发动机原理期末复习题

一、填空

１、评价柴油和各种燃料的自燃性的指标是( )。

2、常规汽油机燃烧是预制混合气( )点火，点燃后火焰传播。

3、发动机燃料抗爆性能一般用（)来评价。

４、国内常用（）值作为汽油的标号。

５、评价燃料蒸发性的主要指标有( )和蒸气压。

6、Ｔ9０和EＰ反映汽油中（）组分的多少。

7、常用动力黏度和( ）黏度来表示燃料的黏度。

8、燃料和混合气的（)直接影响发动机输出功率的大小，是燃料非常重要的性能指标。

9、()过程和内可逆过程的两种理想化假设，使得发动机的缸内工作过程可以用热力学中分析理想气体可逆平衡状态的公式和曲线进行处理。

１0、我国从2000年起停止( ）汽油的生产。

11、φa>１为( )混合气。

１2、比质量是指单位（）功率所占的质量。

13、增压发动机的净指示功一般( ）动力过程功。（大于、小于、等于）

1４、压缩与燃烧膨胀冲程所作功称为（)功,又叫动力循环功。

１5、s／Ｄ小于1的发动机称为( ）。（其中s-活塞冲程,D－缸径）。

１6、燃料燃烧时,燃烧产物H2O以气态排出，其汽化潜热未能释放时的热值叫( )。

1７、化学安定性一般用燃料含有的实际胶质、燃料的碘值和( ）表示。

１8、Ｈ/C比大的气体燃料通常被称为（）燃料,纯H2是最清洁的燃料。

１９、常规汽油机缸外形成( ）混合气。

20、汽油缸内直喷分层稀燃模式，既通过（)和负荷质调节方式来灵活控制空燃比分布以实现整机的稀薄燃烧，降低燃料消耗率。

２1、多原子气体的κ值()比单原子气体的。（大于,小于，等于)

22、灭缸法测量发动机的机械损失只适用于( ）发动机。

2３、油耗线法不适用于（)。

24、增压发动机是利用压气机提高进气压力,增大进气充量来提高()。

25、二冲程发动机是利用（)方式完成换气过程的，以减少不作功的冲程数。

２6、发动机排气过程细分为（)排气和强制排气两个阶段。

２7、发动机的运行工况用(）和输出功率两个参数表示。

2８、一个完整的燃烧过程应该包括( ）和燃烧两部分。

29、燃烧可以分为气相燃烧和（)燃烧。

30、气相燃烧可以分为预混合燃烧和（)燃烧两类。

３1、着火临界温度主要受系统的初始压力、（)系数、燃料理化特性的影响。

32、根据混合气运动状态不同,火焰传播方式可分为层流火焰传播和( )火焰传播。

33、考查燃油喷射主要有两类特性指标,即（)特性和喷油特性。

３4、喷雾特性是燃油喷入燃烧室后的雾化和空间分布形态，主要包括( )、喷雾锥角和喷雾粒径。

35、内燃机燃烧特性的优化主要体现在对（）规律的优化。

36、柴油发动机喷油器可分为轴针式喷油器和( ）式喷油器两类。

37、根据形成方法不同，涡流可分为(）涡流和压缩涡流。

38、衡量涡流强度的指标是（）。

39、混合气形成主要依靠对燃油喷射( ）以及燃烧室形状的三者合理配合。

40、柴油机的燃烧室可分为两大类，即()燃烧室和非直喷式燃烧室。

４１、柴油机常见有代表性结构形状的燃烧室分为浅盘形、深坑形和( ）形。

４2、非直喷式燃烧室可分为涡流室式和( )式两种。

43、燃烧噪声产生的机理主要由燃烧气体的(）与高频振动。

44、燃烧噪声的强弱用（）来表示。

4５、各种研究表明，柴油机燃烧噪声主要是在（)期内产生的。

4６、汽油机一般采用低压进气道或气门口喷射，柴油机一般采用（)喷射。

４7、柴油机综合管理系统的核心是对（)系统的控制。

48、柴油机燃烧噪声的主要原因是（)过大。

4９、汽油机的燃烧属于预混合燃烧方式，其特点是( ）和火焰传播。

50、汽油机的燃烧放热主要在( ）上进行,在此期间70％~90％的燃烧被烧掉。

５1、汽油机正常燃烧的特征是，火花点火引燃并以( )为中心的火焰有序传播。

52、（)是汽油机最主要的一种不正常燃烧，常在压缩比较高和大负荷时出现。

5３、(）技术是防止爆燃的理想方法。

54、汽油机在大负荷尤其是在外特性工作时,主要追求（）,因此使用浓混合气。

５5、汽油机在部分负荷尤其是中低负荷工作时，主要追求（），因此使用稀混合气。

5６、进气道喷射方式利用电控系统控制燃料质量流量来保证所需的( )。

57、目前进气道喷射汽油机常采用（）喷油器，喷油压力一般较低。

58、汽油机混合气形成过程分为进气道中的喷油雾化蒸发和（)混合。

5９、汽油机燃烧室设计的主要目的是提高（)。

60、燃烧室合理的几何形状,有助于得到适宜的火焰传播速率和( )。

61、汽油机发动机管理系统广泛采用了开环和（)综合控制方式,实现各种控制功能。

62、发动机的运行工况主要由负荷和()来区分的。

６3、发动机管理系统的燃油喷射控制是根据(）确定控制策略。

6４、汽油发动机控制系统设定不同的控制空燃比主要有（)空燃比和运行空燃比两大类。

６5、点火系统的控制主要包括点火提前角控制和点火( ）控制等功能。

６６、点火闭合角直接影响点火线圈初级电流和（)。

67、空燃比闭环控制的目的就是使发动机工作在( )附近，从而有效地降低有害排放物。

6８、在火花点燃式发动机中，进气量是决定输出功率的主要因素，而进气量由（）控制。６9、以降低油耗和排放为目的，汽油机的混合气形成及燃烧方式经历了从化油器、进气道喷射和( )三个技术发展阶段。

7０、有害排放物包括排气污染物和(）。

71、内燃机完全燃烧产物的( ），会造成温室效应,对大气环境有严重影响。

72、由两种混合气形成方式和两种方式可以形成（）种燃烧模式。

73、汽油机HCＣI燃烧实际是一种燃烧速率可控的自燃着火燃烧过程，因此也被称为（）。

74、汽油HCCＩ燃烧的基本原理中均质燃烧可以避免扩散燃烧引起的（）生成。

75、汽油HCCI燃烧速率主要受（)反应速度控制。

76、( ）是影响HＣCI燃烧最显著的参数,也是被研究最多的参数。

77、汽油HＣCI燃烧中,EＧＲ的主要作用有两点——提高进气温度和（)温度，以利于自燃着火。

７8、NVO（负阀重叠）可以用连续可变升程和相位的进排气门系统实现,也可以用（)的方式实现。

７9、由着火的基本理论可知,任何燃料都是在混合气浓度为( )附近时最容易着火。

８0、常规柴油机由于喷雾周边（)燃烧产生大量Nox，喷雾核心区在较高温度下过浓缺氧燃烧产生炭烟。

81、汽油HＣCI的主要难点是控制（）的问题。

８２、柴油HCCＩ的主要难点是控制( ）的问题。