汽车离合器打滑的原因和判断方法
汽车离合器打滑的原因和判断方法
汽车的离合器打滑不仅会增加油耗，而且增加的非常多，并且汽车会出现加速无力、不能爬坡、甚至无法行驶。
汽车上所使用的离合器都是摩擦离合器，它依靠摩擦原理传递发动机动力。当它结合时，离合器片在离合器压盘巨大压力的作用下，与飞轮紧密接触，在摩擦力的作用下，飞轮、离合器片、离合器压盘三者刚性的联接在一起，把发动机的动力对外输出。在这种条件下，传动效率是非常高的，几乎可以达到百分之百，也就是说发动机的动力完全传递到车轮上了，汽车需要多少动力，发动机就输出多少动力，没有任何浪费。这也是人们常说的手动档车型传动效率高、油耗低的原因。
如果由于某种原因，飞轮、离合器片、离合器压盘三者之间的摩擦力减小了，就会出现离合器打滑的故障。此时发动机的动力传递到离合器时，会有一部分动力以热摩擦的形式损失掉了，不会完全的传递到车轮上，因此传动系统的传动效率会大幅度下降。比如说发动机发出100kW的功率，传递到车轮上只剩下70kW了，其余的动力都变成热量散失了。这些散失的动力属于无用功，但它们也是发动机消耗燃油发出来的，所以汽车的油耗自然就会升高，并且离合器打滑越严重，动力损失的越多，传动效率越低，油耗增加的越多。
判断离合器打滑的方法比较简单，你自己就可以操作。首先把车停放在平整的良好路面上，拉上手刹车，踩下离合器，挂入二档，然后把发动机转速提高到1500转/分钟左右，缓慢的抬起离合器踏板，如果发动机被憋住熄火了，说明离合器是正常的；如果离合器踏板完全抬起来了，发动机还没有熄火，就说明离合器打滑了。另外我们在日常行车中也可以观察，如果汽车突然的行驶无力，加油时发动机转速上升很快而车速不增加，很小的坡就爬不上去，或者在同样的车速下，发动机转速比以前高很多，这都是离合器打滑的征兆。
离合器打滑的原因一般都是离合器片过度磨损造成的，另外离合器压盘损坏、磨损过度、
笔记本电脑供电电路故障的诊断方法
笔记本电脑供电电路故障的诊断方法 笔记本电脑的主板供电电路是笔记本电脑不可或缺的一部分，其出现问题通常会导致不能开机、自动重启以及死机等种种故障现象的产生。 学习笔记本电脑主板供电电路故障的诊断与排除，首先应掌握其基本工作原理，其次要对主板供电电路出现问题后导致的常见故障现象进行了解，最后要不断总结和学习主板供电电路的检修经验和方法。 1 笔记本电脑主板供电电路基本知识 笔记本电脑主板的供电方式有两种，一种是笔记本电脑采用的专用可充电电池供电，另一种是能够将220V市电转换为十几伏或二十几伏供电的电源适配器供电。笔记本电脑的专用可充电池提供的供电电压通常要低于电源适配器的输入供电电压。 无论是笔记本电脑的专用可充电电池还是电源适配器，其输入笔记本电脑主板上的供电并不能被所有芯片、电路以及硬件设备等直接采用，这是因为笔记本电脑主板上的各部分功能模块和硬件设备对电流和电压的要求不同，其必须经过相应的供电转换后才能被采用。所以，笔记本电脑主板上的各种供电转换电路，成为了笔记本电脑不可或缺的一部分。同时，笔记本电脑的主板供电电路出现问题后，就会导致不能开机、自动重启以及死机等种种故障现象的产生。 学习笔记本电脑主板供电电路故障的诊断与排除方法，必须首先掌握其工作原理和常见故障现象，这样才能够在笔记本电脑的检修过程中做到故障分析合理、故障排除迅速且准确。 1.1笔记本电脑主板供电机制 笔记本电脑主板上的供电转换电路主要采用开关稳压电源和线性稳压电源两种。 开关稳压电源是笔记本电脑主板中应用最为广泛的一种供电转换电路。笔记本电脑主板上的系统供电电路、CPU供电电路、芯片组供电电路以及内存和显卡供电电路中，都广泛采用了开关稳压电源。 开关稳压电源利用现代电子技术，通过电源控制芯片发送控制信号控制电子开关器件（如场效应管）的“导通”和“截止”，对输入供电进行脉冲调制，从而实现供电转换以及自动稳压和输出可调电压的功能。 笔记本电脑主板上应用的开关稳压电源电路通常由电源控制芯片、场效应管、滤波电容器、储能电感器以及电阻器等电子元器件组成。
电路故障判断口诀
电路故障判断口诀 用电压表测断路，电压表接哪里有示数，哪里断路；用导线测断路，导线接哪里灯亮了，哪里断路。 电路故障分析 故障主要有两类：断路、短路， 若元件断路，则其电流为0，其两端可能会有电压； 若元件短路，则其两端电压为0，其可能会有电流流过。 电路故障分哪几种 Ⅰ.常见电路故障：短路或断路。 Ⅱ.简单故障： 1.电源发热必然发生电源短路。 2.串联电路中若某部分用电器不能工作，那么这部分必然发生了短路。 3.并联电路中的故障大多直接利用并联电路特点就可分析得出。 Ⅲ.检测其它电路故障方法： 一.将完好的用电器与被测电路并联。（针对串联电路中的断路故障）
1.用电器正常工作。说明：被测电路上发生断路。 2.用电器不能工作。说明：未测电路上发生断路。 二.用导线与被测电路并联。（针对串联电路） 1.未测电路正常工作。说明：被测电路上发生断路。 2.未测电路不能工作。说明：未测电路上发生断路。 三.利用电流表 1.对于电路中原有的电流表示数变化情况分析。 （1）示数增大。说明：电路（或支路）中部分用电器被短路。（所有用电器都被短路，则电流表烧毁） （2）示数减小。说明：①电路（或支路）中发生断路。②电流表坏了。 （3）示数不变。说明：除电流表所在支路以外的其它支路上发生断路。 2.将电流表与被测电路并联分析。（针对串联电路）
（1）有示数。说明：被测电路上发生断路。 （2）无示数。说明：未测电路上发生断路。 四.利用电压表。 1.对于电路中原有的电压表示数变化情况分析。 （1）示数增大。说明：未与电压表并联的用电器被短路。 （2）示数减小。说明：①与电压表并联的被测电路上发生短路。②电压表与电源正负极间发生断路。③电压表坏了。 （3）示数不变。说明：除电压表所在支路以外的其它支路上发生断路。 2.将电压表与被测电路并联分析。 （1）有示数。说明：电压表与电源正负极间是通路的。 （2）无示数。说明：①与电压表并联的被测电路上发生短路。②电压表与电源正负极间发生断路。
汽车故障的诊断方法
要学汽修？汽车故障的基本诊断方法一定要会哦 汽车在使用过程中，不可避免的要发生各种故障。汽车在行车途中，发生故障，要由汽车驾驶员当场检查、当场诊断、当场排除故障，才能使汽车继续行驶；有些故障比较大或比较复杂，汽车驾驶员较难自己解决，要由汽车修理工和汽车维修工程技术人员来检查、诊断、排除。 汽车故障千变万化，千奇百怪，种类繁多，但是故障诊断的方法和步骤都是一定的，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，故障诊断也是容易做出的。 汽车故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。应用这些方法，要有理论做指导；充分了解汽车的使用和维修情况，充分了解故障的发生情况。 对于汽车上出现的比较简单的故障，只凭经验和感官即可找到原因和所发部位；对于疑难故障，只能凭仪器和应用专门的故障诊断设备才能找到，有了仪器和设备，也要会用，使用中还要结合维修经验，灵活的运用这些故障诊断方法，对故障做出综合评价。在诊断中不断实践，不断总结和积累经验，就会应用自如。 1.用望问法诊断故障 医生看病需要“望闻问切”，汽车故障诊断也是一样，其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车形式和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。一辆汽车需要修理，维修人员一定要向使用者和车主询问，其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象，以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入的了解故障，这是一个捷径。通过了解形式，可以反应出汽车的基本构造和性能，如果对汽车形式和结构了解，维修经验丰富，诊断就较容易；如果了解不够，查一查书和资料，也能掌握。通过深入的询问，基本上可以了解到故障所发生的部位。例如，可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等，再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后，排除与维修就容易了。如果用户讲要对汽车进行大修，还应问清修发动机动力总成，修汽车底盘，修汽车驾驶室和车身，修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等，以便定出维修方案。 2.用经验法诊断故障 顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。郑州万通汽修的老师们就经常给学生们灌输只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油
电路故障判断及典型例题(含答案)
, 电路故障问题：常见的情况是断路和短路，检验的方法有小灯泡法、电压表法、电流表法、导线法。 一、断路的判断 1、断路的主要变现。断路最显著的特征是电路(并联的干路)中无电流（电流表无读数），且所有用电器不工作（常是灯不亮），电压表读数接近电源电压。如果发现这种情况，则电路的故障是发生了断路。 2、判断的具体方式。采用小灯泡法、电压表法、电流表法、导线法等与电路的一部分并联。原理是在并联的部分断路时，用小灯泡法、电压表法、电流表法、导线法等与电路的一部分并联再造一条电流的路径，若这条路径搭在哪里使电路恢复通路，则与之并联的部分就存在断路。 （1）电压表检测法。把电压表分别和逐段两接线柱之间的部分并联，若有示数且比较大（常表述为等于电源电压），则和电压表并联的部分断路（电源除外）。电压表有较大读数，说明电压表的正负接线柱已经和相连的通向电源的部分与电源形成了通路，断路的部分只能是和电压表并联的部分。 （2）电流表检测法。把电流表分别与逐段两接线柱之间的部分并联，如果电流表有读数，其它部分开始工作，则此时与电流表并联的部分断路。注意，电流表要用试触法选择合适的量程，以免烧坏电流表。 （3）导线检测法。将导线分别与逐段两接线柱之间的部分并联，如其它部分能开始工作，则此时与电流表并联的部分断路。 （4）小灯泡检测法。将小灯泡分别与逐段两接线柱之间的部分并联，如果小灯泡发光或其它部分能开始工作，则此时与小灯泡并联的部分断路。 < 例1、在下图所示电路中，电源电压不变。闭合开关K，电路正常工作。一段时间后，发现其中一个电压表示数变小，则（） A.灯L可能变亮 B.灯L亮度可能不变 C.电阻R可能断路 D.电阻R可能短路 分析：本题中电阻和灯泡串联，电压表V1测总电压，读数和电源电压相等且保持不变，所以是电压表V2读数变小。V2测的是电阻R两端电压，根据分压关系，它两端电压变小，L可视为定值电阻，V2的读数只能变为零，则电灯L 两端电压必变大，而变大的原因只能是R发生短路，或L发生断路。对照题中选项，可判断出A、D正确。 二、短路的判断 并联电路中，各用电器是并联的，如果一个用电器短路或电源发生短路，则整个电路就短路了，后果是引起火灾、损坏电源，因而是绝对禁止的。 串联短路也可能发生整个电路的短路，那就是将导线直接接在了电源两端，其后果同样是引起火灾、损坏电源，因而是绝对禁止的。 { 较常见的是其中一个用电器发生局部短路。一个用电器两端电压突然变大，或两个电灯中突然一个熄灭，另一个同时变亮，或电路中的电流变大等。这些情况是经常考查的主要方式。 1．短路的具体表现： （1）整个电路短路。电路中电表没有读数，用电器不工作，电源发热，导线 有糊味等。 （2）串联电路的局部短路。某用电器（发生短路）两端无电压，电路中有电 流（电流表有读数）且较原来变大，另一用电器两端电压变大，一盏电灯更亮 等。 2．判断方法：短路情况下，是“导线”成了和用电器并联的电流的捷径，电 流表、导线并联到电路中的检测方法已不能使用，因为，它们的电阻都很小，并联在短路部分对电路无影响。并联到其它部分则可引起更多部位的短路，甚至引起整个电路的短路，烧坏电流表或电源。所以，只能用电压表检
《汽车故障诊断技术》复习题和答案
精品资料 《汽车故障诊断技术》复习题 一、单项选择题 1、汽车的症状表现为怠速不稳定，这属于问诊中的以下哪一项内容（A ） A、怠速不良 B、发动机工作不正常 C、故障发生时的情况 D、故障发生的频率 2、以下哪些原因不会导致起动机运转无力。（B ） A、蓄电池亏电 B、起动保险熔断 C、电磁开关线圈短路 D、起动机内炭刷接触不良 3、发动机在工作的时候会出现抖动的现象，以下哪些原因有可能。（ A ） A、个别喷油器不工作 B、油道被堵塞 C、油泵不工作 D、点火控制器有问题 4、叶片式空气流量计在拆下单件检查时，在部分打开与不开时出现 FC–E1之间无穷大的情况，这说明。（ A ） A、叶片式空气流量计损坏 B、叶片式空气流量计良好 C、不能判断 D、可造成汽车起动困难 5、接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但是不能够起动发动机让其工作，有时候伴随着车的迹象。采用调火方法进行判断时，可见高压火为黄红色，造成这一现象的原因是。（A ） A、点火线圈性能劣化 B、叶片式空气流量传感器损坏 C、曲轴位置传感器无信号 D、不能判断原因 6、以下哪个原因不会造成汽车的发动机冷却系统泄漏。（D ） A、气缸垫损坏 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区长时间行驶 7、以下哪个原因会造成汽车的发动机暖机时频繁失速。（A ） A、怠速控制阀有故障 B、水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序紧固 C、机体上的水堵封水不严 D、在天气炎热或高原地区起动汽车 8、以下哪个原因会造成汽车不能起动。（ B ） A、三元催化转换器失效 B、点火器损坏 C、电控燃油泵性能不良 D、个别喷油器堵塞 9、能够造成汽车有着车征兆，但发动机不能起动的原因是。（ B ） A、怠速控制阀有故障 B、分电器盖漏电 C、汽车存在故障码 D、燃油压力过高 10、踩下离合器踏板，消除分离杆内端与分离轴承之间的间隙所需的 离合器踏板行程，称为离合器踏板的（B ）。 A自由间隙B自由行程 C自由高度D踏板高度 11、关于ABS，下列说法哪个错误（B ） A.可将车轮滑动率控制在较为理想的范围内 B.可使制动力最大
判断电路故障的五种方法
小结在测量小灯泡电阻的实验中常出现的电路故障现象及其故障原因如下表： 滑动变阻器断路电压表和电流表都没有示数，小灯泡不亮 判断电路故障的五种方法也是学业考试电路故障判断是联系实际的热点问题，（中考）考查的一个热点内容。电路故障一般分为短路和断路两大类。常常要根据电路中出现的各种分析识别电路故障时,再根分析其发生的各种可能原因,如灯泡不亮,电流表和电压表示数反常等),反常现象(确定故障。下面结合例题说明几种据题中给出的其他条件和测试结果等进行综合分析, 识别电路故障的常用方法：一、定义判断法 电路出现的故障通常有两种情况：一是断路，即电路在某处断开。如用电器坏了，或电路连接点 接触不良、导线断裂等，断路时电路中无电流。二是短 路，若用电器被短路，用电器将不能工作；若电源被短路，电路中的电流会很大，会损坏电源。例1 如图1所示，闭合开关S时，L发光而L不发光，则原因可21能是（） A．L断路 B．L短路 C．L短路 D．L断路2112解析闭合开关S时，L发光，表明电路中有电流，电路是通路。从上面分析可以1得出这是电路中的部分电路短路故障，由“L发光而L不亮”可以很快得出L短路。221答案 C 二、导线判断法(用一根导线并联在电路的两点间，检查电路故障) 导线的电阻等于0，将导线接在电路的两点间，实际是将导线两点间的用电器短路，让电流经过导线形成一条通路。这可以用来检查用电器损坏，而造成了电路断路的情形。导线与用电器并联连接，无论用电器正常与否，用电器都不能正常工作。若电路中原来没有电流，用导线连接某两点时，电路中有电流了，则故障往往是这两点之间发生断路。 例2 如图2所示，闭合开关S时，灯泡L、L、a都不亮。用一段导线的两端接触
电路板故障检测方法_电路板故障原因
电路板故障检测方法_电路板故障原因 电路板故障检测方法1、目视检查首先检查元器件是否有过高现象，元器件过高将盖不上后盖，因此需要对过高元器件进行修正。其次检查是否有漏焊现象，如果有漏焊现象应及时将该元器件进行补焊，然后用放大镜检查各焊点是否有虚焊、拉尖、桥连等焊接缺陷存在，焊盘是否有脱落，铜箔是否有翘起等现象。检查焊点是否光滑、圆润，是否满足合格焊点要求，最后检查印制电路板上是否有残留钎剂。 2、触摸检查在目视检查之后对目视检查出的各种虚焊、假焊等焊接缺陷处进行手触摸检查，用手触摸缺陷处看其是否松动，用镊子轻拨焊接部位或用镊子夹住该处的元器件引线轻轻拉动，观察是否松动，将缺陷处进行修正。 3、电路元器件检查电路元器件检查中分为两种方法，一种是对应电路原理图检查元器件，这种检查需要对应电路原理图逐一排查，确定所有元器件没有漏焊现象，有极性的元器件极性没有焊错现象;另一种是对应电路板上的实际元器件连接，把该元器件每个引线的走向依次查清，然后对照电路原理图检查是否所有的连接都存在，如果不存在则需要检查错误出现的原因，这种方法不仅能检查出错线和少线，还能检查出多线。 4、用万用表进行检查检在怕热易损元器件在焊接过程中是否有损坏现象。 5、前框准备（1）将YD57喇叭（即扬声器）安装在前框，如图1所示安装时要注意扬声器的接线柱方向， 使其一侧紧靠电路板一边，用一字小螺钉旋紧固定脚左侧，利用突出的喇叭定位圆弧的内侧为支点，将其导入带钩压脚固定。 （2）将负极簧、正极片安装在塑壳卡槽上，如图2所示。焊好连接点及黑色、红色引线，安装时注意极性。焊接时要注意不能烫损导线绝缘覆皮。周率板（也称为频标纸）安装时将其反面双面胶保护纸去掉，然后贴于前框，要安装到位，并撕去周率板正面保护膜。注意安装时频标纸指示线与拨盘上的指示线相对应，粘贴要平整牢固。
用万用表测量电路故障的判断方法
用万用表电压档测量电路故障的判断方法 测量前要搞清系统的工作原理，并分清电源、信号和地线的端子号、参考电压值和接地的特征（连续或间断）以及测量条件等。 一、参考电压 参考电压是判断测量结果正确与否的重要参数。 电路在不同的状态下参考电压值是不一样的，这一点要非常明白。 参考电压一般有蓄电池开路电压、蓄电池工作电压和元件的工作电压等几种。 1、蓄电池开路电压： 蓄电池开路电压——是指蓄电池未连接用电设备时的电压。如下图所示。 这时用万用表测量蓄电池两端的电压就是蓄电池的开路电压B+，电压值随蓄电池的状况而定一般为11-12V左右。 2、蓄电池的闭合电压： 蓄电池闭合电压——是指蓄电池接连用电设备后的工作电压。如下图所示。 这时用万用表测量蓄电池两端的电压就是蓄电池的闭合电压B+，电压值低于开路电压。 保险开关
蓄电池的闭合电压低于开路电压，是因为蓄电池内部有内阻造成的。如下图所示。 假设： 蓄电池的电压=12V 蓄电池内阻r=1Ω； 灯的电阻R=1Ω； 电路流过的电流I=1A 。 则： 蓄电池内阻造成的电压降为： Ir=1V 。 蓄电池的端电压为： B+=12-1=11V 。 二、 电位与电压降 电 位——是电路中某一点对参考点的电压V1/V2/V3。 电压降——是电流流过用电设备而产生的电压差V4/V5。如下图所示。 考考你 1、假设上图：蓄电池开路电压=12V ，内阻r=1Ω，电路中电阻R1=1Ω，灯电阻R=1Ω。 问题： V1= V2= V3= V4= V5= 保险 开关
2、假设下图A处断开：蓄电池开路电压=12V，内阻r=1Ω，电阻R1=1Ω，灯电阻R=1Ω。问题： V1= V2= V3= V4= V5= 三、电路电压测量 如图所示电路：假设1端子是ECU供电的正极12V。2端子为传感器通过ECU接地。 测量方法有两种：一是拆下连接器进行测量，二是不拆下连接件背插测量。 ◎拆下连接器测量 这种方法只能判断断路，不能判断虚接。 首先，拆下传感器端插头。在满足测量条件下，测量4-5之间电压。会有2种结果：（1）12V；（2）0V。 （一）结果（1）的测量与判断步骤： 4-5之间12V，说明正极和负极都正常，故障在传感 器。需要对传感器进行下一步的测量。 （二）结果（2）的测量与判断步骤 1、测量4—5之间电压：0V。说明有故障，不能分清是正 极还是负极故障。 （1）测量4—地电压：12V。说明故障在负极。 测量1—2电压：12V。说明2—5之间断路。 测量1—2电压：0V。说明ECU有故障。 （2）测量4—地电压：0V。说明故障在正极。 测量1—2电压：12V。说明1—4之间断路。 测量1—2电压：0V。说明ECU有故障。 ◎不拆下连接器背插测量 这种方法既能判断断路，还能判断虚接。 在满足测量条件下，测量4-5之间电压。会有3种结果：（1）12V；（2）0V；（3）12V〈结果〉0V （一）结果（1）的测量与判断步骤：
汽车故障诊断方法的研究
汽车故障诊断方法的研究 随着新材料、新技术、新工艺在汽车生产、制造中的不断运用,现代汽车的技术性能越来越好。但在其结构越来越复杂的同时,故障诊断难度也越来越大,传统的诊断方法和诊断汽车无论是其精度和使用方便性,还是对汽车技术发展的适应性均不能满足用户的需要。为了提高故障诊断技术,需不断完善诊断理论和方法,必须广泛应用各学科的最新成果,借助数学工具和计算机,发展适用于诊断的边缘技术。因此,汽车故障诊断技术得到迅猛发展,已成为当今科技研究的热点之一。 1 汽车故障诊断技术经历的发展时期: 1.1 人工离线监测与诊断 这一时期主要是有经验的汽车故障诊断人员或工程维修人员利用常规检测仪表或较复杂的分析仪器对汽车进行人工巡检，根据自己的经验对汽车的状态以及发展趋势做出判断。例如维修工通过敲打车轮发出的声音来判断车轮是否有故障。这种监测方式只能对汽车做出简单的判断。这种监测方式下，监测仪器仅仅是作为辅助工具，监测人员的经验和责任心对诊断结果的准确性影响很大。 1.2 单机集中在线监测诊断 这种诊断技术是以一台计算机作为中心，并配备有信号分析处理、工况监测、故障诊断模块。汽车的所有监测情况，如传感器信息等等，都传送到这台计算机，并由此机分析诊断。 1.3 基于局域网的远程故障诊断 它是分布式监测诊断系统的一种新的形势，并由单纯的监测诊断功能向监测、诊断、管理和调度的集成化发展。监测诊断以直接服务于汽车的维修为目标。这种系统需要建设企业主干网、分支城域网、现场总线集散技术、资料高速公路、现场仪表、通讯系统等。 1.4 基于Internet的远程诊断 汽车的远程监控与诊断是计算机科学、通讯技术与故障诊断技术的结合。随着Internet 技术，特别是Web技术的迅速发展，使得基于Internet的远程应用系统的实现成为可能。将故障诊断系统架构于Internet计算环境中，与传统故障诊断系统相比，可大大增强诊断系统的能力。这是一种现代化故障诊断技术与现代网络相结合的一种新型诊断技术。 2 汽车故障诊断技术
电路故障的判断方法复习资料教案
电路故障的判断方法复 习资料教案 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
电路故障的判断方法 一、引入 1、如图所示的电路，是由一个电阻和一个电灯泡组成的串联电路，其中电阻完好，电路的连接情况也正确，但电灯泡不亮，若分别只提供电流表或电压表， 你将怎么判断电路中的故障 分析及解：根据题意，电阻完好，且电路连接正确，电灯 泡不亮的原因只能发生在电灯泡自身。若在故障检查中， 只提供了电流表，则将电流表串联接入电路中，若电流表 有示数，说明电路是连通的，故障是电灯泡被短路若电流表示数为零，则说明电路中无电流通过，因此电路中出现了开路，可见，电灯泡处可能发生了开路。 如果只给出电压表，可通过下面两法分析： 方法1、将电压表并联在电阻两端，因电阻完好，若电压表有示数，说明电压表和电源是连通的，因此可能是电压表两节点（ABB）之外短路，即电灯泡可能被短路；若电压表无示数，说明电灯泡处出现了开路现象。 方法2、将电压表并联在电灯泡两端，若电压表有示数，说明电压表和电源连通，且两点（BLC）内没有被短路现象，这时电路中的故障只能是电灯开路；若电压表无示数，则说明电压表两节点（BLC）之内有短路现象，由此可说明，这时电路中的故障是电灯泡被短路。 二、教学过程 怎样迅速准确地判断出电路中存在的故障分析的依据是什么这一直是困扰学生的一个思维障碍。电路故障一般都含有两方面内容：一是故障的性质，即是短路还是开路；二是故障的位置，即故障发生在哪个元件上。所以一个电路中故障，要从这两个方面分析。只有确定了电路故障的性质和故障发生的位置，才能完整地确定出电路的故障。 1：根据串、并联电路的特点判断 电路故障的判断问题可以考查学生对电路的组成（结构）、特点等知识的理解程度。因此，把握电路的结构、特点是解决这类问题的前提 例1、小明在做实验时把甲、乙两灯泡串联后通过开关接在电源上，闭合开关后，甲灯发光，乙灯不发光。乙灯不发光的原因是（） A. 它的电阻太小； B. 它的电阻太大； C. 流过乙灯的电流比甲灯小； D. 乙灯灯丝断了。 分析与解答：因为甲、乙两灯组成的是串联电路，当开关闭合后，甲灯发光，这证明电路是通路，所以要想知道乙灯不亮的原因，必须得清楚串联电路的电流、电压及电阻的各自特点。因串联电路的电流处处相等，因此有串联电阻两端的电压与电阻是成正比关系的，当乙灯电阻太小时，其两端的电压也太小，远小于其额定电压，所以乙灯不会发光。 答案：A 2：用电压表判断电路故障的方法 1．电压表有示数的原因 电压表两接线柱间含电源部分的电路为通路，同时与电压表并联的部分电路没有短路现象发生时，电压表有示数． 2．电压表无示数的原因
浅谈汽车电路故障检测维修技巧
浅谈汽车电路故障检测维修技巧 基本检查 理所当然，要先对全车的电器系统进行基本的检查。每条电路都是从电瓶开始然后又回到电瓶，所以检查电瓶的开路电压是一个很好的起始点。关闭所有的负载，测量电瓶两端的电压，看看是否为额定的12.66V（在27℃时）。12.45V或再低一点的电压说明电瓶只有75％的存电量或充电不足( 见表1)。动手排除故障之前先要给储电不足的电瓶充电。正确的电容量测试方法能发现许多有故障的电瓶，将电容量测试和传统的负载测试结合起来能大大提高电瓶检查的可靠性。 给电瓶充满电后再进行一系列的基本检查是理想的做法。将数字式万用表的红色表针连到电瓶的正极柱上，再将黑色的表针接到启动机的正极柱上，选择万用表的直流电压测试和记录功能，打马达并读取万用表上的最高电压读数。以上所测的是电瓶正极电缆及其两端接柱的电压降。接下来，再将万用表的黑色表针连到电瓶的负极柱上，红色的表针连接到缸体上一个没有油漆的干净螺栓上，再次选择万用表的记录功能并像刚才一样打马达。立刻读取万用表上的最高电压，该电压就是负极端(接地端)的电压降。 打马达时，电瓶的正负极电路都承受着最大的载荷，根据以往的经验，这时查看一下电路的各连接处的电压降是否低于0.1V。通常情况下，启动机系统的电压降在电瓶正、负极导线端应该分别为0.2V，但有
些车在正常情况下电压降可达0.45V。同往常一样，测试一下车况良好的车辆的数值，能使你在检查其它车时知道哪些数值是不正确的。 接下来再用数字式万用表检查下一个项目。黑色的表针放在电瓶的负极柱头上不动，将红色的表针连到发电机的外壳上(不要碰到皮带和皮带轮)。启动发动机并打开所有的电器负载，此时万用表上所显示的数值为充电系统接地端的电压降(如果发电机发电，万用表上的读数通常为负值，原因是发电机的外壳是车辆的接地源)。然后将万用表的两个表针分别连在发电机的B+螺栓和电瓶正极柱头上，检查一下充电系统正极端的电压降。 最后在电瓶处还有两项测试，将万用表的正极表针连到电瓶的正极柱头，负极表和外壳处连到负极柱头，使发动机以高于怠速的速度运转并将所有用电器都打开，读取有负载时的充电电压。紧接着选择万用表上的交流电压测试功能来读取交流纹波电压。大多数专家认为纹波电压高于200mV就需引起注意，但在我的记录中已知的正常的纹波电压可高达450mV。从发电机的B+螺栓和外壳处所获取的纹波电压读数还要偏高一些。 再选择万用表的直流电压测试功能，关闭所有的用电器，读取额定的充电电压。请注意，有些电脑控制的充电系统在没有负载的情况下可能不发电。遇到这种情况，只需把远光灯打开并使发动机的转速略高
(完整版)判断电路故障的五种方法
判断电路故障的五种方法 电路故障判断是联系实际的热点问题，也是中考考查的一个热点内容。电路故障一般分为短路和断路两大类。 分析识别电路故障时,常常要根据电路中出现的各种反常现象(如灯泡不亮,电流表和电压表示数反常等),分析其发生的各种可能原因,再根据题中给出的其他条件和测试结果等进行综合分析,确定故障。下面结合例题说明几种识别电路故障的常用方法： 一、定义判断法 电路出现的故障通常有两种情况：一是断路，即电路在某处断开。如用电器坏了，或电路连接点接触不良、导线断裂等，断路时电路中无电流。二是短路，若用电器被短路，用电器将不能工作；若电源被短路，电路中的电流会很大，会损坏电源。 例1 如图1所示，闭合开关S时，L1发光而L2不发光，则原因可能是（） A．L1断路 B．L1短路 C．L2短路 D．L2断路 解析闭合开关S时，L1发光，表明电路中有电流，电路是通路。从上面分析可 以得出这是电路中的部分电路短路故障，由“L1发光而L2不亮”可以很快得出L2短路。 答案C 二、导线判断法(用一根导线并联在电路的两点间，检查电路故障) 导线的电阻等于0，将导线接在电路的两点间，实际是将导线两点间的用电器短路，让电流经过导线形成一条通路。这可以用来检查用电器损坏，而造成了电路断路的情形。导线与用电器并联连接，无论用电器正常与否，用电器都不能正常工作。若电路中原来没有电流，用导线连接某两点时，电路中有电流了，则故障往往是这两点之间发生断路。 例2 如图2所示，闭合开关S时，灯泡L1、L2都不亮。用一段导线的两端接触a、b两点时，两灯都不亮；接触b、c两点时，两灯都不亮；接触c、d两点时，两灯都亮。则（） A.灯L1断路 B.灯L2断路 C.灯L2短路 D.开关S断路 解析用一段导线并联在电路的两点间，实际上将这两点短路了，接触c、d两 点时，两灯都亮，说明c、d两点间断路，电流通过导线形成了通路。 答案 D 三、电表判断法(通过电表示数的变化，判断电路故障) 电路发生故障，可以用电表判断： ⑴将电流表连接在电路两点间，若电流表有示数，说明电流表连接的两点间存在断路；若电流表无示数，说明电流表连接的两点以外的电路存在断路。 ⑵将电压表连接在电路两点间，若电压表有示数，说明电压表连接的两点间以外的电路是通路，电压表连接的两点之间可能存在断路；若电压表无示数，说明电压表连接的两点间以外的电路存在断路或连接的两点间存在短路。 例3 在图3所示的电路中，闭合开关 S 灯 L 不亮，电压表 V 有示数。 已知电路中各处均接触良好，除灯 L 和电阻 R 外，其余元件均完好。 (1) 请判断该电路中存在的故障可能是 或。(请将两种可能填写完整) (2) 为进一步确定故障，小明同学将一个电流表正确串联在电路中，闭 合开关 S, 观察电流表的示数情况。若电流表有示数，说明故障是；若电流表无示数，说明故障是。
汽车故障诊断方法及注意事项
汽车故障诊断方法及注意事项 （一）定义 汽车故障诊断是指在汽车或总成不解体的条件下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车技术。 由于在不解体的条件下，能直接测量的结构参数（如磨损量、间隙等）变化极少，因此在汽车诊断时，需采用一些能够反映汽车状况的间接指标，这些间接指标就是检测、诊断参数，如气缸压力的检测、发动机功率的检测等。 （二）汽车故障诊断的原则： 检修时应遵循先外后内，先机后电，先查后测，先诊断后排除的总原则，更应处理好以下几个问题： 1. 先外后内，故障代码和发动机故障症状相结合 电控系统最常见的故障是因汽车运行的振动，运行条件潮湿，腐蚀而引起的接口、连线的松脱，腐蚀而造成的接触不良，所以先从简单的外部接口部位检查是最有效的，否则东拆这个元件，西拆那个部件，不但故障不能排除，而且还会增添新的故障。 由于电控系统控制机件多，涉及到电子技术、计算机技术，如果维修人员应用传统方法会感到很神秘和“无能为力”，因此对故障代码依赖性很大，很相信它，而故障代码实质上仅是对某一控制分支的故障作“有”和“无”的界定，它不可能指出故障的具体原因，而且还有时失真，而要作出准确的诊断还必须紧密结合发动机的故障症状进一步分析检查。以下情况都可能造成故障代码显示不准。
（1）自诊断系统也有显示不出的传感器故障 如有一辆电控发动机汽车运行中发动机转速失调，进而怠速不稳，这显然是有故障，可在读取故障代码时，却无代码显示。根据发动机故障症状诊断是混合气供应量和浓度不符合要求，而直接影响混合气量和浓度的元件极可能是空气流量传感器、压力传感器。尽管没有代码显示，也要对这两个传感器进行检测，结果虽然传感器没有损坏，但反映迟缓、输出特性偏高，更换后排除了故障。造成不能显示故障的原因是：计算机在对传感器信号进行检测时，只能接受其内设范围以外的异常信号，如导线、导线连接器接口的断路、短路等，但对传感器的 灵敏度很难检测。 （2）自诊系统也可能显示错误的故障代码 这一般是传感器信号失真引起的。遇到这种情况，必须以发动机故障症状为依据，实事求是的进行判断。如对一辆轿车进行检修时，故障代码显示的是“冷却液温度传感器不灵”故障，但发动机故障症状是：无论冷车、热车都不好起动，并且伴有回火、怠速不稳、发动机不能提速。经分析，这些故障症状和冷却液温度传感器的故障关系不大，但还按显示进行检查，结果一切正常，说明了故障代码显示有误。后来询问驾驶员，使用汽油情况时得知；该车曾加注过含铅汽油，对装有三元催化器的汽车是不能使用含铅汽油的，因这会造成三元催化器铅中毒，损坏排气管路。为此将旧三元催化器拆掉，换上新的后故障排除。必须将故障代码与发动机故障症状结合起来综合分析，
(完整)初中物理电路故障分析方法
电路故障的种类及判断方法 一、电路故障及其种类： 1、电路故障：电路连接完成后，闭合开关通电时，发现整个电路或者部分电路无法正常工作的现象叫电路故障； 2、电路故障类型，主要有两种，短路和断路。 断路原因：元件损坏、接触不良 短路：分为电源短路和局部短路两种。 ○1电源短路:指电流不经过用电器而直接从电源的正极回到负极。 电源短路，有如下图两种情况，一种是开关闭合，导线直接接到电源两极上；另一种是开关闭合，电流表直接接到了电源两极上。导致电路中电流过大，从而烧坏电源或者电流表。这两种情况都是绝对不允许的。 ○2局部短路:指的是串联的多个元件（含用电器、电表、开关）中的一个或多个（当然不是全部）在 电路中不起作用（无电流通过该元件），这种情况通常是由于接线的原因或者电路发生故障引起的，一般不会造成较大的危害。根据短路元件的不同又分为：用电器短路、电表短路、开关短路几种。 注意：在并联电路中，一旦用电器短路，同时就会造成电源短路。 3、家庭电路的电路故障： 家庭电路的故障是常考的题型之一，家庭电路常见故障有四种：断路、短路、过载和漏电。 断路电灯不亮，用电器不工作，表明电路中出现断路。断路时电路中无电流通过，该故障可用测电笔查出。 短路短路就是指电流没有经过用电器而直接构成通路。发生短路时，电路中的电阻很小，电流很大，保险丝自动熔断。若保险丝不合适，导线会因发热，温度迅速升高，而引发火灾。 过载电路中用电器总功率过大，导致通过导线的总电流大于导线规定的安全电流值。出现这种情况轻者导致用电器实际功率下降；重者导线会因过热而引发火灾。 漏电如果导线外层或用电器的绝缘性能下降，则有电流不经用电器而直接“漏”入地下，漏电会造成用电器实际功率下降，也能造成人体触电。使用漏电保护器能预防漏电的发生。 例1 小明晚上做功课，把台灯插头插在书桌边的插座上，闭合台灯开关，发现台灯不亮。为了找出故障原因，小明把台灯插头插入其他插座，发现台灯能正常发光，用测电笔插入书桌边的插座孔进行检查，发现其中一个孔能使测电笔的氖管发光，故障原因可能是（） A．进户线火线上的熔丝烧断B．进户线零线断了
汽车故障诊断复习题教材
汽车故障诊断复习题 一、单项选择 01．用单缸断火法检查发动机异响，声音明显减弱或消失，则说明（A）。 A、该缸活塞敲缸异响 B、该缸连杆轴承异响 C、该缸活塞环折断 D、气门脚异响 02．从机油口处听，声音清脆并且有较大的“铛铛”声，则说明（A）。 A、连杆轴承异响 B、气门脚异响 C、活塞环异响 D、曲轴轴承异响 03．发动机活塞环敲击响是的（D）声。 A、嗒嗒 B、哗啦 C、铛铛 D、啪啪 04．发动机曲轴轴承异响发出的声音是（A）声。 A、铛铛 B、啪啪 C、嗒嗒 D、噗噗 05．发动机活塞销异响是一种（D）响声。 A、无节奏 B、浑浊的有节奏 C、钝哑无节奏 D、有节奏的“嗒嗒” 06．汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（A）时发响。 A、下坡 B、上坡 C、加速 D、起步 07．汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（B）时发响。 A、下坡 B、上坡 C、换挡 D、起步 08．汽车行驶时，变换车速，如出现“咔啦、咔啦”的撞击声，多半是万向传动装置的（A）。 A、轴承磨损松旷 B、传动轴排列破坏 C、螺栓松动 D、万向节轴承壳压的过紧 09．汽车起步，车身发抖并能听到“嚓啦”的撞击声，是（A）异响。 A、万向传动装置 B变速器 C、离合器 D、驱动桥 10．汽车万向传动装置异响的明显现象之一是汽车（A）时，车身发抖并能听到“嚓嚓”的撞击声。 A、起步 B、匀速行驶 C、低速行驶 D、变速 11．传动轴严重凹陷，会导致汽车在高速行驶中（C）。 A、异响 B、振动 C、异响和振动 D、车速不稳 12．柴油发动机动力不足，可在发动机运转中运用（B），观察发动机转速变化，找出故障缸。 A、多缸断油法 B、单缸断油法 C、多缸断火法 D、单缸断火法 13．柴油机调速器调速弹簧变软，会导致柴油发动机（A）。 A、最高转速下降 B、最高转速上升
初中物理电路故障的判断方法与教学技巧
初中物理电路故障的判断方法与教学技巧 随着时代的发展进步，社会对人才的要求越来越高，更加重视人才的实际动手操作能力和创新能力。因此，新课标提倡促使学生全面发展。就初中物理教学来说，电路故障是初中物理学习的主要内容，既是重点，也是难点。为了提高学生解决这一问题的能力，教师要制定电路故障判断方法的有效教学技巧，让学生轻松地判断各种电路故障问题，并找到解决问题的方法，提高课堂教学效率。 一、初中物理电路故障 所谓“电路故障”就是指由于电路中的某一电子元件、测量电表的连接等错误或者损坏，而使电路出现不正常现象的状况。常见的电路故障主要分为开路和短路这两大类。在判断电路故障时，应该从电路中的不正常现象入手，如灯泡不亮、电流表示数不正常等，再分析其原因，从而确定电路故障。对近年我国各地中考物理试题研究发现，电路故障题目出现的频率在增加，而且大多属于中等难度以上的题目。因此，在初中物理教学过程中，教师应该重视对学生电路故障判断方法的传授。 1。电路故障判断的理论基础。在教学中，教师应该引导学生从以下几个理论知识层面了解电路故障。（1）灯泡发
光：电路是通路。灯泡不发光：电路是开路、电路被短路、电流过弱。（2）电流表有示数：电路是通路。电流表无示数：电路为开路、电流表损坏、电流表被短路。电流表指针反偏：正负接线柱接反。电流表指针超过最大刻度：电流表量程选取较小。（3）电压表有示数：串联使用形成开路，但是可以测出电源电压、电压表的正负接线柱接到了电源的正负极接线处。电压表无示数：电压表被短路、电压表的正负接线柱和电源正负极接线的某个位置断开、电压表被损坏。电压表指针反偏：电压表的正负接线柱接反。 2。电路故障判断方法。（1）短路故障的判断。在初中物理电学中的短路，由于其短路位置不同，分为局部短路和整体短路两种，其中局部短路是指导线不经过用电器，而直接和电路中的某一部分用电器的两端相连接的电路；整体短路则是导线不经过用电器，而直接和电源的正负极相连的电路。短路故障有其明显的特征，如电路中有电流，但是串联电路或者其中的一部分用电器不能正常工作，这就说明不能正常工作的那部分是短路的。对这一故障的具体判断方法有正负法、并联电压表法等，其中正负法就是指把电路中的每一个用电器的两端找到两个点，给这些点标上正负符号，与电源正极相连的标记“+”号，反之则标记“―”号，假如用电器两端为异号，就说明该用电器两端有电压，就说明这一用电器没有被短路，反之则是被短路；并联电压表方法则
初中物理 判断电路故障方法
判断电路故障方法 一、开路的判断 1、如果电路中用电器不工作（常是灯不亮），且电路中无电流，则电路开路。 2、具体到那一部分开路，有两种判断方式： ①把电压表分别和各处并联，则有示数且比较大（常表述为等于电源电压）处开路（电源除外）； ②把电流表分别与各部分并联，如其他部分能正常工作，则当时与电流表并联的部分断开了。 二、短路的判断 1、串联电路或者串联部分中一部分用电器不能正常工作，其他部分用电器能正常工作，则不能正常工作的部分短路。 2、把电压表分别和各部分并联，导线部分的电压为零表示导线正常，如某一用电器两端的电压为零，则此用电器短路。 根据近几年中考物理中出现的电路故障，总结几条解决这类问题的常用的主要判断方法： “症状”1：用电器不工作。 诊断：（1）若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器被短路了。 （2）若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作，说明干路发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器所在的支路断路。 “症状”2：电压表示数为零。 诊断：（1）电压表的两接线柱到电源两极之间的电路断路； （2）电压表的两接线柱间被短路。 “症状”3：电流表示数为零。 诊断：（1）电流表所在的电路与电源两极构成的回路上有断路。 （2）电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针几乎不动（如有电压表串联在电路中）。 （3）电流表被短路。 三、归纳： 串联电路中，断路部位的电压等于电源电压，其它完好部位两端电压为0V. 串联电路中，短路部位的电压等于0V，其它完好部位两端有电压，且电压之和等于电源电压。
汽车故障诊断方法及注意事项
汽车故障诊断方法及注意事项 (一)定义 汽车故障诊断就是指在汽车或总成不解体的条件下,确定汽车的技术状况,查明故障部位及故障原因的汽车技术。 由于在不解体的条件下,能直接测量的结构参数(如磨损量、间隙等)变化极少,因此在汽车诊断时,需采用一些能够反映汽车状况的间接指标,这些间接指标就就是检测、诊断参数,如气缸压力的检测、发动机功率的检测等。 (二)汽车故障诊断的原则: 检修时应遵循先外后内,先机后电,先查后测,先诊断后排除的总原则,更应处理好以下几个问题: 1、先外后内,故障代码与发动机故障症状相结合 电控系统最常见的故障就是因汽车运行的振动,运行条件潮湿,腐蚀而引起的接口、连线的松脱,腐蚀而造成的接触不良,所以先从简单的外部接口部位检查就是最有效的,否则东拆这个元件,西拆那个部件,不但故障不能排除,而且还会增添新的故障。 由于电控系统控制机件多,涉及到电子技术、计算机技术,如果维修人员应用传统方法会感到很神秘与“无能为力” ,因此对故障代码依赖性很大,很相信它,而故障代码实质上仅就是对某一控制分支的故障作“有”与“无”的界定,它不可能指出故障的具体原因,而且还有时失真,而要作出准确的诊断还必须紧密结合发动机的故障症状进一步分析检查。以下情况都可能造成故障代码显示不准。
(1) 自诊断系统也有显示不出的传感器故障 如有一辆电控发动机汽车运行中发动机转速失调,进而怠速不稳,这显然就是有故障,可在读取故障代码时,却无代码显示。根据发动机故障症状诊断就是混合气供应量与浓度不符合要求, 而直接影响混合气量与浓度的元件极可能就是空气流量传感器、压力传感器。尽管没有代码显示,也要对这两个传感器进行检测,结果虽然传感器没有损坏,但反映迟缓、输出特性偏高,更换后排除了故障。造成不能显示故障的原因就是:计算机在对传感器信号进行检测时,只能接受其内设范围以外的异常信号,如导线、导线连接器接口的断路、短路等,但对传感器的 灵敏度很难检测。 (2) 自诊系统也可能显示错误的故障代码 这一般就是传感器信号失真引起的。遇到这种情况,必须以发动机故障症状为依据,实事求就是的进行判断。如对一辆轿车进行检修时,故障代码显示的就是“冷却液温度传感器不灵”故障,但发动机故障症状就是:无论冷车、热车都不好起动,并且伴有回火、怠速不稳、发动机不能提速。经分析,这些故障症状与冷却液温度传感器的故障关系不大,但还按显示进行检查,结果一切正常,说明了故障代码显示有误。后来询问驾驶员,使用汽油情况时得知;该车曾加注过含铅汽油,对装有三元催化器的汽车就是不能使用含铅汽油的,因这会造成三元催化器铅中毒,损坏排气管路。为此将旧三元催化器拆掉,换上新的后故障排除。必须将故障代码与发动机故障症状结合起来综合分析,