现代物流管理第1套测试题〔1-3章〕知识交流

《现代物流管理》第1套测试题〔1～3章〕

一、单项选择题（在每小题列出的4个备选项中选择1个正确答案并将其字母填写在题后的括号内）

1.关于商流和物流，下列说法正确的是（）

a)商流指的是商品的商业性交易，是伴随着物流过程的商品所有权的转让。

b)物流是增值性的经济活动，其主要经济功能之一是增加物流对象的使用价值。

c)商流是产生物流的物质基础。

d)商流和物流的关系非常密切，它们都具有相同的活动内容和规律。

2.商流与物流的关系（）

a)相互独立、毫无关系b) 关系密切、相辅相成

c) 物流是商流的先导d) 商物不分离

3.下列说法正确的是（）

a)物流活动克服了供给方和需求方在空间维和时间维方面的距离，创造了空间价值和时间价值。

b)“效益背反”是物流领域中的普遍现象，说明了提高物流某一功能的效益时，物流其他功能的效

益同时要减少。

c)物流通活动中资金流是在所有权更迭的交易过程中发生的，可以认为从属于商流。

d)物流被称为“第三利润源泉”是表明只要重视和发展物流业就能提高效益，产生利润。

4.通过物流理论的研究，物流概念产生的原因是（）

a)经济原因和管理原因b) 企业原因和军事原因

c) 经济原因和军事原因d) 理论原因和企业原因

5.物流系统中存在的制约关系也称为（）

a)共生原理 b) 共享原理c) 互利原理d) 二律背反原理

6.物流中效益背反的特性是指（）两方面的要求是相互矛盾的

a)物流服务与成本b) 物流数量与服务

c) 物流结构与成本d) 物流数量与结构

7.物流系统的最重要特征是（）

a)制定系统化的目标b) 应用现代化信息技术

c) 物流要素集成化d) 物流组织网络化

8.物流目标系统化/整体化本身的目标是（）

a)提供客户需要的服务b) 减少成本

c) 实现物流系统整体目标最优d) 最大限度地利用可用资源

9.企业为满足客户的物流需求，开展的一系列物流活动的结果称为（）

a)物流管理b) 物流成本c) 物流服务d) 物流效益

10.物流系统的设计应以（）为中心

a)顾客服务水平b) 库存战略c) 设施分布d) 运输战略

11.关于物流服务，下列说法正确的是（）

a)随着产业结构的变化，物流服务的需求由质量型需求向数量型需求转化。

b)物流行业的增值服务主要是货物拆拼箱、重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件配套，产

品退货管理，组装/配件组装，测试维修等。

c)物流服务企业是为了满足客户的物流需求，开展的一系列的物流活动。物流服务除了创造商品的

形质效用外，还产生空间效用与时间效用。

d)第三方物流提供的流通加工服务主要为货主商品进行改包装、贴标签、组装处理等，并不产生增

值效益。

12.物流服务企业通过（）的物流服务，降低货主企业物流运营成本，从中获得利润。

a)网络化 b) 智能化 c) 专业化 d) 系统化

13.物流供应市场是指物流服务（）的市场。

a)需求商b) 提供商 c) 中间商 d) 生产商

14.企业利用第三方物流，可使企业专注于提高（）

a)经济效益b) 核心竞争力 c) 竞争力 d) 社会效益

15.关于外包物流，下列说法错误的是（）

a)第三方物流通常称为契约物流，或合同物流，也可称为外包物流。

b)生产企业为了提高自身的核心竞争力，应尽量将物流业务外包。

c)物流对企业成功很重要，企业处理物流的能力相对较低，此时应选择外包物流服务.

d)与外包物流相比，企业如果自己动作物流，要面临两大风险，一量投资的风险，二是存货的风险。

16.关于第三方物流，下列说法正确的是（）

a)我国的第三方物流企业仍以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务等增值服务

功能处在发展完善阶段。

b)第三方物流是相对而言的，它既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的

合作来提供专业化服务的物流服务。

c)第三方物流企业一定要有物流作业能力，也就是说必须拥有物流设施和运输工具，直接从事运输、

保管等作业活动。

d)虽然第三方物流服务企业不参与商品的买卖活动，但它拥有商品。

17.企业将物流系统全部卖给或承包给第三方物流供应商称为（）

a)物流系统剥离b) 物流战略联盟c) 物流系统接管d) 物流业务管理外包

18.物流对企业成功之路的重要度较高，同时企业处理物流的能力也低，则选择（）

a)第三方物流b) 外包物流c) 自营物流d) 难以判断

19.某公司通过运用仓库、运输车队等来提供专业的物流服务，则这家公司属于（）

a)物流咨询公司b) 以资产为基础的物流供给者

c) 综合物流供给者d) 非资产型物流供给者

20.某公司主要是通过系统数据库和咨询服务提供物流服务的，则这家公司属于（）

a)综合物流供给者b) 以资产为基础的物流供给者

c) 非资产型物流供给者d) 以行政管理为基础的公司

二、多项选择题（在每小题列出的4个备选项中选择2-4个正确答案并将其字母填写在题后的括号内）

1.对于物流定义的理解，下列说法正确的是（）

a)物流的对象应该包括“人” b) 物流是一个过程

c) 物流过程需要一体化 d) 物流业不应该是一个产业

2.现代物流的内涵包括（）

a)商流b) 物流c) 资金流d) 信息流

3.物流成本冰山说，反映了物流成本的（）特性

a)隐含性b) 物流成本计算的复杂性

c) 物流成本认识的模糊性d) 物流成本计算对象不确定性

4.物流系统中存在的制约关系有（）

a)物流服务和物流成本间存在制约关系。

b)构成物流服务子系统功能之间存在约束关系。

c)构成物流成本的各个环节费用之间也存在相互制约关系。

d)各个系统的功能和所耗费用之间也存在二律背反关系。

5.按照物流系统的作用、属性及作用的空间范围，可以从不同角度对物流进行分类。按照物流活动的空

间范围分类，可以分为（）

a)地区物流b) 供应物流c) 国内物流d) 国际物流

6.物流产业中包括的行业有（）

a)运输业b) 包装业c) 邮政业d) 装卸业

7.现代物流与传统储运的最本质区别是（）

a)要素集成化b) 反应迅速化c) 信息电子化d) 组织网络化

8.物流服务对企业的重要性表现在（）

a)物流服务成为企业经营差别化的重要一环。

b)物流服务水准的确立对经营绩效有一定的影响。

c)选择合理的物流方式可大幅度降低物流成本。

d)物流服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用。

9.物流企业的服务带来的好处有（）

a)企业与客户结成双赢战略伙伴b) 使客户产品迅速进入市场

c) 给竞争企业造成沉重打击d) 给本企业稳定的资源和效益

10.下列关于第三方物流的说法正确的是（）

a)第三方物流是与一体化治理相对立的一种物流治理方式。

b)第三方物流可以提高企业物流的技术效率。

c)与第三方物流交易信息具有透明性、合同执行结果的可预见性。

d)第三方物流是物流发展的最佳形式。

三、简答题

1.我国在本世纪初出现物流“热”的原因是什么？

2.物流系统性要求的理由是什么？

四、案例分析

1. 邮政企业市场定位

某邮政企业拥有0.5吨皮卡10辆，3吨普卡20辆，邮包分拣中心五处，企业地处北京市东部CBD商务区，靠近北京火车站。该企业最近拟进行业务改革，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么？

（1）北京东部地区的国际贷运代理；

（2）第三方物流企业；

（3）车辆外包，邮包分拣中心仓库出租；

（4）区域性的运输仓储企业。

2. 马士基物流想顾客之所想

当今，商业物流和客户联盟常与其它的远洋运输物流业者进行激烈地竞争。物流业的佼佼者马士基物流—商业和客户联盟，也发现自己的竞争对手不仅有业内企业，还有包括远洋运输物流业以外的企业，如联邦快递、联合包裹服务和德国邮政。

马士基相信，远洋运输业的改革势必会改变运输物流业的现状。在这种形势下，客户也提出了希望得到综合物流服务的要求，这对公司是一个挑战。快递公司想通过与速递、非航运运输及第三方物流企业合作，来扩大他们的海运服务范围。这些公司提供各式各样的物流服务，他们的目标与马士基一样，都是希望客户以最小的代价得到最快捷、可靠地送货上门服务。

今年４月，马士基的物流公司合并后，成为当今最大的货运物流企业之一。它在世界各地有１６０多个办事处，３０００多个雇员。马士基国际物流分为美洲分公司、欧洲分公司和亚太分公司。在美国，马士基有７个办事处，在欧洲有４０多个，在我国也有１３个。这些办事处分地区处理着公司的物流业务。同时，公司在美国还有４个自己的物流货仓网络，负责货物的转运、存储。实际操作中，在统一的经营方针指导下，马士基物流又分成了９个分部，货场管理、供应链管理、空运、ＮＶＯ服务、信息技术、金融、公关和市场、商业过程和仓储分运。这些部门是由商业和客户两方组成的，由于减少了中间环节，它们运作得非常好。它们彼此间默契的配合并不仅仅靠总部统一的命令，而是靠减少中间环节来实现。为更好地为客户服务，马士基还与一家中间转运公司达成了合作协议，此中转公司专门有６个办事处为马士基的客户服务，提供中转及ＮＶＯ服务。马士基本身有能力完成中间商的工作，但考虑到客户与中间商长久而密切的合作关系，马士基还没有决定是否应扩大自己的服务网络，来代替中间商所起的作用。

在北美，马士基物流重新培训了９５％的原公司雇员。组建新公司时，公司从来没想到要裁员。他们的雇员与客户非常熟悉，并建立了良好的关系。他们认为，雇员是公司的财富。在马士基物流，数据传送电子化与货运有着同等重要的地位。在过去的５年中，公司实现物流服务的计算机系统化，投入了上百万美元，建立了适合公司业务发展的系统——M·Power。M·Power可以在多种操作平台上工作。此系统可以在电子数据交换机和因特网上工作。M·Power使各级别的客户都可以跟踪其业务过程。你若想了解客户的货现在在哪里，问M·Power就可以了，它一定知道。什么时候货物能到配货中心，M·Power也知道。这样就避免了估计上的错误，也不用不停地与各方面联系，M·Power可以２４小时工作。

马士基的信息自动化并非到此为止，他们还想把它的供应链全部自动化。公司的技术人员正在努力使系统自动接收航班发货地的数据。通过研究，他们发现，自动化的“瓶颈”往往来自供货商，所以他们给供货商提供了一个网站，让供货商能输入班轮信息，自动发到系统上而不必硬拷贝或发传真。马士基生产了不少终端系统，给供货商使用。这些计算机设备都是免费为客户安装的，公司在这方面花费了上百万美元。这样，客户工作起来就会更方便，这是马士基的主要目的。

马士基一直关注新技术的发展，希望公司与客户一起发展，跟上时代前进的步伐。客户和商家都对马士基提供的更广泛业务范围很感兴趣。与客户良好的合作关系，使公司有更好的商业发展前景，这种稳定的关系受到客户的称赞。在公司整个改革过程中，公司员工与客户经常联系，并告诉客户每一个变化，让客户了解公司的改革内容。为了更好地为客户服务，马士基物流从不划地为牢，只要需要，宁愿与ＡＰＬ的ＡＣＳ物流合作，来提高自己为客户服务的质量。客户对马士基包括海运、仓储及转运的物流服务越来越感兴趣马士基物流的综合服务吸引了很多新客户。只要客户需要，他们就会提供相应的服务，这正是他们成功的关键。

问题：

(1) 马士基成功的关键是什么?

(2) 马士基组建新公司时，为什么没有裁员？