汽车空调实训指导书
：空调实训指导书篇一
《》汽车空调原理与维修实训指导书
目录
实训课题一空调压缩机拆装检修实训....................................................3：实训课题二空调热交换器拆装检修实训.................................................4实训课题三汽车空调：：控制电路检测实训................................................5实训课题四汽车空调检漏实：训............................................................6实训课题五汽车空调制冷剂加注实：训. (7)
实训课题六汽车空调故障分析及排除实训……………………………….….…..10：：空调压缩机拆装检修实训实训课题一、实训目的一掌握压缩机的结构和工作原理。．12.熟悉压缩机的拆装操作
、实训工具及设备二数字万用表3个常用工具3套，．1卡罗拉整车2辆卡罗拉发动机试验台架1台，．2、实训课时三
实训1实训4、、，、、6组1252组312课时课时
、实训场地四汽修实训基地二
、实训内容五压缩机分解步骤）1，，零件拆下后分别作好标压缩机拆装步骤的原则是先外后内①将压缩机外表面擦洗干净
。②在工作台面上铺上纸板记
，将电磁离合器总成从压缩机前端卸下④用六角匙将压缩机前松开电磁离合器前面的螺母③端五个内六角螺均匀松脱
，取下前后端盖以及前后阀片总成⑤用木锤敲前后端盖，，逐用木锤轻敲前后机体用六角匙松开吸气壳盖和排气壳盖的螺钉并取下吸排气壳盖⑦⑥，钢球登渐露出主轴歇班总成和双向活塞，，，一边安将各钢球按记号入座⑧用铁丝将活塞捆绑后在拆除之前应将各个活塞做好记号装时位置准确
，，清洗干净最后⑨将各总成分门别类压缩机的装合）2．
、。由于活塞与主轴中有两个半球活塞与主轴总成和阀片总成分别柱状①将电磁离合器总成
，应该用少许黄油将其粘在活塞上以便安装形钢球
，，，，用木锤轻敲然后慢慢推进②将活塞与主轴总成与前后机体装合使得活塞与气缸对齐直至前后机体内端面碰和
③将前后缸盖以及前后阀片安装在前机体和后机体上
④用六角匙将螺钉栓紧
⑤安装电磁离合器
、实训小结六：空调热交换器拆装检修实训实训课题二、实训目的一通过拆装冷凝器掌握拆装冷凝器要领以及工具的正确使用和注意事项，．1、实训工具及设备二汽车空调制冷系统数台固定板手一套、实训课时三4实训实训1、、、、，课时课时组512263组12、四实训场地汽修实训基地二、五实训内容拆卸冷凝器）1应将车辆电源切断，拆卸冷凝器之前1.将系统内制冷排除系统外2.
型密闭圈并迅速用密封纸将封口密o用两个固定扳手将进气管和出气管拆下并拆出，，、，34.拆下支撑冷凝器的链接螺栓和螺母并取下冷凝器封，冷凝器的安装）2出口因为从压缩机在安装时要注意分清制冷剂进口。，、将冷凝器用螺钉安装在支架上1.
，，，必须从冷凝器上端进入冷凝成液态的制在流动到下部管道输来的高压制冷剂蒸发。，所以安装时位置一定要正确冷剂沿下发出口流出o行圈不能再重新安装时将上下连接管螺母拧紧以防漏气拆下，，，，用两个固定扳手 2.行圈使用应该换新的o，、六实训小结：实训课题
三汽车空调控制电路检测实训、一实训目的，理解检修常识掌握汽车空调的控制系统组成、二实训工具及设备指示灯温控器鼓风机电动机空调鼓风机开关总成蓄电池．1．
3.冷凝器风扇电动机电磁离合器继电器万用表
、实训课时三实训1实训4、、、、，6组12课时12课时523组、实训场地四汽修实训基地二
、实训内容五
：操作步骤清点元件．1将蓄电池正极接出负极不接篇二汽车空调实验指导书：．，2汽车空调实验指导书
：姚仪遵第一版编写
班级---------------------------------
学号---------------------------------
姓名---------------------------------
目录
、制冷原理认知实验实验一、分体空调结构认知与故障判断实验实验二、汽车空调各部件的认知实验实验三、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验实验四、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验实验五、汽车空调电子电路系统故障诊断实验实验六、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验实验七
、汽车压缩机拆装实验实验八
、汽车空调各部件的认知实验实验三
【】实验目的能认识汽车空调系统、1能理解汽车空调的工作原理、2会操作汽车空调系统、3【】实验任务步骤、任务需求知识一
（）汽车空调的功能与特点一
汽车空调的功能、1，、、、空气洁净度它用以调节车内的温度湿度气流速度汽车空调即汽车室内空气调节的简称，。从而为乘员创造清新舒适的车内环境等调节车内温度）（1．
。轿车和中小型汽车一般以发动机冷却液作汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车室内的温度为暖气的热源在夏季,车内降温则由制冷装置完成。，
调节车内的湿度）（2，，才能对车内的湿度进行适只有采用的冷暖一体化空调器普通汽车空调一般不具各这种功能
。、，再由取暖装置升温以降低空气的相对湿量调节去除空气中的水分它通过制冷装置冷却。，，靠车外新风来度只能通过打开车窗或通风设施但目前在多数汽车上还没有安装加湿装置
。调节调节车内空气流速）（3空气的流速和方向对人体舒适性影响很大夏季气流速度稍大,有利于人体散热降温但过；。，大的风速直接吹到人体上也会使人感到不舒服舒适的气流速度一般为0.25/s左右冬。。，季风速太大会影响人体保温因而冬季采暖时气流速度应尽量小一些一般为0.15～，，，
根据人体生理特点,头部对冷比较敏感脚部对热比较敏感因此在布置空调出，。，，0.20m/s，，，。即让冷风吹到乘员头部风口时暖风吹到乘员脚部应采取上冷下暖的方式过滤净化车内空气、）（4由于车内空间小乘员密度大,车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况汽车发动机废；，、，，影响乘员气中的一氧化碳和道路上的粉尘造成车内空气污浊野外的花粉都容易进人车内，、。一的身体健康过滤和净化车内空气的功能因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、、。般汽车空调装置上都设有进风门空气过滤装置和空气净化装置排风门汽车空调的特点、2。，有利于汽车空调了解汽车空调特点汽车空调是以消耗发动机的动力来调节控制车内环境的抗冲击能力强的使用和维修汽车空调主要有如下特点：）。（1，、，困此汽车空调的各个零部件承受剧烈频繁的振动和冲击汽车空调安装在运动中的车辆上，。，接头牢固并防漏汽车空调制冷系统极容易发生制冷剂的世漏应有足够的强度和抗振能力，，。，各部件的连接要破坏整个空调系统
的工作条件所以甚至破坏制冷系统的部件如压缩机。牢固动力源多样化）（2。、、，其空调所需的动轿车中小型客车及工程机械轻型汽车空调系统所需的动力来自发动机，；对于大型客车和豪这种空调系统叫非独立空调系统力和驱动汽车的动力都来自同一发动机
华型大中客车,由于所需制冷量和暖气量大,一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设置独立，。，，但比独立的采暖设备会影响汽车的动力性能故称之为独立式空调系统非独立空调系统式在设备成本和运行成本上都经济汽车安装了非独立式空调后耗油量平均增加10%～。，
发动机的输出功率减少10%非独立式汽车空调的采暖系统。，～12%和汽车的速度有关20%()。。独立式空调系统则采用独立采暖燃烧器般利用发动机的冷却液制冷制热能力强）（3要求汽车的制冷制热能力大,其原因在于：
热负荷大而冬天人体所需的热量也大。，，产生热量多车内乘员密度,1)隔热层薄汽车的门窗多面积大所以汽车隔热性能差热量流，、；，，汽车为了减轻自重2)
。失严重直接接受太阳的热霜雪的冷风雨的潮湿环境恶劣千变万，、、，，汽车都在野外工作3)。，，要求制冷量特别化在最短的时间里达到舒适的环境要使汽车空调能迅速地降温。大，，，。非独立式空调系统制冷系统的制冷剂流量变化大由于汽车发动机的工况孪化频繁所以例如汽车
高速运动时发动机的转速高达6000r/min而在怠速时才600～，，，。700r/min两者相差10倍之多这导致压缩机输送的制冷剂变化大制冷剂流量变化大导致汽车空调，。，，，。设计困难而且会引起压力过高或者压缩机的液击现象而发生事故制冷效果不佳结构紧凑质量小、（）4，，，而且安装了空调能在有限的空间进行安装要求汽车空调结构紧凑由于汽车本身的特点，，。后影响其他性能不至于使汽车增重太多（）汽车空调系统的组成与分类二
汽车空调系统的组成、1汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度湿度,改善车内空气的流动性提高空气、的清洁度因此汽车空调系统主要由以下几部分组成：。，(1)制冷装置对车内空气或由外部
。，使车内空气变得凉爽舒适进人车内的新鲜空气进行冷却或除湿、、、、、、、冷凝器散热风扇制冷装置由压缩机蒸发器冷凝器制储液干燥器膨胀阀制冷管道所示8-1冷剂等组成如图。，
空图8-1调系统的组成主要用(2)暖风装置。，，达到取暖除霜的目的对车内空气或由外
部进人车内的新鲜空气进行加热于取暖它由加热所示发动机冷却液组成如图8-2器水阀水管。、、、，
暖风装置8-2图5膨胀水箱4散热器软管节温器热交换器软管12热水阀3
风扇水泵9热交换器芯67发动机8散热器10
起通风和换气作用同时通风对防止风窗玻璃起，，。将外部新鲜空气吸进车内通风装置(3)。、、、、导风管等雾也起着良好作用它由进气模式风门气流模式风门鼓风机混合气模式风门组成如图
8-3所示篇三汽车空调实验指导书：。，汽车空调实验报告
：：：专业班级姓名学号、：空调系统维修工具与设备的使用实验名称一
、实验目的二
熟悉空调系统检测与维修常用工具与设备的使用方法。、1掌握空调系统检测与维修常用工具与设备的正确使用。、2、实训设备器材三
丰田自动空调试验台1台。、1冷媒加注工具一套。、2万用表1块。、3空调系统泄漏检测修复工具一套如真空泵压力表组电子检漏仪制冷剂添加阀扭、、、，、、4、、、。通用工具温度表等矩扳手干式及湿式温度计、实验步骤与实验现象四由试验指导老师讲解空调系统各种检测与维修常用工具与设备的使用方法。（）1学生自己动手亲自熟练与操作各种工具与设备重点掌握压力表组真空泵检漏仪、（），，、2。等等使用、实验结论五
、：汽车空调制冷剂的加注与检漏实验名称一、实训目的二
掌握空调系统制冷剂的加注方法和要求。、1掌握空调系统泄漏的检测方法和排除。、2实训后无空调系统泄漏故障。、1、实训设备器材三
丰田自动空调试验台1台。、1冷媒加注工具一套。、2万用表1块。、3空调系统泄漏检测修复工具一套。、4、实训步骤四（）空调系统的冷媒加注实训一
插上仪器电源让真空泵开始工作。，、1，，，。这时打开低表动为系统正常若不动为空调系统堵塞打开高压阀门看低压表针是否在动压阀让真空泵工作半小时以上直到低压表的指针指向负
30kpa停止。，，
测漏停止抽真空停止5—10分钟看低压表表针是否返回，，、。，首先关掉低压阀门2到”0”,如返回到“0”为空调系统有漏气的地方如不返回为正常。，，
加注冷冻油加2~3盖）。、（。首先从真空泵上拆下黄管吸取空调油3抽真空。。、30kpa接着抽真空使低压表指针到达负4加制冷剂再把高压阀门打开让制冷剂靠本身的真空压，。，、首先把中间管里的空气排出5，。，，，关闭打开空调开关让压缩机工作力自动进入空调系统这时低压开关闭合启动试验台，，，直到高压表的指靠压缩机的吸力自动把制冷剂吸进空调系统打开低压侧阀门高压侧阀门．
针指到150kpa低压表的指针指到10~20kpa这时手感一下出风口如有冰凉的风吹出，。。，。，。来关闭低压阀门则制冷剂加注完毕拆下连接管道（）检漏实训二电子检漏仪检查法、1将电子检漏仪的电源插头接好。）1将侧头放在据测试点3mm处缓慢移动若发出鸣叫声说明该处有泄漏制冷管路的管接。，，）2头有泄漏是应更换o形环。，
皂泡法、2，。，。敷涂肥皂水漏点处将起泡如果有制冷剂泄漏在怀疑泄漏的区域、实验总结五一空调ecu故障码的识别与排除：、实验名称
、实训目的二了解如何用空调故障码进行故障诊断；、1了解空调ecu中故障码的意义；、2了解各传感器信号与相应故障码的对应关系；、3、实训设备器材三
丰田自动空调试验台1台。、1、实训步骤四
。按操作规程打开系统电源a)
将点火开关接通。，开关和rec b)同时按下空调器控制“auto”开关。此时系统进入故障自诊断检查状态c)
所有指示器灯应在1秒间隔内连续亮熄4次当指示灯亮时蜂鸣器响。，；
指示灯及蜂鸣器检查结束后诊断代码检查便自动开始在温度显示处连续。），（指示器d)输出诊断代码如果要想慢慢显示代码则按up键将它变成步进运转。。，e)观察输出
如果环境温度为-30℃或更低即处的故障码如果系统此时无故障则输出为“00”，，，（退出检查状态则按下“off”键使空调系统正常仍可能显示故障代码）。，，；
伴随蜂鸣器响则表示这个代码指示的故障继续发生如果代码显；，，如果一个代码显示时f)。，，（）例如连接器接触不良等蜂鸣器无声则表明这人代码指示的故障早已发生故障代示时。码由小到大依次显示而不是未消除代码的已排除故障必须，，为了确定显示器显示出的代码是当前存在的故障g)
进行故障确认步骤即关闭电机电源与蓄电池开关10秒钟以上。。h)故障的设置与分析
，，面板上的小方框内的数字代表故障设置点可对应故障设置盒内的数字开关进行设置、实验总结五、：空调故障分析与排除实验名称一
、实训目的二
利用所学故障诊断与排除方法诊断排除空调系统故障。、1、实训设备器材三空调试验台4台。、1、实训步骤四（）、：；；。主要表现为一噪声过大断续工作熟悉空调系统的故障分类制冷剂不足或不制冷、。电气系统和机械元件出现异常制冷系统（）：熟悉各类故障的表现二制冷系统的故障经常用系统内各部的压力进行分析制冷效果制冷剂泄漏也是分析事、，、，1；：、、、过载烧故的重要依据保险丝烧断电气系统方面的故障表现为电气元件损坏触头接触、，，、；机械元并且常伴有异味电动机不工作等这些故障使制冷循环停止工作过热等现象坏、、、、、、、、阀片等出现的故膨胀阀件常为压缩机风机轴封皮带轮轴承离合器热交换器。障系统出现不正常噪声、
2系统出现不正常噪声和异常响声
制冷系统冷却断断续续、3，时有时无是经常遇到的故障汽车空调制冷系统冷却断断续续制冷效果不佳、4汽车空调系统冷却效果不佳也就是“不够凉”的故障，制冷系统失效、5汽车
空调系统不能够制冷
、：汽车空调实验指导书实验总结篇四五
汽车空调
实验指导书
南理工大广州汽车
院华学学第一部分汽车空调教学实验台介绍
、：汽车空调教学实验台介绍一，完全可以实现原空调系本汽车自动空调教学实验台是基于丰田汽车空调系统的基础上研制的
。统的全部功能教学实验台的主要组成部分。、1：、冷凝本全自动空调教学实验装置的主要组成部分有原丰田汽车的进风与空气混合风道总成器总成压缩机蓄电池发电机三相电动机原车空调ecu取暖加热器信号检测显示、、、、、、、、。板电源控制柜等，本实验台与原车在组成方式
上的主要不同是用几个功能相同的部件代替了汽车上的相应部分；。，对相应的传另外用三相电动机代替了汽车发动机用取暖加热器代替了发动机的水暖系统，。在下面将详细叙述感器的输出特性用电压来模拟电阻特性．
实验台的工作原理、2，；同时驱动发电机为蓄电池充电本实验台的工作原理为通过三相电动
机运转驱动空调压缩机，通过风道中的蒸发器时由高压气态经膨胀阀蒸发成低压气态而吸收制冷剂在空调管道中循环
，；，，高温的冷却水同时车厢内的热量从而达到制冷的目的由取暖加热器对冷却水进行加热，。经风道中的散热器散发热量加热空气从而加热车内空气达到取暖的目的实验过程中的注意事项、3，，因此在由于本实验台与实际的汽车空调系统在实现方式的区别在某些控制方法上有些不同。：实验时需注意主要的不同有本实验台通过电机运转带动空调压缩机工作但电机的转速是基本固定的而且最高转速，，）1。所以在控制时是通过调节控制柜上的转速模拟旋钮来模仿发动
机的不同没有发动机的高转速。转速工况为了能方便地模仿更多的信号故障情况本系统制定了一套与原车不同的故障码这些故，），2障码可以通过故障设置盒来进行设置但空调ecu上的
故障自诊断所显示的故障码仍是原车。。系统的故障码第二部分实训部分
实训一汽车空调系统制冷剂量的检查与调整
、实训目的一。掌握放空汽车空调系统内制冷剂的操作步骤 1.。掌握汽车空调系统检漏的方法 2.。掌握汽车空调系统抽真空的方法 3.。掌握汽车空调系统加注制冷剂的方法 4.、实训要求二
不能把制冷剂排放到大气中要通过回收设备将从系统中排放出的制冷剂，，排放制冷剂1.
。回收再利用以去掉可能进人系统的空气和潮气在各部件安装好。，空调系统一经开放必须抽真空 2.后系统需抽真空30min。，
制冷剂充注量为0.8—1.lkg对于小型面包车(有前后两个蒸发器)，，；对于一般轿车3.
制冷剂充注量为l.2—1.5kg。
、实训设备器材三
。台丰田自动空调试验台11.。注入阀若干支2.
。压力表组若干套3.
。空调系统泄漏检测修复工具一套 4.5.真空泵若干台
磅罐制冷剂若干罐16.
、实训内容与步骤四
1.放空制冷剂
：准备工作1)
，。调整控制器至最冷位置①压力表组接入系统并运行10—15min。，：／1200r一发动机转速调至1000②放出制冷剂min2)，。然后关闭发动机①恢复发动机正常转速、，。缓慢地开启高让制冷剂经过中间软管排出低压侧手动阀②，，。，应关小手这时必显示在抹布上③中间软管开口端应裹上白抹布如有冷冻润滑液排出，；至刚好无冷冻润滑液排出动阀低压力表读数均为1个大气压说明系统已放空。、，表座上高④
2.系统检漏
电子检漏仪检查法）1；将电子检漏仪的电源插头接好①，；②打开控制开关调节适当的灵敏度若发出“嘀嘀”声说明该处有泄漏制冷管路的管。，，处缓慢移动将侧头放在据测试点3mm ③接头有泄漏是应更换o形环。，
皂泡法）2，。，。在怀疑泄漏的区域如果有制冷剂泄漏敷涂肥皂水漏点处将起泡3.系统抽真空1)准备工作
、，。①压力表组上高中间软管接在真空泵进口上低压手阀打开。②拆除真空泵排气口护盖2)系统抽真空
。①启动真空泵、，，，。③略有真空显示低压手动阀真空泵运转过观察压力表表针应向下偏摆②打开高检查低压表读数是否大于79.8kpa真空度如果真空度不到79.8kpa应关，，。之后10min
、，，，。如果没有找到泄使真空泵停转根据情况修理检查系统是否有泄漏闭高低压手动阀，。继续进行抽真空漏关闭高低压手动阀及真空泵放置5—10min如果，。，、l00kpa④将系统压力抽真空至接近
压力上升大于 3.4kpa说明系统有泄漏应检查排除后再进行抽真空工序。，，，
继续进行抽真空30min以上关闭高低压手动阀后再关闭，，，、如果低压表指针保持不动⑤。真空泵4.加注制冷剂
直至阀针完全退回。，按逆时针方向旋转注人阀手柄①准备工作1)．
，，，然后将制冷剂注人阀逆时针方向旋转板状螺母②将注入阀装到制冷罐上直至最高位置，。顺时针拧动直到注入阀嵌入制冷剂密封塞，，用手拧将板状螺母顺时针方向旋转到底再将压力表组上的中间软管接到注人阀接头上③。紧板状螺母用l磅罐充注制冷剂。，系统停开时2)，，，。顺时针方向旋转手柄再逆时针方向旋转手柄使阀针刺穿密封塞使阀针抬起①，，。放气几秒钟②松开表座上中间软管接头再拧紧接头，，，如系统堵打开表座上高压侧手动阀看表针是否从真空范围转至压力范围观察低压表③，。再进行下一步塞应予排除后抽真空使液态制玲剂进入系统。，磅罐1④倒置
，，。，第二罐应从低压侧进行说明罐已空⑤用手指敲击罐底如制冷剂不足如果出现空筒声加注(与系统运行时的充注方法相同)。
，，，重新盖上从中间软管上拆除注入阀⑥关闭表座上高压侧手动阀从系统上拆除压力表组。所有的盖和帽3)系统运行时用1磅罐充注制冷剂
调整发动机转速到1250r保证表座上两手动阀均处于关闭状态。／，，起动发动机①min，。鼓风机要调至高速②调整控制器到最冷位置使气态制冷剂进入系统低压侧压力降至377kpa时
倒置1，。，打开表座上低压侧手动阀③，。快速充注制冷剂磅罐，，。，可按上述步骤再注人另说明罐已空④用手指敲击罐底如果出现空筒声如制冷剂不足，。直到满足规定为止一罐，，，重新盖上所关闭表座上低压侧手动阀⑤从中间软管上拆除注入阀从系统拆除压力表组。有的盖和帽
汽车发动机电控系统检修实训指导书
《发动机电控系统检修》实训指导书
实训一汽车电子控制系统认识 一、目的和要求： 1．掌握发动机电子控制系统总体组成； 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。 二、实训课时： 2课时 三、实训器材 1、工具：常用工具1套。 2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆。 四、原理与应用 发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器 7.喷油器 8.燃油压力调节器 9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器15.进气温度传感器16.发动机控制单元 电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能
是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器是控制系统的执行机构，其功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。
汽车空调系统实验报告
汽车空调系统实验报告 车辆2 陈树郁 201131150501
一、实验目的 1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2. 熟悉空调系统的制冷循环路线； 3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备 1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；
2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、实验设备简介 1. 空调压缩机 a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c) 压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d) 工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断
汽车空调实训作业方案样本
汽车空调实训作业方案 一、实训目标 1.知识目标 ( 1) 经过实训让学生复习汽车空调制冷剂回收、净化、加 注操作的一般知识。 ( 2) 掌握汽车空调系统出现的故障进行诊断与排除的一般 流程知识。 2.能力目标 ( 1) 培养专用检测工具使用能力如: V30汽车故障诊断仪, OTC3514万用表, AC350C加注机, 16900制冷剂鉴别仪, RA007PLUS汽车空调诊断仪, ( 2) 培养汽车空调维护作业能力。 ( 3) 培养学生查阅维修手册、专业网站等资源解决实际问 题能力 3．素质目标 ( 1) 培养团队精神和协作精神。 ( 2) 提高表示能力, 锻炼良好的心理素质 ( 3) 培养质量意识、安全意识、环保意识。 ( 4) 培养学生的责任感、吃苦耐劳、敬业、科学、严 谨的工作态度。 二、实训计划 1.实训项目名称: 汽车空调。
2.实训课时安排: 一周( 七天) 56学时。 3.考核时间: 60min 4.按一个标准工位, 一位指导教师, 20名学生配置。 5. 2人为一工作组, 独立完成作业内容。每组训练加教师点评 4课时。 6.工位配备标准: V30汽车故障诊断仪, OTC3514万用表, AC350C加注机, 16900制冷剂鉴别仪, RA007PLUS汽车空调诊断仪, 科鲁兹1.6L/AT轿车一辆, 工具车一辆, 常见工量具 等。 7.学生: 学习过《汽车电气设备构造与维修》中的汽车空调相 关知识, 熟悉汽车空调的相关内容。 三、实训大纲 1、按照相关技术要求完成汽车空调制冷剂回收、净化、加 注操作。包括: 基本车况检查( 发动机运转前检查; 发动机 运转后不开空调时的检查; 发动机运转后开空调时的检查) , 制冷剂纯度鉴别, 制冷剂泄漏检查、制冷剂回收、净化、抽 真空, 冷冻机油和制冷剂加注, 空调系统性能检验; 2、按照雪佛兰科鲁兹1.6L/AT手动空调轿车维修手册的相 关要求, 对空调系统出现的故障进行诊断与排除( 包括电器 和非电器故障) , 记录相关数据和结果, 并填写《空调维修 项目作业表》。 3、按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》
汽车空调系统的检测与维修项目解决方案
汽车空调系统的检测与维修解决方 案
目录 一汽车空调技术简介 （一）汽车空调的过去与未来 (1) （二）汽车空调的特点 (2) （三）汽车空调的性能评价指标 (3) 第二章汽车空调的组成与原理 （一）汽车空调的工作原理 (4) （二）汽车空调主要功能 (4) （三）汽车空调的组成 (5) （四）汽车空调系统分类 (9) 第三章汽车空调的检修 （一）汽车空调检修的基本工具 (10) （二）汽车空调制冷系统检修的基本操作 (11) （三）制冷剂的补充 (15) （四）制冷系统内的空气排除 (15) 总结 (25) 参考文献 (26) 摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。 近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,
各种替代能源动力车的出现,为汽车空调业提出了新的课题与挑战。 自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中 第一章汽车空调技术简介 一、汽车空调的过去与未来 汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。 最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲，汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。20世纪30年代末期美国的几部公共汽车上装上了应用制冷技术的冷气装置。直到20世纪60年代，应用制冷技术的汽车空调才开始逐步地普及起来。以后，人们对汽车空调的兴趣逐年增加，汽车空调技术日趋完善，功能也越来越全面。它的发展大体上可以分为如下几个阶段：单一供暖空调装置阶段始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍使用单一供暖系统。 单一供冷空调装置阶段始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。
汽车使用性能与检测实验指导书
兰州工业高等专科学校 汽车使用性能与检测实验指导书 （汽车运用技术专业） 交通工程系 目录 1.目录 (1) 2.实验一汽车检测站见习 (2) 3.实验二汽车发动机功率检测 (8) 4.实验三四轮定位参数的检测 (8) 5.实验四车轮动平衡的检测 (11) 6.实验五汽车最小转弯半径测定 (13) 7.实验六汽油机排气污染物的与检测 (15) 8.实验七柴油机烟度检测 (17) 9.实验八汽车空调的检测 (18)
实验一 汽车检测站见习 实验目的与要求： 了解汽车检测站的类型，工艺布局和检测线的工位布置和设备配备；了解汽车检测站的检测内容和检测工艺流程；熟悉汽车检测站各个检测工位的检测项目；了解车辆检测员的岗位责任；掌握汽车检测的相关标准与法规，掌握汽车安全环保检测线和综合检测线的工位布局。 实验内容： 参观汽车检测站； 学习汽车检测的相关标准与法规。 实验步骤： 1.按步骤观察汽车检测站的布局、各工位、检测设备； 2.学习汽车检测相关标准法规。 思考题： 1、简述汽车检测站的车辆检测流程。 实验二 发动机功率检测 实验目的： 通过实验理解和掌握无负荷测工原理；熟悉无负荷测工设备或发动机综合分析仪的使用；掌握发动机整机功率和单缸功率的检测方法；能正确分析发动机功率偏低的原因。 实验仪器设备： 1、汽油发动机或汽油车； 2、发动机无负荷测功仪或发动机综合测试仪； 3、车用启动电源、工具。 实验内容： 无负荷加速测量发动机在规定转速范围内的加速时间或瞬时的角加速度。实验要求： 1、掌握无负荷加速测功的原理、方法和测功步骤；初步掌握无负荷测功实验的操作步骤。 2、根据无负荷测功的检测结果，对发动机的动力性能做出判断。 3、了解测量条件、实验操作方法、发动机的技术状况、发动机油电路的调整等因素对测量结果的影响。 实验准备： 1、启动并预热发动机至正常的工作温度（80-90℃），然后熄火。 2、接通仪器的电源并进行预热之规定的时间。利用仪器的模拟转速信号对测功初始转速和测功终止转速进行调试，并进行检查数码的显示以及仪器的各功能键的工作是否正常。 3、检查、调整发动机的燃料系、点火系至最佳的工作状态。 4、按仪器的接线要求将各信号传感器连接与规定的位置。
汽车空调系统故障检测与维修技术
莱芜职业技术学院机械与汽车工程系 2016届毕业生毕业论文论文题目汽车空调系统的故障诊断与维修 专业汽车检测与维修技术 年级 1 3高职汽二班 学号201322040205 学生姓名李沛 联系方式 151******** 指导教师李传红 职称：副教授 完成日期：2016 年 4 月27 日
摘要 汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。随着天气越来越热，汽车空调在行车过程中就显得愈发的重要，而汽车空调很容易出现故障，这往往令车主伤透脑筋。 本文主要阐述汽车空调系统的组成及结构原理、制冷系统、采暖系统，及汽车空调系统常见故障的诊断与维修。通过对本课题的调查研究,能更好的了解汽车空调系统,能更好的对汽车空调系统进行维护与保养。 关键词：汽车空调；制冷系统；采暖系统；故障诊断
目录 1 概述 (4) 1.1 汽车空调发展历程 (4) 1.2 汽车空调的功能 (4) 1.3 汽车空调的特点 (4) 1.4 汽车空调的分类 (5) 2 汽车空调系统的结构原理 (6) 2.1汽车空调系统的组成及功能 (6) 2.2汽车空调系统制冷系统 (6) 2.2.1制冷系统的组成 (6) 2.2.2制冷循环的工作过程 (6) 2.3采暖系统 (7) 3 汽车空调系统的维修与检测 (9) 3.1汽车空调系统最常见的故障 (9) 3.2系统不制冷或制冷不足的诊断与维修 (9) 3.2.1直接检测法 (9) 3.2.2仪表检测法 (10) 3.3异响的诊断与维修 (11) 3.3.1异响的故障现象及诊断过程 (11) 3.3.2异响的故障分析 (11) 3.4 利用短路试验方法判断系统控制电路工作状况 (12) 3.5大众帕萨特汽车空调故障排除案例 (12) 3.6汽车空调系统的维护与保养 (13) 4 结论与展望 (14) 5参考文献 (15) 6致谢 (16)
汽车空调实验报告
汽车空调 实验报告 系别： 专业： 班级： 学号： 姓名： 华南理工大学广州汽车学院 实验一报告 专业：学号：姓名： 实验日期：指导老师：成绩：一、 实验名称： 二、实验目的 三、实验设备和器材 四、实验内容与步骤 五、实验结论或总结： 1 实验二报告 专业：学号：姓名： 实验日期：指导老师：成绩：一、 实验名称： 二、实验目的 三、实验设备和器材 四、实验内容与步骤 五、实验结论或总结：篇二：汽车空调系统实验报告 汽车空调系统实验报告 车辆2 陈树郁 201131150501 一、实验目的 1. 学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2. 熟悉空调系统的制冷循环路线； 3. 掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4. 理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5. 理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6. 具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制 冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制 冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量）， 此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走， 泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢 内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备
1. 曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）； 2. 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3. 冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、空调系统示教台。 四、实验设备简介 1. 空调压缩机 a) 压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b) 压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c) 压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d) 工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。 e) 压缩机电磁离合器 压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。 2. 冷凝器 空调冷凝器用于制冷空调系统，管内制冷液直接与管外空气强制进行热交换，以达到制冷空气的效果。 在制冷时为系统的高压设备（冷暖热泵型在制热状态时为低压设备），装在压缩机排气口和节流装置（毛细管或电子膨胀阀）之间，由空调压缩机中排出的高温高压气体，进入冷凝器，通过铜管和铝箔片散热冷却，空调器中都装有轴流式冷却风扇，采用的是风冷式，使制冷剂在冷却凝结过程中，压力不变，温度降低。由气体转化为液体。 在冷凝器内制冷剂发生变化的过程，在理论上可以看成等温变化过程。实际上它有三个作用，一是空气带走了压缩机送来的高温空调制冷剂气体的过热部分，使其成为干燥饱和蒸气；二是在饱和温度不变的情况下进行液化；三是当空气温度低于冷凝温度时，将已液化的制冷剂进一步冷却到与周围空气相同的温度，起到冷却作用 目前汽车空调冷凝器有管片式、管带式以及平行流式3种。 3. 干燥器 储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上,使从冷凝器中来的高压制冷剂液体经过滤、干燥后流向膨胀阀。在制冷系统中,它起到储液、干燥和过滤液态制冷剂的作用。制冷剂和冷冻机油中含有微量水分，当这些水分通过节流装置时,由于压力和温度下降,水分便容易凝结成冰，造成系统堵塞的“冰堵”故障。干燥的最主要功用是防止水分在制冷系统中造成冰堵。 此外，制冷系统会由于制造维修时,而带入一些杂物，同时，金属的腐蚀作用也会产生一些杂质。上述杂质与制冷系统的制冷剂混合在一起,在系统中循环便很容易将系统中堵塞，影响正常工作,同时也会增加压缩机的磨损，所以干燥器的另一重要作用是过滤。 4. 膨胀阀
汽车空调实训指导书
篇一：空调实训指导书 《汽车空调原理与维修》 实训指导书 目录 实训课题一：空调压缩机拆装检修实训................................... .3 实训课题二：空调热交换器拆装检修实训........................ 实训课题三?：?汽车空调 控制电路检测实训........................ 实训?课题四:汽车空调检漏实训............................ 实训课题五6：汽车空调制冷剂加注实 训....... :.. (7) 实训课题六：汽车空调故障分析及排除实训 .......................... ?...?.. (10) 实训课题一：空调压缩机拆装检修实训 一、实训目的 1．掌握压缩机的结构和工作原理。 2.熟悉压缩机的拆装操作 二、实训工具及设备 1 ．数字万用表3 个，常用工具3 套 2．卡罗拉整车2 辆，卡罗拉发动机试验台架1 台 三、实训课时 实训1、2、3 组12 课时，实训4、5、6组12 课时 四、实训场地 汽修实训基地二 五、实训内容 1 ) 压缩机分解步骤 ①将压缩机外表面擦洗干净，压缩机拆装步骤的原则是先外后内，零件拆下后分别作好标记。② 在工作台面上铺上纸板 ③松开电磁离合器前面的螺母，将电磁离合器总成从压缩机前端卸下④ 用六角匙将压缩机前端五个内六角螺均匀松脱 ⑤用木锤敲前后端盖，取下前后端盖以及前后阀片总成 ⑥用六角匙松开吸气壳盖和排气壳盖的螺钉，并取下吸排气壳盖⑦ 用木锤轻敲前后机体，逐 渐露出主轴歇班总成和双向活塞，钢球登 ⑧用铁丝将活塞捆绑后，在拆除之前应将各个活塞做好记号，将各钢球按记号入座，一边安装时位置准确 ⑨最后，将各总成分门别类，清洗干净 2)压缩机的装合
(完整版)汽车构造实验指导书(精)
汽车构造实验指导书 李国政编 青岛大学机电工程学院车辆工程系 2006年2月
前言 汽车整车拆装实训课是汽车专业的重要实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。通过实训课，使同学们建立汽车整车构造的实物概念，进一步巩固课堂讲授的知识，更深入的了解汽车各总成部件构造细节及名称，熟悉汽车部件的拆装及操作工艺，为后继专业课程及专业性实习打下基础。 实训课的目的是配合课堂教学、结合实物系统的分解观察掌握汽车主要零部件的功能、组成、结构、类型和工作原理。 实训课的教学内容包括实物讲授和拆装观察分析两部分。 实物讲授是由于有些内容受条件限制，在课堂上难以讲清，故安排在实验课中结合实物进行讲授。 拆装观察是对完整的实物或重要总成分解成零件，然后分析观察零件的形状，安装定位基准，各部件的关系，调整方法和装配工艺，培养学生的实际动手能力和思考分析能力。 为使实训课顺利进行，对学生提出以下要求： 1．实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。 2．实训中听从教师指导、严格遵守实验室各项规章制度，注意安全。 3．爱护实训教具及设备，与实验课无关的设备不要乱动。 4．在实训中要认真观察分析各零部件，要勤学多问，总结实训收获，认真完成实训报告。 实训地点：车辆实验室
实训一汽车及发动机的总体构造 一、目的 1．通过实训对汽车的组成、总布置型式以及各总成有一个初步认识； 2．了解各组成部分的基本功用及在结构上的相互联系； 3．初步了解不同类型的汽车的结构特征。 二、基础知识 1．汽车总体构造 汽车由许多不同的装置和部件组成，其结构型式和安装位置多种多样。汽车所用的动力装置不同时，其总体构造差异很大。汽车主要由发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成。小轿车还装有空调和其他附属设备。 （1）发动机 使供入其中的燃油燃烧产生动力，是汽车行驶的动力源泉。 （2）底盘 接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 行驶系—安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系—保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。 制动系—使汽车能减速行驶以至停车，并保证汽车能可靠停驻。 （3）车身 用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车 车身由驾驶室和货箱组成。 (4) 电气设备 由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多装用的各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。 三、实训内容 1．长安6331A型微型客车及日本五十铃的总体结构。 2．北内109发动机、天津夏利轿车发动机及日本皇冠3.0发动机的总体构造。 3．CA1091及桑塔纳汽车模型及部件模型的观察。 四、实训报告 汽车的布置型式通常有几种，各有何优点？实验中各车采取何种布置型式？试述原因。
汽车空调实训作业方案
汽车空调实训作业 方案
汽车空调实训作业方案 一、实训目标 1.知识目标 （1）经过实训让学生复习汽车空调制冷剂回收、净化、加 注操作的一般知识。 （2）掌握汽车空调系统出现的故障进行诊断与排除的一般 流程知识。 2.能力目标 （1）培养专用检测工具使用能力如：V30汽车故障诊断 仪，OTC3514万用表，AC350C加注机，16900制冷剂鉴别 仪，RA007PLUS汽车空调诊断仪， （2）培养汽车空调维护作业能力。 （3）培养学生查阅维修手册、专业网站等资源解决实际问 题能力 3．素质目标 （1）培养团队精神和协作精神。 （2）提高表示能力，锻炼良好的心理素质 （3）培养质量意识、安全意识、环保意识。 （4）培养学生的责任感、吃苦耐劳、敬业、科学、严谨的 工作态度。 二、实训计划 1.实训项目名称：汽车空调。
2.实训课时安排：一周（七天）56学时。 3.考核时间：60min 4.按一个标准工位，一位指导教师，20名学生配置。 5. 2人为一工作组，独立完成作业内容。每组训练加教师点 评4课时。 6.工位配备标准：V30汽车故障诊断仪，OTC3514万用表， AC350C加注机，16900制冷剂鉴别仪，RA007PLUS汽车空调诊断仪，科鲁兹1.6L/AT轿车一辆，工具车一辆，常见工量具等。 7.学生：学习过《汽车电气设备构造与维修》中的汽车空调 相关知识，熟悉汽车空调的相关内容。 三、实训大纲 1、按照相关技术要求完成汽车空调制冷剂回收、净化、加 注操作。包括：基本车况检查（发动机运转前检查；发动机运转后不开空调时的检查；发动机运转后开空调时的检 查），制冷剂纯度鉴别，制冷剂泄漏检查、制冷剂回收、净化、抽真空，冷冻机油和制冷剂加注，空调系统性能检验； 2、按照雪佛兰科鲁兹1.6L/AT手动空调轿车维修手册的相 关要求，对空调系统出现的故障进行诊断与排除（包括电器和非电器故障），记录相关数据和结果，并填写《空调维修项目作业表》。 3、按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》
12860汽车空调HVAC结构设计指导书190402
汽车空调HV AC结构设计 作者:蔡成龙 单位:芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司 序:首先感激潘总给于我过开展Benchmark工作的机会，才有此HVAC结构设计的一点心得。 同时感谢博耐尔相关同事五年来的相互合作，给我人生一点美好回忆。
目录 第1章HVAC介绍 (4) 1.1 术语 (4) 第2章HVAC 设计规范 (5) 2.1．HVAC结构设计 (5) 2.1.1各种HVAC一览 (5) 2.1.2单区/多区HVAC (7) 2.1.3多区HVAC的关键结构的设计因素 (8) 2.1.4 HVAC 的噪音控制 (9) 2.2加热功能 (10) 2.2.1加热器芯的选择 (10) 2.2.2 加热器芯在HVAC中的位置 (12) 2.2.3 加热器芯与HVAC壳体的配合 (14) 2.2.4 PTC 的选择 (14) 2.2.5 PTC 在HVAC 中的装配位置 (15) 2.3制冷功能 (17) 2.3.1 蒸发器的选择 (17) 2.3.2 蒸发器在HVAC中的位置 (17) 2.4 进气与吹风功能 (20) 2.4.1进气装置 (20) 2.4.2鼓风装置 (22) 2.5空气净化功能 (25) 2.6空气混合与分发功能 (26) 2.6.1混合功能 (26) 2.6.2分发功能 (27) 2.7运动机构 (29) 2.7.1运动机构设计要素 (29) 第3章HVAC主要功能评价试验及方法 (31) 3.1试验准备和试验台架 (31) 3.2风量试验 (32) 3.3风量分配试验 (32) 3.4温度平衡试验 (34) 3.5蒸发器芯体换热性能试验 (35) 3.6加热器芯体换热性能试验 (37) 第4章其他设计要素 (38) 4.1塑料壳体的装配 (38) 4.2紧固件的选择与标准化 (41) 4.3鼓风电机与微电机 (41) 4.4温度传感器 (41) 4.5 HVAC用非金属材料 (43)
汽车空调实训总结
汽车空调实训总结 汽车空调实训总结 一、实验目的 1.学习并理解汽车空调系统的组成及基本工作原理； 2.熟悉空调系统的制冷循环路线； 3.掌握对空调系统的操作以及控制系统的结构原理； 4.理解压力表的结构原理以及对压力表的操作； 5.理解制冷剂的作用并能掌握加注方法； 6.具有诊断和排除汽车空调系统常见故障的技能。 二、空调工作基本原理 发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其送入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。然后高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量），此时蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢内。接着气态制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。 三、实验设备 1.曲柄连杆式压缩机（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）； 2.斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）； 3.冷凝器、干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力表、制冷剂罐、真空泵、
空调系统示教台。 四、实验设备简介 1.空调压缩机 a)压缩机的功能把蒸发器中吸收热量后产生的低温低压冷冻剂蒸气吸入后进行压缩，升高其压力和温度之后送往冷凝器，使冷冻剂在冷却循环中进行循环，由蒸发器吸收的热量在通过冷凝器时散发掉。 b)压缩机的种类压缩机的种类分为曲轴连杆式、斜盘式摇盘式、双作用轴向斜盘式、涡旋式、旋转叶片式等； c)压缩机的工作原理（双作用式） 当主轴带动斜盘转动时，斜盘便驱动活塞作轴向移动，由于活塞在前后布置的气缸中同时作轴向运动，这相当于两个活塞在作双向运动。 d)工作过程 前缸活塞向左移动时，排气阀片关闭，缸内压力下降，吸气阀片打开,低压蒸气进入气缸开始了吸气过程，一直到活塞向左移动到终点为止；与此同时后缸活塞也向左移动，但不同的是后缸活塞处于压缩过程,在这过程中蒸气不断被压缩，压力和温度不断上升，上升到一定程度时，排气阀片打开，转到排气过程,一直到活塞移动到最左边为止。这样斜盘每转动一周,前后两个活塞分别同时完成吸气、压缩过程,这样一次循环,相当于两个工作循环。 e)压缩机电磁离合器 压缩机电磁离合器在需要的时候可以接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递；另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。
汽车空调检测与维修习题集
《汽车空调检测与维修》练习题 一、填空题 1.汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。 2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等部分组成。 3.汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。视液窗有透明、气泡、 泡沫、油纹、和雾状几种情况。 4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。 5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。 6.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。 7.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。 8.节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。 9.膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵）、感温包安装位置松动移位等。 10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。 11.膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。 12.膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功能等作用，是制冷系统中的重要部件。 13.膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。 14.节流管的主要故障是滤网堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换积累器。 15、储液干燥罐上面一般有压力开关、制冷剂注入阀等元件。 16、制冷剂在冷凝器内是物质的放热过程。 17、制冷剂与冷冻机油必须具有溶解的能力。 18、汽车空调压缩机工作过程一般分为吸气、压缩、排气、膨胀。 19.贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。。 20.常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。 21.贮液干燥器的常见故障是滤网或部分滤网堵塞，从而使制冷剂流通不畅，造成制冷系统制冷不足或不制冷。 22.高压管路上的低压开关安装在冷凝器与膨胀阀间的高压管路上或储液干燥器上，串联在电磁离合器电路中。 23.高压压力开关的作用有两种，一种是自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转，另一种是接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器温度和压力。
空调实验报告
【实验目的及要求】 掌握典型汽车空调整体结构， 对主要部件掌握其握其工作原理， 能区分手动空调和自动空调 【实验地点及环境】 2号实训楼整车、示教板 【实验方案设计】 1.明确实验目的 2.选择实验所需工具 3.设计实验步骤 4.观察收集实验数据 5.分析推理得出结论 6.书写实验报告 【实验过程】 1.对照汽车空调系统结构图了解系统的每一部件。 （1）压缩机 压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的制冷剂蒸汽, 将之压缩成高温高压的制冷剂气体。 （2）冷凝器 外部空气流过冷凝器, 吸收制冷剂的热量, 将制冷剂冷凝为液体。 （3）储液干燥器 储存制冷剂液体并吸收制冷循环系统中的水分和脏物。 （4）膨胀阀 来自冷凝器的高温高压制冷剂液体通过膨胀阀后温度和压力下降,变为低温低压的制冷剂液体。 （5）蒸发器
来自膨胀阀的低温低压制冷剂液体在蒸发器中吸收周围环境的热量变为低温低压的制冷剂气体, 从而使流过蒸发器的空气得到冷却。 2.空调制冷系统原理 压缩过程：压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，流入冷凝器冷却降温。 冷凝过程：过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。 膨胀过程：制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。 蒸发过程：从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。 3.操作使用汽车空调 制冷开关、后窗除雾、内外循环、气流调节、温度控制等 注意区分手动空调和自动空调 4、汽车空调使用注意事项 将车内温度控制在18O~25O 风量不是越大越好，刚上车就开最大档会改变温度效率，吹出深处尘土，降低车内空气质量。 【结论】（结果） 今天进行了.......实验，通过本次实验学习了......等相关知识，掌握了......，有......体会，在实验过程中发现自己的优点是......，缺点是......，以后......。等等
汽车空调制热系统原理基础知识实验指导书
实验指导书
实验四汽车空调制热系统原理基础知识 一、实验目的 1.了解汽车空调制热系统的组成。 2.了解汽车空调制热系统工作流程。 3.了解汽车空调制热系统的工作原理。 二、实验设备 三、实验原理 1.制热系统的组成 在汽车空调系统中暖风系统主要由温度选择拨杆、热交换器和暖风调节阀等组成。 2.空调制热系统工作原理 在汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。 发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的，在不需要空调系统制热的情况下，冷却液作为这些热量的载体流过汽车发动机散热器，在电子风扇的作用下强制空气对流，带走冷却液里的热量使其散发到空气中，从而使冷却液迅速降温，降温后的冷却液再去吸收发动机的热量，进行新一轮的循环。如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。 四、实验内容 1.熟悉汽车空调制热系统 前面已经讲过，汽车空调的制热系统与空调压缩机，制冷剂等无关，而是与发动机的冷却液有关。在该实验台中由于是研究汽车的空调系统，所以我们用一个热水器烧开的热水来模拟发动机的冷却液，用循环水泵作为水环提的动力来模拟汽车空调的制热系统。 2.运用模拟装置演示空调系统的制热过程 1）将加热水箱里的水加满，加满水的方法是先关掉手阀，然后将膨胀壶与导水管
连接处的透明水管一端取下放到装满水的水箱中，然后打开排水阀，同时启动水泵，使之向水箱中加水，此时排水阀会有气体冒出，等排出的气体变为液体时，证明水箱中已经加满了水。然后关闭水泵开关，以及排水阀，将透明水管接回原处。在调试员已经调好了的前提下，此步骤可省略不做。 2）打开加热器开关，加热器开始工作，等水温变高以后再打开水泵开关，此时热水开始在系统中循环，打开鼓风机开关，这时出风口将会有热风吹出。通过调节温度拨杆可以控制热风的温度，从而达到控制轿箱内温度的目的。 五实验注意事项 1.在做实验之前一定要确保热水器中的水足够多，以防止热水器长时间空烧而损坏热水器。 2.在做实验的过程中不要轻易的打开排水阀，以防止热水溢出而烫伤。 3.在做实验的过程中不要长时间将温度拨杆打倒0温度，以防止水路不流通而造成系统的损坏。 六思考题 1.为什么温度选择拨杆可以控制轿厢的温度？他是通过什么来进行控制的？ 2.鼓风机在整个系统中的作用是什么？
汽车空调实训教学计划
《汽车空调》 实 训 教 学 计 划 机加汽修专业部 Yjw
一课程性质 当下，汽车空调污染已经成为汽车的第二大污染源，为了响应国家的环保政策和节能减排的目标，国家相关部门相继出台了多个文件，统一汽车空调的维修标准和制冷剂的加注流程。“汽车空调”合理成为了中等职业学校汽车类专业的必修课程。 二教材分析 实训所用指导教材是理论教材《汽车空调》的配套实训指导手册，是根据职业学校的教学实际，以实现维修常见案例作为实训依据，有针对性的设置实训教学任务，增强学生实际动手能力。 全书分模块、分任务，将汽车空调实训知识进行详细划分。全书始终贯穿7S管理模式，以使学生具有良好的职业素养。 三实训目标 1．知识教学目标 掌握汽车空调的制冷与采暖工作原理，结构及部件名称。 2．能力培养目标 1). 能正确规范的使用汽车空调维修中常用的工具、设备、仪器和仪表。 2)．掌握汽车空调标准化操作流程及常见的故障排除。 3)．熟悉汽车自动空调的检修。 四实训场地 11号楼汽修实训中心 五实训要求 1)学习态度：积极主动参与学习 2)团队合作：与小组成员一起分工作，不影响学习进度 3)现场管理：服从工位安排、执行实训室“7S”管理规定 4)注意场地设施的清洁 5)具有安全操作意识和环保意识 六教学内容 任务一汽车空调系统的认识 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：温度计、垫块、车辆防护组件一套 目标：
1、能描述汽车空调系统的组成 2、能正确操作汽车空调面板上的各功能键，并描述它们的功能任务二汽车空调系统的认识 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：歧管压力表、数字式温度计、干湿温度计、通用维修工具目标： 1、正确使用各种测量工具 2、正确测试汽车空调系统的各项参数 任务三冷凝器风扇停转后汽车空调系统压力的检测 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：歧管压力表、温度计、万用表、通用维修工具 目标： 1、正确使用各种测量工具 2、能根据工单测量各个状态下汽车空调系统的压力 任务四汽车空调暖风温度控制系统的认知 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：温度测试仪、万用表、通用维修工具 目标： 1、认识暖风系统的部件及其主要作用 2、掌握暖风系统各部件的具体检测方法 3、能够正确检测空调暖风系统的密封件 任务五汽车空调配气及控制系统的检测 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：手动真空泵、万用表、通用维修工具 目标： 1、能够正确检测汽车空调系统配气风门 2、能正确测量各风门的供电电压及电阻值 任务六汽车空调感温包脱落时系统压力的检测 设备：实训车辆（带手动空调） 工具、量具：歧管压力表、万用表、通用维修工具 目标： 1、能简述空调系统膨胀阀的工作原理 2、能简述空调感温包的作用 3、分析汽车空调系统感温包脱落后可能出现的故障
汽车空调实训作业方案
汽车空调实训作业方案 实训目标 1. 知识目标 (1)通过实训让学生复习汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作的一 般知识。 (2)掌握汽车空调系统出现的故障进行诊断与排除的一般流程知识。 2. 能力目标 (1)培养专用检测工具使用能力如：V30汽车故障诊断仪, OTC3514万用表，AC350C加注机，16900制冷剂鉴别仪， RA007PLU汽车空调诊断仪， (2)培养汽车空调维护作业能力。 (3)培养学生查阅维修手册、专业网站等资源解决实际问题能力 3. 素质目标 (1)培养团队精神和协作精神。 (2)提高表达能力，锻炼良好的心理素质 (3)培养质量意识、安全意识、环保意识。 (4)培养学生的责任感、吃苦耐劳、敬业、科学、严谨的工作态度。实训计划 1. 实训项目名称：汽车空调 2. 实训课时安排：一周（七天）56学时。 3. 考核时间：60min
4?按一个标准工位，一位指导教师，20名学生配置。 5. 2人为一工作组，独立完成作业内容。每组训练加教师点评4 课时。 6. 工位配备标准：V30汽车故障诊断仪，OTC3514^用表，AC350C 加注 机，16900制冷剂鉴别仪，RA007PLU汽车空调诊断仪，科鲁兹1.6L/AT 轿车一辆，工具车一辆，常用工量具等。 7?学生：学习过《汽车电气设备构造与维修》中的汽车空调相关知识，熟悉汽车空调的相关内容。 三、实训大纲 1、按照相关技术要求完成汽车空调制冷剂回收、净化、加注操作。包 括：基本车况检查（发动机运转前检查；发动机运转后不开空调时的检 查；发动机运转后开空调时的检查），制冷剂纯度鉴别，制冷剂泄漏检 查、制冷剂回收、净化、抽真空，冷冻机油和制冷剂加注，空调系统性能检验； 2、按照雪佛兰科鲁兹1.6L/AT手动空调轿车维修手册的相关要求，对 空调系统出现的故障进行诊断与排除（包括电器和非电 器故障），记录相关数据和结果，并填写《空调维修项目作业表》。 3、按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》 （JT/T774-2010对指定车辆进行空调系统保养作业，并填写《空调维 修项目作业表》；项目作业顺序合理、作业规范、安全，设 备、工具；仪器、设备、工具使用正确 四、作业流程与操作标准
中央空调系统性能实验指导书
中央空调系统运行实验指导书 实验项目名称：中央空调系统运行 开出实验类别：综合性 所属课程：制冷原理与设备、空调用制冷技术 本项目实验学时数：2（要求必做） 编制人：李改莲
一、实验目的 了解中央空调系统的组成；掌握常规空调系统中冷量是如何实现的，以及制冷原理的应用。提高运用所学知识的能力、分析和解决问题的能力。 二、实验场地 制冷与空调系统实验室 三、主要实验设备及说明、仪器、材料、工具 中央空调综合实验设备及配套电控柜等。 图1 中央空调系统原理图
图2 实验设备实物 四、基本内容与步骤、要求 （一）基本内容 1、实验开始之前，熟悉实验装置各个部分，测试仪表装置及要调节的部件，做好其它准备 工作。仔细研读实验装置图，了解各个部件的作用。 2、熟悉中央空调系统、送风、回风、新风系统。空调箱原理等。 3、熟悉制冷主机及冷冻水系统、末端（风机盘管）系统。 （二）开机前的检查准备工作 1、查看中央空调机组电源是否接通，电压是否正常。 2、查看冷冻、冷却两个水系统是否满水，若未充满水时需补水到满水状态。 3、检查压缩机的油面：1/8～3/8（以开机为准）。 4、检查压缩机的油加热： A、第一次开车（间隔较长时间的断电后）必须严格按规定预先加热24小时以上（加热时需打开吸气阀）； B、每天开车前的油温在40～50℃，手摸加热器须发烫。 （三）开机及运行操作 合上总电源电闸，接通电源，在控制屏上设定好运行模式及各参数的设定。 1、开动冷却、冷冻水泵： A、要求进出口压力差0.05Mpa 左右，水压要稳定； B、观察进出口的温差，冷却水进口温度<40℃； C、视冷却水进出口温度开启冷却塔风机。 2、水系统启动后，注意观察水量、水压、水温等是否正常，泵和电机运转有无异常声音，如有，应立即停泵检查。 3、打开压缩机的吸、排气阀门： A、先松开夹兰稍许，全开到底，然后倒关1/2圈左右,使三通阀全开； B、旋紧夹兰,上紧阀盖,以防阀门泄漏。 4、打开供液阀。 5、接通380V主电源。