汽车补漆的知识
宿迁市大众汽车职业培训学校
汽车补漆的知识
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰，或是洗车不小心，油漆都会受损。一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。
严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜色了，那么请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。
补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么维修厂往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来，如果有微小的色差也就不容易看出来了
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汽车修补涂装方法与技巧
汽车修补涂装的方法与技巧 汽车涂料常用的涂装方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、辊涂法、空气喷涂法、高压无气喷涂法、静电喷涂法、电泳涂装法和粉末涂装法。涂料的类型、品种不同，它们各自有着一定的涂装特点、涂装条件要求以及涂装方法。涂料的性能、用途、适应范围等又决定了涂料的涂装方法的适用范围。它们之间有着密切的关系，即可独立存在去完成相应涂料的涂装，又可用不同涂装方法组合配套进行涂装，根据被涂产品的质量要求施行复合涂层层次间的涂装。 一、汽车的涂装工艺特点 汽车是从制造各个零部件开始，然后把各个零部件装配、焊接成整体。汽车的涂装要根据制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。 汽车的涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧漆层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。 涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。载重汽车的主要涂装是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程也比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面漆层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 二、珠光汽车漆施工时的特点及技巧 形成珠光和色彩的先决条件是片晶状态的珠光颜料互相平行并且沿着涂层表面排列成行。任意排列的颜料片晶不能产生最适宜的效果。 当清漆和色漆施工时，珠光颜料遵循物理学规律，即片晶状颜料在流动的液体中将按照流动方向自行排列成行。 喷涂色漆时在漆滴碰撞到被涂表面而展开的有限的很短的时限内发生的流动作用，通常已经能够满足片晶颜料自行排列的流动运动。 其他的施工方法为刷涂、浇涂或浸涂、也能有一个流动分力可满足片晶的取向作用。 在由于干燥、触变或化学反应而形成的粘度增加之后，颜料排列成行的状态被固定下来。如果是由于极厚的湿的色漆层、溶剂的低挥发速率、不适当的触变性或极低的施工温度而造成粘度增大太慢或过迟时，颜料片晶能够再回复到任意排列。这就造成光泽损失。相反，使溶剂挥发以缩短涂层的干燥时间是有益的。假若湿涂层不是达到一定厚度，颜料片晶的排列成行更为困难。 珠光颜料的光泽对方向性上的依赖性，从另外角度来讲，可用于创造许多不寻常的造型装饰效果，例如锤纹效果或木纹装饰用的明暗色调表面造型。 珠光汽车漆最好的施工方法是静电喷涂法，其施工后的珠光效果最优。施工时应注意的
汽车修补漆教材(精简版)..
油漆的作用 汽车油漆涂层对于汽车起着很重要的作用，它不仅是车身防腐蚀的保护层，而且更能给汽车增添美感，满足人们的视觉享受。 （1）保护车身传统的车身主要是由钢板制成，空气中的氧和水分会与车身发生反应，从而导致锈蚀。油漆可以防止锈蚀的发生，从而保护了车身。 （2）增加美观车身形状是由表面造型和线条组成的，例如平面、曲面以及各种曲线。油漆可以使这些表面和线条更有立体感，增加车身的美观。 （3）标志作用用特定的颜色表明汽车用于特定的用途，这种作用在特种汽车上非常普遍。 （4）提高质量高性能的油漆不仅可以增加车身的美观，而且可以使车身经历更长的使用年限，所以汽车的质量和价值就会更高。 油漆的组成汽车油漆是由颜料、粘合剂、溶剂以及一些添加剂组成，这些成分在汽车面漆和底漆中都有，它们在油漆中起着不同的作用。 （1）颜料，油漆中的两种非挥发性成膜配料之一，它提供了油漆的颜色和耐久性，而且能够遮盖住下面的涂层。它也可以提高表面强度和粘合性，改善漆面光泽。颜料颗粒的大小和形状也很重要，颗粒的大小对遮盖能力有影响，颗粒的形状对漆面强度有影响。这些颗粒大致呈球状，有些也呈杆状，杆状颗粒可以使油漆膜的强度提高。 （2）粘合剂，它是油漆中的另一种非挥发性成膜配料，是油漆的主要成分，可以使颜料具有液体形态，耐用以及具有附着金属表面的能力。粘合剂一般是由植物油、天然树脂（松香等）或合成树脂（聚氯乙烯等）组成，它决定着油漆的类型，因为它直接影响着干燥机理。粘合剂一般用增强剂和催化剂来改性，可以改进耐久性、粘合性、抗腐蚀性以及耐擦伤性等。 汽车修补涂料及其颜色概述 1、汽车修补漆的组成 汽车修补漆顾名思义是指对汽车车身原厂漆进行重新修补用的油漆。它只能由工人用手工作业，喷涂必须在低温（60摄氏度以下）操作。修补漆必须具备两种功能：保护功能及美观功能。这两种功能不能由单个产品独立完成。因此，高质量的修补漆品牌一般都有系列产品来组合而成，它主要有： ＊腻子类：用于填补钣金缺陷。 ＊底漆类：用于防锈，促进漆层之间粘合力及增高漆膜厚度。 ＊面漆类：用于改善表面质量及增加耐候性。 鉴于汽车整车不能经受高温烘烤，一般汽车修补工厂涂装条件差，汽车修补漆和翻新涂装多采用自干型底漆，腻子、中间涂料、自干型合成树脂漆和挥发干燥型硝基漆、过氯乙烯漆。 硝基漆易施工、快干、能抛光，是比较理想的汽车修补用面漆。但一般硝基漆的耐候性较差，在南方，使用一个夏季就能严重失光，变色。而用优质树脂（丙烯酸树脂和有机硅树脂）改性的硝基漆则有较好的耐候性。但其固体含量低，需喷涂3~4道才能达到所要求的面涂层厚度，且价格较贵，因而修补成本较高。 醇酸漆的耐候性较优，一般喷涂两道厚度就能达到40um以上，涂层的光泽和丰满度较好。其缺点是干燥较慢，每道漆自干需16~24h，施工周期长，需要较清洁的涂装环境。另外醇酸漆耐湿热性差，易起泡，外观装饰性较差，不适合作为汽车的面漆。 目前，大多数成漆是采用双层漆，即金属层或珍珠层再外罩清漆，其余基本上为双组份纯色
喷涂车间喷漆工艺流程
喷漆车间喷漆工艺流程 一、除油 1、去除黑色金属工件在生产过程中表面的油污，用槽浸法。碱液清洗配方： 氢氧化钠4%、磷酸钠4%、磷酸三钠4%、OP-10乳化液0.3%、温度90~95℃，处理时间5~8分钟。处理后检查方法：水洗后用刷帚刷，目测油污是否去净。 2、去除有色金属工件表面的油污，用槽浸法。采用KL-13型除油除锈添加剂 处理（该添加剂为白色粉末），使用浓度：兑水比例2%，温度大于5℃（如加温处理速度加快），时间5~10分钟，槽液PH值：7。 3、塑料制品的表面除油，用槽浸法。选用KL-16型脱腊除油粉，使用浓度： 兑水比例5%，温度40~65℃，时间5~10分钟。 二、清洗（除油后用水清洗） 三、除锈 采用酸性除锈，去除钢铁表面的锈垢，用槽浸法。酸洗除锈液配方：浓度31%的工业盐酸、缓蚀剂3%，温度：常温。处理时间3~8分钟，处理后检查方法：水洗后目测是否有锈垢存在。 四、清洗（除锈后用水清洗）
五、表调 用于磷化前的表面处理，用槽浸法（表调剂为白色粉末）。配槽液时按每1~3公斤／吨的用量慢慢添加，搅拌使其溶解。表调剂的工作条件为PH值7.5~9.5，温度：常温，时间半分钟。 六、磷化 用锌系磷化液使钢铁表面磷化，用槽浸法。WF磷化剂分为：A剂——配槽剂，B剂——补加剂，C剂——促进剂。 1、槽液配制：槽内加水3／4体积，按每25~30公斤／吨的量加入A剂，然 后再添加用热水溶解的氢氧化钠（按每0.7公斤／吨的用量），最后加水至工作液面确认酸度。在即将开始磷化时，按每0.5~0.7公斤／吨的量加入C剂，搅拌均匀待用。 2、使用工艺参数：总酸度18~35点，游离酸度0.5~1.5点，促进剂2~3点， 温度35~45℃，浸磷时间5~10分钟，检查方法：水洗、干燥后目测磷化膜应呈瓦灰色、结晶细致、无斑点、以及未磷化到的部位无氧化物等固体沉积物残留于表面，磷化后水洗应彻底，清洗后应迅速干燥。 3、磷化液管理：磷化液连续使用后总酸度上升可用水稀释，总酸度下降时， 按每1.6公斤／吨补加B剂可上升1点。游离酸度上升时按每0.4公斤／吨加入氢氧化钠可降游离酸度1点，游离酸度下降可按每
案例六自己动手汽车漆面划痕修补
案例六自己动手汽车漆面 划痕修补 Newly compiled on November 23, 2020
案例六自己动手汽车漆面划痕修补 一、汽车漆面划痕的产生和种类 （一）汽车漆面划痕的产生 汽车漆面划痕是漆面表面出现的线条痕迹。其产生的原因是： 1.擦洗不当 汽车在擦洗中,若清洗剂、水或擦洗工具（海绵、毛巾等）中有硬质颗粒，都会使漆面生划痕。 2.护理不当 在给漆面抛光时，若选择的打磨盘粒度较大，打磨用力较重或打磨失手，都会在漆面表面上留下了不同程度的划痕。还有在打蜡时，如蜡的品种选择错误，误把砂蜡用在新车上，会打出一圈圈的划痕。 3.刮擦 汽车在行驶中与其他汽车产生刮擦，与路边树枝产生刮擦，以及暴风、砂尘天气与“飞砂走石”产生刮擦都会造成漆面划痕。 （二）汽车漆面划痕的种类 汽车漆面划痕根据其深浅程度不同分为浅度划痕、中度划痕和深度划痕3种类型。浅度划痕指表面漆轻微刮伤，划痕穿过清漆层已伤及色漆层，但色漆层未刮透；中度划痕指色漆层已经刮透，但未伤及底漆层；深度划痕指底漆层已刮透，可见车身的金属表面。 二、浅度划痕的处理
对表层漆面轻微刮伤的车身，经检查未刮透面漆层。可采用下列修补工艺进行修复。 1.清洗 首先要将漆面表层的上光蜡薄膜层、油膜及其它异物除掉，方法是采用脱蜡清洗剂对刮伤部位进行清洗，然后晾干。 2打磨 根据刮痕的大小和深度，选用适当的打磨材料，如1500号磨石，9um的磨片或美容泥对刮伤的表面层进行打磨。打磨一般采用人工作业，也可以用研磨/抛光机或打磨机进行打磨抛光。打时要注意不能磨穿漆面层，如漆面层被磨穿，透出中涂漆层，必须喷涂漆面进行补救。 3.还原 经打磨抛光的漆面已基本清除浅度划痕，对打磨抛光作业中残留的一些发丝划痕、旋印等，可通过漆面还原进行处理。其方法是：用一小块无纺布将还原剂均匀涂抹于漆面，然后抛光至漆面层与原来的涂层颜色完全一致为止。4.上蜡 漆面还原后还应进行上蜡处理。其方法是：先将固体抛光蜡捣碎放入汽油中热溶后备用，修补部位用洁净的棉纱先蘸汽油润温，再蘸蜡涂满后进行擦拭，要反复多次擦拭至漆面平整光亮为止。
汽车维修喷漆施工工艺流程
汽车维修喷漆施工工艺流程 汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补)后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆有树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮。不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。 1涂料调色 自然界中物体的颜色千变万化，人之所以能看见物体的颜色，是由于发光体的光线照射在物体上，光辐射在物体上，光的辐射能量作用于眼睛的结果。不发光物体的颜色只有受到光线的射时才被呈现出来，物体的颜色是由光线在物体上被反射和吸收的情况决定的。一个物体在日光下呈现绿色，是由于这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来，而光谱的其他部分则被它吸收，如果在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色，因为钠光的光线中没有绿光的成份可以被它反射，这里可以看出，物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。一个物体如果完全反射射来的光线，那么这个物体我们看来是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光线，则这个物体看来是黑色的。 颜色分为非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和这两者之间深浅不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，接近白色，越低时，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各种颜色。光谱不同波长在视觉上表现为各种颜色的色调，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要确切地说清楚某一种颜色，必须考虑到颜色的三个基本属性，即色调、饱和度和明度，这三者在视觉中组成一个统一的总效果。色调是指在物体反射的光线中以哪种波长占优势来决定的，不同的波长产生不同的颜色感觉，色调是决定颜色本质的基本特征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜明程度。色调、明度和饱和度是颜色的三个基本属性，非彩色则只有明度的差别，而没有色调和饱和度这两个属性。 涂料的混合配色遵循一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按一定比例混合得到白色色光，红色的补色是青色，*的补色是兰色，绿色的补色是紫色。减色法混合的结果归纳如下： * = 白色 - 兰色
汽车修补漆
汽车修补漆 优异的外观效果和良好的底材保护是汽车修补漆的主要要求。无论是溶剂型、水性的底漆二道浆，一道涂层面漆、底色漆还是清漆体系，毕克化学都可提供合适的助剂。通过使用毕克化学的助剂，可以得到无缺陷表面，良好的流平性以及优异的消泡和颜料稳定性（包括效应颜料）。 一》二道底漆， A。溶剂型 1.光泽，防沉，浮色/发花 当所有颜料和体质颜料用润湿和分散助剂解絮凝时可达到最高的光泽和最好的颜色稳定性。用这种方式所达到的流变性行为也促进了体系的优良流平。我们推荐Disperbyk?-163（用于彩色和深色二道底漆）和Disperbyk?-110 （用于白色和浅色系统）。采用对颜料和体质颜料进行絮凝控制及使用流变助剂可达到最好的防沉降性能。BYK?-P 104 就是在这种情况下所选择的产品。当使用解絮凝助剂时，结合使用流变助剂可改进防沉降性能。而且，当使用控制絮凝的BYK?-P 104 时，流变助剂能增强这种作用。对于流变控制来说，液体流变改性剂BYK?-410 或膨润土类以及气相二氧化硅均可使用。对于胶化膨润土来说，我们推荐使用ANTI-TERRA?-U（如果在同时使用解絮凝助剂来稳定颜料和体质颜料的话）或BYK?-P 104（在这种控制絮凝的助剂已用来使颜料稳定化的情况下）。这二种助剂均改进了膨润土的效果。如果采用气相二氧化硅来控制流变性的话，它们的效果可随Disperbyk?-110 的使用而增加。 2. 流平，缩孔，底材润湿 为了改善流动和流平，可使用丙烯酸酯助剂。我们推荐BYK?-355 和BYK?-358 。这二种助剂均有较好的相容性。此外，如果需要消泡作用的话，那么可用BYK?-354 。有机硅助剂（其表面张力必须调节至基料系统的表面张力，以避免产生鬼影）改善了底材润湿并起着防缩孔的作用。对二道底漆来说，推荐用BYK?-320 ，BYK?-322 和BYK?-315 。在许多情况下，将丙烯酸酯和有机硅产品二者结合起来可产生最佳的流平和无缩孔的表面。 3.消泡 推荐不含有机硅的消泡剂BYK?-052 在二道底漆中使用。如果此消泡剂与基料系统相容性不够，那么应使用较相容的消泡剂BYK?-051 。另一方面如果此消泡剂的消泡性能不够的话，则推荐更不相容的消泡剂BYK?-053 。高分子量丙烯酸酯流平助剂BYK?-354 也有助于消泡。 B.水性 1.光泽，沉淀，浮色/发花 使用润湿和分散助剂使颜料和体质颜料解絮凝是达到最高光泽和最佳颜色稳定性的先决条件，用这种方式所达到的流变行为也促进了体系的优良流平。Disperbyk?-182 用于水溶性树脂系统。对混合系统来说，推荐用Disperbyk?-184 和Disperbyk?-180 。当Disperbyk?-111 用配方中已使用的同一种胺（化学计量1:1）中和时也可用来作Disperbyk?-180 的替换物。 2.流平，底材润湿
调色与配色基础知识知识基础 汽车漆培训教材调色基础知识
调色与配色知识基础汽车漆培训教材调色 基础知识
一、颜色的物理根源 世界之所以五彩缤纷，全都是因为有了光。光是认识一切视觉现象的要素之一。 光是色彩产生的原因，色是光感觉的结果。也就是说“只有无色的光，没有无光的色”。 二、颜色产生的条件 1．色彩是因为光刺激人眼后产生的一种视觉效应。 不同波长的可见光可以引起人眼不同的颜色感受称为视知觉。 2．颜色产生必须同时具备以下三个条件：光源（或说光线）、物体（或说受光体）、观察者（或说正常的大脑和眼睛）。 三、物体颜色的成因 颜色是眼睛对于光的感觉，是物体对可见光波的选择性吸收的结果，是对于照射到物体表面上的光的选择性吸收和反射。也就是说，按照物体分子结构，吸收某些波长的光，然后将其他波长的光反射出来，人们就看到了物体的颜色。 四、光的三原色 1．红、绿、蓝称为光的三原色（也叫三基色）。
17世纪60年代，著名物理学家牛顿通过三棱镜发现了光是由七种色彩所组成的，使人们对色彩有了理性的认识。 物体颜色是光作用于物体上面，物体选择性吸收后，剩余的光反射到人眼，人眼视觉神经受到这一定波长和强度的可见光刺激而引起的心理反映； 2．当物体吸收红光，则蓝光和绿光合成为青色；如吸收绿光，则红光和蓝光合成为玫红；如吸收蓝光，则红光和绿光合成为黄光。 五、色料的三原色 1．品红（紫相亮粉红色）、黄、青（绿相深蓝色）称为色料的三原色。 2．红、黄、青（绿、蓝）、白、黑称为正五色，也是配色过程中最主要的五种色彩。 3．三原色在色环上彼此的间隔是等距，在色环中画一个等边三角形，可以把他们串联起来。 六、色的混合原理 1．加色混合（RGB） ①．加色混合由于色光混合时增加光量，所以色光混合也称之为正混合、加光混合或加法混合。 加色混合是1802年生理学家汤麦斯根据人的视觉生理特征提出的三原色理论。 ②. 加色混合的三原色是红、绿、蓝。
喷漆工艺流程
喷漆工艺标准流程 1、检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2、打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3、清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4、中涂 尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。 5、打磨中涂 待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。 6、补土 将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。 7、研磨 根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。 8、喷底漆或刮填眼灰 对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。 9、底漆打磨 对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。 10、吹水遮蔽 对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。 11、涂油，涂尘 用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。 12、喷漆面漆 喷漆面漆可分三个工序：A，单工序——单工序针对纯色漆。B，双工序——双工序针对金属漆。 C，三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。（注：针对不同色漆~所喷涂面漆的施工工艺流程不同。） 13、打磨抛光 用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光
漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。 一、材料选用及抛光方法 以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。 抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。 二、镜面釉处理 当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速在1000r／min以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮即可。 注意事项： 控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围； 保持抛光方向的一致性，应有一定的次序； 更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮； 严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。 三、漆面护理 抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。因为漆面长期与外界接触，受外部影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。为了保持汽车的整体美，必须注意随时上蜡保护，一般每2个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。
汽车漆快速修补工艺
快速补漆的工艺流程 （1）确定修补范围： 仔细查看伤损部位，如果伤损超过该部件的三分之一应采取过度修补的方法修复。过度修补就是清漆整部件喷涂，色漆从伤损处到原漆处过度，最大化的保留了原车色漆，同时也避免了色差的问题。因为三分之一的伤损经打磨、底漆、色漆、清漆及驳口就超过了该部件的三分之二，所剩部分已经很少，而失去修补的意义。 （2）确定伤损程度： 如果是浅划伤就不需要打腻子，可直接打磨直到没有痕迹就可进行下一步，如果是深度划伤或者小坑则需要打腻子，如果变形就需要做钣金处理。（原子灰使用进口快干原子灰一分钟即可干燥）。 （3）施工防护： 准备好相关的材料和工具，并对伤损部件以外的部件用胶带粘贴，尤其是边角部位更应注意，防止打磨时造成不必要的伤损。 （4）底层处理： 清洗掉伤损部位周围的泥沙，如果划伤较深就需要打腻子，打腻子时先用P240的砂纸把伤损处打磨粗糙提高腻子的附着力，根据伤损大小取适量的原子灰和固化剂均匀搅拌（比例：原子灰100:固化剂2-4可根据当时气温而定）刮灰时先挤实坑凹或伤痕然后将刮板呈45度刮平伤损部位要略高于部件表面，用碘钨灯烘烤提高干燥速度。待干燥后用P320砂纸打磨平整再用P800砂纸打磨光滑就可以了喷涂底漆了。如果是浅划伤可直接用P320砂纸（最好用无尘干磨设备以便提高速度和减少车间脏水问题）把伤损处打磨平整，伤损中心至羽状边边缘半径应在60-100MM为宜（用手米字型去摸不能有凹凸感觉），然后再用P800砂纸打磨光滑（以便提高底漆附着力和喷涂质量）。清理干净表面、缝隙间的水泽和灰尘，用遮蔽纸遮蔽好伤损部位以外半径80CM范围
就可以喷底漆了，喷涂底漆时要注意气压不要太大控制在2KPa内，湿碰湿二分之一喷涂(腻子必须干透，否则会咬漆)。底漆干燥后（可用碘钨灯哄烤以加快干燥速度）仔细检查有没有小沙眼，如果有就要用填眼灰处理，然后用1000#砂纸把底漆及要喷涂的范围打磨光滑，接口处要用P2000#砂纸仔细打磨以便接口更好的融合。（接口处应选在伤损部位旁边比较窄的地方，以能减少处理接口的时间，接口处应留在底漆边缘以外300MM处尽可能延伸打磨范围以预留足够的过度空间）。 （5）遮蔽除油： 先用风枪把部件缝隙的水泽及灰尘吹干净再用遮蔽纸把喷涂部件以外的部件仔细遮蔽好（遮蔽施工部件以外的所有部位，防止漆雾落在其它部件上带来不必要的清理工作），然后用纸巾蘸少许除油剂把喷涂部件擦拭一遍（清除表面的油渍，要大范围擦拭），再用除尘布配合气抢将喷涂部件认真擦一编就可以喷涂色漆了。 （6）喷涂色漆： 将调好的色漆稀释充分搅拌（色漆和稀释剂比例1：1 ）并过滤，喷涂时要注意控制范围，气压调在2 KPa要干喷，喷一遍要用专用除尘布擦一次（擦除表面悬浮银粉以及棱角处堆聚的银粉），先遮盖底漆逐步向外过渡（喷涂时可用碘钨灯观察是否完全遮盖），直到没有色差为止（快修必须使用单组分色漆。纯黑漆简单过渡即可）。（7）喷涂清漆： 确认色漆没有色差完全干燥后就可以喷涂清漆了，根据喷涂面积大小倒适量的亮油并加入引发剂（亮油10：引发剂1）喷涂气压2-2.5KPa，第一遍轻喷，根据温度静置1-2分钟（温度高静置时间就短温度底静置时间就长）然后再喷涂第二遍，喷涂第二遍时要压实走枪要慢二分子一重叠喷涂（走枪速度以每秒40-60CM视出漆量而定），喷完后对光检查有无漏喷的地方，尤其是边角部位，确认无误就可以进行驳口处理。（清漆不宜喷涂过厚否则会影响干燥速度和造成浪费）
国内汽车修补漆国内品牌一览表
国内汽车修补漆国内品牌一览表 福田纳路（原福田化学工业）：KJL、翼彩、诺思、TMK（新） 银帆化学：银帆、闪彩、银迪https://www.360docs.net/doc/b78620307.html,/ 雅图化工有限公司：皇冠、（冠鼎）盈通、金易达、千色、千色晶彩江门联合涂料：AK、ZK、TY、ST、BBC、施得丽广州 广州惠新汽车漆：惠新、新邦 广州保鸿科技：红日、奥神、锐志、迅耐 广州仕曼奇汽车油漆公司：菲尼克斯、锋途 肇庆华欣特涂料有限公司：华欣特 广东赢泽化学有限公司：长莹广东增城 顺德翔远化工：斯伯高 协和化工有限公司：星牌、城市猎人、东阳广东东莞 浩宇化工：戈马、凯蒂克、澳美克、222、博尔特广州 多贝特：多贝特、欧蓝雅广州 金敦汽车材料厂：新一族、金福莱、戈蓝、埃卡广州 施美克化工：施美克、贝尔、迪比克广东惠州 寰通涂料实业有限公司：ACB、吉臣、宝马 中翰民福：添美、黒狐 深圳正邦尼实业发展有限公司：正邦尼、德联、惠尔优、Q7 海粤化工涂料有限公司：海粤牌、甲虫王、风暴广东中山
明邦化工实业有限公司：邦派漆、N＆D、金霸王、百合彩、千色龙广东佛山 维新制漆维新TC深圳 聪锐化工：锐牌、泰利、芬得、明兰、瑞尔浙江上虞http://www.syc https://www.360docs.net/doc/b78620307.html,/ 珠海三色：奥普、奥维、富士通、多利、雷诺 珠海广捷/广鑫化工有限公司：施耐美、美仕杰 珠海乐通化工股份有限公司：美得亮、新势力、耐力 东莞美洲豹：美洲豹、三益 福莱姆汽车涂料有限公司：福莱姆、福瑞雅、轲龙江苏常州 普兰纳汽车涂料有限公司：普兰纳、康丽莱、蓝丽、DFL江苏常州常州卡特尔化工有限公司：佩丽得、世特美 常州武进南方合成材料有限公司：菲玛斯 柏鹤涂料有限公司：柏鹤 江苏常州晨光涂料有限公司：金河江苏常州 兆邦涂料有限公司：中威优美、合邦、3E、欧蝶牛博士BSK 河北石家庄 秦皇岛大海汽车漆实业有限公司大海、高邦、海格尔、格瑞尼河北秦皇岛 大华涂料（中国）：宝岛昆山 东来科技：高飞上海 上海郝玛涂料：和牌、郝玛、郝巴克、飞鹏
喷漆工艺流程
喷漆工艺流程 喷漆工艺标准流程 1．检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2．打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3．清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4，中涂 尽量控制中涂底漆在较小的范围，并注意边缘位置要渐进，不要成台阶状。 5，打磨中涂 待中涂底漆干燥固化后，用砂纸打磨中涂底漆，并准备补土。 6．补土 将低凹处的汽车表面用原子灰将其补平，待干打磨。 7．研磨 根据不同的表面形状选择不同的打磨方式后将原子灰的边缘与原车旧漆平稳过渡至原车的流水线要求。 8．喷底漆或刮填眼灰 对补土处进行喷涂底漆或刮填眼灰并平整原子灰的一些小孔和涂物损坏处。 9．底漆打磨 对底漆或填眼灰进行打磨，平整后用砂纸扩大打磨范围，增强新漆面在旧漆膜上的附着力，完成打磨后便可进入喷漆前的准备。 10．吹水遮蔽 对要喷漆的范围内所有的边缘接口，用压缩空气的方式将边缝内的水吹干，对不喷漆的部位进行遮蔽。 11．涂油，涂尘 用除油剂清洁整个需要喷涂的工作，用粘尘布进行喷涂前涂尘工作。 12．喷漆面漆 喷漆面漆可分三个工序：A，单工序——单工序针对纯色漆。B，双工序——双工序针对金属漆。C，三工序——三工序针对白珍珠，变色龙。（注：针对不同色漆~所喷涂面漆的施工工艺流程不同。） 13．打磨抛光 用水磨砂纸，打磨漆面上面的尘点及橘皮纹后用腊抛光 漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。 一、材料选用及抛光方法 以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。 抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。 二、镜面釉处理 当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 使用方法：使用时先用干净软布将抛光残留物清除干净，摇匀镜面釉，用软布或海绵将其涂在漆面上，停留60s后用手工或机器抛光。机器抛光保持转速在1000r／min以下，最后用干净软布擦去残留物。手工处理时，直线抛光、抛亮即可。注意事项： 控制抛光机的转速，不可超过选定的速度范围； 保持抛光方向的一致性，应有一定的次序； 更换抛光剂的同时更换海绵轮，不可混用海绵轮； 严禁使用羊毛轮进行镜面釉处理。 三、漆面护理 抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。因为
汽车修补漆 工艺及问题解答
汽车修补漆工艺及问题解答 汽车的涂装工艺有何特点？ 汽车是从制造各个零部件开始，然后把各个零部件装配、焊接成整体。汽车的涂装要根据制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。 汽车的涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧漆层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。 涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 汽车表面旧漆层的清除有哪些方法？ 清除钢铁表面旧漆层常用的方法有火焰处理法、手工或机械方法和化学方法。 火焰处理法是利用火焰（如喷灯）的高温以清除油污、旧漆边和氧化皮等。 手工或机械方法，是用刮刀、铲刀、钢丝刷、砂布等用具来清除，也可用风动或电动工具来清除。 化学方法脱漆、有用碱液脱漆和脱漆剂（型号为T-1、T-2、T-3）脱漆。碱液脱漆是将碱液刷涂于旧漆层表面，待其稍干再涂，最多涂3~4遍，待旧漆层膨胀软化后再用铲刀铲净，然后用热水清洗物体表面、直至清除物体表面所余留的碱液为止。 有机溶剂脱漆剂有效率高、常温下使用、对金属腐蚀性小、施工简便、不需设备等优点，有易挥发、有毒性、易燃烧、成本高的缺点。有机溶剂脱漆剂品种很多，大部分要根据成膜物质来选用。脱漆剂的使用方法为：1、将要脱漆的物体上的尘土污染物除去； 2、将脱漆剂抹于物体表面，静置5~10min，使脱漆剂有足够的时间渗透到旧漆膜层内，使之膨胀变软或溶解，在脱漆剂逐渐渗入旧漆膜的同时，应注意经常保持漆膜的润湿状态； 3、脱漆剂若含有蜡质，在使用前应用热水浴溶，使石蜡在脱漆剂中溶解，然后方可刷抹，否则会影响脱漆效率； 4、当漆膜溶胀后，可用木、竹刀将旧漆膜轻轻刮净，如果一次脱不干净，可数次涂脱漆剂，直至将旧漆膜脱净； 5、脱去旧漆后，物体表面上会有蜡质或其他酸性化学介质，必须用适当的办法清洗干净，以免影响漆膜成膜性能及耐蚀性能。
涂料基础知识
第一单元涂料的基础知识 一、涂料的定义 所谓的涂料就是具有流动性，被涂于物体的表面后形成薄薄的涂膜，干燥、固化后，牢牢地粘接在物体的表面，起到保护物体以及增加美感以及其他的特殊的作用、构成连续的涂膜的物质。 二、涂料的作用 正如定义所写的那样，涂料的作用有１．保护 ２．美观 ３．特殊的作用。 １．保护铁、塑料、水泥、木材等的底材，由于其所存在的环境不同会出现生锈、变脆、分解而损坏。 涂料在物体的表面生产连续的、结实的涂膜，在其所处的环境中起到保护 和延长物体寿命的作用。比如汽车，由于其所涂的底漆电泳涂料的防锈功 能得到大幅提高，即使经过十多年，也看不见车身生锈了。 ２．美观给予物体颜色、光泽、平滑、花纹等加工效果，提供美、满意和舒适的生活，提高物体的价值。近些年汽车的金属处理已成为主流，而且，新 的、光泽感的加工很受欢迎，正在进行新产品的供给。想必大家都知道， 最近颇受人欢迎的白色珍珠色作为特殊的涂装颜色式样，比其他涂装颜色 的车售价高３万日元左右。 ３．特殊的作用除了保护和美观的作用外，还通过涂料的特殊功能而提高物体的价值。具有特殊功能的涂料有以下几种。 ?电气磁气的功能；导电、电磁波频蔽、电波吸收、防止带电、绝缘 等 ?热学的功能；耐热、耐火、太阳热的吸收、示温、热反射等 ?光学的功能；荧光、蓄光、红外线反射等 ?物理的功能；防止瓶裂、防止贴纸、防止结露等 ?生物学的功能；抗菌、防菌、防藻类，防虫等 三、涂料的组成和原材料的作用 1、涂料的组成； 涂料的组成如下所示。
颜料 树脂 添加剂 溶剂①制作涂料中所需的 溶剂②涂装配方中稀释剂的溶剂 ?构成成分中没有包含颜料的，能够制作出透明涂膜的涂料叫做清漆。 ?构成成分的材料中料中含有光光泽感铝粉等光泽性颜料的涂料叫做金属漆 ?不使用光光泽性颜料，能够涂出单一色相的涂料叫做单色漆。 2、涂料组成成份的作用 a、颜料 颜料主要被用于涂膜的着色、增加涂膜的厚度．根据其作用可分为以下几类。 着色颜料 化学机构上被分为有机颜料和无机颜料。 有机颜料 由石油煤炭合成的高分子颜料，有黄色、红色、紫色、绿色、蓝色等非常鲜艳的色彩。近年来，人们对颜色也追求新颖，即使都叫做红色，有偏黄的红色、 偏蓝的红色；都叫做蓝色，有偏黄的蓝色，偏红的蓝色等被分为多种颜料。 无机颜料 以金属为原料的颜料有白色（氧化钛白粉）、黑色（碳黑）…化学构造主要是碳，但是被分类为无机颜料，被用于褐色（黄色氢氧化铁）、印第安红（成分： 氧化铁）等。 光泽性颜料 付于涂膜金属光泽和珍珠光泽。 能够使涂膜呈现闪闪发光的金属外观的颜料是铝粉． 为了调整光泽感，所使用的铝粉分为粗铝粉和细铝粉． 能够使涂膜呈现珍珠光泽外观的是珠光粉和微离子的氧化钛白粉．最近，能够生 产一种使用越来越广泛的高级珍珠涂色 体质颜料 主要是对岩石、黏土进行粉碎、加工制作而成的，除此以外还有通过化学合成而得到的无机颜料．加入树脂罩光漆的话将变成半透明的没有着色力的 物质．主要目的是增加涂膜的厚度和调整光泽（去除光泽）．多用于底漆、中涂，
中国汽车修补漆主流市场2013年度分析
2013中国汽车修补漆主流市场分析 摘要：2013年，中国汽车产业继续飞速发展，2013年度中国汽车修补漆市场状况如何？作为专业细分市场，从来就没有权威机构发布数据，行业众说纷纭，无法统一。 本文尝试以大量的互联网信息为基础，对中国汽车修补漆主流市场做一个梳理，期望能为行业人士和众多车主提供一个可信任的观察角度。 关键词：汽车修补漆主机厂认证金手指奖 引言 2013年，中国汽车产销量再创新高，双双迈过2200万辆关口，连续5年全球产销第一；而狭义乘用车的保有量也跨过1亿的整数关口，增速前无古人。 汽车修补漆是极为专业的细分市场，一直没有权威的统计数据；行业玩家作为利益主体，出于市场营销目的，大都选择性地发布信息。 因此，作为严肃且专业的市场分析研究，大量的第三方信息，比如专业媒体报道、汽车主机厂认证、经销商/4S店评价等，应该作为分析的主要数据来源。 一、汽车修补漆细分市场特性 涂料分成18个子领域。汽车涂料是其中非常专业的领域，而汽车修补漆是更专业的细分市场，与终端大众消费者距离较远。 汽车涂料可分成3类：OEM高温漆、汽车修补漆以及内外饰件油漆。 OEM高温漆：在金属车身喷涂，喷涂作业为涂装流水生产线，一般选用3C1B的高温烘漆。汽车修补漆：对车身油漆或塑料件进行重新涂装，主要使用双组份的低温烤漆。 OEM高温漆涂装是工业化大生产流水线，是典型的制造业；汽车修补漆有更多的个性化服务性要求，特别是颜色的完美修复，更多的体现了现代服务业特征。
由于环保的需求，所有的汽车漆都在向水性环保方向演变。其中，OEM高温涂料的水性转换最为成功有效；其次是汽车修补漆。水性汽车修补漆强制使用最早在欧盟法律实现，现在已经被香港、美国加州等立法强制跟进。 虽然没有法律强制，但中国水性汽车修补漆发展依然迅速，以奔驰、宝马、保时捷为代表的的豪华品牌、以广汽本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众为代表的合资品牌都在陆续认证和强制推广。中国与欧洲合资的东来涂料onwaves高飞水性漆已经获得了大多数汽车品牌的水性漆质量体系认证，代表了行业的中国力量。 二、汽车修补漆品牌分析 2.1 行业简史 1978-1998年进口时代，中国汽车修补漆行业为进口漆时代，整个市场为欧美日本品牌占据。 1998-2005年起步时代，以主机厂质量认证和4S店强制使用为代表的中高端汽车修补漆市场继续被欧美日本品牌占据，低端和三线市场出现了众多中国本土的自主品牌。相对于原装进口漆品牌，在进口漆市场强大舆论影响之下被称为国产漆。 2005-2013年：受制于中国汽车市场的快速发展和强大影响力，全球的汽车主机厂质量认证体系逐渐开放，原有寡头垄断格局逐渐松动，欧美日本的汽车修补漆厂家大部分在中国设立生产工厂或收购中国本土排名靠前的自主品牌，从而实现了国产化。原有的进口漆和国产漆的区别分野逐渐模糊，不再适合实际市场状况。 2.2 品牌分析 笔者放弃进口漆国产漆的分类分析方式，选择更合理的高端、中端、经济型品牌分类方式，更加科学合理。同时，为体现中国巨大市场导致的区域差异，我们保留三线市场概念。 a) 一线高端品牌： 获得主流合资品牌主机厂全球认证、主机厂全程监控、面向4S店和中高端乘用车客户。 b) 二线中端品牌： 无主机厂质量体系认证、产品品质自保、面向大中型修理厂或低端偏远品牌汽车4S店。 c) 三线经济品牌： 无主机厂认可、无品质保障、无售后服务，面向小型修理厂及路边店。 2013年度主要汽车修补漆厂家的品牌分布：
汽车烤漆工艺流程
汽车烤漆工艺流程 五金件烤漆工艺流程 一、底材： 五金件烤漆的底材有： 冷轧钢板冲压件或板材 镀锌钢板冲压件或板材 镁合金冲压件或板材 铝合金冲压件或板材 不过烤漆工艺是大同小异的 二、五金烤漆流程： 前处理?.烘干?底漆涂装?烘烤?面漆涂装?烘烤?检查?包装 三、表面预处理: （1）1除油；2水洗；3除锈；4水洗；5表调；6水洗；7磷化；8水洗；9水洗；10烘干; （2）前处理的目的与重要性： 前处理的目的是为了得到良好的涂层，由于以上的冲压件在制造、加工搬运、保存期间会有油脂，氧化物锈皮，灰尘，锈及腐蚀物等在表面上，若不去除将直接影响到涂膜的性能，外观等，所以前处理在涂装工艺中占有极为重要的地位。 （3）前处理的意义： 涂装前处理与涂布、干燥为涂装工艺三大主要工序，其中涂装前处理是基础工序，它对整个涂层质量、涂层使用寿命、涂层外观等均有着重要影响 通过脱脂、除锈、磷化等工序后的工件表面清洁、均匀、无油脂 1、除油： 主要有矿物油、润滑脂、动、植物油脂，比如操作与搬运过程中用手摸等油脂使绝大多数涂料的附着力严重下降，并影响它们的干燥，也使涂层的硬度和光泽度降低。 以碱溶液除去工件上之油污，主要的碱为NaOH,NaHCO3等等混合而成；可以买到专门的脱脂粉，然后配制成水溶液；肥皂的皂化作用； 2、水洗 以清水漂洗，以免前一工序中的溶液污染到下一工序。清水必须是活的（流动的）。 3、除锈 黄锈能促进腐蚀产物在涂层下蔓延，使涂层失去屏蔽性和不透湿性。在高温高湿条件下能导致涂层和金属的早期损坏，松散的黄锈，附着力差，能与涂层一起脱落。 除锈的方法很多，如碱液法，酸液法，机械法，电解法等，常见的是碱液法。以化学溶液除去工件表面的氧化皮，锈迹等，一般是用硫酸，也有用草酸。还可辅以超声波清洗。 4、表调（中和） 表面调整的简称：以酸（或碱）溶液除去除锈工序中表面多余的碱（或酸），调整酸碱度尽 可能到中性，即PH值=7； 作用：加快磷化速度，细化磷化结晶，增加磷化的结晶点； 5、磷化 磷化是涂装前处理的中心环节，用磷酸式锰、锌、镉的正磷酸盐溶液处理金属工件，使在工件表面上形成一层不溶性磷酸盐保护膜，所形成的磷化膜系具有细微小孔的致密结构，