加强国际船舶代理业务管理的建议

近几年来，随着国际航运市场的蓬勃发展，与国际海上运输相关的辅助性经营活动也有了长足的发展，国际船舶代理就是其中的典型代表。但是，在国际船舶代理业务迅速发展、代理市场竞争日益激烈的情况下，由于与之相配套的管理规定和制度没有跟上，导致在国际船舶代理公司和工作人员中出现了一些问题，影响到海事监管和船舶通关工作的开展。

本文从目前国际船舶代理工作中存在的有关问题入手，从海事监管的角度出发，借鉴其他口岸查验单位的做法，提出了加强

国际船舶代理业务管理的有关建

议和设想。

一、目前国际船舶代理工作

中存在的问题

随着国际船舶代理公司的增

多和从业队伍的壮大，国际船舶

代理公司管理与工作人员素质参

差不齐的现状日益凸显。主要表

现在几个方面：一是新手多，管

理层有一部分人员是新入行的，

业务人员也是新手，他们对船舶

代理工作经验不足；二是精通代

理业务的人才短缺，真正具有多

年航海资历或国际航行船舶代理

业务经验，精通各类船舶代理业

务的从业人员数量少，从业人员

的整体素质亟待提高，培训不到

位，从业人员对业务不熟悉，甚

至不知如何填写船舶进出口岸申

报单；三是人员流动大，新人入

行，老手跳槽，公司间相互挖

人，无序竞争导致船舶代理市场

比较混乱。

另外，有些国际船舶代理公

司不严格遵守海事监管秩序，一

些小型代理公司甚至与船方一起

弄虚作假，欺骗海事部门，给海

事执法监督造成了很大的困难，

也增加了船舶的安全隐患。还有

加强国际船舶代理业务管理的

建议

荆培峰

（日照海事局，山东日照２７６８２６）

摘要：为进一步规范国际船舶代理行为，加强海事监管，借鉴其他口岸查验机构的做法，提出有关加强国际船舶代理业务管理的建议和设想，对于规范船舶代理市场行为，提高行业整体水平，建立统一公平竞争的市场秩序和船舶通关秩序，将起到积极的作用。

关键词：船舶；代理；管理

中图分类号：Ｕ６９２．１文献标识码：Ｂ文章编号：１００２－４７８６（２００８）０４－００２２－０３

ＰｒｏｐｏｓａｌｏｎＨｏｗｔｏＳｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎｏｆ

ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＳｈｉｐｐｉｎｇＡｇｅｎｃｙ

ＪＩＮＧＰｅｉ－ｆｅｎｇ

（ＲｉｚｈａｏＭａｒｉｔｉｍｅＳａｆｅｔｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｒｉｚｈａｏ２７６８２６，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｆｕｒｔｈｅｒｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｔｈｅａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎｏｆｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｓｈｉｐｐｉｎｇａｇｅｎｃｙａｎｄｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｔｈｅｍａｒｉｔｉｍｅｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ，ｓｏｍｅｒｅｌａｔｅｄｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓａｎｄｐｒｏｐｏｓａｌｓａｒｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｔｈｅｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆｏｔｈｅｒｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ．Ｉｔｐｌａｙｓａｐｏｓｉｔｉｖｅｒｏｌｅｉｎｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｈｉｐｐｉｎｇａｇｅｎｃｙｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ，ｔｈｅｈｅｉｇｈｔｅｎｏｆｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎｌｅｖｅｌａｎｄｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇｔｈｅｕｎｉｆｏｒｍｆａｉｒｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎｍａｒｋｅｔｏｒｄｅｒａｎｄｓｈｉｐｃｌｅａｒａｎｃｅｏｒｄｅｒ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｈｉｐｃｒａｆｔ；ａｇｅｎｃｙ；ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ

２２

个别代理公司通过不正当竞争手段获取到港船舶代理权，严重扰乱了口岸正常的代理秩序。

二、国际船舶代理业务有关的管理规定

目前，关于国际船舶代理管理的规范性文件非常少。在现有的法律规范中，《国际海运条例》对经营国际船舶代理业务应当具备的条件进行了规定：“高级业务管理人员中至少有２人具有三年以上从事国际海上运输经营活动的经历；有固定的营业场所和必要的营业设施”。但是，《条例》并没有对国际船舶代理的管理进行规定。在《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》等规定中，也只是在技术层面或者说从船舶通关手续办理的角度进行了明确规定。而在其他有关的法律规范中，有关国际船舶代理管理的规定则更少。

其实，交通部在１９９０年制定了《国际船舶代理管理规定》，对加强国际船舶代理业务的管理起到了良好的作用。虽然该《规定》已失效，但其对国际船舶代理公司应具备的条件、权利和义务、法律责任等有关规定对于现在国际船舶代理公司和人员的业务管理仍具有十分重要的借鉴意义。

另外需要引起我们重视的是，海关、检验检疫等口岸查验机构对国际船舶代理的相关业务管理出台了很多规定，制定了很多措施，收到了很好的效果，值得借鉴。海关总署为进一步规范报关员的报关行为，保证通关效率，先后制定出台了《海关关于报关员资格考试及资格证书管理办法》、《海关对报关员记分考核管理办法》、《海关报关员执业管理办法》等，对报关员的资

质、培训、考核、日常业务管理

等进行了明确的规范，具有很强

的操作性。检验检疫局为加强对

报检员的管理，规范报检行为，

维护正常的报检工作秩序，制定

了《出入境检验检疫报检员管理

规定》，对报检员的资格、注册、

职责、监督管理等都进行了明

确。海事主管机关可以借鉴海

关、检验检疫系统在加强国际船

舶代理管理方面的好的做法，尽

快出台相关的制度规定，使国际

船舶代理业务海事管理工作逐步

规范化、制度化。

三、加强国际船舶代理业务

管理的建议和设想

（一）加强对国际船舶代理人

员的资质管理

国际船舶代理是联系船舶和

海事主管机关的桥梁，是海事主

管机关对进出口岸船舶实施监督

管理的助手，在船舶通关、口岸

环境建设中发挥着重要作用。国

际船舶代理人员是具体代理业务

的办理人员，他们的素质高低和

工作质量的好坏，不仅关系着海

事主管机关有关规定的执行情

况，也影响着船舶的通关速度。

因此，严把国际船舶代理人员源

头资质关，切实提高国际船舶代

理人员的业务水平，在加强国际

船舶代理管理中起着至关重要的

作用。

１．推行国际船舶代理人员资

格考试制度

目前，海事主管机关还无法

控制国际船舶代理人员的“进口

关”，只要具备参加工作的基本

条件，都可以成为国际船舶代理

人员，从事国际船舶代理工作。

没有一个进入国际船舶代理队伍

的统一标准，导致代理人员整体

素质不高，对海事监管工作造成

了一定的不良影响。因此，建议

推行国际船舶代理人员资格考试

制度，通过统一考试来选拔人

才，使具备一定学识水平和实际

业务能力，熟悉与船舶代理有关

的知识，掌握海事法律、法规、

规章规定，具备一定的工作经验

和良好的道德品质的人员获得国

际船舶代理资格，从源头上保证

从业人员的素质。

２．推行国际船舶代理人员注

册登记制度

通过资格考试取得国际船舶

代理资格，并不是说就可以直接

从事代理工作，还应该办理相关

的注册手续，在取得执业证书

后，方可从事代理业务。取得资

格只是从事代理工作的一个前提

条件，要从事国际船舶代理工作

还有其他的条件，这就需要通过

注册登记审核来控制。一是审核

执业证书申请人是否与所在的国

际船舶代理单位建立劳动合同关

系或者聘用合同关系，并且所在

的国际船舶代理公司是否具有代

理资质并取得相应的营业执照。

因为，国际船舶代理人员不是自

由职业者，只能受雇于一个依法

注册登记的国际船舶代理公司，

并代表该公司向海事主管机关海

关办理船舶通关等船舶代理业

务。二是审核申请人是否具有完

全民事行为能力。因为，国际船

舶代理人员不仅要具备从事代理

业务的能力，还要具备承担民事

责任的能力。实际上，注册登记

制度也起到一个对国际船舶代理

人员初步审核的作用。

（二）加强对国际船舶代理人

员的动态管理

２３

１．推行国际船舶代理人员年审制度

国际船舶代理人员年审是指海事主管机关对国际船舶代理人员船舶代理业务情况进行年度审核，以确定国际船舶代理人员是否可以继续从事国际航行船舶代理业务的一种制度，是加强国际船舶代理人员管理、提高代理质量的重要手段之一。

年审的目的，第一是考核国际船舶代理人员在办理船舶进出口岸手续等有关事宜中遵守国家法律法规的情况；第二是考核国际船舶代理人员代理业务质量的高低；第三是考核国际船舶代理人员履行有关义务的情况。通过年审，可以检查国际船舶代理人员是否具有继续从事国际船舶代理工作的能力，是否需要重新培训、提高水平。对于遵守法律规定，代理船舶通关等工作质量较好的，允许其继续从事国际船舶代理活动；对于在船舶通关等代理工作中经常出现差错，业务水平不能适应要求的人员应重新培训，考核合格后允许其继续从事国际船舶代理业务；对于严重违反有关管理规定，造成严重影响的人员给予严肃处理，直到取消国际船舶代理资格。

２．建立完善的国际船舶代理人员业务培训制度

到目前为止，国际船舶代理的培训工作还没有开展起来，大部分的国际船舶代理人员都是靠“师傅带徒弟”的方法学习船舶代理知识，缺乏对国际船舶代理业务知识、技能系统的掌握，所以在工作中经常会出现低级错误。因此，建立国际船舶代理的培训制度，对国际船舶代理人员进行系统的、全面的业务培训是十分

必要的。培训主要包括：

ａ）岗前培训在国际船舶代

理人员开展代理业务之前组织培

训，可以使代理人员更快、更好

地掌握船舶代理技能，打好工作

基础，尽快进入工作角色；

ｂ）定期培训和知识更新培训

每年定期组织国际船舶代理人员

进行业务培训，宣传新的有关口

岸管理、海事管理的法律、法规

和规章；

ｃ）强制培训对某些严重违

反海事管理规定的代理人员必须

予以强制培训，考试合格者方能

允许其重新上岗。

３．建立国际船舶代理人员记

分考核管理制度

对国际船舶代理人员实行记

分考核管理，是海事主管机关在

注册登记、年度审核等传统管理

手段的基础上，加强对代理人员

日常动态监控，并对其船舶通关

等单证填制不规范、代理业务行

为不规范以及违反海事主管机关

管理规定的行为进行量化记分考

核的管理方式。

在目前对国际船舶代理人员

缺乏行政处罚等管理规定的情况

下，实施记分管理是一个比较好

的选择。与行政处罚不同的是，

记分考核是对国际船舶代理人员

业务水平不高且记分达到一定分

值的代理人员实行岗位考核的一

种教育和管理措施，提供的不是

惩罚手段。对记满分至考试合格

期间的国际船舶代理人员，中止

其代理执业证书效力，不再接受

其办理船舶通关等手续，是加强

管理的需要，其目的和意义在于

向国际船舶代理公司、代理人员

发出一个警示信号，时刻提醒和

督促他们自觉增强诚信守法自律

的意识，努力提高代理业务素质

和服务水平，主动减少工作差

错，避免不规范行为的发生。

实施记分管理，不仅对规范

代理秩序、降低管理行政成本、

提升监管效能和通关效率等作用

明显，对于逐步建立国际船舶代

理人员层级制度，把代理人员从

单纯的手续员提升到一个受人尊

敬的智力劳动者的地位，引导国

际船舶代理行业健康规范发展，

都将起到积极的作用。

（三）加强对国际船舶代理公

司的管理

１．建立健全国际船舶代理公

司的档案

要对辖区的国际船舶代理公

司进行走访和调研，了解他们的

经营情况、资源配备和人员资

质，收集他们的简介、组织机

构、通讯联系等相关资料，建立

起国际船舶代理公司的基本情况

档案，以便于管理。

２．对国际船舶代理公司实施

信誉管理

在缺乏对国际船舶代理公司

强制性管理规定的情况下，对国

际船舶代理公司实施信誉管理是

比较好的一种选择。目前，有的

海事局已经实施了国际船舶代理

公司信誉管理制度，并收到了良

好的效果。

所谓的信誉管理，是指对于

船舶代理业务管理规范、信誉良

好的公司列入信誉公司，给予通

关的便利条件；对于船舶代理业

务管理不太规范的公司，列入风

险公司名单，在船舶通关等工作

中予以重点审核、查验，对所代

理船舶予以重点检查；对于严重

扰乱代理秩序的公司列入“黑名

２４

０前言由于通常要进行安全性检测车辆的数量大，种类繁多并且信息各不相同，这给车辆管理部门的工作带来了许多麻烦。本文中的汽车安全性检测信息管理系统可将车主信息、车辆信息、落户信息、检

车信息以及投保信息等一并录入数据库，用户只要输入待检车辆的信息即可查询到将要到期的车辆的所有信息，从而有望给车辆的管理工作提供很大的单”，作为重点监管对象，必要时要在相关新闻媒体上对其予以曝光。实施信誉管理，有利于增强代理人员的法律意识、责任意识和自律意识，有利于规范国际船舶代理人员的申报行为，营造和谐的海事监管环境，有利于增强与海事工作配合的积极性，减少因人为因素造成的船舶在港违法行为和事故的发生。３．支持船舶代理行业协会发挥作用要支持船舶代理行业协会发挥沟通、助手、协调的作用，特别是在目前船舶代理市场竞争日益激烈和残酷的情况下，更要发挥船舶代理行业协会自律、自理功能，建立规范的工作标准，建立严格、完善的培训考核制度，建立自律性的运作机制，维护职业道德，树立行业新风。这对于规范船舶代理市场行为、提高行

业整体水平、建立统一公平竞争的市场秩序和船舶通关秩序起到了积极的作用。

作者简介：荆培峰（１９７７－），男（汉族），山东莒县人，法律专业毕业，大学学历，工程师，主要从事海事管理工作。收稿日期：２００７－０８－１３

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!汽车安全性检测信息管理系统

数据库的开发

张邢磊，唐先智

（东北林业大学，黑龙江哈尔滨１５００４０）

摘要：以汽车安全性检测需求为背景，采用ＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ６．０开发程序及ＳＱＬＳｅｒｖｅｒ２０００数据库技术，开发的汽车安全性检测信息管理系统，可为车辆管理部门车辆的管理工作提供很大的方便。

关键词：汽车；安全性检测；信息管理系统；数据库

中图分类号：Ｕ４６１．９１文献标识码：Ａ文章编号：１００２－４７８６（２００８）０４－００２５－０３

ＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＤａｔａｂａｓｅｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＳａｆｅｔｙＥｘａｍｉｎａｔｉｏｎ

ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｙｓｔｅｍ

ＺＨＡＮＧＸｉｎｇ－ｌｅｉ，ＴＡＮＧＸｉａｎ－ｚｈｉ

（ＮｏｒｔｈｅａｓｔＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｒｂｉｎ１５００４０，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｂａｃｋｇｒｏｕｎｄｏｆｓａｆｅｔｙｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎｄｅｍａｎｄｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ａｄａｔａｂａｓｅｏｆｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍｔｈａｔｓｅｒｖｅｓｆｏｒｓａｆｅｔｙｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄ，ａｄｏｐｔｉｎｇＶｉｓｕａｌＢａｓｉｃ６．０ｔｏｄｅｖｅｌｏｐＷｉｎｄｏｗｓａｎｄｔｈｅｓｏｕｒｃｅｃｏｄｅｓａｎｄｔａｋｉｎｇＳＱＬＳｅｒｖｅｒ２０００ｄａｔａｂａｓｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｓｔｈｅｃｏｒｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｗｈｉｃｈｉｓｖｅｒｙｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔｆｏｒａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ；ｓａｆｅｔｙｅｘａｍｉｎａｔｉｏｎ；ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｙｓｔｅｍ；ｄａｔａｂａｓｅ

２５

船务业务流程图

务流程图：委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方（或船东）---验收签字---向委托方收取费用。一.商务商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。 1．收到委托方地船舶代理委托后，对其委托进行审核，包括船舶规范，来港任务，和约主要条款，来港，去港，以及预抵时间等，确认无误后，接收委托书。 2．商务报价： (1)船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。因业务需要还可能产生如下费用：租船费（出海检疫）.移泊费.困难作业费.护航费（船长超过250米/载货超过80000吨/载运一级危险品）.为油栏费（危险品船）.理货费等。 (2)船东保护代理报价主要项目： A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等

B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后，立即将公司FULL STYLE发送至委托方，根据确认金额催收备用金。 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单，将其逐航次归纳。 5. 待费用到齐，制作单航次航次结账单一式三份，一份连同费用单装订成本寄给委托方结算，一份与费用单复印件装订成本，作为航次结算档案，一份留存备查。船舶离港后，30天内把航次结算单制作完毕，费用结算应按照“多退少补”为原则。 6. 负责公司合同和协议的管理。 7. 负责印章.空白单证的管理。二.计划调度负责公司所有船舶的动态管理，负责日常值班电话及高频电话的接听，负责代理船舶的靠泊计划工作，为船舶联系补油.补水等工作。 1.迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。

船舶代理业务_复习资料

判断题 1.舱单是收货人或其代理人据以向码头仓库或在船边提取货物的凭证。错。舱单改为提货单 2.违反海关监管规定情节轻微，或者当事人主动交代的，海关可以从轻处罚，但不能免于处罚。错。不能免于处罚改为可以从轻处罚或免于处罚。 3.船舶吨税、引水费、港务费和其他港口规费的交付请求具有船舶优先权，是五项船舶优先权中的一项。对。 4.《中华人民共和国出境入境边防检查条例》规定，交通运输工具在入境后到入境检查前、出境检查后到出境前，未经边防检查站许可，上下人员、装卸物品的，可对其负责人处以 10000 元以上 30000 元以下的罚款 5.凡是取得我国交通部颁发的《国际班轮运输经营资格登记证》的国际班轮公司，均可在我国沿海主要港口之间利用其经营的船舶进行其自有或租用空集装箱调运。错。只有国际班轮公司所在国政府与我国政府交通主管部门签有对等协议，方可进行此类空箱调拨运输业务。 6.船舶装卸作业结束后，如因船方原因继续留泊，需要按每日每船舶净吨（马力） 0．23 元的标准向港方支付停泊费错。非作业停泊费不是按日计费的，而是按每小时每船舶净吨（马力）0．15 元标准来收取的。 7.一艘外籍船进港，预计修船 20 天。船舶抵港后，外勤建议船长申请 30 天期的吨税。错。船舶修理可予免征吨税。 8.对停靠码头的船舶前后缆绳上必须放置挡鼠板的规定是中国检疫机关独特的规定。错。是世界各国检疫机关普遍实行的规定 9.只有持有合格职务证书的船员，才准许在船上担任相应的职务。对。 10.所有船舶进出中国港口或在中国港内航行、移泊，必须由港务监督指派引航员引航。有关引航的具体事项，应按照中华人民共和国交通部颁发的《海港引航工作规定》办理。错。只对外国籍船舶实行强制引水。 11.船舶进港挂旗时，一般在主桅上挂船籍国国旗，船艉挂港口国国旗。错。主桅挂港口国国旗，船艉挂船籍国国旗。 12.“秋河”轮是中远集运公司的中国籍船舶，现为某家外国船公司租用，该轮到中国港口卸货时，可免征船舶吨税。错。在中华人民共和国港口行驶的外商租用的中国籍船舶以及中外合营企业使用的中外籍船舶均需征收船舶吨税。 13.某外籍船舶自上一中国港口驶来本港卸货，抵港时发现该轮所持吨税执照的有效期至抵港后的次日。该轮次日上午靠泊并开始卸货，次日晚 2350 时卸毕，为等一名船员，该轮要等到第三天 2000 时才能开航去国外港口。外勤提前为该轮新办了吨税执照并交给了船方，使船员到后船舶立即得以开航。错。吨税执照满期后 24 小时内未上下客货的船可以免征。 14.来港口专为添装船用燃料、物料并在进港后 24 小时或停泊港口外 48 小时以内离港并没有装卸任何客货的船舶，可以免征船舶吨税。对。 15.中国吨税执照只限在交纳税款的港口有效，台湾地方当局签发的吨税执照在中国大陆无效。错。有效期内的中国吨税执照在中国大陆港口均有效，我国也特许认可台湾当局签发的有效期内的吨税执照。 16.由于船方迟迟拿不出配载图，港方急于开工作业，外勤就自行绘制了配载草图，直接交给港方先行按图开工作业。错。这是外勤侵害大副权利的行为。一旦船方不同意外勤所做配载方案，会造成翻舱损失。

水路运输安全管理办法

水路运输安全管理办法第一条为加强水路运输安全管理，保障国家和人民生命财产安全，根据有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。第二条凡在本省行政区域内从事水路运输活动的单位和个人，必须遵守本办法。第三条水路运输安全管理应当贯彻安全第一、预防为主的方针，坚持谁主管、谁负责和属地统一管理的原则，建立健全并严格落实安全生产责任制。第四条县级以上地方人民政府应当加强对本行政区域内水路运输安全工作的领导和监督；县级以上人民政府交通主管部门负责本行政区域内水路运输安全的行业管理工作，其所属的港航机构具体履行管理职责。乡、镇人民政府负责乡镇船舶、渡口、浮桥的水路运输安全工作，并可设置相应的机构或人员从事具体的管理工作。第五条从事水路运输经营的，必须向交通主管部门申请取得水路运输经营许可，并在核准的范围内经营。水路运输经营许可实行审验制度。经审验合格、符合安全运营条件的方可继续经营。第六条水路运输经营者应当依法经营，为社会提供安全、便利、优质服务。其主要负责人应对其经营范围内的安全生产全面负责。水路运输经营者的合法权益受法律保护。任何单位和个人不得擅自设卡、收费、罚款和非法拦截、检查船舶。第七条水路运输经营者必须严格遵守水路运输安全生产规定和安全技术操作规程，加强对所属船舶、设施及人员的管理，严格落实安全生产岗位责任制。

第八条水路运输经营者必须按照核定的船舶、航线、班次、停靠港（站、点）从事旅客、旅游及集装箱班轮运输，不得擅自取消、变更或者增加、减少航线、班次和停靠港（站、点）。确须取消、变更或者增加、减少的，应提前30日向原批准机关提出申请，经批准后至少提前7日公告。因不可抗力等因素临时取消客运班次的，应当及时公告，并办理乘客全额退票。第九条从事海上旅客运输、客滚船运输的，必须按照《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）建立安全管理体系，明确内部岗位职责权限，制订安全生产管理制度、管理程序、应急预案以及环境保护目标。第十条从事船舶修造的，必须经船舶检验机构进行技术认可。船舶及其设计图纸必须经船舶检验机构进行检验、审查。未经检验、审查或者经检验、审查不合格的不得销售和使用。第十一条船舶航行、作业，必须持有合法有效的证书，配备有效的消防、救生、应急等设施，具备国家规定的适航条件。客滚运输船舶、货物运输船舶航行、作业，除符合前款规定外，还必须采取有效的加固措施。严禁无船舶证书、无船名船号、无船籍港的船舶航行、作业。第十二条除国家另有规定外，单船水路运输经营者以及不具备船舶检验机构核定的抗七级风性能的船舶，不得从事国际、省际旅客运输。摩托艇不得从事海上旅客运输；从事水上旅游活动的，必须在港航机构确定的水域内进行。第十三条船舶航行、停泊、作业时，不得实施下列行为：（一）超客、超载、超拖、超航区、超抗风等级航行；（二）非载客船舶载客；

水路运输法规

水路运输法规系列一、单项选择（每题只有一个正确答案） 1（）主管全国水路运输事业。 A.交通运输部 B.交通运输部海事局 C.交通运输部水运局 D.国家海事局 2、未使用规定的运输票据进行营业性运输的，视情节轻重给予（）。 A.警告或者处2000元以下的罚款 B.警告或者处5000元以下的罚款 C.警告或者处1万元以下的罚款 D.警告或者处2万元以下的罚款 3、垄断货源，强行代办服务的，处（）。 A.1万元以上5万元以下的罚款； B.1万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，并可以暂扣或者吊销许可证 C.暂扣或者吊销许可证 D.违法所得1-5倍的罚款 4、对上一级交通主管部门的复议决定不服的，当事人可以自接到复议决定书之日起（）内向人民法院起诉。 A.7日 B.10日 C.15日 D.30日 5、当事人期满不起诉又不履行的，交通主管部门可以申请（）强制执行。 A.上一级交通主管部门 B.公安机关 C.人民法院 D.城管部门

6、水路运输企业是指从事水路营业性运输，具有（）资格的专业水运企业。 A.营运 B.法人 C.个体工商户 D.个人合伙 7、单位经营长江水系干线运输的（专营国际旅客旅游运输的除外），申报（）批准； A.交通运输部 B.省交通运输主管部门 C.长江航务管理局 D.省港航管理机构 8、单位经营阜阳市内运输的，应当申报（）批准。 A.安徽省交通运输厅 B.安徽省港航管理局 C.阜阳市地方海事局 D.阜阳市港航管理局 9、安徽省阜阳市个体（联户）船舶经营省际、省内地（市）间运输的，应当申报（）批准。 A.交通运输部 B.安徽省港航管理局 C.阜阳市交通运输局 D.阜阳市港航管理局 10、阜阳市某个人经营芜湖市内运输的，应当申报（）批准； A.交通运输部 B.安徽省港航管理局 C.阜阳市发改委 D.阜阳市港航管理局 11、个体（联户）船舶从事营业性运输还必须具备（）。 A.确定负责人 B.船舶保险证明 C.50万以上的注册资金 D.经营人具备大专以上学历 12、负责承运的水路运输企业、运输船舶和负责装卸的港埠企业，与( )根据《水路货物运输合同实施细则》及有关规定，签订货物运输合同，共同保证完成。

船舶代理工作总结

个人季度工作总结尊敬的公司领导：斗转星移，时光如梭，转眼间第三季度又结束了，回顾自已这个季度以来的工作历程，收获及感触颇多，其中有许许多多的艰辛，但更为我所铭记与感动的是收获顺利完成工作的喜悦。有幸得到公司的认可和信任成为XXXX的一员，在公司领导的正确引导下，以及在各部门同事大力支持和帮助下，无论是思想素质还是工作能力都在不断提高与完善，在同事们的指导下我已在办理业务方面取得长足发展。为了使自己更好的服务于客户，更好的维护公司的利益，现在将工作总结于下：一、含泪播种一定能含笑收获至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”，能够正确认真的对待每一项工作，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。 1.船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语基础不是很好的情况下坚持学习，把不认识的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到——正确是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确

是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。曾经因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通成员”，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语及船舶专业术语，7月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退！ 2.与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受工作最关键的一点，于是我不断对自己说“其实我什么也不是，没什么大不了，能把工作完成我就感谢他”，并按照公司领导的要求，从自我形象上首先就要给对方留下好的印象，穿着整洁大方，始终保持微笑，礼貌用语时常挂在嘴边，毫不吝惜地用自己的行为去感染周围；其次，在工作时间以外与联检单位等接触时，要做到“先文明礼貌问好，后出手张弛有度”，跟联检部门的关系维持是一个长期而漫长的过程，并非一蹴而就，所以该关系的维护

国内水路运输管理规定试卷

国内水路运输管理规定试题单位：姓名：一、填空题（共10题，每题1分） 1、《国内水路运输管理规定》已于2013年12月30日经第14次部务会议通过，现予公布，自( )起施行。 2、本规定所称水路运输，是指（）港、（）港和（）港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。 3、水路运输按照经营区域分为（）和（），按照业务种类分为（）和（）。 4、除个体工商户外，水路运输经营者按照有关规定应当配备的高级船员中，与其直接订立一年以上劳动合同的高级船员的比例应当满足：经营普通货船运输的，高级船员的比例不低于（）； 5、申请经营水路运输业务或者变更水路运输经营范围，应当向其所在地设区的（）级人民政府水路运输管理部门提交申请书和证明申请人符合本规定要求的相关材料。 6、受理申请的水路运输管理部门不具有许可权限的，当场核实申请材料中的原件与复印件的内容一致后，在（）个工作日内提出初步审查意见并将全部申请材料转报至具有许可权限的部门。 7、具有许可权限的部门，对符合条件的，应当在（）个工作日内作出许可决定，向申请人颁发《国内水路运输经营许可证》，并向其投入运营的船舶配发《船舶营业运输证》。 8、水路运输经营者新增普通货船运力，应当在船舶开工建造后（）个工作日内向所在地设区的市级人民政府水路运输管理部门备案。 9、采取暂停新增运力许可的运力调控措施，应当符合公开、公平、公正的原则，在开始实施的（）日前向社会公告，说明采取措施的理由以及采取措施的范围、期限等事项。 10、水路运输经营者不得（）、（）水路运输经营许可证件。二、判断题（共10题，每题1分） 1、水路运输经营者不得擅自改装客船、危险品船增加载客定额、载货定额或者变更从事散装液体危险货物运输的种类。（） 2、交通运输部可以根据国内水路运输实际情况，决定是否准许外商投资企业经营国内水路运输。（） 3、临时从事水路运输的外国籍船舶，应当遵守水路运输管理的有关规定，按照批准的范围和期限进行运输。（） 4、交通运输部和水路运输管理部门依照有关法律、法规和本规定对水路运输市场实施监督检查。

船代基本得业务和专业知识

船代基本知识 1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier）不负责POD（货款到付）之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi 班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管 2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。 3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留 4、Via（=by way of =care of =C/O）经由： e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东） ② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit ③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交） ④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas ⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK） 5、01、transit goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods 通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。 02、bonded W/H（warehouse）：保税仓 in bond to 保税运至 bonded shed保税货棚（货栈） bonded value关栈价值 6、“In transit to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）“In transit to”的本义为“转运至” e.g.：Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery 填Bolivia；Final destination也填Bolivia 7. Mediterranean Base Port地中海基本港：Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France） 8.洗柜通常分四种：Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：glind （研磨）or sand clean 分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人出口业务（一）B/L缮制（制作） 1出船东B/L （MASTER B/L）注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order 2出HB/L：（给客户））注：这种情况下： Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签

国内水路运输管理最新规定

国内水路运输管理最新规定关于《国内水路运输管理最新规定》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。下面小编为大家精心搜集了关于国内水路运输管理的最新规定，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家! 第一章总则第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。第二条国内水路运输管理适用本规定。本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。普通货物运输包含拖航。旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。县级以上地方人民的政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。县级以上地方人民的政府负责水路运输管理的部门或者机构(以下统称水路运输管理部门)具体实施水路运输管理工作。第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件： (一)具备企业法人资格。 (二)有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。 (三)有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。 (四)有符合本规定要求的海务、机务管理人员。 (五)有符合本规定要求的与其直接订立劳动合同的高级船员。 (六)有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。第六条个人只能申请经营内河普通货物运输业务，并应当符合下列条件： (一)经工商行政管理部门登记的个体工商户; (二)有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力不超过600总吨; (三)有安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。第七条水路运输经营者投入运营的船舶应当符合下列条件： (一)与水路运输经营者的经营范围相适应。从事旅客运输的，应当使用普通客船、客货船和滚装客船(统称为客船)运输;从事散装液体危险货物运输的，应当使用液化气体船、化学

国内水路运输管理规定试卷答案

国内水路运输管理规定试卷答案一、填空题 1、2014年3月1日 2、始发港挂靠港和目的港 3、沿海运输和内河运输、货物运输和旅客运输 4、25% 5、市 6、5 7、20 8、15 9、60 10、出租、出借二、判断题对对对对错错对对对对三、单选题 CBCCA DCADC 四、多选题 1、ABC 2、ABCDE 3、ABCD 4、ACD 5、AC 6、ABC 7、ABD 8、ABCDE 9、CD 10、AB 五、简答题 1、答（一）具备企业法人资格。（二）有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。（三）有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。（四）有符合本规定要求的海务、机务管理人员。（五）有符合本规定要求的与其直接订立劳动合同的高级船员。（六）有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。 2、(一)与水路运输经营者的经营范围相适应。从事旅客运输的，应当使用普通客船、客货船和滚装客船（统称为客船）运输；从事散装液体危险货物运输的，应当使用液化气体船、化学品船、成品油船和原油船（统称为危险品船）运输；从事普通货物运输、包装危险货物运输和散装固体危险货物运输的，可以使用普通货船运输。（二）持有有效的船舶所有权登记证书、船舶国籍证书、船舶检验证书以及按照相关法律、行政法规规定证明船舶符合安全与防污染和入级检验要求的其他证书。（三）符合交通运输部关于船型技术标准、船龄以及节能减排的要求。 3、（一）向水路运输经营者了解情况，要求其提供有关凭证、文件及其他相关材料。（二）对涉嫌违法的合同、票据、账簿以及其他资料进行查阅、复制。（三）进入水路运输经营者从事经营活动的场所、船舶实地了解情况。六、案例分析 1、违反《国内水路运输管理规定》第四十九条第二款核第四款规定（二）未以公布的票价或者变相变更公布的票价销售客票；（四）以不正当方式或者不规范行为争抢客源、货源及提供运输服务扰乱市场秩序； 2、由其所在地县级以上人民政府水路运输管理部门责令改正，处2000元以上1万元以下的罚款； 3、一年内累计三次以上违反的，处1万元以上3万元以下的罚款：

国际船舶代理

国际船舶代理： 1，资质：(1)对于营业执照经营范围进行增补：增加国际国内船舶和货物代理。（经与北仑区市场监督管理局联系：可通过网站申请增补） (2)在“中国船舶代理及无船承运人协会（简称CASA）”备案。操作办法：一、新成立的国际船舶代理企业(含新注册成立企业及已有企业扩营国际船舶代理业务的)，在向当地工商部门注册登记后，应在30日内进行新成立国际船舶代理企业备案，并提交以下材料： ①新成立国际船舶代理企业备案表（该表格需首先发送Excel电子表格至协会指定邮箱,并等待邮件回复确认）；（附件1） ②《企业法人营业执照》复印件； ③两名高级业务管理人员从业资历证明文件（包含从业经历公证书、劳动合同复印件、相关职称和学历证书复印件及其他通知准备的必要证明资料等）。二、备案表中有关两名高级业务管理人员的条件为： ①拥有高级业务职称或研究生以上学历并有从事国际海运相关业务三年以上经历的； ②具有本科以上学历，在国际海运相关企业担任业务部门经理职务三年以上的经历；以上条件满足其一即可，但均需提供公证处出具的从业经历公证文件。国际海运相关企业是指交通运输部颁发过有关国际海运经营资格登记证的企业。三、备案的国际船舶代理企业需将备案全部纸质材料直接邮寄至中国船舶代理及无船承运人协会秘书处，协会在收到纸质全部备案材料10个工作日内，向企业发送确认备案回执，已备案国际船代企业名单在协会网站公布，并定期报送交通运输部主管部门及企业所在省级交通运输主管部门。 2，业务操作流程： (1)货主推介。一般来讲，外轮代理都是收货人指定代理，即比方武钢买的一船外轮的货，武钢推介我司做外轮代理，就是由我司来做外轮代理服务。 (2)签委托。外轮船东发委托代理邮件，外轮代理人（比如我司）收到邮件后，将港口费用统报一个价格给外轮船东，里面包含引航，港口使费，代理费等其他一切费用，现阶段来讲，一般一条17-18万吨的CAPE船的总费用大概在10-12万美元，视各港口情况有所差异，其中代理费在0.7-1万美元/船，具体代理费双方协商确定，确定后外轮船东打款。 (3)报“一关三检”。在确定委托代理后，在外轮装出到港前，根据需要提供的外轮资料清单（包含相关证书，货物情况等各港口有专门的资料清单），按要求向“一关三检” 申报，即海关，边防，卫检，海事，一般统一都是网上申报。 (4)联系港口。将外轮到港时间，动态变化，装货情况详细报给港口，跟踪和了解外轮靠泊计划，将外轮动态变化和港口靠泊计划两边信息及时沟通协调。 (5)外轮靠泊后，通知货代做水尺，同时安排联检。 3，配套服务操作：对于外轮上有安排人员上下，运送配件等事情需要上岸的，一般提前向边防申报，取得临时入境许可，然后再安排相关事宜。 4，业务开展设想： (1)外轮代理的承接。考虑到我司现有的货主，外轮代理权可以先通过向我司熟悉的货主申请和争取，比如武钢，中天等。

船舶代理外勤岗位工作流程

船舶代理外勤岗位操作规范一、目的：确保代理船舶按计划顺利进出港作业，为委托人及船方提供及时、准确、有效的服务。二、适用范围：适用于港口业务中心船务部的外勤登轮人员为保证船舶正常靠泊、顺利作业、完货离港等业务所完成的工作。三、岗位职责 1 . 在船舶进港前按照与调度交接的情况准备船卷，保证后续工作顺利展开。 2 . 在船舶靠港后以及离港前登轮办理进、出口相关业务。 3 . 到各相关官方单位为船舶办理相关进出口业务手续。 4 . 为船方办理其他待办事宜，不间断为船方服务。 5 . 船舶离港后完成相关完船信息的申报和审核。四、相关单据：船务工作记录、费用记录、抵港报、离港报、费用分摊表、船舶信息表、联检单据(COMMON NOTICE、PAPER LIST、港务收费单、进口总申报单、出口总申报单、进口货物申报单、出口货物申报单、船员名单、船舶出口岸手续联系单、船用物品清单、船员物品清单、国内港口来船检疫申报单、开往国内港口检疫申报单、出境检疫申请单、收费凭证、船舶检验检疫收费单、船员健康卡、船员登陆申请、吨税申请、综合服务收费单、船舶在港安全作业报备书、进口健康申报单、出口健康申报单、自查报告、枪支弹药申报单、船舶概况报告单、船舶借支单、吊缸报备单、刷漆报备单、放艇报备单、动火报备单、排压舱报备、船员看病申请单)。五、工作步骤： 1．船舶进港前的准备工作（备卷）： 1．1．接到船舶调度员交给的《船务工作记录》后，核实调度撰写在船务工作记录上的交办事项； 1．2．阅读关于该轮的所有来往邮件，查看本轮该航次需办事项与船务记录是否一致齐全； 1．3．核实危险品信息、检疫申报信息及港监申报信息是否齐全； 1．4．核实调度录入的本航次船舶信息表并录入其它数据； 1．5．打印并整理联检所需单据； 1．6．预填写“船务工作记录”、“港监资料”袋、“费用记录”； 1．7．确认该航次进口操作人员、订舱中心人员及现场业务人员； 1．8．检查我司向船方提供的手机是否能够正常使用；

船代岗位职责

蓝海动线娱乐服务有限公司船务部岗位责任制 2012年11月18日目录一、船务部岗位职责编制的目的和适用范围二、经理的岗位职责三、副经理的岗位职责四、主管的岗位职责五、船长的岗位职责六、水手的岗位职责七、轮机长的岗位职责八、船舶调度的岗位职责九、岸勤的岗位职责十、水下作业的岗位职责十一、讲解员的岗位职责十二、安全员的岗位职责船务部岗位责任制为了搞好船务部的经营管理，提高经济效益和社会效益，根据现设岗位，特制定各岗位人员责任制。一、经理岗位职责 1、负责参加公司的各种会议，并把公司的有关会议精神传达给全体员工。 2、负责船务部的经营管理，努力完成公司的各项任务。 3、负责本公司各项制度的定监督和执行。 4、做好上传下达工作，沟通调好对内对外关系。 5、强化员工的思想教育，加强对员工的培训；强化员工的服务素质。 6、根据公司的要求，制定本公司的工作计划和具体措施。 7、负责处理好游客在游乐中发生的各种事件，处理好顾客的投诉。 8、根据公司的有关规定，负责对本部们员工的奖惩。 9、完成公司领导交办的其它任务。 10、负责本部门每半月的安全会议。二、副经理岗位职责 1、根据公司的各种会议，协助经理把公司的有关会议精神传达给全体员工。 2、协助经理搞好船务部的经营管理，努力完成公司的各项任务。 3、负责本公司各项制度的定监督和执行。 4、做好上传下达工作，沟通调好对内对外关系。 5、强化员工的思想教育，加强对员工的培训；强化员工的服务素质。 6、根据公司的要求，协助经理制定本部门的工作计划和具体措施。 7、负责处理好游客在游乐中发生的各类事件，处理好顾

船代业务操作流程

船代业务操作流程业务流程图：委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方（或船东）---验收签字---向委托方收取费用。一.商务商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。 1．收到委托方地船舶代理委托后，对其委托进行审核，包括船舶规范，来港任务，和约主要条款，来港，去港，以及预抵时间等，确认无误后，接收委托书。 2．商务报价： (1) 船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。因业务需要还可能产生如下费用：租船费（出海检疫）.移泊费.困难作业费.护航费（船长超过250米/载货超过80000 吨/载运一级危险品）.为油栏费（危险品船）.理货费等。 (2) 船东保护代理报价主要项目： A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等 B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后，立即将公司FULL STYLE发送至委托方，根据确认金额催收备用金。 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单，将其逐航次归纳。 5. 待费用到齐，制作单航次航次结账单一式三份，一份连同费用单装订成本寄给委托方结算，一份与费用单复印件装订成本，作为航次结算档案，一份留存备查。船舶离港后，30天内把航次结算单制作完毕，费用结算应按照“多退少补”为原则。 6. 负责公司合同和协议的管理。 7. 负责印章.空白单证的管理。二.计划调度负责公司所有船舶的动态管理，负责日常值班电话及高频电话的接听，负责代理船舶的靠泊计划工作，为船舶联系补油.补水等工作。 1. 迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。 2. 委托关系确认后，主动与各有关方（包括船东.租家.发货人.收货人及货代）联系，了解各有关方的要求，并获得船舶.货物的资料。 3. 与船舶取得联系，及时将进港指南传真（电传）至船舶，向船方了解预报（确报）抵港时间，抵港吃水等情况，并将传真（电传）保存于单船档案袋中。 4. 缮制进港申报，根据港口习惯（日照港为船舶预抵7日内/航程不足7日的在驶离上一港），将填妥地进港申报分送海事局.检疫局.海关.边防.港务局等有关方。（各部门所需单证：海事--进港申报书.船舶规范；海关--进港申报书.

船舶代理工作总结范文

船舶代理工作总结范文尊敬的公司领导：斗转星移，时光如梭，转眼间第三季度又结束了，回顾自已这个季度以来的工作历程，收获及感触颇多，其中有许许多多的艰辛，但更为我所铭记与感动的是收获顺利完成工作的喜悦。有幸得到公司的认可和信任成为XXXX的一员，在公司领导的正确引导下，以及在各部门同事大力支持和帮助下，无论是思想素质还是工作能力都在不断提高与完善，在同事们的指导下我已在办理业务方面取得长足发展。为了使自己更好的服务于客户，更好的维护公司的利益，现在将工作总结于下：一、含泪播种一定能含笑收获至从加入到这个温暖的大家庭后，始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”，能够正确认真的对待每一项工作，始终以公司为重，只要公司需要绝无任何推辞，能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大，各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上，在他们的带动下，我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密，学而不思则罔，思而不学则殆，在英语基础不是很好的情况下坚持学习，把不认

识的英语单词记下来，坚持每天都有进步。办理联检手续时，始终如一地做到--正确是前提、效率是保障、大胆是保证，单证制作与办事方法的正确是高效实现最有力的保障，胆大心细为顺利完成任务保驾护航。曾经因太多的内容需要学习出现过混乱，在努力的学习下，现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么，能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证，也开始摸清经常接触办事官员的秉性，能够做到具体问题具体处理，在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定，再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思，却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中，必须努力学习，懂得返躬内省，争取早日与公司基本要求靠近，紧紧跟随公司领导的正确指导，努力成为一名合格的海陆通成员”，看着公司驻船人员紧缺和辛苦，于是我努力学习日常口语及船舶专业术语，7月份向领导提出已经做好出海准备的想法，必须战斗在最前线，与他们同甘共苦、共进退！与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出各利益方的协调者、平衡棒，是实现联检单位与船方、货主、商检、引航以及过驳公司沟通的桥梁，与他们保持良好关系成为我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心态成为我能否享受工作最关键的一点，于是我不断对自己说“其实我什么也不是，没什么大不了，能把工作完成我就感

船舶代理业务工作流程

船舶代理业务工作流程船舶抵港前 1、确定代理委托关系。 2、估算备用金、发送并确认。 3、索要船舶规范资料，船舶吃水及ETA等。 4、索要货物资料（是否是危险品）、联系货主报关，提单格式，提货及货主的联系方式等事项。 5、申报靠泊和引水。 6、申报卫检检疫申请/取得回执（重点）落实好船舶的除鼠证书有效日期，签发港。 7、制作海关书面舱单。 8、传送海关电子舱单（进口24小时内）。 9、联系靠泊计划（总调/作业区）。 10、备妥联检表格、船舶单证。 11、落实好船东船舶委托事项（备用金，加水，更换船员，申请吨税，更换船舶证书等）。 11、货物危险品申报及递送。 13、速谴协议、搬捣费的落实。 13、货物绑扎、垫舱、平舱等事项的落实。 15、落实港方的作业时间及作业效率等。 16、输入“远威系统”船舶资料。

船舶抵港后/靠泊前 1、发送抵港电、动态电。 2、联系靠泊计划，上引水时间。 3、告之船方进港计划及注意事项。 4、追查备用金是否到帐。 5、办理登轮证。 6、与卫检联系确认好检疫方式（外勤）。 7、跟踪出口货发货情况（进口货商检情况）。船舶靠泊后/离港前 1、每日向计划调度抱装/卸进度。 2、办理船东船方委托事项。 3、船员更换、家属住船、船东代表等。 4、向港方递交分担通知单/舱单。 5、船舶下一港的落实。 6、准备开航单证/联检表格。 7、船上证书（海员证，吨税等）的归还情况。 8、事实记录等文件的签订。 9、完货后公估等商检的安排。 10、制作B/L和出口舱单。

船舶开航后 1、向委托方发离港电。 2、到理货公司拿理货报告、大副收据、舱图等单证。 3、根据大副收据传送海关电子舱单。 4、传送N/R S/F B/L M/R S/PLAN等副本。 5、应货主要求做提单或者电放（出口货）。 6、清洁提单保函的确认。 7、纸面出口舱单送往海关出口科。 8、收集审核港口使费账单并支付。 9、做航次结算单/邮寄委托方。 10、做个航次报告给船东。 11、整理归纳船舶档案袋。

国内水路运输管理条例2012

国内水路运输管理条例中华人民共和国国务院令第625号《国内水路运输管理条例》已经2012年9月26日国务院第218次常务会议通过，现予公布，自2013年1月1日起施行。总理温家宝 2012年10月13日国内水路运输管理条例第一章总则第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。第三条国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输

经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作。第五条经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信。国务院交通运输主管部门和负责水路运输管理的部门应当依法对水路运输市场实施监督管理，对水路运输及其辅助业务的违法经营活动实施处罚，并建立经营者诚信管理制度，及时向社会公告监督检查情况。第二章水路运输经营者第六条申请经营水路运输业务，除本条例第七条规定的情形外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人条件；（二）有符合本条例第十三条规定的船舶，并且自有船舶运力符合国务院交通运输主管部门的规定；