广州市轨道交通一、二号线票务系统改造工程项目.
广州市轨道交通一、二号线票务系统改造工程
项目
(招标编号：GMTC101B001GHG001JO)
评标办法
（第二次）
招标人：广州市地下铁道总公司
招标代理：广东省机电设备招标中心
2010年1月
广州市轨道交通一、二号线票务系统改造工程项目评标办法
第一章前言
1.1 广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供货商，为保证招标“公
开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标的法律、法规和方针、政策，结合地铁工程的特点，制定本评标办法，实行评标的规范化、标准化、科学化。
1.2 本评标办法仅适用于本次招标。
1.3 本评标办法的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。
第二章评标依据
2.1 评标工作严格执行国家颁布的有关法规，评标的依据是招标文件及其澄清补充通知、投标文件
及其澄清文件以及本评标办法。
第三章评标机构
3.1评标机构由招标人的招标领导小组和评标委员会二级组成。
3.2招标领导小组成员由广州地铁总公司的领导及有关负责人组成。
招标领导小组的职责主要是：
(1)批准评标办法；
(2)根据评标委员会提出的书面评标报告和推荐的中标候选人最终审定中标人。
3.3 评标委员会由招标人和招标代理机构依法组建。评标委员会设商务专家组和技术专家组，各组
负责完成各自的评审工作。评标委员会的专家人员按照国家有关法规和管理条例、并结合广州地铁工程的特点选定。本次评委人数为：商务专家组5人（其中业主代表1名），技术专家组7人（其中业主代表2名）。
评标委员会的职责主要是：
(1)根据评标办法，对投标文件进行认真评审，完成评审报告；
(2)向招标领导小组报告评审意见，推荐合格的中标候选人。
第四章评标办法
4.1 评标过程
4.1.1 评标过程将按以下几个步骤进行：
(1)接收投标文件和开标
(2)投标文件符合性审查
(3)商务评审和技术评审
(4)二次开标
(5)价格评审
(6)价格性能比
(7)推荐中标候选人
(8)审定中标人
4.1.2 如果投标文件的技术部分、商务部分包含报价信息，则该投标人的投标文件将作废标处理。
4.1.3 在评标过程中发现投标文件有疑问或有问题时，可要求投标人给予澄清。但这种澄清不应使
其他投标人处于不公平的地位。澄清答复应以书面形式。
4.2 接标和开标
4.2.1 招标代理机构、业主将在投标人须知规定的时间和地点收标和开标。投标人应派代表参加并
签到。
4.2.2 第一次开标：投标文件的商务部分、技术部分以及招标代理机构/业主认为合适的其它内容。
招标代理机构负责做有关纪录，记录的结果由投标人签字确认，业主和招标代理机构代表亦在记录上签字。
4.2.3 第二次开标：技术商务评审结束后，开投标文件的价格部分，招标代理机构按招标文件投标
人须知的有关内容，负责唱出每个投标人投标总价和其它招标代理机构/业主认为合适的其它内容。
4.2.4 提交投标文件的投标人不足2家时为招标失败。可按程序重新申报，经审查批准调整招标方
式或者不再进行招标。
4.3 投标文件的符合性审查
4.3.1 评标委员会的商务和技术专家组根据附件一“商务符合性评审表”和附件二“技术符合性评
审表”进行评审，只有实质性响应的投标文件才能视为通过。商务符合性评审分两个阶段进行,并且贯穿评标的全过程。第一阶段在第一次开标后进行,审核附件一“商务符合性评审表
(1)”的内容，第二阶段在第二次开标后,价格评审前进行,审核附件一“商务符合性评审表
(2)”的内容。评委以记名方式表决，通过的票数均超过专家组评委半数的投标人视为通过符
合性审查，否则将被淘汰。
4.3.2 评标委员会对所有投标作废标处理的，或者评标委员会对一部分投标作废标处理后其他有效
投标不足2个时为招标失败。可按程序重新申报，经审查批准调整招标方式或者不再进行招标。
4.4 商务评审和技术评审
4.4.1 评标委员会的商务专家组和技术专家组，分别以“商务评审细则”（权重20%）、“技术评审细
则”（权重80%）为准则，分别对通过符合性审查的投标文件进行评分。
4.4.2 评分依据“先定档、后评分”的原则，具体要求如下：
(1)每位评标专家应严格按照附件三“商务评审细则”及附件四“技术评审细则”规定的[好、
中、差]等级标准对投标文件进行评议，对通过符合性审查的各投标人进行定档评议。
(2)每位评标专家先递交各自的定档评议，定档分好、中、差三档，好为3分、中为2分、差为
1分；经汇总并计算其算术平均分，最终按下表得出各投标人的最终档次。
(3)各评标专家根据评标的最终档次和评标打分准则进行各自的打分，评分不符合最终档次的
无效，应按该项的最终档次重新打分。
4.4.3 对评委的评分结果，以商务评审细则和技术评审细则表中“评审内容”栏中的各项内容为得
分统计的基准，对每一项得分去掉一个最高分和一个最低分，余下分数进行算术平均得出每一项的得分，分数出现小数点，保留小数点后二位，第三位小数四舍五入。最后汇总分别得出商务和技术得分，乘以权重后相加即为该投标人的商务技术综合评分。
4.4.4 综合评分在75分以上（含75分）的投标人将被视作入围，进入价格评审和价格性能比较；若
入围的投标人少于两家，本次招标无效。
4.5 价格评审
4.5.1 评标委员会仅对入围且通过符合性审查的投标人进行价格评审。
4.5.2 评标委员会将审核投标人的各项报价和总体报价是否清楚、完整，若发现投标人报价有不清
楚、不完整的地方，允许投标人澄清，对报价有重大不清晰情况而又不能做出合理解释的投标人，取消其可能备选的资格，并由排在其后一位的投标人顶替。
4.5.3 (1) 投标截止前，投标人对投标价格如有折扣，应明确折扣的具体项目。如未明确折扣具体
项目，招标人将按折扣的幅度，同等比例调整各分项设备材料的单价。
(2) 投标截止前，投标人对投标价格如有修改，应明确修改的具体项目。如未明确修改具体
项目，招标人将按修改的幅度，同等比例调整各分项设备材料的单价。
4.5.4 价格评审的原则如下：
(1)若用小写表示的金额和用大写的金额不一致，以大写表示的金额为准;
(2)当单价与数量的乘积与分项总价不一致时，以单价为准修订分项总价，各分项总价之和
作为修订后的总价。但单价金额小数点有明显错误的除外。
(3)投标人报价如有漏项，则将其他投标人报价中该项价格中的最高价加进该投标人的投标
总价；如已报项目的数量不足，则按投标人自身所报项目单价调整；调整后的价格作为
投标人评标价的基础。投标人如经评定为中标候选人，其漏项的价格应自行消化，不得
增加报价。若投标人的报价包含了招标范围之外的内容，则超出部分应予剔除。
(4)分别按上述（1）—（3）条规则各分项修正后的价格若高于投标价格，则评标价以修正
后价格为准，中标价以投标价为准；修正后价格若低于投标价，则评标价和中标价均以
修正后价格为准。分项的评标总价之和作为评标总价，分项的中标价之和作为中标总价。
(5)如投标人不接受按以上规则确定的评标价和中标价，则其投标将被拒绝。
4.5.5 投标人不得低于企业成本价报价。
4.5.6 价格评审结果
根据以上计算出各入围投标人的实际评标总价，并以此价为基础计算价格性能比。
4.6 价格性能比
4.6.1 在上述4.3、4.4、4.5步骤完成后，按以下公式计算每个入围投标人的价格性能比：
C=P/W
其中： C：投标人的价格性能比比值；
P：按上述第4.5条计算出的投标人评标总价；
W：按上述第4.4条计算出的投标人的技术和商务综合得分。
4.7 推荐中标候选人
4.7.1 评标委员会对进入本阶段评审的投标人进行价格性能比排序，比值最低的投标人推荐为第一
中标候选人，次低者推荐为第二中标候选人。如果进入价格性能比的投标人等于或大于三名，则再低者推荐为第三中标候选人。价格性能比值相同时，评标价低者排序较前。
4.8 审定中标人
4.8.1 评标委员会提出书面评标报告并送招标领导小组，招标领导小组组织会议，审查评标委员会
递交的评标报告，最终审定中标人。
第五章评标人员守则
5.1 所有参加评标人员必须遵守国家、地方政府制定的有关工程招标投标的法则、规定，遵守有
关工程招标投标的保密制度。
5.2 全体参与评标人员：
(1)必须遵守评标纪律、不得泄密；
(2)必须公正、不得徇私；
(3)必须科学、不得草率；
(4)必须客观、不得带有成见；
(5)必须平等、不得强加于人；
(6)必须严谨、不得随意马虎。
第六章附件附件一：商务符合性评审表
附件二：技术符合性评审表
附件三：商务评审细则
附件四: 技术评审细则
附件一：商务符合性评审表
广州市轨道交通一、二号线票务系统改造工程项目商务符合性评审表（1）
说明：
1、符合性审查有一项不通过视为符合性审查不通过。
2、在结论栏中填写“通过”或“不通过”，商务符合性审查由商务组评委以记名方式过半数的表决结果决定。
广州市轨道交通一、二号线票务系统改造工程项目商务符合性评审表（2）
说明：
1、符合性审查有一项不通过视为符合性审查不通过。
2、在结论栏中填写“通过”或“不通过”，商务符合性审查由商务组评委以记名方式过半数的表决结果决定。
附件二：技术符合性评审表
广州市轨道交通一、二号线票务系统改造工程项目技术符合性评审表
说明：
1、符合性审查有一项不通过视为符合性审查不通过。
2、在结论栏中填写“通过”或“不通过”，技术符合性审查由技术组评委以记名方式过半数的表决结果决定。
附件三：商务评审细则（权重 20%）广州市轨道交通一、二号线票务系统改造工程项目商务评审细则
说明：1、对实质性优于招标文件要求的加分，应当以投标人之间的相对优惠条件的“价值”与项目概算比较后按相应比例加分；
2、财务经营状况以2008年的数据作为评分依据；
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附件四：技术评审细则（权重 80%）
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广州地铁6号线建设项目可行性分析
广州地铁6号线建设项目可行性分析 一、项目基本情况 六号线一期起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速公路后 沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接 到大坦沙岛之沙头顶。之后线路转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧 与五号线换乘。线路下穿广三铁路后，斜穿珠江支流，于旧广州南站范围内多宝路 处设如意坊站。线路沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站与一号线换乘。之后线 路沿六二三路，穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场与二号线换乘。 绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及 大沙头路附近的一大片建筑物，抵达东山湖公园。隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路，与一号线再次换乘。随后线路辗转沿农林下路 往北，于区庄站与五号线再次换乘。之后线路以小半径曲线转入先烈中路、先烈东路，再转入广州大道北、兴华路，与三号线主线在燕塘站换乘。线路沿燕岭路往东 北行进，于天河客运站与三号线支线换乘，最后沿天源路抵达终点长湴。 广州地铁六号线一期将于2013年底开通试运营。 广州地铁六号线二期，已于2009年10月30日开工。 二期工程（长湴——萝岗街）全长17.6公里，设车站10个。各站为：华南植 物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、香山路、科学城东、暹岗、萝岗、香雪。二 期全部为地下线。 根据新的规划，线路通过高塘石后，沿广汕路往东行进，跨大观路立交桥，过 联合村，在黄陂村设黄陂站，沿广汕路东行，在开创大道路口折向东南，沿开创大 道行进，在香山路口设站。后继续沿开创大道行进，在科学大道路口、科学城东侧 设科学城东站。经颐年园、暹岗村，在丰乐路口设暹岗站，与四号线换乘。线路沿 开创大道东行，在萝岗中心区南侧设萝岗站。之后下穿北二环高速公路，止于荔红 路口，设终点站香雪站。线路长约10.6公里，全部为地下线，设6座地下车站。 国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。
影院售票管理系统
系统介绍 《影院售票管理系统》是一款集售票管理、会员管理、小卖部管理于一体的软件，适用于各大中小型电影院、剧院等。软件在功能方面主要包括：基础设置（节目设置、场所设置、票价设置、状态图示设置）；售票管理（当前节目设置、创建节目场次、售票、清空无用数据）；会员管理（会员信息、会员充值、会员消费明细查看）；小卖部管理（商品信息、商品入库、商品销售、库存明细、商品入库期间查询、商品销售期间查询、销售盈利）；查询统计（按日期查询统计售票数、按场次查询统计售票数、按售票员查询统计售票数）五大模块。 《影院售票管理系统》包括以下功能模块： 一、输入功能: 该系统提供了对节目设置、场所设置、票价设置、售票、会员信息、会员充值、商品信息、商品入库、商品销售等的模式录入和表格界面录入。录入信息时可能会出现相同的信息，为避免重复录入部分字段设置了辅助录入功能，您只需输入几项即可完成录入功能。操作方便快捷，可大大提高您的工作效率。 二、查询功能： 根据不同的查询统计条件显示出需要的结果。 三、报表功能： 根据查询或者统计出来的结果生成报表。 四：打印功能： 系统支持打印功能，如想打印信息单击预览报表上的打印按钮即可。 五、安全功能： 进入系统后，单击菜单“系统→工具→用户及权限”可以设置系统的各用户权限。 六、数据备份与恢复功能： 可备份在硬盘或其他可移动磁盘中，并可对备份的数据进行多项操作。 七、适应性： 适应在WINDOWS98/ME/2000/XP系统上运行。 八、灵活的版本选择： 系统有单机版和网络版，可以安装在每台电脑上，分别是数据独立的单机版和数据共享的网络版。
表格界面 表格界面根据当前选定节点指定的连接数据源，以表格的形式显示信息内容，如果信息节点同时包含主表和从表，则表格界面 分为上下两部分，分别显示主表和从表，如果有多个从表，则从表部分以多页控件的方式显示多个从表，可以通过单击相应的按钮选择查看相应的从表。 表格界面除了有表格显示数据外，还有配套的记录导航按钮，通过导航按钮可以控制记录的移动。 【记录导航条】 通过记录导航条可以对记录进行移动、插入、删除、修改、保存、取消修改等操作。 一般情况下，可以直接对表格内的数据进行追加和维护，除非设置了只读。 通过工具栏的查询功能可以实现对表格数据（主表数据）进行查询，查询分为两种：单步累积查询和复合查询。 控件按钮 名 称 功 能 第一条记录移动记录指针到第一条记录上一条记录移动记录指针到上一条记录下一条记录移动记录指针到下一条记录最后一条记录移动记录指针到最后一条记录插入记录按钮在当前记录前面加入一条新记录删除记录按钮删除当前记录 编辑记录按钮使当前记录处于编辑状态保存记录按钮保存当前记录的修改撤销修改按钮 撤销对当前记录的修改 （表 格 界 面）
广州市新一轮轨道交通线网规划2015
广州市新一轮轨道交通线网规划 广州市新一轮轨道交通线网规划和2011-2015年建设方案已通过市政府批复和市人大审议，计划2015年前继续新建11条线路（含延长段）共312.6公里，其中，十三号线二期、七号线二期、四号线南延段、十六号线、三号线东延段、二十一号线及八号线东延段将于近期开工建设，争取2015年底建成。 根据市政府安排，我司拟同时启动十三号线二期、七号线二期、四号线南延段、十六号线、三号线东延段、二十一号线及八号线东延段七条线路的前期研究项目，以尽快稳定各新建线路方案，促进各线路设计和建设工作的顺利进展。为上述线路尽早开工建设创造条件。 （1）十三号线二期（凰岗～鱼珠） 十三号线二期起于凰岗，止于鱼珠。 罗冲围客运站地处广州西北出口的增槎路，是广州八大出口的西北主要出口起点。罗冲围地区有富力半岛花园、盈福居、松洲花园等居住小区，居住人口密集。为改善罗冲围地区的交通状况，十三号线线路出东风路后向西经流花路，到达罗冲围地区。由于车辆段选址原因，线路继续沿增槎路向东到达罗冲围客运站后折向北，至西槎路口设起点站凰岗站。 （2）七号线二期（大学城南～大沙东） 七号线一期主要经过广州南站地区、汉溪长隆万博发展区、广州大学城（小谷围岛），构建广州南站至大学城快速通道。其中小谷围岛作为大学城发展区的核心，现状开发已初具规模，且由于四号线大学城南站建设时已同步建成七号线车站及部分区间，七号线一期工程终点站选在大学城南站，位于大学城中轴线，在保证近期客流的同时，能有效促进周边地块开发，使得轨道交通运营效益和周边地块开发实现双赢。
二期工程继续延伸至黄埔区，覆盖深井和长洲岛历史文化保护区、黄埔区商业中心，终点选择在黄埔大沙东站。线路延伸使七号线作为接运线的功能增强，将城市的南拓轴（二号线、三号线、四号线）与东进轴（五号线，十三号线）串接，远期还与八号线、十二号线、广莞惠城际线形成换乘，不仅方便沿线客流进入新、老城区中心，亦减轻地面交通的过江通道压力；且长洲岛作为广州市第一批历史文化保护区，有非常著名的黄埔军校等历史文化古迹，二期线路也为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道，同时支持黄埔区发展。 （3）四号线南延段（金洲～南沙客运港） 四号线南延段起点由金洲站接出，终点选择在南沙客运港，主要覆盖南沙岛重点区域。南沙岛发展定位为南沙区的综合服务中心，广州“多中心网络式布局”的中心之一，南沙科技创新产业与现代服务业基地，适宜创业发展和生活居住的现代海滨新城的典型示范区。广州市城市建设规划明确，南部地区集中建设大学城重点发展区、广州新城、南沙重点发展区等三个南拓发展的重要节点，四号线延伸至南沙，能够将南拓轴的各核心节点串联起来，通过建立“TOD”土地利用发展模式，带动南拓轴沿线的土地开发建设，对实现“南拓”的城市布局调整有非常重要的意义。 同时，四号线工程南延段终点选择在南沙客运港，是顺应广州市促进“知识经济建设”的发展，促进在东部珠江口滨海地带，规划建设新的大学园区，以及南沙汽车城和南沙客运港建设的需要；是稳定城市结构形态、实现广州总体规划的需要。 （4）十六号线（新塘～荔城） 广州市轨道交通十六号线西起增城市新塘镇新塘火车站，并在新塘火车站设置新塘站，与广州市轨道交通十三号线新塘站平行换乘，强了增城市与中心区的联系。
广州市轨道交通十一号线工程项目环境影响报告书--中国市场经济研究院
广 州 市 轨 道 交 通 十 一 号 线 工 程 环 境 影 响 报 告 书 （ 第 一 册 正 文） 广州市轨道交通十一号线工程 环境影响报告书 （全文公示版） 铁 四 院 图 文 中 心 制 作 建设单位：广州市地下铁道总公司 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014年12月 武 汉 地 址：中国武汉武昌和平大道745号 邮 编：430063 电 话：（027）86812844 传 真：（027）86811444 网 址：https://www.360docs.net/doc/b93550007.html,
1……1……2……4……6……7……8……9……10……11……13……30……30……31……31……48……58……59……59……61……62……64……远期广州市轨道交通线网规划示意图 广州市轨道交通近期建设规划示意图 广州市轨道交通十一号线工程线路示意图 1 总论 1.1 建设项目前期工作简介 1.2 规划环境影响报告书批复意见及落实情况 1.3 编制依据 1.4 评价指导思想 1.5 评价范围和评价时段 1.6 评价内容和评价重点 1.7 评价工作等级 1.8 评价因子 1.9 评价标准 1.10 环境保护目标 1.10.5 电磁环境目标 1.10.6 地下水环境目标 2 工程概况及工程分析 2.1 工程概况 2.2 工程主要环境影响分析及环保措施说明 2.3 影响社会经济和城市生态环境的工程活动简述 3 项目影响区域环境概况 3.1 自然环境特征 3.2 社会经济环境概况 3.3 环境质量概况 4 声环境影响评价
64……66……74……77……91……101……104……104……105……113……114……133……144……146……146……146……148……152……153……153……157……159……163……163……4.1 概述 4.2 环境噪声现状调查与分析 4.3 噪声源类比调查与分析 4.4 环境噪声影响预测与评价 4.5 噪声污染防治措施方案 4.6 评价小结 5 振动环境影响评价 5.1 概述 5.2 振动环境现状评价 5.3 振动类比调查与分析 5.4 振动环境影响预测与评价 5.5 振动污染防治措施建议 5.6 评价小结 6 电磁辐射环境影响评价 6.1 评价范围、内容及依据的标准 6.2 工程沿线现状调查及监测 6.3 电磁污染源特性及影响评价 6.4 治理措施及建议 7 水环境影响评价 7.1 概述 7.2 水环境现状调查与分析 7.3 赤沙车辆段污水排放环境影响评价 7.4 车站污水排放影响评述 7.5 工程建设对水源保护区及周边地表水环境的 影响分析
电影售票系统
一设计目的和任务 设计目的 通过自身对电影院的了解和经历、分析以及实际的市场调查，要求本系统具有以下功能： （1）、统一友好的操作界面，能保证系统的易用性。 （2）、规范、完善的基础信息设置。 （3）、影片分类详尽，可按不同类别查看影片信息。 （5）、实现轻松便捷购买影票。 为了影院售票系统更完善；为了影院对售票的管理更方便。 二开发环境 硬件环境 微机一台、打印机一台、扫描仪一台 软件环境 操作系统：WindowsXP； 数据库：MYSQL。 三.设计题目 题目详细描述 售票管理系统是一个基于电影院工作人员的系统，不同类型的用户在系统中有不同的权限。主 要有两种用户： 购票者：可以查询电影的上映时间，场次，并选择自己所需要的电影票，向售票员购买电影票。 管理员：主要负责将电影信息增加，修改，删除，并导入数据库。 功能要求 （1）系统总体的功能需求 影院售票系统是一个复杂的电子商务系统，它必须提供用户的接口以供用户登录并选择影票；同时还必须提供系统的管理接口以供管理员和一般的网站工作人员处理客户订单并维护网站正常运作。 图3-3-1 系统总体功能需求框图
（2）用户接口模块 用户接口是网站用户使用影院售票系统服务的入口，所有的在线用户都通过浏览登录网站，并进行一系列的查询，订购操作。用户接口模块包括了用户信息维护、商品查询、订购商品和订单维护4个部分。用户登录系统后，用户ID将会被保存在服务器的缓存中，用户在系统中所做的操作，包括查询、订购等都将被系统存储在数据库中，以供系统那个进行销售情况以及销售走势分析。 （3）管理员接口模块 这是系统提供给网站维护和管理人员的接口。管理员接口模块包括商品信息维护、内部员工信息维护、订单处理、销售情况查询、报表维护5个部分。网站的一般工作人员通常只具有订单处理的权限，他们获得用户提交的订单，并根据库存情况来决定发货或者推迟发货。网站的管理员具有所有的管理权限，可以处理客户的订单，可以阅览网站商品的销售情况、销售走势，以便根据不同的情况及时的调整经营战略，将库存成本和资金占有用率降到最低的限度。 （4）数据服务模块 数据服务器模块是系统正常运行的基础，包括客户的查询，定单的保存；网站工作人员的定单处理；网站管理员的销售情况查询与分析。 四相关技术及知识点 用例建模 用例建模是需求工程的一种形式，是抽取和文档化需求的补充方法 相对于“传统”SRS方法 用例是Jacobson在面向对象的软件工程中提出的，但它实际上是独立于面向对象的。 典型用例建模方法： 找出系统边界。 找出参与者。 找出用例(包括说明用例，创建场景) 用例的定义 定义：由系统执行的一个动作序列，并能产生可观测的结果值给特定的角色。如：从ATM机提取现金； 定购一个商品； 从学校选课系统注册选课； 从文本编辑器中检查一个文档的拼写错误； 用例命名：(状语＋）动词＋（定语＋）宾语
广州市城市轨道交通第三期建设规划2017-2023年线路设...
广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究十三号线二期工程（朝阳～天河公园）（含交 通衔接工程）停车场设计 招标文件 第Ⅰ卷投标须知 第Ⅱ卷合同条件 第Ⅲ卷投标文件格式 第IV卷技术要求 第Ⅴ卷评标办法 招标人：广州地铁集团有限公司 2017年6月
第I卷投标须知 目录 一总则.................................. 错误!未定义书签。 1.定义 ................................................ 错误!未定义书签。 2.招标说明 ............................................ 错误!未定义书签。 3.投标资格要求......................................... 错误!未定义书签。 4.踏勘现场及投标费用 .................................. 错误!未定义书签。二招标文件.............................. 错误!未定义书签。 5.招标文件的组成 ...................................... 错误!未定义书签。 6.招标答疑 ............................................ 错误!未定义书签。 7.招标文件的澄清、修改及补充 .......................... 错误!未定义书签。三投标文件的编制........................ 错误!未定义书签。 8.组成投标文件的文件 .................................. 错误!未定义书签。 9.投标价格 ............................................ 错误!未定义书签。 10.投标有效期 ......................................... 错误!未定义书签。 11.投标保证金 ......................................... 错误!未定义书签。 12.业主拒绝投标人的情形 ............................... 错误!未定义书签。 13.投标文件的份数和签署 ............................... 错误!未定义书签。四投标书的递交.......................... 错误!未定义书签。 14.投标文件的包封、密封和标记 ......................... 错误!未定义书签。 15.投标截止时间 ....................................... 错误!未定义书签。 16.迟到的投标文件 ..................................... 错误!未定义书签。 17.投标文件的补充、修改与撤回 ......................... 错误!未定义书签。五开标与评标............................ 错误!未定义书签。 18.开标 ............................................... 错误!未定义书签。 19.评标过程保密 ....................................... 错误!未定义书签。 20.投标文件的方案介绍及澄清 ........................... 错误!未定义书签。 21.投标文件响应性的确定 ............................... 错误!未定义书签。
广州地铁信号系统基础知识培训
广州地铁三号线 信号系统培训资料（内部资料)
目录 1. 参考文档2? 2. Syｓtem Architecｔure／系统结构3? 2.1 SystｅｍＭanagement Ceｎtｒe (SMC）/系统管理中心(SMＣ） (7) ２．2 Vehicｌe Cｏntrol Centre (VＣＣ)／车辆控制中心(VCＣ) (8) 2．3Veｈｉｃle On-ｂｏard Coｎｔｒoller (VOBC) / 车载控制器（VOBＣ)9?2．４Ｓtatiｏn Ｃontroｌlｅr Subsystem（STC) / 车站控制器子系统(ＳTC）10 ２.５Ｉｎductｉve Loop Coｍmunications/感应环线通信1?０ 3. 中央设备.......................................................................................................................... １1 3.1 SystｅｍMａnaｇeｍent Cｅnｔre(ＳMC)／系统管理中心（SMC)11? 3.2Ｖehｉｃle Ｃｏnｔrol Ceｎtre (VＣC)/ 车辆控制中心?１2 4. 轨旁设备?１2 ５. 车载设备........................................................................................................................ １7 6．测试的步骤及注意事项: (20) 7. 附件................................................................................................................................ 2０
2020年广州地铁线路规划图
方案一（小环线方案） 方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。 （1）轨道环线 环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。 （2）十字快线 三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。 十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长公里，设站24座。另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长公里，设站2座。 （3）X形对角线 1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长公里，设站15座。 2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长公里，设站25座。 表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览
线路 长度 （km） 线路名称起讫点 城市线 一号线中山路线西塱－广州东站 二号线嘉禾线嘉禾－广州新客站 三号线市桥线新机场北－海鸥岛 四号线科学城线暹岗－南沙客运港 四号线支线琶洲线琶洲－大学城北 五号线环市路线滘口－黄埔客运港 六号线沿江线浔峰岗－萝岗 七号线新造线广州新客站－萝岗 八号线双塔路线凰岗－化龙 九号线花都线汽车城－高增 十号线同福西线穗盐路－天河客运站 十一号线市区环线火车站－赤岗－东站 十二号线新滘路线东沙－汇景新城 十三号线东风路线白云湖－新塘 十三号支线东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线从化线火车站－街口 十五号线南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线荔城线新塘－荔城 十七号线紫坭线紫坭－莲花山 十八号线大岗线八沙－灵山 十九号线沙湾线沙头－莲花山 二十号线清流线滘口－清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城
基于WEB的电影院订票系统
毕业设计（论文） 基于WEB的电影院订票系统 中国·珠海 二○一○年五月
北京理工大学珠海学院毕业设计 诚信承诺书 本人郑重承诺：我所呈交的毕业设计《基于WEB的电影院订票系统》是在指导教师的指导下，独立开展研究取得的成果，文中引用他人的观点和材料，均在文后按顺序列出其参考文献，设计使用的数据真实可靠。 承诺人签名： 日期：年月日
基于WEB的电影院订票系统 摘要 随着网际网络蓬勃发展，许多电子商务活动逐渐成熟，许多营利或非营利事业，甚至政府单位也都积极运用网络进行行销或提供服务。例如淘宝网上商城，实现了在网上进行开店到卖货品等一系列服务；再比如中央政府门户网站，建立人民与政府沟通的网上桥梁。电影事业也是如此，本专题针对电影院网上订票系统做一些研究，期望能于研究中获得相关技术与观念。 本文深入探讨了WEB应用系统开发过程及其相关技术，结合实际的人工售票系统的功能需要和业务流程分析，运用动态网页、数据库、数据结构等技术，提出了网上订票系统的解决方案。将整个系统分为了影片介绍、会员服务、电影票预订等功能模块，主要分析设计了会员对观看每场电影的座位选择问题。 关键字：电影影城网上订票订票系统
Cinema booking system based on WEB Abstract With the Internet thriving, many e-commerce matures, many of profit or nonprofit business, and even government agencies are also actively marketing the use of networks or services. For example, Taobao Mall, achieved in the online shop to sell goods and a series of services; another example, the central government portal, to establish communication between the people and the Government of online bridge. Film industry, too, the topic for cinema booking system to do some research online, look forward to in the study to obtain the relevant techniques and concepts. This article discusses in depth the process of WEB application systems development and related technology, combined with the actual function of artificial ticketing system and business process analysis needs, using dynamic pages, database, data structure technique, the online booking system solutions. The entire system is divided into a description, member services, movie tickets booking and other modules, the main analysis and design of the members of the watch every movie seat selection. Keywords: movie studios online booking reservation system
广州市人民政府办公厅关于印发广州市轨道交通场站综合体建设及周
广州市人民政府办公厅关于印发广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行)的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】穗府办规[2017]3号 【发布部门】广州市政府 【发布日期】2017.03.14 【实施日期】2017.03.14 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 广州市人民政府办公厅关于印发广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实 施细则（试行）的通知 （穗府办规〔2017〕3号） 各区人民政府，市政府各部门、各直属机构： 《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则（试行）》业经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。执行中遇到的问题，请径向市发展改革委反映。 广州市人民政府办公厅 2017年3月14日
广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则（试行） 第一章总则 第一条为进一步落实《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号）、《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》（发改基础〔2016〕952号），建设综合换乘系统，改善出行条件，切实推进轨道交通场站同步规划、同步选址、同步设计和一体化建设，同时围绕轨道交通场站开展土地储备规划，推进土地储备，实施综合开发，形成城市功能区，实现土地高效集约利用，筹集轨道交通建设和运营补亏资金，特制定本实施细则。 第二条本市行政区域内轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发的方案编制、审查、用地征收与供应、储备与开发、项目管理、收益管理等工作，适用本细则。 第三条本细则所称轨道交通场站综合体，是按照“零距离”换乘、一体化建设运营要求，以便利出行、便捷换乘为主要目的，以轨道交通场站为核心，科学组织出入口、换乘设施、步行系统与城市生活服务设施，构建轨道交通场站及相关设施布局协调、交通设施无缝衔接、地上地下空间充分利用、轨道运输功能与城市综合服务功能有机衔接的一体化建设项目。 轨道交通场站综合体用地范围包括轨道交通站点、车辆基地、附属工程（含出入口、通风亭等）和轨道交通控制保护及交通衔接工程所需用地，具体范围可根据轨道交通场
广州市轨道交通建设及偿债资金筹集和使用管理办法
广州市轨道交通建设及偿债资金筹集和使用管理办法 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】穗发改城[2014]74号 【发布部门】广州市发展和改革委员会 【发布日期】2014.09.05 【实施日期】2014.09.05 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 广州市轨道交通建设及偿债资金筹集和使用管理办法 （广州市发展和改革委员会穗发改城[2014]74号 2014年9月5日） 第一章总则 第一条为规范和强化广州市轨道交通建设及偿债资金的筹集和使用监管工作，优化资金支付流程，保障资金需求和提高资金使用效益，有效控制轨道交通建设投资成本，根据国家有关法律法规和《广州市人民政府关于批转2013-2016年广州市轨道交通资金筹集总体实施方案的通知》、《广州市人民政府办公厅关于印发广州市政府投资管理条例实施细则（试行）的通知》等文件精神，结合工作实际，制定本办法。
第二条本办法所称广州市轨道交通建设及偿债资金（以下简称轨道交通资金）是指由广州市发展和改革委员会（以下简称市发展改革委）及广州市地铁工程资金协调办公室（以下简称市地铁资金办）负责组织筹集、计划安排和监督管理，专项用于城市轨道交通（包括地铁、旅客自动输送系统、新型有轨电车等）及配套设施项目建设和债务偿还，以及承担城际轨道交通项目及其它轨道交通项目出资部分的资金。 第三条轨道交通资金包括市本级财政地铁建设专项资金、市区共建区出资资金、轨道交通沿线土地一级开发净收益和物业开发收益分配资金、债务性融资资金和其他资金等各类资金。 第四条市发展改革委负责牵头研究广州市轨道交通投融资模式，组织拟订并统筹实施轨道交通资金筹集总体实施方案，下达轨道交通项目年度投资计划，按程序审定市地铁资金办组织拟订的轨道交通资金年度筹集计划（含年度融资方案，下同），对轨道交通资金进行综合管理；指导轨道交通沿线土地一级开发工作，研究提出轨道交通沿线上盖物业综合开发模式和收益分配办法，牵头协调相关区政府落实区出资责任。定期将轨道交通资金筹集和使用情况报告市委、市政府。对轨道交通资金筹集和使用中遇到的问题，及时提请市政府专题研究。 第五条市地铁资金办根据市发展改革委下达的轨道交通项目年度投资计划和年度资金筹集计划，具体负责组织实施轨道交通资金的年度筹集、运用、增值和还贷工作；负责组织对轨道交通资金使用的全过程监管，下达轨道交通资金月度计划（含建设资金和偿债资金月度计划，下同），对月度计划完成情况和月度实际资金支付情况进行监督。
最新广州地铁线路示意图
最新广州轨道(地铁)交通运营线路示意图
广州地铁一号线： 发车时间：广州东站→西朗方向(首班车:6:10 尾班车:23:30) 西朗→广州东站方向(首班车:6:00 尾班车:22:55) 途经站点：广州东站、体育中心、体育西、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗 广州地铁二号线： 发车时间：嘉禾望岗→广州南站方向(首班车:6:00 尾班车:23:15) 广州南站→嘉禾望岗方向(首班车:6:00 尾班车:23:30) 途经站点：嘉禾望岗、黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁、广州南站 广州地铁三号线： 发车时间：番禺广场→天河客运站方向(首班车:6:00 尾班车:22:50) 天河客运站→番禺广场方向(首班车:6:18 尾班车:23:30) 途经站点：番禺广场、市桥、汉溪长隆、大石、厦滘、沥滘、大塘、客村、赤岗塔、珠江新城、体育西路、(林和西路、广州东站)、石牌桥、岗顶、华师、五山、天河客运站 广州地铁四号线： 发车时间：黄村→金洲方向(首班车:6:00 尾班车:22:40) 金洲→黄村方向(首班车:6:21 尾班车:22:15) 途经站点：黄村→车陂→车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲 广州地铁五号线： 发车时间：文冲→滘口方向(首班车:6:00 尾班车:22:30) 滘口→文冲方向(首班车:6:15 尾班车:23:00) 广州地铁八号线：（8号线宝岗大道站、沙园站、凤凰新村站尚未开通） 发车时间：凤凰新村→万胜围(首班车:6:15 尾班车:22:40) 万胜围凤→凰新村(首班车:6:00 尾班车:22:55)
影城票务系统详细设计分析
1引言 (3) 1.1编写目的 (3) 1.2背景 (3) 1.3定义 (3) 1.4参考资料 (3) 2程序系统的结构 (4) 2.1系统总结构 (4) 2.2系统前台运行时序图 (5) 2.3系统后台运行时序图 (5) 2.4系统接口说明 (6) 3信息管理设计说明 (7) 3.1程序描述 (7) 3.2功能 (7) 3.3输入项 (7) 3.4输出项 (7) 3.5流程逻辑 (8) 3.6存储分配 (8) 4用户管理设计说明 (8) 4.1程序描述 (8) 4.2功能 (8) 4.3输入项 (8) 4.4输出项 (9) 4.5流程逻辑 (9) 4.6存储分配 (9) 5购票管理设计说明 (10) 5.1程序描述 (10) 5.2功能 (10) 5.3输入项 (10) 5.4输出项 (10) 5.5流程逻辑 (11) 5.6存储分配 (11) 6会员管理设计说明 (11) 6.1程序描述 (11) 6.2功能 (12) 6.3输入项 (12) 6.4输出项 (12) 6.5流程逻辑 (12) 6.6存储分配 (12) 7票务管理设计说明 (13)
7.1程序描述 (13) 7.2功能 (13) 7.3输入项 (13) 7.4输出项 (13) 7.5流程逻辑 (14) 7.6存储分配 (14) 8影片管理设计说明 (15) 8.1程序描述 (15) 8.2功能 (15) 8.3输入项 (16) 8.4输出项 (16) 8.5流程逻辑 (16) 8.6存储分配 (16) 9统计结算管理设计说明 (17) 9.1程序描述 (17) 9.2功能 (17) 9.3输入项 (17) 9.4输出项 (17) 9.5流程逻辑 (18) 9.6存储分配 (18)
广州地铁一、二号线信号系统LOW培训讲义
目录 前言 (1) 第一部分信号基础知识 (5) *广州地铁一、二号线信号系统基础知识 (5) 第一节一、二号线信号系统简介 (5) 第二节信号的基本概念 (6) 第三节一、二号线信号系统的构成及功能 (6) *S I C A S联锁系统 (10) 第一节 SICAS系统的基本设备 (10) 第二节 SICAS联锁系统的功能描述 (10) 第二部分L O W的相关操作 (29) 第一章LOW的组成 (29) 第一节基础窗口 (30) 第二节主要窗口 (33) 第三节对话窗口 (34) 第二章LOW上对进路的操作 (35) 第三章LOW上安全相关命令的操作 (37) 第四章LOW上对联锁的操作 (39) 第五章LOW上对轨道区段的操作 (41) 第六章LOW上对道岔的操作 (45) 第七章LOW上对信号机的操作 (48) 第八章L O W上对车站的操作 (52) 第九章LOW上防淹门的显示 (53) 第一节功能描述 (53) 第二节防淹门在LOW上的显示含义 (54) 第十章LCP盘的操作 (56) 第十一章 LOW常见故障及处理方法 (58)
第一节 ATS系统故障分析及相应的行车组织 (58) 第二节联锁设备常见故障及处理方法 (58) 第十二章综合练习 (64) 第一节练习题 (64) 第二节练习题答案 (73) 附表1：信号机颜色意义表 (78) 附表2：与信号相关的英文缩写对照表 (79)
第一部分信号基础知识 第一章广州地铁一、二号线信号系统的基础知识 第一节一、二号线信号系统简介 广州地铁一、二号线信号系统按线路的规划，分为车辆段和正线两部分。一号线车辆段采用6502电气集中联锁系统，二号线车辆段采用中国铁科院生产的微机联锁系统。正线均采用德国西门子公司列车自动控制（ATC）信号系统。 广州地铁一号线从西朗至广州东站，全长18.48公里，包括1个运营控制中心、16个车站（其中有6个联锁站）和一个车辆段（或称车厂）。正线列车最小运行间隔为120秒，运行的最高速度为80km/h，旅行速度为35 km/h。 一号线六个联锁站为:西朗、坑口、芳村、公园前、东山口、广州东。 广州地铁二号线从琶洲至江夏站，全长23.26公里，包括1个运营控制中心、20个车站（其中有6个联锁站、2个设备站）和一个车辆段（或称车厂）。正线列车最小运行间隔为120秒，运行的最高速度为80km/h，旅行速度为35 km/h。 二号线六个联锁站为:磨碟沙、赤岗、晓港、公园前、三元里、江夏。 两个设备站为:琶洲、鹭江。其中琶洲站也叫二级联锁站。琶洲站有一个LOW 局域操作员工作站，其操作权限可由琶洲站或磨碟沙站控制。当LOW工作站控制权在琶洲站时，其功能的操作权限只对琶洲站有效，且琶洲站能对其范围内的轨道区段设限，但不能进行消限操作，其消限操作只能在磨碟沙站的LOW上完成。 二号线LOW局域操作员工作站和一号线LOW局域操作员工作站的区别为： 1. 二号线在控制中心增加了一套属于SICAS微机联锁系统的CLOW中央局域操作员工作站设备。其能监控全线列车运行状况，能执行全线除安全命令外的常规命令。当ATS模式故障但RTU降级模式激活时，可通过这套CLOW设备监视列车运行。当ATS系统故障时，可利用这套CLOW设备监控列车运行。 2. 一号线LOW工作站只能监控本联锁区的列车运行状况，二号线LOW工作站除了能监控本联锁区的列车运行状况外还能监视全线列车运行状况。 3. 重启一号线LOW工作站计算机的正常时间约为5分钟，重启二号线LOW 工作站计算机的正常时间约为3分钟。 4．联锁功能基本相同，主要不同之处是道岔在不转动状态下发生故障，在
广州地铁信号系统基础知识培训
广州地铁三号线 信号系统培训资料 （内部资料） 目录 1. 参考文档1 2. System Architecture/系统结构2 2.1 System Management Centre (SMC) /系统管理中心（SMC）6 2.2 Vehicle Control Centre (VCC) / 车辆控制中心（VCC）6 2.3 Vehicle On-board Controller (VOBC) / 车载控制器（VOBC）7 2.4 Station Controller Subsystem (STC) / 车站控制器子系统（STC）8 2.5 Inductive Loop Communications/感应环线通信9 3. 中央设备9 3.1 System Management Centre (SMC)/系统管理中心（SMC）9 3.2 Vehicle Control Centre (VCC)/ 车辆控制中心10 4. 轨旁设备10 5. 车载设备15 6. 测试的步骤及注意事项：18 7. 附件18 1. 参考文档
2. System Architecture/系统结构 The ATC system is based on Alcatel’s SelTrac technology. The main subsystems of the ATC are shown in Figure 2 above. ATC系统基于Alcatel SelTrac技术。ATC主要的子系统如上图2显示。The ATC system includes the following subsystems: ATC系统包括下列子系统： ·The System Management Centre (SMC) 系统管理中心（SMC）； · A Vehicle Control Centre (VCC) 车辆控制中心（VCC）； ·Station Controllers (STCs) 车站控制器（STC）； ·Vehicle On-board Controllers (VOBCs) 车载控制设备（VOBC）； ·Inductive Loop Data Communications. 感应环线数据通信
(发展战略)广州市地铁发展战略
广州市地下铁道总公司 五年发展战略报告 目录 1. 报告目的与内容概要 (3) 2. 基本背景 (3) 2.1基本情况 (3) 2.2外部环境 (4) 3. 改革定位： (5) 3.1在政府法定文件的约束下，负责地铁的运营业务 (5) 3.2在政府统筹规划的基础上，负责新线的建设业务 (6) 3.3在政府授权范围内，开发与地铁相关的各类资源 (6) 4. 公司使命 (7) 5. 发展战略 (7) 5.1短期战略：（以2000-2001年为调整准备期） (8) 5.2中期战略：（以2002-2005年为成长提高期） (16) 5.3长期战略：（以2006-2010年为发展壮大期） (20) 6. 报告小结 (22)
附件： 地铁总公司五年发展战略布置示意图
五年发展战略报告 1. 报告目的与内容概要 本报告总结了广州地铁总公司（简称：地铁总公司）与博思公司联合工作小组对地铁总公司未来的经营发展战略的研究成果，特别是未来五年的发展战略。该发展战略是在工作小组18周来对地铁总公司运营、建设、附属业务、及总公司各职能部门的各项工作进行了充分的诊断分析与改革方案概念设计的基础上形成的。它描述了未来地铁总公司将面临的外界环境、改革定位和企业使命，进而提出、论证了地铁总公司的发展战略，并提出了今后改革的基本思路和重点任务。 2. 基本背景 2.1 基本情况 地铁总公司1992年12月成立，经过了7年的高速发展，员工由200人左右发展到现在（1999年12月）约3000人。 地铁一号线正式运营已近6个月，平均日客流量约16万人次，做到了无重大安全事故和稳定运行。
电影院售票系统需求规格说明书
文档编号: CTS-1 版本号: V1.0 文档名称：需求规格说明书 项目名称：影院售票系统 项目负责人：XX XX XX 编写：XX XX年XX月XX日 校对：XX XX年XX月XX日 审核：XX XX年XX月XX日 开发单位：XX
1引言 1.1编写目的 编写本文档的目的是根据系统分析工程师和客户沟通的结果，对用户需求进行了全面细致的分析，深入描述《影院售票系统》软件的功能和性能与界面，确定该软件设计的限制和定义软件的其他有效性需求。 1.2项目背景 现在中国大部分的家庭都喜欢在家里置办属于自己风格的家庭影院。但是，仍然有很人喜欢到电影院去看电影。因为家里的气氛毕竟不如影院好。所以，现代家庭影院的出现并不会让电影院没有生路。 随着社会的发展和进步，社会大分工的细致化和服务化，成为了当今趋势。 为了提高劳动的效率、节约成本、提高服务质量，我们小组开发了此款软件。用以方便影院的售票和客户的购买。通过这个软件，可以很快实现一些常用的服务，并保证无错、高效。 每个社会服务系统都有自己的一套管理机制。当然，电影院也不除外。其实电影院的管理系统应该来说比其他的社会服务系统的管理要简单一点。电影院不外乎是引进电影，制定播放影片的时间表，买票，检票进场观看，还有就是一些数据管理方面的事。如工作人员管理，票务管理等等。为了工作机制简单有序，必然要引进一套管理系统。 1.3定义 文档中采用的专门术语的定义及缩略词简要如下 CTS：CINEMA TICKET SYSTEM 影院售票系统 1.4参考资料 [1]唐学忠，费贤举，王文琴。《Visual Basic 程序设计教程》。北京：中国电力出版社， 2008普通高等教育“十一五”国家级规划教材。 [2]张海潘。《软件工程》。人民邮电出版社，21世纪高等学校计算机规划教材。 2任务概述 2.1目标 具体而言，影院售票系统需要实现以下的需求： （1）能够对播放电影，工作人员，售票事宜，检票事宜，无用数据进行处理。 （2）售票管理自然有专人负责，要处理各电影的电影票销售问题。当然包括退票问题，还有就是预订电影票其实也就相当于买票。两者可以当一回事处理。 （3）检票管理事宜要完成观众进场时检票的事宜。其中包括了电影票的真假检测问题。 （4）数据管理要处理电影的播放的次序，工作人员的管理，以及过期电影票的处理问题。 2.2运行环境 Intel486以上系列、AMD K6 以上系列等PC台式机和便携式电脑；