船舶灯型速记
船舶灯型速记
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
避碰重点内容号灯号型
适用范围：各种天气中
号灯好型的用途：船舶大小，种类，动态，工作性质。
号灯号型的显示：本身性质+（晨昏蒙影，能见度不良）
晚上只有号灯，白天号灯号型可能同时都有
左
拖
尾灯的定义：尽可能设置在船尾附近。。。。。。
不同灯的能见距离：D≥50＞D≥20＞D≥12＞D（等于小的）海里
桅舷尾拖环（向下）
不易察觉，部分淹没的被拖船或物体，白色环照灯，3nmile
关于舷灯合并：
L（船长）＜20m，舷灯就可合并一盏装于首位线上。
L（船长）＜12m，且，环白或桅不在首尾线上，应合并一盏装于首位线上。
具体船舶号灯号型显示
在航机动船拖顶在航帆船渔船于吃水船引航船锚泊船
当只存在舷尾灯有无的：渔船失控船45
当存在桅舷尾灯有无的：普通操限船疏浚作业船5
前四个
机拖帆渔（机帆为在航）
只要为在航，即无论是否对水移动
在航机动船
不同船舶长度显示的号灯：50127（等于小的）都是最低标准
L≥50m，50＞L≥12m12＞L≥7，L＜7米且V≤节
前后桅，舷，尾（应）前桅，舷，尾（应）环白+舷灯（可）环白（可）气垫船：在航机动船+（非排水）黄色闪光灯（应）
地效船：在航机动船+（起飞，降落，飞行）红色闪光环照灯（应）
拖带和顶推（等于大的）
拖带：L（拖带长度）＞200米，三桅（前或后）+舷尾+拖带灯号型：菱L（拖带长度）≤200米，两桅（前或后）+舷尾+拖带灯号型：无
顶旁两桅（前或后）+舷尾
被拖船或物体：
舷灯+尾灯：（L＞200米时，最易见处显示菱形号型），
多船被作为一组被旁拖或顶推：被顶推船前端显示舷灯
被旁拖船前端显示舷灯+尾灯
一般不易察觉部分被淹没的被拖船或物体：
船宽＜25米，前后各一环白
船宽≥25米，前后各一环白+最宽处二环白
拖带长度＞100米，前后各一环白+中间加若干环白
在航帆船和划桨船
应显示：（应）舷尾灯（可加）上红下绿（环照）
＜20米：两舷灯+尾灯可合并成一盏三色灯，在桅顶或附近。
机帆并用的船舶，应在前部最易见处显示尖端向下的圆锥体号型。
非拖网渔船，渔具外伸＞150米，应朝渔具方向显示尖端向上的圆锥体号型。
渔船（锚泊时号灯号型同在航时号灯号型）
拖网渔船
L≥50M，上绿下白（环照）+后桅灯+（对水移动）舷尾
L＜50M，上绿下白（环照）+（对水移动）舷尾
放网：白白收网：白红
非
拖网渔船
上红下白（环照）+（对水移动）舷尾
渔具外伸＞150米，应朝渔具方向显示尖端向上的圆锥体号型（晚上加一盏换照白灯）。
船舶不从事捕鱼时，按同长度机动船船显示号灯号型。
后四个
失限引锚
失控船或操限船
（除从事潜水作业的小船外，L＜12m的船舶，不要求显示本规定号灯号型）
失控船（无桅灯）应显示：
红红+（对水移动）舷尾号型：球球
操限船应显示：
（普拖疏水清）
普限：红白红（环照）+（对水移动）桅舷尾号型：球菱球
+锚灯号型：球菱球+锚球
拖带：拖带灯+操限灯号型：拖带号型（L≥200米）+操限号型，菱，球菱球
疏水：（疏）红白红+红红（碍航舷）+绿绿（可航舷）+（对水移动）桅舷尾
号型：球菱球+球球（碍）+菱菱（可）
锚泊时与普限船在航不对水移动号灯号型相同。即红白红球菱球（无锚泊灯）
（水）红白红号型：信号旗A，高度≥1米（无锚泊灯）
清雷：三环绿灯（正三角分布）+（在航，无是否移）桅舷尾号型：三球体（正三角分布）
+（锚泊）锚灯号型：三球体（正三角分布）+锚球
三环绿灯球体表示他船驶近至清雷船1000米内有危险
限于吃水船（只有在航，无锚泊）
红红红+桅舷尾（在航机动船的号灯）号型：圆柱体
引航船
执行任务：
在航：上白下红+舷尾号型：无
锚泊：上白下红+锚灯号型：锚球
不执行任务：
应按同长度同种类船舶的号灯号型
锚泊船和搁浅船
锚泊船
L≥100M,前后锚灯+甲板工作灯（应）号型：球
50≤L＜100前后锚灯+甲板工作灯（可）号型：球
L＜50M前锚灯（或前后锚灯）+加班工作灯（可）号型：球
搁浅船
L≥100M,前后锚灯+红红号型：球球球
50≤L＜100前后锚灯+红红号型：球球球
L＜50M前锚灯（或前后锚灯）+红红号型：球球球
L＜7除（狭水道航道锚地通航密度大的水域）锚泊时，不要求显示本条规定的锚泊船号灯号型
L＜12的搁浅船，不要求显示本条规定的搁浅船号灯，号型。
常用航海英语缩写
ABTabout大约 ABVabove以上 ACCTaccount由…承担,租船人,租家ADVadvise通知 ADDaddress地址 AFMTafterfixmainterms主要条款定下之后AGTagent代理 ARBIarbitration仲裁BBBbeforebreakingbulk开舱卸货前 B.DAYSbankingdays银行工作日 BENDS.BEbothends指装卸两头(港) BGDbagged袋装的 BLKbulk散装(货) BS/Lbillsoflading提单 BSS1/1bases以-个装港一个卸港为基准BWADbrackishwaterarrivaldraft船到卸港的吃水CHOPTcharterers'option租家选择CHRTScharterers租船人,租家COcharterersoption租家选择COMMcommission佣金 COUNTER还盘 CPcharterparty租约
C.Q.Dcustomaryquickdispatch按港口习惯速度尽快装卸CVSconsecutivevoyage DFDdemurrage/ dispatch 滞期/速遣DHDdemurragefreedespatch DOPdroppingoutwardpilot DRRKderrick吊杆 DwATdeadweightalltold DwCCdeadweightcargocapacity EIUevenifused即使使用 ETAexpectedtimeofarrival预抵时间ETDexpectedtimeofdeparture预离时间FHINCFridaysandholidaysincluded FIOfreein&freeout船东不负责装/卸费 FIOSTfreein,out, stowed(理舱) trimmed(平舱) FILOfreein,linerout船东不负责装,但负责卸FLTfulllinerterm全班轮条款,即船东负责装/卸费FLwSfollows下列 FRTfreight运费 FWADfreshwaterarrivaldraft GENCON,GCN金康合同
船舶航行灯和信号灯的布置要求
船舶航行灯和信号灯的布置要求 摘要：航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备，且种类繁多，其在船舶上的布置需要遵守一定的原则。文中以某型散货船为例，详细介绍了船舶航行灯和信号灯的布置要求，所得结果对其它船舶也具有一定的借鉴意义。 关键词：布置；航行灯；信号灯；安全航行；船舶 1、前言 船舶是海洋运输的主要交通工具，随着世界经济一体化进程加快，海洋运输也变得异常繁忙。然而，由于各种原因，海上交通事故也时有发生。重大的船舶事故，不仅可能造成财产损失和人员伤亡，还可能引起环境污染，甚至使航运企业破产倒闭。因此船舶的安全航行是至关重要的。影响船舶安全航行的因素很多，包括外部环境条件、人为因素以及设计上的问题等，因此我们从船舶设计阶段开始就要考虑到航行安全的要求。 航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备，而且由于船舶日益现代化，船舶上航行灯和信号灯的种类也日渐增多，其在船舶上的布置问题也日益突出。因而在船舶设计过程中，我们就需要认真考虑航行灯和信号灯在船舶上的布置要求，力争做到科学合理。 2、船舶航行灯和信号灯的种类 船舶上的灯具系统主要包括船用照明灯、航行灯和信号灯三大类。随着船舶的日益现代化，船舶上的灯具系统也越来越先进，越来越复杂。船舶航行灯主要是用于表示夜间船舶大小和航行方向的灯具，根据船舶的吨位和大小，船舶上航行灯的种类和数量会有所区别，但一般而言，船舶航行灯主要包括：桅灯、舷灯、尾灯及桅顶灯。船舶上航行灯的种类划分及详细描述如表一所示。 船舶信号灯也是船舶灯具系统的重要组成部分，它一般用于表示船舶所处的状态或者发出某种信号以及进行近距离通信联络等的一类灯具。根据船舶的吨位以及用途的不同，船舶上信号灯的种类和数量会有一定的区别，但对于普通的商船或者货船而言，它一般包括：环照灯、锚泊灯、闪光灯和通信闪光灯等。船舶上信号灯的种类划分及详细描述如表二所示。
交通信号灯原理图绘制详细步骤解析
交通灯信号灯电路原理图绘制 一、任务目标 (1)能力目标:能运用Protel99SE绘图软件绘制各类模拟电路。 (2)知识目标:能熟练说出Protel99SE绘图软件中电路原理图(简称原 理图)编辑环境下基本命令及功能。 (3)素质目标:培养良好的劳动纪律观念;能养成认真绘图的习惯。 二、工作任务 Protel99SE一个易于使用的具有大量元件库的原理图编辑器，主要用于原 理图的设计。它可以为印制电路板设计提供网络表。该编辑器除了具有强大的原 理图编辑功能以外，其分层组织设计功能、设计同步器、丰富的电气设计检验功 能及强大而完善的打印输出功能，使用户可以轻松完成所需的设计任务。 本任务是利用Protel99SE 完成“交通信号灯原理图的绘制与分析”，通 过本任务的具体实践，操作者将具备绘制简单图纸的能力，同时结合本实际产品 三、任务实施 下面是Protel99SE设计原理图的基本流程图 1.绘制原理图前的必要准备 1.1 建立一个新的数据库
1.1.1 启动Protel 99 SE 双击桌面带有Protel 99 SE图标 1.1.2选择主菜单区的【文件】/【新建】选项 其中数据库的位置一栏中，是选择文件要保存的目录，根据本题目的要
求，我们选择及其的最后一个硬盘并新建一个文件夹。 另外数据库文件名是我们要建立的数据库的名字，根据要求我们修改为D08101.ddb 此时，点击确定。一个合适的数据库就建立成功了。
1.1.3双击【Document】图标，进入数据库操作界面,执行菜单命令【文件】/【新建文件】，出现如图所示的选择类型对话框。 1.1.4点击【Schematic Document】图标，选中原理图编辑器图标，单击【确定】按钮或双击该图标就可以完成新的原理图文件的创建，如图所示。默认的文件名为“sheet1.sch”，文件名可以修改，例如改为“D08101.sch”。
船舶内装大全
第六章内装 甲板敷料安装节点 适用范围 本节点适用于船舶甲板敷料的安装。 项目分类 轻质不易着火甲板敷料节点，见图6-1。 钢围壁 扶强材 钢甲板拦水扁铁底槽垫铁流平敷料踢脚板 复合岩棉板 基层甲板敷料图6-1 轻质不易着火甲板敷料节点
A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点，见图6-2。 扶强材 钢围壁 钢甲板拦水扁铁 流平敷料 面层轻质敷料钢筋网 马脚 珍珠岩混凝土A-60级甲板敷料 图6-2 A-60级轻质复合耐火甲板敷料节点 A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点，见图6-3。 钢围壁 扶强材钢甲板 拦水扁铁 垫铁复合岩棉板 踢脚板 流平敷料 陶瓷棉 钢筋网 面层轻质敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔条 密封膏 A-60级甲板敷料 图6-3 A-60级轻质浮动耐火甲板敷料节点
水泥+防滑地砖安装节点，见图6-4。 图6-4 水泥+防滑地砖安装节点
绝缘安装节点 适用范围 本节点适用于船舶绝缘材料的安装。 项目分类 绝缘安装典型节点 a)隔热典型节点，见图6-5。 BEAM OR STIFFENER 岩棉（外包玻璃丝布） 图6-5 隔热典型节点 b)隔音典型节点，见图6-6。 BEAM OR STIFFENER 图6-6 隔音典型节点 C) A-60级典型节点，见图6-7、图6-8。 3BEAM OR STIFFENER
ALUMINO SILICATE(170kg/m )3BEAM OR STIFFENER 图6-7 A-60级典型节点（I 型） 图6-8 A-60级典型节点（II 型）
岩棉（外包玻璃丝布） 岩棉（外包玻璃丝布） 无绝缘部分 甲板 甲板 无绝缘部分 陶瓷棉（外包玻璃丝布）陶瓷棉（外包玻璃丝布） 绝缘延伸典型节点 隔热、隔音延伸节点，见图6-9。 图6-9 隔热、隔音延伸节点 a) A-60级绝缘延伸节点，见图6-10、图6-11。 图6-10 A-60级绝缘延伸节点（I ）
基于Multisim的交通信号灯
电子技术课程设计报告 题目：基于Multisim的交通信号灯学生姓名： 学生学号： 年级： 专业： 班级： 指导教师： 机械与电气工程学院制 2016年11月 交通信号灯设计 机械与电气工程学院自动化专业 1设计的任务与要求 课程设计的任务 1、进一步熟悉数字电路中计数器，译码器，555定时器等中规模逻辑器件的综合使用。 2、探究，学习可编程交通信号灯的工作原理。 3、了解使用数字电子电路知识来解决电子线路的实际问题的能力。以便更好掌握所学的知识，培养一定的动手能力。 课程设计的要求 1、要求使用555定时器、计数器。 2、要求东西亮灯一致，南北亮灯一致。 3、东西亮绿灯和黄灯时，南北亮红灯；南北亮绿灯和黄灯时，东西亮红灯，黄灯亮时每秒种闪亮一次，红灯亮35s，绿灯亮32s，黄灯3s。 4、东西、南北方向除了有红（R）、黄（Y）、绿（G）灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）；
2交通信号灯设计方案制定 交通信号灯设计的原理 电路大体上可分为三个部分，即：主控制电路部分、计数器部分、红绿灯控制部分。红绿灯控制部分的门电路较多，需要占用较大的空间；主控制电路部分分布在系统的各个部分，可以说是系统的灵魂，它对整个系统进行着控制。计数器部分比较简单，主要是进行计数并且产生进位信号。 交通信号灯设计的技术方案 部分组成。利用555定时器产生秒脉冲送至74LS192减法计数器，控制74LS192做减法计算。状态控制电路74LS162进行交通信号灯之间的转换。74LS138输入端接74LS162输出端，再对74LS192进行预置数。 3交通信号灯设计方案实施 交通信号灯单元模块功能及电路设计 1s 脉冲发生器 以555定时器接外接电路形成多谐荡器，输出频率为1Hz 的脉冲信号，用作74LS162计数器及74LS192减法计数器的CLK 信号。 由脉冲频率公式： f=1/(R 1+2R 2)C 要使f=1Hz ，可选择R1=43K ，R2=50K ，C=10uF 。 形成电路 图2 脉冲发生器 状态控制单元 主控电路属于时序逻辑电路，状态控制器是系统的核心部分，通过74LS162控制主支干道红绿黄灯亮灭的四中种装态S0（南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮），S1(南北方向黄灯亮，东西方向红灯亮)，S2（南北方向红灯亮，东西方向绿灯亮），S3（南北方向红灯亮，东西方向黄灯亮）。 令灯亮为“1”、灯灭为“0”,南北干道红绿黄等分别为R1、G1、Y1,东西干道红绿黄等分别为R2、G2、Y2，东西、南北方向交通信号灯的工作是同时进行的。前25
电路CAD交通信号灯的设计
一、设计任务和要求 1.1要求和任务 ①东西与南北方向灯轮流交替工作，按照下面示意图进行。 图一循环流程图 ②要求设计中所用的计数器为一个到两个，定时时间最长为4分钟。在南北向和东西向增加强行绿灯按钮，可以强制某个方向通行而另一个方向禁止。 ③路口增加车辆传感器，某方向无车辆时可跳过绿灯时段。 ④红绿灯时段长度做成可调的，方便设置通行的时间。 ⑤增加译码显示电路，使用数码管显示倒计时。 二、方案选择与论证 2.1使用数字逻辑电路 使用数字电路需要进行计时电路以及显示电路的设计，元件规模小，电路也可靠，采用状态机方式实现也具有可操作性。 2.2选择使用51单片机控制电路 使用51单片机的优点是电路简单，作为本次设计完全具备硬件控制要求，在成本上也与数字逻辑电路相当。另外，单片机控制方便，电路修改性强，可根据具体的情况修改程序，从而达到更切合实际的效果。 综上，此次我们选择STC89C51单片控制电路实现。 三、单片机资源分配与程序设计 3.1一秒定时的实现 由于单片最长定时时间为65536us，所以无法需要计数形式的定时。我们采用方式二定时，一次定时200us，则需要重复5000次，具体定时程序如下： TMOD=0x2; //设置为采用方式二定时 TH0=0x38; //赋初值 TL0=0x38; //赋初值 设置一个变量Y，当Y=5000时，定时器溢出，则开始下一次计时。这样实现了1s的定时。 3.2控制选择设置 本次需要增加了方向传感器和强制按钮以及检测按钮，所以设计嵌套和优先级关系，还有时间调节按钮。它们关系为时间调节按钮最大，强制开关是稍次，其次是检测开关，控制循环结构的跳转，最低的是最基本的灯循环工作结构。对应程序部分如下： i f(q1==0) {
基于Multisim的交通信号灯
基于M u l t i s i m的交通信 号灯 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
电子技术课程设计报告 题目：基于Multisim的交通信号灯学生姓名： 学生学号： 年级： 专业： 班级： 指导教师： 机械与电气工程学院制 2016年11月 交通信号灯设计 机械与电气工程学院自动化专业 1设计的任务与要求 课程设计的任务 1、进一步熟悉数字电路中计数器，译码器，555定时器等中规模逻辑器件的综合使用。 2、探究，学习可编程交通信号灯的工作原理。 3、了解使用数字电子电路知识来解决电子线路的实际问题的能力。以便更好掌握所学的知识，培养一定的动手能力。 课程设计的要求 1、要求使用555定时器、计数器。
2、要求东西亮灯一致，南北亮灯一致。 3、东西亮绿灯和黄灯时，南北亮红灯；南北亮绿灯和黄灯时，东西亮红灯，黄灯亮时每秒种闪亮一次，红灯亮35s，绿灯亮32s，黄灯3s。 4、东西、南北方向除了有红（R）、黄（Y）、绿（G）灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用倒计时的方法）； 2交通信号灯设计方案制定 交通信号灯设计的原理 电路大体上可分为三个部分，即：主控制电路部分、计数器部分、红绿灯控制部分。红绿灯控制部分的门电路较多，需要占用较大的空间；主控制电路部分分布在系统的各个部分，可以说是系统的灵魂，它对整个系统进行着控制。计数器部分比较简单，主要是进行计数并且产生进位信号。 交通信号灯设计的技术方案 交通灯原理控制如上图所示，它主要由秒脉冲发生器、定时器、译码器、控制器等部分组成。利用555定时器产生秒脉冲送至74LS192减法计数器，控制74LS192做减法计算。状态控制电路74LS162进行交通信号灯之间的转换。74LS138输入端接74LS162输出端，再对74LS192进行预置数。 3交通信号灯设计方案实施 交通信号灯单元模块功能及电路设计 1s脉冲发生器
货代英语常用语
一：货代常用短语 （一）基础篇 Airwey Transportation By Air航空运输 Air Way Bill 空运提单 ocean shipping Transportation By Sea 海运 express Transportation By express 快递运输 Air Express 航空快递 FCL Full Container Load 整柜装箱装载 LCL Less Container Load 散货运输 MBL Master Bill 船东单 HBL House Bill 货代单 packing list 装箱单 invoice 发票 Contract 合同 customs declaration 报关单 CO certificate of origin 原产地证 Factory 工厂 Shipper 发货人 Trade Company 贸易公司 Consignee 收货人 Forwarder Shipping Agent 货代 Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 订舱代理 Destination Agent目的港代理 Shipping house （Carrier）船公司 Barge Carrier 驳船公司 First Carrier 头程船 Second Carrier （第）二程船 （二）订舱 Booking 订舱 Booking Note 订舱单 Booking Number 订舱号 S/O Shipping Order 装货指示书 Dock Receipt 场站收据 Shipping space 舱位 Cable/Telex Release 电放 PIC： Person in Charge 具体负责操作人员 （二）报关 Customs clearance 报关 Cargo Name 货名 pay the bill 买单 packing list 装箱单 invoice 发票 Contract 合同 customs declaration 报关单 CO certificate of origin 原产地证
船舶信号灯知识.
船舶上的灯按用途来分，可分为： (1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。 (2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。 (3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。 按光的性质来分，可分为： (1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。 (2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。 桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。 （1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于 6 米，如船的宽度超过 6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米； （2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为 4.5米. （3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开. 舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡
板。 尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。 拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。 锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。 [ 此帖被*漫步云端*在2009-10-24 00:25重新编辑] 描述:桅灯 图片:1.jpg
航行灯要求
百科商城航行灯 英文名称：navigation light;running light 定义1：海上避碰规则等规定的船舶在航行时必须点亮的号灯。 应用学科：船舶工程（一级学科）；船舶电气（二级学科） 定义2：航空器飞行时，或在黑暗条件下地面滑行时，为显示航空器轮廓，辨明航空器位置和运动方向，防止航空器碰撞而设置的机上外部灯具。 应用学科：航空科技（一级学科）；航空机电系统（二级学科） 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 求助编辑百科名片 航空器或船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。 目录 飞机的外部灯光都有着不同的作用和特殊含义，在使用中也有一定的程序和要求。由于飞机机型、厂商的不同，飞机的灯光系统也是不尽相同的，但是基本上大致规则是一致的。常见的标准外部灯光系统有：1、红色防撞灯又叫做信标灯，EACON LIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）2、机翼灯又叫WING LIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。航行灯为只要飞机上有人就必须打开4、机头灯（空客飞机）NOSE,此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI 位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。*、
常用船舶内装英语
Panel system 复合岩棉板系统wall panel 壁板 ceiling panel 天花板 access hatch 检修门 wet unit 卫生单元 cabin door 房间门 sliding door 滑动门 glass door 玻璃门 door accessories 门附件 door closer 闭门器 door lock 门锁 panic devices恐慌杆 fire window 防火窗 sound window 隔音窗 fire insulation 防火绝缘thermal insulation 保温绝缘sound insulation 隔声绝缘insulation accessories 绝缘附件deck covering 甲板敷料primary deck covering 基层敷料epoxy floor 环氧地板 ceramic tile 瓷砖
floating floor 浮动地板floor surface 地面材料vinyl sheet PVC地板rubber floor 橡胶地板carpet 地毯 raised floor 升高地板wet unit 卫生单元 unit body 单元本体accessories 附件 wash basin 洗盆 closet马桶 shower淋浴 faucet 龙头 lighting 灯具 switch开关 heating cable 加热电缆cable 电缆 mirror cabinet 镜面箱junction box 接线盒other hardware 五金件wood furniture木制家具laminated board 防火板
船舶航行灯的布置规定
船舶航行灯的布置规定 船舶航行灯的布置规定 航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》（1991）（交通部令[1991]30号发布交海发[2003]357号修改）所规定的数量和类型设备各种航行灯。 航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正
前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。 红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。
交通信号灯电路设计报告
河南城建学院电子技术课程设计报告书 题目：十字路口交通管理器系别： 专业班级： 学号： 姓名： 指导教师： 时间：2011年06月23日
设计任务书 在城镇街道的十字交叉路口，为了保证交通秩序和行人安全，一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该条道路禁止通行；黄灯亮表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯亮表示该条道路允许通行。交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，指挥各种车辆和行人安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。 设计一个十字路口的交通灯定时控制系统，基本要求如下： 1）主干道方向通行，支干道方向禁止通行，历时1min。 2）主干道方向禁止通行，支干道方向仍然禁止通行，历时3s 3）主干道方向禁止通行，支干道方向通行，历时30s。 4）主干道方向仍然禁止通行，支干道方向禁止通行，历时3s之后又返回到第一步循环。
目录 一、交通灯设计原理 (3) 二、单元电路的设计 (7) 1、秒脉冲发生器 (7) 2、倒计时电路 (8) 3、状态控制电路…………………………………………… .9 4、显示电路 (10) 5.整个交通灯控制系统的布局 (11) 三、仿真过程与效果分析 (14) 四、元器件清单 (17) 五、体会总结 (17) 六、参考文献 (19) 一．交通灯设计原理
交通灯控制系统的原理框图如图1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该 系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中： TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则，TL=0。 TY：表示黄灯亮的时间间隔。定时时间到，TY=1，否则，TY=0。 ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下个工作状态的定时。 图1 交通灯控制系统的原理框图
交通信号灯控制电路的设计
……课程设计 1 前言 21世纪是一个自动化时代，交通灯控制等很多行业的设备都与计算机密切相关。因此，一个好的交通灯控制系统，将给道路拥挤、违章控制、突发事件、故障处理等方面给予技术革新。随着大规模集成电路及计算机技术的迅速发展，以及人工智能在控制技术方面的广泛运用，智能设备有了很大的发展，是现代科技发展的主流方向。 交通信号灯是交通信号中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。 因此本次课设能深入了解交通信号灯的应用原理，更好的掌握所学知识，将理论联系实际，而且在实际操作中培养自己的实际动手能力，将理论应用与实际生活中！
2 交通信号灯控制电路的设计 2.1 设计题目 设计题目：交通信号灯控制电路的设计 2.2 设计要求 1.信号灯白天工作要求 某方向绿灯点亮20秒，然后黄灯点亮4秒，最后红灯点亮24秒。在该方向为绿灯和黄灯点亮期间，另一方向红灯点亮。 如果以4秒作为时间计量单位，则某一方向绿、黄、红三种指示灯点亮的时间比例为5：1：6。 从点亮要求可以看出，有些输出是并行的：如南北方向绿灯亮时，东西方向红灯亮；南北方向黄灯亮时，东西方向红灯亮；南北方向红灯亮时，东西方向绿灯亮；南北方向红灯亮时，东西方向黄灯亮。 信号灯采用LED红、绿、黄发光二极管模拟。 信号指示灯白天点亮流程图如下图。 南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮 5t 南北方向黄灯亮，东西方向红灯亮 1t 南北方向红灯亮，东西方向绿灯亮 5t 南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮 5t 南北方向红灯亮，东西方向黄灯亮 5t 南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮 5t 图1-1 信号指示灯白天点亮流程图 2.夜间工作方式 南北东西各方向黄灯亮，且每秒闪动一次。其它灯不亮。要求设置一个手动开关，用它控制白天和夜间工作方式。
我国船舶内装工程的现状及对策
我国船舶内装工程的现状及对策 我国船舶内装工程的现状 船舶工程是一门综合性的行业,涉及机械装置、电气设备、通讯导航仪器、船舶动力、控制和联络系统船舶内装等等。船舶内装的设计与施工工作量较大、工作面广、施工周期长，交叉作业多同时也影响到船舶的驾乘的舒适性。而我国船舶制造单位和设计单位由于历史原因对此重视不够,致使高端船舶的设计、选料、施工等较难达到船东要求。 国内船舶舾装工程由于过去对船舶内舾装重视不够，设计水准、施工质量相对落后,各种零部件的配套性不强，零部件本身的造型、功能和质量也较欠缺。对于国外的船东，为了达到他们的要求,有时候不得采购大量进口设备,造成船舶制造成本增加。造成设计、施工单位很大被动。国内零辅料如：甲板敷料、围壁材料、船用卫生设备、防火门窗、装饰布料、船用照明灯具、船舶家具造型、船用五金配件等项目存在着生产厂家少，不利于模块化施工作用的需要。船舶装修中舱室不燃岩棉板和金属板等基材装潢面颜色单调、色差大、有双向曲度变形的问题。厨房、洗衣等生活设备的电镀层质量较差，烘漆面不美观，电源频率不匹配。船舶家具装潢面质量差，木材含水率高，钢质船舶家具析角处理工艺性差，互换性差。纺织类配套材料则缺少阻燃型和低燃型材料等。船舶内装企业唯有转换生产模式，建立专业的船舶舾装工程队伍，引进技术，与配套厂商建立稳定的供应关系，才能保证船舶内装工程作业的质量。 我国船舶内装工程发展的对策 关于设计方面：首先需要提高设计人员的素质：设计人员应加强训练和提高，努力成为工程技术和艺术素养兼备具有较高层次美学工艺思维的工程技术设计人员。成立相应的教育研究机构，在学院设置相应课程，加强师资培训，尽快培养出适应现代化造船系统工程需要的高层次复合型设计人才。随着设计概念的更新和发展，应该对设计概念进行延伸和扩展。从设计一开始就要求进行船舶内装工程总体的创意和形象策划工作，从造型角度认真选取主题，然后围绕主题构思做好总布置设计和内装设计。不能依旧按照过去传统工程设计那样只注重结构分析、工艺设计、配置安排、性能参数的选定。而应该自始至终贯彻工艺路线和美学构思，使建筑美学和人机工程学、美装设计与工程设计有机融合，产生出新颖款式的船舶形式。大力推广计算机辅助设计，借助先进的船舶设计软件，使得在完成各专业的技术工程图纸的同时，也得到了具有创意的船舶内装饰效果图。 关于施工方面：首先规范船舶内装施工工艺，并建立有效的质量控制体系，保证工程的内在质量、精度、性能、效率。同时高度重视工程对象的艺术结构完善性，表面装饰处理效果与质量，色彩均匀度。生产主管部门改进施工监管，在监管生产技术措施和严格的质保体
航行灯,信号灯安装规则
航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112．5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22．5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67．5度内显示。尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。
红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22．5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。 桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。 有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯，号型组成一组时，均应当垂直显示。 在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。 一、在航的机动船 除另有规定外，机动船单船在航时，应当显示白光桅灯一盏，红绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。船舶长度为50米以上的机动船，还应当在后桅显示另一盏白光桅灯；除快艇船外，船舶长度小于12米的机动船，条件不具备时，可以显示白光环照灯一盏和红、绿并合灯一盏，也可以显示红白绿光三色灯一盏，以代替上述规定的号灯。下列船舶在航时，除显示前面规定的号灯外，还应当： l、快速船白天和夜间均显示黄闪光灯一盏。 2、限于吃水的海船夜间显示红光环照灯三盏，白天悬挂圆柱形号型一个。
交通信号灯课程设计说明书
1.引言 交通信号灯是交通信号中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。 绿灯时准许通行信号 红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。 红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用右转弯方法绕行。 黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。 黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间，既有不准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况，或尽快通过，或原地不动，或退回原处。 为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨慎行驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。 交通信号灯控制电路的设计涉及到模拟电子技术与数字电子技术。其中，绝大部分是数字部分：逻辑门电路、数字逻辑表达式、计算真值表与逻辑函数间的关系、编码器、计数器、译码器显示等基本原理。交通信号灯控制电路的设计与制作不仅加深了对数字电路的了解，而且由于交通信号灯控制电路包括组合逻辑电路和时叙电路，进一步学习与掌握各种组合逻辑电路与时序电路的原理与使用方法，为数字电路的制作提供思路。
航行灯布置规定
航行灯布置规定 航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令〔1991〕30号发布交海发〔2003〕357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。 航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。其中布置的要求如下： 桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。 舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112．5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22．5度内分别显示。舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。遮板的高度至少等于灯高。船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。 尾灯：安置在船尾正中的白光灯。在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67．5度内显示。尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。 船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。 环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。 红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。 黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22．5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。 桅顶灯：也称“锚灯”。白光，装于桅杆顶端。水平照射角度360度，环照。 有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯。在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减
船舶内装工艺和材料现状_唐生庭
船舶内装工艺和材料现状 唐生庭 (中国船舶工业集团船舶工艺研究所) 提 要 叙述了国内外船舶舱室舾装装潢设计、工艺和材料现状,提出了提高船舶内装水平的重要性及途径,并以我国建造的一型豪华旅游船和一型散货船内装为例,总结了对发展我国船舶内装技术的认识。 主题词 舱室舾装 舱室设备 技术发展水平 1 前言 造船是一门综合性的行业,涉及业种许许多多,各种机械装置、电气设备、通讯导航仪器,构成了船舶内部的动力、控制和联络系统。船舶制造业的发展,带动了船用设备制造业的发展,而船用设备采用了各种高新技术,又使船只的各项性能有了新的提高。 拥有相当工作量的船舶内装设计施工工作,由于我国船舶制造单位和设计单位历来不够重视,至今尚未形成专门的研究学科,因此,在制造一些要求高的船只时往往力不从心,设计、选料、施工等都不能达到船东要求,这种情况束缚了我国船舶工业的发展和提高。为此,业内人士和相关部门作出反应,要求尽快把内舾装工作搞上去,院校设置了相应专业培养专门人才,设计单位和施工部门积极促进正规管理措施和新颖功能产品不断出现。作为施工单位,迫切希望建立一项较为有效的内舾装设计施工体系,本文就此领域的研究工作状况作一叙述。 2 船舶内舾装的发展情况 2.1 国内舾装工作现状 由于过去对船舶内舾装重视不够,施工质量和设计水准相当落后,各种零部件的配套达不到要求,零部件本身的造型、功能和质量离国际水平较大,因此内装工程大多很难使船东满意。为了达到国外船东要求,往往花费大量外汇进口设备,使造船成本增加,效益下降。而且国内零辅料生产无专门机构负责,货源无法保证,造成设计、施工单位很大被动。具体说,甲板敷料、围壁材料、卫生设备、防火门窗、装饰布料、照明灯具、家具造型、五金配件等项目,都必须改变现状,赶超先进水平。 舱室不燃岩棉板和金属板等基材是过关的,但 标准的实质意义,以适宜的成本水平,制造出合格的产品,没必要、也不应该牺牲成本而片面追求所谓的高质量。必须破除质量系数越大越好的错误观念,因为在产品设计时已经考虑了足够的余量系数。 (2)进一步提高造船焊接机械化、自动化程度。在保持和扩大埋弧自动焊、二氧化碳气保护半自动焊、二氧化碳气保护自动角焊、垂直气电焊等高效焊接技术应用的基础上,研究应用二氧化碳气保护自动立角焊、气保护横向自动焊、埋弧自动角焊、等离子焊、激光焊等高效率和高能束焊接技术,进一步提高造船焊接效率。 (3)加大造船焊接设备更新力度,实现焊接设备节能、高效化。船舶工业从1983年提出“自然淘汰旋转式焊机”到现在已有18年时间,不少船厂仍有旋转式焊机在继续使用,在已进入21世纪的今天,已到了“全面淘汰旋转式焊机”的时刻。同时,还应逐步淘汰一般整流式焊机和交流焊机,大力推广应用逆变式焊机,争取用3～5年的时间,使逆变式焊机成为造船焊接的主力设备。 (4)研究开发焊接新技术,适应新船型开发的需要。“十五”和此后一个时期,船舶行业将重点开发海洋工程装备、疏浚工程船舶、液化气运输船舶和高速客货船等高技术、高附加值产品,应结合这些产品的特点研究开发相应的焊接技术,为新产品开发和产品结构调整提供技术支持和技术储备。 (5)研究探索焊接机械手和焊接机器人的应用问题,为将来实现更高层次的集成制造模式和智能制造模式做技术储备。 ·4· 造船技术 2001年第2期(总第240期)
简易交通信号灯控制电路
主要内容、基本要求、主要参考资料等： 主要内容 1．阅读相关科技文献。 2．学习protel软件的使用。 3．学会整理和总结设计文档报告。 4．学习如何查找器件手册及相关参数。 技术要求 1.要求控制一个十字路口的交通灯。 2.设定南北，东西向交通灯显示时间一样。 3.设定红灯绿灯均显示30秒，红灯绿灯切换时黄灯显示2秒。 4.要求红黄绿灯用发光二极管表示，并且显示出时间。 5. 主要参考资料 1．何小艇，电子系统设计，浙江大学出版社，2001年6月 2．姚福安，电子电路设计与实践，山东科学技术出版社，2001年10月3．王澄非，电路与数字逻辑设计实践，东南大学出版社，1999年10月4．李银华，电子线路设计指导，北京航空航天大学出版社，2005年6月5．康华光，电子技术基础，高教出版社，2003 完成期限： 2012年06月22日 指导教师签章： 专业负责人签章： 2012 年 06月 11日
目录 摘要....................................................I 概述. (1) 一、设计原理与参考电路 (2) 二、各单元电路图及功能说明 (4) 2.3控制器 (8) 2.4灯光信号编码电路 (10) 2.5计时显示电路 (11) 2.6总电路接线图 (16) 三、结束语 (17) 3.1设计中存在的问题 (17) 总结 (18) 参考文献 (19) 附录 (20)
简易交通信号灯控制电路 摘要 电子课程设计是电子技术学习中非常的一个环节，是将理论知识和实践能力相统一的一个环节，是真正锻炼学生能力的过程。交通灯能保证行人过马路的安全，控制交通状况等优点在现今社会起到了不可估量的作用，而它的原理更应用到了许多的行业和场合。交通信号灯常用于交叉路口，用来控制车的流量，提高交叉口车辆的通行能力，减少交通事故。它的控制器主要由控制器、秒脉冲发生器、定时器、译码显示电路及信号灯组成。通过采用数字电路对交通灯控制电路的设计,提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换的方法,指挥各种车辆实现十字路口交通管理的自动化.因此，在本次课程设计里，将以教材《数字电子技术基础》提供的设计方法为基础来实现设计交通控制信号灯。 关键字：交通灯控制器自动