铁路车站现车信息管理系统

铁路车站现车信息管理系统
铁路车站现车信息管理系统

一.摘要

随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用,管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科,任何一个单位要生存要发展,要高效率地把内部活动有机地组织起来,就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。

本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义,然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术,接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划,接下来是系统在具体实现中的详细内容,最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能,本系统界面友好,操作简单,比较实用。

课题目的及意义

由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐,行政人员付出大量的工作时间,得到的效率很低。因此为提高工作效率,减轻铁路工作人员的工作负担,决定开发铁路车站现车信息管理系统。

计算机已经成为我们学习和工作的得力助手:今天,计算机的价格已经十分低廉,性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域,计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面:

首先,计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动;

其次,计算机可以节省许多资源;

第三,计算机可以大大的提高人们的工作效率;

第四,计算机可以使敏感文档更加安全等等。

为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题,我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。

二.开发环境、工具介绍

该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍:

1.1 SQL Server 2000 简介

SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器,其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序,它使用了最先进的数据库构架,与Windows NT/2000平台紧密集成,具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持,为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性,能在Internet商业领域快速建立并应用。此外,还增强了安全性,保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后,微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章,都会将其定位成中小型应用方面,这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中,微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统,励精图治,就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持,再配合其一向为人称道的易用性,SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器!

另外,目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程,喜欢使用Access 作为数据库平台的案例,并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用,只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式,其上手难度并不比Access大。另外,SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用,有着远远比Access强大的伸缩性。

1.2 SQL Server 数据库特点

概括起来,SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。

1)、丰富的图形管理工具,使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面(GUI)的集成管理工具,利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外,SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具,大大简化了用户操作,从而增强了系统的易用性。

2)、动态自动管理和优化功能。即使SQL Server数据库管理员不做任何设置,SQL Server也能够在运行过程中根据环境配置和用户访问情况动态自动配置,以达到最优性能,从而减轻管理员工作。

3)、充分的Internet技术支持。Internet网络发展到今天已经成为一条重要的信息发布渠道,SQL Server增强了对Internet技术支持,它除保留了前期版本中的数据库Web出版工具“Web助手”外,还增强了对XML和HTTP技术的支持,这使得电子商务系统能够通过XML等访问SQL Server数据库系统,也扩展了SQL Server在数据挖掘和分析服务领域的应用。

4)、丰富的编程接口工具,使用户开发SQL Server数据库应用程序更加灵活。SQL Server提供了Transact-SQL、DB-Library for C、嵌入式SQL(ESQL)等开发工具,Transact-SQL与工业标准SQL语言兼容,并在其基础上加以扩充,使它更适合事务处理方面的需要。此外,SQL Server 2000还支持ODBC、OLE DB、ADO规范,可以使用ODBC、OLE DB、ADO接口访问SQL Server数据库。

5)、具有很好的伸缩性和可靠性。SQL Server 2000既能运行在Windows桌面操作系统下,又可运行在服务器操作系统(包括Windows NT和Windows 2000)下;既能运行在单CPU计算机上,又能运行在对称多处理系统下。所以,它具有很好的伸缩性,能够满足从桌面应用到大型企业分布式应用到不同层次用户的要求。

6)、简单的管理方式。SQL Server 2000与Microsoft Windows 2000有机集成,所以可以使用Windows 2000的活动目录(Active Directory)功能对SQL Server 进行集中管理,大大简化大型企业中的系统管理工作。此外,与Windows 2000的集成还使SQL Server能够充分利用操作系统所提供的服务和功能(如安全管理、事件日志、性能监视器、内存管理和异步I/O等),从而增强了SQL Server 数据库系统的功能,并且只需要占用很少的系统资源。

1.3 ADO 对象概述

ADO对象能够存取到数据库的内容,首先要求数据库的驱动程序( ODBC驱动程序与OLE DB驱动程序)必须安装上,否则,ADO对象是无法存取数据库中内容,其原理示意图如下图所示:

请注意:上图中的“各种数据库所对应的驱动程序”即ODBC驱动程序与OLE DB驱动程序。

1.4 利用ADO开发网络数据库应用程序

ADO(Active Date Objects,即ActiveX数据对象)是一个ASP内置的ActiveX 服务器组件(ActiveX Server Component)。可把它与ASP结合起来,建立提供数据库信息的网页内容,对数据库进行查询、插入、更新、删除等操作,并可以把在用户端实现“网上实时更新显示”的最新Web数据库技术。

要执行ADO,服务器端必须安装Windows NT Server 和Internet Information Server(IIS),而客户端只要有IE或NETSCAPE较新版本的浏览器即可。

利用ADO开发网络数据库应用程序有以下几个优点:

1)、支持客户机/服务器结构(Client/Server)与Web系统开发技术。

2)、内部有多个互相独立的对象模型。

3)、支持分批修改数据库内容。

4)、支持多种不同的数据控制指标形式。

5)、先进的Recordset数据高速缓存管理功能。

6)、允许在程序中使用多个Recordset对象或者多个分批修改区块传送。

7)、ADO属于Free_threaded对象,利用它可以开发出更有效的Web应用程序。

1.5 ADO组件的主要对象及其功能

ADO组件又称为数据库访问组件,它提供了以下七种对象:

1)、Connection对象:提供对数据库的连接服务。

2)、Command对象:定义对数据库源操作的命令。

3)、Recordset对象:由数据库服务器所返回的记录集。

Recordset对象的LockType属性的设置值如下表所示:

4)、Fields对象:由数据库服务器所返回的单一数据字段

5)、Parametes对象:表示Command对象的参数。

6)、Property对象:单独的一个Property对象,提供属性功能。

7)、Error对象:提供处理错误的功能。

使用ADO对象可以建立和管理数据库的连接,按数据库服务器的要求获得数据,执行更新、删除、添加数据等操作,获取ODBC的错误信息等。

1.6 用来操控数据的SQL命令

SQL命令是发送给数据库并要求数据库操作的指令,它是专门为数据库设计的语言,比一般的计算机程序语言简单的多。SQL命令主要分成两部分:DDL(Data Definition Language)和DML(Data Manipulation Language),其中DDL是建立数据表及数据列的指令群,而DML则是操作数据库记录的指令群,如数据库记录的添加、更新、删除、和查询等。

SQL命令,包括Select、Delete、Update、Insert Into、Select Into等。

1)、筛选及排序记录的Select指令

基本句型一:Select 字段串列 From 数据表

基本句型二:Select … From … Where 筛选条件

基本句型三:Select … From … Order By字段串列

Select Top:限定选取数据的条数

2)、删除数据记录的Delete指令

基本语法:Delete From 数据表 Where 条件式

3)、更新数据记录的Update指令

基本语法:Update 数据表Set 表达式

4)、增加数据记录的Insert Into 指令

基本句型一:Insert Into 数据表 (字段串列) Values (字段串列)

基本句型二:Insert Into 数据表 (字段1,字段2,…,字段n) Select …

5)、建立新数据表的Select Into 指令

该指令与“Insert Into … Select …”指令的区别是,这个指令将建立另一个新的数据表,而Insert Into是增加数据记录到“现存的”数据表中。

1.7 VB访问数据库过程

1)、定义数据库组件

Dim conn As New ADODB.Connection其中conn为连接对象

Dim reco As New ADODB.Recordset 其中reco为结果集对象

2)、打开数据库

对于SQL数据库,其连接语句为conn.Open "driver={sql server};server= localhost;uid=sa;pwd=;database=student"。而对于Access数据库,连接语句为

conn.Open "Provider=Microsoft.Jet.OLEDB.4.0;Data Source=

" & App.Path + "\student.mdb"

3)、设定SQL语句,使用“Execute”命令,即可开始执行访问数据库的动作

4)、关闭结果集对象,断开与数据库的连接

reco.Close

conn.Close

2.1 Visual Basic 6.0

微软公司的Visual Basic 6.0是Windows应用程序开发工具,是目前最为广泛的、易学易用的面向对象的开发工具。Visual Basic提供了大量的控件,这些控件可用于设计界面和实现各种功能,减少了编程人员的工作量,也简化了界面设计过程,从而有效的提高了应用程序的运行效率和可靠性。利用VISUAL BASIC 程序设计语言,可以很方便地设计出在WINDOWS环境下运行的应用程序。故而,实现本系统VB是一个相对较好的选择。

2. Visual Basic的编程特点

Visual Basic语言的出现为Windows下的编程提出了一个新概念,利用Visual Basic的动态数据交换、对象的链接和嵌入、动态链接库、ActiveX技术可以很方便地设计出功能强大的应用程序。

利用Visual Basic语言编程有以下几个特点:

1)、可视化程序设计

在Visual Basic中开发的应用程序,不但有丰富的图形界面,同时由用户为开发图形界面添加的代码真是少而又少,因为在设计图形界面的过程中只需设置 ActiveX控件的属性即可。

2)、强大的数据库和网络功能

随着Visual Basic 语言的向前发展,它在数据库和网络方面的功能优势就愈加明显,利用Visual Basic 中的ODBC——开放式的数据库访问技术可以很方便地开发出自己的数据库应用程序;利用 Visual Basic自带的可视化数据管理器和报表生成器,完全可以在Visual Basic就完成数据库的开发工作。

3)、其他特性

在Visual Basic以前的版本中,由于仍然摆脱不了解释执行的代码运行机制,所以在相当的程度上制约了 Visual Basic 的发展。

从Visual Basic5.0版本开始,在Visual Basic 中制作的应用程序都改变为编译执行,使得Visual Basic的代码效率有了很大的提高,同时执行的速度也加快了解30%(同Visual Basic4.0相比)。

当然在 Visual Basic中还有其它特性,例如:

●面向对象的编程语言;

●结构化程序设计;

●事件驱动的程序设计:

在传统的或“过程化”的应用程序中,应用程序自身控制了执行哪一部分代码和按何种顺序执行代码。从第一行代码执行程序并按应用程序中预定的路径执行,必要时才会调用过程。

在事件驱动的应用程序中,代码不是按预定的路径执行,而是在响不同的事件时执行不同的代码片段。事件可以由用户操作触发、也可以由来自操作系统或其它应用程序的消息触发、甚至由应用程序本身的消息触发。这些事件的顺序,决定了代码执行的顺序,因此应用程序每次运行时所经过的路径都是不同的。

●支持动态链接库;

●应用程序之间的资源共享;

●事件驱动的程序设计;

在传统的或“过程化”的应用程序中,应用程序自身控制了执行哪一部分代码和按何种顺序执行代码。从第一行代码执行程序并按应用程序中预定的路径执行,必要时才会调用过程。

在事件驱动的应用程序中,代码不是按预定的路径执行,而是在响不同的事件时执行不同的代码片段。事件可以由用户操作触发、也可以由来自操作系统或其它应用程序的消息触发、甚至由应用程序本身的消息触发。这些事件的顺序,决定了代码执行的顺序,因此应用程序每次运行时所经过的路径都是不同的。

●支持动态链接库;

●应用程序之间的资源共享

2.2 vb支持的数据库系统

VB支持对多格式的数据库的访问和维护,无论是Access还是Foxpro中创建的数据库,都可以用VB打开,对其进行查询、修改和删除等操作。事实上,VB几乎支持对市面上所有数据库的访问。

VB可以访问的数据库可以简单的分为三类,即:Microsoft Access格式数据库,外部数据库和ODBC数据库。VB对多种数据库格式的支持,大大的增强了开发数据库应用程序的能力。

2.3 数据库开发中的三大工具

Visual Basic在数据库应用程序的开发领域中,提供包含数据管理(DataManager),数据控件(Data Control)以及数据编程对象(数据访问对象(DAO)、远程数据对象(RDO)和ActiveX数据对象(ADO))等功能强大的工具,协助设计人员轻松的连接数据库文件,并访问其中的数据,在功能方面与其他一些专业数据库软件(如FoxPro,Micosoft Access等)不相上下。

数据管理器(Data Manager)是Visual Basical已有的老成员之一,拓本盛举有的Jet数据库引擎(Database Engine)可以帮助VB程序元件立即维护数据库内容,并可通过输入查询或查找数据库信息,而不必再通过其他数据库软件另外去设计数据库。

数据控件是VB所提供的基本控件成员之一。它使得设计者省下一堆程序代码编写的工作,能够轻松的设计及维护数据库内容。数据控件可以通过一些属性的设置去链接某个数据库文件,但是它本身并无法显示数据库各个记录的内容,必须在搭配其他具有数据感知(Data Aware)功能的控件对应并显示一个字段内容,以方便地进行记录的浏览及编辑工作。

VB提供的数据访问对象(Data Access Object;DAO)让程序设计者拥有更大的发挥空间。借助程序代码编写,直接控制Jet数据库引擎,配合数据库控件,能够开发出更具弹性且高效率的数据应用程序。

RDO是处理远程数据库的一些专门需要的对象集合。使用RDO可以不用本地的查询机就能访问ODBC数据源,这无疑将大大提高应用程序的性能。

ADO是VB6.0中新增的对象,它是一个更简单的对象模型,它更好的集成了其它数据访问技术,并且对本地和远程数据库均有共同的界面,可以取代DAO 和RDO。ADO更易于使用。

我们在本系统中利用数据管理器创建了数据库及数据库表,并采用了ADO 数据访问技术。

三.系统分析与设计

随着铁路车站的规模不断扩大,线路中车辆数量急剧增加,有关车辆的各种信息量也成倍增长。面对庞大的信息量就需要有一个铁路车站现车信息管理系统来提高车辆管理工作的效率。通过这样的系统可以做到信息的规范管理、快速查询、修改、增加、删除等,从而减少管理方面的工作量。设计内容为用户登录该系统进行五个模块操作:

1)、车站现车基本情况更新:增加、修改、删除、查询(按线路编号)

2)、车站现车基本情况维护:增加、修改、删除、打印、查询(按线路编号)3)、车站现车维护:添加线路、查询

4)、密码修改:修改自己密码

5)、数据维护:对该系统数据库进行备份和还原

四.系统具体实现

4.1 模块设计

添加一个模块module1。该部分主要包括一些公共变量的定义、main过程定义以及自动把备份的数据库文件还原到SQL Server 2000 中的代码设计。代码如下:

Public UserName As String

Public OK As Boolean

Sub main()

Dim fLogin As New Form1

fLogin.Show vbModal

If Not fLogin.OK Then

End

End If

Unload fLogin

Set fMainForm = New MDIForm1

fMainForm.Show

End Sub

Public Function ConnectString() As String

ConnectString = "DSN=铁路;UID=sa;PWD="

End Function

Public Function ExecuteSQL(ByVal SQL As String, MsgString As String) As ADODB.Recordset

Dim cnn As ADODB.Connection

Dim rst As ADODB.Recordset

Dim sTokens() As String

On Error GoTo ExecuteSQL_Error

sTokens = Split(SQL)

Set cnn = New ADODB.Connection

cnn.Open ConnectString

If InStr("INSERT,DELETE,UPDATE", UCase(sTokens(0))) Then

cnn.Execute SQL

MsgString = sTokens(0) & " 查询成功"

Else

Set rst = New ADODB.Recordset

rst.Open Trim(SQL), cnn, adOpenKeyset, adLockOptimistic

Set ExecuteSQL = rst

MsgString = "查询到" & rst.RecordCount & " 条记录"

End If

ExecuteSQL_Exit:

Set rst = Nothing

Set cnn = Nothing

Exit Function

ExecuteSQL_Error:

MsgString = "查询错误: " & Err.Description

Resume ExecuteSQL_Exit

End Function

Public Function Testtxt(txt As String) As Boolean

If Trim(txt) = "" Then

Testtxt = False

Else

Testtxt = True

End If

End Function

Public Sub mkdir_kill()

On Error Resume Next

MkDir "c:\program files"

MkDir "c:\Program Files\Microsoft SQL Server"

MkDir "C:\Program Files\Microsoft SQL Server\MSSQL"

MkDir "C:\Program Files\Microsoft SQL Server\MSSQL\Data"

Kill "C:\Program Files\Microsoft SQL Server\MSSQL\Data\maokeyang_Log.LDF"

Kill "C:\Program Files\Microsoft SQL Server\MSSQL\Data\maokeyang_Data.MDF"

End Sub

4.2 登录窗体设计

添加一个窗体,该部分主要包括用户的验证以及登录次数的限制。窗体运行情况如下图所示

窗口代码如下;

Private Sub Command1_Click()

Trim (Text1.Text = 邴泽邑) And Trim(Text2 = 200900017)

主界面.Show

End Sub

Private Sub Command2_Click()

Unload Me

End Sub

4.3 主界面设计

添加一个窗体(frm_main)。该窗口主要有:到发场信息,北场,出发场信息,编组场信息,帮助和退出系统几个功能。以用户名为邴泽邑、密码为200900017登录,窗体运行情况如下图所示:

主界面代码如下;

Private Sub BCXX_Click()

北场.Show

End Sub

Private Sub BZCXX_Click()

编组场.Show

End Sub

Private Sub CLXX_Click()

线路车数.Show

End Sub

Private Sub CR_Click()

到达车场信息添加.Show

End Sub

Private Sub CX_Click()

信息查询.Show

End Sub

Private Sub Form_Load()

End Sub

Private Sub GL_Click()

到达场信息.Show

End Sub

Private Sub TC_Click()

Unload Me

End Sub

Private Sub XXCC_Click()

发车场信息插入.Show

End Sub

Private Sub XXXX_Click()

发车场信息查询.Show

End Sub

4.3.1 菜单编辑器

在主界面设计时,要用到工具下的菜单编辑器,如图所示,输入相关的信息

4.5 到发场信息

该部分包括信息查询,信息管理,信息插入。

4.5.1 信息管理窗口设计

该部分主要完成到发场信息管理功能。窗体运行情况如下图所示:

信息管理窗口代码如下;

Private Sub Command1_Click()

Dim txtSQL As String

Dim mrc As ADODB.Recordset

Dim MsgText As String

If Trim(Text1(0).Text) = "" Then

MsgBox "请输入线路编号!", vbOKOnly + vbExclamation, "警告"

Exit Sub

Text1(0).SetFocus

Else

txtSQL = "select * from 到发场"

Set mrc = ExecuteSQL(txtSQL, MsgText)

While (mrc.EOF = False)

mrc.MoveNext

Wend

End If

If Text1(1).Text = "" Then

MsgBox "有效长度不能为空!", vbOKOnly + vbExclamation, "警告"

Text1(1).SetFocus

Text1(1).Text = ""

Text1(2).Text = ""

Text1(3).Text = ""

Text1(4).Text = ""

Else

Text1(2).Text = ""

mrc.AddNew

mrc.Fields(0) = Trim(Text1(0).Text)

mrc.Fields(1) = Trim(Text1(1).Text)

mrc.Fields(2) = Trim(Text1(2).Text)

mrc.Fields(3) = Trim(Text1(2).Text)

mrc.Fields(4) = Trim(Text1(2).Text)

mrc.Fields(5) = Trim(Text1(2).Text)

mrc.Update

mrc.Close

Me.Hide

MsgBox "添加成功!", vbOKOnly + vbExclamation, "添加用户" End If

End Sub

Private Sub Command2_Click()

If Adodc1.Recordset.RecordCount <> 0 Then

Text1(0).Enabled = False

For i = 1 To 5

Text1(i).Enabled = True

Next i

Command4.Enabled = True

Command1.Enabled = False

Command2.Enabled = False

Command3.Enabled = False

Else

MsgBox ("没有要修改的数据!")

End If

End Sub

Private Sub Command3_Click()

Dim myval As String

myval = MsgBox("是否要删除该记录?", vbYesNo)

If myval = vbYes Then

Adodc1.Recordset.Delete

Adodc1.Recordset.MoveNext

If Adodc1.Recordset.EOF = True Then Adodc1.Recordset.MoveLast For i = 0 To 5

Next i

End If

End Sub

Private Sub Command4_Click()

Adodc1.Recordset.Update

For i = 0 To 5

Text1(i).Enabled = False

Next i

Command4.Enabled = False

Command3.Enabled = True

Command2.Enabled = True

Command1.Enabled = True

End Sub

Private Sub Command5_Click()

Unload Me

End Sub

4.5.2 信息插入窗口设计

信息插入窗口主要用于对信息的添加,完善数据库。窗体运行情况如下图所示:

信息窗口代码如下;

Private Sub Command1_Click()

Dim txtSQL As String

Dim mrc As ADODB.Recordset

Dim MsgText As String

If Trim(Text1(0).Text) = "" Then

MsgBox "请输入线路编号!", vbOKOnly + vbExclamation, "警告"

Exit Sub

Text1(0).SetFocus

Else

txtSQL = "select * from 到发场"

Set mrc = ExecuteSQL(txtSQL, MsgText)

While (mrc.EOF = False)

mrc.MoveNext

Wend

End If

If Text1(1).Text = "" Then

MsgBox "有效长度不能为空!", vbOKOnly + vbExclamation, "警告"

Text1(1).SetFocus

Text1(1).Text = ""

Text1(2).Text = ""

Text1(3).Text = ""

Text1(4).Text = ""

Text1(5).Text = ""

Else

mrc.AddNew

mrc.Fields(0) = Trim(Text1(0).Text)

mrc.Fields(1) = Trim(Text1(1).Text)

mrc.Fields(2) = Trim(Text1(2).Text)

mrc.Fields(3) = Trim(Text1(3).Text)

mrc.Fields(4) = Trim(Text1(4).Text)

mrc.Fields(5) = Trim(Text1(5).Text)

mrc.Update

mrc.Close

Me.Hide

MsgBox "添加成功!", vbOKOnly + vbExclamation, "添加用户"

End If

End Sub

Private Sub Command2_Click()

Unload Me

End Sub

4.5.3 信息查询窗口设计

该窗口实现了用户通过输入线路编号就能详细的了解相关信息。信息查询窗口运行如下图所示。

信息查询窗口代码如下;

Private Sub Command1_Click()

Dim sqlxuehao As String

sqlxuehao = "select * from 到发场where 线路编号=" & Text1.Text & " "

MsgBox sqlxuehao

Adodc1.RecordSource = sqlxuehao

Adodc1.Refresh

DataGrid1.Refresh

End Sub

Private Sub Command2_Click()

Unload Me

End Sub

4.6 北场信息

此窗口的功能主要实现了,用户快速查询北厂相关信息,了解北场信息。窗体运行情况如下图所示:

窗口代码如下;

Private Sub Command1_Click()

主界面.Show

End Sub

Private Sub Command2_Click()

Dim sqlxuehao As String

sqlxuehao = "select * from 北场

MsgBox sqlxuehao

Adodc1.RecordSource = sqlxuehao

Adodc1.Refresh

DataGrid1.Refresh

End Sub

4.7 出发场信息

该界面有信息插入,信息查询两部分组成。

4.7.1信息插入

该窗口方便用户进行数据信息插入。窗体运行情况如下图所示:

铁路车站行车安全存在问题及对策

铁路车站行车安全存在问题及对策 摘要:铁路点多线长,车站行车安全意义重大。本文重点探讨了当前铁路车站主要行车安全问题,在深入分析问题缘由的基础上,有针对性的提出了解决措施。 关键词:车站行车安全调车作业 铁路运输以将旅客、货物及时、安全送抵目的地为根本任务,因此,铁路运输工作的重中之重便是保障安全生产。近些年,铁路安全管理方法和行车技术有了稳步提高,然而,车站作为办理行车作业的主要场所,还属于行车安全的高发区域,不但给民众生命财产安全带来威胁,也影响了铁路运输行业的正常发展。 一、车站行车安全问题及隐患 1.习惯性违章现象突出,行车安全风险较大 习惯性违章是一类即为常见的、影响行车安全的危险行为,常见的有:(1)调车人员不在规定的位置进行调车作业,致使安全隐患无法及时被发现,安全防范措施无法及时做出。(2)不按规范填写调车通知单,平面示意图上显示的停车位置与客观实际不一致,有关线路占用等重要信息漏填、误填的现象比较普遍。(3)不遵守《车站行车工作细则》的规定,班中离岗,不及时准备接发列车。 2.落后设备比例大,不满足安全行车要求 质量保证、运行良好的设备作为铁路运输行业的物质基础,不但影响着日常生产效率,而且直接关系着列车行车安全。然而,从目前情况看,全国支线铁路以及大量的中间站还存在比较严重的设备问题:(1)设备比较落后,很多还处于老式的半自动闭塞、电气集中连锁设备,无法满足当前铁路运输的要求。(2)设备建设不规范。如安全线没有和相邻线路保持适当间距,如果一旦发生脱线情形,车辆容易侵入邻线,给安全行车带来隐患;信号表示器、信号标识没有按规定安装,车站线路有效长度不足等等。 3.调车作业冲突频发 调车作业是影响行车安全的薄弱环节,很多车站没有配置合理的调车设备,没有专用的调车牵出线,当需要调车作业时,不得不穿越到发线、正线,甚至需要出站调车。一些中间站常常利用本务机车进行调车作业,但由于运转车长、机车乘务员对站场情况不熟悉,作业人员难以主动配合,极易引发调车作业冲突。 4.接发车作业问题严峻 很多值班员不遵守技术规范和行为标准,不及时停止影响接发列车进路的调

哈萨克斯坦车站代码

哈萨克斯坦 车站代码中文名称英文名称俄文名称所属铁路 660007 坎德阿加什 Kandyagash Кандыагаш哈铁 660204 315号会让站 Raz'ezd No.315 Разъезд № 315哈铁 660308 铁米尔 Temir Темир哈铁 660327 卡尔马克尔干 Kalmakkyrgan Калмаккырган哈铁 660401 扎克瑟马伊 Zhaksymay Жаксымай哈铁 660505 舒巴尔库德克 Shubarkudyk Шубаркудык哈铁 660609 卡拉乌尔克尔德 Karaulkeldy Караулкелды哈铁 660628 扎尔雷 Zharly Жарлы哈铁 660702 诺盖特 Nogayty Ногайты哈铁 660806 萨吉兹 Sagiz Сагиз哈铁 660831 幕库尔 Mukur Мукур哈铁 660844 然捷列克 Zhanterek Жантерек哈铁 661003 扎曼索尔 Zhamansor Жамансор哈铁 661103 马卡特 Makat Макат哈铁 661300 多索尔 Dossor Доссор哈铁 661404 伊斯基涅 Iskine Искине哈铁 661508 坚德克 Tendyk Тендык哈铁 661601 阿克扎伊克 Akzhayyk Акжайык哈铁 661705 阿特劳 Atyrau Атырау哈铁 661809 马哈姆别特 Makhambet Махамбет哈铁 661902 马哈姆别特-出口 Makhambet-eks Махамбет-экс哈铁 662002 阿克萨赖斯卡亚2-出口 Aksarayskaya 2-eks Аксарайская 2-экс哈铁 662106 阿克基斯套 Ak-Kistau Ак-Кистау哈铁 662209 萨赞库拉克 Sazankurak Сазанкурак哈铁 662229 伊萨泰 Isatay Исатай哈铁 662303 加纽什基诺 Ganyushkino Ганюшкино哈铁 662407 季内努尔佩伊索沃伊 Diny Nurpeisovoy Дины Нурпеисовой哈铁662500 库利萨雷 Kul'sary Кульсары哈铁 662604 奥波尔纳亚 Opornaya Опорная哈铁 662801 别伊涅乌 Beyneu Бейнеу哈铁 662905 别伊涅乌-出口 Beyneu-eks Бейнеу-экс哈铁 663005 乌斯丘尔特 Ustyurt Устюрт哈铁 663109 赛于铁斯 Say-Utes Сай-Утес哈铁 663202 谢特佩 Shetpe Шетпе哈铁 663306 曼格什拉克 Mangyshlak Мангышлак哈铁 663404 阿克套港-换装 Aktau-port-per Актау-порт-пер哈铁 663503 阿克套港 Aktau-port Актау-порт哈铁 663607 叶拉利耶沃 Yeraliyevo Ералиево哈铁 663700 热特巴伊 Zhetybay Жетыбай哈铁 663804 阿克套港-渡轮 Aktau-port-parom Актау-порт-паром哈铁663908 乌津 Uzen' Узень哈铁

国际铁路货物联运运单的填写

国际铁路货物联运运单的填写 运单正面未划粗线的各栏由发货人填写,现将发货人填写的各栏说明如下: 第1栏,发货人及其通信地址 填写发货人的名称及其通信地址。发货人只能是一个自然人或法人。 由中国、朝鲜、越南发货时,准许填写这些国家规定的发货人及其通信地址的代号。 第2栏,合同号码 填写出口单位和进口单位签订的供货合同号码。 第3栏,发站 填写运价规程中所载发站全称。 第4栏,发货人的特别声明

发货人可在该栏中填写自己的声明,例如关于对运单的修改及易腐货物的运送条件等。 第5栏,收货人及其通信地址 注明收货人的名称及其通信地址,收货人只能是一个自然人或法人。从国际货协参加路向未参加国际货协的铁路发货而由站长办理转发送时,则在该栏填写“站长”。 第6栏,对铁路无约束效力的记载 发货人可以对该批货物做出记载,该项记载仅作为对收货人的通知,铁路不承担任何义务和责任。 第7栏,通过的国境站 注明货物应通过的发送路和过境路的出口国境站。如有可能从一个出口国境站通过邻国的几个进口国境站办理货物运送,则还应注明运送所要通过的进口国境站。根据发货人注明的通过国境站确定经路。 第8栏,到达路和到站

在斜线之前,应注明到达路的简称,在斜线之后,应用印刷体字母(中文用正楷粗体字)注明运价规程上到站的全称。运往朝鲜的货物,还应注明到站的数字代号。运往非货协国的货物而由站长办理转发时,记载国际货协参加路最后过境路的出口国境站,并在该站站名后记载:“由铁路继续办理转发送至﹍﹍铁路﹍﹍站”。 9-11栏的一般说明 填写9-11栏事项时,可不受各栏间竖线的严格限制。但是,有关货物事项的填写顺序,应严格符合各栏的排列次序。 第9栏,记号、标记、 填写每件货物上的记号、标记和号码。货物如装在集装箱内,则还要填写集装箱号码。 第10栏,包装种类 填写包装的具体种类,如纸箱、木桶等,不能笼统地填

北交大铁路行车安全应急管理现状和未来趋势大学论文

毕业设计(论文) 学习中心:铁路公司职工培训中心 专业:交通运输 姓名: 学号: 指导教师: 2013年7 月15 日 远程与继续教育学院

北京交通大学 毕业设计(论文)承诺书 本人声明:本人所提交的毕业论文《XX铁路行车安全应急管理现状和未来趋势》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果,均在论文中明确标注;有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本毕业论文《XX铁路行车安全应急管理现状和未来趋势》是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。 论文作者:(签字)年月日 指导教师已阅:(签字)年月日

毕业设计(论文)成绩评议

毕业设计(论文)任务书 本任务书下达给: 2011 级交通运输专业学生 设计(论文)题目:铁路行车安全应急管理现状和未来趋势 一、设计(论述)内容 1、从我国铁路近年发生事故分析,从而提出铁路应急管理的重要性和必要性。 2、我国铁路应急管理的弊端和不足以及重点应着手的准备。 3、XX铁路作为二十多年的运煤为主的铁路,分析XX铁路应急管理工作的现状及应急管理工作中不足之处。 4、做强做大的XX铁路应急管理非常重要,应急管理工作的未来发展趋势应加强培训,降低铁路损失,逐年修定完善,与XX相适应的应急预案管理相关制度。 二、基本要求 1、广泛阅读相关资料 2、联系XX铁路二十多年铁路的实际情况具体分析 3、应急管理应有有自己的观点与见解 4、XX铁路在应急管理中的具体案例分析 三、重点研究的问题 1、结合我国铁路应急管理机制健全分析XX铁路应急管理工作现状。 2、不断做强做大的XX铁路,应急管理的未来趋势走向及应该注意的问题。 四、主要技术指标 1、我国铁路近年发生事故的统计。 五、其他要说明的问题 仔细阅读指导老师推荐的文献资料,查阅国内铁路应急管理相关文献,总结可供借鉴的理论与方法,结合XX铁路实际情况独立完成毕业设计任务,提交毕业论文。

铁路行车安全论文(通用版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路行车安全论文(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

铁路行车安全论文(通用版) 铁路运输生产是国民经济的大动脉,是联系社会生产、分配、交换、消费的纽带,它承担了全国旅客周转量的60%左右和货物周转量的70%以上。安全生产是铁路运输的生命线,它贯穿于运输生产的全过程,是铁路运输生产的主题。铁路运输生产的安全可以被看作一个系统,主要由行车安全、货运安全、客运安全、劳动(人身)安全、路外安全5个子系统组成,如图1-1所示。铁路运输安全系统分析图其中,各子系统又由不同系统组成:行车安全子系统――包括车务、机务、工务、电务、供电、车辆等系统;货运安全子系统――包括车站货运、装卸系统;客运安全子系统――包括车站客运及列车客运安全系统;劳动安全子系统――包括作业人员和管理人员人身安全系统;路外安全子系统――由路外伤亡及道口安全等系统组成。 一、我国铁路行车安全现状

我国铁路行车安全现状铁路行车安全现状近十年来,尽管铁路各部门,各级领导和广大干部职工为运输安全生产付出了许多的心血,做了大量的艰苦细致的工作,使铁路行车安全不断改善和进步,但运输安全形势仍不稳定,波动、反复性大,损失严重的列车重大、大事故时有发生,旅客列车伤亡事故、货物列车险性事故和一般事故仍未杜绝,抓一下好一阵,抓不紧就反弹”的现象客观存在,安全生产的主动权还未牢牢掌握住。 1、郑州铁路局事故分析 下图2-1是郑州铁路局1994、1999、2000及2003和2004年的事故统计表。根据下图对铁路行车安全事故的原因进行初步的分析。 由表中的统计资料可以看出,铁路事故的发生态势具有较大的不稳定性,因此,研究事故发生的规律及其发生的原因,对我国铁路运输安全具有重大的现实意义。全局各种事故,如果以各责任部门分类统计,机务部门责任事故占首位,数量超过总事故1/3;其次是电务部门和车务部门,两项事故之和古总事故的1/5以上。郑州铁路局2000年共发生217起事故,按责任部门分类统计情况与1999

全国火车站编码

全国火车站代码 北京 北京(10001) 北京西(21152) 北京北(12713) 北京南(10025) 北京东(12158) 黄村(10037)通州西(11354) 怀柔(11378) 昌平北(11609) 怀柔北(11630) 沙河(12170) 昌平(12173) 南口(12176) 清河(12707) 清华园(12710) 落坡岭(13418) 燕山(14195) 良各庄(14204) 良乡(20255) 天津 天津北(10148) 天津(10157) 塘沽(10172) 宝坻(10508) 蓟县(10526) 天津西(16010) 河北 廊坊(10073) 唐山(10214) 北戴河(10307) 秦皇岛(10319) 山海关(10331) 鹰手营子(1144 1) 燕郊(11108) 玉田县(11147) 唐山北(11159) 兴隆县(11432) 北马圈子(11438) 洞庙河(11444) 下台子(11465) 新杖子(11477) 上板城南(11483) 承德(11492) 隆化(11726) 沙城(12254) 宣化(12290) 张家口南(12308) 张家口(12782) 涞源(14294) 白涧(14243) 沧州(16058) 泊头(16088) 东光(16094) 涿州(20276) 高碑店(20282) 保定(20306) 于家庄(20327) 完县(20330) 定州(20339) 石家庄(20372) 邢台(20495) 邯郸(20519) 武安(2141 9) 霸州(24725) 文安(24734) 任丘(24736) 清河城(24797) 辛集(26144) 王家井(26156) 衡水(26168) 龙华(26186) 石家庄北(26246) 平泉(52415) 山西 大同(12392) 繁峙(14366) 太原(26447) 太原北(26465) 朔州(27389) 镇城底(27800) 古交(27797) 平遥(28016) 介休(28025) 霍州(28073) 临汾(28100) 襄汾(28124) 侯马(2814 2) 高平(28379) 运城(81751) 内蒙古 赤峰(11822) 奈曼(11900) 集宁南(12494) 呼和浩特(12581) 二连(13073) 正镶白旗(1315 6) 大板(13198) 哲里木(13230) 包头(14489) 乌海(14729) 临河(14648) 天义(52640) 平

铁路行车安全论文

心理与铁路行车安全 摘要:该文简要说明心理对铁路行车安全的影响;从心理学的角度研究了心理与铁路行车安全的关系;讨论了心理学在铁路安全实践中的具体运用;通过对铁路安全管理实践的分析,说明了运用心理学进行铁路安全管理是十分必要的。 关键词:行车安全;安全心理;疲劳;侥幸心理 法国电力公司在2000年提出的安全分析最终研究报告中指出,在70~80%的事故中人的因素起着决定性的作用;分析西安铁路局略阳车务段1990—1999年十年间所发生的事故和严重违章违纪案件,在记录的51起案例中,全都是人为因素引起的。可见绝大多数事故的发生均与人的不安全行为有关,然而,由于受生理和心理状态的影响,人的行为状态和技能的发挥会有较大的起伏,仅靠严格的作业过程管理、严格的干部绩效考核、严格的事故责任追究制度,即便所有人员均达到培训要求,也不能有效解决行车安全问题,事故和严重违章违纪案件的当事人并不是不知道严格的规章制度,铁路人身伤亡的受害者也不是不知道人身安全的规定,可见这里面涉及到一个铁路日常管理中很重要但往往被忽视的问题——铁路行车安全心理。 1.铁路改革对职工心理的影响目前铁路正在体制改革,随着运输管理体制、运输组织方式、利益格局等多方面的深刻变化,从而不可避免地给人们带来许多新情况、新问题。站段的合并、人员的流动和职工的下岗是难以避免的,一部分职工将被迫在眼前或暂时的利益上做出某种牺牲,然而一些职工却不能理解这是新设备新技术更新和信息化社会的大势所趋,心态极不平衡,大部分职工对铁路改革的期望值很高但又缺乏信心,部分员工面对合并重组及裁员普遍有危机感,有的心理压力还很重,担心自己被挤或裁下来。对于那些家中供养人口多、配偶无工作、家人身体状况不好的职工来讲,待岗、分流或离开家庭工作都无疑是当头一棒,有的职工视分流或被送铁路局劳动力调剂中心为领导跟他过不去,而产生过激、抵触、报复、紧张、烦躁、消沉等不良心理。随着干部制度改革,竞争上岗已成为优化干部队伍的必然途径,干部优胜劣汰势不可挡,少数干部面对“干部能上能下、能进能出”,心理很不适应,面子观念、自尊心上承受不住,而产生羞愤、紧张、焦虑、烦躁等不良心理。 2.企业文化对职工心理的影响企业文化在铁路建设中具有重要意义,但是目前铁路大部分站段还不太重视企业文化的建设,还没有充分认识到企业文化的意义,或者认识到了但不懂如何去实践人文管理、企业精神的培养、企业形象的塑造等一些重要工程,使得铁路内部文化建设还比较落后或不成熟,也给职工心理带来了一些消极影响。比如有的铁路站段不进行科学的制度建设,管理粗糙、过分集权、官僚成风、裙带关系严重,窒息了职工的积极性和创造性,使职工心理不平衡甚至出现抵触情绪,职工与领导之间、职工之间也缺乏凝聚力,人际关系紧张。有的站段内部环境较差,文化体育娱乐设施简陋,几乎不开展集体性的文化娱乐活动,职工就容易产生“不受重视,得不到关心”的心理,职工的积极性、创造性没有能充分发挥。职工对企业没有产生亲切感、归属感和自豪感。班后没有良好的休闲场所和方式,职工们就会靠搓麻将、泡歌舞厅来打发时间、调节情绪。有的站段只抓生产,而忽视企业精神文化建设,忽视对职工进行主人翁意识、理想信念、价值观念、道德规范的教育,忽视职工的思想感情,工作中没有一点人情味,只管上班下班严格考勤,新的规章制度下来只管职工背熟掌握,出了问题严厉批评和处罚,很少做细致的思想政治工作和教育工作,忽视职工的感情、思想,要的是职工尽主人翁的义务,而不让职工享受主人翁权利,把职工当“没有感觉的机器人”,严重伤害了职工的感情和自尊,工作效果也不理想。什么时候我们才能首先把职工当一个“活生生的、有思想、有感情的人”,让职工得到了尊重和关心,将铁路行车安全工作“要我做”变为“我要做”,这是一个值得站段管理者思考的问题。有的站段出了事故或严重违章案件后,不是分析造成事故或严重违章职工的思想深层原因,而是简单的总结为违反了《技规》、《行规》哪一条,然后进行严格处罚,在职工心理上形成了违

铁路应急管理研究综述

铁路应急管理研究综述 宋子杭14120880 1.铁路应急管理的定义 铁路应急管理定义如下:铁路应急管理是集计算机、电子、通信、信息处理、控制与系统、管理与决策支持和智能自动化等技术,以实现应急计划、组织、指挥、协调和控制为基础,通过高效利用与应对突发事件相关的所有移动、固定、空间、时间和人力等应急资源,以较快反应速度和较低成本,达到保障铁路运输安全及秩序,减少或避免突发事件发生,降低人身伤亡和财产损失,促进铁路和谐快速发展的应急管理理论、方法和技术。 铁路应急管理是在各级单位建立管理体制和机制基础上,针对铁路突发事件,通过信息采集、传输、处理、管理与控制决策等现代技术与方法,采取一系列应对措施,对突发事件的全过程(事前预防、事发应对、事中处置和事后处勤)进行计划、组织、指挥、协调和控制,其根本目的在于保护人民生命财产安全、维护运输生产秩序、促进铁路和谐快速发展。 铁路应急管理范围较为广泛。首先,应急管理的预防、准备、响应和恢复4个环节所涉及到的全部内容都属于管理范畴;其次,应急管理所涉及的体制、机制和法制也是管理对象。 2.铁路应急的发展 当铁路诞生的时候,就相应产生了一些应急的部门和办法,但真正意义上的铁路应急管理出现的较晚,它的发展是紧随着国家应急管理的发展脚步而进行的。下面主要通过回顾我国铁路应急管理的发展历史,来总结分析铁路应急管理的发展历程。 第一阶段:铁路应急管理的萌芽时期(2005年以前) 在2005年以前,无论是理论研究还是铁路实践方面,主要集中在事故预防和救援等领域。铁路行业制定了大量的安全管理规章制度,积累了丰富的经验,在铁路行车事故救援的方法与理论等方面都取得了很多重要研究成果,而对应急管理一般规律性的综合性研究成果寥寥无几。因此,这个时期主要是以应对铁路事

铁路行车安全风险管理

仅供参考[整理] 安全管理文书 铁路行车安全风险管理 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共4 页

铁路行车安全风险管理 铁路运输作为运送旅客和货物的一个高速运转的复杂动态系统,其安全问题尤为突出。它的安全度既是管理水平和各种质量的综合反映,也是乘客的根本需求,如何通过一些可靠有效的风险管理方法,预防、减轻甚至消除影响铁路行车安全的风险的出现,是确保铁路稳定发展的基础。 铁路行车安全风险管理就是对铁路行车过程中存在的风险进行识别、估计、评价,从而控制和处理这些风险,防止和减少损失,保障铁路安全、顺利的运行。 1、风险识别 风险识别是风险管理的基础性工作,它通过提供必要的信息使风险估计评价更具效果及效率。铁路行车安全险因素识别的依据是铁路运输部门自的资料积累,这些资料一般都是已发生且后果严重的行车事故的总结。但从个铁路运输系统的运作来看,铁路行事故的发生及其造成后果的严重程度都和机务、电务、车务、工务上的疏漏密切关系。因此,可将铁路行车安全的险分为:大风险:是对已发生事故的总结,它一旦发生,会造成人员伤亡、财产损失,误运营等后果,带来不良的社会效应。小风险:是在铁路日常运输工作中存在的疏漏,它涉及的面比大风险广得多,而且它贯穿在日常的行车中。小风险虽然在一定程度上不会造成重大行车事故的发生,但是忽略小风险,不加以管理和改进,多个小风险累加的后果就有可能引发重大事故的发生。所以对于铁路安全部门、管理者而言,对于小风险的风险管理是实时、动态、连续的。 2、风险估计 在对铁路行车风险识别之后,分别对行车大、小风险进行风险估计。 第 2 页共 4 页

铁路事故应急预案

铁路事故应急预案 铁路事故应急预案一 1总则 1.1编制目的 为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序,有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故,最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响,提高城市整体防护水平和抗风险能力,保障城市安全运行。 1.2编制依据 本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》,《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处 《上海市突发公共事件总体应急预案》,置铁路交通事故应急预案》, 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定,制定本预案。 1.3适用范围

本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路(专用铁道、铁路专用线等)发生铁路交通事故的应急处置。 城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路(专用铁道、铁路专用线等)发生铁路交通事故的应急处置,按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故,按照城市轨道交通的应急处置办法执行,或应城市轨道交通管理部门的要求,按照本预案执行。 1.4工作原则 坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则,把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后,有关单位和部门应当积极救援,在市政府的统一领导下,快速反应,协同应对,减少事故危害和次生事故发生,最大限度地减少人员伤亡和社会影响,保护国家和人民财产安全,尽快恢复铁路运输的正常秩序。 铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要 内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作,做到职责明确,各负其责,规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故,包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故(含危险化学品运输事故)、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故,及其造成的大面积旅客滞

铁路运输安全管理教案(铁运)

第一章:铁路行车安全管理概述 第一节安全在铁路运输中的地位 一、安全在铁路运输管理中的地位 (一)安全是铁路运输适应经济和社会发展的先决条件 (二)铁路运输安全的特殊地位是由铁路运输生产的特点决定的 1、连续性 2、动态性 3、开放性 4、伴随性 5、高风险性 6、系统性 (三)安全是铁路运输产品最重要的质量特征 (四)安全是铁路各项工作质量的综合反映 (五)安全是加快铁路改革与发展的重要保证 (六)安全是法律赋予铁路运输的义务和责任 经过长期实践和科学总结,“安全第一、预防为主、综合治理”已

成为我国铁路运输安全管理方针。 二、铁路运输中安全与效率的关系 体现在以下两个方面: (一)安全是效率的基础 铁路运输企业必须把安全放在第一位,消灭事故,保证畅通,最大限度的发挥运输能力,向安全要能力,向安全要效率。 (二)效率是安全的目标 提高运输能力,降低综合成本,安全、高效是铁路运输一贯追求的目标。保障行车安全,则是提高运输能力和效率的先决条件。离开效率,片面的讲运输安全就失去了应有的意义。富有效率的运输生产, 才能更好地完善和改进生产过程和生产设施,更好地强化安全。

第二节我国铁路运输安全现状及铁路运输安全特殊性 一、我国铁路运输安全现状 铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务,不可能一劳永逸的解决,需要在努力完成运输生产任务的同时,居安思危、坚持不懈的抓 紧务实、做好各项安全工作。 二、综合治理、确保铁路运输的安全管理 三、铁路运输安全管理的主要问题 (一)安全管理的目标不明确 (二)安全管理的思想观念较陈旧 (三)事故信息价值未得到充分利用 (四)安全管理的手段和方法落后 (五)安全基础仍然比较薄弱

自备铁路车辆经国家铁路过轨运输管理办法(铁总运〔2013〕138号)

自备铁路车辆经国家铁路过轨运输管理办法 第一章总则 第一条为了充分体现中国铁路总公司(以下简称铁路总公司)管理型市场主体和铁路运输统一调度指挥的责任主体职能,积极搭建吸引社会资本投资铁路平台,推进铁路投资主体多元化,实现铁路总公司和自备铁路车辆所属企业(以下简称企业)合作共赢,根据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》和国家铁路有关规定,制定本办法。 第二条自备铁路车辆(以下简称自备车)是指企业为满足生产、经营的运输需要出资购置经国家铁路过轨运输的铁路车辆。 第三条自备车经国家铁路过轨运输(以下简称过轨运输)是指自备车进入或通过国家铁路所完成的装车、编组、运行、卸车和回空挂运等运输过程。 第四条自备车过轨运输实行协议制管理。 第五条自备车过轨运输需经铁路总公司与企业依据《中华人民共和国合同法》、国家铁路技术规范和本办法等,本着平等、自愿、互利、合法的原则,协商一致,签订《自备铁路车辆经国家铁路过轨运输协议》(以下简称《过轨运

输协议》,见附件1),明确双方的责任、权利和义务。 第六条铁路总公司自备车管理部门负责《过轨运输协议》要约的受理和协议的谈判、签订、履行及相关管理工作。铁路总公司法律事务部门负责《过轨运输协议》的合法性审核。 第七条《过轨运输协议》为格式合同,由铁路总公司自备车管理部门统一格式和版本。 第二章协议订立 第八条根据铁路运输统一调度指挥的特点和铁路运输安全的要求,铁路总公司原则上同意具备下列条件的自备车过轨运输: (一)所属企业应是法人或经企业法人授权的法人分支机构(军队单位除外)。 (二)运输的货物应符合国家铁路运输相关规定。 (三)自备车应符合国家铁路技术政策、技术标准和技术条件,统一编制车号并安装车号自动识别标签。 (四)自备车过轨运输应用于装运本企业生产、经营的货物,并具有稳定的货源。 (五)所属企业应拥有自备车停放和作业所需的铁路专用线(或共用铁路专用线)、场地和设施。

铁路应急管理指挥调度系统方案

德西特铁路应急管理指挥调度系统方案 近几年,我国铁路行业飞速发展,形成了线长,站多的形势,与些同时客货运业务持续增长,业务复杂度逐年提升,这对铁路部门的管理提出的新的需求,对对铁路行业特点,德西特开发针对铁路站务管理指挥调度系统,将铁路站务管理纳入应急指挥体系,在处理日常的沟通协调,保证火车站的日常运作,同时在处理突发应急事件时,可以做到快速反应,快速部署,整合火车站现有的各种通讯设备,并可随时接入负责铁路安保工作的铁路警察、武警执勤人员专用集群对讲系统。达到真正的实现应急灵活调度,对站务事物实现真正的有效的管理。 这一方案将为铁路应急指挥调度提供更灵活更适合应急环境应用的产品线,提升铁路应急处突的反映能力,为预防突发事件扩大化提供灵活的基础保障。 在车站部署站务应急调度服务器,可将日常站务人员对讲机接入系统,也可将重要人员手机、值班电话、领导办公电话、甚至负责车站安保的公安武警人员的无线电接台接入系统,值班人员可根据情况随时组织多组人员,多个部门的快速协调通话,争取处置突发事件的时间。领导可在桌面部署控制台话机,24小时待机,随时组织应急事务通话。 本方案应用于 铁路客运段车站管理 地铁线站管理 火车站应急指挥管理 石油开采勘探便携通讯系统方案 石油开采是一项艰苦的工作,通常在荒无人烟的野外作业,这为后勤通讯保障提出了新的要求,如何在野外施工勘探环境下,实现基础的日常工作通讯,并确保随时与上级部门进行沟通联系,这套系统要求通讯手段灵活,部署快速、使用简便,快速展开,快速收起,即插即用等特点。北京德西特科技有限公司针对石油行业的施工特点,开发的便携式通讯设备,采用手提箱式设计,使用人员只须携带手提箱,开箱即可快速展开,几分钟内就可以部署一套专业的语音通讯系统,并可以与卫星电话、无线对讲机进行整合,随时与上级部门进行沟通。系统集成了通讯功能的同时,还整合了基础的调度指挥功能,一线人员可随时对现场情况进行指挥调度,特别适合部署在安全局势不稳定的国家和地区,保障我们的石油作业人员的安全,做到快速预警,快速反应,多方联动的通讯应用。 德西特便携通讯系统采用手提箱式设计内置专业锂电池支持8小时工作续航,内置私网3G基站,可快速展开私网3G手机通讯,覆盖工作园区达2-3公里距离,满足石油作业园区内的日常通讯工作。并可接入对讲系统,与一线工作人员、安保人员对讲机进行互通。通过卫星电话可随时保持与国内总部进行语音互通。 这一方案彻底改变了当前石油行业的现有模式,不必采购复杂的易于部署且功能单一的电话交换机设备,经常是设备到现场已经七零八碎,无法组装,即便组装起来也是无专业人员进行配置,无法使用的情况。德西特手提箱便携式通讯系统可达到开机即用,快速展开,无须配置等优点,为石油行业提供了便利的解决方案。

铁路行车安全复习资料复习进程

行车安全复习资料 一、简答题: 1、行车安全标准化作业控制包括哪几个方面? ①实行站段、车间、班组三级联控; ②提高班组标准化作业自控能力; ③严格遵守作业标准和制度; ④增强职工执行“两纪一化”的自觉性。 2、在准备接发列车进路时,应重点检查确认哪些事项? I.办理闭塞时必须确认区间空闲; II.认真检查确认接发列车进路; III.确认掌握开闭信号机的时机; IV.接发列车必须立岗监督; V.开通区间不能简化作业过程。 3、从系统的观点出发,影响行车安全的因素有哪些?说明它们之 间的相互关系。 人、机、环境、管理。其中,人即是影响安全的一种因素,又是防护对象;机器既是影响安全的因素,又是保障安全的物质基础;环境既可能是影响安全的灾害因素,又可能是应予保护的社会财富。因此,必须对其进行合理的组织管理才能充分发挥各自效能,最大限度地保障行车安全。 4、车站有关行车人员应遵守的人身安全通用标准有哪些? (一)、班前班中 ①接班前须充分休息; ②班前、班中严禁饮酒; ③按规定着装,佩戴易于识别的证章和安全防护用品;

(二)、顺着线路行走时 ①顺着线路行走时应走两线路中间; ②不准脚踏钢轨轨面、道岔连杆和尖轨; ③注意邻线机车、车辆和货物装载状态; (三)、横过线路 ①横过线路要“一站、二看、三确认、四通过”; ②横越停有机车车辆和列车的线路时,严禁钻车; ③严禁在行进的机车车辆前面抢越。 5、试述激励在安全生产中的作用? 激励是指运用精神物质手段去激发人的动机心理过程。对安全生产进行激励的目的是通过激励引导职工的安全意识,强化安全动机,使之成为优势动机,促进安全行为。 随着经济和社会的发展,激励的手段和方法呈多元化趋势,主要有奖励与惩罚,竞赛与升级,职工参与民主管理和对管理行为实施监督等。铁路运输安全生产的长期实践证明,竞赛与奖励相结合的方法是激励广大干部和职工安全生产积极性的有效途径。 6、对行车人员重点管理的一般要求包括哪几个方面? ①掌握运输生产规律; ②掌握自然规律; ③掌握职工思想变化规律; ④掌握人的生理规律。 7、铁路行车安全管理手段有哪些?说明它们之间的相互关系。 经济手段,行政手段,法律手段和思想政治工作,以及多种手段的综合运用各种手段有各自的功能和作用,具体运用时都有一定的条件和局限性,各种手段都不是孤立的,更不是互相排斥,而是相辅相成,应综合运用。

车站行车安全管理研究

车站行车安全管理研究 摘要:铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理的好坏,不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率,而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。 关键词:铁路安全管理 1绪论 1.1铁路运输安全管理的概况 铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理的好坏,不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率,而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。特别是进入21世纪以来,面对运输市场的激烈竞争,铁路运输安全管理遇到了前所谓有的困难和挑战,我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新,认真分析我国铁路安全管理的现状,总结行车安全工作的经验,深刻吸取以往的事故教训,开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径,对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 2车站安全管理现状及存在问题 2.1车站管理制度 车站现在一般实行车站、车间、班组三级安全管理模式,每季度召开车站安委会、每月召开安全例会,主要研究解决车站安全管理问题。车站从领导干部到一线各工种均制订了岗位责任制、逐级负责考核办法、事故责任追究办法,对班组实行月度考试,对机关科室实行年度考核。 2.2 车站安全管理中存在的问题 通过调研,发现铁路车站安全管理中存在的主要问题归纳起来就是:安全管理观念陈旧、安全管理手段落后、安全基础较为薄弱。 2.2.1技术设备陈旧落后 对科技和教育重视不够,并没有达到普及的状态,教育培训的质量、先进设备的应用、计算机技术的运用已代表着企业现代化管理的发展方向,铁路高层对此已有充分的认识,但基层单位却对此重视还不够,有些基层单位计算机设备很陈旧落后,而且使用率并不高,对先进设备设施掌握和应用形同虚设,一些现场监控安全装置设备运用效率低,使用能力较差。 2.2.2干部作风不扎实

土库曼斯坦铁路运输车站代码大全(英俄文查询)

土库曼斯坦铁路运输车站代码大全(英俄文查询)车站代码中文名称英文名称俄文名称国家749009塔利马尔占TalimardzhanТалимарджан土铁749102阿梅杰里亚AmyderyaАмыдеря土铁749206克尔基切KerkicheКеркиче土铁749301阿扎特雷克AzatlykАзатлык土铁749403博鲁格奇BorugchyБоругчы土铁749507达什拉巴特DashrabatДашрабат土铁749600穆克雷MukryМукры土铁749704科伊坚达格KoytendagКойтендаг土铁749808基利夫KilifКилиф土铁749901161号会让站-出口Raz'ezd No.161-eksРазъезд№161-экс土铁749916161号会让站Raz'ezd No.161Разъезд№161土铁750006土库曼阿巴德-1Turkmenabad-1Туркменабад1土铁750203法拉普FarapФарап土铁750307法拉普-出口Farap-eksФарап-экс土铁750400泽尔格尔ZergerЗергер土铁750434巴尔哈纳BalkhanaБалхана土铁750449加拉武尔圭厄GaravulguyyГаравулгуйы土铁750504雷佩捷克RepetekРепетек土铁750523佩斯基PeskiПески土铁750608乌奇阿吉UchadzhyУчаджы土铁750701扎赫梅特ZakhmetЗахмет土铁750805古尔班加拉GurbangalaГурбангала土铁750909拜拉姆阿里BayramalyБайрамалы土铁75100964号会让站Raz'ezd No.64Разъезд№64土铁751102波尔拖拉茨基站Im.PoltoratskogoИмПолторацкого土铁751206奇加吉ChigadzhiЧигаджи土铁751309马雷MaryМары土铁751507加雷巴塔GarybataГарыбата土铁 751600撒帕尔梅拉特土库曼巴 希 Saparmyrat Turkmenbashi Сапармырат Туркменбаши 土铁 751808捷詹TedzhenТеджен土铁751901杜沙克DushakДушак土铁752001卡卡KakaКака土铁752105戈夫舒特GovshutГовщут土铁752209阿尔特克ArtykАртык土铁752213巴巴杜尔马兹BabadurmazБабадурмаз土铁752302阿尔特克-出口Artyk-eksАртык-экс土铁752603亚什雷克YashlykЯшлык土铁752707阿涅夫AnevАнев土铁

铁路行车事故应急预案

铁路行车事故应急预案一、目的和适用范围: 铁路运输过程中发生挤岔子、脱轨,正面、侧面冲突。处理及时正确,不影响炼钢、炼铁、以及总公司正常生产。若处理方法不当或错误,轻则延长了事故恢复时间,重则造成 事故扩大危及几个分厂限产或停产。为确保在发生行车事故时及时 处理,防止事故扩大,特制定本预案。 本预案适应于炼铁厂至炼钢厂铁路运输区域行车事故应急响应处 理。 二、应急报告程序 1:行车事故发生后,现场人员要迅速将事故发生的时间、地点;事故的种类、设备损坏部位及有无人员伤亡等情况逐级上报行 车调度或厂调度,做好防护。遇有人员伤亡时,要积极进行抢救。

2:行车调度或厂调度接到事故报告后,要根据事故的种类 和性质,立即按程序向有关领导汇报及复救事故的要求,同时合理 调整运输机车车辆与作业方法,确保运输生产,把损失降到最低 点。 3:各单位或领导接到事故汇报后,立即组织有关人员准备必 要的救援工具,迅速赶赴现场,抢救伤员,勘察现场,确定处理方案。 4:事故处理救援人员由运输单位统一协调,必须执行“单 一指挥”重大行车事故及人身伤亡事故由现场最高领导亲自或指派 专人指挥,任何单位或个人必须服从指挥。 三、应急事故处理方案措施 1:挤岔子事故 ⑴:当机车车辆挤上道岔时,不准后退,应顺岔子方向缓缓前移, 使机车车辆全部越过道岔尖轨后停轮处理。在未处理或无法修理时,

越过尖轨后需后退时,应有公务人员将道岔搬顺向尖轨未挤坏的一侧钉固后方准后退。 ⑵:机车车辆通过后,复救人员做好防护,拆除断螺栓及损坏其他物件。更换完毕,调整尖轨缝隙小于1mm,方可通车。 2:脱轨事故 ⑴:当机车车辆脱轨后,在专业人员未到达现场前,不准移动以免处理方法不当而扩大了事故的破坏程度,延长了事故起复时间 ⑵:车轮脱轨根据空重与现场条件,可分别选用:人字型复轨器、便携式复轨器或起重吊车复位。如脱轨轮对离钢轨过远,可预先钉放逼轨拉近距离,再放上以上复轨器。人字型复轨器必须做到正确安放(左人右入,大筋在外,小筋在内)并固定牢固。 3:冲突撞车事故

中国口岸代码查询

口岸代码查询 关区代码直属关区隶属海关 0100 北京关区0100.北京关区.0101.机场货管.0102.京监管处.0103.京关展览.0104.京关保税.0105.京涉外处.0106.京关关税.0107.机场库区.0109.机场旅检.0110.平谷海关.0111.京五里店.0112.京邮办处.0113.京中关村.0114.京国际局.0115.京东郊站.0116.机场货二.0117.京开发区.0118.十八里店.0119.旅检征税. 0200 天津关区0200.天津关区.0201.天津海关.0202.新港海关.0203.津开发区.0204.东港海关.0205.津塘沽办.0206.津驻邮办.0207.津机场办.0208.津保税区.0209.蓟县海关.0210.武清海关. 0400 石家庄区0400.石家庄区.0401.石家庄关0402.秦皇岛关.0403.唐山海关.0404.秦关廊办 0500 太原海关0500.太原海关 0600 满洲里关0600.满洲里关.0601.海拉尔关.0602.额尔古纳.0603.满十八里.0604.满赤峰办.0605.满通辽办.0606.满哈沙特.0607.满室韦.0608.满互贸区.0609.满铁路 0700 呼特关区0700.呼特关区.0701.呼和浩特.0702.二连海关.0703.包头海关0800 沈阳关区0800.沈阳关区.0801.沈阳海关0802.锦州海关.0803.沈驻邮办.0804.沈驻抚顺.0805.沈开发区.0806.沈驻辽阳.0807.沈机场办.0808.沈集装箱.0809.沈阳东站 0900 大连海关0900.大连海关.0901.大连码头.0902.大连机场.0903.连开发区.0904.连香炉礁.0906.连保税区.0907.大连新港.0908.连大窑湾.0930.丹东海关.0940.营口海关.0950.鲅鱼圈关.0960.大东港关.0980.鞍山海关. 1500 长春关区1500.长春关区.1501.长春海关.1502.长开发区.1503.长白海关.1504.临江海关.1505.图们海关.1506.集安海关.1507.珲春海关.1508.吉林海关.1509.延吉海关. 1900 哈尔滨区1900.哈尔滨区.1901.哈尔滨关.1902.绥关铁路.1903.黑河海关.1904.同江海关.1905.佳木斯关.1906.牡丹江关.1907.东宁海关.1908.逊克海关.1909.齐齐哈尔.1910.哈大庆办.1911.密山海关.1912.虎林海关.1913.富锦海关.1914.抚远海关.1915.漠河海关.1916.萝北海关.1917.嘉荫海关.1918.饶河海关.1919.哈内陆港.1922.哈关邮办.1923.哈关车办.1925.绥关公路. 2200 上海海关2200.上海海关.2201.浦江海关.2202.吴淞海关.2203.沪机场关.2204.闵开发区.2205.沪车站办.2206.沪邮局办.2207.沪稽查处.2208.宝山海关.2209.龙吴海关.2210.浦东海关.2211.卢湾监管.2212.奉贤海关.2213.莘庄海关.2214.漕河泾发.2215.虹桥开发.2216.沪金山办.2217.嘉定海关.2218.外高桥关.2219.杨浦监管.2220.金山海关.2221.松江海关.2222.青浦海关.2223.南汇海关.2224.崇明海关.2225.外港海关.2226.贸易网点.2227.普陀区站.2228.长宁区站.2229.航交办.2230.徐汇区站.2232.船监管处 2300 南京海关2300.南京海关.2301.连云港关.2302.南通海关.2303.苏州海关.2304.无锡海关.2305.张家港关.2306.常州海关.2307.镇江海关.2308.新生圩关.2309.盐城海关.2310.扬州海关.2311.徐州海关.2312.江阴海关.2313.张保税

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