商业停车位配比规范收集资料
商业停车位配比规范
篇一：停车位配比分析
建筑物停车位配比分析
车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准
依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准
规范为行政办公每100 平方米3～5 个、中型零售业每100 平方米5 个、公寓每户1.5 个。按照标准停车位每个35～50 平方米（包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等）计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准（每平方米2～3.5 个）计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8 平方米至1 平
方米设计。一座写字楼每100 平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5 个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2 个，餐饮性质的指标是2.5 个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。比如国家大剧院机动车停车位共设有1000 个，其中贵宾车位80 个，供内部工作人员使用车位120 个，提供社会车辆停靠车位为800 个。每辆机动车按1.5 人配比，共有约1200 人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500 人）的20% 左右。一般的剧院没有这么高。在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40 个测算，写字楼1 个/300 平米，综合性超市100 个车位，剧院40 个左右。
商业购物中心最低配置10000 平米至少要配置100 个。三、国内其他城市车位配比经验
1. 沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：1，也就是一户一个车位。上海、广州、深圳、北京等一线城市许多高档住宅的停车规划设计比例最高的已经达到1：2。在经济较发达的南方城市，如浙江全民经商的义乌市，当今作楼盘设计停车配置也最少在1：0.8 起步，有些楼盘达到1：1.4 以上的设计配置。
2.杭州市住宅区配套公建建设管理暂行规定，车位配置标准为：户型建筑面积在150 平方米以上的，不少于1 车位/户；户型建筑面积在100—149 平方米的，不少于0.7 车位/户；户型建筑面积在80—100 平方米的，不少于0.5 车位/户。户型建筑面积在79 平方米以下的，不少于
0.15 车位/户。而办公楼停车位的配比必须达到每100 平米0.5 个车位。
3.南京办公楼的停车位规划要点是依据2003 年下达的《南
京市建筑配建停车设施设置标准和准则》这一文件，老城区要求达到每100 平米0.5 车位，新城区是每100 平米0.8 车位，这些数据都是针对单纯的写字楼的，如果有餐饮类的，要求就更高了。四、《北京地区建设工程规划设计通则》规定机动车位配比标准1.凡本市行政区域内建设下列大中型公共建筑，均须按照本
规定配套建设停车场（含停车库，以下简称停车场）。
（1）建筑面积1000 平方米以上（含1000 平方米）的饭庄。（2）建筑面积2000 平方米以上（含2000 平方米）的电影院。（3）建筑面积5000 平方米以上（含5000 平方米）的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、剧院、体育场（馆）等公共建筑。现有停车场不符合本规定要求的, 应按本规定逐步补建、扩建。
北京市大中型公共建筑停车场标准
注：（1）露天停车场的占地面积，小型汽车按每车位25 平方米计算，自行车按每车位1.2 平方米计算。停车库的建筑面积，小型汽车按每车位40 平方米计算，自行车按每车位1.8 平方米计算。(2)旅馆中的一类指《旅游旅馆设计暂行标准》规定的一级旅游旅馆，二类指该标准规定的二、三级旅游旅馆，三类指该标准规定的四级旅游旅馆。(3) 餐饮中的一类指特级饭庄，二类指一级饭庄。
(4)商场中的一类指建筑面积10000 平方米以上的商场，二类指建筑
面积不足10000 平方米的的商场。
(5)体育场馆中的一类指15000座位以上的体育场或3000 座位以上
的体育馆，二类指不足15000 座位的体育场或不足3000 座位的体育
馆。
(6)多功能的综合性大中型公共建筑，停车场车位按各单位标准总和80％计算。2.居住区配套停车位要求
普通居住区按照三环路以内3辆/10 户，三环路以外5 辆/10 户公
寓按照1 辆/户别墅区按照2 辆/户篇二：郑州停车位标准配比
郑州商品房停车位配建标准提高达到一户一车位
2012-08-29 07:33 来源：大河网
核心阅读：从8月10 日起，新建住宅停车位配建标准实行一户配建一个停车位，130 ㎡及以上户型要“双卡双待” ,
即至少配建两个停车位，否则不予审批。据悉，郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》，相关配套设施的建设标准都将有一定比例的提高。
郑州市提高新建住宅停车位配建标准，8 月10 日起施行小户型适用
该标准，具体细则或有变化；保障房车位配建标准待明确
在郑州，不但老城居民区外的马路两边，就连郑东新区居民小区外的
马路两边，都成了一眼望不到头的停车场。由于建筑物停车位配建标
准偏低，郑州市约六成私家车“无家可归”.昨日，记者从郑州市有关部
门获悉，为缓解小区停车难问题，从8 月10 日起，新建住宅停车位
配建标准实行一户配建一个停车位，130 ㎡及以上户型要“双卡双待” ,
即至少配建两个停车位，否则不予审批。据悉，郑州市预计将于近期出台《郑州市公共服务设施配建标准》，相关配套设施的建设标准都将有一定比例的提高。
【烦恼】如果有应酬先把车开回家占位位于纬一路的某小区，是郑州市高档住宅小区之一，记者调查发现，就连这样的高档小区，其所配建的车位也达不到每户一个。
住在该小区的王女士说，她每天下午下班之后就开车回家，如果实在有推脱不掉的应酬，就先把车开回家占个车位，然后再打车或者骑电动车赴约。“因为如果到晚上八九点才把车开回家，就没有车位了。”
在郑州，像王女士这样，为了停车使用“招数”的不乏其人。因为大多小区的停车位都是僧多粥少，而且有的家庭有好几辆车。所以，晚回的车主往往左冲右突，到最后还是找不到一个位，只好像“遛红薯”一样一遍遍地“遛” .
去年郑州所建车位与新增车辆之比较
2.5 万个停车位VS27 万辆汽车
【数据】郑州停车位严重“缺位”
截至8 月20 日，郑州市机动车保有量已突破200 万辆。这么多车停哪儿？停车难问题已成为市民心头之痛。本报年初的一篇报道显示：十多辆新增汽车抢一个新建车位，因为去年郑州市总共建2.5 万个停车位，却新增27 万辆汽车。为缓解停车难、解决拥堵问题，郑州市出台了一系列政策，包括差异化收费、免费开放市委市政府大院
停车位以及鼓励建设公共停车场等，但由于私家车数量增长太快，目前郑州约六成私家车没有停车位。
【新标】
一户一车位，≥ 130 ㎡户型至少配俩
新标准
1 车位/ 户，建筑面积大于等于130 平方米的户型应按照不少于
2 车位/户的
标准配建。
旧标准
商品住宅按每百平方米0.8~1 个车位配建；政策性保障住房每百平方米得建
0.5~0.7 个车位??城市生活需要各种各样的配套设施，从目前郑州市发展的状况来看，配套设
施的建设远远跟不上城市规模的扩大，配建标准过低，使得很多设施从诞生之日
起，就“先天不足” .记者从郑州市政府获悉，目前郑州市正着手制订《郑州市公
共服务设施配建标准》，而住宅小区停车位的配建作为其中的重要内容之一，已
经开始实行新的标准。
郑州市城乡规划局有关负责人告诉记者，从8 月10 日开始，根据市政府联
审联批会议及规划局局长办公会的决议，结合即将出台的《郑州市公共服务设施
配建标准》等相关规定，住宅建筑停车位配建按照以下标准执行：住宅建筑机动
车停车位应按照不少于1 车位/户的标准配建，建筑面积大于等于130 平方米的
户型应按照不少于2 车位/户的标准配建。非机动车停车配
建暂时按照现行标准执行，待《郑州市公共服务设施配建标准》出台后，按照
该标准执行。规划局要求，机动车、非机动车的停车位配建应在控制性规划成果
中予以明确。
据了解，此前执行的标准是2009 年5 月施行的《郑州市建筑停车配建指标
试行规定》，该规定的标准是：商品住宅按照每百平方米
0.8~1 个车位配建；政
策性保障住房每百平方米得建0.5~0.7 个车位；市区综合商业大楼按照每百平方
米0.5~0.8 个车位配建；仓储式购物中心须每百平方米配建
1.5~2 个车位；医院
必须每百平方米配建1~1.5 个车位等。对比可以看出，此次调整，住宅停车位的
配建标准有了大幅提高。
郑州小区停车位配建标准提高一户至少一个车位核心提示：
近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。
近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。此外，针对缓解停车难问题，不少人也提出了好的建议。
车辆越来越多，停车越来越难，究其原因，更多人把矛头指向了停车位先天不足的“硬伤” .为提高停车位配建标准，从规划上要求开发商在建小区时加大对停车位的建设。近日，郑州市城乡规划局下发通知，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》开始实施。根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户不少于一个泊位的标准配建。此外，针对缓解停车难问题，不少人也提出了好的建议。
市规划局：提高配建标准，一户至少一个停车位郑州市城乡规划局相关负责人介绍，目前，《郑州市公共服务设施配建标准（试行）》已经开始实施，此标准对小区停车位的配建标准有所提高，根据该标准，住宅建筑机动车停车应按照一户少于一个泊位的标准配建，套内建筑面积大于等于130 ㎡的户型应按照一户不少于两个泊位的标准配建，公租房应按照每户0.5 个泊位进行配建。
此标准还对地面停放机动车进行严格限制，要求在停车位的配建上，
充分利用地下空间，严格限制地面停放机动车，地面停车泊位数占泊位总数的比例不宜大于10%, 也透露出
了鼓励开发商建地下停车场的信号。
楼盘走访：在售商品房很多小区建地下两层停车场
查询郑州市目前在售楼盘，位于郑东新区的清水苑打出了车位配比1∶ 2（即一户两个停车位）的字样，位于金水区的银基王朝车位配比在1∶ 1.2,新天地三期人和居、正商新蓝钻车位比都是1∶ 1??这些楼盘在建设之初都规划了充足的停车位。
除了建设充足的车位外，很多新的楼盘在建设上，也严格控制了地上停车位的规划，很多楼盘都是全地下车位，地下两层车位的建设，如在售的正商铂钻、正弘蓝堡湾三期等地下停车位均为两层。
在买房的过程中，也有越来越多消费者注重车位的配建情况。正准备买房的王先生说，看了好几个楼盘了，买车后才知道停车是个大问题。“目前意向的楼盘有充足的停车位，停车位不足的楼盘基本不会考虑吧！以后的发展趋势，一家肯定不止一辆车。”王先生说，不想以后再为停车位发愁。缓解小区停车难建议
物业：垂直绿化，有效利用空地
在缓解停车难的问题上，世纪港湾小区的做法有值得借鉴的地方。世纪港湾小区对面是个大型超市，超市前规划不少停车位。该小区物业经理张经理说，到了晚上，超市门前的车位就空了下来，没有停车位的车主可以把车停放在车位上，早上开走，这样一来，解决了不少车主停车的问题，也使停车位得到充分利用。
在郑州从事物业管理多年的徐先生建议，应该充分利用小区空地。比如可以把小区的草坪改种树，在不减少小区绿化面积的情况下，使绿地向空中发展，“树下停车” .还可以通过种藤、建垂直绿化的办法弥补平地绿化的不足。此外，铺设绿化砖也不失为一个好办法，既不破坏绿化，又能增加车位。在小区草坪上铺设了绿化砖。绿化砖不是实心的，小草仍旧可以透过孔洞钻出来，白天不停车的时候，一眼望去，地面仍旧郁郁葱葱，到了晚上业主下班，可把车停在砖上。
民警：盘活资源让车位错时开放郑州市交巡警支队五大队宣传民警崔警官说，对于停车难的问题，交警也进行了思考寻找相应对策，个人建议，要让小区车位流动起来，比如说有业主最近几天不在，车位空着，但是有的业主车没地方停，可以采取一种合理的办法，让小区车位流动起来，避免车位闲置造成资源浪费。比如有空闲车位、出差时车位暂空的市民，随手留张条或留牌，让其他车主共享。
为缓解停车难问题，郑州市政府带头将政府大院停车场对外错时开放。市民刘先生建议，小区附近有单位、商场、超市、学校的，可以和相关负责人进行商议，签订资源共享协议书，比如说单位车多的时候，可以把车停进小区，晚上小区车多的时候，将车停进单位。商场、学校、超市也一样，一般都是白天停车位繁忙，晚上空着，可以和小区进行互补，资源共享，这样一来，也可以解决不少停车位。社区工作人员：老旧小区旁建大型停车场
社区工作人员牛丽霞说，对于老旧社区比较集中的地方，
由于先天条件限制，没有办法进行改造，可以在这些小区旁边集中建
大型停车场，供业主停放。
此外，还有人建议弹性控制道路停车。道路两旁应针对周边居民设置临时停车位，在不妨碍车辆、行人通行的情况下，允许周边居民在一定时段内临时停放。
篇三：车位配比
济南市控制性规划停车设施配置标准
说明：
[1]工厂办公包括生产办公、综合楼等，其配建停车设施可
在工厂用地范围内统一集中设置。[2]批发交易市场是指生
产资料市场和批发为主的其他交易市场。
[3]一类体育场馆指大于15000 座的体育场或大于4000 座的体育馆，二类体育馆指小于15000 座的体育场或小于4000 座的体育馆。
[4]交通类建筑的配建停车场指标仅供参考，具体设计时根
据停车需求分析的结果来确定。[5]技术密集型企业取下限
值指标，劳动密集型企业取上限值指标。