液化气体汽车罐车使用与运输安全(新版)
液化气体汽车罐车使用与运输
安全(新版)
Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0676
液化气体汽车罐车使用与运输安全(新版)
1.汽车罐车的使用、装卸单位，应根据本规程及省级劳动、公安、交通部门的有关规定，结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对操作、运输和管理等有关人员进行安全技术教育。
2.汽车罐车的使用单位，应按JT3130《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证，并按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照。
3.汽车罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。汽车罐车押运员和汽车驾驶员必须经培训和考核合格，持证上岗。
4.汽车罐车的使用单位，必须有本单位的持证押运员和驾驶员，
并为押运员、驾驶员配备专用的防护用具和工作服装，专用检修工具和必要的备品、备件等。
5.使用单位必须认真贯彻执行本规程并按汽车罐车使用说明书的要求，制定并认真贯彻执行汽车罐车日常检查和维护保养制度，经常检查安全附件(包括安全阀、爆破片、压力表、液面计、温度计、紧急切断装置、管接头、人孔、管道阀门、导静电装置等)性能，有无泄漏、损伤等;按汽车日常检修和保养要求对汽车底盘及其行走部分进行检查和修理及时排除故障，保证性能完好。同时，应保持汽车罐车干净和漆色完好。
6.改变汽车罐车的使用条件(介质、温度、压力、用途等)时，由使用单位提出申请，经省级以上(含省级)安全监察机构同意后，由有资格的单位更换安全附件、重新涂漆和标志。经检验单位内、外部检验合格后，由使用单位按有关规定办理汽车罐车使用证。
7.随车的文件和资料包括：
(1)汽车罐车使用证。
(2)机动车驾驶执照和汽车罐车准驾证。
(3)押运证。
(4)准返证。
(5)汽车罐车定期检验报告复印件。
(6)液面计指示刻度与容积的对应关系表;在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表。
(7)运行检查记录本。
(8)汽车罐车装卸记录。
8.汽车罐车装卸单位应具备下述条件，方可从事装卸作业：
(1)有熟悉汽车罐车运输与装卸安全技术管理人员，负责汽车罐车装卸安全技术工作;有经过专业培训考核合格的操作人员。
(2)有汽车罐车的装卸作业管理制度。
(3)有符合防火或消毒、防爆规定的专用场地，并有足够数量的防护用具和备件。
(4)装卸设备和管线实施定期检验制度;装卸管道有可靠的连接方式;装卸软管的额定工作压力不低于装卸系统最高工作压力的4倍。
(5)必须有经计量部门检验并出具合格证书或定期校验证书的
计量设备。
(6)必须有专人负责装卸前的检查和记录，并建立档案备查。
(7)根据生产过程中的火灾危险和介质毒害程度，设置必要的排气、通风、泄压、防爆、阻止回火、导除静电、紧急排放和自动报警以及消防等设施。
9.充装前充装单位应进行检查，发现有下列情况之一，不得充装：
(1)汽车罐车使用证或准运证已超过有效期。
(2)汽车罐车未按规定进行定期检验。
(3)汽车罐车漆色或标志不符合本规程的规定。
(4)防护用具、服装、专用检修工具和备品、备件没有随车携带。
(5)随车必带的文件和资料不符合本规程的规定或与实物不符。
(6)首次投入使用或检修后首次使用的汽车罐车，如对罐体介质有置换要求的，不能提供置换合格分析报告单或证明文件。
(7)余压不符合本规程的规定。
液化天然气场站安全检查表
附件9 液化天然气场站安全检查表 序号检查项目检查内容分值得分备注 1 总体布置周边的道路交通现状条件应能满足运输、消防、救护、疏散等要求。2现场勘察 场站内的工艺装置和储存设施与站外建、构筑物的防火间距应符合相 关规范的要求。 1现场测量 周边围墙和内部功能分区围墙应完好，无破损。1现场检查 站内建、构筑物的布置符合安全要求，无违章搭建现象。1现场检查 液化天然气场站内严禁种植油性植物，储罐区内严禁绿化，绿化不得 侵入道路。绿化不得阻碍消防救援。 1现场检查 消防通道应保持通畅，消防通道两侧无妨碍消防作业的树木和构筑物。1现场检查 道路路面应平整、路基稳固、边坡整齐、排水良好，有必要的交通标 志，跨越道路架设的管线高度应符合安全要求。 2现场检查 临近道路路边的设备和管线应设有防撞装置或采取防撞措施。1现场检查 应制定严格的车辆管理制度，场站生产区除LNG运输车辆外，其他车 辆应禁止进入，车辆确需进入时，必须安装阻火器。 2 查看车辆管理制度，现场查看有无无关车 辆，查看门卫阻火器配备情况 2 燃气充装LNG槽车应在指定车位停车，停车后应手闸制动，稳固停靠，必要时 应采用固定块固定。 2现场检查
设施充装前应对车辆和槽罐的质量和资质进行检查，具有危险物品运输资 质且槽罐在检测有效期内的车辆方可允许装，严禁给不能提供有效资质和检测报告的槽车装卸。1 现场检查，并检查管理制度、门卫出入登 记 装卸前应对槽车、设备和管道等相关设备、仪表、安全装置和联锁报警进行检查，确认无误后方可进行装卸作业；作业过程中应密切注意 相关仪表参数，发现异常应立即停止作业；装卸后应检查槽罐、阀门及连接管道，确认无泄漏和异常情况，并完全断开连接后方可允许车辆离开。3 现场检查操作过程并检查操作记录（无装 卸前检查扣1分，作业过程中午相关仪表 参数记录扣1分，装卸后无检查扣1分） 装卸柱防静电接地线的金属接触部位无腐蚀现象，接地电阻值符合规 定，装卸前接地线必须与槽车有效连接。 1现场检查，并采用测试仪器测试电阻值装卸完毕的槽车应及时离开，不得在站内停留。2现场检查并测算 LNG槽罐的充装量应符合安全要求。1现场检查气瓶车压力并计算 装卸软管外表应完好无损。软管应定期检查维护，有检查维护记录， 达到使用寿命后应及时更换。 1现场检查并测量，检查维护记录 3 天然气储 存设施液化天然气储罐罐体应完好无损，无变形裂缝现象，无严重锈蚀现象， 无珠光砂泄漏或燃气漏气现象，真空度符合安全要求，无异常结冻现 象。 1现场检查液化天然气储罐的紧急切断阀应完好无损，动作迅速，关闭严密。1现场测试液化天然气储罐液位显示正常，有最高和最低液位报警。1现场检查
液化石油气泄漏事故现场应急处置方法
液化石油气泄漏事故现场应急处置 一、基本措施 1 岗位职责 液化石油气站事故现场应急处置分为初期处置和后期处置，初期处置以气站现场岗位人员为主；后期处置由企业、专业救援队伍以及社会救援机构共同实施救援。 1.1 初期救援岗位职责 1.1.1 现场指挥（事故现场职位最高者） 迅速判断事故部位、起因、状况；指挥或亲自实施应急措施；指挥启动或亲自启动消防系统；视事故发展向有关部门、上级报告事故情况，或直接向社会救援机构求援。 1.1.2 应急操作 立即判断事故发生部位、发生原因，找出关键处置点；按照企业预案规定步骤操作，切断事故设备与储配系统的连接通道，停运机泵并切断储配系统电源，设法扑灭初期火苗。 1.1.3 消防操作 力争扑灭初期火苗；立即启动消防水系统，连接消防水枪或启动喷淋系统，进行冷却降温或驱散泄露的液化石油气。 2 现场应急处置基本措施 2.1 固定式液化石油气储罐事故 2.1.1 储存有液化石油气的储罐发生开放性化学爆炸 事故发生后，应立即向消防机构和有关部门报警报告，在确保人员安全的情况下关闭所有紧急切断阀，开启消防喷淋系统对相邻储罐进行喷淋降温，所有人员立即撤离现场，远距离设置警戒区域，等待专业救援机构救援。 2.1.2 储罐在检验维修时发生爆炸 该类事故爆炸气体来源于罐内残留，事故发生后，应立即停止所有生产作业，检测罐内爆炸性气体在安全范围内以后，救援人员佩戴防毒面具进入储罐内将受伤人员救出，立即就近送医院救治。 2.1.3 储罐及其接管发生液相泄漏 ⑴液相泄漏发生后，应立即停止一切生产作业，关闭所有紧急切断阀，开启消防喷淋系统，连接消防水枪，对泄漏出的液化石油气进行驱散，干粉灭火器上风头掩护。 ⑵如泄漏发生在储罐底部，应开启高压水向储罐内顶水，气相石油气向其它储罐连通回流。 ⑶实施烃泵倒罐作业，将储罐内的液化石油气倒入其它储罐或槽车内。 ⑷以棉被、麻袋片包裹泄漏罐体本体，让其结冰以减少泄漏量。 ⑸如接管泄漏，则应用管卡型堵漏装置实施堵漏。 ⑹警戒区域视泄漏量的大小而定，下风头应适当扩大距离。 2.1.4 储罐及其接管发生气相泄漏
液化气体汽车罐车安全管理规定示范文本
液化气体汽车罐车安全管理规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
液化气体汽车罐车安全管理规定示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运 输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定 本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于 0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐 体的汽车罐车的安全管理。 2 职责 2.1 安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管 理。 2.2 汽运公司负责做好液化气体汽车罐车的日常维护、
保养及产品运输的管理工作。 2.3 销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4 销售部负责委外运输车辆资质的审查。 3 管理程序 3.1 日常管理 3.1.1 罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2 汽运公司及产成品库，应结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对运输、装缷和管理等有关人员进行安全技术教育。 3.1.3 罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具
液化天然气的危险性与安全 防护
液化天然气的危险性与安全防护LNG(液化天然气)是将天然气净化深冷液化而成的体，它是一种清洁、优质燃料。LNG的体积约为其气态体积的1／600，故液化了的天然气更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用方式更灵活、范围更广。 LNG从6O年代开始商业化至今已有3O多年的历史，随着天然气液化技术不断进步，液化成本比2O年前降低了5O ，大大增加了LNG与其他能源的竞争力，LNG成为了当今世界能源供应增长速度最快的领域。国内LNG产业起步于上世纪9O年代末，先后有上海LNG调峰站、中原油田LNG 工厂投产一批与中原LNG相配套的LNG应用工程也相继投入运行。而一批规模更大的LNG工厂和广东、福建青岛等进口LNG接受终端也正在紧锣密鼓地筹建中。新疆广汇150X 10 m。／d的LNG工厂在2004年即将投产。可以预见，未来数年内，LNG将广泛应用于工业和民用的各个领域。1．LNG的基本特性 (1)组成 LNG主要成分为甲烷，另外还含有少量的乙烷、丙烷、N 及其他天然气中通常含有的物质。不同工厂生产的LNG具有不同的组分，主要取决于生产工艺和气源组分，按照欧洲标准EN1160的规定，LNG的甲烷含量应高于75 ，氮含量应低于5 。尽管LNG的主要组成是甲烷，但不能认为LN等同于纯甲烷，对它的特性的分析和判断，在工程实践中大都要用气体处理软件(工艺包)进行计算，以得出符合实际的结果。常用的计算软件有HYSIM 和PROCESS11等。 (2)LNG的特性 密度：LNG的密度取决于其组分，通常为43O～470 kg／m。，甲烷含量越高，密度越小；密度还是液体温度的函数，温度越高，密度越小，变化的梯度为1．35 kg／m。·℃ 。LNG的密度可直接测量，但一般都通过气体色谱仪分析的组分结果计算出密度，该方法可参见ISO 6578。温度：LNG的沸腾温度也取决于其组分，在大气压力下通常为?166 157℃ ，在一般资料上介绍的162．15℃是指纯甲烷的沸腾温度。沸腾温度随蒸气压力的变化梯度为1．25 X 10 ℃／Pa，LNG的温度常用铜／铜镍热电偶或铂电阻温度计进行测量。LNG的蒸发：LNG贮存在绝热储罐中，任何热量渗漏到罐中，都会导致一定量的液体气化为气体，这种气体就叫做蒸发气。蒸发气的组成取决于液体的组成，一般地，LNG 蒸发气含有2O 的N ，8O的甲烷及微量的乙烷，蒸发气中N 的含量可达
液化气体汽车罐车安全管理规定(通用版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 液化气体汽车罐车安全管理规 定(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
液化气体汽车罐车安全管理规定(通用版) 1目的和范围 为了加强对液化气体汽车罐车（以下简称罐车）运输、装卸的安全管理，保障职工生命和财产的安全，制定本规定。 本办法适用于公司范围内运输最高工作压力大于等于0.1MPa、设计温度不大于+50℃的液化气体、且为钢制罐体的汽车罐车的安全管理。 2职责 2.1安全环保部负责液化气体汽车罐车的安全监督管理。 2.2汽运公司负责做好液化气体汽车罐车的日常维护、保养及产品运输的管理工作。 2.3销售部产成品库负责做好液化气体汽车罐车的罐装作业管理。 2.4销售部负责委外运输车辆资质的审查。
3管理程序 3.1日常管理 3.1.1罐车投入使用前，由汽运公司负责按《汽车危险货物运输规则》的有关规定办理准运证；按车辆管理部门的规定，办理汽车罐车牌照；按《压力容器使用登记管理规则》的规定，办理使用登记手续。 3.1.2汽运公司及产成品库，应结合本单位的具体情况，制定相应的安全操作规程和管理制度，并对运输、装缷和管理等有关人员进行安全技术教育。 3.1.3罐车的押运员和驾驶员应熟悉其所运输介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。 1.罐车押运员必须经培训和考核合格，取得《汽车罐车押运员证》。 2.汽车驾驶员必须先取得《机动车驾驶执照》，再经汽车罐车安全驾驶、使用培训、考核合格，取得《汽车罐车准驾证》后，才有
液化气体罐车充装操作规程
液化气体罐车充装操作规 程 Prepared on 22 November 2020
液化气体槽车装卸操作规程 文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编写： 审核： 批准： 目录 1. 目的 2. 适用范围 3. 职责 4. 充装前必须检查下列事项： 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 6.充装作业操作规程 基本要求 液体CO2汽车槽车装卸车规程 液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8. 安全操作注意事项 9. 低温液体充装的防护和救护
液化气体槽车装卸操作规程 1. 目的 为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。 2. 适用范围 本规程适用于对液体槽车的充装工作。 3. 职责 驾驶员负责充装的主要操作内容，负责现场监督，负责现场安全； 驾驶员对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对槽车内的设备使用负责； 驾驶员应真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。 4.充装前必须检查下列事项： 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。 汽车槽车押运员是否具有押运员证。 汽车槽车是否具有危险品准运证。 汽车槽车是否在检验期内。 槽车的液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。 检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装：
LNG液化天然气化站安全运行与管理实用版
YF-ED-J5881 可按资料类型定义编号LNG液化天然气化站安全运行与管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
LNG液化天然气化站安全运行与 管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。先将气田生产 的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加 压液化就形成液化天然气。 LNG无色、无味、 无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气 体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45% 左右。 一、LNG气化站主要设备的特性 ①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温 使用”。储罐设计温度达到负196(摄氏度LNG
常温下沸点在负162摄氏度)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。 ②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。 ③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。 ④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。 ⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化
最新中国石油天然气集团公司危险化学品安全管理办法资料
中国石油天然气集团公司危险化学品安全管理办法 中油质安字〔2005〕406号 第一章总则 第一条为进一步规范危险化学品安全管理工作，防范危险化学品事故的发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规和《中国石油天然气集团公司安全生产管理规定》等有关规章制度，制定本办法。 第二条本办法所称的危险化学品，包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃气体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品等。 民用爆炸品、放射性物品、核能物质和城镇燃气的安全管理不适用于本办法。 第三条本办法适用于中国石油天然气集团公司各企事业单位（含股份公司地区公司，以下简称企业）。 第二章一般规定 第四条生产、经营、储存、运输、使用和处置废弃危险化学品的企业，应按国家有关规定办理相关登记手续、安全许可证和资质认定，建立、健全相关安全管理制度、安全操作规程和应急预案，并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。 第五条新建、改建、扩建的危险化学品生产、储存工程项目，应在可行性研究、设计、竣工阶段，按规定进行安全条件论证、安全审查和安全评价，落实安全“三同时”工作。严禁采用国家明令淘汰的落后工艺、装置。 第六条生产装置尽可能采用露天、半露天，应选择最小频率风上风向布置。装置在室内的应有足够的通风量，应根据气体比重，确定通风设施位置。生产厂房、设备、储罐、仓库、装卸设施应远离各种火源和生活区、办公室。 第七条生产装置、储存场所与居民区、商业中心、公园、学校、医院、影剧院、体育场（馆）等人口密集区域和公共设施的距离应符合国家标准或者国家有关规定。 第八条生产、经营、储存、运输和使用危险化学品的单位应向周围单位和居民宣传有关危险化学品的防护知识，告知发生事故的应急措施。 第九条企业安全管理部门负责危险化学品综合安全管理和监督工作。生产、保卫、环保、质检、卫生、供应、销售等部门负责业务范围内的危险化学品管理工作。 第十条构成重大危险源的危险化学品生产、储存场所，应按有关规定进行登记建档，定期检测、评估、监控，制定应急预案，并报地方安全监管部门备案。 第三章生产、使用的安全管理 第十一条生产、使用危险化学品的单位，应编制相应的安全操作规程，设置工艺控制卡片。 第十二条剧毒化学品生产装置每年应进行一次安全评价；其他危险化学品生产装置每
关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-1294-32 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏 的带压堵漏技术 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、检查罐车防静电带完好和接地情况，若不能可靠接地，应另增设防静电接地装置。 二、检查罐车与碰撞物是否有接触，有无救援空间，若空间有限，无法实施带压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩擦而引起静电或火花。 三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。 四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住
泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。 五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置（见附图）在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝绳和手动葫芦应用湿棉布或湿麻袋片与罐车罐体隔离，抢险人员登上罐车顶部作业时，应站稳站实。 六、罐车泄漏制止后，应按照指定路线，在警车前引和消防车的监护下，以稳定缓速移送可靠卸载场所。 带压堵漏装置示意图 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
液化气-危险化学品安全周知卡
危 险 化 学 品 安 全 周 知 卡 危险化学品名称及分子式： 危险性标志：易燃气体 液化石油气 易燃气体 危险性理化数据： 熔点（℃）：-160 沸点（℃）：-20 相对密度（20℃）：0.59 自然温度（℃）：405 爆炸极限（V/V ％）：1.5-9.5 危险 特性 及 灭火 方法 高度易燃性，气体与空气混合物遇热、明火或氧化剂（如过氧化物）与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。会强烈燃烧与爆炸。其气体比空气重会集聚在低处再扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。遇高热，容器内压会增大有开裂和爆炸的危险。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水 冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。 灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳。 急救 措施 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 皮肤接触：液体接触可用微温的缓慢流水冲洗患处约20分钟，在流水下小心剪除附于患处的衣服并脱下剩余衣服；若有冻伤，就医治疗。 眼睛接触：提前眼睑，用流动的清水或生理盐水冲洗。如有不适感，就医。 食入：无特殊处理，如受到影响应立即得到医生指导，一切患者都应请医生治疗。 泄漏 应急 处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电防护服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。不可直接接触泄漏液，可能会导致冻伤。 身体 防护 措施 必须戴防护眼镜 必须戴防护手套 必须穿防护服 必须戴安全帽 禁止穿带钉鞋
液化天然气安全事故案例
事故1 20０0、2、19天然气燃爆事故案例 ２00０年2月19日零时06分，山东三力工业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故,造成１5人死亡，56人受伤,其中重伤１3人,直接经济损失3４2、6万元。 一、企业概况?山东三力工业集团有限公司濮阳分公司就是由山东三力工业集团有限公司1９9８年8月，在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设得高硼硅玻璃企业，有三个车间,设有安全科、生产科等9个科室，其中发生爆炸得三车间共有职工128人，分三班运转。?该公司第三车间位于生产区得东部。三车间共有5＃、6＃两座玻璃炉窑，4座退火炉设计规模为年产80０0吨玻璃拉管。每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线，有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成；其炉窑所需热能来源于燃烧系统与电熔化两部分产生得热量。燃烧系统由供风系统与低压天然气（０、０5Mpa）系统组成，车间用电为常规用电与电熔化用电。车间内在5#、6＃炉南侧有一条东西走向，长２7、6米、深１、5３米、宽1、23米得主电缆沟。在5#、6#炉中间有一条南北走向，长1５、8米、深1、52米、宽0、９6米得电缆沟。东西与南北电缆沟相连接，连接处有一个1、2米＊0、７3米得人孔。整个电缆沟上覆盖30厘米厚得水泥现浇层地面，共有北、中、西3个人孔。?在第三车间建设前，公司发现地下有一条中原油田废弃得529毫米天然气管线,距地面0、７7米。在做５＃炉基础时，该公司将废弃得529毫米管线进行了处理，割除２0余米,其西北端口在车间外,东南端口距５#炉蓄热室东南角1、25米处，两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。 二、事故经过?2０00年2月１8日晚10时３７分,三车间电缆沟内可燃气体爆燃,将车间内电缆沟中间人孔与西侧人孔盖板冲开,车间主任张尤鹤发现后,一边派人通知领导,一边赶往配电室通知停电。电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火.公司领导接到通知后也相继赶到现场，组织人员继续扑救电缆沟内得火。由于火源在电缆沟内,难于扑救，公司打电话通知文留镇政府，请求支援。文留镇政府立即与中原油田采油一厂消防队联系，晚1０时50分，油田采油一厂消防队赶到现场投入救火。控制住火势后一名消防队员从中间人孔下到电缆沟内用水枪扑救电缆沟内得火，随着火势得减弱，瞧见电缆沟北墙缝隙处有火苗窜出.晚11 时５8分火被扑灭。由于车间停电，供风系统无法运转,炉窑燃烧系统不能正常工作.公司员工为防止炉窑内高温玻璃液降温过快引起生产事故,按操作规程利用供气备用系统加热护炉。2月19日0时06分，三车间５＃炉东侧发生爆炸，当场死亡１2人，受伤59人，在送往医院途中又有一人死亡,抢救过程中，因伤势严重,经抢救无效死亡2人. 三、事故原因分析?根据现场勘查及物证技术鉴定结果可以确定,529毫米管线在废弃时管道内存有残留天然气,在该公司三车间施工处理管线时又进入了部分空
#液化气体罐车充装操作规程
液化气体槽车装卸操作规程 2012.2 文件名称：液化气体槽车装卸操作规程 文件编号： 版本/改次： 实施日期： 编写： 审核： 批准： 目录 1. 目的 2. 适用范围 3. 职责 4. 充装前必须检查下列事项： 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 6.充装作业操作规程 6.1基本要求 6.2液体CO2汽车槽车装卸车规程 6.3液氧、液氩汽车槽车装卸规程 7.液化气体槽车置换操作规程 8. 安全操作注意事项 9. 低温液体充装的防护和救护
液化气体槽车装卸操作规程 1. 目的 为了安全、正确地对液体槽车进行置换、充装特制定本规程。 2. 适用范围 本规程适用于对液体槽车的充装工作。 3. 职责 3.1 岗位值班长、充装员、复秤员、安全员、资料员负责液体槽车充装前的检查、充装、计量、安全检查和充装质量控制，对充入槽车中的产品质量、充装重量负责，对低温灌区的设备使用负责； 3.2操作员接到相关负责人员的指令，低温液体运输车驾驶员应向操作人员提供经营部开具的提货手续，驾驶员出示槽车空车过磅单并审核（重量、车牌等），登记车牌号和驾驶员姓名后，方可进行下一步工作。 3.3 槽车充液前后，操作人员填写分析单送化验室，对产品质量进行分析，要求化验室出具分析报告单。 3.4真实、及时、全面做好充装过程的全部记录资料，并妥善保管。 4.充装前必须检查下列事项： 4.1 汽车槽车的使用单位是否按规定办理汽车槽车使用证。 4.2 汽车驾驶是否具有机动驾驶执照和汽车槽车准驾证。 4.3 汽车槽车押运员是否具有押运员证。 4.4 汽车槽车是否具有危险品准运证。 4.5 汽车槽车是否在检验期内。 4.6 槽车的液面计指示刻度和容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表是否符合相关规定。 4.7 汽车运行情况是否良好，并检查其记录。 4.8 汽车槽车装卸是否出现过异常，并检查其记录。 检查合格后，按《介质分析和余压检测操作规程》检查罐内余压符合要求并通知化验人员对槽车余气成分取样分析，确认合格后方可进行充装。 5.充装前检查，发现下列情况之一的，不得充装： 5.1 汽车槽车使用证或准运证已超过有效期。 5.2 汽车槽车未按规定进行定期检验。 5.3 汽车槽车漆色或标志不符合有关规定。 5.4 槽车未携带防护用具、服装、专用检修工具备品、备件。 5.5 随车必带的文件和资料不符合有关规定或和实物不符。 5.6 首次投入使用或检修后首次使用的汽车槽车，不能提供置换合格分析报告单 或证明文件的。 5.7 槽车余压不符合以下要求：二氧化碳槽车不低于1.5Mpa，液氧槽车不低于 0.1 Mpa ，液氩槽车不低于0.1Mpa。槽车内余气成分分析不合格者。 5.8 槽车罐体（筒体、封头、人孔盖、凸缘、螺栓）或安全附件（爆破片装置、 紧急切断装置、导静电装置、安全阀、压力表、液面计、温度计）、阀门等有任何异常。 5.9 充装站内压力表超过检验期的。
液化天然气工厂的安全管理
液化天然气工厂的安全管理 一、LNG液化工厂的潜在危险性 1、LNG的定义及其特性 LNG的定义：天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，大大方便存储和运输。 基本特性有：主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等其他成份组成。沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃。爆炸范围：上限为15%，下限为5%。 2、LNG潜在的危险性 LNG虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了LNG潜在的危险性： (1)低温的危险性：由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，LNG的低温危险性能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。 (2)BOG的危险性：外界传入的能量能引起LNG的蒸发，这就是BOG（蒸发气体）。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否则，BOG 将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。 (3)火灾的危险性：天然气在空气中百分含量在5%-15%（体积%），遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。 (4)翻滚的危险性：储罐内的LNG长期静止将形成两上稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层睚发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这主是翻滚现象. 3、LNG厂区内可能对人体造成的伤害： 烫伤伤害；噪声伤害；触电伤害；机械伤害；碰伤伤害；坠落伤害 三、LNG工厂的安全技术措施 安全技术措施是安全生产的重要保障，在技术上保障设备和系统的可靠运行，配备先进的检查设备和监测设备，能够有效的减少安全生产事故和职业危害，具体包括以下几个方面：1、生产工艺安全设计和相关标准 LNG生产工艺安全是保证LNG工厂设施安全运行的重要前提，因此，必须遵循相关标准和规范进行安全设计，常用的国外标准主要有美国国家标准《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》、日本部颁标准《一般高压瓦斯保安法则》等，国内标准主要有《石油化工企业设计防火规范》、《城镇燃气设计规范》等。 2、分布控制系统(Distribute Control System，DCS) DOS系统用于显示和控制LNG装置的温度、压力、液位、流量、转速等数据参数，监控报警信息，能够实现远程数据显示，数据传输，生产控制等功能，确保生产安全顺利运行。3、紧急关闭系统(Emergency Shut Down，ESD) ESD系统在LNG装置发生紧急状况时开启，用于隔离和关断LNG或其它设备，并关闭那些如果继续运行可能维持或增加灾情的设备。 4、火灾和泄漏探测报警系统 可能发生可燃气体聚集、LNG或可燃制冷剂溢流的地方和封闭的建筑物应设置火灾和泄漏监控设备。在天然气生产设备和储罐附近要设置可燃气体浓度检测报警装置，当气体浓度达到爆炸下限的10－25%时，即发出声光警报，以便迅速采取紧急措施。 5、消防水系统 消防给水系统由消防泵房、消防水罐、消防管道及消火拴、消防水炮等组成，用于消防，冷
液化天然气管理制度(最新版)
液化天然气管理制度(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0539
液化天然气管理制度(最新版) 1.目的 为了规范公司液化天然气的购销、监管、储存、出入库的管理，制定本制度。 2.适用范围 嘉兴市燃气集团有限公司液化天然气的安全管理。 3.参考编制 《危险化学品管理条例》 《首批重点监管的危险化学品名录》 4.职责 4.1安全质监部 1)对公司液化天然气的购销、储存的操作、管理进行监督；
2)组织危险化学品的操作人员、管理人员的安全、技术培训。 4.2管线所 1)制定液化天然气场站运行的管理制度或工艺、安全操作规程； 2)对液化天然气的采购、储存、充装操作进行管理，并做好相关记录。 5.详细描述 5.1液化天然气的安全管理 5.1.1识别 我公司液化天然气属于《首批重点监管的危险化学品名录》中的易燃气体类别1。 安全质监部应参照国家相关法律法规的要求，建立《公司液化天然气监管档案》档案包括液化天然气基本信息、安全措施和应急处置原则等。 5.1.2液化天然气的管理 当公司需要新建、改建、扩建涉及重点监管的危险化学品的生产、储存装置时原则上须由具有甲级资质的化工行业设计单位进
2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患
2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患 Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0967
2021版警惕液化气体罐车装卸软管的安全 隐患 2002年7月8日凌晨2点左右，山东省某县化肥厂一辆液氨汽车罐车在卸液过程中连接罐车和液氨贮罐的装卸软管突然爆裂，导致大量液氨泄漏。该事故造成24人死亡，30余人中毒，3000多人紧急疏散转移，是一起典型的由液化气体装卸软管问题造成的特大事故。 据调查，在液化气体充装场（站）特种设备定期检验中，检验机构和检验人员往往只注重液化气体贮罐、残气残液罐和充装金属管道的检验检测，而作为充装系统安全附件之一的装卸软管的检验往往被忽视。多数装卸软管长期服役，在阳光下裸露暴晒或被雨雪侵蚀，极易造成老化腐蚀开裂；许多罐车在夜晚通过装卸软管往充
装场（站）贮罐卸液，光线、照明亮度达不到观察要求，再加上工作人员疲劳困盹，在卸液过程中发生装卸软管爆裂，很难在第一时间采取应急措施。这一问题应该引起全国特种设备安全监察机构和检验检测机构的高度重视。 安全性能要求 液化气体充装场（站）罐车装卸软管应保证与介质接触部分可以承受相应工作介质的腐蚀，软管与两端接头的连接应牢固，软管耐压强度不得低于装卸系统最高工作压力的4倍，软管应具有良好的耐压、耐油和不渗漏性能，不得有变形、老化及堵塞等问题。 产品出厂前，制造单位应进行软管及组合件的拉伸强度、拉断伸长率、低温弯曲性能、拉断永久变形、老化系数、层间粘附强度、耐油性能、耐介质后重量变化率、液压性能、泄漏性能等试验。 软管不得有气泡、裂口、海绵、脱层、裸露钢丝等异常现象。如有特殊要求时，应由买方和制造厂协商确定。 所有装卸软管均应由耐相应液化气体介质的合成橡胶内胶层、两层以上（含两层）钢丝增强层、耐天候性能优良的合成橡胶外胶
液化天然气安全事故案例
事故1 20０0年2月1９日零时06分,山东三力工２0０0、2、19天然气燃爆事故案例? 业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故,造成15人死亡,56人受伤,其中重伤13人,直接经济损失3４2、6万元。 一、企业概况?山东三力工业集团有限公司濮阳分公司就是由山东三力工业集团有限公司１９98年8月,在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设的高硼硅玻璃企业,有三个车间,设有安全科、生产科等９个科室,其中发生爆炸的三车间共有职工128人,分三班运转。 该公司第三车间位于生产区的东部。三车间共有５＃、6#两座玻璃炉窑,4座退火炉设计规模为年产80００吨玻璃拉管。每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线,有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成;其炉窑所需热能来源于燃烧系统与电熔化两部分产生的热量。燃烧系统由供风系统与低压天然气(0、0５Mｐa)系统组成,车间用电为常规用电与电熔化用电。车间内在5＃、6#炉南侧有一条东西走向,长27、6米、深1、53米、宽１、23米的主电缆沟。在5#、６#炉中间有一条南北走向,长15、８米、深1、5２米、宽０、9６米的电缆沟。东西与南北电缆沟相连接,连接处有一个1、２米*0.７3米的人孔。整个电缆沟上覆盖30厘米厚的水泥现浇层地面,共有北、中、西3个人孔。?在第三车间建设前,公司发现地下有一条中原油田废弃的529毫米天然气管线,距地面0、77米。在做5#炉基础时,该公司将废弃的５2９毫米管线进行了处理,割除20余米,其西北端口在车间外,东南端口距5＃炉蓄热室东南角1、2５米处,两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。 2000年2月18日晚10时3７分,三车间电缆沟内可燃气体爆燃,二、事故经过? 将车间内电缆沟中间人孔与西侧人孔盖板冲开,车间主任张尤鹤发现后,一边派人通知领导,一边赶往配电室通知停电。电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火。公司领导接到通知后也相继赶到现场,组织人员继续扑救电缆沟内的火。由于火源在电缆沟内,难于扑救,公司打电话通知文留镇政府,请求支援。文留镇政府立即与中原油田采油一厂消防队联系,晚1０时50分,油田采油一厂消防队赶到现场投入救火。控制住火势后一名消防队员从中间人孔下到电缆沟内用水枪扑救电缆沟内的火,随着火势的减弱,瞧见电缆沟北墙缝隙处有火苗窜出。晚11时58 分火被扑灭。由于车间停电,供风系统无法运转,炉窑燃烧系统不能正常工作。公司员工为防止炉窑内高温玻璃液降温过快引起生产事故,按操作规程利用供气备用系统加热护炉。2月19日0时0６分,三车间5#炉东侧发生爆炸,当场死亡12人,受伤59人,在送往医院途中又有一人死亡,抢救过程中,因伤势严重,经抢救无效死亡２人。 三、事故原因分析 根据现场勘查及物证技术鉴定结果可以确定,529毫米管线在废弃时管道内存有
液化气-危险化学品安全周知卡
. ;. 危险化学品安全周知卡 危险化学品名称及分子式：危险性标志：易燃气体 液化石油气 易燃气体 危险性理化数据： 熔点（℃）：-160 沸点（℃）：-20 相对密度（20℃）：0.59 自然温度（℃）：405 爆炸极限（V/V％）：1.5-9.5 危险 特性 及 灭火 方法 高度易燃性，气体与空气混合物遇热、明火或氧化剂（如过氧化物）与氟、氯等接触会发生剧烈的化学反应。会强烈燃烧与爆炸。其气体比空气重会集聚在 低处再扩散到相当远的地方，遇明火会引起回燃。遇高热，容器内压会增大有开 裂和爆炸的危险。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。 灭火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳。 急救 措施 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。 如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 皮肤接触：液体接触可用微温的缓慢流水冲洗患处约20分钟，在流水下小心剪除附于患处的衣服并脱下剩余衣服；若有冻伤，就医治疗。 眼睛接触：提前眼睑，用流动的清水或生理盐水冲洗。如有不适感，就医。 食入：无特殊处理，如受到影响应立即得到医生指导，一切患者都应请医生治疗。 泄漏 应急 处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。 应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电防护服。不要直接接触泄漏物。尽 可能切断泄漏源。用工业覆盖层或吸附/ 吸收剂盖住泄漏点附近的下水道等地 方，防止气体进入。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。不可直接接触泄漏液，可能会导致冻伤。 身体 防护 措施 必须戴防护眼镜必须戴防护手套必须穿防护服必须戴安全帽禁止穿带钉鞋
关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术 正式版
关于液化气体汽车罐车安全阀泄漏的带压堵漏技术正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 一、检查罐车防静电带完好和接地情 况，若不能可靠接地，应另增设防静电接 地装置。 二、检查罐车与碰撞物是否有接触， 有无救援空间，若空间有限，无法实施带 压堵漏，应采取人工手动方式将罐车移动 至有空间地带。若罐车被卡住，可以将车 辆轮胎缓慢放气卸压，直至可移动，严禁 强行移动。移动时应用水枪喷水，防止摩 擦而引起静电或火花。 三、将带压堵漏装置用消防水枪喷水 打湿，专业抢险人员佩带一级防护装备，
并用消防喷雾水枪喷湿全身，堵漏作业时，消防水枪保持水雾掩护，作业人员应做好防毒、防火花、防冻伤的防护。 四、先用缠绕聚四氟乙烯生胶带的专用木塞堵住泄漏口，用不产生火花的木制锤或无火花工具锤将木塞锤实，初步制止泄漏。 五、考虑到木塞不完全致密，一旦破损会造成二次泄漏，需要加固堵漏。在安全阀凸缘周围放置耐油橡胶密封垫，将安全阀带压堵漏装置安置（见附图）在罐车上部安全阀位置，连接钢丝绳和手动葫芦，并逐渐拉动手动葫芦的手链，使带压堵漏装置压紧压实。在操作过程中，应轻拿轻放，防止磨擦、碰撞产生火花，钢丝
1危险化学品企业的安全风险辩识分级管控标准
附件1： 危险化学品企业安全风险辩识分级管控标准 本次风险分级（安全管理除外）共分为四个级别，分别为A 级(红色)、B级(黄色)、C级（蓝色）、D级（绿色）。其中A级最高，D级最低。 本次风险分级采用两种方式：1、直接判断法；2、作业条件危险性评价法。 一、直接判断法风险分级标准 风险分级从工艺、设备设施、仓库、储罐区、建构筑物、安全管理六个方面进行分级，同一区域内涉及不同类别风险应分别进行风险分级，分级结果按较高级别确定。风险辨识的区域应为企业全部作业区，辨识基本单元应为相对独立的生产装置或设备设施。 （一）工艺风险分级 1、列入重点监管的下述危险化工工艺的为A级（红色）风险 1）光气及光气化工艺（一氧化碳与氯气的反应得到光气；光气合成双光气、三光气；采用光气作单体合成聚碳酸酯；甲苯二异氰酸酯（TDI）的制备；4,4'-二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）的制备、异氰酸酯的制备等）； 2）电解工艺（氯碱）（氯化钠（食盐）水溶液电解生产氯气、氢氧化钠、氢气；氯化钾水溶液电解生产氯气、氢氧化钾、氢气）； 3）硝化工艺的直接硝化法（苯硝化制备丙三醇与混酸反应制
备硝酸甘油；氯苯硝化制备邻硝基氯苯、对硝基氯苯；苯硝化制备硝基苯；蒽醌硝化制备1-硝基蒽醌；甲苯硝化生产三硝基甲苯；硝酸胍、硝基胍的制备; 浓硝酸、亚硝酸钠和甲醇制备亚硝酸甲酯;丙烷等烷烃与硝酸通过气相反应制备硝基烷烃等。）； 4）合成氨工艺（节能AMV法；德士古水煤浆加压气化法；凯洛格法；甲醇与合成氨联合生产的联醇法；纯碱与合成氨联合生产的联碱法；采用变换催化剂、氧化锌脱硫剂和甲烷催化剂的“三催化”气体净化法等。）； 5）新型煤化工工艺（煤制油(甲醇制汽油、费-托合成油)、煤制烯烃（甲醇制烯烃）、煤制二甲醚、煤制乙二醇（合成气制乙二醇）、煤制甲烷气（煤气甲烷化）、煤制甲醇、甲醇制醋酸等工艺） 6）聚合工艺（聚烯烃生产；聚氯乙烯生产；合成纤维生产；橡胶生产；乳液生产；氟化物聚合）； 7）加氢工艺（不饱和炔烃、烯烃的三键和双键加氢；芳烃加氢；含氧化合物加氢；含氮化合物加氢；油品加氢。）； 8）过氧化工艺（双氧水的生产；乙酸在硫酸存在下与双氧水作用，制备过氧乙酸水溶液；酸酐与双氧水作用直接制备过氧二酸；苯甲酰氯与双氧水的碱性溶液作用制备过氧化苯甲酰；异丙苯经空气氧化生产过氧化氢异丙苯；叔丁醇与双氧水制备叔丁基过氧化氢等。）； 2、列入重点监管的下述危险化工工艺的为B级(黄色)风险 1）氯化工艺（取代氯化；加成氯化；氧氯化；硫与氯反应生