航司规定 货舱数据 机型大全
世界各航空公司对空运货物的要求
* 美国航空公司（AA）
1、货物订舱时，必须预报货物尺寸，窄体机货物单件重量必须小于80kg
2、运单上必须注明收发货人的电话，联系人及详细品名。
3、AA不接受桶装货；不承运私人行李；不接受冷冻货物；不接受危险品；不接电池。若承运化工品，必须将复印件交与
航线。
4、AA每日制单操作时间截止到13：00，超过此一时间操作的货物，将延误1天航班出运。
5、AMS系统要求参照头程所用航空公司要求。
* 加航（AC）
1、主运单上需注明所托运货物的详细规格尺寸和件数。
2、南美及墨西哥货要求：⑴正本文件、运单必须为打印字体；⑵正本运单上不得有任何更改；⑶文件上必须有货物件数、总重量、计费重量、单价及总价、货物品名及其他费用；⑷文件第二、第四联的复印件必须放于随机文件袋中，且将与发货人提供给收货人的文件相比较；⑸若未能做到上述四点，货物将无法转运；⑹每件货物都要贴上标签，拼货必须在每件货物上注明分单号；⑺运单提供的数据必须完整；⑻PLA数据必须与集装器装载的货物及舱单上数据完全一致；⑼分批出运的货物件数必须与舱单上件数相一致，分单不允许分批出运；⑽无舱单及文件的货物不予出运；⑾巴西及墨西哥海关分别要求提供舱单复印件及每份总单复印件；⑿巴西货物要求必须在货物到达前提供所有货物信息。
* 法航（AF）
1、至ORD的拼货，对所有分单需收取USD30.00的总单费，及USD0.10/KG的总单卸货费。
* 印度（AI）
1、印度货，若是木制包装需提供熏蒸证明；若是非木制包装，需提供非木证明。（证明均需英文板）
* 意航（AZ）
1、在递交正本运单时，需附上运单复印件及分运单舱单复印件。
* 国航（CA）
1、至美国的CONSOL货，总单及分单上毛重必须一致。
2、客机禁止运输一次性锂电池，详细内容见2005年1月发出的CA通知。
* 卢森堡（CV）
1、代理瞒报货物体积重量，少打部分按照IATA公布运价收取。
2、经MXP中转的CONSOL货，必须随附清单，并显示货物的正确品名。
* 南航（CZ）
1、至WAW BUD BUH SOF PRG BTS的货必须提供货物发票和装箱单，装箱单要有货物的详细清单及物品描述。托运人需提供两份以上资料：一份作为随机文件带往目的地；一份留存，与托运书一起装订。
2、至美国的货物收取信息处理费(CGC)：RMB30.00/每份运单。
3、超大超重货物在出运前必须如实申报重量和尺寸。单件货物重量超过300公斤，在订舱时需注明长、宽、高尺寸和货物底部与集装设备接触的实际面积，并以书面形式通知南航浦东货运现场保障部。
4、在货物组板交接时，每块航空集装板上的货物装载情况和交接单上所填内容必须保持一致。
5、不接化工品（包括有鉴定证书的）。
* 上航（FM）
1、通过长荣中转的货物，一律不得是带有磁性的物品，即使做过磁检的也不行。
2、凡到PNH的货物，运单上品名一律不予更改。
3、印尼货需收取CG FEE：USD5.00/MAWB。
4、美国方向的货物，运单上必须注明收货人的详细地址和电话。
5、只接受上海化工研究所报告。
* 印尼（GA）
1、加收GG费用：RMB42.00/票。
* 日航（JL）
1、美国混载货物操作要求：
⑴混载货物的Master Airwaybill品名栏中，品名不得以“GARMENT”，“SHIRTS”等表示，必须以“CONSOL”表示。⑵在Master Airwaybill后，附上manifest，并显示详细的发货人、收货人地址、姓名。⑶Master Airwaybill上的备注栏中填入SLAC个数，即为总件数（指有托盘的情况）。
⑷House Airwaybill上的
* 阿联酋（EK）
1、至LOS要求：⑴品名栏务必填写正确品名。如是混载货请务必随主运单提供分运单及运单舱单。⑵请在收货人栏务必提供收货人电话号码。
2、至印度要求：需分单复印件随同运单财务联一起交机场货运站单证部。
3、暂不接危险品。
* 港龙（KA）
1、走KA需随附分单、清单，否则影响转运。
2、至USA的木制包装货，要有经熏蒸、防腐等处理的官方鉴别证明；非木制包装的货物，需提供书面声明附在商业发票后，并作为附件附于运单上。
3、至加拿大的未经加工的木制材料，需经过加热、熏蒸、防腐处理，且需有检疫证明，附在MANIFEST及运单后。经过加工处理的木制材料或非木制材料货物，需在MANIFEST及运单上注明。
4、至THR货物，运单上必须显示：收货人全名、收货人详尽地址、收货人联系电话。
5、至印尼货需收取电子清关费(CG)：USD5.00/票。
6、以下中东航点需提供英文品名：AMM/AUH/BAH/BEY/CAI/DAM/DOH/RUH/IST/JED/KWI/MCT/THR
7、转运货物必须在运单上标明托运人及收货人完整的地址，必须有一个以上的收货人联系方式(办公室电话/手机/呼机/传真)。
8、台湾高雄转CI运往美国的中转货，其主单和分单上须提供完整收、发货人全名、地址和电话。
9、出口电池类货物(具体见05年1月28日通知)：
⑴所有电池类货品及其包装，收货时均须进行开箱抽验，并须确证所有货物均有独立的绝缘包装。⑵品名为锂电池的货物，必须提供上海化工品研究所的检验报告及货主/制造商出具的电池包装证明，否则将被拒收。⑶发货人必须提供货品包装声明，运单上"Nature of Goods"栏内需有清楚注明。
10、提供给KA的非危证明必须是英文版本。
11、出口货物运单及货物操作的若干注意事项：
㈠关于货物品名
●危险品及相关货物
⑴KA不接收危险品承运出口；对可能被怀疑为危险品的货物，请各代理做好相应检查，确保托运货物中不含危险品成分，同时在运单上作相应注明，如“Not Resticted”or“Not Dangerous Goods included”。⑵特殊物品：①药品、化工品及磁性类物品：必须有指定机构出具的航空运输证明；有生产厂家出具的货物非危险证明(英文版)。以上证明须附在随机货运单上；运单品名栏内需注明：Medicine(Not Restricted)或Chemical product(Not Restricted)或Magnet(Not Restricted)。药品及化工品如装散舱，不可以用单层包装，必须用双层包装。另：即日起，KA不接受《上海化工研究院检测中心》对化工品、药品类货物所出的相关检验报告。②Engines：不得是Aircraft Engines及Engines，Motor，inter nal combustion，及各类零件(可打Machine Parts)，且非易燃液体驱动，不含易燃油、气等危险品成分。
●高科技货物及战略物资
⑴怀疑战略物资：①轴承(Bearing)：经香港转口，需注明直径。(如小于10mm，需预先办理香港中转许可证。) ②光导纤维(Optical Fiber)：经香港转口，需预先办理许可证。
⑵标明“CONSOL”的运单，请务必附上清单及所有分运单，并在清单上显示完整的每票分运单号码、件数/重量及货名。否则，将拒收该货物。
⑶运单及清单货名栏内，应用明确且具体的实际货名，否则，将拒收该货物。
⑷请各代理公司在定舱时，务必提供货物品名。如有特殊要求，请一并提供。
㈡关于散舱货
KA对散舱货物有如下尺寸/重量限制：
A330：⑴单件货物重量不得超过150K ⑵单件货物尺寸不得超过宽60公分、高80公分
A320/321：⑴单件货物重量不得超过150K ⑵单件货物高度不得超过120公分
㈢关于重货
KA对集装箱装货作如下规定：
⑴单件货物重量不得超过800K ⑵单件货物重量如超过150K，需在集装箱内用绑带固定，保证其不会移动。
* 大韩（KE）
1、凡目的地为美国、加拿大、南美的货物，必须在运单上注明完整的收发货人地址和电话，必须打上“NO SOLID WOOD PACKING MATERI AL USED”字样，或附上熏蒸证明，否则将被美国海关扣押，并收取检验费USD56/SHPT。
2、出运化工品必须在主运单后附上详细的上海化工研究院出具的《运输条件鉴定书》复印件。另：凡目的地为美国、加拿大、南美的品名为化工品或药品的货物，除在主运单上注明完整的收发货人地址和电话外，还需附上由上海化工学院出具的“非危险品证明书”。
3、目的地为美国、加拿大、南美的汽车部件等有危险品倾向的货物，需附上该货物的详细清单。
4、所有CNSL货物的主单，必须在主单后贴附6张以上货物清单的复印件。
5、所有CNSL货物的清单上必须显示货物的实际品名，不能是含糊名称。
6、所有主单上品名为实际品名的货物，不得在主单后附分单。所有附有分单的主单，在主单上不得用实际品名，必须显示品名为CNSL/CONSOL /CONSOLIDATION。
7、所有的清单上的分单号码中，所有的字母和数字的总位数不得超过12个。
8、所有主单和清单必须清楚完整地注明收货公司名称、地址和电话号码。清单上还需注明发货人的详细信息。
9、所有清单上的货物重量必须与主单上的货物重量相同，若一票主单下存在多票分单，则必须在每票分单下注明该分单货物的重量，且多票分单货物总重量必须与主单上货物总重相同，否则做扣单处理。
10、未能做到KE清单要求的，将处以每票运单15000美金的罚款。
11、液体及粉末状货物(非危险品)包装规定：
⑴如采用塑料桶包装，尽量避免与其他货(尤其是重货)混装，必须放在自制木制框架或木箱内方可装机。
⑵运单及分单上必须注明详细准确的货物品名，禁止使用简写或数字代替。
⑶在木箱或木架上务必注明NOT RESTRICTED及收货人的详细地址，电话号码。
12、爱尔兰货物须填写相关表格并附在随机主运单后。
15、荷兰皇家（KL）
1、ALA ATH BGO OTP HEL IST KBP LUX SVO FCO LED SKG TLS VCE DAM上述目的港不接受托盘，且所有货需预报尺寸。
2、中东货需先订舱确认。
3、至意大利的货物，运单及清单上不得使用“CONSOL”，必须打上货物的实际品名。
4、KL不接危险品。
16、汉莎（LH）
1、东欧货必须提供两份全套单证。
2、巴西货需有签过名或盖有公章(正本)的商业发票和装箱单，并将其作为随机文件附在运单后。另：巴西海关不接受Proforma Invoice(形式发票)。
3、至ORD的拼货，对所有分单需收取USD30.00的总单费，及USD0.10/KG的总单卸货费。
4、至SVO LED GOJ KUF SVX MSQ BAK ASB TAS ALA货物重量误差不得超过4KG。
5、印尼货收取RMB41.50/AWB的EDP费用，代码CG。
6、总单上必须注明货物尺寸、总体积或“No Dimensions Available”字样，否则拒绝收货。
7、每次出运化工品都需正本检测报告，PACTL将会归档，不得使用复印件。
8、至SCL、MVD、BOG、UIO、LIM及美国所有点的CONSOL货，直单只要有随机，必须将清单和分单订在一起。
9、至SCL、MVD、LIM、BOG、UIO、VCP的货物，订舱时必须提供中英文品名。且主单上必须注明货物品名。
10、至尼日利亚货物，必须出具书面证明货物中无纺织品、布类、皮革制品，并在交货时同其他单证一起交于PACTL。
11、美国及经美国中转货物，必须提供详细品名；总单、分单上收货人地址必须详细，包括公司名称、街道门牌、邮政区号、城镇名称、州名及电话号码。
12、凡要求终止转运，并于FRA/MUC/CGN提货的货物，收取100欧元/票的Termination费用。
13、出运锂电池(包括含锂电池产品)规定：⑴必须出具相关权威部门出具的鉴定证书，生产厂家和代理的运输保函；
⑵运单上必须标有NOT RESTRICT字样；
⑶途经或目的港为USA的，则要求厂家另外出具说明(可充或不可充锂电池)。根据规定，客机禁止承运不可充锂电池。
* 以色列（LY）
1、LY不做现场交接，所有证件必须于当日备齐。
2、至TLV的货物，打完运单后，必须将发票、装箱单、清单及运单,并且要将发票、装箱单
及CONSOL的清单订在随机文件外面。发票及装箱单上必须写明运单号。
3、每票运单必须随附运单、分单、装箱单、发票，必须于航班当日交机场工作人员。
4、每票主运单上必须显示每件物品的尺寸。
5、化工品、危险品订舱时须注明品名及包装；需按散货交接，不准予打入预装板中，并出具正本化工品鉴定证书及非危证明。
6、至WAW、BUD、BUH、PRG、SOF、MSQ、ATH、VIE、LED、MOW的货物，单件重量超过70公斤时，必须在订舱时注明货物尺寸。
* 马航（MH）
1、所有美国及印度货，在订舱时须提供分单复印件。
2、订舱单上需标明品名，如有分单必须列明每票品名。
3、暂不接化工品。
4、主单“HANDLING INFORMATION”栏必须显示“SHIPPER LOAD AND COUNT”字样。
* 东航（MU）
1、至BKK分单、清单一律不做更改。
2、经HKG中转至TPE KHH KUL SGN PEN JKT DXB SHJ BAH BOM DEL CMB MNL KHI SUB的货物，在AWB和H-MNF上收、发货人栏内一律要显示详细的地址。在吨控预报订舱时，提供具体的件数、重量、体积，货物品名应与报关文件上的英文品名一致，否则会造成中转延误。
3、凡至美国或经美国中转的货物，需提供主、分单的收货人及托运人的名称、详细地址、所在城市、所在州(如收货人在美国)、所在国家和邮编。各项必须完整，不得遗漏。
4、至美国的CONSOL货，总单及分单上毛重必须一致。
5、美国货总单更改最终时限为目的港飞机实际落地时间前4小时。
* 全日空（NH）
1、欧洲、美国货需提供货物的分运单及分舱单。
2、提前一天交货。现场货至少提前3小时(客机)和5小时(货机)交入库区。
3、交完货物后，应立即向货站交接运单。
4、不收运不可充电式电池。
* 澳门（NX）
1、凡次日出运的货物，单证和货物须在飞机起飞前5小时交与PACTL，逾时将做NO SHOU处理，不保留舱位(包括有货无单情况)。对于特殊货物或特别紧急的货物，可提前申请，NX将视航班情况而定。
2、凡因报关、签单或货物的延迟送达等情况而临时取消订舱的，请及时通知NX。
3、所有化工品需向PACTL提交上海化工研究院出具的正本化工品检测报告，否则，PACTL将拒收货物及运单。
* 美西北（NW）
1、必须提供收、发货人公司名称、详细地址、电话。
2、至LAX的货物规定：①至少需要5联随机运单②需6套清单③运单、清单上必须注上具体品名，不能只打型号④总单、分单上需注明收货人的具体地址，包括正确的邮编、电话、传真。
3、至美国货物单证要求：①总单上必须有收发货人的名称、地址、电话、传真；“issuing carrier’s agent name and city”“agent’s IATA Cod e”, “account No.” 以及美西北要求代理的一些“handling information”(例如SLAC，SELECT，视情况而定)。
②分单上必须有收发货人的名称、地址、电话、传真，以及货物件数、重量、体积、品名、最终目的港。如有“notify part”,应包含其name, ad dress, tel. And fax。
③货物的CARGO MANIFEST上需包含分运单号、货物件数、重量、体积、品名、最终目的港、发货单位名字地址电话传真、收货单位名字地址电话传真。
④所有品名描述必须精确，含糊或简单笼统的描述是不允许的。
4、在周二至周六每天十二点前提供当天上货机货物的准确重量，误差允许在10%以内。若取消上当天航班，也许通知NW。
* 澳大利亚（QF）
1、至IQQ、BUE及经SCL转运的南美各目的港的货物：①须随附一信封，内装分单、舱单、发票复印件；②总单上不得有更改；③总单、分单上的重量必须一致；④特殊货物或危险品必须注明；⑤出运普货须在Handling Information Box栏内注明“Shipment not containing dang erous goods”；⑥必须提供货物的真实品名。
2、美国及南美货必须提供总单第二联及第四联的复印件，及其他复印件。
3、分单及清单必须填写正确、完整。收发货人必须填写详细有效的地址、城市(必须全称)、州(2个字母)、邮编、国家，且不能用货代或报关行名称；必须填写真正的收货人信息；必须填写货物的真正品名(不得使用类似“CNSL”等缩略词)。
4、我司代操作的货物，请各交一份主单、分单、清单的复印件至我司美国航线徐辉处。
* 奥地利（OS）
1、欧洲货物，如外包装为原木材料，需附有相关部门出示的原木熏蒸证明。
* 北欧（SK）
1、运单上必须显示货物详细品名、尺寸，并需把运单第一联传真至。
2、CONSOL货必须在运单上CONSOL下面打上货物实际品名，或在运单后附上货物明细的品名清单。
3、至SVO LED GOJ KUF SVX MSQ BAK ASB TAS ALA货物重量误差不得超过2KG。
* 新航（SQ）
1、出运化工品及（有磁性的货物），除需提供上海化工研究所的化工鉴定（及磁性鉴定）外，还须提供DGM证明。（DGM证明机构电话：）
2、至印尼的货物，运单上收货人一栏不得做任何修改。印尼货收取RMB50.00/AWB的电子清关费(CGC)。
3、美国、印度混载货必须提供分运单信息，并且主单与分单的件数和重量一致。
* 俄航（SU）
1、订舱单上必须注明货物英文品名；且订舱时须提供货物的详细尺寸。走SU客机货物，长、宽、高尺寸若超过1米，须于订舱时在备注栏内注明。
2、SU不接受至美洲的危险品、化工品、药品等。
3、欧洲航班每票货的装箱单需订在运单后。
4、所有货物必须于航班起飞前4小时全部交给中货航。
* 土耳其（TK）
1、订舱时，必须提供货物的英文品名及详细尺寸。运单上必须标明体积及尺寸。
2、代理出主运单时，12联请保持一致。
3、至KWI的主单品名栏内不可显示CONSOL。
4、出运化工品/磁钢/机电品的货物，除提供原有的各项证明文件外，请务必在运单上注明“NOT RESTRICTED”，并附随机声明信原件三份及货主声明信二份。
* 泰航（TG）
1、至JKT货物需收取电子清关费(CGC)：RMB50.00/票。
* 美联合（UA）
1、主运单、分运单及分运单舱单必须有详细收发货人信息(需有详细发货人名称，详细联系地址，机场代码不能代替城市名)，详细货物名称(主运单品名不要使用Consol或Cons，货物品名不要使用产品缩写及专业词汇，不要在NATURE AND QUANTITY of GOODS栏中显示不相关信息)。分单上还需注明发货人的联系人和联系电话。分单的收、发货人不能用货运代理替代实际的收、发货人。
2、若上述信息不完整，会导致货物自动扣关，并向客户征收5000美元的罚款。
3、中国、香港承运至美国的关于木制包装材料要求：
⑴若无木制包装材料，在商业发票、提单及其他类似单证上必须有发货人的非木制包装声明。⑵木制包装材料：①必须有中国官方或香港权威熏蒸机构出具的证明，声明经过至少75分钟71.1℃的热处理，或用T404或其他类似物质熏蒸；②必须按ISPM﹟15的规定处理及标记。若未按上述要求操作的货物奖被损毁或退运
4、UA不接不可充电的锂电池(详见UA2004年12月通知)。
* 达时（WD）
1、随机文件后附上发票、箱单各一份。
2、印度货MAWB/HAWB/MANIFEST上的GROSS WEIGHT必须一致。
3、印度货若为化工品，需以下文件：上海化工研究院检测中心出具的货物运输条件鉴定书(中英文对照)；发货人签写的非危证明(英文版)。
4、出运货物若为托盘，请订舱时务必标注尺寸。
5、航班起飞前28小时截止普货订舱；航班起飞前8小时截止普货交货；不能过安检的货物须在航班起飞前24小时交货。
* UPS（5X）
1、至美国或由美国中转至中美、南美的货物，必须在原始总单的“HANDLING INFORMATION”或
“NATURE AND QUANTITY OF GOODS”一栏显示“NO SOLID WOOD PACKING”；否则需在文件袋中附上原始的熏蒸证明。
2、总单及分单上必须注明收发货人、通知人的全称，及详细地址、电话，和货物的详细品名，(不能是代码或缩写)。若没有分单，必须在主单上注明“NO HOUSE AIRWAYBILL”字样。
3、Manifest上必须显示正确的①发货人、收货人名称、地址、邮编、联系电话以及详细品名；②目的港、件数、毛重、计费重量、体积。
4、凡由UPS承运至美国或经停美国的货物要求如下：
⑴在原随机文件的基础上另备一信封，内含所有HAWB COPY一套，（可是复印件，栏目数字必须清晰），信封正面需注明“HAWB COPY ENVEL OPE FOR UPS ONLY / MAWB NO./ DESTINATION”，实际货物与单证必须一致。
⑵提供详细的HAWB manifest，且需有分单号、件数、重量、详细品名、收发货人的名称及地址。Manifest也需装入信封附在总单后。
5、必须将货与运单一起，在预订航班起飞前一天交进PACTL；现场货，必须在航班当天14：00前，将运单交到PACTL。
6、所有MIA中转货物总单必须正、完整，不能有更该，否则将产生罚金。
* 阿联酋水晶航空（EY）
1、目的地至AMM/DAM/THR的，要求:单件重量小于50KGS,单件尺寸小于156*153*115cm。
2、目的地至BEY/DOH的需提前与阿联酋水晶航空公司确认二程舱位。
3、DAC由深圳中转，只接受607运单，低于500KGS 350元/票；超过500KGS 250元/票（已含报关费）；航班号为EY942，航班时间为周五下午的13：45及周日凌晨的00：15。
* 长城航空（IJ）
1、出于航空器安全飞行考虑, 01FEB起，IJ要求所有代理所递交由泡沫塑料材质的货物托盘打板时, 不得出板打板。
各航空公司
1、出运化工品，必须在提单上显示其英文品名，而不是打CONSOL，并注明此票货物是化工品还是药品，(以上内容将打在运单上。) 另：化工品外包装上必须有标识；出运化工品请尽量不要作拼货。
2、出运化工品报关品名与实际品名必须一致，报关单、鉴定证书和外包装上的品名要求完全一致，颜色标注一致，不能有一个字母的不符。
3、在东航签单的化工品，运单上品名栏一律不得更改。并须提供化工品鉴定书及正本非危证明或厂家保函。
4、PACTL需收取正本化工品或危险品鉴定书。
5、至KWI的运单上不得有任何更改，否则KWI海关将有严重罚款。
6、至DXB货物必须提供正本发票。
7、至巴西货，无论到付、预付，总单、分单上一律要求显价(美金)。
8、美国海关清关要求如下：①如总单上打“CONSOL”，清单上必须注明收货人的详细地址、电话、联系人；且必须提供分单号及分标签。②如是直单，总单上必须注明收货人的详细地址、电话、联系人。③只有主单品名为“CONSOL”或“CONSOLIDATION”才能附分单。如有分单，分单号总共位数不得超过12位。
9、承运至ICN/PUS的货物，至少在航班抵达3小时前，将货物详细信息以e-mail或传真形式报告给当地海关。
10、凡至美国或经美国中转的货物，需提供主、分单的收货人及托运人的名称、详细地址、所在城市、所在州(如收货人在美国)、所在国家和邮编。各项必须完整，不得遗漏。
11、至美国的CONSOL货，须在随机上再附一套清单、分单的复印件，并订在随机最前面。
12、至印尼货，收货人必须有进口许可证并在印尼海关登记过；某些品名的货物(如纺织品、谷类、鞋子等)，须有特殊进口许可证。印尼海关要求提供原始商业发票。(详细情况可见我司04年10月27日发出的海外代理的通知。)
13、至意大利货物，总单和分单上的毛重必须一致，计费重量可不一致。
14、所有挂衣，总、分单及清单上必须注明挂衣内实际衣服的件数。
15、单证的成交方式如非FOB，即CIF、CNF、CFR、DDU、DDP价格时，发票上必须显示运费、保费价格，否则海关将一律做退单处理。
16、征税纺织品：⑴征、免税单证尽量不要混载；⑵征税单证尽量不做现场交接；⑶征税货物订舱时必须在备注栏内注明。
17、凡外包装为木制的，需提供熏蒸证书。
空运---飞机货舱数据介绍
飞机货舱数据
机型货舱门尺寸Cm(h×w) 收货尺寸地板承受力
A321 190×120 180×110
A320 前、后货舱门180×120 170×110 976 kg/ m3
A300 散舱120×90 110×80 732 kg/ m3
A340 散舱120×90 110×80
B737 120×85 110×75
B757 前货舱170×107 160×97
后货舱140×112 130×112 732kg/ m3
B747 主货舱前门264×249 主货舱340×305
主货舱侧门340×305 330×295
前下货舱264×168 254×158
后下货舱264×168 254×158 976 kg/ m3
散舱119×112 109×102 732 kg/ m3
B767 前货舱340×175 330×165
后货舱187×175 177×165 976 kg/ m3
散舱119×97 109×87 732 kg/ m3
B777 前货舱270×170 260×160
后货舱180×170 170×160 976 kg/ m3
散舱114×91 104×81 732 kg/ m3
B757-200 140×110 130×100
B146 135×76 125×66
B319
B733
B738
MD82/80 135×75 125×65 732 kg/ m3
MD11 散舱120×90 110×80
MD90 前、后货舱门135×72 125×62
图-154 135×80 125×70
FK-100 75×65 65×55
A300-600R 前货舱270×178 260×168 976 kg/ m3
后货舱175×170 165×160 976 kg/ m3
散舱95×95 85×85 732 kg/ m3
A310 前货舱270×169 260×159 976 kg/ m3
后货舱181×170 171×160 976 kg/ m3
散舱95×95 85×85 732 kg/ m3
A320 前货舱282×124 272×114 732 kg/ m3
后货舱182×124 172×112 732 kg/ m3
散舱95×77 85×67 732 kg/ m3
A340-300/313 前货舱270×169 260×159 976 kg/ m3
后货舱270×169 260×159 976 kg/ m3
散舱95×95 85×85 732 kg/ m3
BAE146 前货舱134×76 124×66
后货舱134×76 124×66 366 kg/ m3
机型货舱门尺寸Cm(h×w) 收货尺寸地板承受力
YUN-7 前货舱119×109 109×99 400 kg/ m3
B737-200/400 前货舱121×86 111×76 732kg/ m3
后货舱121×88 111×78
B737-300/500 前货舱121×86 111×76
后货舱117×88 107×78 732kg/ m3
B737-800 前货舱122×89 112×79
后货舱122×89 112×79 732kg/ m3
JET
CRJ
CR7
73G
D38
A空中客车公司 B波音公司MD麦道公司
ATR72I法国航宇公司
CRJ庞巴迪公司Dornier加拿大多尼尔公司
TU图波列夫飞机设计院，俄罗斯柳辛设计集团
HAWKER雷神公司
飞机货舱门尺寸
单位：CM
机型前、后货舱门收货尺寸备注
散装货舱门
MD－82 135×75 125×65
MD－90 135×72 125×62
A－320 120×180 110×170
B737－200 85×120 75×110
B737－300 85×120 75×110
B757－200 110×140 100×130
FK－100 75×65 65×55
图－154 135×80 125×70
B－146 135×76 125×66
B767－200 集装板、箱120×90
A－300 集装板、箱120×90
A－340 集装板、箱120×90
MD－11 集装板、箱120×90
注：
1、FK－100单件重量不能超过80KG。
2、其他散装飞机单件重量不能超过150KG。
3、收货时，货物尺寸按收货尺寸掌握。
，中国大陆民航共有飞机1411架。其中
波音756架（B737-300客机107架;B737-300F货机25架；B737-400客机9架；B737-400货机4架；B737-500 客机2架；B737-700客机134架；B737-800客机306架；B737-900客机5架；
B747-200F货机3架；B747-400M混合型客货机6架；B747-400客机4架；B747-400F货机25架;
B757-200客机48架；B757-200SF货机3架；
B767-300客机11架；B767-300ER客机8架；
B777-200客机14架；B777-200ER客机6架；B777F客机2架；MD90客机22架；MD11F货机10架），
空客539架（A300-600F货机4架；A300-600R客机11架；
A319-100客机142架、
A320-200客机219架；A321-100客机2架；A321-200客机83架；A330-200客机36架；A330-300客机23架；A340-300客机11架；A340-600客机8架）
另外，ATR72客机5架；CRJ-200客机18架；CRJ-700客机2架；Do328Jet客机29架；ERJ145客机37架；ERJ190客机20架；MA60客机4架；TU204货机1架。
飞机机型相关介绍(详细参数请点击表中相关机型查询)
大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号）
777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号）
767 波音767载客在280人左右
M11 麦道11载客340人左右
340 空中客车340载客350人左右
300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310载客250人左右
ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右
中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右
737/738/733 波音737系列载客在130-160左右
320空中客车320载客180人左右
TU54苏联飞机载客150人左右
146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人
YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7 运7国产飞机载客50人左右
AN4 安24苏联飞机载客50人左右
SF3 萨伯100载客30人左右
ATR 雅泰72A载客70人左右
世界上现有主要机型：
美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。
波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。
空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。
麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。
此外，还有俄罗斯制造的图-154、图-154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，
荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。
主要机型介绍（点击此处进入）
机型情况资料一览表
民航概论知识点总结
民航概论重要知识点 第一章总论 第一节民用航空基本概念 1.航空与航天的区别： 答: 人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。 2.航空业的三个基本组成： 答: 航空器制造业，军事航空，民航航空。 3.民用航空的定义及两大组成部分： 答：定义: 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航 组成: 航空运输，通用航空 4.航空运输与通用航空所包括的内容: 答：航空运输: 以航空器进行经营性的客货运输的航空活动 通用航空: (1)航空作业(2)其/他类通用航空 5.民用航空系统的组成部分(民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质)。 答: 政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。 第二节世界民航发展历史 1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者: 答: 1909 年法国人莱里奥 2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则: 《巴黎公约》(与《芝加哥公约》对比)1919 年;(《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础) 3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约: 《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)1944年; 4.1947 年成立国际民用航空组织ICAO。 第三节中国民航发展历史 1.中国第一架飞机工1909 年发明，发明者: 冯如； 2.中国第一条航线: 北京一一天津，1920 年; 3.中国第一条国际航线: 广州一一河内，1936 年; 4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线”; 5.建国初期的“两航起义”; 第二章民用航空器 第一节民用航空器的分类和发展 1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准; 2.民用客机的分类标准(航程、机身宽度、支线和千线)及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类; 答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。 根据航程：3000千米以下为短程， 3000-8000 千米是中程， 8000千米以上为远程 根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体， 3.75米以下为窄体
常见的溶剂极性表有机溶剂表
常见的溶剂极性表有机溶剂表一般有机溶剂根据“相似相溶”的原理来进行选择 化合物名称极性粘度沸点吸收波长 i-pentane(异戊烷) 0 - 30 - n-pentane(正戊烷) 0 0.23 36 210 Petroleum ether(石油醚) 0.01 0.3 30～60 210 Hexane(己烷) 0.06 0.33 69 210 Cyclohexane(环己烷) 0.1 1 81 210 Isooctane(异辛烷) 0.1 0.53 99 210 Trifluoroacetic acid(三氟乙酸) 0.1 - 72 - Trimethylpentane(三甲基戊烷) 0.1 0.47 99 215 Cyclopentane(环戊烷) 0.2 0.47 49 210 n-heptane(庚烷) 0.2 0.41 98 200 Butyl chloride(丁基氯; 丁酰氯) 1 0.46 78 220 Trichloroethylene(三氯乙烯; 乙炔化三氯) 1 0.57 87 273 Carbon tetrachloride(四氯化碳) 1.6 0.97 77 265 Trichlorotrifluoroethane(三氯三氟代乙烷) 1.9 0.71 48 231 i-propyl ether(丙基醚; 丙醚) 2.4 0.37 68 220 Toluene(甲苯) 2.4 0.59 111 285 p-xylene(对二甲苯) 2.5 0.65 138 290 Chlorobenzene(氯苯) 2.7 0.8 132 - o-dichlorobenzene(邻二氯苯) 2.7 1.33 180 295 Ethyl ether(二乙醚; 醚) 2.9 0.23 35 220 Benzene(苯) 3 0.65 80 280 Isobutyl alcohol(异丁醇) 3 4.7 108 220 Methylene chloride(二氯甲烷) 3.4 0.44 240 245 Ethylene dichloride(二氯化乙烯) 3.5 0.78 84 228 n-butanol(正丁醇) 3.7 2.95 117 210 n-butyl acetate(醋酸丁酯；乙酸丁酯) 4 - 126 254 n-propanol(丙醇) 4 2.27 98 210 Methyl isobutyl ketone(甲基异丁酮) 4.2 - 119 330 Tetrahydrofuran(四氢呋喃) 4.2 0.55 66 220 Ethyl acetate（乙酸乙酯） 4.30 0.45 77 260 i-propanol(异丙醇) 4.3 2.37 82 210 Chloroform(氯仿) 4.4 0.57 61 245
航空机务常用英语大全汇总
飞机A/C（是aircraft 的英文缩写形式） 航前检查preflight check 航后检查postflight check 短停检查transit check 定检scheduled maintenance 发现found或revealed（注：对已发生事情的描述常用过去式） 故障trouble 或failure 或fault 失效fail 或malfunction 不工作inoperative 缩写INOP 工作不稳定rough 工作稳定smoothly 排故troubleshooting 为了排故for troubleshooting 不能fail to…或can’t 根据refer 或per to 或according t o； 维护手册AMM 更换replaced 件号part number 缩写P/N 时控件time control part 拆下removed 安装installed 上件part on 下件part off 放行标准DDG（是dispatch deviatio n guide的英文缩写形式） 最低设备清单MEL（是minimum equ ipment list的缩写形式） 同意放行dispatch approved 或rele ased 因为due 或because 因停场时间不足due time short
没有备件lack parts 或no spare pa rts available 或no parts in stock 待件wait for parts 申请保留apply for reservation 保留故障defer defect 保留项目defer item 保留期限due time 关闭保留项目close deferred item 撤消保留项目rescind deferred item 前部forward 缩写fwd 后部after 缩写aft 左left 缩写L 或LH 右right 缩写R 或RH 上面upper 下面lower 内侧inboard 缩写I/B 外侧outboard 缩写O/B 内侧发动机inboard engine 外侧发动机overboard engine 起落架landing gear 缩写LDG 主轮main wheel 前轮nose wheel 测试test 通电测试power-on test 安装测试test for installation 操作测试operational test 系统测试test for system 正常normal 或OK 异常abnormal 在空中in flight 在地面on ground 地面检查GND check 试车检查running-up test （同机）对串件interchanged…with…
电子表格常用函数公式
电子表格常用函数公式 1．去掉最高最低分函数公式： =SUM（所求单元格…注：可选中拖动?）—MAX（所选单元格…注：可选中拖动?）—MIN（所求单元格…注：可选中拖动?） （说明：“SUM”是求和函数，“MAX”表示最大值，“MIN”表示最小值。）2．去掉多个最高分和多个最低分函数公式： =SUM（所求单元格）—large(所求单元格，1)—large(所求单元格，2) —large(所求单元格，3)—small(所求单元格，1) —small(所求单元格，2) —small(所求单元格，3) （说明：数字123分别表示第一大第二大第三大和第一小第二小第三小，依次类推） 3．计数函数公式： count 4．求及格人数函数公式：（”>=60”用英文输入法） =countif(所求单元格，”>=60”) 5．求不及格人数函数公式：（”<60”用英文输入法） =countif(所求单元格，”<60”) 6．求分数段函数公式：（“所求单元格”后的内容用英文输入法） 90以上：=countif(所求单元格，”>=90”) 80——89：=countif(所求单元格，”>=80”)—countif(所求单元格，”<=90”) 70——79：=countif(所求单元格，”>=70”)—countif(所求单元
格，”<=80”) 60——69：=countif(所求单元格，”>=60”)—countif(所求单元格，”<=70”) 50——59：=countif(所求单元格，”>=50”)—countif(所求单元格，”<=60”) 49分以下： =countif(所求单元格，”<=49”) 7．判断函数公式： =if(B2,>=60,”及格”，”不及格”) （说明：“B2”是要判断的目标值，即单元格） 8．数据采集函数公式： =vlookup(A2,成绩统计表，2，FALSE) （说明：“成绩统计表”选中原表拖动，“2”表示采集的列数） 公式是单个或多个函数的结合运用。 AND “与”运算，返回逻辑值，仅当有参数的结果均为逻辑“真（TRUE）”时返回逻辑“真（TRUE）”，反之返回逻辑“假（FALSE）”。条件判断 AVERAGE 求出所有参数的算术平均值。数据计算 COLUMN 显示所引用单元格的列标号值。显示位置 CONCATENATE 将多个字符文本或单元格中的数据连接在一起，显示在一个单元格中。字符合并 COUNTIF 统计某个单元格区域中符合指定条件的单元格数目。条件统计 DATE 给出指定数值的日期。显示日期
种常见有机溶剂
种常见有机溶剂
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7７种常见有机溶剂 溶剂名沸点溶解性毒性 *液氨 -33.35℃ 特殊溶解性:能溶解碱金属和碱土金 属剧毒性、腐蚀性 液态二氧化硫－10.08 溶解胺、醚、醇苯酚、有机酸、芳香烃、溴、二硫化碳，多数饱和烃不溶剧毒?*甲胺 -6.3 是多数有机物和无机物的优良溶剂,液态甲胺与水、醚、苯、丙酮、低级醇混溶,其盐酸盐易溶于水，不溶于醇、醚、酮、氯仿、乙酸乙酯中等毒性，易燃?二甲胺 7．4 是有机物和无机物的优良溶剂,溶于水、低级醇、醚、低极性溶剂强烈刺激性 石油醚不溶于水,与丙酮、乙醚、乙酸乙酯、苯、氯仿及甲醇以上高级醇混溶与低级烷相似 *乙醚３4.6 微溶于水,易溶与盐酸．与醇、醚、石油醚、苯、氯仿等多数有机溶剂混溶麻醉性?戊烷36.１与乙醇、乙醚等多数有机溶剂混溶低毒性 二氯甲烷 39.7５与醇、醚、氯仿、苯、二硫化碳等有机溶剂混溶低毒，麻醉性强 ＊二硫化碳46．２3 微溶于水，与多种有机溶剂混溶麻醉性,强刺激性?*溶剂石油脑与乙醇、丙酮、戊醇混溶较其他石油系溶剂大?＊丙酮56.１2 与 1,1-二氯水、醇、醚、烃混溶低毒,类乙醇,但较大? 乙烷 57.２８与醇、醚等大多数有机溶剂混溶低毒、局部刺激性 *氯仿61．15 与乙醇、乙醚、石油醚、卤代烃、四氯化碳、二硫化碳等混溶中等毒性,强麻醉性?＊甲醇 64.5 与水、乙醚、醇、酯、卤代烃、苯、酮混溶中等毒性，麻醉性, 四氢呋喃６6 优良溶剂，与水混溶,很好的溶解乙醇、乙醚、脂肪烃、芳香烃、氯化烃吸入微毒，经口低毒己烷 6８.7 甲醇部分溶解，比乙醇高的醇、醚丙酮、氯仿混溶低毒。麻醉性,刺激性 三氟代乙酸７１．７8 与水,乙醇,乙醚,丙酮,苯,四氯化碳,己烷混溶，溶解多种脂肪族,芳香族化合物 ?1,1，1-三氯乙烷 74.0 与丙酮、、甲醇、乙醚、苯、四氯化碳等有机溶剂混溶低毒类溶剂 *四氯化碳７6.75 与醇、醚、石油醚、石油脑、冰醋酸、二硫化碳、氯代烃混溶氯代甲烷中,毒性最强 *乙酸乙酯 77.１１2 与醇、醚、氯仿、丙酮、苯等大多数有机溶剂溶解，能溶解某些金属盐低毒,麻醉性?*乙醇 78．3 与水、乙醚、氯仿、酯、烃类衍生物等有机溶剂混溶微毒类,麻醉性?丁酮7９.64 与丙酮相似,与醇、醚、苯等大多数有机溶剂混溶低毒,毒性
各种飞机货舱舱门及收货尺寸-飞机货仓介绍
各种飞机货舱舱门及收货尺寸-飞机货仓介绍波音Boeing空客AirBus舱门尺寸 波音(BOEING)系列常见机型(B737/B757// B767/ B777/ B747/ B747-F) B737机型信息 B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM: 前舱: 86*122; 后舱: 89*122 ; 备注:B737系列机型属于窄体机，无散舱，不接托盘货,货物单件毛重不能 超过80KGS 货舱总容积(M3):30-40CBM 货物业务载量: 2-3 TONS B757机型信息 B737系列机型舱门尺寸(宽*高)CM: 前舱: 108*140; 后舱: 112*140; 散舱: 81*122 备注:B757系列机型限制不接托盘货。 货舱总容积(M3):50-68CBM 货物载量: 5,7TONS B767机型信息 (KQ) B767系列机型舱门尺寸(宽*高)CM: 前舱: 340*170; 后舱: 178*170; 散舱: 96*110 备注:板尺寸:314*2.44 ;货物高度要控制在1.6M。货舱总容积(M3):100-110CBM 货物载量:15TONS B747机型信息(JI/AF/CA3208/NW) B747系列分为:B747-200/ B747-300/ B747-400(F)
B747系列机型舱门尺寸(宽*高)CM: 主舱:304*340 ; 前舱: 168*264; 后舱: 168*264 ; 散舱: 112*119 乘客座位数: B747-200 350个 ;B747-300 416个 ; B747-400 500个 : B747-200 170 M3 ; B747-300 175M3; B747-400 120 货舱总容积(M3) M3 货物载量: B747-200 60 TONS ; B747-400 120 TONS 航班可以装的板箱数量: B747-200:7板(块) / 9箱(个) B747-300:15板(块) / 2箱(个) B747-400:7板(块) / 16箱(个) 板箱尺寸(长*宽): P6P板:244*318(CM) P1P板:224*318(CM) DPE箱:143*106(CM)限重600KG (KQ) AKE/AVE箱:155*147CM (MH/CZ) (B波音系列尺寸为:155*163(CM)) 相关说明: 该系列200座以下客机都是窄体单通道飞机(客舱中间只有一个通道),有两个散装舱(前舱和后舱),不能装板装箱; 该系列200座以上客机为宽体飞机,有三个货舱(前舱,后舱,散舱),可以装板装箱。 1. 大型飞机一般前舱装板,后舱只能装箱,前舱的板可以换成箱,散舱位于飞机的尾部。 2. 大板一般以2500KG为宜,小板一般以2300KG为宜,限载时要少装,不限载时可多装;大箱一般以800KG为宜。小箱一般以600KG为宜,不限载时可多装,限栽时可多装。
电子表格常用函数公式
电子表格常用函数公式 1、自动排序函数： =RANK(第1数坐标，$第1数纵坐标$横坐标：$最后数纵坐标$横坐标，升降序号1降0升) 例如：=RANK(X3,$X$3:$X$155,0) 说明：从X3 到X 155自动排序 2、多位数中间取部分连续数值： =MID（该多位数所在位置坐标，所取多位数的第一个数字的排列位数，所取数值的总个数） 例如：612730************在B4坐标位置，取中间出生年月日，共8位数 =MID(B4，7，8) =19820711 说明：B4指该数据的位置坐标，7指从第7位开始取值，8指一共取8个数字 3、若在所取的数值中间添加其他字样， 例如：612730************在B4坐标位置，取中间出生年、月、日，要求****年**月**日格式 =MID(B4，7，4)&〝年〞&MID(B4，11，2) &〝月〞& MID(B4，13，2) &〝月〞&
=1982年07月11日 说明：B4指该数据的位置坐标，7、11指开始取值的第一位数排序号，4、2指所取数值个数，引号必须是英文引号。 4、批量打印奖状。 第一步建立奖状模板：首先利用Word制作一个奖状模板并保存为“奖状.doc”，将其中班级、姓名、获奖类别先空出，确保打印输出后的格式与奖状纸相符（如图1所示）。 第二步用Excel建立获奖数据库：在Excel表格中输入获奖人以及获几等奖等相关信息并保存为“奖状数据.xls”，格式如图2所示。 第三步关联数据库与奖状：打开“奖状.doc”，依次选择视图→工具栏→邮件合并，在新出现的工具栏中选择“打开数据源”，并选择“奖状数据.xls”，打开后选择相应的工作簿，默认为sheet1，并按确定。将鼠标定位到需要插入班级的地方，单击“插入域”，在弹出的对话框中选择“班级”，并按“插入”。同样的方法完成姓名、项目、等第的插入。 第四步预览并打印：选择“查看合并数据”，然后用前后箭头就可以浏览合并数据后的效果，选择“合并到新文档”可以生成一个包含所有奖状的Word文档，这时就可以批量打印了。
最全的常用有机溶剂参数表
溶剂危害性分类 一类溶剂：应避免 致癌物；备受怀疑的致癌物；环境危害物 二类溶剂：设定残余量，限量使用 非基因性动物致癌物；可能导致不可逆中毒，比如神经性中毒，畸形；可能导致其他可逆性中毒 三类溶剂: 低毒 对人体有潜在毒性，可以接触，但不超过50mg/day。 Solvent Other Names Structure Class Acetic acid Ethanoic acid CH3COOH三类溶剂 2-Propanone Acetone CH3COCH3三类溶剂 Propan-2-one Acetonitrile CH3CN二类溶剂 Anisole Methoxybenzene三类溶剂 Benzene Benzol一类溶剂 n-Butyl alcohol 1-Butanol CH3(CH2)3OH三类溶剂 Butan-1-ol sec-Butyl alcohol 2-Butanol CH3CH2CH(OH)CH3三类溶剂 Butan-2-ol Butyl acetate Acetic acid butyl ester CH3COO(CH2)3CH3三类溶剂 tert-Butylmethyl ether2-Methoxy-2-methyl- propane(CH3)3COCH3三类溶剂Carbon tetrachloride Tetrachloromethane CCl4一类溶剂 Chlorobenzene二类溶剂Chloroform Trichloromethane CHCl3二类溶剂 Isopropylbenzene Cumene 三类溶剂 (1-Methyl)ethylbenzene Cyclohexane Hexamethylene二类溶剂 1,2-Dichloroethane sym-Dichloroethane CH2ClCH2Cl一类溶剂
空运专业知识(一)主要机型及装载量
空运专业知识(一)主要机型及装载量 空运专业知识(一)主要机型及装载量 2013-08-05bsigroup空运助手 如果您喜欢，如果您认为有价值，请转发和推荐给您的朋友们。 目前世界上主要有三种飞机在进行国际客运和货运的飞行——空客A开头系列（欧洲空中客车公司），波音B（美国波音系列），麦道MD（已经停产了）。本文主要结合国际航空货物运输来切入。 空客主要机型有：A300-600F，A320系列（包含了A319)，A330，A340, A380 波音主要机型有：B737, B747，B757，B767，B777，B787
麦道在飞的机是：MD-11F 在飞的所有都是货机了 以上所有的飞机都是先进的喷气式客机，大多数都是中间翅膀是一左一右各一个发动机，总共两个发动机。但A340，A380，B747的左右各是两个发动机，及她们是有四个发动机。以上所有飞机根据载客数量或者说飞机客舱的通道数目分成了宽体机和窄体机。根据飞机装载货物的多少我们就把她们分成大飞机和小飞机系列吧 小飞机系列：A320系列，B737系列，B757.以及本文中没有提到的其他一些小机型。 这两种飞机的有很多种改进型，在客舱的下面一般有2到3个货舱，而且是散舱(BULK),就是指货物装载时只能散落在飞机里面，意思是不能装到集装器里面再装上飞机。这些小飞机由于货舱容积不大，再除去客机要带一些旅客的行李，因此每班飞机大概就只能装到2000KG-3000KG左右的货物。由于货舱门的尺寸大概都是120CM*100CM左右，因此只适合尺寸小于 120X100x100CM，单件重量不超过80KG的货物。（广州机场各航空公司一般的规定，因为货物装上飞机时要人工操作。货物太重了，人抬不动。）下面贴一些飞机的图片，绿色阴影部分表示可以装货物的位置。 1.空中客车A319 下舱货物装载侧视图
常用有机溶剂分类48901
常用有机溶剂分类及干燥 第一类溶剂 是指已知可以致癌并被强烈怀疑对人和环境有害的溶剂。在可能的情况下，应避免使用这类溶剂。如果在生产治疗价值较大的药品时不可避免地使用了这类溶剂，除非能证明其合理性，残留量必须控制在规定的范围内，如： 苯（2ppm）、四氯化碳（4ppm）、1，2－二氯乙烷（5ppm）、1，1－二氯乙烷（8ppm）、1，1，1－三氯乙烷（1500ppm）。 第二类溶剂 是指无基因毒性但有动物致癌性的溶剂。按每日用药10克计算的每日允许接触量如下： 2－甲氧基乙醇（50ppm）、氯仿（60ppm）、1，1，2－三氯乙烯（80ppm）、1，2－二甲氧基乙烷（100ppm）、1，2，3，4－四氢化萘（100ppm）、2－乙氧基乙醇（160ppm）、环丁砜（160ppm）、嘧啶（200ppm）、甲酰胺（220ppm）、正己烷（290ppm）、氯苯（360ppm）、二氧杂环己烷（380ppm）、乙腈（410ppm）、二氯甲烷（600ppm）、乙烯基乙二醇（620ppm）、N，N－二甲基甲酰胺（880ppm）、甲苯（890ppm）、N，N－二甲基乙酰胺（1090ppm）、甲基环己烷（1180ppm）、1，2－二氯乙烯（1870ppm）、二甲苯（2170ppm）、甲醇（3000ppm）、环己烷（3880ppm）、N－甲基吡咯烷酮（4840ppm）、。第三类溶剂 是指对人体低毒的溶剂。急性或短期研究显示，这些溶剂毒性较低，基因毒性研究结果呈阴性，但尚无这些溶剂的长期毒性或致癌性的数据。在无需论证的
情况下，残留溶剂的量不高于0.5％是可接受的，但高于此值则须证明其合理性。这类溶剂包括： 戊烷、甲酸、乙酸、乙醚、丙酮、苯甲醚、1－丙醇、2－丙醇、1－丁醇、2－丁醇、戊醇、乙酸丁酯、三丁甲基乙醚、乙酸异丙酯、甲乙酮、二甲亚砜、异丙基苯、乙酸乙酯、甲酸乙酯、乙酸异丁酯、乙酸甲酯、3－甲基－1－丁醇、甲基异丁酮、2－甲基－1－丙醇、乙酸丙酯。 除上述这三类溶剂外，在药物、辅料和药品生产过程中还常用其他溶剂，如1，1－二乙氧基丙烷、1，1－二甲氧基甲烷、2，2－二甲氧基丙烷、异辛烷、异丙醚、甲基异丙酮、甲基四氢呋喃、石油醚、三氯乙酸、三氟乙酸。这些溶剂尚无基于每日允许剂量的毒理学资料，如需在生产中使用这些溶剂，必须证明其合理性。 一些溶剂因为种种原因总是含有杂质，这些杂质如果对溶剂的使用目的没有什么影响的话，可直接使用。可是在进行化学实验和进行一些特殊的化学反应时，必须将杂质除去。虽然除去全部杂质是有困难的，但至少应该将杂质减少到对使用目的没有妨碍的限度。除去杂质的操作称为溶剂的精制，故溶剂的精制几乎都要进行脱水，其次再除去其他的杂质。 1．溶剂的脱水干燥： 溶剂中水的混入往往是由于在溶剂制造，处理或者由于副反应时作为副产物带入的，其次在保存的过程中吸潮也会混入水分。水的存
AC-147-04民用航空器机型、部件修理项目培训大纲.doc
中国民用航空总局飞行标准司 编号：AC-147-04 颁发日期：2005年11月2日 批准人：蒋怀宇 标题：民用航空器机型、部件修理项目培训大纲 1.依据和目的： 本咨询通告依据《民用航空器维修培训机构合格审定规定》（CCAR-147）第147.30条制定，目的是制定机型/项目培训标准，规范机型/项目培训工作，以利于维修人员机型/项目培训水平和人员素质的提高,保证飞行安全。 2.适用范围： 本咨询通告适用于欲取得民用航空器机型/部件修理项目培训机构合格证的培训机构以及已经取得民用航空器机型/部件修理项目培训机构合格证的培训机构。 3.撤销： 自2005年12月31日起，撤销2003年1月1日颁发的AC-66-02《民用航空器机型、部件修理项目培训要求》。 4．说明： 民用航空器机型、部件修理项目培训大纲是民用航空器机型或
部件修理项目培训类别的培训机构制定各自的教学大纲的依据文件。维修培训机构应当根据培训大纲中规定的培训要求，包括培训等级、培训方式、培训学时等内容制定自己的教学大纲。 5.机型培训要求 5.1机型培训分为机型I类培训和机型II类培训。每一类的机型培训包括：理论培训和实习培训两部分。对于机型I类培训的理论培训应当能够达到《美国航空运输协会104号规范》ATA104 LEVEL II的维修培训课程的标准。对于机型II类培训的理论培训应当能够达到《美国航空运输协会104号规范》ATA104 LEVEL III的维修培训课程的标准。并在培训过程中通过实物或模拟设备使学员了解以下内容： （1）制造厂手册的使用 （2）部件位置识别 （3）常见故障的排除方法和程序 注：如果仅申请理论培训的维修培训机构可以不具备本通告第5.2段规定的实习培训要求。 5.2实习培训要求 实习培训应当在实习教员指导下按照实习项目清单进行。 实习项目清单由维修培训机构根据具体机型和专业制定，但应满足下列要求： I类培训，通过实习，学员应能：
五金常用公式及数据表
第三章 常用公式及數據表 第四節 衝壓件模具設計常用公式 一. 衝裁間隙分類見表4-1 表4-1 衝裁間隙分類(JB/Z 271-86) 分 類 依 據 類 別 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 制 件 剪 切 面 質 量 剪切面特征 t=材料厚度 塌角深度a (4~7)%t (6~8)%t (8~10)%t 光亮帶b (35~55)%t (25~40)%t (15~25)%t 剪裂帶E 小 中 大 毛刺高度h 一般 小 一般 斜度β 4°~ 7° 7°~ 8° 8°~ 11° 制 件 精 度 撓角f 稍小 小 較大 尺寸精度 落料件 接近凹模尺寸 稍小于凹模尺寸 小于凹模尺寸 沖孔件 接近凸模尺寸 稍小于凸模尺寸 小于凸模尺寸 模 具 壽 命 較低 較高 最高 適 用 場 合 制件剪切面質量﹑尺寸精度要求高時采用,模具壽命較低 制件剪切面質量﹑尺寸精度要求一般時采用,適用于繼續塑變的制件 制件剪切面質量﹑尺寸精度要求不高時采用,以利提高模具壽命 二. 衝裁間隙選取(僅供參考) 見表4-2 表4-2 衝裁間隙比值(單邊間隙) (單位:%t) 分 類 依 據 類 別 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 低碳鋼 08F ﹑10F ﹑10﹑20﹑A3﹑B2 3.0~7.0 7.0~10.0 10.0~12.5 中碳鋼45 不銹鋼1Cr18Ni9Ti 、4Cr13 可伐合金4J29 3.5~8.0 8.0~11.0 11.0~15.0 高碳鋼 T8A 、T10A 、65Mn 8.0~12.0 12.0~15.0 15.0~18.0 純鋁L 2、L 3、L 4、L 5 鋁合金(軟態)LF21 黃銅(軟態)H62 紫銅(軟態)T 1、T 2、T 3 2.0~4.0 4,5~6.0 6.5~9.0
航空机务常用英语大全汇总完整版
航空机务常用英语大全 汇总 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】
飞机 A/C（是aircraft 的英文缩写形式） 航前检查 preflight check 航后检查 postflight check 短停检查 transit check 定检 scheduled maintenance 发现 found或revealed（注：对已发生事情的描述常用过去式） 故障 trouble 或 failure 或 fault 失效 fail 或 malfunction 不工作 inoperative 缩写 INOP 工作不稳定 rough 工作稳定 smoothly 排故 troubleshooting 为了排故 for troubleshooting 不能fail to…或can’t 根据 refer 或 per to 或 according t o； 维护手册 AMM 更换 replaced 件号 part number 缩写P/N 时控件 time control part 拆下 removed 安装 installed 上件 part on 下件 part off 放行标准 DDG（是dispatch deviation g uide的英文缩写形式） 最低设备清单 MEL（是minimum equipmen t list的缩写形式） 同意放行 dispatch approved 或 release d 因为 due 或 because 因停场时间不足 due time short 没有备件 lack parts 或 no spare parts available 或 no parts in stock 待件 wait for parts 申请保留 apply for reservation 保留故障 defer defect 保留项目 defer item
常用电子表格公式
常用电子表格公式 1、查找重复内容公式：=IF(COUNTIF(A:A,A2)>1,"重复","")。 2、用出生年月来计算年龄公式： =TRUNC((DAYS360(H6,"2009/8/30",FALSE))/360,0)。 3、从输入的18位身份证号的出生年月计算公式： =CONCATENATE(MID(E2,7,4),"/",MID(E2,11,2),"/",MID(E2,13,2))。 4、从输入的身份证号码内让系统自动提取性别，可以输入以下公式： =IF(LEN(C2)=15,IF(MOD(MID(C2,15,1),2)=1,"男","女 "),IF(MOD(MID(C2,17,1),2)=1,"男","女"))公式内的“C2”代表的是输入身份证号码的单元格。 1、求和： =SUM(K2:K56) ——对K2到K56这一区域进行求和； 2、平均数： =AVERAGE(K2:K56) ——对K2 K56这一区域求平均数； 3、排名： =RANK(K2，K$2:K$56) ——对55名学生的成绩进行排名； 4、等级： =IF(K2>=85,"优",IF(K2>=74,"良",IF(K2>=60,"及格","不及格"))) 5、学期总评： =K2*0.3+M2*0.3+N2*0.4 ——假设K列、M列和N列分别存放着学生的“平时总评”、“期中”、“期末”三项成绩； 6、最高分： =MAX(K2:K56) ——求K2到K56区域（55名学生）的最高分； 7、最低分： =MIN(K2:K56) ——求K2到K56区域（55名学生）的最低分； 8、分数段人数统计： （1） =COUNTIF(K2:K56,"100") ——求K2到K56区域100分的人数；假设把结果存放于K57单元格； （2） =COUNTIF(K2:K56,">=95")－K57 ——求K2到K56区域95～99.5分的人数；假设把结果存放于K58单元格； （3）=COUNTIF(K2:K56,">=90")－SUM(K57:K58) ——求K2到K56区域90～94.5分的人数；假设把结果存放于K59单元格；
常见有机溶剂极性表
有机溶剂是能溶解一些不溶于水的物质的一类有机化合物，其特点是在常温常压下呈液态，具有较大的挥发性，在溶解过程中，溶质与溶剂的性质均无改变。 有机溶剂的种类较多，按其化学结构可分为10大类：①芳香烃类：苯、甲苯、二甲苯等； ②脂肪烃类：戊烷、己烷、辛烷等；③脂环烃类：环己烷、环己酮、甲苯环己酮等；④卤化烃类：氯苯、二氯苯、二氯甲烷等；⑤醇类：甲醇、乙醇、异丙醇等；⑥醚类：乙醚、环氧丙烷等；⑦酯类：醋酸甲酯、醋酸乙酯、醋酸丙酯等；⑧酮类：丙酮、甲基丁酮、甲基异丁酮等;⑨二醇衍生物:乙二醇单甲醚、乙二醇单乙醚、乙二醇单丁醚等；⑩其他：乙腈、吡啶、苯酚等。 有机溶剂具有脂溶性，因此除经呼吸道和消化道进入机体内外，尚可经完整的皮肤迅速吸收，有机溶剂吸收入人体后，将作用于富含脂类物质的神经、血液系统，以及肝肾等实质脏器，同时对皮肤和粘膜也有一定的刺激性。不同有机溶剂其作用的主要靶器官和作用的强弱也不同，这决定于每一种有机溶剂的化学结构、溶解度、接触浓度和时间，以及机体的敏感性。 常用溶剂的极性顺序: 水(极性最大) > 甲酰胺 > 乙腈 > 甲醇 > 乙醇 > 丙醇 > 丙酮 > 二氧六环 > 四氢呋喃 > 甲乙酮 > 正丁醇 > 醋酸乙酯 > 乙醚 > 异丙醚 > 二氯甲烷 > 氯仿 > 溴乙烷 > 苯 > 氯丙烷 > 甲苯 > 四氯化碳 > 二硫化碳 > 环己烷 > 己烷 > 庚 烷 > 煤油(极性最小) 有机溶剂的极性根据官能团和对称性可初步判断，具体的需参照极性参数，如下
表示有机溶剂的极性,关系到其物理化学性质、如介电常数、偶极矩或折射率。这种表示方法把所有的溶剂看作是连续作用的介质,而不是看作由各个分子组成的非连续统一体,并且未考虑到溶剂和溶质之间的特殊的相互作用。
航空器等级分类
飞机是怎么划分等级的，怎么确定每个机场可以起降哪些飞机？” 简单说，什么级别的飞机就匹配什么级别的机场。以下是“航空器等级分类表”，其原理是按照航空器在跑道入口时的速度，以及设定航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍而划分的。根据航空器降落时的主要特性，可以将飞机分为五个大类：
注解：跑道入口速度：设定为航空器在最大允许着陆重量时，着陆状态中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。 为让读者有一个更加直观的认识，以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型： A类，比如直升机、塞斯纳等。 B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。 C类，比如波音737、空客319、320、321系列等。 D类，比如波音757、767、空客300、330等。 E类，比如波音747、空客340等。
然后，就机场飞行区的划分及主要技术参数，如跑道的长度、宽度、道面的材料、停机位的大小以及停机位的多少等，做进一步的综合分析。
美国联合航空公司的波音747飞机在北京首都国际机场。 跟飞机等级不同，机场飞行区等级取决于飞机的翼展和主起落架外轮间距，也就是飞机最远的两个轮子之间的距离，按这一参数将一个机场可以保障运行的飞机依次分为从A到F这六个大类，包括确定每个停机位适合停靠的飞机。飞机必须停在与其等级对应的停机位。而机场的等级划分，由两个要素决定，一是飞机基准飞行场地（也就是跑道）的长度，二是飞行区的级别，如下表所示：
空客380作为目前世界上最大的客机，属于最大的F类客机，需要4F级机场才能保障其运行。我国目前共有七个4F级机场，分别是北京首都国际机场、广州白云国际机场、上海浦东国际机场、深圳宝安国际机场、西安咸阳国际机场、成都双流国际机场和武汉天河国际机场，而在建的4F级机场有五个，分别是南京马鞍国际机场、昆明长水国际机场、厦门翔安国际机场、郑州新郑国际机场（二期）以及合肥新桥国际机场（二期）。 更常见的波音747系列飞机属于E类客机，能够容纳它的机场在我国就比较多了，一般的省会以及同等规模的二线城市的机场，多半都可以做到。
临床常用公式及数据
临床常用公式及数据 1. 平均动脉压 (MAP ) 计算公式 MAP =舒张压(DBP ) + 1/3 (收缩压SBP +舒张压DBP ) 正常值：10.67~13.3 Kpa ( 80 ~ 100 mmHg ) . 2. 血压指数 血压指数=踝部血压/上臂血压 正常值：1?1.3 临床意义：间隙性跛行者平均为0.7 ，休息下肢痛者一般在0.3 以下，坏疽者为0。 3 .周围总阻力公式 周围总阻力=平均动脉压( mmHg ) /心输出量( L/min ) *79.92 正常值约：600 ?2000 dyn*s*cm -5 4 .氧消耗量计算公式 氧消耗量 ( ml/min ) = 209 *基础热量*体表面积( m2) /60 注：209 为每卡热量需氧ml 数，60 系小时换算为分钟，基础热量或体表面积可根据公式计算或查有关表得出。 5. 心排血量计算(行右心导管检查) 心排血量( l/min ) =氧消耗量( ml/min ) /[ 动脉血氧含量( VOL% ) -混合静脉氧含量( V OL% ) ]*0.1 正常参考值：>3.5 L/min 6. 体循环血流量计算(行右心导管检查) 体循环血流量( L / min ) = 氧消耗量( ml/min ) /[ 周围动脉血氧含量( VOL% ) - 混合静脉血氧含量( VOL% ) ]* 0 .1 7. 肺循环血流量计算(行右心导管检查) 肺循环血流量( L/min ) = 氧消耗量( ml/min ) /[ 肺静脉血氧含量( VOL% ) -肺动脉血氧含量( VOL% ) ]*0.1 8 .估计休克程度指标公式 ( 1 )休克指数=心率( b/min ) /收缩压( mmHg ) 指数为0.5 ：血容量正常 指数为 1 ：约丢失20?30% 血容量指数>1：约丢失30?50%血容量 ( 2 )休克度=心率 ( b/min ) /脉压( mmHg ) 正常参考值为 2.4?2.6，值越大休克程度越重。 9 .心胸比计算公式 心胸比例=两侧心缘到正中线的两条最长垂线之和( T1+T 2) /胸廓最小横位 正常值小于0.5 10. 心输出量公式 心输出量（ml/min ）=每搏输出量（毫升/次）*心率（次/分） 正常值4.5?6 L/min （静息时） 11. 正常人心输出量与体、肺循环血量的关系 心输出量（L/min）=体循环血流量（L/min）-肺循环血流量（L/min）
常见有机溶剂的性质大全
溶剂的定义 溶剂(solvent)这个词广义指在均匀的混合物中含有的一种过量存在的组分。狭义地说，在化学组成上不发生任何变化并能溶解其他物质（一般指固体）的液体，或者与固体发生化学反应并将固体溶解的液体。溶解生成的均匀混合物体系称为溶液。在溶液中过量的成分叫溶剂；量少的成分叫溶质。 溶剂也称为溶媒，即含有溶解溶质的媒质之意。但是在工业上所说的溶剂一般是指能够溶解油脂、蜡、树脂（这一类物质多数在水中不溶解）而形成均匀溶液的单一化合物或者两种以上组成的混合物。这类除水之外的溶剂称为非水溶剂或有机溶剂，水、液氨、液态金属、无机气体等则称为无机溶剂。 溶解现象 溶解本来表示固体或气体物质与液体物质相混合，同时以分子状态均匀分散的一种过程。事实上在多数情况下是描述液体状态的一些物质之间的混合，金与铜、铜与镍等许多金属以原子状态相混合的所谓合金也应看成是一种溶解现象。所以严格地说，只要是两种以上的物质相混合组成一个相的过程就可以称为溶解，生成的相称为溶液。一般在一个相中应呈均匀状态，其构成成分的物质可以以分子状态或原子状态相互混合。 溶解过程比较复杂，有的物质在溶剂中可以以任何比例进行溶解，有的部分溶解，有的则不溶。这些现象是怎样发生的，其影响的因素很多，一般认为与溶解过程有关的因素大致有以下几个方面： ⑴相同分子或原子间的引力与不同分子或原子间的引力的相互关系（主要是范德华引力）； ⑵分子的极性引起的分子缔合程度； ⑶分子复合物的生成； ⑷溶剂化作用； ⑸溶剂、溶质的相对分子质量； ⑹溶解活性基团的种类和数目。 化学组成类似的物质相互容易溶解，极性溶剂容易溶解极性物质，非极性溶剂容易溶解非极性物质。例如，水、甲醇和乙醇彼此之间可以互溶；苯、甲苯和乙醚之间也容易互溶，但水与苯，甲醇与苯则不能自由混溶。而且在水或甲醇中易溶的物质难溶于苯或乙醚；反之在苯或乙醚中易溶的却难溶于水或甲醇。这些现象可以用分子的极性或者分子缔合程度大小进行判断。纤维素衍生物易溶于酮、有机酸、酯、醚类等溶剂，这是由于分子中的活性基团与这类溶剂中氧原子相互作用的结果。有的纤维素衍生物在纯溶剂中不溶，但可溶于混合溶剂。例如硝化纤维素能溶于醇、醚混合溶剂；三乙酸纤维素溶于二氯乙烷、甲醇混合溶剂。这可能是由于在溶剂之间，溶质与溶剂之间生成分子复合物，或者发生溶剂化作用的结果。总之，溶解过程能够发生，其物质分子间的内聚力应低于物质分子与溶剂分子之间的吸引力才有可能实现。 溶液浓度的表示方法 溶质在溶剂中溶解的多少，彼此间存在着相对量的关系，通常用以下几种方法表示：⑴质量分数 即混合物中某一物质的质量与混合物的质量之比，符号为ω。 物质Ｂ的质量分数(ωB)=物质Ｂ的质量(mB)/溶液的质量(m) 例如：氯化钠的质量分数ω(NaCl)=15%，即表示100g该溶液中含有NaCl 15g。 ⑵体积分数 通常用于表示溶质为液体的溶液浓度(略) ⑶物质的量的浓度
临床常用公式及数据
临床常用公式及数据 1.平均动脉压（MAP）计算公式 MAP＝舒张压（DBP）+1/3（收缩压SBP + 舒张压DBP） 正常值：10.67~13.3Kpa（80 ~ 100 mmHg）. 2.血压指数 血压指数＝踝部血压／上臂血压 正常值：1～1.3 临床意义：间隙性跛行者平均为0.7，休息下肢痛者一般在0.3以下，坏疽者为0。 3.周围总阻力公式 周围总阻力=平均动脉压（mmHg）/心输出量（L/min）*79.92 正常值约：600～2000 dyn*s*cm-5 4.氧消耗量计算公式 氧消耗量（ml/min）= 209*基础热量*体表面积（m2）/60 注：209为每卡热量需氧ml数，60系小时换算为分钟，基础热量或体表面积可根据公式计算或查有关表得出。 5.心排血量计算（行右心导管检查） 心排血量（l/min）=氧消耗量（ml/min）/[ 动脉血氧含量（VOL%）-混合静脉氧含量（V OL%）]*0.1 正常参考值：>3.5L/min 6.体循环血流量计算（行右心导管检查） 体循环血流量（L / min）= 氧消耗量（ml/min）/[ 周围动脉血氧含量（VOL%）- 混合静脉血氧含量（VOL%）]* 0 .1 7.肺循环血流量计算（行右心导管检查） 肺循环血流量（L/min）= 氧消耗量（ml/min）/[ 肺静脉血氧含量（VOL%）-肺动脉血氧含量（VOL%）]*0.1 8.估计休克程度指标公式 （1）休克指数=心率（b/min）/收缩压（mmHg） 指数为0.5：血容量正常 指数为1：约丢失20～30%血容量 指数>1：约丢失30～50%血容量 （2）休克度=心率（b/min）/脉压（mmHg） 正常参考值为2.4～2.6，值越大休克程度越重。 9.心胸比计算公式 心胸比例=两侧心缘到正中线的两条最长垂线之和（T1+T2）/胸廓最小横位 正常值小于0.5 10.心输出量公式