佛都市区”不同时期路网发展方向图，据此完成5-6题。 5.1957—2008年间，该区路网发展最快的方向是 A ．正东 B ．正北 C ．西北 D ．西南 6.该区路网发展的最主要原因可能是 A ．农业发展 B ．城市扩展 C ．气候变化 D ．河流改道 近些年，闽东大多市、县周边农村采用了“创意农业+旅游”的发展模式，该模式以特色农业生产为主题，融观光体验、民宿餐饮、生态休闲等项目为一体，据此完成7-8题。 7．决定农村创意农业发展方向和规模最主要的因素是 A ．发达便利的交通 B ．政府政策的扶持力度 C ．农村大量的剩余劳动力 D ．城市居民的消费需求 8．“创意农业+旅游”的发展模式对当地农业的影响有 ①促进第三产业的发展 ②提升农业产品的附加值 ③拓展农业的产业链条 ④降低农业生产成本 A ．①② B ．①④ C ．②③ D ．③④ 生态承载力是指某区域在一定条件下区域资源与环境的最大供应能力，生态足迹是指某区域满足人口生存所需的、具有生物生产力的地域面积。生态承载力与生态足迹之间的差值可以反映生态环境压力。图3为不同地区的人均生态承载力与生态足迹统计图，据此完成9-10题。 9．图中生态环境压力最大的区域是 A ．甲 B ．乙 C ．丙 D ．丁 10．下列措施有助于减轻生态环境压力的是 A ．提高水资源的利用率 B ．提倡私家汽车出行 C ．使用一次性餐具 D ．扩大矿产资源开采量 图3 1 3 5 7 1 2 人均生态承载力 人均生态足迹 人 均生态足迹 人均生态承载力 甲 乙 丁 丙 单位：平方千米 图2

福州、厦门、平潭片区贯彻落实《进一步深化中国(福建)自由贸易试验区改革开放方案》的措施

福州、厦门、平潭片区贯彻落实《进一步深化中国（福建）自由贸易试验区改革开放方案》的措施福建省委省政府对自贸试验区工作高度重视，于伟国书记、唐登杰省长对贯彻落实《深化方案》作了重要批示，省委常委会、省政府党组扩大会议专题研究，郑新聪副省长就落实工作做了具体部署。近日，福建自贸试验区工作领导小组印发了《福建自贸试验区深化方案重点试验任务分解表》，明确了136项试验任务的责任单位、时间节点、支撑项目或落实措施。下一步，省自贸办将会同相关单位和三个片区，狠抓落实，确保《深化方案》各项政策有效落地，更好地服务全国改革开放大局。 一、福州片区贯彻落实《深化方案》措施 （一）基本情况 《国务院关于印发进一步深化中国（福建）自由贸易试验区改革开放方案的通知》（国发〔2018〕15号）印发后，福州市委、市政府主要领导高度重视，要求立即结合福州片区功能定位，研究提出福州市的贯彻落实意见和措施、项目。根据市主要领导的批示要求，我市在去年5月福州市委、市政府制定的《进一步深化中国（福建）自由贸易试验区福州片区改革开放方案》《中国（福建）自由贸易试验区福州片区平台建设方案》（以下简称“两方案、两清单”）先行部署的124项试验任务和19个重点平台基础上，结合贯彻落实国务院《进一步深化中国（福建）自由贸易试验区改革开放方案》，围绕进一步强化改革系统集成、扩大对台和“海丝”交流合作、建设高质量自贸试验区的目标，制定了福州市《关于贯彻<进一步深化中国（福建）自贸试验区改革开放方案>的实施方案》（以下简称《实施方案》）。 此外，还梳理了包含新业态、两岸交流、“一带一路”合作项目等方面的支撑项目80项，为《实施方案》中投资贸易便利化、金融创新、重点业态发展、对台和海丝等试验任务落地提供了有效载体。

从平潭海峡大桥通车事件中浅谈平潭发展

从平潭海峡大桥通车事件中浅谈平潭发展新闻背景 福建平潭海峡大桥通车结束轮渡进出海岛历史 来源：中国政府网 新华社福建平潭11月30日电（记者刘旸）福建平潭海峡大桥11 月30日开始通 车，标志着大 陆距离台湾最 近的平潭县将 结束通过轮渡 进出的历史。 据介绍， 新建成的平潭海峡大桥全长4976米，其中跨海峡大桥桥梁长3510米。桥面和接线公路宽度同为17米，通航等级为5000吨级海轮。大桥全线采用二级公路标准建设，设计时速80公里，双向四车道。11月19日，福建省交通质量安全监督局已经完成大桥的主要部件检测，主要的标线检测也已经完成。平潭海峡大桥建成，使平潭与大陆连为一体，岛内港口的腹地扩大到大陆沿岸，使平潭成为闽江口经济圈又一进出口货物的集结、加工、仓储转运基地。 平潭岛是中国第五大岛、福建第一大岛，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，其东面与台湾新竹仅距68海里，被称为大陆距台湾最

近的县。但过去不够稳定的两岸关系影响了平潭县的建设和经济发展，尤其是交通瓶颈制约十分明显。平潭海峡大桥建成通车将给岛上近40万居民的出行带来极大的便利，居民今后进出岛再也不用单纯依靠轮渡了。 平潭地理位置特殊、海岛资源丰富、旅游风光迷人，是国家重点风景名胜区。据统计，目前年接待游客约20万人次，旅游总收入约为9000万元。大桥通车后，预计年游客接待量至少会上升到100万人次。 通桥不仅解决了平潭的交通问题，更能极大地促进平潭的经济发展。分析人士认为，大桥通车之后，以前走出去的平潭人和外流的民间资本将有可能回归，而拥有丰富旅游、海洋资源的平潭对外资的吸引力也将得到极大增强。通桥对改善平潭岛的投资环境，加快平潭综合实验区的开放开发起到重要作用。 此外，平潭海峡大桥的建设对于解决福建省内其他岛屿与陆地的交通问题，也会起到一定的参考作用。目前福建省内海岛的对外交通大多不方便，平潭海峡大桥建设的经验或可为解决这一问题提供借鉴。 作者：刘旸(来源：新华社) 新闻评论 平潭岛，是我国第五大岛，是福建省最大的岛屿，也是我省与台湾距离最近的地方。在2010年6月21日海峡论坛·平潭开放开发研讨会上，众多专家对平潭岛的发展提出重要意见和建议。但是，都知道

公路造价继续教育--海洋环境桥梁工程施工与定额测定及分析

海洋环境桥梁工程施工与定额测定及分析 第1题 平潭海峡公铁两用大桥项目定额测定方法以( )为主。 A.统计分析法 B.数理分析法 C.现场写实记录法 D.类推比较法 答案:C 第2题 下列不属于平潭海峡公铁两用大桥项目定额测定范围的是（）。 A.消耗量定额测定 B.补充材料单价分析 C.补充机械台班单价分析 D.人工工日单价分析 答案:D 第3题 现代意义上的定额最早起源于19世纪末，是由（）提出的。 A.弗雷德里克·温斯洛·泰勒 B.彼得·德鲁克 C.亚当·斯密 D.奥德威·狄德 答案:A 第4题 每一个定额子目一般至少测定（）个循环。 A.5 B.6 C.7 D.8 答案:B 第5题 机械按工作（）小时为一个台班。 A.6 B.8 C.10 D.12 答案:B

第6题 海工定额测定的原则有（）。 A.系统性 B.全面性 C.前瞻性 D.合规性 E.真实性 答案:A,D,E 第7题 平潭海峡公铁两用大桥项目可在阵风8级环境下进行的作业内容包括（） A.主塔塔吊拼装、顶升作业 B.主塔塔吊正常吊装作业 C.主塔爬模爬升作业 D.主塔钢筋绑扎 E.施工电梯正常上下 答案:B,D,E 第8题 由于平潭海峡公铁两用大桥项目现场风大、浪高施工环境特点，为保证施工安全，大桥施工可行的思路为（）？ A.工厂化为主 B.化部分海上施工为半陆地施工 C.化高空作业为陆地作业 D.化强风环境为弱风环境 E.化有栈桥施工为无栈桥施工 答案:A,B,C,D 第9题 关于工人工作的时间，以下哪些应该算在定额里？（） A.工人上下班路上所花费的时间 B.模板施工完成后等待现场监理验收的时间 C.规定的中午吃饭时间 D.台风导致停工的时间 E.工人上班期间聊天时间 答案:A,B,C 第10题 定额有很多种分类方法，以下是按照编制程序和用途分类的是（）。 A.施工定额 B.预算定额 C.企业定额 D.概算定额

【2020最新智库】新建某市至平潭和改建铁路南平至龙岩线施工用表的

福建福平铁路有限责任企 福平铁工函〔2014〕40号 福建福平铁路有限责任企业关于印发《规范新建福州至平潭和改建铁路南平至龙岩线施工用表》的通知 各参建单位： 为进一步规范工程管理，明确参建单位施工用表，现将《规范新建福州至平潭和改建铁路南平至龙岩线施工用表》印发给你们，请遵照执行。 同时，原发《福建福平铁路有限责任企业关于福州至平潭、南平至龙岩铁路站前工程竣工文件编制（暂行）办法》（福平铁工函〔2014〕20号）中铁程检表改用检验批表，其余不变。 福建福平铁路有限责任企业 2014年2月25日 抄送：企业领导、各部门。

目录 目录1 附录A工程监理用表3 表A.0.1XX工程施工组织设计报请内审外审表3 表A.0.2测量实施方案报审表5 表A.0.3试验实施方案报审表6 表A.0.4分包单位资质报审表7 表A.0.5主要进场人员报审表8 表A.0.6进场施工机械、设备报验表9 表A.0.7进场材料/构配件/设备报验表10 表A.0.8工程报验申请表11 表A.0.9工程开工/复工申请表12 表A.0.10施工现场质量管理检查记录13 表A.0.11施工复测/测量放样报验表14 表A.0.12工程质量事故方案单15 表A.0.13旁站监理记录表16 表A.0.14监理工程师通知单17 表A.0.15监理工程师通知回复单18 表A.0.16工程暂停令19 表A.0.17工程复工令20 表A.0.18工程延期报审表21 表A.0.19索赔申请表22 表A.0.20索赔审批表23 表A.0.21变更设计建议书24 表A.0.22监理日志（记）式样25 表A.0.23工作联系单27 表A.0.24图纸会审记录28 表A.0.25工程项目划分报审表29 表A.0.26收（发）文登记表30 表A.0.27监理月报（年月）31 表A.0.27附表1完成工程量月统计表33 表A.0.27附表2监理抽检情况月汇总表34 表A.0.27附表3工程变更月报表35 表A.0.28监理巡视记录36 附录B设计技术交底及交接桩用表37 表B.0.1设计技术交底记录37 表B.0.2交接桩记录38 附录C施工记录用表39 表C.0.1打入桩施工记录39 表C.0.2钻孔桩钻孔及清孔记录40 表C.0.3基坑开挖施工记录41 表C.0.4预应力混凝土简支梁终张拉记录42 表C.0.5预应力混凝土连续梁张拉记录43

解读《平潭海峡大桥施工期间通航安全

解读《平潭海峡大桥施工期间通航安全 管理规定（试行）》 《规定》出台的背景 海坛海峡是我国沿海南北航线上中小型船舶的主要航路，水文与气象条件十分恶劣，通航环境十分复杂，自古以来就是海上事故的多发区。 近几年来伴随国民经济的快速增长，沿海航运事业也得到迅猛发展，海坛海峡南来北往的船舶密度增大，据不安全统计，目前每天航行于海坛海峡的大小船舶有200多艘。在恶劣天气期间，海坛海峡更是中小型船舶必经之地。 根据观察，在进入海坛海峡的船舶当中，有一部分船舶选择在该水域抛锚，进行补给、维修或其他工作。但由于海坛海峡仅设置部分助航设施，并未划定航道并对外公告，许多船舶在水域内随意锚泊，对过往船舶的正常通航造成了一定的影响，甚至在吉钓海底电缆区抛锚的事件也时有发生。 另一方面，随着平潭海峡大桥施工的深入，施工与通航的矛盾十分突出。这主要表现在如下几个方面： 一是受大桥影响，海坛海峡的通航标准核定为5000吨级，通航净高也受到大桥通航孔高度的制约，因此需要对进入海坛海峡的船舶进行吨位及净高的控制。 二是在大桥施工过程中，需要按施工的进度对临时通航孔进行调整，即对航道进行转换。在之前的一次航道转换工作中，采取了发布航行警告、安全信息、现场交通管制、管制之后引导、助航服务等措施。但在转换过程中，仍然发现部分船舶误入海坛海峡、误入警戒水

域的事件发生。 三是施工期间，小山东与娘宫之间的轮渡航线仍在营运，该航线靠近大桥施工水域边缘，轮渡航线与施工辅助船舶、过往船舶频繁在大桥施工水域附近交会。由于大桥桥墩大而密集，对航行大桥两侧的船舶了望存在着较大的盲区。 四是大桥防碰撞的工作。除了对船舶吨位、净高进行限定，还得考虑船舶的宽度、长度，拖带长度、船舶类别、船舶状况等。 因此为加强平潭海峡大桥施工期间通航安全管理，改善通航环境，提高通航效率，促进航运发展，保障船舶、设施和人命财产的安全，服务地方经济建设，迫切需要按照海坛海峡的实际通航条件，对施工及施工影响区域制定包括通过平潭海峡大桥以及在大桥施工水域的船舶的航行、停泊、动态报告、安全保障等管理规定。 《规定》制定的基本思路 在满足《1972年国际海上避碰规则》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《福州市海上交通安全管理条例》等相关法律、法规和规章前提下，结合福州海事局现行的相关规定（如《福州港船舶动态报告规定（试行）》）的相关条款，充分考虑平潭海峡大桥的实际情况，考虑通航船舶的实际情况，制定本规定。意图通过加强大桥施工期间的通航安全管理，进一步改善通航环境，保障船舶、设施和人命财产的安全。 本《规定》针对的平潭海峡大桥安全水域及临时航道，凡法律法规、规章以及上级规范性文件已经做了普遍规定，并且适用于辖区的就不再重复规定。