大客车运行安全规范标准版本
文件编号：RHD-QB-K2802 （管理制度范本系列）
编辑：XXXXXX
查核：XXXXXX
时间：XXXXXX
大客车运行安全规范标
准版本
大客车运行安全规范标准版本
操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
1驾驶员应严格遵守道路交通安全法，树立“安全高于一切，生命最为宝贵”的理念，持有有效证件上岗。
2遵守驾驶员安全技术操作规程，掌握所驾车型的技术性能，加强对车辆的维护和保养，杜绝带故障出车，保证良好车容车貌。
3对本车的安全设施，消防器材做到熟练掌握，监督制止乘客携带危险物品乘车、车上吸烟等危险行为。
4驾驶员应保证良好工作状态，不服用影响驾驶安全的药物行车，出车前夜、午饭后注意休息，不疲
劳驾驶，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，中途休息不少于20分钟。
5车辆运行前告知乘客安全乘车注意事项，提醒乘客坐好并系好安全带，仔细观察车辆周围情况，确认安全后方可起步运行。
6服从交通管理人员、带车人指挥，按规定路线行驶，保证安全车速、车距，文明驾驶，杜绝打电话、饮食和闲聊等违章行为，严禁酒后驾车。
7夜间行车应降速20%行驶，正确使用灯光，仔细观察，规避晚22：00至凌晨5:00时间段运行。
8行车途中遭遇雨、雪、雾、冰等恶劣路况时，应及时减速行驶，加强观察，谨慎操作，积极使用灯光喇叭，必要时及时将车辆停至服务区或安全地段，待路况转好后，方可继续行驶。
9行驶中车辆发生故障或遭遇特殊路况必须在路上停车时，应向右停靠，开启警示灯，在车后150米放置警示牌，必要时将疏散乘客至安全地带。
10当日工作完成后，应将车辆停放在指定安全位置，拉好手制动，锁好车辆，切断电源，保存好车辆证件。
这里写地址或者组织名称
Write Your Company Address Or Phone Number Here
员工信息安全规范
编号：SM-ZD-46667 员工信息安全规范 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
员工信息安全规范 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、适用范围 本标准规定了公司员工必须遵循的个人计算机和其他方面的安全要求，规定了员工保护公司涉密信息的责任，并列出了大量可能遇到的情况下的安全要求。 本标准适用于公司所有员工，包括子公司的员工，以及其他经授权使用公司内部资源的人员。 2、计算机安全要求 1）计算机信息登记与使用维护： 每台由公司购买的计算机的领用、使用人变更、配置变更、报废等环节必须经过IT部的登记，严禁私自变更使用人和增减配置； 每位员工有责任保护公司的计算机资源和设备，以及包含的信息。 每位员工必须把自己的计算机名字设置成固定的格式，一律采用AD域名_所属地区编号组成；
例如某台计算机名为SSSS_100201，SSSS为地区AD 域名，100为地区编号，201代表该地区第201个账户。 2）必须在所有个人计算机上激活下列安全控制： 所有计算机（包括便携电脑与台式机）必须设有系统密码；系统密码应当符合一定程度的复杂性要求，并不定期更换密码；存储在个人计算机中的包含有公司涉密信息的文件，需要加密存放。 3）当员工离开办公室或工作区域时： 必须立即锁定计算机或者激活带密码保护的屏幕保护程序； 如果办公室或者工作区域能上锁，最后一个离开的员工请锁上办公室或工作区域； 妥善保管所有包含公司涉密内容的文件，如锁进文件柜。 4）防范计算机病毒和其他有害代码： 每位员工由公司配备的计算机上都必须安装和运行公司授权使用的防病毒软件； 员工必须开启防病毒软件实时扫描保护功能，至少每周进行一次全硬盘扫描，在网络条件许可的情况下每天进行一
营运客车安全驾驶操作规范
编号：Q/JY Z07-021-2018 营运客车安全驾驶操作规范 2018年9月13日批准 2018年9月13日实施 修订表 序号制定/修订 时间 章节号内容摘要 制定/修订 部门 起草人 1 2018-9-10 制定安全机务部宋济胜
营运客车安全驾驶操作规范 1 范围 本标准规定了营运客车驾驶员的出车前准备、行车中安全驾驶操作、应急处置、交通事故现场处置和车辆收车后检查等相关要求。 本标准适用于交运集团营运客车驾驶员安全行车管理。 本标准所称的营运客车是指班线客车和旅游客车，不包含公交客车、专用校车、通勤客车、出租车和网约车。 2 规范性引用文件 《道路旅客运输企业安全管理规范》 JT/T 1134 道路客货运输驾驶员行车操作规范 Q/JY G07-013 驾驶员爱车例保考核管理办法 3 一般要求 3.1 驾驶员的身体条件应符合机动车驾驶证的使用要求，持有合法有效的机动车驾驶证和从业资格证等证件。 3.2 所驾车辆的机动车行驶证、道路运输证、车辆检验合格标识、车辆保险证明等牌证应齐全有效。 3.3 驾驶员应遵守以下规定： a)每日首次出车前应保证不少于6小时的睡眠； b)连续驾驶4小时，应停车休息不少于20分钟，行车中感 到疲倦时，应及时选择停车场、服务区等区域停车休息； c)24小时内累计驾驶时间不超过8小时；
d)任意连续7日内累计驾驶时间不得超过44小时； e)夜间22时至凌晨6时连续驾驶时间不超过2小时，每次 停车休息不少于20分钟； f)凌晨2时至5时停止运行，或实行接驳运输； g)从事高速公路单程运行600km以上、其他公路单程运行 400km以上客运任务时，有至少两名驾驶员轮流驾驶，轮换休息。 3.4 天然气车辆驾驶员应知悉天然气无色、无味、易燃，散发后快速向上方扩散的特性，知悉LNG的深冷特性。 4 出车前准备 4.1 驾驶员出车前应熟悉车辆性能、行车路线和行车计划。4.2 出车前，驾驶员应按照Q/JY G07-013要求做好车辆出车前检查。 4.3 天然气客车驾驶员除满足4.2要求外，还应做到： a）检查气瓶压力是否正常； b）确认供气系统各部件（汽化器、缓冲罐、稳压器、过滤器、管线等）无松动、无损伤、无泄漏； c）确认天然气泄漏报警装置工作正常。 4.4 按要求参加人车联检，确认驾驶人、车辆证件齐全有效，驾驶人通过酒精检测，车辆技术条件符合要求，车辆的卫星定位系统车载终端设备、行车记录设备、视频监控设备齐全、工作正常。
驾驶员安全生产操作规程
驾驶员安全生产操作规 程 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
烟台宏兴机械有限公司 安全生产操作规程 （一）普通货物运输的基本要求 1、普通货物运输车辆严禁超范围运输。严禁超载、超限。 2、运输不同性质货物，其配装必须按相关规定的要求执行。 3、运输货物必须根据货物性质，采取对应的遮阳、控温、防爆。防静电、防火、防震、防水、防冻、防撒漏等措施。 4、运输货物时，必须采取防污染环境的措施，并遵守国家有关货物运输的管理规定。 5、运输货物的车厢必须保持清洁干燥，不得任意排弃车上残留物；运输结束后被污染过的车辆及工具，必须按规范性的方法到具备条件的地点进行车辆清洗消毒处理。 6、夏季高温期间限制运输的货物，必须按有关规定执行。 7、运输货物的车辆不得在居民聚集点、行人稠密地段、政府机关、名胜古迹、风景浏览区停车。如需在上述地区进行装卸作业或临时停车，必须采取安全措施。 8、运输货物的车辆禁止搭乘无关入员。 （二）、普通货物运输具体作业要求 1、通则 （1）汽车运输必须符合汽车运输普通货物规则的规定。 （2）货物的装卸必须在装卸人员的现场指挥下进行。
（3）无关人员不得进入装卸作业区。 （4）进入货物装卸作业区必须遵守作业区规定。 （5）雷雨天气装卸时，必须确认雷电、防湿潮措施有效。 （6）运输普通货物车辆在一般道路上最高车速为每小时60公里，在高速公路上最高车速为每小时80公里，必须确认足够的安会距离。如遇雨天、雷天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为每小时20公里，并打开指示灯，警示后车防止追尾。 （7）运输过程中，要每隔2小时检查一次。若发现货损，必须及时联系当地有关部门予以处理。 （8）驾驶员一次连续驾驶4小时要休息20分钟以上，24小时内实际驾驶车时间累计不得超过8小时。 （9）货运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达超过800公里）的必须配备两名驾驶人员。 （10）运输普通货物的车辆发生故障需修理时、必须选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。 （11）禁止在装卸作业区内进行维修货物运输的车辆作业。 2、出车前 （1）运输普通贷物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况必须为良好，并按照有关规定对车辆安全技术情况进行严格检查，发现故障必须立即排除。 （2）检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题必须立即更换或修理。
GBT 35273-2017-信息安全技术-个人信息安全规范
《信息安全技术个人信息安全规范》第六点“个人信息的保存”，对个人信息控制者对个人信息的保存提出具体要求，包括以下内容： 6.1 个人信息保存时间最小化 对个人信息控制者的要求包括： a) 个人信息保存期限应为实现目的所必需的最短时间； b) 超出上述个人信息保存期限后，应对个人信息进行删除或匿名化处理。 6.2 去标识化处理 收集个人信息后，个人信息控制者宜立即进行去标识化处理，并采取技术和管理方面的措施，将去标识化后的数据与可用于恢复识别个人的信息分开存储，并确保在后续的个人信息处理中不重新识别个人。 6.3 个人敏感信息的传输和存储 对个人信息控制者的要求包括： a) 传输和存储个人敏感信息时，应采用加密等安全措施； b) 存储个人生物识别信息时，应采用技术措施处理后再进行存储，例如仅存储个人生物识别信息的摘要。 6.4 个人信息控制者停止运营 当个人信息控制者停止运营其产品或服务时，应： a) 及时停止继续收集个人信息的活动； b) 将停止运营的通知以逐一送达或公告的形式通知个人信息主体； c) 对其所持有的个人信息进行删除或匿名化处理。 《信息安全技术个人信息安全规范》第九点“个人信息安全事件处置”，对个人信息控制者处理个人信息安全事件的方式方法提出具体要求，包括以下内容：9.1 安全事件应急处置和报告 对个人信息控制者的要求包括： a) 应制定个人信息安全事件应急预案； b) 应定期（至少每年一次）组织内部相关人员进行应急响应培训和应急演练，使其掌握岗位职责和应急处置策略和规程； c) 发生个人信息安全事件后，个人信息控制者应根据应急响应预案进行以下处置： 1) 记录事件内容，包括但不限于：发现事件的人员、时间、地点，涉及的个人信息及人数，发生事件的系统名称，对其他互联系统的影响，是否已联系执法机关或有关部门； 2) 评估事件可能造成的影响，并采取必要措施控制事态，消除隐患； 3) 按《国家网络安全事件应急预案》的有关规定及时上报，报告内容包括但不限于：涉及个人信息主体的类型、数量、内容、性质等总体情况，事件可能造成的影响，已采取或将要采取的处置措施，事件处置相关人员的联系方式； 4) 按照本标准9.2的要求实施安全事件的告知。 d) 根据相关法律法规变化情况，以及事件处置情况，及时更新应急预案。 9.2 安全事件告知 对个人信息控制者的要求包括： a) 应及时将事件相关情况以邮件、信函、电话、推送通知等方式告知受影响的个人信息主体。难以逐一告知个人信息主体时，应采取合理、有效的方式发布与公众有关的警示信息； b) 告知内容应包括但不限于：
[管理]汽车驾驶员安全操作规程
[管理]汽车驾驶员安全操作规程汽车驾驶员安全操作规程 1、驾驶员必须自觉遵守法律法规和公司制度，严格执行操作规程，做到“集中思想不麻痹，谨慎驾驶不急躁，中速行驶不冒险，礼让三先不抢道”。 2、要管好用好车，驾驶员随时带上“三证”，不准将车辆交给无证人驾驶，做好车辆保养以及安全运输。 3、认真执行“三查”制度(出车前检查，行驶中检查，回公司后检查)。 4、防止“四漏”(油、水、汽、电)，并检查是否充足。 5、坚持以下情况不出车: (1) 安全设施不齐全有效; (2) 备修工具不带好; (3) 制动器作用不良; (4) 喇叭不响; (5) 轮胎气压不符合标准; (6) 转向系统有故障; (7) 灯光不亮; (8) 雨刷不灵。 汽车驾驶员技术规程一、出车前; 汽车行驶前需进行每日例行保养，内容如下: 1、清洁车辆内部和底盘各部，并检查零件有无丢失。 2、检查灯光、仪表、喇叭、工作制动，轮胎气压、转向机和灭火器等各部是否正常有效。 3、检查发动机油底壳的油位，油位应在油尺两刻度中间。
4、每天排放一次燃油箱积水，并检查通气孔是否畅通。 5、检查燃油量，应保持油箱有足够的燃油，有利于泵喷嘴的冷却。 6、检查冷却水位，应低干膨胀箱盖30,50mm。 7、检查空气滤清器、指示器，显红色就必须清洗或更换滤芯。 二、汽车的起步: 1、踩下离合器踏板，将变速杆挂入空挡位置。 2、转动点火开关钥匙，起动发动机。每次使用起动时间不得超过10秒钟;每次使用起动机间隔时间不得少于2分钟，如3次不能起动，应检查排除故障后再继续起动。严禁连续不断起动，避免过度损耗电瓶的电能。 3、严禁车顶车起动，拖车发动时，要用刚性连接杆。 4、起动后要缓慢的温热发动机，待水温上升到70?C，机油压力、制动压力正常，电 流表指针在充电位置，指示灯均正常时方可使用。 5、松开驻车制动手柄，使制动器松开。 三、行车中: 1、行驶中要经常注意发动机水温保持在75?C,90?C间，机油压力和制动压力达到 各车型规定压力。 2、根据道路条件及时换档，不要抢档行驶或用低速档行驶过久。 3、换档时必须用“两脚离合器”的操纵方法，严禁越档换档。 4、若遇障碍时，必须先松油门再刹车，尽量采用点刹车，绝不允许同时使用制动器和油门。 5、由于本车使用液压动力转向装置，严禁发动机熄火滑行。
信息安全等级保护管理办法(公通字〔2007〕43号)
信息安全等级保护管理办法（公通字[2007]43号） 作者 : 来源 : 公安部、国家保密局、国家密码管理局、 字体：大中小国务院信息工作办公室时间：2007-06-22 第一章总则 第一条为规范信息安全等级保护管理，提高信息安全保障能力和水平，维护国家安全、社会稳定和公共利益，保障和促进信息化建设，根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》等有关法律法规，制定本办法。 第二条国家通过制定统一的信息安全等级保护管理规范和技术标准，组织公民、法人和其他组织对信息系统分等级实行安全保护，对等级保护工作的实施进行监督、管理。 第三条公安机关负责信息安全等级保护工作的监督、检查、指导。国家保密工作部门负责等级保护工作中有关保密工作的监督、检查、指导。国家密码管理部门负责等级保护工作中有关密码工作的监督、检查、指导。涉及其他职能部门管辖范围的事项，由有关职能部门依照国家法律法规的规定进行管理。国务院信息化工作办公室及地方信息化领导小组办事机构负责等级保护工作的部门间协调。 第四条信息系统主管部门应当依照本办法及相关标准规范，督促、检查、指导本行业、本部门或者本地区信息系统运营、使用单位的信息安全等级保护工作。 第五条信息系统的运营、使用单位应当依照本办法及其相关标准规范，履行信息安全等级保护的义务和责任。 第二章等级划分与保护 第六条国家信息安全等级保护坚持自主定级、自主保护的原则。信息系统的安全保护等级应当根据信息系统在国家安全、经济建设、社会生活中的重要程度，信息系统遭到破坏后对国家安全、社会秩序、公共利益以及公民、法人和其他组织的合法权益的危害程度等因素确定。 第七条信息系统的安全保护等级分为以下五级： 第一级，信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益造成损害，但不损害国家安全、社会秩序和公共利益。 第二级，信息系统受到破坏后，会对公民、法人和其他组织的合法权益产生严重损害，或者对社会秩序和公共利益造成损害，但不损害国家安全。 第三级，信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成严重损害，或者对国家安全造成损害。 第四级，信息系统受到破坏后，会对社会秩序和公共利益造成特别严重损害，或者对国家安全造成严重损害。 第五级，信息系统受到破坏后，会对国家安全造成特别严重损害。
大客车运行安全规范
编号：SM-ZD-38507 大客车运行安全规范Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
大客车运行安全规范 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1驾驶员应严格遵守道路交通安全法，树立“安全高于一切，生命最为宝贵”的理念，持有有效证件上岗。 2遵守驾驶员安全技术操作规程，掌握所驾车型的技术性能，加强对车辆的维护和保养，杜绝带故障出车，保证良好车容车貌。 3对本车的安全设施，消防器材做到熟练掌握，监督制止乘客携带危险物品乘车、车上吸烟等危险行为。 4驾驶员应保证良好工作状态，不服用影响驾驶安全的药物行车，出车前夜、午饭后注意休息，不疲劳驾驶，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，中途休息不少于20分钟。 5车辆运行前告知乘客安全乘车注意事项，提醒乘客坐好并系好安全带，仔细观察车辆周围情况，确认安全后方可起步运行。 6服从交通管理人员、带车人指挥，按规定路线行驶，
信息安全奖惩管理规定1
1. 目的： 明确个人在信息保护管理的纪律和奖惩办法，确保员工遵守良好的行为规范，降低由于不良行为而导致信息安全事件给公司带来的威胁。 2. 适用范围： 本规范适用于卓翼科技股份有限公司所有员工在信息安全保护方面的奖惩。 3. 职责： 3.1信息安全处：负责对违规现象进行调查、取证。 3.2各部门：负责配合信息安全处的调查和取证，并对违规现象进行确认。 3.3信息安全管理委员会：负责对严重违规现象进行进一步的审查，提出纪律惩处意见。 3.4资讯部分管副总：负责纪律惩处意见的审批。 3.5人力资源部：负责执行纪律惩处措施并备案。 3.6法务部：负责本规定的法律事务的处理。 4. 名词解释：无 5. 工作内容： 5.1纪律惩处范围 5.1.1所有违反信息安全基本规章制度和部门管理细则的行为。 5.1.2 造成重大信息安全事件的行为。 5.1.3违反国家信息安全法律法规的行为。 5.1.4其它和信息安全有关对公司业务发展或公司声誉造成恶劣影响或重大损失的行为。 5.2 纪律惩处的种类和办法。 5.2.1惩处的种类和办法。 5.2.1.1警告、记过、开除，并扣除相应的绩效分数。 5.2.1.2信息安全扣分达到两分当年考绩不能评优，不能加薪、晋级。 5.2.1.3部门员工信息安全接连出现问题或信息安全问题严重，部门主管负连带责任。 5.2.1.4在以上的纪律处罚外，将保留同时追究经济损失等民事责任的权利。 5.2.1.5构成刑事犯罪的，移交司法机关进行处理。 5.2.2员工有且不限于下列行为之一，但未造成重大影响的视情节轻重，给予书面警告： 5.2.2.1离开座位后未立即锁定计算机。
驾驶员岗位安全操作规程(0001)
驾驶员岗位安全操作规程
驾驶员岗位安全操作规程 (一)客运驾驶人“出车前、行车中、收车后”的车辆技术状况检查： 1、出车前的安全检查： (1)对车辆各部润滑油、燃料、冷却液、制动液轮胎气压等进行检查或补给； (2)对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置进行检查，确保性能良好，安全可靠。 (3)检查随车证照和安全附件（灭火器、三角木、安全锤、防滑链、警示标志牌等）齐全有效。 (4)发车前检查车门是否关好。 (5)发动机启动后有无异响,同时观察各种仪表的工作是否正常。 2、行驶中的安全检查： (1)检查各种仪表的工作是否正常。 (2)检查手、脚制动器的作用是否灵敏有效。 (3)注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。 (4)利用途中停车时间检查制动有无过热现象；检查轮胎螺母紧固和轮胎气压情况；检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接是否牢固；检查是否有无漏油、漏水、漏气等现象。 3、收车后的安全检查：
(1)发动机工作是否有异响和异味;(2)制动、转向、刮水器、灯光、及光镜等是否正常; (3)钢板弹簧、弹簧吊身、骑马螺栓、传动轴和车身的其它安全部件是否紧固或松脱、断裂：（4）油、水、电和制动液是否充足或有无遗漏;（5）各仪表工作是否正常。 （二）旅客安全告知 1、向旅客宣传安全乘车常识，行驶中不得将头、手伸出车厢外； 2、不得夹带危险物品; 3、进油库加油时不准吸烟和使用明火； 4、紧急状况疏散和逃离的常识。 （三）髙速公路及特殊路段行车注意事项： 1、匝道上进入主线车道时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆; 2、严格区分车道的职能，分车道行驶，只有超车时，才能用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路上标线和道路路边、上空的标志。 4、严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故，故车速太低妨、碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低。 5、应保持纵向车间距离，车何距离(m)不小于车速(km/ h)的数值，特殊天气车间距离应增加一倍以上。
大客车运行安全规范正式版
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.大客车运行安全规范正式 版
大客车运行安全规范正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培 养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用， 也可根据实际需要修订后使用。 1驾驶员应严格遵守道路交通安全法，树立“安全高于一切，生命最为宝贵”的理念，持有有效证件上岗。 2遵守驾驶员安全技术操作规程，掌握所驾车型的技术性能，加强对车辆的维护和保养，杜绝带故障出车，保证良好车容车貌。 3对本车的安全设施，消防器材做到熟练掌握，监督制止乘客携带危险物品乘车、车上吸烟等危险行为。 4驾驶员应保证良好工作状态，不服用影响驾驶安全的药物行车，出车前夜、午
饭后注意休息，不疲劳驾驶，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，中途休息不少于20分钟。 5车辆运行前告知乘客安全乘车注意事项，提醒乘客坐好并系好安全带，仔细观察车辆周围情况，确认安全后方可起步运行。 6服从交通管理人员、带车人指挥，按规定路线行驶，保证安全车速、车距，文明驾驶，杜绝打电话、饮食和闲聊等违章行为，严禁酒后驾车。 7夜间行车应降速20%行驶，正确使用灯光，仔细观察，规避晚22：00至凌晨5:00时间段运行。 8行车途中遭遇雨、雪、雾、冰等恶劣
驾驶员安全操作规范标准版本
文件编号：RHD-QB-K8656 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 驾驶员安全操作规范标 准版本
驾驶员安全操作规范标准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1.操作中存在交通事故的风险。驾驶员在行车中要严格遵循“一树、二严、三勤、四慢、五掌握”安全操作规范： 一树：树立安全第一的思想。 二严、严格遵守交通法规；严格遵守操作规程。 三勤：勤检查、勤调校、勤保养。 四慢：道路情况不明慢；视线不良慢；起步、会车、让车、倒车、停车慢；通过交叉路口、窄路、桥梁、陡坡、车站、繁华路段，上下渡船，在雨、雾、冰、雪中以及夜间行车慢。 五掌握：掌握车辆技术状况；掌握道路变化情
况；掌握车辆、行人、牲畜、乘客动态和老人、儿童活动特点；掌握季节气候和风向影响；掌握地区变化特点。 2.遵守道路交通安全法律、法规和规定，按照操作规程安全驾驶、文明驾驶，并做到： （一）出车前，对机动车的安全技术性能进行例行检查。 （二）不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准的机动车。 （三）驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行驶证和保险证。 （四）执行公务车辆不得转交他人驾驶，不得离开单位规定的区域和运行路线。 （五）不准驾驶未按规定审验不合格的车辆。 （六）饮酒后不准驾驶车辆。
（七）不准驾驶不符合装载规定的车辆。 （八）在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时不准驾驶。 （九）驾驶两轮摩托车须带安全头盔。 （十）车门、车厢没有关好时，不准行车。 （十一）驾驶车辆时不准赤脚、穿拖鞋、穿高跟鞋、戴耳机或耳塞，不得向车外抛物。 （十二）不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或有其他妨碍安全行车的行为。 （十三）在行车中系好安全带，并监督乘坐人系好安全带。 （十四）不准私自带学习、实习驾驶员跟车学习、实习。 （十五）车辆必须按国家有关规定进行车辆保险。
解析新版《个人信息安全规范》中的个人信息保护负责人制度
解析新版《个人信息安全规范》中的个人信息保护负责人制度 2020-08-03 《网络安全法》出台后，特别是2018年5月1日《信息安全技术 个人信息安全规范》（“旧版规范”）生效以来，不少企业已经搭建起个人信息保护制度框架。数据合规体系是动态的有机体，需要静态的制度框架，更需要合规人员的动态推动，将制度融入商业决策与交易中。即将于2020年10月1日生效的《信息安全技术 个人信息安全规范》（“新版规范”或“《安全规范》”）针对个人信息保护负责人的规定，较旧版规范而言更为具体且务实。 一、为什么要建立个人信息保护负责人制度 个人信息保护负责人是指全面实施统筹组织公司个人信息保护工作、对个人信息安全负直接责任的公司人员。设立个人信息保护负责人对企业落地数据合规制度至关重要。具体而言，科学有效的个人信息保护负责人制度既可提高企业法律风险防御能力，亦可增强其核心竞争力。 （一）提高企业风险防御能力 个人信息保护不力会给企业带来巨大损失：政府调查与处罚轻则迫使企业整改、重则颠覆既有商业模式、甚至导致企业与主要负责人承担刑事责任；个人信息安全事件如果不能及时、妥善处理，企业所面对的信任危机可能比处罚带来的社会影响更为深远；广大民众不断觉醒的个人信息保护意识更是促使企业时刻不得松懈。个人信息保护负责人既可以帮助企业在日常工作中未雨绸缪又可能在危机事件中力挽狂澜，提高企业防御风险的综合能力。 2017年3月，有消费者认为其个人信息遭到泄露而将某航空公司起诉至法院。法院综合认定被告存在泄露个人信息的高度可能，同时认为法律对经营者采取技术措施和其他必要措施保护消费者个人信息施以强制规定。但是，被告未能证明其已履行法定的个人信息保护义务。[1]2019年12月，同一家航空公司因类似事由被起诉，但法院认为被告在自身掌握信息阶段不存在泄露个人信息的事实。原因在于，航空公司不仅对可查看订单信息的管理系统进行数据脱敏设置，还建立起严密的数据安全管理制度、就数据存储安全进行专门认证、与专业第三方进行合作。[2] 根据公开信息，前述航空公司于2018年任命首席数据官，全面负责企业的数据保护与合规运营工作。该航空公司也由此成为国内首家设立数据保护官的企业。[3]虽然任命首席数据官与两份截然相反的判决没有直接关系，但从判决书中航空公司的举证来看，其在一两年间确实就个人信息保护采取了系列技术措施与组织措施，而任命首席数据官不仅是一种合规宣示，对于推动保护措施的落地显然也至关重要。 （二）增强企业核心竞争力 中国企业传统上将法律合规定位为后台支持部门，该等定位在业务拓展特别是开发海外市场时的局限性日益凸显。有能力的个人信息保护负责人有助于树立良好的企业形象，在与监管机构、合作伙伴、甚至竞争对手打交道的过程中，给人以专业、可信的印象，对于增强企业核心竞争力大有脾益。 如何在各国纷繁复杂的法律规定下实现合规，需要个人信息保护负责人的统筹规划。对敏感个人数据加紧审查的国际趋势，尤其是中美经贸摩擦下的监管升级，[4]更是要求企业出海前审慎开展
大型客车驾驶安全教育
客运车辆的管理 一、车辆的证、照、牌必须随车保管并按要求悬挂，车身按公司规定喷涂门牌及统一标示，不得张贴广告。车厢内做到窗明几净，并配发随车垃圾桶。 二、定期维护保养车辆。检查车辆制动、转向及动力是否完好，检查车辆所有灯光照明系统是否齐备。做到让车辆每时每刻都顺畅运转，减少车辆因保养不及时的因素留下隐患。三、车辆出现故障应及时送有资质的指定修理厂修理，修缮后由修理厂安全负责人检查及确定修理完善后提车回队。坚持不让带病车辆上路。 四、车辆燃料补给赢前往公司制定的燃料补给站进行补给燃料，驾驶员不得私自在没有资质的加油站加气站补给燃料。 客车驾驶员安全驾驶 一、严禁驾驶员过度疲劳驾驶车辆。单程在４００公里以上（高速公路６００公里以上）的客运汽车，必须配备两名以上驾驶员。从事公路客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过３小时，２４小时内实际驾驶时间累计不得超过８小时。 二、严禁驾驶员酒后、醉酒驾驶车辆。为保障行车安全，我公司驾驶员驾驶车辆出车前48小时内不准许饮酒，72小时内不准许发生醉酒。 三、严禁驾驶员超员驾驶车辆。我公司车辆载客数量为额定载客数量，无私自改装。公司规定驾驶员严格按照额定载客数量进行载客运输，违者按照5000元/次进行罚款处罚，并记录通报批评处分，两次通报批评处分予以开除。 四、严禁驾驶员超速、违章驾驶车辆。驾驶员应严格按照《道路交通安全法》和《道路运输管理条例》驾驶车辆。凡出现超速及其他违章行为，驾驶员自行处理违章处罚的基础上，公司按照500元/次进行罚款处罚，并记警告处分，一年内达到3次警告处分着予以开除。五、定期组织驾驶员安全学习及技术培训。公司定期组织驾驶员安全学习，进行自身的意识培养，改善驾驶陋习，规避行车中风险。定期组织技术培训，熟悉车辆个方面运作原理及状态，以达到有效及时的发现车辆运转问题，并及时处理，减少车辆事故风险。
ISO27001-2013信息安全管理体系要求.
目录 前言 (3 0 引言 (4 0.1 总则 (4 0.2 与其他管理系统标准的兼容性 (4 1. 范围 (5 2 规范性引用文件 (5 3 术语和定义 (5 4 组织景况 (5 4.1 了解组织及其景况 (5 4.2 了解相关利益方的需求和期望 (5 4.3 确立信息安全管理体系的范围 (6 4.4 信息安全管理体系 (6 5 领导 (6 5.1 领导和承诺 (6 5.2 方针 (6 5.3 组织的角色,职责和权限 (7 6. 计划 (7 6.1 应对风险和机遇的行为 (7
6.2 信息安全目标及达成目标的计划 (9 7 支持 (9 7.1 资源 (9 7.2 权限 (9 7.3 意识 (10 7.4 沟通 (10 7.5 记录信息 (10 8 操作 (11 8.1 操作的计划和控制措施 (11 8.2 信息安全风险评估 (11 8.3 信息安全风险处置 (11 9 性能评价 (12 9.1监测、测量、分析和评价 (12 9.2 内部审核 (12 9.3 管理评审 (12 10 改进 (13 10.1 不符合和纠正措施 (13 10.2 持续改进 (14 附录A(规范参考控制目标和控制措施 (15
参考文献 (28 前言 0 引言 0.1 总则 本标准提供建立、实施、保持和持续改进信息安全管理体系的要求。采用信息安全管理体系是组织的一项战略性决策。组织信息安全管理体系的建立和实施受组织的需要和目标、安全要求、所采用的过程、规模和结构的影响。所有这些影响因素可能随时间发生变化。 信息安全管理体系通过应用风险管理过程来保持信息的保密性、完整性和可用性,并给相关方建立风险得到充分管理的信心。 重要的是,信息安全管理体系是组织的过程和整体管理结构的一部分并集成在其中,并且在过程、信息系统和控制措施的设计中要考虑到信息安全。信息安全管理体系的实施要与组织的需要相符合。 本标准可被内部和外部各方用于评估组织的能力是否满足自身的信息安全要求。 本标准中表述要求的顺序不反映各要求的重要性或实施顺序。条款编号仅为方便引用。 ISO/IEC 27000参考信息安全管理体系标准族(包括ISO/IEC 27003[2]、ISO/IEC 27004[3]、ISO/IEC 27005[4]及相关术语和定义,给出了信息安全管理体系的概述和词汇。 0.2 与其他管理体系标准的兼容性
车辆司机安全操作规程
编号：SM-ZD-79300 车辆司机安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
车辆司机安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （一）一般要求 1、严格遵守交通规则和有关规定，证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。 2、发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。 3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。 4、涉水时，如水深超过排气管，不得强行通过，并严禁熄火。 5、在坡道上被迫熄火停车，并拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。 6、通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。 7、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。 （二）载重汽车
1、气制动的汽车，严禁气压低于0.25Mpa时起步,若停在坡道上,气压低于0.4Mpa时,不得滑行发动。 2、货车载人，应按车辆管理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。 3、装载构件和其他货物上路时，宽度左右各不得超出车厢20㎝，高度从地面算起不得超过4m，长度前后共不得超过2m，超出部分不得触电，并应摆放平衡，捆扎牢固，如装运异形特殊物件，应备专用搁架。 4、运输超宽、超高和超长的设备和构件，除严格遵守交通部门的有关规定外，还必须事先研究妥善的运输方法，制定具体的安全措施。 （三）自卸汽车 1、发动后，应检试倾卸液压、机构。 2、配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。 3、卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。 4、向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当距离，以防边
员工信息安全规范(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 员工信息安全规范(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3205-69 员工信息安全规范(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、适用范围 本标准规定了公司员工必须遵循的个人计算机和其他方面的安全要求，规定了员工保护公司涉密信息的责任，并列出了大量可能遇到的情况下的安全要求。 本标准适用于公司所有员工，包括子公司的员工，以及其他经授权使用公司内部资源的人员。 2、计算机安全要求 1）计算机信息登记与使用维护： 每台由公司购买的计算机的领用、使用人变更、配置变更、报废等环节必须经过IT部的登记，严禁私自变更使用人和增减配置； 每位员工有责任保护公司的计算机资源和设备，以及包含的信息。 每位员工必须把自己的计算机名字设置成固定的
格式，一律采用AD域名_所属地区编号组成； 例如某台计算机名为SSSS_100201，SSSS为地区AD域名，100为地区编号，201代表该地区第201个账户。 2）必须在所有个人计算机上激活下列安全控制：所有计算机（包括便携电脑与台式机）必须设有系统密码；系统密码应当符合一定程度的复杂性要求，并不定期更换密码；存储在个人计算机中的包含有公司涉密信息的文件，需要加密存放。 3）当员工离开办公室或工作区域时： 必须立即锁定计算机或者激活带密码保护的屏幕保护程序； 如果办公室或者工作区域能上锁，最后一个离开的员工请锁上办公室或工作区域； 妥善保管所有包含公司涉密内容的文件，如锁进文件柜。 4）防范计算机病毒和其他有害代码： 每位员工由公司配备的计算机上都必须安装和运
征信机构信息安全规范
征信机构信息安全规范 一、总则 1.1标准适用范围 标准规定了不同安全保护等级征信系统的安全要求，包括安全管理、安全技术和业务运作三个方面。 标准适用于征信机构信息系统的建设、运行和维护，也可作为各单位开展安全检查和内部审计的安全依据。接入征信机构信息系统的信息提供者、信息使用者也可以参照与本机构有关条款执行，标准还可作为专业检测机构开展检测、认证的依据。 1.2相关定义 （一）征信系统：征信机构与信息提供者协议约定，或者通过互联网、政府信息公开等渠道，对分散在社会各领域的企业和个人信用信息，进行采集、整理、保存和加工而形成的信用信息数据库及相关系统。 （二）敏感信息：影响征信系统安全的密码、密钥以及业务敏感数据等信息。 1、密码包括但不限与查询密码、登录密码、证书的PIN等。 2、密钥包括但不限与用于确保通讯安全、报告完整性的密
钥。 3、业务敏感数据包括但不限于信息主体的身份信息、婚姻状况以及银行账户信息等涉及个人隐私的数据。 （三）客户端程序：征信机构开发的、通过浏览器访问征信系统并为征信系统其他功能（如数据采集）的程序，并提供必需功能的组件，包括但不限于：可执行文件、控件、浏览器插件、静态链接库、动态链接库等（不包括IE等通用浏览器）；或信息提供者、信息使用者以独立开发的软件接入征信系统的客户端程序。 （四）通讯网络：通讯网络指的是由客户端、服务器以及相关网络基础设施组建的网络连接。征信系统通过互联玩或网络专线等方式与信息提供者、信息使用者相连，征信系统安全设计应在考虑建设成本、网络便利性等因素的同时，采取必要的技术防护措施，有效应对网络通讯安全威胁。（五）服务器端：服务器端指用于提供征信系统核心业务处理和应用服务的服务器设备及安装的相关软件程序，征信机构应充分利用有效的物理安全技术、网络安全技术、主机安全技术、应用安全技术及数据安全与备份恢复技术等，在外部威胁和受保护的资源间建立多道严密的安全防线。 1.3总体要求 本标准从安全管理、安全技术和业务运作三个方面提出征信
驾驶员安全驾驶及操作规程完整
驾驶员安全驾驶及操作规程 一、驾驶员安全操作职责 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本单位的各项安全规章制度，按照操作规，遵章守纪，安全操作，文明驾驶，礼貌待客服务规。 2、严格执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立强烈的安全行车意识和安全责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。 3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。 4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，不得驾驶“带病”车，确保行车安全。 5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不准驾驶车辆。 6、按驾驶证、从业载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业，不得擅自绕道，严格遵守运输纪律，服从交警、运管管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。 7、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，起步前须仔细观察车辆
周围情况确认安全方可起步，车未停稳严禁上下旅客。 8、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和旅客的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。 9、发生交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向车属单位（车主）、当地交警部门、120、保险公司报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。 二、车辆日常维护操作 日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 1、出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。 2、行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；察看仪表灯光工作是否正常；在行车过程中要注意车辆异常情况，一旦有异常情况要立即停车检查，排查隐患。 3、收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆
GBT35273-2020《信息安全技术个人信息安全规范》变化分析
GB/T 35273-2020《信息安全技术个人信息安全规范》变化分析 2020年3月6日，国家正式发布GB/T35273-2020《信息安全技术个人信息安全规范》，此标准是在2017年发布的《个人信息安全规范》的基础上经多次修订、并将于2020年10月1日正式实施。 《个人信息安全规范》共分为十个章节，其中包括范围，规范性引用文件，术语和定义，个人信息安全基本原则，个人信息的收集，个人信息的保存，个人信息的使用，个人信息的委托处理、共享、转让、公开披露，个人信息安全事件处置以及组织的管理要求。 核心变化概述 GB/T 35273-2020《信息安全技术个人信息安全规范》，与GB/T 35273-2017相
比，主要变化在于： 一、增加了“多项业务功能的自主选择”、“用户画像的使用限制”、“个性化展示的使用”、“基于不同业务目的所收集个人信息的汇聚融合”、“第三方接入管理”、“个人信息安全工程”、“个人信息处理活动记录”等。 二、修改了“征得授权同意的例外”、“明确责任部门与人员”、“实现个人信息主体自主意愿的方法”等。
逐条变化 安言咨询在2020版规范发布之初，即组织内部专业人员对2017年规范及2020版规范进行差异对比，形成《个人信息安全规范差异对比》，如下图，如有需要，请关注公众号并在后台留下您的邮箱，我们会在3月20日前逐一发送。 《个人信息安全规范差异对比》样例 《个人信息安全规范差异对比》样例 总结 《个人信息安全规范》其内容的丰富和可操作性在起草之初就引起实务界的瞩目，成为企业在个人信息保护实践中的重要指引以及相关监管机构执法的参照。 2020版相比2017年版更加贴近行业实践，增强了企业合规工作的可操作性。内