长途客车监控系统

3G网络DVR车载监控系统

行业现状

日益完善和庞大的客运系统给广大乘客带来了方便和快捷，但同时在管理和有效监控方面，却给客运企业和交管等部门带来莫大的内部管理压力以及社会压力。

客运巴士运营过程中有两大难题：

1、如何提高旅客安全、减少案件和事故发生：客车行驶时间长，路况和人员复杂，小偷较多，容易出现安全问题。特别是长途运输中某些路段拦路抢劫的案件和恶性交通事故很多，司机违规操作、超速等情况时有发生。

2、如何提高服务质量和掌控车辆营运情况：很多客运公司存在部分司乘人员收钱不给票，或盗取票款等情况，给公司造成经济损失。车辆运行中，旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象大受影响。

因此建立一套能够对其进行实时监控调度、统一管理的系统显得尤为必要。随着中国3G网络的开通，无线监控已经逐步从早期的基于控制命令和图片等小数据量的应用，向可以基于实时的海量数据的实时

监控应用发展。而目前最为引人注目的无疑是联网的实时视频监控。

第一章设计架构

1.1、视频监控系统网络结构

系统设计说明

1、前端子系统

前端视频采集系统由车载无线视频监控终端、摄像机、报警设备等组成。其中网络视频服务器作为核心设备，负责将摄像机采集的各监控点视频图像并经过压缩编码后通过WCDMA上传到监控中心，实现视频的远程观看。

2、监控中心

●中心车辆管理服务器软件：中心车辆管理服务器软件实现统一身份认证和权限控制、组织与角色管理维护、设备集中配置与维护管理和日志管理等功能。

●通讯服务器软件

●流媒体转发服务器软件

3．监控客户端

（1）监控主机安装客户端软件，实现对各监控点的视频浏览

（2）监控中心安装有网络视频解码器，负责将前端的采集来的数字信号解码还原出图像和声音传输到电视墙上。

（3）内置GPS接收机和硬盘录像系统，用户在监控中心浏览视频的同时可以跟踪车辆的运动轨迹，全面了解车辆营运情况。以下是以后完成的功能界面。

第二章系统功能

一、远程图像传输

二、多画面监视：系统具有在同一客户终端上同时监视同一辆车上多路视频图像的功能，为全方位了解车内情况奠定基础；同时也具有在同一客户终端上同时监视多个车辆上的视频图象，为实时调度和管理打下良好的基础。

三、多画面轮巡：监控用户可将监控现场在特定的时间间隔内按顺序轮流切换，也可在一个图像框内轮巡显示全部的摄像机画面。画面切换间隔时间可灵活设置，画面间隔时间可调节。

四、控制优先权机制：管理机制完善，可以给不同级别的用户分别分配相应的控制权限。

五、录像与回放：用户可以按时间、摄像机号、报警事件等条件智能化快速检索回放记录的录像资料，可以用软件内置的播放器进行播放。图像播放速度可手动调节。

六、联动抓拍图片：根据不同车厢内的指定区域划分报警区域，一旦此区域发生报警，利用抓图功能抓取当前的图像。

七、报警提示：用户同时可以将设备的视频输出口接上显示屏，安装在驾驶员方便观看的位置，将各个镜头实时现实，达到后台和司机同时监控的效果；同时驾驶员附近有一个紧急报警按钮，在遇到意外情况(如车祸、抢劫)时，驾驶员可触发此按钮向监控中心求助。八、车载终端功能综述

第三章系统主机配置

一、产品介绍

产品的图片如图1所示。

产品功能介绍：

大类小类说明

录像子系统录像通道1至4个通道可选

分辨率支持CIF、HD1、D1三种分辨率

四、工程项目造价：

第五章无线视频监控的应用领域

无线实时监控系统广泛运用于社会的各个领域，主要表现为：

车载客运：公交车、长途客车、长途货运、火车、路面巡警、运钞车；移动舟船：客船、游艇、水面作业船只，水面巡逻；

环境监控：水面、湖泊、堤坝、森林、岛屿等等布线困难的地方

智能实时监控管理系统

智能实时监控管理系统中国电力公司王峰摘要：随着网络技术的发展，网络速度的加快，远程控制技术支持将逐渐占据技术支持的主流。本文研究智能实时监控系统主要围绕“数据钻取”这个核心开展研究，通过研究目前电网公司各类信息系统，建立数据中心平台，实现信息共享、工作过程可视化、智能告警、辅助决策等告警智能应用的智能实时监控系统。基于Windows而开发的远程控制程序，用到了WinSock的API技术。对远程控制涉及的技术和方法等进行了函数原型级的详细解释，可以很容易的理解。关键词：；智能监控；数据钻取；winsock 1 引言远程控制是在网络上由一台电脑（主控端Remote/客户端）远距离去控制另一台电脑（被控端Host/服务器端）的技术，这里的远程不是字面意思的远距离，一般指通过网络控制远端电脑，不过，大多数时候我们所说的远程控制往往指在局域网中的远程控制而言[1]。当操作者使用主控端电脑控制被控端电脑时，就如同坐在被控端电脑的屏幕前一样，可以启动被控端电脑的应用程序，可以使用被控端电脑的文件资料，甚至可以利用被控端电脑的外部打印设备（打印机）和通信设备（调制解调器或者专线等）来进行打印和访问互联网，就像你利用遥控器遥控电视的音量、变换频道或者开关电视机一样。 2 系统研究目标从设备、人员、电网综合管理角度出发，梳理输电运行管理内容和需求，建立一个基于生产实时数据集成和钻取的输电智能实时监控管理系统。具备输电运行辅助决策分析功能的输电运行智能化管理和监控平台。项目研究拟通过对输电线路生产实时数据的集成与钻取，解决各类设备数据采集、传输、转化、交互等技术问题，通过集成统一的数据服务平台为全景窗提供全面的、高质量的业务数据，研究数据集成与钻取功能需求和人机界面等[2]。建立以线路为核心的输电运行管理规则，通过采集各个信息系统的数据，全面整合至数据中心平台，通过指标与评价体系，全面实时监控输电线路及现场作业的状态，从而提高输电运行水平。研究各类评价、指标等各类体系，运用新技术、新的管理模式，以构建更为安全可靠的线路为目标，以降低人员工作强度为目的，建立评价模型，科学固化评价标准和评价周期，以人工智能管理评价系统取代传统人工评价方式，使输电工作迈向智能化。钻取与挖掘线路各类数据，智能分析出线路趋势，进行辅助领导决策[3]。实现输电线路运行全景数据数字化的实时采集和集成共享，全面解决全站线路状态在线监测，多视窗多维度的检测，为线路管理提供“一站式”、智能化的输电运行辅助分析及监控管理平台[4]。研究输电线路静态及历史动态数据，建立设备全生命周期评估体系。基于从第三方系统获取的静态输电线路数据或通过本系统导入的输电线路静态属性及历史动态属性，及实时的输电线路运行动态数据，根据输电线路等不同设备的特性及运行状态，建立输电线路等不同设备的全生命周期评估体系。 3系统功能分析

实验室监测系统设计方案

楚秀科技监测系统设计方案前言一.为什么要监控报警？随着市场的发展，生物、医学、制药、农业、食品、冷链物流等行业对温湿度的规范管理需求越来越大，我国对温湿度的监管已逐步进入规范化，并出台了GSP等相关法规政策。 1）过程需要：这些行业的物料（原料、检测试剂、中间产品、成品等）在研发、生产、储运、流转过程中，往往需要严格控制温度、湿度、气体浓度等参数。例如：疫苗生产、动物细胞、血液、组织等生物样本储存温度必须严格控制，否则就有可能变质而失效…… 2）法规要求：有些特殊行业，如制药、医疗器械、诊断试剂等行业，国家出台了一系列强制性法律法规，对研发、生产、储运过程的温湿度等参数加以限定和监控，以保障产品质量和人们生命健康安全。 3）安全防范需要：在企业管理过程中，存在各种不确定因素，如意外断电、设施设备老化或发生故障、人员在操作过程中发生失误……从而导致有温度、湿度等参数要求的环境设施设备出现意外，从而产生重大经济损失和安全事故的可能性时刻存在，监控报警措施对于安全防范必不可少。尤其对冰箱或液氮罐储存重要物品、SPF级的实验动物房来说，由于以上任何一个原因出了问题，后果将不堪设想。 4）监管需要：对于以上行业，以往，相关主管部门只能通过到现场抽查或要求相关单位送样品检测的方法加以监管，这种方法无法实时地反映相关行业各个环节的实际情况。 5）法律问责需要：有些行业，商家之间互相合作时，经常会发生一些说不清的责任，以海鲜运输为例，如果物流公司采用了带GPS定位功能的温度监控报警系统，雇主和物流公司都能实时看到冷藏车当前位置及温度变化，并且可以保存历史记录，即使出了问题，责任自然清晰。二.为什么要互联网+？传统的温湿度监测采用人工监测的方式，耗费大量精力和时间，控制的精度很低，实时性也很差，难以及时发现问题，风险无法控制。传统的监控报警已经在各行各业广泛应用并发挥作用，例如传统的中控室、中控台，但一个非常严峻的问题是，它严重地束缚了人的活动空间，要想发挥作用，必须有人在中控室24小时值班，以防止意外断电或设备故障，而其他不在现场的人员尤其是管理人员只能通过值班人员的汇报才能了解现场的情况，极大地增加了沟通成本，浪费了大量的时间和资源。所以，将监控报警功能与互联网结合，通过手机、Pad或电脑等各种高科技手段实时监控查询，异常情况通过更专业更便捷的方式实时报警变得非常有意义。基于互联网+的实验室智能监控报警系统要解决的问题：远程实时监控实验室环境设施设备，以便在下班后、假期中也能够远程实时监控现场环境设施设备的运行情况，实时跟踪环境设施设备的温度、湿度等参数变化；避免由于断电、设备故障、损毁、老化、人为过失等原因造成不必要的损失及危险。

车辆动态监控管理制度

车辆动态监控管理制度 1 目的为了加强我司营运车辆运行动态监管，规车辆监控系统管理，充分发挥GPS 监控的作用，提高安全生产动态管理水平，有效防生产安全事故。根据《市道路营运车辆安全监控系统使用管理规定》（渝交委安〔2011〕4号）、公运集团公司《道路营运车辆安全监控系统管理办法》等有关规定，结合公司实际，特制定本制度。 2 适用围本办法适用于公司安装有GPS、3G摄像系统车载终端的营运车辆。 3 容 3.1 平台安装要求：使用道路运输车辆上安装的卫星定位装置符合以下标准要求： 3.1.1 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)； 3.1.2 《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； 3.1.3 《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。 3.2 平台监控容 3.2.1车辆运行速度是否超过设定速度； 3.2.2车辆的运行区域线路是否超出核定的运行区域线路； 3.2.3是否疲劳驾驶，驾驶员驾车时间是否符合有关行业管理部门的要求； 3.3 公司平台监管职责：

3.3.1 负责公司监控系统的管理和使用；对车管部监控平台的日常监控进行监督、检查、指导、协调，及时掌控车辆的运行状态。 3.3.2 根据实时监控情况，发现车辆恶性超速、单车多次超速等情况及时报告，对所有报警信息及时处警，同时向车管部平台发送气象、道路环境等相关安全信息。 3.3.3 负责对车管部平台营运监控系统相关数据的收集、汇总、备份、查阅、分析和处置，做好运行日志、数据抽查工作记录，并将上线率、定位率、处警率、处罚情况等相关数据填报月报表，上报集团安全保卫处。 3.3.4 协助系统营运商做好监控系统的安装、升级、检修、调试、系统维护、终端转户等工作，确保安全监控系统运行良好。 3.4 车管部平台监控职责： 3.4.1 车管部平台对运营车辆在监控中发现的超速、不按规定线路行驶、超时驾驶（疲劳驾驶）等违法违章行为的报警，及时处警，并对相关责任人员进行处理。 3.4.2 车管部平台应将规定的数据格式将车辆单位名称、法定代表人、联系、通讯地址、营运车辆号牌及类型、载重吨（座）位、营运线路及起讫站点、道路运输证号、驾驶员姓名、身份证号、从业资格证号等基础信息及时录入监控系统。 3.4.3 做好每日运行日志及运行数据抽查记录，确保对所有监控车辆在一个月度期的运行轨迹进行全部抽查，检查的容主要包括：车辆终端信号是否正常；是否按规定线路运行；是否存在超速、超时驾驶等违法行为以及是否存在运行轨迹异常等。对终端信号中断的车辆，要及时查明原因，恢复终端信号传递；对运行轨迹异常的车辆，要在排除技术原因的情况下，根据异常数据对其进行直接处罚；

工厂生产线监控系统解决方案

工厂生产线监控系统解决方案及报价

一、产品效果图： LED电子看板图（参考）二、产品说明 1.产品规格：1250*810*90mm； 2.材料：铝合金边框（9CM) 3.LED3.75模组（单色：红） 4.功放（喇叭）,警灯 5.安装方式：悬挂 6.电源线：三角插头。三、电器参数描述： 1.供电：AC 220V； 2.平均使用寿命≥10W小时； 3.断电数据保护时间长达30小时（断电后再通电，数据保存断电前的数据）； 4.质量体系认证：ISO9000 质保四、拉线系统图（功能）主屏显示：显示的内容（需要客户提供界面内容与图纸）1. 2.警灯：在监控看板设置参数（次品达到设置参数，看板自动触发报警）。 3.面板设置按钮（5-10按钮）每个按钮代表不同参数（欠料，生产异常、平台脏等，需要提供每个按钮的异常名称，反馈到LED主屏显示，保存到上位机软件）在数据库可以查询状态按钮的原因与时间，材料：塑胶盒(200MM*120MM)无线发射（RF),无线按钮可以自动取消 4.无线状态：无线发射（RF)，每个工位按钮独立编码，每按一次可以自动记录到看板显示（比如：按工位1号可以记录下来，工位1号的不良数超出设置的参数，看板程序自动触发一个信号给报警器自动报警）。

5.看板记录每个按钮的时间，发送到上位机软件处理（可以记录每个按钮的次数与时间）五、网络布线图 1.连接看板的电脑作为服务器将看板数据读取并保存到数据库内，局域网内其他电脑可以通过权限访问数据库中保存的看板资料并可生成报表或导出数据到Excel表格中软件介面说明。2. 介面1：软件登陆窗口（仅供参考），用于区分不同的用户权限，例如查看权限，修改权限，册除权限，发送权限等，发送权限只限于服务器电脑之上；用于实时接收并显示各生产线看板的各项实时数据接收窗口，介面2：也可以通过此窗口修2分钟不等），刷新时间在数据（根据看板的数量，10秒至改看板中的数据（下图仅作参考）；用于设置串口通讯相关参数参数设置窗口，（下图仅作参考）；介面3：介面4：数据浏览窗口，用于浏览历史记录，并可作查询、删除等相应操作（视操作权限定），实时接收窗口中的内容定时（20分钟；一次）保存到历史记录中（下图仅作参考）．

车辆GPS监控管理系统方案

xxxx车辆GPS监控管理系统设计方案 2011年03月2日

目录一. 总体方案设计 (3) 二. 系统组成及基本原理 (4) 1、系统组成 (4) 2、车载定位系统终端功能 (4) 3、登录连接 (6) 4、样品说明 (7) 三. 产品优势及技术指标 (9) 四. 系统软件说明 (10) 1、登陆界面 (10) 2、系统控制 (10) 3、系统设置 (10) 4、地图操作 (10) 5、工具类型 (12) 6、紧急处理 (12) 五. 工程说明 (12) 六. 系统报价 (13)

一.总体方案设计目的和目标为实行车辆运输智能化管理体制的需要，确保车辆部门拥有完善的办公自动化能力和现代化综合管理水平，建立一套安全可靠、技术先进、功能完善、经济实用的办公自动化和安全防范保障系统。使各有关管理部门和工作人员对作业现场突发事件有快速反应及通过简单的操作进行各种处理，以达到工作高效、信息互通的目的。实现对车辆的定位管理、监控车辆，杜绝公车私用，节省油耗，降低车辆费用。整套系统主要为加强车辆运输的安全系数，提高工作效率而设立，在此我们强调人机对话要简单、直观，不容易造成人为误操作、对设备的安装和维护要求更加方便、快捷，不能让工作人员觉得在进行人机结合工作时有门槛，为此我们选用在无需专业培训，只需看看操作说明便可立即操作的自动化监控系统。由于GPS监控系统属于ERP体系中的子系统，故此，必须考虑系统的互换性和兼容性。针对xxxx的需求我公司认真研究，推荐使用我公司开发的两种产品：GT2内置天线型和GT9天线外置型机器。这两款机器内部软件相同所登录平台相同。该产品定位准确、安装简便、操作方便及其适合贵单位使用。

远程图像监控系统策划方案设计

RＶ-200０远程图像监控系统方案设计书 2００5年5月

目录目录 ..................................... 错误!未定义书签。一、?概述 ................................... 错误!未定义书签。二、系统设计依据和原则........................ 错误!未定义书签。 2.1设计依据................................. 错误!未定义书签。 2.２设计原则................................. 错误!未定义书签。（1）有用性?错误!未定义书签。（2)先进性?错误!未定义书签。 (3）?可靠性 ................................ 错误!未定义书签。 (4）灵活性?错误!未定义书签。（５）?扩展性 .............................. 错误!未定义书签。（6)易用性................................ 错误!未定义书签。三、系统特点、技术参数?错误!未定义书签。 3.１系统特点?错误!未定义书签。采纳数字通信技术?错误!未定义书签。标准的模块化设计?错误!未定义书签。高可靠性和安全性?错误!未定义书签。分布式录像体系?错误!未定义书签。采纳先进的ＭPEG4软件解压缩?错误!未定义书签。

３.2技术参数?错误!未定义书签。四、系统方案设计讲明?错误!未定义书签。４.1系统设计要求............................ 错误!未定义书签。 4.2系统工作原理............................. 错误!未定义书签。 4.3?系统结构?错误!未定义书签。４.3.１子站采集端 .......................... 错误!未定义书签。 4．３．2监控中心?错误!未定义书签。电缆布线的抗干扰设计?错误!未定义书签。五、系统功能描述?错误!未定义书签。 5.１子站功能................................. 错误!未定义书签。实时监控和录像?错误!未定义书签。切换与操纵?错误!未定义书签。报警和报警联动?错误!未定义书签。电子地图 ................................... 错误!未定义书签。系统配置?错误!未定义书签。自动巡视?错误!未定义书签。系统工况图?错误!未定义书签。日志记录?错误!未定义书签。动力环境监控 ............................... 错误!未定义书签。

可视化智能监控系统

中安信可视化智能物流监控系统方案 1 整体分析中安信要实现质量最优，成本领先，持续创新的战略，需要建立一个拥有符合企业需要的物流监控系统的现代化物流监控中心，从而实现在物流全过程中以最小的综合成本满足客户要求，做到高效率、实时化监控，达到规化、科学化管理。 1.1 中安信物流现状分析通过对案例的梳理，我们对案例中所提到的中安信在监控方面的现状作如下分析：（1）“对货物的全程监控是如何实现的？”董事长提出疑问。部长细致全面地向大家解释着：“模式是通过AMLS仓储管理公司静态在库收发存管理与联运公司动态在途运输管理实现对资源的全流程监管，此外，还有一些流程操作标准确保全流程监管，例如：上游卖家在平台挂牌的资源必须经仓储管理公司的验证；物资到库后由派驻的监管人员现场验收并录入自主研发的仓储管理系统；监管人员定期对在库物资进行盘点，保证‘账账相符、账实相符’；物资出库前实行统一换单，由监管人员审核是否可出库；运输途中使用GPS定位，每一次的装卸都要经过PDA（Personal Digital Assistant）扫描。” （2）目前，从厂商成品库到监管库的运输主要由厂商自行负责；从监管库到客户的配送，也仅是为一些买家提供了部分服务。此外，由于公司仅仅是一个运输总包平台服务商，无法强制对分包的运输企业进行GPS的安装以及接受联运公司的监管。因此，现阶段还难以对平台交易货物实施有效的在途运输监管。缺乏有效的动态监管手段，运营部对全公司各个网点进行不定期的随机抽查，利用管理信息系统，对成本、运输量、库存等项目进行统计分析，检查各个分公司系统的合理使用情况，并通过呼叫中心的记录核查数据录入的准确性和及时性。（3）仓储管理公司对于仓库话语权不够（4）目前各个专场仓库之间并无交集，各自为政。在同一地区，如，不同专场有各自的的交割仓库，相互不能共用。（5）根据规划，AMLS自有网点今后将纳入斯迪尔“平台+基地”的全流程业务体系中，但目前尚未整合利用。目前中安信在物流监控方面存在如下主要问题：（1）难以实现车辆货物的实时信息查询，因此无法提供货物实时状态查询服务，无法依靠精确的信息实现运输作业生成与优化，缺乏运输业务完整数据的采集与分析。（2）异常情况监控不及时、不准确，因此对于异常情况相应能力低，难以实现异常成本的严格管理。（3）物流监控系统还是客户服务、业务级决策支持领域的重要信息来源，目前中安信物流的监控系统数据收集无法满足精益化管理提供准确全面数据的要求，将成为中安信信息化企业发展过程中的瓶颈。 1.2 中安信物流监控需求的特点对于中安信而言，其在物流监控方面的需要有如下特点：（1）业务覆盖地域广。斯迪尔平台目前拥有7个品牌现货专场、3个物流园专场和1个现货交易中心。，业务涉及运输、仓储、配送等领域。

安防系统实验室方案

安防系统实验室方案点击数：75 【字体：小大】【收藏】【打印文章】【查看评论】安防系统实验室方案安防系统实验室方案------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.1 前言------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 1.2 安防系统实验室方案--------------------------------------------------------------------------------- 3 1.2.1 视频监控系统----------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.2.2 门禁系统----------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.2.3 报警系统----------------------------------------------------------------------------------------------- 4 1.3 方案特色------------------------------------------------------------------------------------------------ 4 1.4 硬件平台------------------------------------------------------------------------------------------------ 5 1.5 主要设备清单------------------------------------------------------------------------------------------ 7 1.6 软件平台------------------------------------------------------------------------------------------------ 7 1.7 实验目录------------------------------------------------------------------------------------------------ 7 安防系统实验室方案 1.1 前言随着社会经济和科学技术的飞速发展，特别是计算机网络的发展，人们对安全技术防范的要求也越来越高。为了打击各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产安全，保证各行各业和社会各部门的正常运转，采用高科技手段预防和制止各种犯罪将会成为安全防范领域的发展方向。安防行业发展至今其产品及技术已相当成熟，主要由三大系统组成，分别是视频监控系统、门禁系统和报警系统。视频监控系统是安防行业中发展最早的一个系统，通过安装在不同位置的摄像头实时采集现场视频信号，对视频信号进行处理、录像等。门禁系统通过门禁控制器实现对出入口人员控制，通过不同开门权限限制人员出入，具有多种开门方式，如：刷卡开门、指纹开门等，可记录出入人员信息并进行分析。报警系统通过报警主机检测安装在各处的报警探测器，如：红外探测器、烟感探测器等，当探测到非法事件发生后及时报警及通知管理主机。针对安防行业在国内发展前景一片看好的情形下，广州致远电子公司根据自身在安防行业多年积累经验，现推出专门针对大学安防系统实验室方案，旨在为学生提供一个快速掌握安防系统

重点车辆监控系统解决方案

重点车辆监控系统解决方案 1概述重点车辆监控系统是基于卫星定位系统或具备卫星定位功能的车辆行驶记录仪等系统的车辆动态管理系统。其中包括重点车辆管理、短信服务（卫星定位系统具备该项功能）、GIS电子地图、无线智能车载单元（车载终端、调度终端等）等。重点车辆包括危险货物运输车辆、县（区）际以上客运班车、旅游包车、重型货车和汽车列车、建设施工单位散装物料车、校车、教练车、出租车以及公交车等公安交警部门重点列管车辆类型。重点车辆监控系统的建设，可以有效地从技术上、管理上解决重点营运车辆“超速、超载、疲劳驾驶”三项治理过程中存在的诸多困难，为相关管理部门对重点营运车辆进行全网实时监控及交通事件、违章事件报警与处理提供了有效的手段与依据。此外，交通管理部门还可以更好地进行指挥调度，合理优化资源配置，可以减少交通拥堵，降低交通尾气排放量，提高人民群众的生活幸福指数。

2系统架构及功能介绍 2.1系统架构图1 系统总体架构图（1）车载终端利用各种移动无线通信网络（GPRS/CDMA等）将行车数据上传到企业监控中心；（2）企业监控中心通过互联网将监控数据上传到重点车辆监控平台，在政务网环境下，重点列管车辆监控平台将与省府信息中心的系统共享本市数据；（3）市交警支队监控平台通过政务网络从重点车辆监控平台下载所有行车数据；（4）监控客户端可以部署于市交警支队内部或安监局、教育局等相关部门，这些客户端均通过政务网络从市交警支队监控中心下载监控业务数据，实现各自的监控业务。

2.2系统功能重点车辆监控系统从功能上可以分为核心系统功能和支撑系统功能两大块，核心系统功能指系统的核心业务功能，主要是车辆信息接收、接入平台管理、报警管理、动态监控等方面，支撑系统功能指支撑系统运行的各类功能，主要是基本资料管理、统计分析和系统配置管理等方面。 2.2.1核心系统功能（1）车辆信息接收模块主要包括定时接收、实时接收、主动请求接收以及自动接收相关信息四个功能。针对相关重点运营车辆，在营运的过程中，驾驶人每次上岗前必须动态上传自身的身份识别信息，以便对运行状况的掌握，从而确保运营的安全性、合法性。图2 车辆分布图（2）接入平台管理模块主要包括平台管理、平台信息查询、平台考核三个功能。（3）报警管理模块系统能满足车辆报警管理功能：报警信息包括由驾驶员发送的紧急求助信息和车载终端自动发送的事故报警信息。系统接收到报警信息后，经过后台快速分析，在客户端以闪烁或高亮等方式显示报警信息情况，并以分类柱状图形式展现报警信息的宏观分布情况。显示详细报警信息，包括地点、报警类型、所属车队

基于北斗的车辆监控调度系统项目解决方案V10

基于北斗的车辆监控调度系统解决方案北京国翼恒达导航科技有限公司

目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)

1系统概述在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、

生产实时监控系统

生产实时监控系统一、产品概述河北云酷科技生产实时监控系统（SIS）是将各机组控制系统及相关辅助系统和公用系统等连成一体的通讯网络。以实时数据为依据，集过程实时监测、优化控制以及生产过程管理为一体的实时监控系统，通过对电厂设备及系统参数进行实时监测、计算与分析，全面、直观反映机组运行状况，以达到提高机组效率、降低煤耗的目的。二、产品架构三、功能简述 ?实时监视功能：通过采集全厂各生产过程控制系统（包括主机、辅机、环保）实时生产数据，建立实时/历史数据库系统，实现实时数据采集、生产过程监视、压缩存储及检索。对采集的生产过程信息进行处理和监视，对各生产流程进行统一的监视和管理。系统的生产模拟图与生产控制系统的监控画面保持一致。 ?趋势分析功能：实现参数历史趋势调用、曲线对比分析功能。显示方式包括流程图、棒图、趋势图、参数列表、图形、曲线功能。 ?监测与报警：实现当前报警、最近报警、历史报警、报警分类查询和报警设置等功能。可以对主要运行参数、越限状态进行报警显示和记录，同时可以查询某一时间段运行参数越限状况等相关功能。 ?事故回放：当机组出现异常时，系统能够提供历史趋势和画面回溯等多种方式回到历史工况，为事故分析体统数据支撑。 ?热工测点监控：实现测点异常报警，诊断，并提供给一线热工人员，为快速定位修复测点提供条件。

?报表管理;?对全厂生产数据进行综合处理、统计分析，灵活方便形成全厂生产报表和曲线，并能监视、查询。报表包括运行抄表、班报表、日报表、月报表等。 ?数据统计：实现对指标计划管控、设备启停记录、电量、自动切投等信息进行统计。 ?机组性能计算：完成机组的各性能指标的实时计算，指导机组安全高效运行。 ?经济指标分析：实现机组经济性分析，按照可控耗差和不可控耗差分别分析结果，并以控制优先度的方式为运行人员提供操作参考，通过建立工况分析模型，实现最佳状态自动寻优功能。 ?热力试验：提供在线试验和离线试验两种，在线试验是采集当前实时数据进行试验计算，离线试验是采集指定的历史时间段内的数据进行试验计算。 ?运行优化操作指导：提供机组运行优化与操作指导、运行参数的优化和系统、设备运行方式的优化。 ?设备状态监测：通过工艺流程图上的状态显示、各设备主要指标的实时计算、主辅机的启停统计、机组负荷曲线分析，多参数的曲线对比等方式，全方位的对系统设备进行监视。 ? ?? 四、应用效果 ? ??生产监控系统（SIS）将原来不可控或不清楚的能量损失全部量化，并帮助进行分析、查找故障，提出节能降耗的优化措施，强化运行和管理人员的经济管理意识，促进观念转变，提高电厂的经济效益和现代化管理水平。

车辆动态监控管理办法

运输车辆动态监控管理办法第一章总则第一条为加强安全生产监督，强化车辆动态监控管理，提升企业运输管理水平，科学化地管理和派遣车辆，及时高效地完成运输任务，根据公司车辆运行实际情况，特制定本管理办法。第二条根据《道路交通安全法》、《道路运输条例》规定运输车辆必须安装动态监控系统，便于对车辆运行位置、速度、方向、路线、历史轨迹等展开实时安全监控，规范车辆运行受控管理。第三条本制度适用于阳泉冀东物流贸易有限公司。第二章监控原则与适应范围第四条车辆动态监控系统实时记录和传输车辆位置、行驶路线、速度等，具备定位、监控、记录、警示、指挥调度、营运管理、通讯等综合监控功能，对预防窜货行为起到关键作用。第五条进厂车辆必须按国家规定配备车载定位设备和必要的通讯工具，并将备案资料及账号提供给监控中心，对未安装车辆动态监控系统的，物流调度中心拒绝开具派车单，有特殊情况请相关部门会同审批，详见车辆动态监控备案流程。第六条凡安装了车辆动态监控车载终端的进厂车辆，均应遵守本制度规定。第三章职责

第七条监控员职责一、负责统一管理本公司车辆动态监控管理平台，负责平台正常使用及维护，保证监控平台运转正常。随时关注车辆动态监控系统使用情况，并在车辆出现超速、疲劳驾驶等违章行为时对驾驶员及时提醒，防范和控制驾驶员在行驶途中的各类违章行为。二、监控员负责管理进厂车辆动态监控管理平台，检查进厂车辆设备是否运转正常。三、监控自有车辆的运行情况，在车辆发出报警信息时，进行报警确认，并进行相应的处理；对有故障的监控系统及时上报并下发维修单，保障系统正常运行；对监控中发现驾驶员有违规行为的，及时按照相关管理规定下发通知单。四、按规定定时采集车辆行驶记录数据，保障数据的安全性、准确性和完整性，对违规行为分类汇总上报相关部门。五、密切关注天气变化、道路情况、交通状况等情况，及时通过车辆动态监控平台或短信发送平台发送预警信息。六、监控车辆是否按照规定路线行驶，对擅自更改路线、绕行高速或私拉乱跑等行为，做好监控记录，并及时报送备案。八、监控权限严格按照规定授权，不得私自赋予他人及越权使用，如需授权使用，需上报领导审批。第八条驾驶员职责一、保障车辆动态监控系统处于开机状态，严禁私自拆除或改变车载终端结构等行为，如有故障及时上报解决。

生产实时监控系统

生产实时监控系统一、产品概述河北云酷科技生产实时监控系统（SIS ）是将各机组控制系统及相关辅助系统和公用系统等连成一体的通讯网络。以实时数据为依据，集过程实时监测、优化控制以及生产过程管理为一体的实时监控系统，通过对电厂设备及系统参数进行实时监测、计算与分析，全面、直观反映机组运行状况，以达到提高机组效率、降低煤耗的目的。二、产品架构数据库数据库冗 WEB 服务誥层服务器余靂务器服务器过讎制网控粕机组系统ND DCS … D 匚5 系统三、功能简述实时监视功能：通过采集全厂各生产过程控制系统（包括主机、辅机、环保）实时生产数据，建立实时 /历史数据库系统，实现实时数据采集、生产过程监视、压缩存储及检索。对采集的生产过程信息进行处理和监视，对各生产流程进行统一的监视和管理。系统的生产模拟图与生产控制系统的监控画面保持一致。趋势分析功能：实现参数历史趋势调用、曲线对比分析功能。显示方式包括流程图、棒图、趋势图、参数列表、图形、曲线功能。监测与报警：实现当前报警、最近报警、历史报警、报警分类查询和报警设置等功能。可以对主要运行参数、越限状态进行报警显示和记录，同时可以查询某一时间段运行参数越限状况等相关功能。管理信息系统电厂 1 电网调度隼团生产 MIS/ERP 系统 S1S 系统过程监控性能计算与分析事散回放状态监测与报警应用层接口适配器控制接口层

事故回放：当机组出现异常时，系统能够提供历史趋势和画面回溯等多种方式回到历史工况，为事故分析体统数据支撑。热工测点监控：实现测点异常报警，诊断，并提供给一线热工人员，为快速定位修复测点提供条件。报表管理；对全厂生产数据进行综合处理、统计分析，灵活方便形成全厂生产报表和曲线，并能监视、查询报表包括运行抄表、班报表、日报表、月报表等。数据统计：实现对指标计划管控、设备启停记录、电量、自动切投等信息进行统计。机组性能计算：完成机组的各性能指标的实时计算，指导机组安全高效运行。经济指标分析：实现机组经济性分析，按照可控耗差和不可控耗差分别分析结果，并以控制优先度的方式为运行人员提供操作参考，通过建立工况分析模型，实现最佳状态自动寻优功能。热力试验：提供在线试验和离线试验两种，在线试验是采集当前实时数据进行试验计算，离线试验是采集指定的历史时间段内的数据进行试验计算。运行优化操作指导：提供机组运行优化与操作指导、运行参数的优化和系统、设备运行方式的优化。设备状态监测：通过工艺流程图上的状态显示、各设备主要指标的实时计算、主辅机的启停统计、机组负荷曲线分析，多参数的曲线对比等方式，全方位的对系统设备进行监视。机组：刃亍类型：脱磅〒 H r w J 勢咄口癥獵生人口跟起低雪做和 t I Aoti I Ml^at pRmin ［励阳弼| 9乩號% LTt. L 诣 rftgJNif Q 0-4 | 1$耐 lh 四、应用效果 ■沁 I -: ■ ■ ■ ■■ I 比呦谨&5.f 咗 ■忡主泮JS - . - ^丽宀.：桶气料吕毬 I I . 3 冷炯气思喪7.B % btl ￡ : I 皿頑:: ■■ .

车辆实时监控平台功能要求

车辆实时监控平台功能要求通过GPS全球定位系统确定车辆当前位置，将车辆位置及运行状况信息通过GPRS/CDMA无线通讯网络传至调度管理中心，实现对车辆的实时监控。主要实现以下功能： 1.车辆路径规划：根据运输计划中车辆的出发地及目的地，规划出最优行驶路线。 2.位置动态跟踪：对行驶中的车辆的位置（包括经度、纬度），进行跟踪监测，并叠加到地图上，显示到调度室大屏幕及相关终端。可显示选定车辆当前作业计划、行车路线、运载货品、出发地、目的地、预计到达时间等信息。 3.实时调度指挥：利用车载终端，通过GPRS/CDMA网络随时向驾驶员发送指令，指挥车辆运行。 4.超速及路径偏离报警：根据需要可对车辆设置限速，一旦车辆行驶超过设定的速度，车辆会向调度中心自动报警，以确保行车安全。通过GPS定位路线与计划运输线路进行比对，如发现车辆偏离了行驶线路，则发出预警信号。 5.轨迹回放：查询选定车辆的历史运行轨迹，包括行驶的时间、停车地点、行驶路线、速度和运行总公里数。在GIS地图上动态显示出整个运输线路的行驶过程。可根据需要设定轨迹保存时间。 6.实时图像采集：部分车载终端设备配备摄像头。在出现异常情况时，车载终端设备会按指令拍下车辆内外的实时景象，上传到监

控中心，监控中心根据照片可及时了解现场实际情况，做出正确判断，而采取恰当的应对措施。 7.安全防范：车辆遇到危险或紧急情况后，可以触动车内的报警开关，车载终端立即向调度中心发出报警信号，并报告车辆的位置、速度、状态、实时图像等信息。监控中心会弹出报警窗，以红色警示提醒值班人员该车遇险。调度中心可根据情况可采取拔打110报警、派出救援人员、要求附近车辆协助、远程控制车辆熄火锁门等措施进行远程救援。 8.监管数据上传：根据金昌市公路运输管理处相关文件规定，汽运分公司部分车辆安装符合交通运输部《道路运输卫星定位系统车载终端技术要求》的车载终端，并建设符合部标的企业监控平台，通过向省道路运输行业监管平台上传数据，实现省行业监管平台与公司监控平台的互连互通。 9.用户管理：在数据服务器上，负责对用户统一进行帐号生成、授权、认证，杜绝非法用户对网络的入侵和非法监视。 10.行车记录仪：记录最近10次停车前20秒的疑点数据，包括，车速、刹车、左转向、右转向、大灯、喇叭、车门等操作信号，记录间隔为0.2秒。这些数据用于交通事故责任分析，可无线传输。 11.接口开放：根据《金川集团公司信息系统接口规范》要求开放接口，汽车运输管理系统可随时读取该平台数据，作为运输管理监控的依据。 12.2000台GPS同时进行定位操作，响应时间小于10秒。

公共安全图像监控系统管理办法

编号：SY-AQ-01889 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑公共安全图像监控系统管理办法 Management method of public security image monitoring system

公共安全图像监控系统管理办法导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。第一条为加强深圳市公共安全图像监控系统的使用和管理，达到加强城市管理，维护社会治安秩序，保障公民人身安全和公私财产安全的目的，根据《中华人民共和国人民警察法》、《企业事业单位内部治安保卫条例》、《娱乐场所管理条例》、《广东省安全技术防范管理条例》等有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本办法。第二条本办法所称公共安全图像监控系统是指使用数字或模拟视频技术、通信技术、计算机网络技术和相关设备对一定区域进行实时图像监视和信息存储查询的社会公共安全管理监控系统，分为城市公共图像监控系统和单位内部图像监控系统。本办法所称的城市公共图像监控系统是指安装于城市主干道、重要交通路口、特定公共场所、要害部位、重要设施、住宅小区等的图像监控系统以及相关设施、设备。

本办法所称的单位内部图像监控系统是指机关、团体、企事业单位自建的主要用于单位内部治安防范的图像监控系统以及相关设施、设备。第三条本市行政区域内的公共安全图像监控系统规划、建设、使用和管理，适用本办法。法律、法规另有规定的，从其规定。第四条各级人民政府应当按照社会治安综合治理的职责加强对公共安全图像监控系统规划建设的组织领导。公共安全图像监控系统的建设、管理、使用情况纳入社会治安综合治理目标管理考核，严格实行社会治安综合治理一票否决制。第五条公安机关是公共安全图像监控系统的行政主管部门，负责公共安全图像监控系统的管理、指导和监督职能。其他部门经授权可以使用系统内图像监控资源，特定时段的敏感、保密信息除外，并承担对所使用部分的图像监控资源承担相应的管理责任。单位和个人应当支持公共安全图像监控系统的建设，在公安机关指导下负责建设、管理和使用本单位内部的图像监控系统，配合公安机关做好公共安全图像监控系统的相应工作。

监控系统

1.1实时监控管理系统实时监控管理系统主要通过设备进行实时数据监测，完成用户变压器及线路实时监测、自动化设备监控分析、出线电流及漏电实时数据监测、温度探测及火灾预警、电压采集分析、大数据电量管理等。图 4-30实时监控管理系统结构图 1.1.1变压器及线路实时监测专用变台数据实时采集系统，自动取得变压器实时数据。做到了变压器运行数据与可视化管理系统的结合。图 4-31变压器实体照片交流模拟量监测，包括电压、电流、有功功率、无功功率、功率因数等统计分析，具有录波功能，并能以曲线或图表方式显示。

图 4-32变压器基本信息及实时数据用电信息监测，包括变压器负载率和线路负载率、电能计量装置工况、供电电能质量监测。图 4-33变压器负载率实时信息图 4-34线路负载率实时信息设备运行状态监测，包括配电变压器油温和瓦斯的浓度、进出线开关状态、计量总表运行状况、电容器/滤波器投切状态、智能配变终端运行状况、剩余电流动作保护器运行状态和剩余电流数值的监测。

1.1.2出线电流及漏电实时数据监测系统整体架构分为四个部分，采集终端、集中器、网路和系统接口，逻辑方面分为采集层、通信层以及主站层三个层次，其中主站层分为数据采集、数据管理、基本功能及扩展功能等。基本功能主要覆盖了电流及漏电电流实时数据采集业务，包括采集点设置、数据采集管理、控制执行、运行管理、辅助功能、查询等，系统还具备线损分析、电压统计、运行监测、决策分析等扩展功能。通过在出线处采集电流和漏电电流数据，依靠漏电电流集中器通过GPRS方式或RS485接口上行通讯，将采集到的电流数据实时上传到出线电流及漏电实时数据监测分析系统。漏电电流集中器相关协议按照统一规范的《剩余电流动作保护器通信规约的技术要求》进行开发设计。图 4-39 系统部署图通过出线处安装漏电电流采集终端采集漏电电流数据，再通过漏电电流集中器将采集到的信息上传到出线电流及漏电实时数据监测分析系统。通过定点发送、实时召测、超限报警自动发送三种方式，自动发送当前的运行状态、当前漏电及电流值。

实验室安全报警系统

文档编号：版本号： 1.0 密级：保密安全保卫系统方案方案建议书北京英诺泰合通信设备有限公司地址：北京市丰台区科学城海鹰路5号703室邮政编码：100070 电话：+86 10 52101328 传真：+86 10 63793258 网址：https://www.360docs.net/doc/b810001425.html,

更改记录更改日期更改说明更改标志2011年10月28日第一版无术语和缩写为了方便阅读，特将文中提及的术语及缩写列示如下：术语或缩写解释

一.方案概述安全保卫系统采用计算机技术、通信技术和生物识别技术对实验室进行全方位的立体式安全保卫。实验室门口设置安装虹膜门禁识别系统，以人体虹膜的唯一性及排他性的特点为依据，将合法进入人员虹膜进行数据采集存储，只有数据库内存储虹膜信息的个人方可扫描进入，其他人无法进入。在实验室内入口处级大楼入口设置三鉴式红外报警器，当工作人员通过门口合法进入时报警器不报警。一旦有人员非法入侵时进入布防区域，报警器发出报警信号，声光警号联动报警。实验室及楼内重要门和窗口安装门磁、窗磁、玻璃破碎探测器，当有人员通过上述通道非法入侵时，报警器发出报警信号，声光警号联动报警。实验室门口及周围重要部位安装百万像素高清摄像机，进行24小时全天候实时监控录像，录像画面实时传输至安保中心，并进行30天集中存储。报警服务器、虹膜门禁识别系统双冗余，确保有设备出现故障时实验室门禁系统正常工作。 UPS电源采用双冗余，且置于不同地点，确保当外部供电线路断电，且一台UPS设备故障时实验室门禁系统正常工作。另外可根据实际需要，再大楼外部采取震动光缆等其他安全警戒方式，确保实验室的安全防范滴水不漏。二.目标和功能 1、安全性通过立体式安保系统的全方位安防，达到完全预防和禁止非法入侵。