柴油发动机的装配
柴油发动机的装配
发动机的装配是发动机修理过程中的一个重要环节。它每一部分装配质量的好坏都直接影响着整个发动机的修理质量，如果在装配过程中稍有疏忽，将导致一系列返工，甚至造成严重事故。因此，发动机在装配时，必须做好装配前的准备工作，严格遵守装配中的注意事项，认真细致和一丝不苟地进行装配。其装配步骤隋发动机的类型及结构的不同而不同，其原则是以气缸体为装配的基础，由内到外，逐段进行，现以F6L912/913C着重将与发动机使用性能和使用寿命影响较大的几个主要装配问题，介绍如下，其它发动机可参照这些问题进行装配。其主要步骤如下：
第一步：安装气门挺杆和凸轮轴
首先将气门挺杆擦净后涂上机油装入挺杆导管中，并检查其之间的配合间隙应上下滑动自如。其次装入凸轮轴，安装凸轮轴时，须将凸轮轴轴颈、衬套擦净并涂上机油，并小心地将凸轮轴装入衬套内。凸轮轴装入衬套后，应转动自如。如图一所示为挺杆导管；图二为挺杆；图三为凸轮轴。
图一
图二
图三
第二步：安装曲轴
安装曲轴时，用压缩空气吹净气缸体各主油道，并保持畅通和擦净各道轴承及曲轴主轴颈。如（图四）所示，在缸体里，装上主轴承的上轴瓦（注意对正油孔或定位凸榫），以及第一道主轴承座两端的两个不带凸肩的止推垫片（注意有油槽的一面朝向曲轴的止推面）。并在轴承的轴瓦上涂上一层机油后，把曲轴安放在轴承内，然后按记号装上盖内装有下轴承瓦的主轴承盖，如图（图五）为主轴承盖，在第一道轴承盖两侧装上带凸肩的止推垫片，再装上主轴承盖固定螺栓。
（图四）
按照主轴承螺栓预紧力矩为30N.m，再拧紧60°+45°从中间主轴承开始拧，然后逐次向两边拧紧的方法，分三次均匀拧紧，曲轴安装以后应能用手使之轻快地回转。（图六）
为曲轴。
（图五）
（图六）
注意：在每次拧紧一道轴承盖的固定螺栓时，应同时检查各道轴承的间隙（0.05-0.108mm）。其检查方法是每最后
一次拧紧一道路轴承时，转动曲轴一次，以转动曲轴扭力的大小判断其松紧程度。
待全部轴承盖螺栓拧紧后，用撬棍撬动曲轴，并同时用百分表检查曲轴的轴向间隙。应为0.14-0.298毫米，不符合要求时，可通过更换止推垫片进行调整。
第三步：活塞、连杆组的安装
1、安装连杆
首先将连杆轴承分别装入连杆大端和连杆轴承盖，并涂上机油，按照每个缸所作的记号使各缸连杆大端落在连杆轴颈上（注意切口朝向排气管一侧），如（图七）、（图八）所示。
（图七）
（图八）
最后按配对记号装上连杆轴承盖，并以规定的扭矩分若干次拧紧连杆螺栓（预紧力矩为30N.m再拧紧30°+60°）；连杆轴颈与轴瓦的配合间隙0.04-0.098 mm）。拧紧后，用厚薄规检查各连杆的侧隙，应为0.48-0.58毫米并用手锤沿曲轴轴线方向轻轻敲击轴承盖，其盖应能移动。如不能移动或转动连杆阻力显著增加时，应查明原因予以排除。
2、安装活塞环
安装活塞环时，首先应检查活塞环的端隙、侧隙、和背隙必须符合规定（活塞环端隙：第一道气环F6L912/W为0.35mm；F6L913/Z、F6L913C、4102F为0.2mm。第二、三道气环：F6L912/W为0.35mm；F6L913/Z、F6L913C、4102F为0.25mm。油环：F6L912/W为0.25mm；F6L913/Z、F6L913C、
4102F为0.35mm）。其次注意不要装错。F6L913Z、F6L912/913及4102F型柴油机的活塞环包括二道气环和一道油环。第一道气环均为双面梯形环，第二道气环为锥面环。F6L912W型活塞环与F6L912型活塞环通用，只是多装一道气环，其二、三环为锥面环。装配时，还要注意，梯形环、锥面环上面靠近开口处均有向上标记“T”或“TOP”。如（图九）、（图十）、（图十一）。
（图九）
（图十）
（图十一）
3、活塞装入气缸套
用专用工具（活塞环卡箍）将活塞装入气缸套时要注意，第一道活塞环端口偏离活塞销，各道活塞环开口应沿圆周均匀分布，如（图十二）为气缸套。
（图十二）
4、用活塞销连接活塞与连杆并将气缸套装入气缸体
活塞与连杆装配时应注意方向，并要安装好活塞销卡环。
第四步：安装气缸盖
首先将每个气缸研磨好的进、排气门装在气缸盖上，如图（图十三）。
（图十三）
然后装上气缸垫再将各个气缸盖装于气缸上，并按规定力矩对称分五次拧紧气缸盖螺栓（40N.m的预紧力，再拧紧45°+45°+45°+30°共计165°。
第五步：气门传动组的安装
首先将各气门的挺杆装入挺杆导管中，用专用工具将推杆套管弹簧压缩后，把推杆套管装于气缸盖与气缸体之间，随后将推杆装入推杆套管中。最后将气门摇臂及支架用螺栓
对称按规定力矩安装在气缸盖上。
第六步：安装机油泵和集滤器
将集滤器和机油泵装于上曲轴箱时，注意向机油泵内加注一定量的机油。
第七步：安装油底壳
将油底壳垫均匀涂上密封胶，装于油底壳的安装面上。然后用螺栓分两次从中间往两端将油底壳固定于气缸体上。
第八步：正时齿轮及齿轮传动组和高压油泵的安装
凸轮轴是由曲轴经曲轴正时齿轮、中间齿轮及凸轮轴正时齿轮来驱动的。在装配凸轮轴和曲轴时，必须将各齿轮的正时标记对准，以保证正确的配气相位和喷油时刻。齿轮室各齿轮的传动如图（图十四）所示。高压油泵安装时对好喷油正时。
（图十四）
第九步：安装齿轮传动组室盖（后盖）及曲轴后油封和发动机后支架
如图（图十五）、（图十六）为齿轮传动组室盖，发动机后支架见（图十八）。安装时一定要将接合面清理干净，尔后装上密封垫或涂抹密封胶用螺栓成对角均匀用力固定。曲轴后油封上少许涂抹机油。
（图十五）
（图十六）
第十步：安装皮带轮
皮带轮是带减振器的三角皮带轮如图（图十七）、（图十八）注意固定皮带轮的六角螺栓为反丝扣。
（图十七）
（图十八）
第十一步：安装曲轴前油封盖及前油封和飞轮壳及飞轮首先将曲轴前油封安装在曲轴前盖上，装上密垫用螺栓固定在气缸体前端；随后装上飞轮壳；最后把飞轮装于曲轴前端。如图（图十八）为飞轮壳、（图十九）为曲轴前端盖及油封、（图二十）为飞轮。
（图十九）
（图二十）
第十二步：分别安装发电机、起动机、曲轴箱通风装臵如图（图二十一）为发电机、（图二十二）为起动机、（图二十三）为曲轴箱通风装臵的呼吸器。
（图二十一）
（图二十二）
（图二十三）
第十三步：安装进、排气歧管
第十四步：分别安装导风罩、机油散热器、风扇、风扇皮带张紧轮和风扇皮带
（图二十四）
（图二十五）
（图二十六）
第十五步：分别安装喷油器、高压油管
（图二十七）
第十六步：安装机油虑清器座及虑清器
（图二十八）第十七步：调整进、排气门间隙
（图二十九）
第十八步：安装气门室罩盖
（图三十）
柴油发动机拆装实验报告
柴油发动机拆装实验报 告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
柴油发动机拆装实验报告
一、序言 柴油机作为一种大功率的发动机广泛应用于农业机械和工程机械之中。身为农机类专业学生的我们除了要掌握柴油发动机的相关理论知识，对柴油机的拆卸和装配有所了解。所以学校开设了柴油发动机拆装实验课程对我们以后无论是是学业还是工作都有很大的帮助。 二、实验安排 1.小组成员9人，指导老师1名 2.拆卸发动机 3.对照实例分组讲解发动机相关机构，系统及主要零部件（个人负责机体组的讲解） 4.发动机装配 三、实验目的 1.通过对发动机整机的拆装,进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。 2.观察分析主要零件的结构特点和工作原理。 3.初步掌握发动机拆装的一般知识,正确掌握普通工具和专用工具的使用方法。 四、仪器与设备 柴油发动机一台
2.普通工具和专用工具； 3.零件架和零件盒； 4.翻转架一台 五、实习步骤 1.分组后清点工具、观察所拆卸发动机的外部结构。 2.按步骤拆卸发动机。 3.观察各零部件的结构、特点。 4.看懂本组所拆发动机后,再观察其他发动机的结构特点,尤其注意与本机结构的异同。 5.分小组进行交流和质疑。 6.清洗零部件,安装发动机。 7.收拾并清点工具,打扫场地。 六、拆装原则 （一）拆卸原则 1.清洁机器表面,观察外部结构。 2.先拆外部后拆内部,先拆部件总成,再分解为零件。 3.拆下的螺钉、螺母、垫片等零件,在不妨碍检查和修理工作的情况下应装回原处,以免丢失或搞错,不能装回的则分别放在容器内,拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
柴油机装配过程控制
柴油机装配过程控制 摘要：柴油机在定性之后,性能的一致性就取决于柴油机装配的一致性。因此柴油机装配过程控制就显的极为重要。 关键词：柴油机清洁度螺栓轴向力三漏测量调整 柴油机之所以应用广泛,一是因为它的燃烧效率高,再是因为柴油机的使用寿命长。柴油机的可靠性除决定于零部件的材质、加工及后期的使用保养外,柴油机的装配也是影响其可靠性的基本因素。 1、零部件的清洁度 清洁度指标一般包括杂质的质量、颗粒度。另外,一般要求零件在装配前不允许有锈蚀、磕碰伤。针这些问题我们需要采取相应的措施。 为保证零件的清洁度,对于规定的须清洗的部件,在装配前进行清洗、吹清洗液、烘干。清洗的目的为除防锈油和除尘。吹清洗液的目的是防止清洗液残留在零件表面表面,影响喷漆质量。烘干的目的是防止清洗液残留后造成锈蚀。零件清洗后,应立即装车,避免长时间暴露在空气中造成锈蚀、落灰。对于必须长时间暴露在空气中且已清洗过的半成品,则需要进行防尘、防锈蚀处理。 为防止锈蚀,对于加工面,需要在加工后立即进行涂防锈油等措施;而毛坯面则一般采取喷涂防锈底漆的方式。对于钣金件、冲压件、螺栓、螺母等,则采取表面镀锌钝化、氧化处理等防锈措施。 对于易产生磕碰伤的零件,如平衡轴、轴瓦、活塞、活塞销等,为保证其清洁度,一般要求供应商进行防尘包装。为避免装配过程中产生磕碰伤,在装车前须采取隔离措施。 对于零件间的结合面,为保证密封,必须保证结合面干净,必要时还需用干净的软布擦拭结合面。 对于对清洁度很敏感的零件,如轴瓦、缸套等,装配前还需用干净的软布擦拭,以避免颗粒拉伤轴瓦、缸套。 2、预涂润滑油 柴油机上有很多重要的回转件,如曲轴、凸轮轴、平衡轴、活塞连杆总成。装配时须检查曲轴、凸轮轴、平衡轴、活塞连杆总成的转动灵活性,检测回转力矩。检查时,如不在轴瓦、缸套上预涂润滑油,则形成干摩擦,容易损伤轴瓦、缸套,而且回转力矩必定很大。所以,必须在需要回转的零部件上涂适量干净的润滑油。涂油的位置须在旋转件的支持面上,而不能将大部分润滑油漏进油道内。 3、螺栓扭矩的一致性控制 柴油机的大部分零部件是用螺栓连接的。柴油机的三漏和防止机械负荷造成的影响是靠螺栓连接保证的。因此,螺栓连接的可靠性和一致性就显得特别重要。 控制螺栓连接的目的是控制螺栓轴向力。螺栓轴向力一致性的控制,最早是通过控制螺栓扭矩来实现的。但是采用扭矩法,螺栓轴向力分布较分散,所以现代一般采取扭矩——转角法来控制螺栓轴向力的一致性。 除了采取先进的螺栓轴向力控制方式,还需降低螺纹副和螺栓头部（螺母）与零件的摩擦力,以提高装配的一致性和可靠性。为降低螺纹副和螺栓头部（螺母）与零件的摩擦力,须在螺纹和螺栓（螺母）与零件结合面涂润滑油。 对于非关键的螺栓连接,可以不需要在螺纹上涂润滑油,可以采用扭矩法控制螺栓的轴向力,但是螺栓的扭矩必须不能低于工艺规定值。
大型低速柴油机装配的通用要求
第三章大型低速柴油机装配的通用要求 第－节装配前的准备工作 一、装配实施前的准备 在装配实施前，操作者需完成以下工作： ⑴操作者在实施装配前必须阅读、熟悉图纸工艺文件，了解装配对象的结构及功能。 ⑵操作者应以施工指令为依据确定所要装配的柴油机的机型、机号、所属部套、工序及装配范围，技术文件准备应以专门的主图配套表和相应的柴油机技术条件为依据。 ⑶根据主图配套表所列的部套号、图号、制品号配借相应的图纸、工艺及零件明细表。 ⑷根据零件明细表所列的图号、制品号和配套数量领取或接收所属部套或工序所需的零件、部件及标准件。 ⑸根据装配工艺确定并准备相应的工具、工装、量具、材料及试验设备。 二、装配件的检查与确认 装配前需对装配件进行检查与确认，具体检查项目有： ⑴检查所装配的零件、部件及标准件的数量与明细表的配套数量是否相符。 ⑵检查所有零件、部件及标准件与图纸的图号、制品号及标准号是否相符。 ⑶确认所有零部件的完好性和符合性。所有加工件、外购配套件应具有产品合格标识（如绿色标签、合格证）。 ⑷装配者在实施装配前应配合技术或质检人员确认如下钢印标识： ①主要零部件与炉号、材质相关的钢印标识。 ②有关船级社的钢印标识。 ③有关柴油机排放元件的ID码标识。 ④加工过程中配对或对号的加工钢印标记。 三、装配前对零部件的处理要求 装配前需对零部件进行必要的处理，主要工作如下： ⑴装配现场应整洁干净。所有零部件、辅件、工具、工装及量具应按装配性质和装配顺序合理摆放。精密加工件、运动件的配合面应有可靠的防护及保养。 ⑵零件在进入装配前应认真修理所有边角、孔口及油道交结部位的翻边与毛剌，认真修理加工面，特别是装配贴合面可能出现的碰痕和高点，但对于有特殊要求的边角，如两半环的哈夫接合面、有端盖法兰配装的贴合端面等，应按图纸要求保留锐角。 ⑶所有螺孔的孔口应倒角，螺纹应清洗干净，对于需涂粘连剂和填充硅胶的螺纹螺孔应进行化学清洗并彻底吹洗干净。 ⑷所有零件应认真进行清洗，重要的油道应按相关的柴油机清洗规范进行严格串洗并封口保护。 第二节安装过程中的通用要求 一、辅助剂在装配中的使用要求 辅助剂在装配中的使用要求如下： ⑴有要求的加工贴合面、运动件的轴面、移动滑动面、杆系的活动关节等部位装配时均应涂以润滑剂或防锈剂。 ⑵紧固件的螺纹部位、配合过紧的销轴类在安装或压入时应涂以防咬合剂，如二硫化钼；为防止污染润滑系统，机器内部螺纹则只涂润滑油；高温部位的紧固件，则应涂高温二硫化钼。 ⑶双头螺柱种入时应按要求在螺纹部位涂粘接剂。 ⑷机器上所有与外部密闭的贴合部位、机器内部特殊介质的流通部位，如空冷器、气水分离
装配工艺基础知识
装配工艺基础 将加工好的各个零件（或部件）依照一定的技术条件连接成完整的机器（或部件）的过程，称为柴油机（或部件）的装配。船舶柴油机是由几千个零件组成的，其装配工作是一个相当复杂的过程。
柴油机的装配是柴油机制造过程中最后一个时期的工作。一台柴油机能否保证良好的工作性能和经济性以及可靠地运转，专门大程度上决定于装配工作的好坏，即装配工艺过程对产品质量起决定的阻碍。因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关的问题进行分析研究。例如，装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及其应注意的问题和装配技术规范等等。 第－节装配精度及装配尺寸链 一、装配精度 船舶柴油机制造时，不仅要求保证各组成零件具有规定的精度，而且还要求保证机器装配后能达到规定的装配技术要求，即达到规定的装配精度。柴油机的装配精度既与各组成零件的尺寸精度和形状精度有关，也与各组成部件和零件的相互位置精度有关。尤其是作为装配基准面的加工精度，对装配精度的阻碍最大。
例如，为了保证机器在使用中工作可靠，延长零件的使用寿命以及尽量减少磨损，应使装配间隙在满足机器使用性能要求的前提下尽可能小。这就要求提高装配精度，即要求配合件的规定尺寸参数同装配技术要求的规定参数尽可能相符合。此外，形状和位置精度也尽可能同装配技术要求中所规定的各项参数相符合。 为了提高装配精度，必须采取一些措施： ⑴提高零件的机械加工精度； ⑵提高柴油机各部件的装配精度； ⑶改善零件的结构，使配合面尽量减少； ⑷采纳合理的装配方法和装配工艺过程。 柴油机及其部件中的各个零件的精度，专门大程度上取决于它们的制造公差。为了在装配时能保证各部件和整台柴油机达到规定的最终精度（即各部分的装配技术要求），这就有必要利用尺寸链的原理来确定柴油机及其部件中各零件的尺寸和
发动机装配流程图
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的 号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号 工程数量零件编号零件名称分组号 3 装 配 名 称 主轴承号和连杆轴承号的选择关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。 安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。 工程数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好，并 保证主轴承盖上向前的记号，朝向 发动机前方，然后按照双中间到两 边的原则，分两次到三次，将主轴 承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页工 序号操作容 工具和 设备 1 先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞，把活塞销插入活塞，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。 2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。 在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围，将活塞环顶入气缸套筒，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。 工程数量零件编号零件名称分组号活塞环的记号面朝上方，区别第一道气 环、第二道气环和油环，将选配好的活塞 与活塞环擦净，用活塞环扩器将活塞环撑 开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认准 活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次装 上油环，第二、第一道气环，安装之后用 厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇，在 规定的围，并加少量的润滑油，且注意三 道活塞环端口互错120°，以防开口重叠 时，混合气从开口处窜入曲轴箱，影响发 动机的动力性和润滑油的质量 3 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号
柴油机活塞环拆卸与装配
柴油机活塞环拆卸与装配 活塞环拆卸： 1、简介 活塞环是装于活塞环槽内具有弹性的金属圆环，是柴油机燃烧室的组成零 件之一，具有保持活塞与气缸套之间的有效密封作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用，以及调节气缸润滑油的作用。按其功用不同可分为气环（压缩环、密封环）和油环（刮油环）两种。 在十字头式柴油机里，气缸采用专门的润滑机构进行润滑，所以一般只装压缩环，没有刮油环，而另设有承磨环。 气环：主要作用是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热量传递给气缸。并起支撑活塞的作用。以上这些作用中密封作用尤其重要，对于冷却式活塞埸是如此。压缩环的密封作用是靠环本身的弹性将环压紧在缸壁上，间隙很小，形成第一次密封。由于间隙节流在环的上下平面和内侧产生不平衡的气的体力，将环进一步压紧在缸壁和环槽上，形成第二次密封。值得注意的是：第二次密封是建立在第一次密封的基本上的，若环的弹性消失，第一次和第二次密封将均不存在。通常为了保证密封可靠，均安装多道气环，如4～5道气环油环：筒形活塞式柴油机，活塞和气缸套之间是靠飞溅来和滑油进行润滑的。由于飞溅到气缸壁上的滑油一般较多。而且气环会通过泵油作用把滑油泵入燃烧室，这不仅增加了滑油的消油量，而且还会污染活塞、气缸、气阀和排气管道。因此在气环下面安装1～3道刮油环，调节气缸壁面上的滑油以保证良好的气缸润滑，油环工作时在是运动中将油刮下，并把气缸壁上多余的滑油，经环上的泄油孔和环槽上的泄油孔排回曲轴箱 承磨环：十字头式柴油机专门为活塞与气缸的磨合而设置的承磨环（超短裙活塞不设置，短裙活塞设置1～2道承磨环，长裙活塞设置2～4道承磨环）。承磨环在运动中
船用柴油机的安装
许兵电气工程及其自动化2220093330 收到回复，谢谢 A.船舶主柴油机在船上的安装 一．机座的安装 机座是整台柴油机的安装基础，机座的定位与安装十分重要，其质量不仅直接影响整台柴油机的质量和可靠运转，而且直接影响船舶推进系统的质量和可靠性。所以，机座的定位与安装是柴油机在船上安装的关键。 机座的作用：柴油机的基础（★承重；★受力；★集油）。 1 机座定位的技术要求 1.1 机座在机舱中位置的确定 机座在机舱中的位置是根据轴系校中方法和轴系两端轴的安装顺序来确定的。轴系按合理校中安装时，以曲轴与轴系连接法兰上的偏中值定位。轴系按直线校中安装时，机座定位依两端轴安装顺序不同有两种方法：先装尾轴后装主机时，以曲轴和轴系连接法兰上的偏中值定位；先装主机后装尾轴时，以轴系理论中心线定位。 l）轴系按合理校中安装 船舶建造时，在船台上安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨后，一般在船舶下水后定位主机机座，按轴系合理校中计算书中计算出的轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰偏中值定位。允许误差：偏移值δ不大于±0.1mm；曲折值φ不大于±0.1mm／m或开口值S不大于10-4D（D为法兰外径，mm）。 2）轴系按直线校中安装 （1）船舶建造时，在船台上先安装尾轴管装置、尾轴和螺旋桨及中间轴，在船台上或船下水后安装主机、以轴系第一节中间轴首法兰与曲轴输出端法兰的偏中值：偏移值δ≤0.10mm、曲折值φ≤0.15mm/m定位机座、 （2）在船台上先安装主机，后安装尾轴等。主机机座按轴系理论中心线定位：机座首、尾位置（轴向）依照机舱布置图确定，即以机座上曲轴首（尾）法兰或机座某个地脚螺栓孔相对于船体某号肋位的距离来确定；高低、左右位置依轴系理论中心线确定。 为了保证轴系准确安装，要求所加工制造的中间轴中有一节中间轴的长度由安装实测尺寸确定。 1.2 机座上平面的平面度应符合要求 机座定位安装必须保证机座上平面的平直，以保证机架、气缸体安装的正确。要求机座地脚螺栓均匀上紧后，机座上平面的平面度应与台架安装时平面度基本相符，或横向直线度应不大于0.05mm／m，纵向直线度应不大于0.03mm／m，机座全平面内平面度应不大于 0.10mm。 1.3 曲轴臂距差应符合要求 机座定位并用地脚螺栓紧固安装后，要求曲轴臂距差满足以下近似公式，臂距差计算值Δ： Δ＝S／10000 mm 式中：S——活塞行程，mm。 用作船舶主机的大型低速柴油整机吊装到船上时，其定位要求与上述相同，只是不需检
柴油机活塞环拆卸与装配
活塞环拆卸： 1、简介 活塞环是装于活塞环槽内具有弹性的金属圆环，是柴油机燃烧室的组成零 件之一，具有保持活塞与气缸套之间的有效密封作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用，以及调节气缸润滑油的作用。按其功用不同可分为气环（压缩环、密封环）和油环（刮油环）两种。 在十字头式柴油机里，气缸采用专门的润滑机构进行润滑，所以一般只装压缩环，没有刮油环，而另设有承磨环。 气环：主要作用是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热量传递给气缸。并起支撑活塞的作用。以上这些作用中密封作用尤其重要，对于冷却式活塞埸是如此。压缩环的密封作用是靠环本身的弹性将环压紧在缸壁上，间隙很小，形成第一次密封。由于间隙节流在环的上下平面和内侧产生不平衡的气的体力，将环进一步压紧在缸壁和环槽上，形成第二次密封。值得注意的是：第二次密封是建立在第一次密封的基本上的，若环的弹性消失，第一次和第二次密封将均不存在。通常为了保证密封可靠，均安装多道气环，如4～5道气环 油环：筒形活塞式柴油机，活塞和气缸套之间是靠飞溅来和滑油进行润滑的。由于飞溅到气缸壁上的滑油一般较多。而且气环会通过泵油作用把滑油泵入燃烧室，这不仅增加了滑油的消油量，而且还会污染活塞、气缸、气阀和排气管道。因此在气环下面安装1～3道刮油环，调节气缸壁面上的滑油以保证良好的气缸润滑，油环工作时在是运动中将油刮下，并把气缸壁上多余的滑油，经环上的泄油孔和环槽上的泄油孔排回曲轴箱 承磨环：十字头式柴油机专门为活塞与气缸的磨合而设置的承磨环（超短裙活
塞不设置，短裙活塞设置1～2道承磨环，长裙活塞设置2～4道承磨环）。承磨环在运动中若已磨平，也不必更换。 2、活塞环的结构与配置 活塞环的材料为耐磨合金铸佚，共有6道环。第一道是经过镀铬处理，其余表面为镀锡或磷化处理。活塞环一般是4道气环，2道刮油环（按机型大小环环数有所不同）：高、中速柴油机2～4道气环，1～2道刮油环；十字头式低速柴油机常用5～6道压缩环，1～4道承磨环。 3、拆卸活塞环 （1）、大中型柴油机活塞环的拆卸必须使用拆装专用工具来进行。专用工具类型很多。如教材这P120图16.1 （2）、在没有专用工具时，一般小型柴油机活塞环可用麻绳或铁丝等物料弯成环形，套在拇指上，另一半分别套在活塞开口两端，缓慢地用力使活塞环张开后移出环槽拆出。 （3）、张开活塞环时务必注意，在使它能够移出环槽的情况下尽可能地张得小些，否则很容易拆断或使活塞环受到内伤，使之良快疲劳断裂。 拆下的活塞环应按该缸的环序放置，不可随意弄乱缸号环序，以备清洁后检查测试。 活塞环装配： 拟装配到活塞上的活塞环，其活塞环的搭口间隙、平面间隙（通常称天地 间隙）和弹力情况，均已检查测量并符合规定要求才能装配。 装配及注意事项： 1、活塞安装时应使用拆装专用工具，将环的开口扩大使之缓慢顺利地装复 到环槽中。
柴油机喷油泵壳体的加工工艺及车夹具设计
柴油机喷油泵壳体的加工工艺及车 夹具设计 常州机电职业技术学院毕业设计作者：学号：系部：专业：题目：柴油机喷油泵壳体的加工工艺及车夹具设计校内指导教师：企业指导教师评阅者：年月 1 毕业设计中文摘要柴油机喷油泵的概念就是以便于应用,这样的好处是可以有更好的配合,更方便的使用,减少了使用厂家的成本.至于形状,多种多样,通常是一个箱体,轴承可以安装在其中。随着科学技术的不断进步，它在国民经济中占有越来越重要的地位，发展前景十分广阔，尤其是在汽车和电子电器等高速发展的领域。本次课程设计设计的课题就是柴油机喷油泵的设计，是在学完汽车制造
工艺学后进行的一项教学环节；在老师的指导下，要求在设计中能初步学会综合运用以前所学过的全部课程，并且独立完成的一项工程基本训练。关键词：柴油机喷油泵工艺规格设计夹具设计工序工艺性毕业设计英文摘要The concept of diesel fuel injection pump is to facilitate the application, so that the benefits of cooperation can have a better, more convenient to use, reduces the use cost of the manufacturer. As for the shape, variety, is usually a box, which can be installed on bearing. With the continuous progress of science and technology, it plays a more and more important role in the national economy, the development prospect is very wide, especially in the automotive and electronic appliances such as the rapid development of the field. The design of this course design is the subject of the diesel fuel injection pump, is a teaching
发动机装配经过流程
1-1 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的 直径的号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号
1-2 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。
项目数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好， 并保证主轴承盖上向前的记号，朝 向发动机前方，然后按照双中间到 两边的原则，分两次到三次，将主 轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号 1-3 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备
撑开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认 准活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次 装上油环，第二、第一道气环，安装之后 用厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇， 在规定的范围内，并加少量的润滑油，且 注意三道活塞环端口互错120°，以防开口 重叠时，混合气从开口处窜入曲轴箱内， 影响发动机的动力性和润滑油的质量 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号 1-4 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备
华泰2.0T柴油机拆解
BOSCH电控高压共轨燃油喷射系统、可变截面涡轮增压器、双平衡轴以及冷却废气再循环技术，它是为数不多的使用在乘用车上面的柴油发动机之一，它是华泰欧意德2.0T柴油发动机（OED483Q） 在国内，柴油发动机在乘用车领域的应用并不多见，究其原因是因为柴油机本身具有扭矩大而功率相对较小的特点（55千瓦/升的升功率在国内已经算是领先水平了），不像汽油机那么适合对速度有较高要求的乘用车；柴油机本身的振动也较大，不能满足乘用车对舒适性的要求等等。另外这种现象与柴油是我国的战略储备也不无关系。然而，柴油机同时也具备热效率高的优点，而且近几年我国柴油机技术也有所提高，出现了欧意德2.0T（OED483Q）和长城2.0T绿静这类搭载于乘用车的柴油发动机。基于这种背景，我们自然不会错过向大家展示它的机会。 ● 欧意德是什么？ 欧意德动力集团是华泰汽车集团旗下的一个动力总成制造厂，生产1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五个系列清洁型柴油发动机和4速、6速两个系列AT自动变速器。目前2.0L柴油发动机应用于宝利格和华泰B11车型上，其它发动机也对外销售。从字面上看，我们猜测它
与意大利和德国有着某种关系。没错，欧意德动力集团公司的核心技术全部来源于欧洲，通过与意大利VM公司和德国ZF公司展开技术合作并在此基础上进行自主创新。 『宝利格（左）和华泰B11（右）都搭载了欧意德2.0T柴油发动机』 ● 燃油供给系统——BOSCH电控高压共轨燃油喷射系统 鉴于柴油压燃和汽油点燃的区别，我首先向大家解读燃油供给系统，随后将涉及到进排气、冷却及润滑系统等等。
由于柴油机的压缩比大（与一般汽油10:1-11:1的压缩比相比，OED483Q柴油机的压缩比达到了17.5:1，长城2.0T绿静柴油机压缩比为16.7:1），汽缸内的压力非常大，要形成均匀的油雾，也就需要很高的喷油压力，现在主流的柴油机都选择了电控的高压共轨喷射，通过高压油泵加压，ECU采集传感器信号，控制压电喷油嘴改变喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的精确控制。
柴油机装配工艺设计论文
威海职业学院 毕业设计任务书 系部船舶工程系专业船机制造与维修年级 2011级班级二班 姓名学号 指导教师职称副教授、工程师 教务处编印
毕业设计指导须知 一、毕业设计是专业教学计划的一个重要的实践教学环节，是学生毕业前进行综 合训练和模拟从业训练的重要实践性教学环节，是高职教育培养高技能适应性人才的基本要求，是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验，是衡量高职教育和办学效益的重要评价内容。毕业设计的目的是培养学生综合应用所学知识和相应技能，解决问题的本领。毕业设计应坚持校企合作，贯彻以“生产性实训”为特征的工学结合的人才培养理念，以能力培养为主线，培养学生的创新能力、就业能力和综合能力等。毕业设计的选题注重科学性、创造性、针对性、应用性和实践性。 二、毕业设计应包括教学目的、选题、调查、撰文（目录→前言→正文→结论→ 答谢→参考目录→附录等）、指导、答辩、评语等活动。 三、指导教师具有讲师以上或相应职称的相关专业人员，且专业对口。经系、教 务处审查同意后，方能指导学生进行毕业设计。指导过程中，指导教师加强对学生的思想教育工作，培养学生的严谨、勤奋、求实、创新的学风。抓好关键环节的指导，既不包办代替，也不要放任自流。要按照进度计划，加强对学生各个阶段设计完成情况的登记、提问。要求每位学生以热情好学、求实创新的态度参加毕业设计每个环节，综合运用所学知识解决实际问题，获取新知识，提高独立工作能力，在完成学习任务的同时，创造出良好的设计成果。 四、学生应以严肃认真、实事求是的态度按期完成任务书中规定的项目；能熟 练地综合运用所学理论和专业知识，有结合实际的具体项目设计或对某具体课题进行有独立见解的论证，并有一定的技术含量。根据指导教师给定的课题，独立思考。自己动手，不得抄袭或找人代笔。毕业设计要做到内容完整，结构严谨合理，分析处理科学；文字顺畅，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，符合国家有关标准和部颁标准，图纸、
柴油发电机安装工艺
柴油发电机安装工艺 1 适用范围 本标准适用于建筑电气安装工程柴油发电机的安装。 2 引用标准 GB50303《建筑电气工程施工质量验收规范》 GB50231《机械设备安装工程施工及验收通用规范》 3 材料设备要求 3.1 柴油发电机规格、型号应符合设计要求。 3.2 各种规格的型钢应符合设计要求，型钢无明显的锈蚀；并有材质证明。 3.3 除发电机稳装用螺栓外，均应采用镀锌螺栓，并配相应的镀锌螺母平垫圈、弹簧垫。 3.4 绝缘带、电焊条、防锈漆、调和漆、润滑脂等均应有产品合格证。 4 主要机具 4.1 手动工具：电工工具、台虎钳、油压钳、板锉、榔头、圆钢套丝板。 4.2 电动工具：电焊机、卷扬机、台钻、砂轮机、手电钻、电锤。 4.3 测量器具：水平尺、转速表、相序表、兆欧表、万用表、钳形电流表、试电笔、电子点温计、核相仪。 4.4 其他工具：联轴节顶出器、龙门架、汽车吊、液压叉车、倒链、钢丝绳等。 5 作业条件 5.1 机房土建施工完毕，结构、预埋件及焊接强度符合设计要求。 5.2 发电机安装场地应清理干净、道路畅通，门窗及玻璃安装完毕。 5.3 发电机的基础、地脚螺栓孔、沟道、电缆管位置尺寸应符合设计要求。 5.4 柴油发电机施工图纸和技术资料齐全。 5.5 施工方案编制完毕并经审批。 5.6 施工前应组织施工人员熟悉图纸、方案，并进行安全技术交底。
6 操作工艺 6.1 工艺流程： 6.2 基础制作：根据设计要求和产品技术文件的要求确定柴油发电机在混凝土基础的标高、几何尺寸，在基础上预留机组地脚螺栓孔，发电机进场后，按实际安装孔距埋入地脚螺栓。基础的混凝土强度等级必须符合设计要求。 6.3 开箱检查 6.3.1 设备开箱检查由建设单位、监理工程师、施工单位和设备生产厂家共同进行，并做好检查记录。 6.3.2 按照设备装箱单，施工图纸及设备技术文件核对柴油发电机及附件、备件及专用工具是否齐全。 6.3.3 柴油发电机及其辅助设备的铭牌齐全，外观检查无损伤及变形。 6.3.4 柴油发电机的容量、规格、型号必须符合设计要求，并具有出厂合格证和出厂技术文件。 6.4 主机安装 6.4.1 在机组安装前必须对现场进行详细的考察，并根据现场实际情况编制详细的运输、吊装及安装方案。 6.4.2 对基础的施工质量和防振措施进行检查，保证满足设计要求。 6.4.3 根据机组安装位置、机组重量选用适当的起重设备和索具，将设备吊装就位，机组运输、吊装须由起重工操作，电工配合进行。 6.4.5 使用垫铁等固定铁件实施稳机找平作业，预紧地脚螺栓。必须在地脚螺栓拧紧前完成找平作业。采用楔铁找平时，应将一对楔铁用点焊焊住。 6.5 排气、燃油、冷却系统安装 6.5.1 排气系统的安装：柴油发电机组的排气系统由法兰连接的管道、支撑件、波纹管和消声器组成，在发兰连接处应加石棉垫圈，排气管管出口应经
康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整[1]
康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整 目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等； 引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。 装配和调整 康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。 送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。 装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。 所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。 所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。 各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。 发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。 发动机主要零件配合尺寸见相关要求。 发动机及其它重要数据见相关要求。 管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。 各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。 一、气缸体的装配 （1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。 （2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。 （3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布
柴油机曲轴工艺过程及夹具毕业设计论文
重庆大学网络教育学院 毕业设计（论文） 柴油机曲轴零件加工工艺及夹具设计 学生所在校外学习中心江苏张家港校处学习中心批次层次专业111 专升本机械设计制造及其自动化学号 w11107861 学生 指导教师 起止日期 2013.1.21--2013.4.14
摘要 曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。 这次毕业设计介绍柴油机曲轴加工工艺规程及相关夹具的设计，及曲轴的规程制定中遇到问题的分析，经济性分析，工时定额，切削用量的计算。同时还介绍曲轴加工中用到的两套夹具的设计过程。在工艺设计中，结合实际进行设计，对曲轴生产工艺进行了改进，优化了工艺过程和工艺装备，使曲轴的生产加工更经济、合理。 根据现阶段机械零件的制造工艺和技术水平，本着以制造技术的先进性，合理性，经济性进行零件的形状、尺寸、精度等级、表面粗糙度、材料等技术分析。并根据以上分析来选择合理的毛坯制造方法，设计工艺规程，夹具设计。 关键词：柴油机曲轴工艺夹具
目录 中文摘要…………………………………………………………………………………………I 1.引言 (1) 2.曲轴的生产纲领 (2) 3.零件的分析 (2) 3.1曲轴的用途及工作条件 (2) 3.2分析零件上的技术要求，确定要加工的表面 (3) 3.3加工表面的尺寸和形状精度 (4) 3.4尺寸和位置精度 (4) 3.5加工表面的粗糙度及其它方面的质量要求 (4) 3.6热处理要求 (4) 4.曲轴材料和毛坯的定 (4) 4.1确定毛坯的类型 (4) 4.2确定毛坯的生产方法 (4) 4.3确定毛坯的加工余量 (4) 5.曲轴的工艺过程设计 (5) 5.1粗、精加工的定位基准 (5) 5.1.1粗加工 (5) 5.1.2粗加工 (5) 5.2工件表面加工方法的选择 (5) 5.3曲轴机械加工的基本路线 (5) 5.4加工余量及毛坯尺寸 (6) 5.5工序设计 (6) 5.5.1加工设备与工艺装备的选择 (8) 5.5.2机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (9) 5.6确定工时定额 (11) 5.7机械加工工艺规程卡片和机械加工工序卡片 (12) 5.7.1机械加工工艺过程卡片 (12) 5.7.2机械加工工序卡片 (12) 6.柴油机曲轴加工键槽夹具设计 (13) 6.1.1夹具类型的分析 (13) 6.1.2工装夹具定位方案的确定 (13) 6.1.3工件夹紧形式的确定 (13) 6.1.4对刀装置 (13) 6.1.5分度装置的确定以及补补助装置 (14) 6.1.6夹具定位夹紧方案的分析论证 (14) 6.1.7夹具结构类型的设计 (15) 6.2夹具总图设计 (16) 6.4绘制夹具零件图 (16)
发动机的装配过程[1]
1. 发动机、变速器、后桥等关键零部件及整车装配工艺装备 1.1发动机装配工艺装备 随着中国汽车工业的快速发展，特别是引进技术和国外二手设备的再利用，使发动机装配的设备水平大幅度提高。 发动机装配工艺装备主要分为五个类型：总成和分总成装配线；移载翻转设备；自动拧紧设备；专用装配设备和检测设备。 1.1.1发动机装配线的型式及发展 国内各发动机制造企业所采用的发动机装配线型式较多，大致可归纳为；自由滚道＋双链桥架小车式；自由滚道＋单链牵引地面轨道小车式；自由滚道＋带随行支架地面板式；自由滚道＋单链牵引地面轨道小车式＋带随行支架地面板式；悬挂链式等。 以上各装配线的主线皆为强制流水(连续或间歇)，装配对象与主线的运行是一致的(同步)，故称为同步装配线或刚性装配线。 随着汽车工业的发展，发动机装配线正由刚性装配线向柔性装配线方向发展，柔性装配线的特点是装配节拍可以在一定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。又由于在装配作业时装配对象和装配工人保持相对静止状态，对保证装配的高质量及采用专门的装配设备提供了方便的条件，便于实现装配的自动化。因此国内引进的轿车发动机装配线均采用了柔性装配线( 即非同步装配线)。 目前国内用于发动机装配非同步装配线主要型式有，纵置单滚杠式、摩擦式机动辊道式、双链滚轮式和鳞板式等。一般从美国和日本引进的发动机非同步装配线为摩擦式机动辊道式，如一汽二发和天内；从德国引进的发动机非同步装配线为纵置单滚杠式，如上海大众和一汽大众。 大总成(中型)非同步装配线在中国的发展，是随着引进轿车技术和国外二手设备再利用而发展起来的。北京内燃机厂和一汽第二发动机厂在80年代末分别引进的美国通用汽车公司2.0L发动机生产线及美国克莱斯勒公司的488发动机生产线，该两条生产线上总成和分总成装配线采用的就是非同步装配线。这一时间可以说柔性装配线已经在中国中小型机械的装配生产中得以应用，以后国内新建的几个大型发动机厂，如上海大众、一汽大众、天津内燃机厂等发动机装配生产线均采用引进的非同步装配线。 我国少数设备生产厂通过对引进技术的消化吸收，已能自行设计和制造这种用于中小机械的非同步装配线，并用于生产中。但与引进的设备相比还有一定的差距，主要问题和技术难点是可靠性差，辊子和滚杠耐磨强度低，影响设备的使用寿命。目前这种设备仍以引进为主，因此在这方面还有待于进一步研制，采用国产设备将使生产线的成本大大降低，因此在我国有广泛的发展前景。 1.1.2发动机装配线上的专用装配设备和检测设备
柴油发动机拆解组装工艺
4102发动机拆解、组装工艺 一、安全注意事项： 1、修理人员进行维修前，应阅读机器标牌或4102柴油发动机说明书所规定的一切预防、注意措施。 2、进行任何操作时，应穿戴好劳保用品：安全鞋、安全帽、工作服（着装不过于宽松或掉纽扣）；用锤子敲打零件或用砂轮打磨零件时必须戴护目镜。 3、若需要焊接修理，必须由经过培训的熟练焊工进行焊接。焊接时应戴是焊接用手套，戴墨镜面罩、工作帽和其它适合焊接的衣服。 4、当由两个或更多的工人进行操作步骤。开始任何一步骤之前，都要通知您的伙伴。 5、维护好所有工具，并学会正确使用工具。 6、在修理车间应规定一个适合保管工具和被拆零件的地方。工具和零件必须放在正确的地方。要保持工作场所清洁，并确定地面上无灰尘或油，只能在规定的吸烟地点吸烟。严禁工作时吸烟。 二、准备工作： 1、拆装发动机前，应把发动机摆放在坚实的水平地面上，并用楔块固 定发动机，防止发动机移动。 2、开始工作前应将吊装工具准备：吨叉车一台、12毫米钢丝绳1根、1 吨卸克2只。此外，应保证将所有操纵杆锁住并在上面挂上警告标志。 3、分解开始工作前要冲洗发动机表面油污、放尽发动机内机油、清洗 发动机修理场地。 4、准备放废机油的桶和摆放零配件的铁盆。 5、开始拆装前工具准备，扳手口宽度（mm）：10、12、13、14、1 6、 17、18、19、21、22、24，套筒口内径（mm）：10、12、13、14、 16、17、18、19、21、22、24，曲轴螺母专用套筒，公斤扳手，机 油滤芯扳手、柴油滤芯扳手，塞尺，活塞环拆装钳，卡簧钳，气门导管专用拆装工具，气门座圈专用拆装工具，尼龙棒，气门专用拆装工具，连杆衬套专用拆装工具，锉刀、刮刀、活塞专用安装工具、发车架。 6、压置工作准备：气缸套压置工作台、千斤顶、气缸套压置专用工具。 三、工作时注意事项： 1、当发动机熄火，管路中的水和油都是热的，因此要小心不要被烫伤。 只有等油冷却后，才能进行油、水管路的拆卸工作。 2、拆装进气门、排气门时，应用专用工作，防止锁片飞出伤人。
筒形活塞柴油机装配工艺
第二章筒形活塞柴油机装配工艺 第一节装配过程及装配中应注意的问题 柴油机的装配过程包括零件的准备、部件装配、总装配、调整和试验等阶段的工作。它们是按照一定的先后次序进行的。 装配工艺顺序和装配技术要求正确合理，是保证柴油机的可靠性、经济性和使用寿命的一个极其重要的问题。装配技术要求根据柴油机设计性能要求及其技术规范提出，而柴油机的装配工艺顺序则应根据不同的机型来拟定。筒形活塞直列式船用柴油机，装配过程的大致顺序如表2-1所示。 表2-1 筒子形活塞柴油机装配顺序 主轴承修正→机座的安装 ↓ 曲轴的装配←曲轴齿轮的装配 ↓ 气缸套的装配→机体的装配 ↓ 活塞与连杆装配→运动部件装配←活塞环装配 ↑│ 活塞销轴承压入│ ↓ 气门研磨装配→气缸盖装配←│←喷油器装配 ││ 进排气管装配───→││←起动阀安全阀装配 ││ ││←摇臂机构装配 ↓ 空气分配器及管路的装配→凸轮轴装配←凸轮装配 ↓ 前后传动系零件装配←水泵、滑油泵、燃油泵及管路、滤清器的装配 ↓ 喷油泵试验调整→喷油泵装配(包括调速器)←调速器试验调整 ↓ 高压油管装配 ↓ 起动系零件装配 ↓ 柴油机的调整←附件仪表装配 ↓ 柴油机试验 上述装配工作是在车间装配台上进行的，装配工作分为部装和总装两个阶段。机器装配好后进行调整和试验，然后再吊运到船上安装。 在目前条件下，有的修船厂，对于较大的柴油机的装配工作，采取先在车间总装试车后，再拆成零部件送到船上进行装配和安装，这是在缺乏起运设备的情况下所采取的措施。 柴油机装配中应密切注意如下几个问题： ⑴柴油机装配前，其全部零件必须经过仔细的检查。检查的主要内容包括零件的尺寸精度、形状及位置精度、表面粗糙度等，必须符合有关技术要求，防止有差错。对于一些重要零件，如曲轴、活塞和连杆更应仔细检查。 ⑵柴油机所有零件，尤其是精密件，应经过清洗，使工作表面清洁。在清洁中若发现零件有局部缺陷，应进行必要的修整，如用研刮，锉修方法加以消除后，再送去装配。
柴油发动机拆解、组装工艺
柴油发动机拆解、组装工艺 4102发动机拆解、组装工艺 一、安全注意事项: 1、修理人员进行维修前，应阅读机器标牌或4102柴油发动机说明书所规定的一切预防、注意措施。 2、进行任何操作时，应穿戴好劳保用品:安全鞋、安全帽、工作服 (着装不过于宽松或掉纽扣);用锤子敲打零件或用砂轮打磨零件时必须戴护目镜。 3、若需要焊接修理，必须由经过培训的熟练焊工进行焊接。焊接时应戴是焊接用手套，戴墨镜面罩、工作帽和其它适合焊接的衣服。 4、当由两个或更多的工人进行操作步骤。开始任何一步骤之前，都要通知您的伙伴。 5、维护好所有工具，并学会正确使用工具。 6、在修理车间应规定一个适合保管工具和被拆零件的地方。工具和零件必须放在正确的地方。要保持工作场所清洁，并确定地面上无灰尘或油，只能在规定的吸烟地点吸烟。严禁工作时吸烟。 二、准备工作: 1、拆装发动机前，应把发动机摆放在坚实的水平地面上，并用楔块固定发动机，防止发动机移动。 2、开始工作前应将吊装工具准备:2.5吨叉车一台、12毫米钢丝绳 1根、1吨卸克2只。此外，应保证将所有操纵杆锁住并在上面 挂上警告标志。
3、分解开始工作前要冲洗发动机表面油污、放尽发动机内机油、清洗发动机修理场地。 4、准备放废机油的桶和摆放零配件的铁盆。 5、开始拆装前工具准备，扳手口宽度(mm):10、12、13、14、1 6、1 7、1 8、1 9、21、22、24，套筒口内径(mm):10、12、13、14、16、17、18、19、21、22、24，曲轴螺母专用套筒，公斤扳手，机油滤芯扳手、柴油滤芯扳手，塞尺，活塞环拆装钳，卡簧钳，气门导管专用拆装工具，气门座圈专用拆装工具，尼龙棒，气门专用拆装工具，连杆衬套专用拆装工具，锉刀、刮刀、活塞专用安装工具、发车架。 6、压置工作准备:气缸套压置工作台、千斤顶、气缸套压置专用工具。 三、工作时注意事项: 1、当发动机熄火，管路中的水和油都是热的，因此要小心不要被烫伤。只有等油冷却后，才能进行油、水管路的拆卸工作。 2、拆装进气门、排气门时，应用专用工作，防止锁片飞出伤人。 3、当起吊发动机时，用到叉车或起吊设备，首先要检查钢丝绳和卸克是否损坏。应采用具有足够容量的起吊设备，将起吊设备配置在正确的部位，慢慢地操作叉车或其他起重设备，以防止构件碰撞其它零件。不要在叉车或其他起重设备吊起零件时工作。 4、当拆卸管子时，应防止燃油或机油洒落到地面上，如果有燃油或机油可能会使您滑倒，应及时清理干净。 5、一般不用汽油清洗零件(使用柴油或煤油)。 6、组装时一定要将所有的零件装在原来的位置上。用新的零件更换损坏的零件。