正洞V级围岩开挖技术交底(2016最新版本)

改建铁路广通至线扩能改造工程广通4号隧道斜井工区

正洞Vc级围岩开挖技术交底

（D4K7+955~D4K7+905）

编制：

复核：

审核：

日期：

广通4号隧道正洞开挖技术交底

（D4K7+955~D4K7+905段）

一、工程概况

广通4号隧道位于广通北～普棚区间，双线隧道，设计为4 ‰和9.4‰的单面下坡，隧道进口里程D4K6+115，出口里程D4K11+805，全长5690米，最大埋深约250米，为本标段最长隧道，为Ⅱ级风险隧道。

正洞小里程方向D4K7+955~D4K7+905段设计为Vc级围岩属于回蹬关正断层。碎带宽2~20m,断层响应带宽度较大，受其影响，断层附近岩体破碎，风化强烈，弱风化带（W2）断层NE盘为下统普昌河组（K1P）泥岩夹砂岩，泥灰岩局部含有石膏透镜体，对隧道工程影响较大，施工方法为三台阶法临时仰拱法。

二、施工方案

1.本隧道Ⅴ级围岩本着“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早衬砌”的原则进行组织施工。正洞D4K7+955~D4K7+905段开挖采用三台阶临时仰拱法，超前小导管辅助施工，采用分部弱爆破开挖，挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运输出碴。此段围岩进尺为0.6m/榀。

2. 隧道通风采用压入式通风，110KW轴流式SDDY-1000型通风机。

3. 洞排水：由于隧道为下坡施工，在线路两侧设置临时水沟，水沟宽30cm，深40cm。

三、施工方法

1．洞身开挖施工

隧道Ⅴ级围岩地段采用超前预支护下采用预留核心土三台阶临时仰拱法开挖施工，采用分部弱爆破开挖，每循环开挖进尺为0.6m，台阶长度控制在3～5m。

隧道钻眼采用12～16台YT-28支腿式风钻，二号岩石硝胺炸药、非电毫秒雷管爆破，开挖前拱部采取超前小导管预支护，隧道开挖后立即架设钢支撑，并与系统组合锚杆焊接，及时实施喷、网、锚、钢架等联合支护，并尽早施做仰拱、二次衬砌。

附：Ⅴ级围岩三台阶临时仰拱法开挖施工步骤图

附：Ⅴ级围岩三台阶临时仰拱法施工工艺流程图

二．开挖爆破设计

根据现场条件，施工要求综合考虑，本里程段Ⅴ级围岩循环进尺控制在0.6m；隧道炮眼一般分：掏槽眼、掘进眼、周边眼。炸药一般选用安全效能高、敏感度适中、爆破有害气体少、低猛度、低爆速、高爆力、与岩体的匹配系数高的炸药，根据对炸药相关性能的比选及结合以前山岭隧道施工经验，并通过现场单孔爆破漏斗试验得出岩石破碎效果、炸药与岩石的匹配效果和爆破功大小。

2.1掏槽眼设计

掏槽眼方式一般分为直眼掏槽和斜眼掏槽两种。一般情况下，手持凿岩机施工通常采用斜眼掏槽，斜眼掏槽又分单向掏槽、锥形掏槽、楔形

掏槽等形式，目前常用楔形掏槽进行施工。

垂直楔形掏槽

楔形掏槽参数与炮眼夹角、间距及掏槽的对数相关，可根据下表查得：

楔形掏槽参数表

2.2掘进眼设计

Ⅴ级围岩的掘进眼间距通常控制在a=0.8～1.2m，岩石爆破移动方向间距不大于1.0m；垂直于岩石爆破移动方向相邻两孔连线的间距不大于

1.2m，通常在1.0～1.2m取值。

2.3周边眼设计

周边眼间距经验公式为E=8d～18d（d为孔径），围岩情况好，取大值，相反，取小值，一般情况下，周边孔间距E=0.40～0.65，通常中硬眼及以上岩石取55～60cm，软岩40～50cm。周边眼最小抵抗线，按炮眼密集度

公式m= E/W=0.7～1.0，可得最小抵抗线W=50～75cm。

2.4起爆网路

隧道爆破开挖经常使用导爆管雷管起爆网络，通常周边眼结合使用导爆索网络。导爆管雷管网路根据掏槽类型，断面大小，振动要求，常使用多段位的非电雷管。隧道爆破使用的ms1～25段即可。网路击发可使用击发枪击发导爆管雷管、导爆索击发导爆管、电雷管击发导爆管，起爆顺序为：掏槽眼—扩槽眼—掘进眼—圈眼—周边眼。

2.5装药设计

1）装药几何参数

①药卷几何直径：常择选φ25、φ32两种规格。

②装药密度=0.9～1.2g/cm3

③周边孔选用低爆速炸药，药卷直径为φ25。

2）炸药单耗

Ⅴ级围岩上半断面：0.6～0.8kg/m3,下半断面或下部开挖0.4～0.5 kg/m3。可爆性好、软岩地段偏小值方向取值，浅埋隧道、难爆、坚硬岩石地段偏大值方向取值。

3）爆破材料的选择

常使用防水乳化炸药，对坚硬难爆的岩石使用高爆速、高威力的炸药；对软岩使用底爆速、底威力的炸药。乳化炸药常为中等爆速的炸药，使用比较普遍。

4）装药结构的设计

掏槽眼、周边眼采用导爆索药串装药，其余各孔采用等直径药卷进行连续装药。

V级围岩台阶开挖法炮眼布置图

V级围岩台阶开挖法爆破装药参数表

附注：周边眼与底板眼沿径向外斜3°，辅助眼与掘进眼垂直工作面。单位面积钻孔数2个/m2，炸药单耗0.39Kg/m3；预计循环进尺0.6m。

3.隧道出渣与运输

隧道出渣及运输按照无轨运输模式进行组织，采用侧翻装载机装渣，大吨位自卸汽车运输。

上台阶采用挖掘机扒渣至中、下台阶。中、下部台阶采用侧翻装载机装渣，15t自卸汽车出渣运输。

四、质量控制

1、易出现的质量问题

1）周边眼角度和间距达不到设计要求。

2）由于掌子面不平整等因素，掏槽眼的深度和角度达不到要求。

3）因同一掌子面地质条件不均匀性，钻孔参数和装药参数未根据地质条件实时调整，造成爆破效果差。

4）同段毫秒雷管由于批次和厂家的差异，起爆时间存在偏差，使同段雷管不能同时起爆，影响爆破效果。

5）网络连接不稳定和个别药包拒爆，使部分段位未起爆，需要二次爆破。

6）段别未按设计要求安装，造成起爆顺序混乱。

7）装药前应将炮眼泥浆、石屑吹洗干净。

2 保证措施

控制好隧道的爆破必须做到以下三点：

一、是做好钻爆设计施工方案并优化钻爆参数；

二、是加强现场管理，严格钻爆工艺；

三、是对爆破质量进行现场考核，落实到人。

五、安全措施

1、所有进洞人员必须佩戴安全帽，以防落物伤人；洞施工人员必须佩带防尘面具。

2、装药与钻孔不能平行作业，装药或加工药卷过程中应严禁烟火，禁止随意揉捏炸药或人为改变药卷直径，禁止用金属物件捅炸药；