道路运输需求分析
浅析道路运输需求分析
关健词:道路运输运输需求分析
摘要:随着社会经济的发展，道路运输需求从量的需求转为质的需求。运输需求分析是运输供给的基础，运输供给只有从数量与质量两方面满足运输需求的特点，才是有效供给。
1.运输需求与运输量
“需求”与“需要”是两个不同的概念，有支付能力的需要，构成对商品或服务的需求。运输需求是指在一定的时间内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求具备两个条件即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件都不能构成现实的运输需求。社会经济活动对运输的需求是通过运输量的形式反映出来的。运输量是运输需求与运输供给、服务水平的相互作用的结果。在运输能力完全满足运输需求的条件下，运输量不能代表社会经就是活动对运输的需求，仅代表被一定运输设施所限制的运输需求量，尚未被满足的运输需求部分就是潜在的运输需求。显然，当运输设施得到改进，运输能力得到加强时，潜在运输需求就会转化为运输量。正是潜在运输需求影响着运输供给使得运输业在技术、经济可行的情况下，努力增加运输供给满足运输需求。运输业的发展是在不断诱发潜在运输需求、不断挖掘潜在运输需求，并使得这些潜在运输需求得以实现的过程中使运输业自身得到发展。 2.运输需求产生的原因
物流案例分析及答案
物流案例分析及答案 案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么? (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包，仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不具备条件，因而不予考虑。
(2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发中心确定这批货物的标准运输时间为 2.5
天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里0.05元/台来运送这批电视机，装卸费为每台0.10元。已知S 市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里0.06元/台，装卸费为每台0.10元，水运运费为每百台0.6元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺在标准时间内运到，但是准点的百分率为
快递物流管理系统需求分析
快递物流管理系统需求分 析 Last revision on 21 December 2020
快递管理教学系统 需求分析 目录
第1章项目概述 随着快递公司业务的发展，业务量不断增多，跨区域工作的需求，客户需要一种能够运行于B/S模式的网络数据管理系统。本软件能满足快递公司与客户之间的业务需求和快递公司与承运人之间的业务需求，并能对业务数据进行统计和管理，最后以报表的形式体现出来。本系统新增了客户服务，使快递公司与客户之间能随时沟通。 1.1目的 本手册对《快递管理教学系统》的各个模块进行详细的设计，为软件开发人员提供文档参考。 1.2对象 本手册适用于与客户进行需求的沟通与确认，及所有《快递管理教学系统》的设计开发人员。 1.3范围 本手册适用于系统的新建，开发和维护。 第2章业务需求 2.1业务描述 首先，发货客户与快递公司签订货运合同（货运单），把货物交给快递公司来托运，并按照货运合同的付款方式付款。快递公司根据货物运输线路，为货物配车，找到合适的车辆后，与司机签订运输合同（回执单），并按照运输合同的运费结算方式结算。司机对货物检查无误后，装车，然后发车，发车后，货物的任何损失由司机承担。 司机到达目的地后，需要经过货物验收，验收通过，填写一份司机回执单，快递公司这时同时通知发货客户和收货客户，货物已到达。如果货物没有通过验收，则填写差错记录。如果该货物不需要中转，通知收货客户来提货，客户验收通过后，填写客户回执单，快递公司这时通知发货客户，所发货物已被提走。如果该货物需要中转，则填写一份中转信息单，快递公司这时同时通知发货客户和收货客户，货物已被中转。中转成功后，收货客户来提货，并通知发货客户，货物已被提，然后进行转货结算。
物流信息网站(平台)的需求分析
物流信息（平台）的需求分析 1.需求分析报告的编写目的: 本需求分析报告的目的是规X化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了本系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期能够获得更大X围的应用。 2.产品背景明细 软件名称：物流信息平台 软件开发者：********** 3.缩写及缩略语 物流信息平台：物流信息的互动发布及相关行为所必须的各种部分。 需求:用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规X或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。 需求分析：包括提炼，分析和仔细审查已收集到的需求，以确保所有的风险承担者都明其含义并找出其中的错误，遗憾或其它不足的地方。 模块的独立性：是指软件系统中每个模块只涉及软件要求的具体的子功能，而和软件系统中其他的模块的接口是简单的。 4．软件结构化描述 一．总体介绍 主要完成以下10个功能子系统的建设： (1)基本信息浏览子系统 主要为社会公众提供物流信息要闻、物流前沿动态等基本信息浏览的服 务。 (2)物流信息发布、浏览子系统 主要包括车源、货源信息的发布、查询，可通过货源、运力、回程、专 线四个栏目实现。 (3)会员资格申请子系统 通过该子系统指导公众完成会员资格的申请工作，以便其凭借会员身份 享受物流信息的发布和其他高级物流服务。 (4)物流行业管理子系统 主要包括物流业务的网上申办，XX市物流企业、物流从业人员、物流 业务量的统计，物流企业信誉资质管理等工作。 (5)应急物流管理子系统 主要包括应急物流的宣传、XX市应急物流的申报、储备、调用等功能。(6)物流公共服务子系统 整体上分为一般物流服务和高级物流服务。前者主要为物流企业、物流 从业人员和社会公众提供包括XX市物流企业黄页查询、天气查询、XX查询、、 手机查询、航班车次查询、物流人才招聘信息发布等服务；后者主要为物流 企业、物流从业人员和社会公众提供运输路径参考、运距参考、运费参考、
物流案例分析及答案
* 物流案例分析及答案 案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包，仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 ￥ 答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不
具备条件，因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 ： 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发
中心确定这批货物的标准运输时间为天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机，装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里元/台，装卸费为每台元，水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺
快递物流管理系统需求分析
快递管理教学系统 需求分析 目录
第1章项目概述 随着快递公司业务的发展，业务量不断增多，跨区域工作的需求，客户需要一种能够运行于B/S 模式的网络数据管理系统。本软件能满足快递公司与客户之间的业务需求和快递公司与承运人之间的业务需求，并能对业务数据进行统计和管理，最后以报表的形式体现出来。本系统新增了客户服务，使快递公司与客户之间能随时沟通。 1.1 目的 本手册对《快递管理教学系统》的各个模块进行详细的设计，为软件开发人员提供文档参考。 1.2 对象 本手册适用于与客户进行需求的沟通与确认，及所有《快递管理教学系统》的设计开发人员。 1.3 范围 本手册适用于系统的新建，开发和维护。 第2章业务需求 2.1 业务描述 首先，发货客户与快递公司签订货运合同（货运单），把货物交给快递公司来托运，并按照货运合同的付款方式付款。快递公司根据货物运输线路，为货物配车，找到合适的车辆后，与司机签订运输合同（回执单），并按照运输合同的运费结算方式结算。司机对货物检查无误后，装车，然后发车，发车后，货物的任何损失由司机承担。 司机到达目的地后，需要经过货物验收，验收通过，填写一份司机回执单，快递公司这时同时通知发货客户和收货客户，货物已到达。如果货物没有通过验收，则填写差错记录。如果该货物不需要中转，通知收货客
户来提货，客户验收通过后，填写客户回执单，快递公司这时通知发货客户，所发货物已被提走。如果该货物需要中转，则填写一份中转信息单，快递公司这时同时通知发货客户和收货客户，货物已被中转。中转成功后，收货客户来提货，并通知发货客户，货物已被提，然后进行转货结算。 2.2 业务流程 第3章需求分析 3.1 业务需求 3.1.1 票据管理 1．功能描述： 票据管理的主要功能是对票据本的分发，查询，修改和删除。以及票据的已填、作废、结帐查询。当货运单或回执单填写完后，则该票据的状态便是已填；当已填的票据被删除时，则该票据的状态便是作废；当票据已完成结算，则该票据的状态便是结帐。注：货运单和运输合同只是票据本中的一张票据。 2．流程图： 3.1.2 接货管理 1．功能描述： 接货管理的主要功能是填写一份货运单合同，该合同的内容包括货运单编号、发货客户信息、收货客户信息、运费、保险费等，提交合同后，同时修改该合同状态为待运，票据状态为已填。填完货运单后，需要为本次货运添加货物。在货物列表中，添加货物，主要填写货物的名称、重量、体积、货物价值等信息。
物流管理系统的需求分析报告
物流管理系统 需求分析说明书 2009 年9 月21 日 1．引言 ..................................................................................................................................................... 1.1编写目的 ............................................................................................................................................. 1.2背景 (1) 1.3定义 (1) 2．任务概述 (1) 2.1目标 (1) 2.3需求特点 (3) 3．功能需求 (3) 4．系统分析 (4) 4.1系统数据流图 (4) 4.2数据字典 (9) 5．性能需求 (10) 5.1精度 (10) 5.2时间特性 (11) 5.3灵活性 (11) 5.4故障理要求 (11) 6．运行需求 (12) 6.1界面设计 (12) 6.2硬件设备 (12) 6.3支持软件 (12) 6.4接口 (12) 7．参考资料 (13) 1.引言 1.1编写目的 本需求分析文档说明描述了“运输管理系统”项目的要求，作为系统设计、项目目标及项目验收的依据。需求分析详细描述了用户对功能的需求、对性能的需求以及对运行环境的需求。软件开发小组每位成员应该阅读本需求说明，以明确项目最后所要求完成的软件产品的特点。为系统的概要设计特工指导。 1.2背景
案例物流案例分析
参赛作品: 佳吉运输网络优化参赛队名: 负责队长: 院系专业: 工商管理学院
目录 第一章环境分析 (3) 第二章成本分析 (4) 第三章基于运输网络的系统优化.............................. 错误!未定义书签。第四章基于运输资源的系统优化 (9) 第五章基于质量管理的系统优化 (10) 第六章增值服务 (11)
导语： 佳吉是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货物的车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们以实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展，中国物流业这块“蛋糕”越来越让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以中国GDP 年增长8%计算，则中国物流业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十
智能交通需求
城市道路监控系统提出了新的要求: 能够在海量视频录像中快速检索、定位到所需要关注的特定对象的视频；能够实时分析、发现假/套牌车辆等高危对象并提示报警；能够实现主动的视频防控；还需要具备完善的运维保障机制。 能力 前端传统功能 1、满足常规道路监控系统对道路断面全覆盖的视频监控需求以及全 天候的高清录像需求。 视频智能技术 1、机动车通行记录、抓拍 1 张图片； 2、机动车特征属性（车牌号码、车牌颜色）自动提取； 3、特征属性视频标签自动叠加； 结合中心智慧平台的研判分析模块 4、基于特征属性的视频录像及图片快速检索； 5、假/套牌车辆实时分析及报警； 6、基于特征属性的车辆智能研判； 智能卡口系统应具备的基本功能包含如下几类： ? 各类前端监控设备的实时视频监控和抓拍图片监控，卡口能够实现全
天候工作，能够自动适应不同光照条件，在白天和黑夜都可以提供清晰的车辆抓拍图片； ? 采集数据的统一存储以及数据安全性保障； ? 车辆查询和车辆统计，例如根据车牌查询车辆、根据点位查询过车、根据时间统计流量等； ? 目标车辆的布控，例如根据车牌布控、根据车身颜色布控等。 系统除了要满足最基本的功能外，还可以提供多种业务应用来提供公安和交警的实战能力： ? 各类治安监控、社会监控资源的深度融合； ? 电子地图的统一化应用，在地图上宜支持查看各类设备的实况、生成事中或事后的行车轨迹等 ? 布控车辆的告警联动，例如治安监控视频联动、相关联动视频的自动存储、各类球机、云台摄像机的预置位联动、各种手持单兵的信息发布等； ? 数据存储生命周期管理，可根据不同类型的采集数据设置存储策略，使得有限的存储发挥最大的作用； ? 交通管理功能，例如设置尾号限行、单双号限行、车型限行等，更好的利用各类公路交通监控点来提高城市交通通行效率； ? 车辆研判，可根据捕获车辆的数据分析套牌车、嫌疑人跟车以及区间测速； ? 多级联网，统一管理，可实现一点布控，全网响应。 电子警察系统应具备的基本功能包含如下几类：
交通运输经济
交通运输经济Newly compiled on November 23, 2020
89.运输需求包括哪几个方面 答：首先是派生性需求，即非价格、时间因素引起的需求；第二是因价格（运输费用）引起的运输需求；第三是因时间因素引起的运输需求。 90.需求和需求量的概念有什么区别 答：需求是指需求量与价格之间的关系，它不是一个单一的数，实际上它是一个需求表或一个方程，或一条需求曲线。而需求量则是指在一定的价格水平上，消费者愿意购买运输劳务的特定数量。如果非价格因素不变，从而需求曲线维持不动，这是由于价格变动，而引起需求量的变动，在此情况下，需求量是沿着原需求曲线移动的。如果非价格因素发生了变动，从而导致需求曲线产生移动，这种变动称为需求的变动。 91.供求法则的基本原理对我们有什么启示 答：供求法则告诉我们，市场需求和市场供给在一定程度上决定市场价格。 （1）影响价格的因素很多，但归根到底，都是通过供给和需求来影响价格的。（2）在完全竞争的市场经济中，一方面供需关系决定市场价格，另一方面价格反过来起调节供需关系的作用。 92.不同的交叉价格弹性具有不同的经济含义。试举例说明。 答：（1）交叉弹性为正值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向一致，表明两种运输方式是可以相互替代的；（2）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向相反，表明两种运输方式具有互补性；（3）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动互不影响，表明两种运输方式互相独立。 93.某地交通主管部门，因本地汽油短缺，为了节约汽油，采取了许多限制措施，估计这些措施实行以后，可以减少20%的油耗量，如果汽油的需求价格弹性在之间，问从节油措施之时起，汽油的价格预期会涨多少答：%-25% 94.某运输企业服务项目的价格弹性在之间，如果明年把价格降低10%，问销售量预期会增加多少 答：13%-18% 95.某运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料已知，中高档客运收入弹性在之间，低档客运的收入弹性在之间，估计今后10年内每人每年平均实际收入增加4%-5%。问，10年后，中高档、低档客运需求量将增加多少 答：中高档客运需求增幅在%%之间，低档客运在%%之间。 96.运量预测答：运量预测就是根据运输及其相关变量过去发生变化的客观过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理的、数学的和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。 97.按预测经济活动的范围划分，可以将运量预测分为（宏观预测）和（微观预测）。 98.按预测的空间层次划分，可以将运量预测分为（国际市场预测）和（国内市场预测）。 99.按预测的时间长短划分，可以将运量预测分为（短期预测）、（中期预测）和（长期预测）。 100.按预测方法的归类划分，可以将运量预测分为（定性预测）和（定量预测）。 101.按预测对象多少划分，可以将运量预测分为（单一预测）和（复合预测）。 102.运量预测工作包括一些基本原理，如（可知性原理）、（系统性原理）、（连续性原理）、（相似性原理）、（因果性原理）和（可控性原理）。 103.使用移动平均法进行预测，就是根据时间序列数据的（平均趋势）做出对未来值的推断和预测。 104.利用指数平滑法进行预测，就是对（不规则）的时间序列数据给予加工平滑，从而获得其变化规律和趋势，以此为据对未来的数值进行推断和预测。 105.线性趋势预测法是一种最简单的直线外推法，其应用条件是：数列所体现的事物发展变化必须呈现明显的（线性趋势）。 106.运量预测的任务是什么 答：（1）运量预测应为我国社会主义现代化建设服务，为编制运输计划和规划及时提供参考性数据；（2）运量预测应为有效阻止社会生产和社会生活服务，为运输企业的生产经营活动及时提供值得参考的基本数据；（3）运量预测应为政府及各级领导机关的决策服务，及时提供有关运输今后发展变化可能出现的趋势和可能达到的水平，以便决策时参考。 107.什么叫做连续性原理 答：事物的发展变化，前后是连续的、统一的、衔接的，不是割裂的、断断续续的，因而，通过总结过去而预测未来时，可以利用这种连续性原理。 108.什么叫做相似性原理 答：各种事物之间尽管千差万别，表现形形色色，但也有着一定的相似性，人们利用事物之间的这种相似性，进行类比、推断和预测未来。 109.什么叫做因果性原理 答：也称相关性原理，是指客观事物、各种现象之间存在着一定的因果关系，人们可以从已知的原因推测未知的结果。
钢铁集团内部仓储与运输需求分析
第二部分宝钢集团内部仓储与运输需求分析 上海宝钢集团公司（下称“宝钢集团”)是经国务院批准的国家授权投资机构和国家控股公司试点单位。于一九九八年十一月十七日在上海浦东揭牌成立，是“世界钢铁十强”之一。 公司内部实行母子公司体制。通过组建三年来的资产重组和整合,现有全资子公司2６家,控股子公司2４家,其中钢铁业子公司18家,贸易业子公司１2家,金融业子公司3家，另有参股子公司2５家。依据公司经营业务的不同,可将宝钢集团的钢铁生产与贸易业务划分为三部分(如图２－１）:宝山钢铁股份有限公司(下称“宝钢股份”),上海宝钢国际经济贸易有限公司(下称“宝钢国际”)及其他企业。 图２-1 宝钢集团组织结构图
一、宝钢股份仓储与运输需求分析 (一）宝钢股份差不多情况介绍 宝钢股份是中国最大的钢铁企业之一，是宝钢集团公司钢铁业的核心企业。宝钢股份是依照《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特不规定》，由上海宝钢集团公司独家发起、经国家经贸委批准设立的股份有限公司，是上海宝钢集团的国内全资子公司。宝钢股份成立于20０0年2月3日，并于当年１2月份在上海证交所挂牌上市。现有注册资本125.1２亿元人民币,资产总额达580.42亿元人民币，现有职工总数为15,７45人1。 宝钢股份的业务经营范围包括钢铁冶炼、加工、电力、煤炭、工业气体生产，码头、仓储、运输等与钢铁相关的业务,技术开发、技术转让、技术服务和技术治理咨询服务。宝钢股份实际业务要紧从事高档钢材和其他钢铁产品的冶炼、加工和销售。 1以上数据均来自宝钢股份2001年年度报告。
宝钢股份是全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之一,拥有先进的生产技术和设备，高效的劳动生产率和科学的治理方法,是国内最现代化的综合性钢铁公司。 (二)宝钢股份关于以后物流网络体系的构想 宝钢股份致力于建立服务于其营销体系的最优化物流网络。这一构想着重体现在信息技术应用和对承运公司的政策支持两方面。 1．加强对信息平台及网络技术的应用 通过对基于ｉntｒanet/interneｔ的信息治理系统的利用,解决由于物流业务覆盖面广，异地办公造成的承运公司与宝钢股份、承运公司之间、承运公司与运输仓储企业之间以及各办事处之间信息不畅或通信费用高的问题，通过信息技术实现真正意义上的信息共享、资源整合与协同作业。宝钢股份拥有强大的资金和技术力量,各承运商能够“搭乘”宝钢股份的“便车”,强化本企业的信息技术水平。 2．对承运企业的政策支持 宝钢股份要将业务托付量向强势承运公司进一步倾斜。目的在于： （１）加深承运公司对宝钢股份业务依靠程度,促使其不断提
第二章 交通运输需求与服务
第二章交通运输需求与服务 2.1 交通运输产品及市场特征 一、交通运输产品的概念及特点 1、交通运输产品的概念 交通运输虽然不改变性质和形态，但它通过空间增加货物的使用价值或者满足旅客需要。 运输产品的整体概念包括三个层次： ⑴核心产品：就是安全、准确、及时、迅速、文明的实现产品从始发地到目的地的位移。 ⑵形式产品：将位移产品转化为可感知的形式产品，以便顾客判断和评估所提供的服务好坏。如：车站的安全问题、发车与到达时间是否准时等。 ⑶附加产品：指顾客在购买位移产品时所得到的附加服务和利益。如：客票的预约预售等、查询、旅客投诉、送货上门等。 2、交通运输产品的特点： ⑴运输生产在流通过程中进行。 ⑵运输生产改变运输对象的空间位置。 ⑶运输产品在生产过程中同时被消费。 ⑷运输生产需要一个综合的运输网。 ⑸各种运输方式生产同一种产品。 二、交通运输市场的含义及其特点 1、运输市场的含义： 目前对运输市场概念的解释归结下来主要有三种： ⑴运输市场是运输劳务交换的场所或领域：运输市场是指实现旅客和货物空间位移的场所和领域。 ⑵运输市场是运输劳务交换关系的总和： ⑶运输市场是指运输劳务实现的和潜在的需求者的集合。 以上三种关于运输市场概念的解释，并没有完全对立之处，相互之间有一定 1 的互补作用，只是出发点和侧重点不同。 2、运输市场的特点： ⑴运输商品的生产、交换、消费的同步性：其它商品的这些过程是相互独立存在的。 ⑵运输市场的非固定性： ⑶运输需求的多样性与运输供给的分散性：主要表现在：
·时间性要求： ·方便性要求： ·经济性要求： ·舒适性要求： ·安全性要求： ⑷运输供求的非均衡性： 3、运输市场的构成要素： ⑴运输市场主体： 指运输市场行为的发出者或单位、或指监护运输劳务进入市场并发生市场交换关系的当事人。包括： ·运输供给主体：汽车运输企业、船舶运输企业、航空公司等。 ·运输需求主体：旅客、货主。 ·运输中介服务：货物代理公司、客运中心、运输交易所。 ⑵运输市场客体： 指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物或发生交换关系的物质载体。 4、运输市场的结构： 运输市场是具有多侧面、多重规定性的经济范畴，因此运输市场的结构也由于思考问题的重点和方法上的不同而从多方面考虑。 ⑴运输市场的空间结构： ①运输市场空间：指运输市场主体支配运输市场客体运动的空间地域范围。 ②运输市场的空间结构：是指运输市场因素在地域空间上的分布和关联状态。铁路：例如：我国铁路局和铁路分局的划分，也有以大的铁路干线为主加以组织的。例如：美国和加拿大都有横贯线路的大型铁路公司，日本以几条新干线 2 为主成立的铁路公司等，当然也有混合型的铁路企业。 汽车运输业的组织形式与铁路有很大不同，汽车运输企业包含了各种结构形式，例如国外有能提供全国性服务的特大型长途客运公司，也有大量地方性的客货运输公司，还有数量更多的私人客货运汽车活跃在运输市场上。一些运输企业高度专业化，它们有专用车辆和设备运输特种货物或超大超重货物，比较多的则是通用型的一般卡车运输者，还有些使用专门的集装箱拖车。因为可以使用公共线路，购置汽车本身所需资金并不多，驾驶技术和运输过程也相对简单，所以汽车运输业拥有数量最多的经营者，世界各地都有大量私人车主从事客货运营，运输市场竞争活跃。 水运业大体上可分为港口和轮船（航运公司）两部分，轮船公司负责完成客 货位移，但它们必须使用对其开放的港口装卸货物或让旅客上下船。世界各国的港口和轮船公司一般都是分开经营的，轮船公司使用港口设施要向港方交纳费用。水运内部除了轮船公司之间的竞争，相邻港口之间也存在着竞争关系。港口的规模差别很大，有可停靠数十万吨级巨轮、年吞吐能力超过亿吨的特大型海港，其中有些被作为国际中转港，也有很小的港口；轮船公司的规模和业务范围之间也存在很大差别。 从“港航分开”这一点看，民航与水运业有很大相似之处，因为机场（航空港）和航空公司一般也是分开经营的，航空公司要向机场支付设施的使用费。有些特大型机场被作为国际航线和主要国内航线的中转机场，航班数量特别大。飞
物流——物流经典企业案例及分析
物流经典企业案例及分析 第一章利用业务电子化赢利的联邦快递 联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。 1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。 1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。 联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。 联邦快递还提供其他服务。例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。 联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。 减少手工业务成本 如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。有了动力船，大量的简单劳动可以自动完成。 降低日常运营成本 客户使用Internet追踪100万个包裹的行踪，现在大约一半追踪电话的是联邦快递的免费电话。 更好的客户服务方式 客户也可以选择与公司互动的方式（电话、传真或其他手段），不过将近95万名客户发现通过联邦快递的Web网站联系更加方便和简单。 第二章 IBM的供应链管理 供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网
交通运输系统分析
交通运输系统分析 单选题和多选题 1系统的整体性是什么 任何一个元素不能离开整体去研究，元素之间的联系、作用以及阶层分布也不能离开整体的协调去考虑。脱离了整体性，元素的机能和元素间的作用以及层次分布便失去了意义。 系统的整体性应保证在给定的目标下，使系统元素集、元素的关系集以及其阶层结构的整体结合效果为最大。 2 系统的思想核心是什么（系统科学的发展） 把系统环境作为一个外部环境，系统的输入和目标作为子系统，并把两者结合起来考虑建立转换过程的系统。 3 系统工程是怎么样的一门学科 由于通信技术、信息科学、以及电子计算机技术的迅速发展为基础，形成系统工程。 系统工程是用系统科学的观点，合理地结合控制论、信息论、经济管理科学、现代数学的最优化的方法以及电子计算机和其他有关工程技术，按照系统开发的程序与方法去研究和建造最优系统的一门综合性的管理工程技术。 4 系统结构分析的核心是什么 找出系统构成表征方面的规律，即系统应具备的合理结构规律。 5 在综合运输的组织和管理中，综合管理和协调的重点是什么 1 货物流向流量和运输线路的协调 2 地区间各运输方式的协调 3 各种运输方式设备能力的协调 4 各种运输方式运输组织的协调 5 运价和运输费用的协调 6 货运量在空间上的分布取决于什么 货物发送量，货物发送吨数，货物周转量，货物平均运程。 7 均衡运价是怎么样随需求和供给变化的 当需求和供给都增加时，均衡交通量将增加很多，新的均衡运价则可能高于也可能低于原来的均衡运价。 8 交通运输通道可以分为哪几类 1国际通道2区际通道3区内通道 9 区域交通运输系统承担哪些交通流 1区内流2区际流3国际流4中转流 10 我国高速公路应该采用怎么样最合理的收费系统 世界各国高速公路的收费系统通常有4中制式：均一式，开放式，封闭式和混合式。我国采用的是封闭式收费系统。 11 系统工程的方法具体包括哪些方法 系统分析方法、系统评价方法、系统仿真方法、系统预测方法、和系统决策方法等。 12 系统分析的特点包括哪些 1以整体为目标2以特定问题为研究对象3运用定量分析的方法 4 凭借价值判断 13 系统结构分析包括哪些内容 系统的6个属性就体现出系统结构的一般形式，把目的性作为决定系统结构的出发点，即统领和支配环境适应性以外的4个属性。集合性、相关性和阶层性是作为系统结构的主体骨架的内涵特征。整体性是系统内部综合协调的表征，环境适应性是系统本身的一方，环境作为另一方的内外部协调的表征。因此系统6大属性的形态化，就构成了系统的具体结构形式。
数学建模大赛-货物运输问题
货物配送问题 【摘要】 本文是针对解决某港口对某地区8个公司所需原材料A、B、C的运输调度问题提出的方案。我们首先考虑在满足各个公司的需求的情况下，所需要的运输的最小运输次数，然后根据卸载顺序的约束以及载重费用尽量小的原则，提出了较为合理的优化模型，求出较为优化的调配方案。 针对问题一，我们在两个大的方面进行分析与优化。第一方面是对车次安排的优化分析，得出①~④公司顺时针送货，⑤~⑧公司逆时针送货为最佳方案。第二方面我们根据车载重相对最大化思想使方案分为两个步骤，第一步先是使每个车次满载并运往同一个公司，第二步采用分批次运输的方案，即在第一批次运输中，我们使A材料有优先运输权；在第二批次运输中，我们使B材料有优先运输权；在第三批次中运输剩下所需的货物。最后得出耗时最少、费用最少的方案。耗时为40.5007小时，费用为4685.6元。 针对问题二，加上两个定理及其推论数学模型与问题一几乎相同，只是空载路径不同。我们采取与问题一相同的算法，得出耗时最少，费用最少的方案。耗时为26.063小时，费用为4374.4元。 针对问题三的第一小问，我们知道货车有4吨、6吨和8吨三种型号。我们经过简单的论证，排除了4吨货车的使用。题目没有规定车子不能变向，所以认为车辆可以掉头。然后我们仍旧采取①~④公司顺时针送货，⑤~⑧公司逆时针送货的方案。最后在满足公司需求量的条件下，采用不同吨位满载运输方案，此方案分为三个步骤：第一，使8吨车次满载并运往同一公司；第二，6吨位车次满载并运往同一公司；第三，剩下的货物若在1~6吨内，则用6吨货车运输，若在7~8吨内用8吨货车运输。最后得出耗时最少、费用最省的方案。耗时为 19.6844小时，费用为4403.2。 一、问题重述 某地区有8个公司(如图一编号①至⑧)，某天某货运公司要派车将各公司所需的三种原材料A,B,C从某港口(编号⑨)分别运往各个公司。路线是唯一的双向道路(如图１)。货运公司现有一种载重6吨的运输车，派车有固定成本20元/辆，从港口出车有固定成本为10元/车次(车辆每出动一次为一车次)。每辆车平均需要用15分钟的时间装车，到每个公司卸车时间平均为10分钟，运输车平均速度为60公里／小时(不考虑塞车现象)，每日工作不超过8小时。运输车载重运费1.8元/吨公里，运输车空载费用0.4元/公里。一个单位的原材料A,B,C分别毛重4吨、3吨、1吨，原材料不能拆分，为了安全，大小件同车时必须小件在上，大件在下。卸货时必须先卸小件，而且不允许卸下来的材料再装上车，另外必须要满足各公司当天的需求量(见表１)。问题：
国内物流市场需求调查与分析
国内物流市场需求调查与分析 物流市场总体状况 我国流通体制改革和流通产业发展近年来取得显著成绩，商品流通规模不断扩大。2001年，全社会消费品零售总额累计为37595亿元，同比增长10.1%。商品流通体制改革进展很快，新型流通方式不断涌现。市场体系逐步健全，商业网点达到1000多万个。但我国流通业对国民经济的贡献率不足9%，商品流通的规范化、法制化程度还较低，商品市场体系缺乏规划和资金投入，流通企业组织化程度低，亟需大力推进流通现代化。 而据国家经济贸易委员会指出，中国物流市场总值达1000亿元人民币，而这个数值仅为市场潜力的1／3，换言之，中国物流业，将演变成一个3000亿元的市场。 根据国家经贸委经济运行局分析结果，仅从运输看，2001年我国各种运输方式完成货物运输周转量46304亿吨公里，全国港口货物吞吐量24亿吨，其中主要港口的国际集装箱吞吐量达2700万标准箱，近10年间我国港口集装箱吞吐量年平均增长速度超过30%。同时，我国的物流存在着巨大的成本空间。据专家分析，我国全社会物流费用支出约占GDP比重的20%至30%，而美国、日本等经济发达国家的这一比重仅在10%左右。我国是目前全球最富经济活力的地区之一和最大的消费市场，许多跨国公司有意将制造中心或采购中心转移到我国，我国国内也有越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国也正在逐渐成为世界制造中心。因此，国内迫切需要建立一套快速、机动、便捷、高效的现代物流系统作为支撑。 当前在没有系统的社会物流量统计的情况下，由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节，用货物运输量的变化趋势来衡量社会物流规模的变化趋势是最接近实际的。
国际货物运输案例分析
国际货物运输案例分析 判例一 原告：青岛某国际物流有限公司 (以下简称“青岛物流”) 被告：无锡某摩托车有限公司 （以下简称“无锡摩托”） 原告青岛物流诉称：年月至月间被告无锡摩托委托其出运八份涉案货物，上海至波多黎各，运费到付总计美元。货抵目的港后，由于贸易原因，收货人未提货。后被告无锡摩托要求原告青岛物流回运货物，终因被告不支付相关费用，货物仍在目的港无人提取。故请求法院判令被告支付运费美元和赔偿利息损失，并支付信息费美元以及承担本案诉讼费。 被告无锡摩托辨称，原告作为承运人应当按照提单约定向收货人收取到付运费，而不应向作为托运人的被告主张运费。 法院审理认定事实如下：年月日至月日间，无锡摩托向青岛物流发出三份订舱单，其中月日发出的订舱单记载收货人为公司（波多黎各），被通知人为公司，其他两份订舱单收货人和被通知人均为公司，成交方式上海，运费约定到付，货物品名为摩托车。三份订舱单项下实际出运了十三个集装箱。青岛物流接到无锡摩托订舱单后，分别于年月日、日、日向被告签发了自己名称的八份提单，其中青岛物流接受被告指令，将月日订舱单记载的收货人更改为与另两份订舱单相同的收货人公司。至此，八份提单记载的托运人均为无锡摩托，收货人和被通知人均为公司，运费约定到付。无锡摩托交付货物后即将提单传真给收货人公司告知货物已出运。 在审理过程中，无锡摩托向法院书面确认，涉案提单在传真给收货人后又向其寄交正本提单，其中两份提单收货人已退回，其他六份提单未退回。 青岛物流接受上述货物运输后，分别委托了达飞轮船公司和上海怡诚物流公司实际承运，并就涉案八份提单项下货物分别向实际承运人支付了运费美元。 年月日，青岛物流致函无锡摩托称“涉案货物抵达目的港，至今无人清关提货……货物将于年月日到波多黎各海关规定的最后滞港期限，之后政府将有权进行拍卖或处置……贵公司决定退运，需给我方正式加盖公章的书面通知，并立即将海运费用和所有滞港费用打至我方账上。我方方可安排退运”。同年月日无锡摩托收到该函件并签字盖章。 庭审中，青岛物流主张输送舱单信息费美元不能提交相应证据，并称货物抵达目的港后曾通过电话通知记名收货人提货和支付运费，但收货人始终未予提货也未支付运费。 试分析本案的症结所在？ 判例二 案情 原告：股份有限公司 （以下简称“公司”） 被告：国际货运代理公司 （以下简称“货代”） 年月日，公司将一批帐篷交货代承运，货代为此以承运人签单代理人名义于年月日签发了抬头为公司（承运人）的已装船货运承揽商收据（’，；’ ，）（货运代理收据）。该收据载明了收到货物的时间（年月日）、托运人（公司）、收货人及通知
交通运输需求管理包括那些内容-实例说明
1、交通运输需求管理包括那些内容？结合实例说明。 交通需求管理TDM ( Travel Demand Management)是指运用经济和法规等手段对交通需求量进行科学的控制与调节，削减不合理的交通需求，分解、转移相对集中的交通需求，从而使供需达到相对平衡，以保证城市交通系统的有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和生活环境质量。 总结国外的TDM策略，交通需求管理可以从车辆和交通规划两个角度入手。首先，从车辆的角度,，TDM对策可以分为:车辆拥有需求管理和车辆使用需求管理。其次，通过交通规划实现:交通产生阶段，尽量减少出行的产生；交通分布阶段,将出行由交通拥挤的终点向非拥挤终点转移；交通方式选择阶段，将出行方式由低容量向高容量转移；交通分配阶段，将出行由拥挤路线向非拥挤路线转移、由拥挤时间段向非拥挤时间段转移。 国外例子 美国 通过法规全方位实施TDM。1990年的“清洁空气法案修正案”(CAAA)把TDM作为控制大范围空气污染的措施、ISTEA法案将TDM作为区域拥挤管理的工具。采用TDM计划来限制因新公司或商业开发产生的新的出行。交通缩减条例(TROs)要求所有新上大项目都要采取TDM措施。基于公司合作的TDM计划有助于减轻局部拥挤、减少交叉口延误及停车场出口延误。 高乘载率汽车(HOV)专用车道设置是有效的交通需求管理措施近20年来已经推广到美国20多个大城市许多大城市正在计划扩大原来的HOV专用道路网。 分时间段利用收费差别来缓和阻塞通过收费来控制对道路空间需求的‘拥挤收费”和个人驾乘者进入服务水平高、可节省时间的快车道的“价值收费”而对3人以上合乘的车辆免费、通过平均乘车人员的增加、来达到削减交通量的目的。 日本 积极引导先进公共交通发展，重视供需平衡规划与研究，强调理智使用土地与道路资源，克制滥用道路，在引导人们(车辆)减少低效率出行，转变为高效的公共交通出行方面取得了显著成就。 扎幌市引入PTPS系统保证公交车一路绿灯通行，并提供到站、前方交通状况以及到达目的地时间的服务，方便乘客。PTPS引入后，乘客搭乘公交车的时间缩短，公交车乘坐率较大幅度上升。长冈市的行政、商业和公交公司积极联合，采取需求管理对策提高交通弱者出行的便利性，采用“购物公交车票”办法来优化出行方式。 德国 先进出行管理，服务广大民众。1991年建立了第一个出行管理中心(MobiCenter),目前已扩大到几个城市。其宗旨就是为全体居民提供各种交通方式的信息，便于选择使用各种交通方式。德国是几前最广泛实施交通需求管理的国家。 英国 强化科学管理开发现自资源。大城市高强度开发的中心城区建筑密集、用地紧张、地价昂贵，很难再挤出较多的空司来建设停车设施、伦敦将现自道路网进行功能优化和规划，划分为不同区域限定道路通行性能，每个区分设不同标志，利用现自道路资源有效解决了停车难问题。 实施出行管理策略，建立绿色通勤计划，包括：基于计算机数据库管理的合乘系统，合