(推荐)轮胎爆胎时的应急处置
轮胎爆胎时的应急处置
单项选择题
1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，（慢慢制动减速），极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。
2.轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人（不可采用紧急制动），以免造成交通事故。
3.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，（双手紧握转向盘），极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。
4.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，（松抬加速踏板），极力控制车辆直线行驶。
5.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速（抢挂低速挡）。
6.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，（轻踏制动踏板），使车辆缓慢减速。
7.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用（抢档）的方法，使车辆缓慢减速。
8.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应（松抬加速踏板），以避免车辆横甩发生更大的险情。
9.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是（紧握转向盘，尽快平稳停车）。
10.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是（采取紧急制动，在最短的时间内停车）。关注此题
11.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致（爆胎）。
12.避免爆胎的错做法是（降低轮胎气压）。
判断题
1.驾驶人发现轮胎漏气时，应迅速制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。错
3.车辆行驶中(特别在高速公路上)一侧发生爆胎时转向盘随之以极大的力量自行向另一侧急转。错
6.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应迅速踏下制动踏板减速，极力控制转向盘，迅速停车。错
8.行车中车辆发生爆胎时，驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。错
12.行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。错
2.驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。对
4.车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。对
5.车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。对
7.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。对
9.行车中当车辆突然爆胎时，驾驶人切忌慌乱中急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆减速。对
10.车辆发生爆胎后，驾驶人在尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的险情。对
11.行车中当车辆前轮爆胎已发生转向时，驾驶人应双手紧握转向盘，尽力控制车辆直线行驶。对
（二）转向突然不灵、失控时的应急处置
单项选择题
1.驾驶人发现转向不灵活时，错的做法是（继续驾驶）。
2.装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，（选择安全地点停车，查明原因）。
3.转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应（果断地连续踩踏、放松制动踏板），使车辆尽快减速停车。
4.当车辆转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应（尽快减速，极力缩短停车距离），减轻撞车力度。关注此题
5.高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成（翻车）。判断题
1.装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应紧握转向盘保
持低速行驶。错
5.车辆转向突然失控时，应立即用力踏下制动踏板，使车辆尽快减速停止。错
2.驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。对
3.转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。对
4.高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。对6.当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踏制动踏板，尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。对
（三）制动突然失灵时的应急处置
单项选择题
1.制动时车轮最容易抱死的路面是（冰雪路面）。
2.制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（紧急制动）时车轮抱死，
并最大限度的发挥制动器的效能。
3.未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上
制动时，要（轻踏或间歇踩踏）制动踏板。关注此题
4.行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，（利用“抢挡”或驻车制动）
进行减速。
5.下坡路制动突然失效后，不可采用的办法是（拉紧驻车制动器操纵杆或越二级挡位减挡）。
判断题
2.安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车转向失效时，应轻踏制动踏板。错
4.安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，制动距离没有变化。错
12.下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡“抢挡”，利用发动机制动作用控制车速。错
1.未安装制动防抱死装置（ABS）的车辆，驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。对
3.安装防抱死制动装置（ABS）的车辆制动时，可用力踏制动踏板。对
5.制动突然失灵，避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物”原则。对
6.制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。对
7.制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。对
8.为发挥最大制动作用，使用驻车制动器时不可将操纵杆一次性拉紧。对关注此题
9.出现制动失效后，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速。对
10.下坡路制动突然失效后，在不得已的情况下，可用前保险杠侧面撞击山坡，迫使车辆停住。对
11.制动失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。对
13.下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。对
（四）发动机突然熄火应急处置
单项选择题
1.行车中发动机突然熄火后，应（开启右转向灯，将车缓慢滑行到路边停车检查）。判断题
1.发动机突然熄火后，若不能再次起动，应及时靠边停车，检查熄火原因。对
2.行车途中发动机突然熄火，不能继续起动时，应采取紧急制动措施，迫使车辆迅速停住。错
（五）车辆侧滑时的应急处置
单项选择题
1.最容易发生侧滑的路面是（下雨开始时的路面）。
2.车辆速度（超过每小时60公里）时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。
3.车辆发生侧滑时应立即（松抬制动踏板），同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行
调整，修正方向后继续行驶。
4.车辆在泥泞路上发生侧滑时，应（向侧滑的一侧转动转向盘适量修正）。
5.车辆因转向或擦撞引起的侧滑，（不可使用行车制动）。
判断题
1.转弯时速度过快，车辆容易冲出弯道或侧滑。对
2.车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。对
3.车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。对
4.车辆侧滑时，车轮往哪边侧滑，就往侧滑相反的一边转动转向盘。错
5.泥泞路行驶中，当车辆发生横滑时，应向后轮横滑的相反方向转动转向盘进行修正。错
（六）车辆碰撞时的应急处置
单项选择题
1.行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先（向右侧稍转方向，随即适量回转），并迅速踩踏制动踏板。
2.行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应（紧急制动），以减少正面碰撞力。
3.车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，不正确的做法是（从一侧跳车）。
判断题
1.车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。对
2.若无法避免与来车正面相撞时，应在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿，身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。对
3.车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。对
4.侧面碰撞部位发生在驾驶座部位时，应迅速设法跳车。错
5.发生与前车追尾碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后合并护住头后部。错
（七）车辆倾倒是的应急处置
单项选择题
1.车辆向深沟连续翻滚时，身体应迅速躲向座椅前下方，抓住（转向盘管）等将身体稳住，避免身体滚动受伤。
2.发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向（翻车相反方向）跳车。
3.车辆突然发生侧翻时的错做法是（开启车门跳车）。
判断题
1.感到车辆不可避免地要倾翻时，应尽力稳住身体，迅速跳车。错
4.缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向翻车的方向跳车。错
2.在车中感到不可避免地要被抛出车外时，应在被抛出的瞬间，猛蹬双腿，增加向外抛出的力量，借势跳出车外。
3.跳出车外落地后，应力争双手抱头顺势向惯性力的方向多滚动一段距离，以躲开车体，增大离开危险区的距离。
（八）车辆发生火灾时的应急处置
单项选择题
1.发动机着火，错的做法是（开启发动机罩灭火）。
2.车辆燃油着火时，不能用于灭火的是（水).
3.救火时错误的做法是(站在下风处灭火).
4.使用灭火器灭火时的错误做法是(灭火器瞄准火苗).
判断题
2.高速公路行车发生火灾时，应将车辆驶进服务区或停车场灭火。错
3.发动机着火时，应迅速关闭发动机，开启发动机罩进行灭火。错
4.水既可以用于熄灭木材、纸张、布匹和轮胎火灾，也能用来熄灭电器、汽油着火。错
8.使用灭火器救火时，人要站在上风处，灭火器瞄准火苗，借风势将泡沫吹向火源。错
1.车辆发生火灾时，应设法将车辆停在远离城镇、建筑物、树木、车辆及易燃物的空旷地带，及时把事故情况和地点通报给救援机构。对
5.含酒精的防冻液着火时，可立即用水浇泼着火部位，以冲淡酒精防冻液的浓度。对
6.救火时，应脱去所穿的化纤服装，注意保护暴露在外面的皮肤。对
7.救火时，不要张嘴呼吸或高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道。对
9.驾驶人在逃离火灾前，应关闭点火开关、电源总开关和百叶窗，并设法关闭油箱开关。对
（九）车辆落水后的应急处置
单项选择题
1.车辆行驶中突然落水，应当（车落稳后，用脚踹碎侧窗玻璃游出）逃生。
2.车辆不慎落水时，可选择的自救方法是（敲碎侧窗玻璃）。
3.车辆落水后，错误的做法是（打电话求救）。
4.车辆不慎落水时，由于外部水的压力较大很难开启车门时，应迅速
（开启车窗或敲碎车窗玻璃），才有逃生的希望。
5.车辆落水时，逃生方法是判断水面方向，（待驾驶室内充满水时，开启车门或敲碎玻璃游出）。
6.车辆落水后，驾驶人自救的错误方法是（关闭车窗阻挡车内进水）。
判断题
1.车辆落水时，逃生方法是关严车门窗，等待救援人员营救。错
4.由于外部水的压力较大很难开启车门时，应采取一切可能的办法阻挡向车内进水，才有逃生的希望。错
5.车辆落水后，应迅速关闭车窗阻挡车内进水，短暂闭绝空气，可打电话告知救援人员失事地点，等待救援。错
2.当车辆不慎落水后，驾驶人应保持冷静，并告知乘员不要慌张，做好深呼吸，待水快浸满车厢时，开启车门或摇开车窗逃生。对
3.当车辆不慎落水时，驾驶人千万不能慌张，尤其是不会游泳的人，首先设法通过车窗逃生，只要浮出水面，就会有更多获救的希望。对
（十）高速公路紧急避险
单项选择题
1.在高速公路行驶中，发现前方有人或动物突然横穿时，应（果断采取损失小的避让措施).
2.雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应(握稳方向，逐渐降低车速）。
3.在高速公路行车避免发生“水滑”现象的错误措施是（提高速度，增加排水量）。
4.大雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”而造成危险，要（降低车速）行驶。
5.车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在（紧急停车带）停车
6.车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应（迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边）等候救援。
7.在高速公路遇意外情况必须停车时，严禁在（行车道）停车。
8.在高速公路遇突然情况必须停车时，应迅速（逐渐向右变更车道）停车。
9.车辆如果因故障不能离开高速公路行车道时，错误的做法是（驾乘人员滞留在车内）。
10.在高速公路除遇异常情况停车外，应选择(服务区)停车.
11.大雾天在高速公路遇事故不能继续行驶时，危险的做法是(迎着来车方向到车后150 米以外设置警告标志).
12.车辆在高速公路意外碰撞护栏时，有效的保护措施是（握紧转向盘，适当修正）。
判断题
1.高速公路行车中遇紧急情况时，应迅速转动转向盘躲避。错
2.客车在高速公路遇无法避免的横穿道路情况时，应采取紧急制动或向护栏碰撞，强行停车。错
7.雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，应提高车速。错
9.车辆在高速公路行驶中，遇意外情况紧急需停车时，可在行车道上直接停车。错
10.高速路上，车辆因故障不能离开紧急停车带时，驾乘人员不得下车随意走动，
应在车上等候救援。错
11.高速路上，车辆因故障暂时不能离开紧急停车带或路肩时，驾乘人员应当下车在路边等候，但不得离开高速公路。错
12.车辆在高速公路上，因故障不能离开行车道时，可在行车道上迅速抢修。错
14.雾天在高速公路发生碰撞事故时，应尽快从左侧离开车辆。错
15.车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间，应迅速向相反方向转向躲避。错
3.发现高速公路上突然有人或动物横穿时，紧急避险措施不应超过必要的限度，造成不应有的损害。对
4.在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度。对
5.车辆在高速公路急转向，极易造成侧滑相撞或在离心力作用下翻滚的事故。对
6.雨天在高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面之间形成水膜，轮胎悬浮，附着力变小，容易发生“水滑”现象。对
8.雨天在高速公路行车，为避免发生“水滑”现象而造成方向失控，应保持较低的车速。对
13.在高速公路上除遇障碍、发生故障等必须停车外，不准停车上下人员或者装卸货物。对
16.车辆在高速公路意外撞击护栏时，应稳住方向，适当修正，切忌猛转转向盘。对
（十一）遇横风时的应急处置
1.车辆行至高速公路隧道出口或凿开的山谷出口处，容易遇到横风，驾驶人感到车辆行驶方向偏移时，应（双手稳握转向盘，适当减速）。
2.车辆驶出隧道口处，遇横风引起车辆偏离行驶路线时，应握稳转向盘，微量进行调整。对
3.行至两座山谷之间，如果遇到较强的横风，感觉车辆产生横向偏移时，要急转转向盘拨正行进方向。错
4.车辆驶出高速公路隧道口时，经常会遇到横风的袭击，此时应迅速向逆风方向转向，并迅速减速。错
（十二）紧急情况处置的原则
1.遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持（先避人后避物）的处理原则。
2.在车速较高可能与前方车辆发生碰撞时，驾驶人应（先制动减速，后转向避让）。
3.车速较高时发生紧急情况，应先转方向避让，再采取制动减速，以减小碰撞损坏程度。错
4.高速时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。对
5.当前轮制动抱死时，驾驶人转动转向盘并不能改变车辆行进方向。对关注此题
（注：专业文档是经验性极强的领域，无法思考和涵盖全面，素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
道路运输驾驶员应急处置方法
道路运输驾驶员应急处置方法 道路运输是一个高风险行业，道路运输车辆在行车中可能会遇到各种各样的突发情况，驾驶员如果处置不当，极易发生道路交通运输伤亡事故。掌握临危处置措施和应急处置方法，采取有效措施化解事故损失，可以有效规避险情，最大限度地减少事故损失，保障乘客的生命和财产安全，维护社会稳定。 一、应急处置的基本原则 （一）冷静判断，审时度势 在行车过程当中，遇到紧急情况时，千万不能犹豫不决，错失良机，要保持清醒的头脑，迅速作出判断，采取正确的处置措施，同时要稳定乘客情绪，避免险情酿成事故，保障乘客安全。 （二）救人为主，先人后物 人的生命是最宝贵的。遇到紧急情况采取措施时，应遵循以人为本的原则，“宁让车受损，不让人伤亡”，尽可能的消除威胁人身安全的因素，减少事故损失。 （三）先人后己，乘客优先 发生事故后，驾驶员应首先组织乘客脱离危险区域，组织乘客疏散，帮助乘客自救、互救，减少伤亡，绝不能置乘客于不顾而自己先逃生。 （四）临危应急处置措施 1、制动失效 汽车行驶中，特别在下长坡时，往往由于制动管路破裂或制动液气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成威胁，可以采取以下措施：（1）握紧方向盘，控制车辆方向，设法避开交通复杂人员较多的地方。 （2）使用驻车制动，抢挂低速档控制车速。 车速未控制住时，可逐渐拉紧手制动操纵杆，逐步控制车速。拉手制动时不可一次拉紧不放，以免驻车制动盘“抱死”损坏，丧失全部制动能力。 根据道路地形和道路条件，特别是手制动也失效的情况下，还可以选择抢档的办法，从高速档降到低速档，利用变速器速比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速。抢档时要注意轻抬离合器，防止离合器打坏。 （3）合理选择障碍物，超常规停车。车速得到有效控制后，充分利用当时的道路条件和地形地貌，选择能够减速或停住车的障碍物，或选择上坡、岩壁、道路边沟迫使
车辆紧急情况的应急处置(word版)
车辆紧急情况的应急处置 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
车辆紧急情况的应急处置 一、制动失效 1、应急处置方法 行车中突然发现制动失效时, 驾驶员应开启危险报警闪关灯并尽快停车。普通车辆应快速把档位降至低档, 但应注意避免发动机熄火；装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述辅助制动装置减速；同时, 观察行车地形条件, 利用坡道或天然障碍物辅助停车。如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时, 驾驶员还应握稳转向盘, 避免坠崖、落水等危险情况发生。 2、预防方法 2.1定期维护制动系统； 2.2行车前检查制动踏板的自由行程, 很多制动失灵的起因都是由于制动踏板被卡住。因此, 驾驶员脚下的空间应保持清洁无物； 2.3保证气压在安全标准以上, 一般不宜过多将制动踏板随踩随放, 避免过快降低气压, 而应根据所需制动强度, 适当踩下制动踏板。 二、转向失控 1、应急处置方法
车辆在一般路段发生转向失控时, 驾驶员应当尽快减速, 尽量设法靠右行驶, 并选择安全地点停车。避免使用紧急制动减速停车, 以防车辆甩尾侧 滑。 在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时, 驾驶员要立即松抬加速踏板, 迅速制动, 将车辆及时停下来, 以防车辆冲出路面或与其他车辆发生碰撞。 2、预防方法 2.1定期维护转向系； 2.2行车前检查转向盘的间隙； 2.3行车前检查转向系是否松动； 2.4制动时防止前轮抱死。 三、车辆爆胎 1、应急处置方法 后轮爆胎时, 驾驶员应握紧转向盘, 尽量控制车辆方向, 并轻踩制动踏板, 让汽车缓缓停下。 前轮爆胎时, 驾驶员应双手用力控制转向盘, 全力控制住行驶方向, 切不可紧急制动和急转转向盘；应松抬加速踏板, 采取断续制动, 尽量保持车身正直向前, 控制车辆直线行驶。待车速自然慢下后, 观察后视镜, 在确定后方无来车或后方车距足够的前提下, 开启转向灯, 轻转转向盘靠右侧缓慢行驶, 贴路边停
轮胎爆胎时的应急处置
轮胎爆胎时的应急处置 单项选择题 1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，（慢慢制动减速），极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。 2.轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人（不可采用紧急制动），以免造成交通事故。 3.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，（双手紧握转向盘），极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。 4.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，（松抬加速踏板），极力控制车辆直线行驶。 5.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速（抢挂低速挡）。 6.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，（轻踏制动踏板），使车辆缓慢减速。 7.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用（抢档）的方法，使车辆缓慢减速。 8.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应（松抬加速踏板），以避免车辆横甩发生更大的险情。 9.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是（紧握转向盘，尽快平稳停车）。 10.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是（采取紧急制动，在最短的时间内停车）。关注此题 11.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致（爆胎）。 12.避免爆胎的错做法是（降低轮胎气压）。
判断题 1.驾驶人发现轮胎漏气时，应迅速制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。错 3.车辆行驶中(特别在高速公路上)一侧发生爆胎时转向盘随之以极大的力量自行向另一侧急转。错 6.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应迅速踏下制动踏板减速，极力控制转向盘，迅速停车。错 8.行车中车辆发生爆胎时，驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。错 12.行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。错 2.驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。对 4.车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。对 5.车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。对 7.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。对 9.行车中当车辆突然爆胎时，驾驶人切忌慌乱中急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆减速。对
开车过程中汽车爆胎的应急处理方法标准范本
操作规程编号：LX-FS-A86393 开车过程中汽车爆胎的应急处理方 法标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
开车过程中汽车爆胎的应急处理方 法标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 开车过程中汽车爆胎的应急处理方法是驾车行驶所必须知道的，假设你正和车内的朋友谈笑风生，忽然听到砰的一声，车身明显倾斜，开车过程中汽车爆胎的应急处理方法就立马派上了用场。爆胎时，尤其是前轮发生爆胎时，开车过程中汽车爆胎的应急处理方法提醒绝对不能踩刹车。 在行车中如果是前轮爆胎，就会产生一股强大的力量，使车倾向爆胎的那一边。感觉方向盘既重又难以控制。此时开车过程中汽车爆胎的应急处理方法就要求调整车头时动作轻柔。需要注意的是，在调整车
车辆紧急情况的应急处置
车辆紧急情况的应急处置 一、制动失效 1、应急处置方法 行车中突然发现制动失效时，驾驶员应开启危险报警闪关灯并尽快停车。普通车辆应快速把档位降至低档，但应注意避免发动机熄火；装有发动机排气制动器或缓速器的车辆可以利用上述辅助制动装置 减速；同时，观察行车地形条件，利用坡道或天然障碍物辅助停车。如果车辆行驶在临崖、桥梁和盘山公路上时，驾驶员还应握稳转向盘，避免坠崖、落水等危险情况发生。 2、预防方法 2.1定期维护制动系统； 2.2行车前检查制动踏板的自由行程，很多制动失灵的起因都是由于制动踏板被卡住。因此，驾驶员脚下的空间应保持清洁无物； 2.3保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需制动强度，适当踩下制动踏板。 二、转向失控 1、应急处置方法 车辆在一般路段发生转向失控时，驾驶员应当尽快减速，尽量设法靠右行驶，并选择安全地点停车。避免使用紧急制动减速停车，以防车辆甩尾侧滑。 在弯道、山路等特殊路段发生转向失控时，驾驶员要立即松抬加速踏板，迅速制动，将车辆及时停下来，以防车辆冲出路面或与其他
车辆发生碰撞。 2、预防方法 2.1定期维护转向系； 2.2行车前检查转向盘的间隙； 2.3行车前检查转向系是否松动； 2.4制动时防止前轮抱死。 三、车辆爆胎 1、应急处置方法 后轮爆胎时，驾驶员应握紧转向盘，尽量控制车辆方向，并轻踩制动踏板，让汽车缓缓停下。 前轮爆胎时，驾驶员应双手用力控制转向盘，全力控制住行驶方向，切不可紧急制动和急转转向盘；应松抬加速踏板，采取断续制动，尽量保持车身正直向前，控制车辆直线行驶。待车速自然慢下后，观察后视镜，在确定后方无来车或后方车距足够的前提下，开启转向灯，轻转转向盘靠右侧缓慢行驶，贴路边停车。 2、预防方法 2.1行车前检查胎纹、胎压，要求包括备胎在内都要检查，发现有否鼓包，裂缝，割伤，扎钉和不正常的胎面磨损等现象； 2.2避免使用翻新轮胎； 2.3避免超速超载。 四、车辆侧滑 1、应急处置方法
爆胎经验及应急方法
我们每个人几乎没有关于爆胎的经验，所以在车辆行驶中出现爆胎状况会让我们措手不及。由于很多国内保险公司对爆胎事故不做理赔，而相应的轮胎供应商更是置之不理，因此为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，学习和掌握突发爆胎时的处理技巧就显得尤为重要。那么出现爆胎情况我们该怎样应对呢？ 什么是爆胎 爆胎就是指轮胎在很短时间内失去大量空气，轮胎半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。具体表现是方向盘突然一抖，紧接着传来“砰”的一声巨响，车头随之一偏。一般来说，如果不是车速太快的话，现如今的无内胎式高速胎就算爆胎也不会太危险，因为它不会一下子漏光所有的气体，因此车辆本身的动态反应不会有急剧的变化，所以大多数车主还是能够掌控车辆的。而如果汽车在时速超过120公里行驶时发生爆胎事故，则后果就很危险了，所以还是建议广大车主不要超速行驶。爆胎分许多种情况，不同情况、不同轮胎爆裂时引起的后果也是不同的。 如果是行驶过程中前轮爆胎，在驾驶员未踩制动的情况下，由于爆胎的前轮滚动阻力急剧增大，而正常的前轮滚动阻力基本不变，汽车将会向爆胎轮的方向偏驶，方向盘也会受此力矩发生偏转，驾驶员很难控制方向盘。不过也并不是所有情况驾驶员都无法掌控方向盘。当后轮爆胎时，未踩制动时爆胎轮的较大滚动阻力同样会产生偏转力矩，在车速较低的情况下，这个力矩可能不足以克服后轮侧向附着力产生的与之相抵抗的力矩，汽车就不会偏驶，驾驶员甚至可能察觉不出已经爆胎了。但如果车速较高或路面湿滑，后轮会向爆胎轮的反向滑移，形成甩尾，甩尾严重时会造成车祸，因此后轮爆胎的危险性亦不可低估。
出现爆胎我们应该如何应对 前轮爆胎： 1、保持直线行驶。如果是前胎爆裂，车身会出现向一侧突然倾斜，汽车方向会跑偏或摇摆不定。此时驾车者不要慌张，应双手紧握方向盘，尽量使汽车保持直线行驶。 2、调整车头时动作轻柔。需要注意的是，在转动方向盘时，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。 3、慢慢减速。缓慢减速时，首先带挡收油，当车身姿态可控时在逐级减挡，并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。 4、打开警告灯。待情况基本稳定后，您需要打开转向灯或驻车警告灯，让汽车缓慢靠路边停下。 后轮爆胎： 1、保持直线行驶。如果是后胎爆裂，汽车尾部会摇摆不定，但方向不会失控。此时驾车者应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶。 2、反复轻踩刹车踏板。反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。 3、与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板。 引发爆胎的原因 1．轮胎气压过低 有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述反应加快,就很有可能发生爆胎。 2．轮胎充气过量 为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。 3．轮胎安装错误
汽车发生爆胎的应急处理办法
发生爆胎的应急处理办法 夏季气温升高，汽车在高温长时间行驶下容易发生各种隐患，爆胎便是最常见，最危险的事故之一，一旦行驶中发生爆胎，我们该如何应急处理呢？ 对于爆胎，很多车主都有自己的一套预防措施，降低胎压，往高温的胎上洒水。这些方法不仅不利于车胎防爆，还有可能影响用车安全。 首先，我们谈下如何预防爆胎：
1.第一，如果需要长时间停放车辆，最好是将车辆停放在阴凉的地方，以免 轮胎在烈日下暴晒。要经常检查轮胎在冷却情况下的气压，包括备胎。 2.第二，经常检查轮胎是否有损伤，比如是否有轧钉，割伤，发现损伤的轮 胎应及时修补或更换，如轮胎已经过多次修补(3次以上)，最好是更换新胎。 3.第三，定期对车辆进行四轮定位检查，如发现定位不良，要及时校正，否 则会造成轮胎不规则磨损。 4.第四，在高速路上长时间行车时，由于轮胎变形频率增高，轮胎的发热量 大，胎的温度也较高，气压也随之升高，为了消弱此现象，在上高速之前可将轮胎的气压略微提高一些，比标准气压高0.1至0.2巴，这样轮胎的变形幅度会减小，可降低轮胎的发热量，高速行驶会更安全。 应对爆胎突发事故： 其次教你如何应对行车过程中爆胎突发事故： 1.千万不能猛踩刹车 正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢靠边停下来。 如果是后轮爆胎，汽车的尾部会产生摇摆，只要驾驶人员保持镇定，以双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩刹车踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏 板。
轮胎爆胎时的应急处置
轮胎爆胎时的应急处置标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
轮胎爆胎时的应急处置 单项选择题 1.发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，（慢慢制动减速），极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。 2.轮胎漏气驶离主车道时，驾驶人（不可采用紧急制动），以免造成交通事故。 3.后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，（双手紧握转向盘），极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。 4.驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，（松抬加速踏板），极力控制车辆直线行驶。 5.前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速（抢挂低速挡）。 6.前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，（轻踏制动踏板），使车辆缓慢减速。 7.行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用（抢档）的方法，使车辆缓慢减速。 8.行车中发生爆胎，尚未控制住车速前，驾驶人应（松抬加速踏板），以避免车辆横甩发生更大的险情。 9.行车中轮胎突然爆裂时的应急措施是（紧握转向盘，尽快平稳停车）。 10.行车中轮胎突然爆裂时的不正确做法是（采取紧急制动，在最短的时间内停车）。关注此题 11.轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致（爆胎）。 12.避免爆胎的错做法是（降低轮胎气压）。 判断题 1.驾驶人发现轮胎漏气时，应迅速制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边安全地点。错 3.车辆行驶中(特别在高速公路上)一侧发生爆胎时转向盘随之以极大的力量自行向另一侧急转。错
6.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应迅速踏下制动踏板减速，极力控制转向盘，迅速停车。错 8.行车中车辆发生爆胎时，驾驶人应迅速向相反方向急转转向盘控制行驶方向。错 12.行车中当驾驶人意识到车辆爆胎时，应在控制住方向的情况下采取紧急制动，迫使车辆迅速停住。错 2.驾驶人发现轮胎漏气，将车辆驶离主车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及时导致追尾事故。对 4.车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。对 5.车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。对 7.行车中当驾驶人意识到爆胎时，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速，逐渐平稳地停靠于路边。对 9.行车中当车辆突然爆胎时，驾驶人切忌慌乱中急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆减速。对 10.车辆发生爆胎后，驾驶人在尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的险情。对 11.行车中当车辆前轮爆胎已发生转向时，驾驶人应双手紧握转向盘，尽力控制车辆直线行驶。对 （二）转向突然不灵、失控时的应急处置 单项选择题 1.驾驶人发现转向不灵活时，错的做法是（继续驾驶）。 2.装有动力转向的车辆，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，（选择安全地点停车，查明原因）。 3.转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应（果断地连续踩踏、放松制动踏板），使车辆尽快减速停车。
紧急情况及应急处置
紧急情况及应急处置 3学时 道路危险货物运输紧急处置 第一节应急处置的原则 行车过程中，往往由于客观条件的突然变化引发紧急情况，此时，能否有效地规避危险和逃生，尽最大努力减轻损失，将取决于驾驶员应急措施是否及时、恰当和有效。驾驶员只有具备良好的心理素质并掌握一定的应急处置措施，在遇到险情时才能临危不惧，冷静地采取行之有效的方法。为了防止避险不当的加重事故，在处理紧急情况时应遵循一些基本的原则。 一、系好安全带，保持良好心态 整个行车过程中，系好安全带非常重要。在受到离心力、撞击力等外力作用是，安全带能够防止乘员被抛出车外或者与车内物体发生二次碰撞，起到保护乘员的作用，有效降低人在事故中的受伤程度。但是，在即将发生碰撞、翻车或落水等事故必须紧急逃生时，驾驶员应立即解除安全带，正确应对。 驾驶员在险情出现的瞬间应保持良好的心态。沉着冷静，不要惊慌失措。只有保持头脑清醒，及时分析并准确地作出判断，或者将并迅速果断地采取正确的避险措施，才能化解险情或者将损失降到最低。 二、及时减速，有效控制行驶方向 紧急情况往往在瞬间发生，时间非常短暂，特别是高速
行驶时，规避和减轻交通事故的危害和损失，最有效的措施就是减速、控制方向和停车。 （一）低速情况下的紧急处理。在车速较低时出现紧急情况，驾驶员要先判断能否通过降速或转向避开前方障碍物。若通过转向避开障碍物比停车更有效时，在道路交通条件允许的前提下，应尽可能优先采取转向来规避风险，同时配合采取必要的减速措施。 （二）高速情况下的紧急处理。高速行驶时，急转向极易造成车辆侧滑或在离心力作用下发生倾翻等事故，对于重心高的大型车辆和半挂牵引车尤为明显。车速较高且出现紧急情况时，驾驶员不要盲目急转方向避让，而应先采取制动措施使车辆尽快降速，尽可能降低碰撞瞬间的惯性能量或者在碰撞前能够及时停车，以化解险情或减小事故的损害程度。 三、先人后物，就轻处理 人的生命是最宝贵的。在危急情况下，驾驶员应操控车辆尽可能向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全，做到先考虑人，后考虑物，尽最大努力做到人员不要受伤害。避重就轻就是避险时，驾驶员应操控车辆向情况简单或人员较少的一侧避让，以减轻事故的损失和后果。 四、先他人后自己
爆胎应急预案
爆胎后的应急预案，有备无患！汽车在行驶中如果轮胎突然“爆炸”，此时车辆往往会急速摇摆，驾驶员应掌握好方向盘，控制住车辆的行驶方向，同时迅速关闭油门，让汽车减速。当发动机的牵阻作用控制住车速后，“可轻轻地使用后制动，慢慢地使汽车刹住.行驶中如发现，方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来。不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，汽车有失控的危险。制动失效是爆胎后常见的故障，如果汽车在下坡时制动失效，不能利用车辆本身的机构控制车速时，应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形地物加以利用时，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力来降低车速，尔后及时送修理厂维修 面对这一突发事件，押运大队班长樊建民同志沉着指挥，熟练采取紧急预案，他简要作了“战斗”动员，要求大家坚守自己岗位，按照预案演练时的做法，各司其职。押运车及护卫车上武装押运人员迅速实行定位警戒，随车业务员都站在运钞车的四周，对运钞车形成包围圈，形成一个安全的区域，等待“援兵”。 重大事故应急预案可根据2004年国务院办公厅发布的《国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》进行编制。应急预案主要内容应包括: (1)总则:说明编制预案的目的、工作原则、编制依据、适用范围等。(2)组织指挥体系及职责:明确各组织机构的职责、权利和义务，以突发事故应急响应全过程为主线，明确事故发生、报警、响应、结束、善后处理处置等环节的主管部门与协作部门；以应急准备及保障机构为支线，明确各参与部门的职责。(3)预警和预防机制:包括信息监测与报告，预警预防行动，预警支持系统，预警级别及发布(建议分为四级预警)。(4)应急响应:包括分级响应程序(原则上按一般、较大、重大、特别重大四级启动相应预案)，信息共享和处理，通讯，指挥和协调，紧急处置，应急人员的安全防护，群众的安全防护，社会力量动员与参与，事故调查分析、检测与后果评估，新闻报道，应急结束等11个要素。(5)后期处置:包括善后处置、社会救助、保险、事故调查报告和经验教训总结及改进建议。(6)保障措施:包括通信与信息保障，应急支援与装备保障，技术储备与保障，宣传、培训和演习，监督检查等。(7)附则:包括有关术语、定义，预案管理与更新，国际沟通与协作，奖励与责任，制定与解释部门，预案实施或生效时间等。(8)附录:包括相关的应急预案、预案总体目录、分预案目录、各种规范化格式文本，相关机构和人员通讯录等。 依据南烟机动车辆应急预案的要求，针对货物运输长途任务多，高速公路行使里程长，以及夏季高温期间车辆长时间行驶易爆胎的特点，南烟运输处防患于未然，组织全体驾驶员，在厂区内，就车辆在行使中发生爆胎如何处置，如何按照预案中的要求及事故处理步骤进行了全过程预演。演练注重实际操作，全体驾驶员现场统一进行了轮胎的更换和拆装实操，对更换过程中出现的不合规范操作进行了纠正。
行驶中出现紧急情况时应急处置知识
行驶中出现紧急情况时应急处置知识 了解爆胎、侧滑、转向失控、制动失灵及车辆发生碰撞、倾翻、火灾、落水等紧急情况的应急措施及消防知识；了解高速公路的紧急避险方法；掌握紧急情况的处置原则。 1)紧急情况处置的原则 遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避特的处理原则。车辆在高速行驶时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。因此，即使可能与前方车辆发生碰撞，驾驶人亦应先制动减速，后转向避让。 2)爆胎时的应急措施 (1)行驶中车轮漏气后采取紧急制动，轻者可能导致漏气轮胎的严重损坏甚至报废，重者可能导致车辆以漏气轮胎为支点而发生滚翻。所以发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。 (2)高速行驶时若出现前轮爆胎，车辆会倾向爆胎那一边，如果是后轮爆胎，则车辆将可能会旋转。此时如采取紧急制动，车辆可能向爆胎一侧滚翻。所以发现爆胎时，驾驶人应紧握转向盘，松抬加速踏板或制动踏板，千万不要紧急制动，极力控制行驶方向，必要时抢挂低速档，平稳驶离行车道。 (3)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现反复波浪变形，使橡胶分子内摩擦温度升高而导致爆胎。预防爆胎的正确方法主要
有定期检查轮胎、保持标准气压、及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。 3)车辆侧滑时的应急措施 (1)车辆转弯时速度越快，离心力越大，车辆越容易冲出弯道或侧滑。车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。 (2)车辆发生侧滑时，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。若车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。 (3)下雨开始时路面的尘土易与雨水形成泥浆，最容易使车辆发生侧滑。车辆在泥泞，溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，易导致行驶方向失控，产生侧滑，甚至造成翻车，坠车或与其他车辆行人相撞。车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。
驾驶员应急处置方法
驾驶员应急处置方法 道路运输就是一个高风险行业，道路运输车辆在行车中可能会遇到各种各样得突发情况，驾驶员如果处置不当，极易发生道路交通运输伤亡事故。掌握临危处置措施与应急处置方法，采取有效措施化解事故损失，可以有效规避险情，最大限度地减少事故损失,保障乘客得生命与财产安全，维护社会稳定. 一、应急处置得基本原则 (一）冷静判断，审时度势 在行车过程当中,遇到紧急情况时,千万不能犹豫不决，错失良机，要保持清醒得头脑,迅速作出判断，采取正确得处置措施,同时要稳定乘客情绪，避免险情酿成事故，保障乘客安全。 (二）救人为主，先人后物 人得生命就是最宝贵得.遇到紧急情况采取措施时，应遵循以人为本得原则,“宁让车受损，不让人伤亡”，尽可能得消除威胁人身安全得因素，减少事故损失. （三）先人后己，乘客优先 发生事故后，驾驶员应首先组织乘客脱离危险区域，组织乘客疏散，帮助乘客自救、互救，减少伤亡，绝不能置乘客于不顾而自己先逃生。 (四）临危应急处置措施 1、制动失效 汽车行驶中,特别在下长坡时，往往由于制动管路破裂或制动液气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效现象，对行车安全构成威胁,可以采取以下措施： (1)握紧方向盘，控制车辆方向,设法避开交通复杂人员较多得地方. (2）使用驻车制动,抢挂低速档控制车速. 车速未控制住时，可逐渐拉紧手制动操纵杆，逐步控制车速。拉手制动时不可一次拉紧不放，以免驻车制动盘“抱死”损坏，丧失全部制动能力。 根据道路地形与道路条件，特别就是手制动也失效得情况下,还可以选择抢档得办法，从高速档降到低速档,利用变速器速比得突然增大,发动机牵阻作用加大,遏制车速.抢档时要注意轻抬离合器，防止离合器打坏。 (３)合理选择障碍物，超常规停车。车速得到有效控制后,充分利用当时得道路条件
机动车驾驶应急处置办法
机动车驾驶应急处置办法 2012/3
目录 一、安全驾驶注意事项 (2) 二、会车、超车、让车注意事项 (2) （1）会车 (2) （2）超车 (2) （3）让车 (3) 三、侧滑发生时处置方法和注意事项 (3) 四、轮胎爆胎时的应急处置 (4) 五、转向突然不灵失控的应急处置 (4) 六、发动机突然熄火应急处置 (4) 七、制动突然失灵时的应急处理 (5) 八、车辆碰撞时的应急处置 (5) 九、车辆倾翻时的应急处置 (6) 十、车辆发生火灾时的应急处置 (6) 十一、山区道路安全驾驶注意事项 (6) 十二、高速公路安全驾驶注意事项 (7)
一、安全驾驶注意事项 1、注重防范疲劳驾驶，出行之前要有充足的睡眠，驾驶车辆每3－4小时至少停车休息20分钟。 2、切勿酒后驾驶，饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓，容易发生交通事故。 3、控制好行车速度，超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。 4、夜间行车，减速慢行，要注意休息，切勿强忍睡意行车，集中精力注意来往车辆行人，保持好安全距离。 5、通过交叉路口、铁道口、隧道等交通复杂地段应一慢、二看、三通过。 二、会车、超车、让车注意事项 （1）会车 1、会车前，先看清对面来车、道路和通行情况，选择宽平\安全地段会车 2、自觉做到“礼让三先”，即“先让、先慢、先停。 3、会车时，靠道路右边保持足够的安全距离，低速或停车让行。 （2）超车 1、首先通过后视镜观察左侧车道上有无车辆正在超越本车，如有应让其先行，注意左侧车道对面有无来车、对面来车距离很近时或障碍物禁止超车。
行驶中突然爆胎的应急处理
行驶中突然爆胎的应急处理 汽车轮胎是汽车最容易磨损的部位，而爆胎事故的发生往往是车主没有正确的保养和使用轮胎造成的。有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。 应急处理: 千万别猛踩刹车 如果在高速路上发生爆胎事故，您可千万别猛踩刹车，否则很容易铸成大错。 正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现强烈侧滑甚至调头。然后慢慢减速，可以挂空挡或逐级减挡，松开油门踏板并反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下来。 如果是后轮爆胎，车会呈现不稳状态，会产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方式将汽车缓慢停下。与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。 查找原因: 高温是爆胎的“元凶” 据专家介绍，引发车辆爆胎的原因有许多，主要与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，尤其是温度，更是诱发“爆胎”的“元凶”。每年的5至10月是“爆胎”的高发期。因此，专家提醒，为了防止爆胎事故的发生，驾驶人必须做到以下几点： 第一，出车前要仔细检查轮胎的胎面和胎压。
第二，车辆在行驶过程中，严禁超载行驶，防止因轮胎负荷过重而引发爆胎。另外，超速也是严格禁止的，有权威数据表明，汽车在时速160公里以上时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。 第三，机动车在高速公路上行驶时，每间隔2小时左右进入服务区稍作休息，切勿立即向高温轿车轮胎上洒水，以免使得轮胎变形。
车辆故障应急处置措施完整版本
车辆故障应急处置措施 （1）车辆发生火灾时的应急处置： ①发动机着火，应迅速关闭发动机，用覆盖法灭火，用灭火器灭火；车辆燃油着火时，可用于灭火的是：沙土、棉衣、工作服等。 ②救火时的正确做法是：首先注意保护暴露在外面的皮肤，不要张嘴呼吸或高声呐喊；使用灭火器灭火时的正确做法是：人要站在上风处，尽量远离火源，灭火器瞄准火源。 ③当火势无法控制，驾驶员在逃离火灾时，应关闭点火开关、电源总开关，并设法关闭油箱开关。并电话汇报调度室启动应急预案。 （2）轮胎爆胎时的应急处置： 行车中若是后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，轻踏制动踏板，减速停车。若是前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬油门，极力控制车辆直线行驶，迅速抢挂低速挡；前轮爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。（3）制动失效时的应急处置： ①首先车辆上下坡时，必须提前检查车辆制动系统（点下刹车），保证制动可靠后方可在坡道行驶；车辆上坡时应该选择合适的挡位，使发动机保持足够的动力平稳加油匀速上坡，下坡时严禁空档滑行，在陡坡处设置防撞缓冲装置。上下坡行驶中的速度不许超过15km/h。 ②制动突然失灵，应以控制方向为第一应急措施，再设法控制车速；避让障碍物时，要掌握“先避人，后避物”的原则。 ③如果在平常或下坡路段时制动失效, 迅速抢挂低速挡，利用发动机的牵阻作用使车辆降低速度，待车速降下后，防爆车应关闭车辆起动开关，利用防爆车本身抱死系统使车辆驻车。如不能利用车辆本身的机构控制车速时,应果断地利用井下巷道两帮等条件给车辆增加阻力来降低车速；装载机可通过将铲斗放到地面上，增大阻力降