6260ZCD船用柴油机设计说明书

目录

摘要 ................................................................................................................. I Abstract ........................................................................................................... II 第一章前言 . (1)

1.1 研究目的和意义 (1)

1.2 国内外研究现状 (1)

1.3 研究内容和方法 (2)

第二章6260ZCD船用柴油机的总体设计 (3)

2.1 柴油机的工作循环和结构参数 (3)

2.2 柴油机的布局 (4)

2.3 曲柄连杆机构的设计 (4)

2.4 燃烧室形状的设计 (10)

2.5 曲轴、飞轮组的设计 (11)

2.6 机体组设计 (13)

第三章柴油机辅助系统设计 (16)

3.1 配气系统的设计 (16)

3.2 燃油供给系统设计 (19)

3.3 润滑系统设计 (20)

3.4 冷却系统设计 (23)

3.5 起动系统设计 (24)

3.6 废气涡轮增压器的选择 (24)

第四章结论与建议 (28)

4.16260ZCD船用柴油机设计结论 (28)

4.2 提高6260ZCD船用柴油机性能的几点建议 (28)

致谢 ................................................................................ 错误！未定义书签。参考文献.. (29)

附录 (29)

附录一6260ZCD船用柴油机热力计算 (29)

附录二6260ZCD船用柴油机动力计算 (39)

附录三6260ZCD船用柴油机计算参考图表 (62)

图1 6260ZCD型船用柴油机图片

图3 6260ZCD型船用柴油机横剖面图

图4 6260ZCD型船用柴油机推进特性曲线

摘要

本次设计的直列式6260ZCD型船用柴油机继承了原260系列柴油机的优点，并充分卡考虑船用柴油机的特殊要求，设计中充分考虑了柴油机的经济性、可靠性、装船适应性及维护保养性，采用新技术、新结构、使柴油机可靠性、经济性指标明显改善。因其出色的燃油经济性和400马力的强大输出功率，因此被广泛应用在中小型渔船做为船舶的主要推进动力主机。这篇论文是关于6260ZCD型船用柴油机的设计，其中通过热计算、动力计算以及其它理论计算来验证其合理改进的可能性，本文除了包括曲柄连杆机构的设计外，还包括进排气及配气系统设计，燃油输送及喷射系统设计、冷却系统设计、润滑系统设计。此外，还有关于6260ZCD型船用柴油机合理的改进方案，以使其获得更大的马力和较为优良的排放性能，进而更适合当今的渔船发展领域。

关键词：6260ZCD型船用柴油机，设计，改进，热计算，动力计算

Abstract

The design of 6260ZCD inline type marine diesel engine inherited the advantages of 260 series diesel engine, and fully consider marine diesel engine's card, to meet the special requirements of design in full consideration of economy of diesel engine, and reliability, and maintain the loading system, adopting new technology, new structure, the engine reliability and economical index significantly improved. Because of its excellent fuel economy and 400 h.p. of strong power output, and therefore are widely used in fishing vessels and the main power as host. This paper is about the design 6260ZCD marine diesel engine, through calculation and dynamic thermal calculation and theoretical calculation to verify its reasonable possibility of improvement, this includes crank rod system design, including the exhaust gas distribution system design, and fuel injection system design, transport and cooling system design, lubrication system design. In addition, there are about 6260ZCD marine diesel engine rational improvement scheme, in order to make its greater horsepower and relatively high and emission performance for today's fishing areas for development.

Key words: 6260ZCD marine diesel engine, design, improvement, thermal calculation, dynamic calculation

第一章前言

1.1 研究目的和意义

本篇论文是关于6260ZCD型船用柴油机的设计，目的是对原260系柴油机的机构和工作原理进行深入专研，根据市场的需求以及先进技术的研发成果对其进行改进设计，使得6260ZCD型船用柴油机更有竞争力。尤其近年来，能源问题和环境问题的日益突出，对内燃机性能的要求越来越高，如何提高柴油机的效率、改善柴油机的排放已经越来越受到人们的重视，对柴油机整机进行研究是解决这个问题的最有效途径[1]。

柴油机的性能指标取决于各工作参数，而其工作参数又取决于其结构参数，并且柴油机结构参数之间存在着有机的内在联系。一个结构参数变化，其他结构参数随之改变。通过对整机的布局、实际循环热计算、动力计算、增压器的选择和对柴油机配气系统、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动系统的了解与掌握，能够找出影响柴油机的动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和可靠性耐久性指标的主要参数以及各结构参数之间的最佳配合状态。

1.2 国内外研究现状

2009年是一个处在一个科技发达，工业和经济一体化不断加快的时期，而我国的造船业也正处在蓬勃发展的态势下。因此船用柴油机的制造业也不可避免的进入了一个新时代，为了迎合可持续发展战略的呼声和节约能源这个目的，就要求现代的柴油机具有更好的经济性能和动力性能以及排放性能等等。1994 年以来我国船用柴油机发展严重滞后。据日本赤岩昭滋先生统计，在1982-2001 年20 年间中国船厂建造的2664 艘、1692.6 万总吨船舶，共装用柴油主机3691 台、853.6 万千瓦，其中国产主机1851 台、568.1万千瓦，进口主机1503 台、259.5 万千瓦，制造国不明的主机337 台、26.0万千瓦，按台数计，国产主机占50%，进口主机占41%，按功率计，国产主机占67%，进口主机占30%。

船用柴油机在机型发展方面总体看相对稳定，前几年，主要集中在提高机型可靠性方面，这是因为增压技术的发展，柴油机强化度提高很快，尤其是石油危机后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣质燃料油为目标的经济性的强烈追求上。然而近年来，各国环境政策对柴油机的排放限制日趋严酷，而NOx、SO2 等有害排放物的增加正是高强度与燃用劣质燃料油的副产品，而且这几种有害排放气体成分的含量，船用柴油机比汽车柴油机更甚。各柴油机厂商正在致力于下列共同追求的新型柴油机[2]。

(1) 连续服役中的可靠性。

(2) 高度强化。即大幅度提高其最高燃烧压力和燃油喷射压力。

(3) 综合经济性好。不仅仅追求的燃油消耗率与劣质燃料的使用，而是包括价格、运行成本、省力、少维修、推进效率等。

(4) 总体结构趋于相同。气缸排列以直列和V 形两种为主，既是技术目标，也是经济目标的要求。

(5) 规范化的接口。尽量满足用户的要求，适合不同配套辅助装置以及监控系统的应用。