航空物流知识

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航空物流空运发货注意事项

国际空运是广大出口企业链接世界各国的桥梁,大大节省企业出口的时间和费用的双重成本,是出口企业快速占领国际市场有利武器。国际空运过程中为了保护企业的顺利清关空运发货应注意的一下几种事项:

一、国际空运几种特殊物品的运输

1、活体动植物(或动植物制品)----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注:南航急件仓不收活体动植物,应交至货台,由南航开单。

2、麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。

3、音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。

4、罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。

5、海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱,单用泡沫箱不能装机,需外加纸箱并打包带。

6、玻璃必须订封闭木箱,打三角架。

7、违禁品----爆炸品(如炸药)、压缩气体和液压气体(如煤气)、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物(乒乓球)、毒品和感染性物品(如白粉)、放射性物品、腐蚀品(如硫酸)、磁性

物品、麻醉物品、电池等;

二、国际空运走货物品的体积、重量要求

1、最小体积:长+宽+高≥40cm最小边≥5cm(新闻稿件类货物除外)

解决方法:a加纤袋b发快件

最大体积:依据舱门尺寸而定如b737—0、86*1、21(m),b757---1、41*1、12(m)

客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)

货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)

2、重量:客机载运每件货物重量一般不超过80kg;货机载运每件一般不超过250kg

航空物流快递私人物品清关注意事项

国际快递中个人物品国际快递数量急剧增加。ems国际快递成为私人物品国际快递首选,然而,由于收寄件人对国内外的检验检疫法规和要求不了解,即使通过ems国际快递渠道快递物品也被海关部门扣押、退回或销毁的现象时有发生。鹏景国际快递公司根据多年的国际快递经验向广大客户深度分析私人物品国际快递检验检疫及国际快递清关注意事项。希望能帮助广大客户快速清关将物品安全快递到收件人手中。

一、国际快递清关禁止物品

根据国家有关法律法规规定,禁止邮寄活动物、动物尸体、动物标本、皮张类、昆虫、生肉类、腊肉、香肠、火腿、腌肉、熏肉、水果、土壤、来自疯牛病疫区的牛肉制品和含牛羊动物源性成份的化妆品等物品入境。邮寄微生物、人体组织、生物制品、

血液及其制品等特殊物品出入境,邮寄植物种子、苗木及其他繁殖材料进境,因科研、教学等特殊需要,需邮寄《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动物、动物产品和其他检疫物名录》和《中华人民共和国进境植物检疫禁止进境物名录》所列禁止进境物的,须事先向有关部门申请办理检疫审批手续,领取许可证书后,方可邮寄出入境。

二、国际快递部分物品在部分国家清关注意事项

此外,多数国家和地区会对植物及其产品、动物及其产品、食品、药品等物品作出禁止或限制邮寄入境的措施。如澳大利亚和新西兰禁止邮寄动物及其干鲜制品如蛋类、乳制品、香肠、牛肉制品等,植物及其干鲜制品如草药、茶叶、水果、粮食、种子、果仁、水果、蔬菜、木质制品等,以及邮寄药品、食品等入境。美国规定邮寄入境的食品包括人类或动物食品,都要在美国食品及药物管理局(fda)登记注册,而且所有食品类货物在入境美国前4小时须提交“付运前预报通知书”予fda,否则不予进口,货物将会被销毁或退回。俄罗斯禁止装有活的动物、各类鱼及水产品、肉及肉制品、奶及奶制品以及各类饲料和饲料原料的邮件进口。意大利禁止夹带鱼肉奶蛋、昆虫、蜂蜜、动物化石、猎物及其制品等物品的邮件入境。印尼、德国、法国、巴西、西班牙等国家禁止邮寄月饼入境。

三、国际快递清关准予进出口产品

纸品类、塑胶类、五金类、礼品、玩具、布料、服装,包装材料、打印耗材、电器、钟表、灯具、通讯产品、电子产品、电脑产品、仪器仪表、医疗器材、汽车配件、体育用品、保健品、

私人行礼,红酒,化妆品、奶粉,食品、化工产品、模具、新旧机械设备及零部件等。

浅谈中国航空物流发展现状及战略

浅谈中国航空物流的发展现状及战略 李泽川飞行器动力工程130141815 选修课选了航空物流概论,通过几周的课上学习和自己课下查阅资料,现在对航空物流方面有了一定的了解,由于我的专业是飞行器动力工程,是机务,与物流没有太大的关联,所以我选了一个比较大众化的题目谈谈我对航空物流的了解,下面我对中国航空物流的发展现状及战略做简单的介绍。 一航空物流的概念和背景 随着经济的发展,社会分工的深化,物流对企业在市场上能否取胜起着越来越重要的作用。任何物品,从其生产地至消费地的空间转移都是依靠物流的中心环节——运输来完成的。作为五种基本运输之一的航空运输因其具有较快的速度,较短的运输时间以及对供应链运输总成本的节约,成为推动全球经济持续健康发展的核心力量。自上个世纪90年代末,随着全球经济一体化的快速发展,世界各地的航空公司纷纷抬高货运业在公司的地位。同时通过一些配套增值服务使航空物流成为其主要的利润来源。国际航空运输业虽然于1903年就问世,但真正作为国际贸易运输的一种方式却在第二次世界大战后才开始的。作为新兴的一种运输方式能迅速发展主要是因其具有以下3大特点: 运输速度快:在“时间就是效益”的现代社会,节省时间就可以获得极大的经济效益和社会效益。由于航空运输路线不受地面条件的制约和航空飞行器本身高速的特点,航空运输的速度居五大基本运输方式之首。 运输附加费低:由于航空运输速度快,货运时间短,因此运输途中的货损、货差也相对来说较小,货物的包装也因而可以相对简化,从而降低了包装的费用和保险费用。 运输的安全准确:据数据统计,2009年到2011年全球航空事故率为0.7l%,即每140万次飞行发生一起事故。航空飞行制度的健全,减少了货物运输的货损以及盗窃几率,保证了运输质量。 这些特点推动着航空货运业的发展,然而作为一种新的运输方式,航空运输业存在着它的局限性:

物流术语中英文对照

物流术语中英文对照-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

第一节基本概念术语 1 article 物品 2 logistics 物流 3 logistics activity 物流活动 4 logistics operation 物流作业 5 logistics modulus 物流模数 6 logistics technology 物流技术 7 logistics cost 物流成本 8 logistics management 物流管理 9 logistics center 物流中心 10 logistics network 物流网络 11 logistics information 物流信息 12 logistics enterprise 物流企业 13 logistics documents 物流单证 14 logistics alliance 物流联盟 15 supply logistics 供应物流 16 production logistics 生产物流 17 distribution logistics 销售物流 18 returned logistics 回收物流 19 waste material logistics 废弃物物流 20 environmental logistics 绿色物流 21 internal logistics 企业物流 22 external logistics 社会物流 23 military logistics 军事物流 24 international logistics 国际物流 25 Third Part Logistics (TPL) 第三方物流 26 customized logistics 定制物流 27 virtual logistics 虚拟物流 28 -added logistics service 增值物流服务 29 supply chain 供应链 30 bar code 条码 31 Electronic Data Interchange (EDI) 电子数据交换 32 tangible loss 有形损耗 33 intangible loss 无形损耗 二、物流作业术语 34 transportation 运输 35 combined transport 联合运输 36 throuth transport 直达运输 37 transfer transport 中转运输 38 drop and pull transport 甩挂运输

物流术语英汉对照

物流术语 1-差不多术语 3.1 物品 article 经济活动中涉及到实体流淌的物质资料 3.2 物流 logistics 物品从供应地向接收地的实体流淌过程。依照实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等差不多功能实施有机结合。 3.3 物流活动 logistics activity 物流诸功能的实施与治理过程。 3.4 物流作业 logistics operation 实现物流功能时所进行的具体操作活动。

3.5 物流模数 logistics modulus 物流设施与设备的尺寸基准。 3.6 物流技术 logistics technology 物流活动中所采纳的自然科学与社会科学方面的理论、方法,以及设施、设备、装置与工艺的总称。 3.7 物流成本logistics cost 物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 3.8 物流治理 logistics management 为了以最低的物流成本达到用户所中意的服务水平,对物流活动进行的打算、组织、协调与操纵。 3.9 物流中心 logistics center 从事物流活动的场所或组织,应差不多符合以下要求:

a) 要紧面向社会服务; b)物流功能健全; c)完善的信息网络; d)辐射范围大; e)少品种、大批量; f)存储\吞吐能力强; g)物流业务统一经营、治理。 3.10 物流网络 logistics network 物流过程中相互联系的组织与设施的集合。 3.11 物流信息 logistics information 反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。 3.12 物流企业 logistics enterprise 3 / 128

国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例 一、航空物流园区 1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托,分别规划建设三个现代航 空物流区。 中部临空都市 中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现 代临空产业/城市的联合体。都市由两个区域 组成:发展区(约107公顷)位于机场岛,即 伊势湾海上;空港对岸区在机场岛对岸(约 123公顷)的陆地上。 a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾 交流区和综合物流区。其中综合物流区占 地32公顷,集中发挥国际物流的综合功 能,如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施,并提供机场支持 功能(清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护)。 b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地13 公顷,由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施,该区将发展成为重 要的现代物流区。 关西临空都市 关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千 米,是一座填海建成的24小时运行的海上机 场。为了加强和完善机场性能,改善周边环境, 振兴地方事业,日本在关西机场对岸建设了临 空城(Rinku Town)。 临空城面积为318.4公顷,其中物流区的面积 近25公顷,包括国际航空货物运输服务机构、 物资与保税仓库;24小时货物装卸基地支持 海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本 西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 成田机场物流联盟

成田机场于1978年5月开航,是日本空中交通的中心,也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场货物吞吐量203万吨,2003年达215万吨,排名世界机场前列。自从20世纪80年代后半期以来,成田机场的航空货运量就一直增长,航空货运设施一直处于过饱和状态。 为了解决这个问题,成田机场管理局进行了一系列的动作,包括: a.建立成田国际物流联盟。成田国 际物流联盟是由千叶地方政府 的公共企业部门推动并组建而 成的,共占地78万平方米。包 括成田在内的3个城市、9个市 镇和1个乡被批准建设成临港 区域的国际物流中心。公共企业 部门下属的工业园区有:位于 Shibayama的机场南工业园区 和位于Yokoshiba的Yokoshiba 工业园区。2002年,千叶政府申请开辟一块机场特区作为体制改革的试点,特区有更加宽松的政策环境,允许建立和运营独资的私营企业。 b.兴建机场周围的货运设施。近几年,在成田机场外围,由大型货代公司运营的保税货运 设施也快速增长,机场南工业园区现 在成为了货代企业的物流中心。2003 年9月,有25家公司在机场周围5 千米的辐射范围内的28个地方建造 了仓库,总面积达26万平方米。这 差不多与机场所占的26.59万平方米 的面积相等,可以很好地缓解机场的 阻塞压力。由于选址相对集中,特别 是在机场南工业园区,位于机场南面 1公里的地方,货代公司们形成了一 个物流园区。一家大型的美国房地产 公司建造了占地5万平方米的物流设 施,并在2003年9月29日投入使用。 c.整合原木物流园区。原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一,通过原木物流园 区的整合,每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。原木物流园区提供和机场类似的监管仓库和物流设施,设有地区海关,并提供监管运输。货主和承运人可以自由选择在原木或成田机场通关。日本成田机场管理局事实上拥有园区内部的主要 物流设施(如货站、货物大楼和仓库等),拥有专营权的日航、国际航空物流货站公司 (IACT)负责向航空公司提供服务。作为回报,日航和IACT每年必须向机场当局缴纳专营费。这一费用和其他设施出租的费用占成田机场收入的31%。 2、新加坡机场物流园区 新加坡机场物流园区(ALPS)是CAAS与JTC公司(新加坡主要工业用地开发商)的合作项

航空运输的未来发展趋势

据预测,未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言,谈及中国航空货运业的发展现状,表明了重视发展中国航空货运业的态度,并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来,我国航空货运得到了快速发展。到1999年,货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里,年均增长16.9%和19.7%。我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%,占全球航空货运周转量的3%。20多年来,航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善,航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位,到引进Combi型客货混装型飞机,以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。90年代末期,还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司,在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期,根据合同法和民航法,我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章,规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较,还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位,“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音737全货机。在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。三是货运市场不规范,航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快,但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未

航空物流术语表

业务术语表 一.货运角色: 承运人: 航空公司是与托运人或代理人订立货物空运合同的企业,它通过销售舱位并利用舱位达到运输收益的最大化。承运人可通过直销或代理分销的途径进行舱位销售和管理。通常(但不是全部),这家空运运输企业即是该货物航空运输的第一承运人。 外航: 相对于国内航空公司,外航是由外国及港澳台地区组织投资成立的航空公司。外航通常在国内没有自己运营基地。 航站: 即机场,也称飞机场、空港、航空站,除了跑道之外,通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。 货站: 航空货站是机场内处理货物的场所和机构的统称。货站是进行航班货物地面保障的单位,同时负责在航班起落地衔接航空和代理人之间进行货物的交接。货站分为航空公司基地货站和机场货站,航空公司基地货站一般立足服务本家及其联盟的航空公司。航空公司一般不会在中小城市的机场设立基地货站,所以,这些航站的机场货站一般代理当地全部航空公司的地面处理业务。地面操作代理((Ground Handling Agent))是货站的最核心最重要的角色,但相当一部分国内货站还开展舱位销售、报关、机场市内运输等其它延伸类服务。 地面操作代理(Ground Handling Agent): 简称GHA,指为航空公司进行地面操作和地面保障服务的角色。地面操作代理一般会完成收运、计重、仓储、组装、理货、场内转驳、文件处理、站坪服务等职能。 销售总代(General Sales Agent): 简称GSA,指在某城市或某区域内为航空公司代理销售全部货舱的总代理。与一般销售代理

不同的是,除了通过代理舱位销售赚取佣金,GSA还具备所代理航空公司航班在当地装载舱位的管理(配载、吨控?)权。 国内大部分年处理量小于2万吨的机场,其货站基本也是代理航空公司在当地的GSA,且GSA业务的收入比例占货站总收入的比例很高。而货量越大的货站,尤其是年处理量大于10万吨的货站,基本上则只有GHA角色。由于不做销售业务,因而在出港货物的地面服务与处理上处于中性立场,因此这类只开展GHA业务的货站也被称之为中性货站。国内中等货量规模的机场货站,其中一部分,也是大多数正在向中性货站过渡,其GSA角色逐渐减弱,销售功能趋同于社会代理人,另一部分,由于销售业务基础很好,仍然是当地的销售总代或重要的销售代理之一,这类货站一般都有独立的销售部门或机场销售公司。 海关(Customs): 对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关税的国家机关。在航空货运业务中,海关对进出口货物的运输、仓储过程实行监管。 销售代理人(Sales Agent): 航空货运销售代理人是受承运人的委托,帮助进行舱位销售并收取相应报酬的代理。 一类航空运输销售代理资格,是指经营国际航线或者港澳台地区航线的名用航空旅客运输和货物运输销售代理资格。 二类航空运输销售代理资格,是指经营国内航线除港澳台地区航线的名用航空旅客运输和货物运输销售代理资格。 航空铜牌是指由中国航空运输协会认定以上资格和颁发的认定证书。 在实际操作术语中经常使用的一代和二代,并非以上一类和二类的含义,而是指与航空公司销售代理关系中的一级和二级,与航空公司直接签销售代理人协议的为一级,一级代理人从航空公司领单并在返单时结算。与一级代理人签销售代理协议的为二级,二级代理人主要负责揽货,之后交由一代开单(航空运单)。在国内实际操作中,二级代理人可以从一级代理人处分领空白运单并在开单后返给一级代理,一级代理人之间也有拆借运单的行为。 与航空公司签销售代理协议的销售代理人包括航协颁发铜牌的代理人和一部分航公公司自己认可的没有铜牌的代理人。(李总这么说,但不确定) 运单上的填开代理人(Issuing Carrier’s Agent)处应该填写与航空公司进行结算的代理人名称,但纸质运单上的填写并非规范。 交运代理人 是指将货物和货物对应的航空运输文件交付给始发货站的代理。交运代理可以是一级代理,也可以是揽货的二级或三级代理。

航空物流公司为谁服务主题演讲稿范本

航空物流公司为谁服务主题演讲稿范本 李祯王冠王权 一等奖 真情服务放飞梦想 谈到服务,分公司营业班组的同事们感触最深,因为他们是首先接触货主的,也是我们常规意识里认为最应该做好服务的岗位。在说到"为谁服务"时,有人说:"客户至上、为客户制造中意,我们是在为客户服务";又有人说:"做好服务就可不能被投诉,别被投诉就可不能被批判,我们是在为自已服务";市场班组的同事在谈到"为谁服务"时感触颇多,尽管他们没有直接面对货主,但是提供的服务却是24小时别分昼夜的。每天有多少物资需要分配哪些航班、每个航班实际配货事情,遇到航班拉货要及时通知货主改后续航班等等;库房班组的同事说到服务时热情饱满,因为他们是实实在在的服务,快速分拣、及时搬运,保证每件物资顺利进入机坪;而转运班组的服务却是整个保障链条的关键,因为有了他们安全、及时的物资运输,才干保证每件物资按时装载航班、及时运到目的地。 5月13日在北京同意治疗的一级爱护动物雪豹"凌雪"经过三个月的康复治疗后,搭乘CZ6991航班返回西宁。随着航班的落降,库房工作人员依照轻、慢、稳的原则,顺利交付给西宁野生动物园。在平庸的工作中,一句"没有别对的客户,惟独别对的服务"算是他们工作永恒的检尺和别朽的座右铭。 "以诚待人,以情感人",这是航空物流赖以生存的灵魂,是新时代给予航空物流最漂亮的歌谣。岁月凝结着我们的力量,辛勤的汗水在阳光中闪耀,真情服务正收获着播种的希翼。青海分公司在航空物流公司的领导下,紧抓区域经济快速进展和物流产业跨越式进展的大好机遇,自强别息、求精图强,迎着朝阳放飞理想,让真情服务在航空物流绽放绚丽的光彩。(李祯) 筑牢服务根基 全面提升品质 二等奖 我们往往在评价一家服务型企业的时候,都把态度和服务画上了等号。但在我看来,态度好并别等于服务好,好的态度,是做好服务的前提,但服务的本质依然要真真切切满脚客户的需求,而航空物流公司,正是以便捷、安全、高效的服务满脚客户的货运需求。 作为很少与客户接触的机关部门,我们制定相关服务标准,优化各岗位工作流程,明确岗位职责,为提升分公司服务品质打下基础。深化教育培训,切实提升分公司人员自身能力水平。严格考核奖惩,将服务内容纳入分公司绩效考核,使分公司人员深刻意识到服务的重要性。健全监察体系,定期召开服务专题会议,强化分公司人员服务意识。加大服务投入,为一线岗位提供操作便捷的设施设备,解放更多的劳动力。积极对接政府单位,申请航空货运补贴政策,提升分公司的核心竞争力。举办客户座谈会,开展客户中意度调查,惟独深入了解客户的真实需求,才干够提供更优质的服务。 随着第三产业的别断进展,各服务行业的竞争也越来越激烈,服务品质逐渐成为竞争的焦点,而机关的服务工作,便是为服务岗位提供基础支撑。使他们经过对服务价值和内涵的充分认识,来提升自身的服务意识,使分公司的职员从"要我服务"的思想转变为"我要服务",用主动服务带来优质服务,使客户得到中意,从而提升企业品质。当服务真正成为了一种文化,一种适应,我们将会收获到最有价值的东西,那算是更多的"客户"对我们工作的确信与支持,对那个行业的中意与信赖,使客户由中意度上升到忠诚度。 筑牢服务根基,更多的是"幕后"的忙碌,为谁服务,也已别再茫然无措。全面提升品质,服务与你我同行,我愿在这一生最美好的少年时光里,为航空物流的飞快进展贡献自己的青春与活力。(王冠)

物流术语中英文对照大全

物流术语中英文对照 Gross Registered Tonnage (GRT) 注册(容积)总吨 Net Registered Tonnage (NRT) 注册(容积)净吨Deadweight Tonnage (All Told) (DWT or D.W.A.T) 总载重吨位(量) Gross Dead Weight Tonnage 总载重吨位 Dead Weight Cargo Tonnage (DWCT) 净载重吨 Light Displacement 轻排水量 Load (Loaded)Displacement 满载排水量 Actual Displacement 实际排水量 Over weight surcharge 超重附加费 Bunker Adjustment Factor (Surcharge) (BAS or BS) 燃油附加费 Port Surcharge 港口附加费 Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 Currency Adjustment Factor (CAF) 货币贬值附加费Deviation surcharge 绕航附加费 Direct Additional 直航附加费 Additional for Optional Destination 选卸港附加费Additional for Alteration of Destination 变更卸货港附加费Fumigation Charge 熏蒸费 Bill of Lading 提单 On Board (Shipped) B/L 已装船提单 Received for shipment B/L 备运(收妥待运)提单 Named B/L 记名提单 Bearer B/L 不记名提单 Order B/L 指示提单 Blank Endorsement 空白备书 Clean B/L 清洁提单 In apparent good order and condition 外表状况良好Unclean ( Foul, Dirty) B/L 不清洁提单 Direct B/L 直航提单 Transshipment B/L 转船提单 Through B/L 联运提单 Multi-modal (Inter-modal, combined) transport B/L 多式联运提单 Long Form B/L 全式提单 Short Form B/L 简式提单 Anti-dated B/L 倒签提单 Advanced B/L 预借提单 Stale B/L 过期提单 On Deck B/L 甲板货提单 Charter Party B/L 租约项下提单 House B/L 运输代理行提单 Seaworthiness 船舶适航 Charter Party ( C/P) 租船合同(租约) Voyage charter party 航次租船合同Time Charter Party 定期租船合同 Bareboat (demise) Charter Party 光船租船合同 Common carrier 公共承运人 Private carrier 私人承运人 Single trip C/P 单航次租船合同 Consecutive single trip C/P 连续单航次租船合同 Return trip C/P 往返航次租船合同 Contract of Affreightment (COA) 包运合同 Voyage Charter Party on Time Basis 航次期租合同 Fixture Note 租船确认书 Free In (FI) 船方不负责装费 Free Out (FO) 船方不负责卸费 Free In and Out (FIO) 船方不负责装卸费 Free In and Out ,Stowed and Trimmed (FIOST) 船方不负责装卸、理舱和平舱费 Declaration of ship′s Deadweight Tonnag e of Cargo 宣载通知书 Dunnage and separations 垫舱和隔舱物料 Lump-sum freight 整船包价运费 Weather working days (W.W.D) 良好天气工作日 Notice of Readiness (NOR) 船舶准备就绪通知书 Idle formality 例行手续 Laytime statement 装卸时间计算表 Damage for Detention 延期损失 Customary Quick Despatch (CQD) 习惯快速装运International Maritime Dangerous Goods Code (IMDG) 国际海上危险品货物规则(国际危规) Booking Note 托运单(定舱委托书) Shipping Order (S/O) 装货单(下货纸) Mate′s Receipt 收货单 Loading List 装货清单 Cargo Manifest 载货清单(货物舱单) Stowage Plan 货物积载计划 Dangerous Cargo List 危险品清单 Stowage Factor 积载因素(系数) Inward cargo 进港货 Outward cargo 出港货 Container yard (CY) 集装箱堆场 Container Freight Station ( CFS) 集装箱货运站 Container Load Plan 集装箱装箱单 Conventional Container Ship 集装箱两用船 Semi-container Ship 半集装箱船 Full Container Ship 全集装箱船 Full Container Load (FCL) 整箱货 Less Container Load (LCL) 拼箱货 Delivery Order (D/O) 提货单(小提单) Dock receipt 场站收据

广州白云机场物流园区发展战略分析

广州白云机场物流园区发展战略分析 广州白云空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一,已列入《广州现代物流发展实施纲要》,是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一。广州白云机场国际物流园区地处经济发达的珠江三角洲,地理位置与香港机场比邻。面对世界货运第一的香港机场,才起步的白云机场如何开展自己的发展战略?针对香港机场目前的国际航空货运竞争优势,分析广州白云空港物流园区的潜在竞争优势,进而提出其发展战略。 一、广州白云空港物流园区的劣势分析 广州白云机场的国际航空货物运输,目前针对香港机场的航空货运,可以说我们完全无优势可言。不管是市场占有量,航空物流的运作模式,还是航运网络都处于明显的劣势。 1.规模小,市场占有率低 香港机场国际航空货运量优势明显。香港国际机场是全球最繁忙的国际机场之一,国际货运吞吐量多年稳居世界其他机场之首,2006年达到357.9万吨。而我国所有机场2004年国际航线货邮吞吐量才171.5万吨(国家统计局网站),广州白云机场2005年国际货邮吞吐总量才17.2万吨(广州白云机场物流公司网站)。香港机场对我国内地的国际货运量呈现逐年增加的趋势,其中绝大部分来源于珠三角地区。2006年对我国内地国际货运量达到35.8万吨。随着香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施,加之珠三角便利的交通和进出港口,它将对广州白云机场国际物流园的形成产生直接的冲击。 2.还没形成统一协调的运营模式 香港国际机场由政府拥有和经营,经过多年的运营,已形成完善、高效的航空物流运作模式。它多次获航空货运杂志(AirCargoNews)“最杰出货运机场”称号。2005年香港国际机场获亚太航空货运协会“最便捷货运机场”和国际航空运输协会及国际机场协会授予的“全球最佳机场”称号,这些足以证明其在航空货运业中的领导地位。机管局将航空货运及航空后勤相关业务,以专营权或特许经营权的方式批给不同企业运营。第一层货运服务由香港空运货站有限公司HACTL、亚洲空运中心有限公司AA T和快递货运站——DHL中亚区枢纽中心组成。第二层货运服务包括海运码头、机场空运中心和商贸港。 另外还有完善的海关设施。为了提供畅顺的航空货运服务,机场的空运货物处理系统与海关的空运货物清关系统互相连接。两个系统连接后,在货物抵港前所有货物至分运层面都可办理清关手续。空运货物清关系统与两个航空货运站、四家综合速递公司(DHL、联邦快递,TNT及联合包裹)及海运码头连接,确保货物资料及通关情况的电子数据交换及时传送。这套系统可让尚未抵港的货物预先办理清关手续,能够处理各类型的货物,而且亦提供“优先货运”服务。 由相关企业组成的货运促进委员会,每季定期会议检讨航空货运服务,使香港空运货站及亚洲空运中心服务达到或超过了业界认可的标准。 目前,白云机场航空货运主要实行销售代理人制度,航空公司客货混合经营,货随客走,既有第三方物流的角色,也有第四方物流的角色,但两者都没有规模。 3.国际航运网络不发达 在香港国际机场营运的航空公司超过80家,包括18家全货运航空公司,航线目的地逾140个,还有全球著名的物流公司,可以说服务网络遍布全球。这些都为珠三角地区货物的进出口,实现门对门便宜、快捷的物流运输服务提供了强有力的竞争优势。广州白云机场目前只有国际航线 40条,且主要以客机为主,没有全球性的物流公司进入,不能实现货运的“无缝”衔接。 二、广州白云空港物流园区的潜在优势分析 从静态看,目前在国际货运行业中广州白云机场对香港机场还不具有什么优势,但从发展的角度看,以下资源具有挖掘潜力。

航空运输的未来发展趋势

据预测,未来 20 年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改 货机会议上的发言,谈及中国航空货运业的发展现状,表明了重视发展中国航 空货运业的态度,并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。 中国航空货运发展的现状 改革开放以来,我国航空货运得到了快速发展。到 1999 年,货邮运输量、货邮周转量分别达到 170 万吨和 42.3 亿吨公里,年均增长 16.9%和 19.7%。我国货运周转量在世界的位次从 1978 年的第 35 位上升到 1999 年的第 9 位。1999 年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为 39.6%,占全球航空货运周转量的3%。20 多年来,航空货运逐步得到重视。各航空公司、机场的货运仓库等基础 设施不断扩大和改善,航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位,到引进Combi型客货混装型飞机,以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747 和 MD11全货机投入国际货运航线。 90 年代末期,还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司,在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。在这一时期,根据合同法和民航法,我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章,规范和促进了航空货运的发展。 但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较,还存在很大差距。一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位,“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。二是客货运输发展失衡。这也是民航经济结构不合理的表现之一。在民航 510 架的运输机队中仅 3 架波音 747、2 架 MD11和 1 架波音 737 全货机。在 1115 条航线中仅10 多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运 航线。三是货运市场不规范,航空货运收益水平下滑。近年来航空货物运输量增长较快,但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。四是货运网络远未

国内十大航空货运公司排名及特点

随着经济的日益发展,快递也影响了很多中小企业的发展,一家好的快递能让企业在发展的道路上畅通无阻,一家不好的快递则会让企业损失订单和客户,甚至破产!传统生产企业离不开快递,但面对如此多的快递公司该如何选择呢?小编收集的一些企业最常用的快递排行榜新鲜出炉,仅供各位参考。本次排名完全是公平公正的客观态度进行评价的,根据调查和大众评价得出的结果,反应的是整体的水平。 跨越速运 速度:★★★★★ 安全:★★★★ 服务态度:★★★★ 综合评估:这是一家专注面向企业服务的快递,而且是只做大件运输,不接小件,主营国内快递限时服务,在时效方面有跨省最快8小时门到门当天达,安全服务方面有全程定位跟踪系统保障,而且跨越的服务另一大优势是可以24小时昼夜取派! 顺丰速运 速度:★★★★★ 安全:★★★★ 服务态度:★★★★ 综合评估:作为当下最有知名度的物流,顺丰不管是速度、安全

和服务态度在国内口碑都是一流的,基本可以定义为民营物流的龙头,顺丰的缺点也比较明显:就价格比对而言,它也是物流中最贵的物流之一。 德邦物流 速度:★★★★★ 安全:★★★★ 服务态度:★★★ 综合评估:德邦物流作为物流的新贵,在速度上是可以保证的,在安全上德邦也是很不错的,保障货件安全是上有自己的一套,但价格和服务上觉得一般,因为价格较贵,而且送货到门还的加钱。 中国邮政 速度:★★★ 安全:★★★★ 服务态度:★★★★ 综合评估:中国邮政的安全性无疑是顶级的,网点最多是其一大优势,但是其的速度则被人诟病,相对而言比较慢跨省的包裹平均时间接近六天,实在是让人无奈,而且其的价格也是相对较高,不过服务态度还好! 圆通快递

航空物流园区分解

7.2 建设航空物流园区 航空物流园区的建立有助于航空货运的发展、货运枢纽港的形成、供应链系统的完善和地区经济的发展。对于天津机场来说,航空物流园区的建立则是机场航空货运业务升级、实现天津机场北方航空物流中心的重要手段,同时也是天津市乃至整个环渤海地区吸引高新产业、优化产业结构、促使产业升级的关键渠道。 7.2.1 发展航空物流园区的重要意义 (1)航空物流园区的涵义和功能 航空物流园区在地理概念上是机场为进港、出港及中转的航空货物提供物流服务的相关设施和功能的一个区域;在功能上主要是提供航空货物处理以及增值服务等物流功能。综合这两方面要素,航空物流园区则主要是指以机场为依托,以航空货运为主线,利用其基础设施和功能平台,为在机场进港、出港以及中转的货物提供相应物流服务的功能设施整合性区域。 一般来说,航空物流园区具有以下功能:物流核心功能,即机场口岸通道功能,也称基本功能,主要依托货站、快件中心、邮政分拨中心、货运村仓库等园区设施,完成收运、清点、分拨、安检、仓储、集散、报关、清关等各种物流活动,实现货物的进出港以及中转等业务;物流衍生功能,包括物流增值功能与综合服务功能,其中物流增值功能是依托联检大楼、保税仓、出口监管仓、货物分拨中心等园区设施,完成航空货物保税、简单加工、国际中转等业务,在物流过程中实现增值;物流综合服务功能是与航空物流有关的综合信息服务、商务配套服务、园区政策配套服务等功能,综合服务功能平台是航空物流园的最高形式。(2)航空物流园区的意义 ①发展航空物流园区是实现机场战略定位与目标的重要基础。“客货并举,以货为主”是天津机场未来发展的重要 ,而通过前面的分析可以发现,天津机场在货运发展过程中面临着设施不足、陈旧落后、服务效率较低等亟待解决的问题,通过物流园区的建设一定程度上可以缓解上述问题,从而提升天津机场货运业务水准,推动其实现北方航空物流中心目标的进程。 ②发展航空物流园区是提高机场土地资源价值的重要举措。目前天津机场规

航空物流园区运营模式分析

航空物流园区运营模式分析 从全球来看,机场当局通常采用专营权、BOT(修建-营运-移交)、出租以及自营四种模式,对包括机场物流园区在内的机场物流业务进行运营和管理,即:一般来说,只有机场采用自营业务模式时才定义为经营者。而当机场采用BOT、专营和租赁模式时,都只视为管理者。与国内大部分园区由机场直接管理不同,国外大部分机场以管理者而非经营者的角色参与物流园区经营。 其中,以新加坡樟宜国际机场和日本成田国际机场为代表的专营权模式;以香港国际机场为代表的BOT模式,是空港物流园区的主要运营模式。 一、专营权模式 1.特点 (1)机场管理当局对专营商提供的服务类型作出限制性或引导性规定; (2)专营商只能提供机场规定的服务,并且接受机场的监管。 这种业务模型被世界各大机场广泛采用,也是最主要的一种管理模式。 2.优点 专营权模式可以有效利用各专营商的能力和专业技术,特别是在一些核心业务上的专业能力,如货站业务的营运者需要具备强大的专

业技术支持和多年积累而来的行业经验。利用专营权能很好地将营运风险和责任转移给专营商。但这种模式下,机场大多需要对物流设施进行前期投入。因此某些机场为了减少前期资本投入,将专营权进行调整,如让专营商投资兴建物流设施等。 3.案例 新加坡樟宜机场和日本成田机场是这种模式的标杆。于1981年投入使用的新加坡樟宜机场,占地1300万平方米,货物吞吐量在亚洲仅居香港国际机场和日本成田机场之后。樟宜机场拥有3条跑道,10个货运停机位,8座货站,新加坡机场物流园区(ALPS)在上世纪末即投入使用。对于物流园区的管理,机场当局运用专营权对除仓储外的其它所有航空货运业务活动进行管理。机场的8座货站、2座速递货运中心由两家地面代理机构:新加坡机场货运服务处(SATS)和樟宜国际机场服务处(CIAS)投资兴建并营运,机场负责提供土地。SATS和CIAS在营运期间需付给机场专营权费。 原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一。通过原木物流园区的整合,每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。原木物流园区提供和机场类似的监管仓库和物流设施,设有地区海关,并提供监管运输。货主和承运人可以自由选择在原木或成田机场通关。日本成田机场管理局事实上拥有园区内部的主要物流设施(如货站、货物大楼和仓库等),拥有专营权的日航、国际航空物流货站公司(IACT)负责向航空公司提供服务。作为回报,日航和IACT 每年必须向机场当局缴纳专营费。这一费用和其他设施出租的费用占

重庆航空物流园区

重庆机场航空物流园区 重庆机场提供的好处 便捷的交通体系 完善的基础设施 丰富的保障经验 健全的航线网络 迅猛增长的运输量 园区概况: ·园区简介:重庆机场航空物流园区是国家级航空枢纽,总体规划占地9000亩以上,分为物流园A、B、C、D、E区五个区域,将分期实施规划建设。截至2012年底,园区拥有物流仓储设施12万平方米,其中货站面积约10万平方米,具体物流仓储设施包括:国际货运站、国内货运站、物流分拨中心、航空货运街、快件中心、联检报关中心、海关监管中心、公共保税仓库、水产中心、进境水果指定口岸等,年货邮保障能力达到80万吨。目前,园区入驻企业数量约60家。按照规划,至2015年,园区物流仓储设施面积将达到30万平方米,年货邮保障能力达到200万吨。至2040年,园区物流仓储面积将突破80万平方米,年货邮保障能力达到400万吨以上。

物流园区优势: 地理优势:7000万人共用一个机场(重庆): 重庆,是中国西部唯一具有“水、陆、空、铁多式联运、无缝衔接”的交通枢纽城市,是中国西部地区客源汇集地。地面辐射人口7000万,空中辐射人口3亿。 政治优势(重庆): ①重庆直辖奠定西部龙头地位 1997年3月,重庆成为继北京、上海、天津之后的中国第四个直辖市。直辖十余年来,重庆GDP平均增长率超过10%。2012年,全市GDP同比增长13.6%,经济总量达到11459亿元。 ②“314总体部署”为重庆导航,国务院2009年3号文将重庆及重庆机场发展上升为国家战略 2007年3月8日,胡锦涛主席对重庆发展提出“314”总体部署:总体部署首先明确了三大定位,即努力把重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市。总体部署还提出了一大目标,即在西部地区率先实现全面建设小康社会目标。 ③综合配套改革试验区、两路寸滩保税港区成立 2007年6月,重庆成都获批设立全国统筹城乡综合配套改革试验区; 2008年12月,重庆两路寸滩保税港区正式挂牌成立。“重庆两路寸滩保税港区”是国家批准建立的第一个内陆保税港区,是目前国内功能最齐全、开放程度最高、政策最优惠,综合性最强的保税港区。 ④重庆首次提升为五大国家中心城市之一 2010年2月,在城乡建设部编制的《全国城镇体系规划》中,上海、北京、天津、广州和重庆,被确定为国家五大中心城市,这是重庆首次提升为五大国家中心城市之一。

2017年最新航空物流行业发展趋势分析报告

中国航空物流发展研究报告(说明:此文为WORD文档,下载后可直接使用)

航空物流是航空运输的重要组成部分,航空货运是航空物流的主体。我国航空货运虽然发展较快,但面临的形势十分严峻。为了增强我国航空货运发展能力,加快实现向航空物流转型,中国航空运输协会与中国民航大学合作,开展了该项研究。 一、世界航空货运发展情况 2016年,国际民航组织的191个成员国完成航空运输总周转量7243.5亿吨公里,旅客周转量57822亿人次公里,货运周转量1856亿吨公里,与1990年相比,年均分别增长5%、4.8%和5.1%。其中,1990年~2010年客运量年均增长4.6%,货运量年均增长5.8%。2010年~2016年,客运量年均增长7.3%。货运量年均增长0.7%。 2016年,在国际民航组织成员国完成的运输总周转量中,货运周转量占25.6%。其中,国际航班占86%,国内航班占14%。在当年世界民航货运周转量中,从各国情况来看,排名前10的国家完成数占63.1%。在国际航班货运周转量中,这10个国家占59.7%。在国内航线货运周转量中,中美两国占80%。其中,美国占58.5%,中国占21.5%。从航空公司情况来看,有15家航空公司完成数占50.9%,其中5家货运航空公司完成数占21.1%。美国联邦快递(FedEx)和联邦包裹服务公司(UPS)完成数占美国的72%。 从世界航空货运的发展历程中,可以看出以下五个特点: 一是发展较快。上述数据显示,国际航空货运在过去相当一段时间内的增长是快于旅客运输的。近年来,由于受到世界金融危机的较大冲击,国际航空货运正处在一种缓慢恢复之中。据国际航协统计,

物流术语英文缩写

常用物流英文术语: 1.物品article 2.物流logistics 3.物流活动logistics activity 4.物流作业logistics operation 5.物流模数logistics modulus 6.物流技术logistics technology 7.物流成本logistics cost 8.物流管理logistics management 9.物流中心logistics center 10.物流网络logistics network 11.物流信息logistics information 12.物流企业logistics enterprise 13.物流单证logistics documents 14.物流联盟logistics alliance 15.供应物流supply logistics 16.生产物流production logistics 17.销售物流distribution logistics 18.回收物流returned logistics 19.废弃物物流waste material logistics 20.绿色物流environmental logistics 21.企业物流internal logistics 22.社会物流external logistics 23.军事物流military logistics 24.国际物流international logistics 25.第三方物流third-part logistics (TPL) 26.定制物流customized logistics 27.虚拟物流virtual logistics 28.增值物流服务value-added logistics service 29.供应链supply chain 30.条码bar code 31.电子数据交换electronic data interchange (EDI) 32.有形消耗tangible loss 33.无形消耗intangible loss 奖罚 物流作业术语 1.运输transportation 2.联合运输combined transport 3.直达运输through transport 4.中转运输transfer transport 5.甩挂运输drop and pull transport 6.集装运输containerized transport 7.集装箱运输container transport 8.门到门door-to-door 9.整箱货full container load (FCL) 10.拼箱货less than container load (LCL 11.储存storing 12.保管storage 13.物品储存article reserves 14.库存inventory 15.经常库存cycle stock 16.安全库存safety stick

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