中韩贸易的现状、问题及对策分析
中韩贸易的现状、问题及对策分析
中韩贸易的现状、问题及对策分析
世界经济研究》２０００年第２期
中韩贸易的现状、问题及对策分析
山东大学经济学院□范爱军金宁
一、中韩贸易发展的简要回顾
中国与韩国为友好近邻,交往历史渊源流长,文化背景极其相似,这为中韩贸易的发展提供了良好的条件。并且,目前两国经济处于不同的发展阶段,结构互补,各有所需,也为两国的经贸合作提供了必要性和现实性。自１９９２年８月中韩两国正式建交以来,贸易形式从间接贸易转为直接贸易,贸易额迅速增加。中国成为继日、美之后韩国的第三大贸易伙伴,而韩国也保持了继日、港、美之后中国第四大贸易伙伴的地位。与之相伴随,双方在投资领域的合作也取得了惊人的发展,特别是韩国在华的投资,从１９９２年正式起步至今,已形成了遍地开花的局面,占其海外总投资的２０%以上。１９９２～１９９８年七年间,中国累计实际利用韩国直接投资７５．７亿美元,成为韩国的第一大投资对象国,而韩国在所有来华进行直接投资的国家中,也占据了第七大投资来源国的地位。双方在投资领域的合作,带动了大量原材料、技术设备及产成品的进出口,从而大大促进了双边贸易的发展。
二、中韩贸易存在的问题及原因分析
中韩贸易的发展,是一个从无到有、从小到大的快速发展过程,取得这些成就当然可贺,但也属正常。随着中韩贸易基数越来越大,发展渐趋成熟,其间暴露出的问题也越来越多。因此有必要找出问题,分析原因,以便在此基础上有的放矢地采取应对之策。
（一）中韩贸易发展中存在的问题
中韩双边贸易在宏观层面上存在较直观的问题有:
１．贸易增长乏力直至为负
１９９２年两国正式建交后的四年中,双方贸易可谓是大踏步前进,每年贸易增长率均在４０%以上。但到１９９６年,由于我国出台了一系列外经贸政策法规,加上国际市场原材料价格上涨的影响,使我国的出口积极性下降。韩国作为我国的第四大出口市场,对其出口必然受到影响。同时,在双方贸易中担当重要角色的韩资加工贸易型,在出口利润下降的情况下,进口积极性也受到波及,从
而使中国从韩国的进口贸易也有所放缓,致使双边贸易增长率从１９９５年的４４．８%下降至１９９６年的１７．７%。１９９７年,局势有所好转,双边贸易出现恢复性增长,增幅达２０．３%,但已与１９９６年以前的增长势头不可同日而语。１９９８年,双边贸易受亚洲金融危机的影响越来越大,特别是韩国还是当事国之一,这样,中韩贸易的增长步伐戛然而止。从１９９８年年底的统计数字看,双边贸易出现了史无前例的负增长,降幅达１１．６%。１９９９年上半年,双边贸易虽有所恢复,但增长速度并不快。
２．贸易不平衡趋势渐大
从上表中可以看出,中韩双边贸易中中方逆差是越来越大的,到１９９７年已达到５８．１亿美元,占到从韩国进口商品总值的３８．９%。尤其是１９９７年下半年韩国发生金融危机以来,中国对韩国的出口大幅下挫,一些大宗商品如纤维制品、农矿产品、电子零部件等跌幅更为突出,１９９８年中国对韩出口额仅为６１．７亿美元,比上年下降３１．３%。同时,韩国对中国的出口也不及预料的好,半导体、汽车、机床、船舶、通讯设备等工业品及家电等一般消费品的对华出口上半年还有大幅增长,下半年就逐步萎缩,到年底,对华出口总计１４９．９亿美元,增长仅０．４%。１９９８年全年双边贸易中中方逆差达８７．２亿美元。再创历史新高。１９９９年上半年,中方的贸易逆差仍有扩大的趋势,为４４．６亿美元。笔者认为,两国贸易不平衡的存在是难免的,也是可以理解的,但若是这种不平衡持续存在并一味扩大,终将会影响双边贸易的健康发展。
３．韩国对华投资出现“缩水”
１９９７年以前,韩国对华投资的整体规模每年都在扩大。正当中韩两国努力促进双方经济合作向更高层次迈进时,金融危机的爆发使这一演进急速冻结。１９９８年韩国对华直接投资项目仅为１３０９个,实际投入资金１８．０３亿美元,分别比上年减少了２５．３%和１５.９%,特别是一些回收期长、规模较大的项目都面临压缩投资、延期投资或予以撤资的情况。此外,大量韩企的驻华分支机构、商社等纷纷撤离。由于中韩双边贸易中有相当部分是通过在华的韩资承担的,投资的大规模“缩水”势必会影响目前乃至今后一段时期双边贸易的发展。
（二）对存在问题的原因分析
上述比较直观的、表象化的问题必然有其产生和存在的原因,这些原因概括起来大体有这么几个方面:
１．亚洲金融危机是造成目前困境的罪魁祸首
１９９７年８月一场以韩元加速贬值和股指深幅下泻为表征的
金融危机开始席卷整个韩国,使韩国国内经济一片混乱:许多大集团相继倒闭或陷入困境;资金周转困难;失业人口激增;银行拒开进口信用证。在此形势下,韩国当然无法进行正常时日的进口。而我国在这次亚洲金融危机中坚持人民币不贬值,相对增加了出口成本。韩国给中国的订单明显减少,而转向从东南亚国家进口,这样就造成了我国对韩国的出口大幅下挫的局面。另一方面,韩国政府为了增加外汇储备,借韩元贬值之机,加大力度增加出口,贸易盈余由负变零,越来越大。中国作为韩国的第一大出口市场,必然受到韩国进口产品的冲击,这样就使双边贸易的不平衡局势更加严峻。值得一提的是,虽然理论上韩国对中国的出口应保持强劲增长势头,但由于担负双边贸易的相当多是在华从事进出口加工贸易的韩资,所以在出口受阻的情况下其进口积极性也有所降低,进口增幅还小于出口降幅;再加上我国国内需求萎糜,导致进口需求减弱,使韩国的对华出口并未出现大幅攀升,故双边贸易额总体上出现下滑局势。
上述同样的原因,使韩国到中国投资的成本增加,而多数韩资都把“降低成本”作为来华投资的首选动机,这样,韩国的对华投资必然会大幅减少。况且,韩国面临国内经济萧条的情况下,缺少资金来源,也无暇进行海外投资,从而使对华投资出现了“缩水”现象。
２．进出口商品结构差异是贸易不平衡的重要原因之一
由于两国经济处于不同的发展阶段,按照国际贸易比较优势原理,中韩传统贸易在宏观层面上确实符合这一理论的要旨,即中国向韩国出口初级产品或低技术含量、低附加值的劳动密集型工业制成品,如原材料、农矿产品、纺织服装、皮革等,而韩国则向中国出口技术密集型和资金密集型工业制成品,如化工产品、电子通讯设备、机电产品等,即使中国向韩国出口一些电子产品,也多以零部件为主。正是这种较单纯建立在技术层次差异基础上的商品结构,使中韩双边贸易本身就存在不平衡的因素。再者,从总体上看,中国向韩国出口的商品与从韩国出口的商品相比,其价格弹性相对要高。在国际市场发生波动时,前者更易受到冲击或影响。亚洲金融危机发生后,大量廉价商品充斥国际市场,中国出口商品价格的相对提高必然会丧失较大份额的市场。换言之,即使在韩国不是危机当事国之一的情况下,这种贸易结构的差异也会使贸易差额更加扩大,不平衡局势更加严峻。总之,这种以垂直分工为基本特征的进出口商品结构是造成双边贸易不平衡并愈演愈烈的重要原因之一。
３．韩国在华投资的特征因素也是双边贸易下滑的原因之一
韩国作为亚洲“四小龙”之一,７０、８０年代其发展速度之快是有目共睹的。随着国内经济的发展,国内工资成本也快速上升,某些一般制造业的国际竞争力逐渐削弱,部分劳动密集型工业及部分重化工业（如水泥）也逐渐归
入了夕阳产业之列。韩国政府为了鼓励新兴产业如电子、生物工程、航空等产业的发展,加快产业结构的升级,积极采取措施促进劳动密集型产业向海外转移。而中国与韩国地域相近,经济发展相对落后,劳动力成本又低,农矿资源丰富,自然成为韩国进行该类产业投资的首选对象。据统计,韩国对华投资中有６０%以上集中于纺织服装业、电器组装业、木家具及鞋类、皮革等劳动密集型制造业。这是韩国在华投资的产业特点。
再从单项投资规模看,韩国对华投资项目多为中小型项目,投资金额在１００万美元以下的约占７０%。１９９８年所吸引的１３０９项韩国直接投资平均规模仅为１３７．８万美元,不仅低于韩国海外投资的平均规模,也低于所有来华投资的平均规模（２２９．６万美元）。
由于中韩贸易中有相当部分是由在华韩资承担的,上述两大特征的存在,导致双边贸易增长的后劲明显不足,也导致在华韩资抵御风险的能力较差。目前,国际市场上劳动密集型产品的竟争越来越激烈,多数中小韩资不堪重击,普遍面临经营困境。由于在华韩资所表现的这种脆弱性,使由投资所带动的原材料、生产设备及产成品的进出口受到很大影响。此外,由于韩国对华投资的行业及规模特点的存在,必然会出现许多韩资在管理中一味强调降低成本的情况,从而导致劳资双方矛盾的激化,这也影响了双方贸易及投资的发展。
三、知难而进,积极应对
从长远看,中韩贸易还有很大的发展空间。虽然目前两国贸易受到重创,但其发展的基础如文化类似、地域相近、经济互补等依然存在。特别是韩国经济,目前虽受一时之困,但那些曾创造经济奇迹的诸多因素如健全的基础设施、高素质的劳动力、强烈的进取精神、开放的贸易体系等等并未丧失,并将为韩国走出危机发挥积极作用。因此,我们决不能忽视或放弃韩国这一重要市场。并且,两国在彼此对外贸易中所奠定的地位是双方长期努力的结果,因而要本着积极的态度,知难而进,采取相应措施以扭转目前的被动局面。当然,要长期稳定地发展中韩贸易,关键还是要扩大中国对韩国的出口市场,为此应做好以下工作:
（一）加快双方进出口商品结构的调整
中国对韩国出口的传统产品多属资源密集型或劳动密集型产品,在目前的国际环境下,这类产品的竞争最激烈,受冲击最大,因此加快我国对韩国出口商品的结构调整不仅是必然的。近两年对韩出口商品结构虽有所改善,但低附加值、低技术含量的劳动密集型特征仍很明显。为此,一是要拓宽贸易范围,实现出口商品的多元化。随着中国经济的发展,中国一些技术含量高,附加值高的
产品日益受到国际市场的青睐,故可加大这类产品如机电产品零部件及产成品（电视机、机等）对韩国的出口。二是要提高出口商品的质量,尽快从‘‘以廉取胜”和“以量取胜”转向“以质取胜”,只有这样才能适应国际形势的变化,在竞争中保住乃至扩大市场份额,使出口产品真正成为高创汇产品。同财,也希望韩国方面结合我国工业化建设及产业结构升级的需要,更多地向中国出口原材料、石化产品及成套设备等。总之,双方既要注重眼前利益,又要考虑长远利益,促进双边贸易健康发展。
（二）大力发展中韩两国的技术贸易
７０年代,韩国侧重于发展资本密集型工业如重化、汽车等工业,故其在许多领域的应用技术已具相当水平。若能从韩国引进该类技术,对我国基础设施建设和技术改造都相当有益。而中国在航空航天、微电子技术、生物工程等尖端技术的研究和开发上具有自己的优势。因而双方在技术合作中的发展潜力很大,双方可加强技术领域的合作,共同开发研制新产品,提高两国产品的竞争力,从而带动双方商品贸易的发展。
（三）推动两国在投资领域的合作向更高层次迈进
在韩国的对华投资方面,一是应注意调整韩国的投资方向,使韩国依据《外商投资产业指导目录》增加对高新技术产业、能源、交通、农业开发等领域的投资;二是改善韩资的规模结构,提高大集团来华投资的积极性,这就需要中国在改善投资环境特别是搞好政府服务方面多下功夫。这样,韩国大集团也会从长远、全球眼光认真研究中国市场的投资价值,继续加快来华投资的步伐。此外,中韩两国也要注意加强在中国中西部地区的合作,从而使韩国的对华投资呈现全方位、多层次的发展格局。此外,中国也要加快向韩国投资的步伐。目前,双方的资金流动更多地表现为韩国对中国的单向流动,不利于双方合作的持久稳固发展。随着中国多层次、多方位、多形式的对外开放格局的形成,走出国门到海外投资办厂定会成为中国的必然选择。而韩国作为中国地缘相近、文化背景类似的友好国家,也会成为中国进行海外投资的首选地区之一。故中国应尽快改变那种仅在韩国设立贸易办事处的作法,加大对韩国的生产性投资,这样不仅可以使双方合作更加深入均衡,而且可以带动对韩国的出口,减少中方逆差,从而促进贸易的均衡发展。目前,韩国政府正积极按国际货币基金组织的要求开放本国的资本市场,放宽对外商投资的限制,为中国进入韩国资本市场提供了时机。特别是韩币贬值及工人工资水平下降,使外商投资成本降低,也为中国的对韩投资提供了现实性。
（四）加强政策扶持力度,防止中韩贸易继续滑坡
一方面,中国除了积极利用已有的优惠政策如纺织品退税率由
９%提高到１１%等等外,国家也应给传统市场的出口更多的扶植:增加出口信贷规模;简化出口退税手段;为来华投资的韩国大集团提供资金支持等等。另一方面,希望韩国政府从双方长远利益出发,减少对中国进口商品的贸易壁垒。值得欣慰的是韩国政府已开始着手这方面的工作,如韩国财政经济部宣布自１９９９年１月１日起将征收调节关税的中国３８种产品减少为１９种,大幅下调对鳝鱼等１０种产品的调节关税率,对生铁等不再征收配额关税。相信,通过双方的共同努力,贸易滑坡的局面会得以扭转。
G公司汽车售后服务质量的现状和问题分析
G 公司汽车售后服务质量的现状和问题分析 一、 G 公司简介 G 公司（简称G 公司）隶属于GH 集团，从事本田系列轿车销售代理及售后服务工作，该公司占地面积12180平方米，总投资2500万元人民币，是严格遵照本田技研全球统一规范而建立的集整车销售、售后服务、纯正零部件供应和信息反馈“四位一体”的本田系列车型特约销售服务店。 服务项目包括：广州本田/HONDA 汽车免费首次保养服务；广州本田/HONDA 汽车定期保养服务；广州本田/HONDA 车辆索赔服务；汽车的机电、钣金、油漆、修理服务；汽车美容服务；24小时救急、拖车服务；代办保险及保险索赔服务；免费技术咨询服务；维修预约服务；汽车精品销售与安装服务；上门保养服务（对边远地区）；定期保养提醒服务。GH 售后服务部总人数60余人，其中工程师8名，高级及中级技师30名，占总人数50％以上，这些专业技师及质检员均经过广州本田专业培训及国家相关部门培训考核合格。公司备有专用急救车、客户服务车，24小时急救热线随时准备解决车主所遇到的困难。对边远地区的车主，还提供上门保养服务。顾客的接待及休息环境明亮、舒适，电视、报刊杂志、各种饮料、糖果一应俱全让客户自得其所；透过宽敞的全景玻璃和车辆维修状况滚动显示屏，客户对自己车辆的维修情况一目了然，倍感放心。 通过前面对中国汽车产业现状和目前维修行业服务质量分析，不难看出对于G 公司来讲，有机遇也有挑战，虽然G 公司现在行业内售后服务工作情况总体居中上水平，但由于其代理的品牌特点，反而掩饰了很多在服务质量方面的问题，因此，有必要通过对其现状的分析，形成对G 公司服务质量存在的缺陷和问题的深刻认识。 汽车售后维修服务基本是一个顾客全程参与的过程，服务质量的好坏取决于顾客的亲身 体验。根据汽车售后维修服务的特点，我们可以看到，提高汽车售后维修服务质量的关键就在于对服 务质量的评估，优化服务流程，对 服务流程中可能产生的失误点进 行保证设计，并设计一套行之有效的服务补救系统。图1为G 公司汽车售后服务质量分析模型。 上述模型说明： 服 务 需 求
韩国贸易现状分析
2005国别贸易投资环境报告--韩国 https://www.360docs.net/doc/bb10500013.html, 2005年04月01日 18:50 新浪财经 新浪财经讯中华人民共和国商务部公布2005国别贸易投资环境报告，以下为该报告韩国部分。 一、双边贸易投资概况 2004年，韩国是中国第五大贸易伙伴。据中国海关统计，2004年中韩双边贸易总额为900.7亿美元，同比增长42.5%。其中，中国对韩国出口278.2亿美元，同比增长38.4%；自韩国进口622.5亿美元，同比增长44.3%。中方逆差344.3 亿美元。中国对韩国出口的主要产品为服装及衣着附件、纺织纱线、织物及制品、化工产品、钢铁及其制品、玉米、煤、铝及其制品、电视机零附件、收音机及无线电通讯设备的零附件、水产品、海产品、集成电路及微电子组件等；自韩国进口的主要产品为集成电路及微电子组件、钢铁及其制品、塑料及其制品、移动电话机、电视机零附件、收音机及无线电讯设备的零附件、消费类电子产品及零件、有机化学品、自动数据处理设备的零件、铜及其制品、彩色图像显示管等。 据中国商务部统计，2004年，中国公司在韩国完成承包工程营业额1亿美元，新签合同金额1.7亿美元；完成劳务合作合同金额2.8亿美元，新签合同金额2.3亿美元。截至2004年底，中国公司在韩国累计完成承包工程营业额2.2亿美元，签订合同金额4.1亿美元；完成劳务合作合同金额20.5亿美元，签订合同金额25.7亿美元。 2004年，经中国商务部批准或备案，中国在韩国设立非金融类中资企业19家，中方协议投资额6.1亿美元。截至2004年底，中国在韩国累计投资设立非金融类中资企业91家，中方协议投资总额9.1亿美元。 据中国商务部统计，2004年，韩国对中国投资项目5625个，合同金额139.1亿美元，实际使用金额62.5亿美元。截至2004年底，韩国累计对中国直接投资项目32753个，合同金额505.6亿美元，实际使用金额为259.4亿美元。 二、贸易投资管理体制概述 (一)贸易投资管理法律体系 韩国涉及贸易投资管理的法律主要包括《对外贸易法》、《外国人投资促进法》、《关税法》、《外汇交易法》和《有关提高出口产品质量法》等。其中，《对外贸易法》和《外国人投资促进法》是韩国贸易和投资管理领域的基本法律。 此外，韩国产业资源部还通过定期或不定期公布《进出口公告》、《进出口统合公告》和《进出口特别公告》来确定进出口贸易的各项具体政策。
2018-中日韩三国之间贸易关系及结构分析(1)论文-word格式 (3页)
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中韩贸易摩擦现状及对策研究
东北亚区域经济发展与合作论文 姓 名： 吕艳 学 号： 0111070114 学 院： 经济学院 专 业： 国际经济与贸易 班 级： B0701
中韩贸易摩擦及对策研究 [摘要]随着中韩两国经贸往来的不断扩大,贸易摩擦和争端也不断出现,尤其是近年来呈上升趋势,如果不能很好地解决两国在贸易方面的问题,无疑会对韩中经贸关系的健康发展产生障碍,从而影响两国的经济发展水平及整个东北亚区域合作。本文总结了中韩两国贸易发展的现实条件和现实状况,分析了目前两国贸易存在的贸易逆差贸易问题,提出了进一步促进韩中两国贸易发展的对策建议。 关键词: 中韩、贸易摩擦、对策研究 中韩两国自1992年8月24日建交以来, 两国友好合作关系在各个领域都得到了很好的发展。政治上, 两国领导人多次互访, 增进了相互理解和信任,推动了两国关系的发展; 经济上, 两国合作关系不断深化互为重要的贸易伙伴; 在文化、教育、科技等领域的交流与合作也取得了可喜的成果。 一、中韩贸易摩擦现状及其成因 随着两国经贸关系的日益密切，贸易摩擦无可避免，韩国关税壁垒高筑、非关税贸易壁垒重重。中韩贸易逆差过大，是中韩贸易磨擦产生的主要原因。进一步研究可以发现，近年来中韩贸易摩擦和纠纷主要集中在中国具有微小顺差的农产品领域里。一般来讲，按照国际贸易理论，应该采取各种措施鼓励和增加出口而限制进口的应该是贸易逆差国，中韩贸易中国是贸易逆差国，而且逆差额比出口额大得多，中国政府应该限制对韩国的进口，加强对进口产品的管制，同时韩国应该在一定程度上扩大从中国的进口，改善贸易不平衡的状况。 （一）中韩两国经济处于不同的发展阶段,在技术层次上存在差异 韩国是新兴工业化国家之一,相对于我国具有资金和技术上的优势,我国作为世界上最大的发展中国家,具有劳动力廉价、资源相对丰富的特点,这决定了两国贸易结构的互补性。我国向韩国主要出口初级产品或低技术含量、低附加值的劳动密集型工业制成品。出口产品数量虽多,但总金额不大,高新技术产品等高附加值产品的比重较低,而韩国则主要向我国出口附加值高的技术和资本密集型工业制成品,这种建立在比较优势基础上的商品结构使中韩双边贸易本身就存在不平衡的因素,结果是逐渐拉大了我国对韩国的贸易逆差。 （二）韩国对我国产品采取歧视性贸易政策 韩国采取调节关税、关税配额和特殊保障措施等限制我国具有比较优势的农林产品、水
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星级酒店服务质量现状及主要问题分析 近几年来的抽样调查统计表明，入境旅游者对我国宾馆高星级酒店服务质量总体评价普遍较好。在对我国高星级酒店服务、餐饮服务、交通服务、娱乐服务、购物服务、导游服务和邮电通讯服务七个方面的服务质量的评价中，满意率最高的一直是高星级酒店服务，评价“尚好”以上的人数一般都超过90%。 我国高星级酒店总体服务质量水平不断得以提升，其间主要促进因素为(1)借鉴国际先进管理经验。国际高星级酒店(公司)集团从80年代初期开始进入中国市场，20余年来，我国高星级酒店业不断吸收、消化和利用国际上高星级酒店业发达国家先进的管理理论、管理方法和经验，己逐步建立起适合中国国情的高星级酒店管理模式。借鉴国际先进的高星级酒店管理理论和经验对我国高星级酒店业转变经营管理理念，树立服务理念、质量观念，推行服务设施建设和高星级酒店服务标准化，提高服务质量起到了极大的推动作用。(2)市场竟争压力。自90年代中期起，我国高星级酒店业的出租率和利润率基本呈下降趋势，1998年高星级酒店业的平均利润率己经降为负数(-5.8%)，高星级酒店市场竞争异常激烈。白热化的竞争迫使各高星级酒店重新审视自己的经营思路。许多高星级酒店开始努力提高服务质量，以优质服务在市场竞争中取胜。在这种背景之下，开放初期那种对宾客的怠慢己属罕见，越来越多的经营管理者开始注重寻求适合我国高星级酒店业的服务模式，并做出了大量卓有成效的实践探索. 2.我国高星级酒店业的差距和问题 对比国外的大型高星级酒店，以及在中国登陆经营的分支酒店，现阶段我国内生的高星级酒店业服务质量仍然较低，服务质量管理比较落后，己成为提高高星级酒店业国际竞争力的主要障碍之一。远的不说，与我们的近邻日本、泰国、新加坡等国相比，我国高星级酒店的服务质量水平尚难与之竞争。2001年《现代高星级酒店》刊载的一份调查结果表明，在全球80家最佳高星级酒店的名单中，泰国曼谷的东方大高星级酒店（Oriental,Bangkok)名列第一，其次是新加坡的拉弗尔高星级酒店〔Raffles,Singapore).香港香格里拉tShangri-la,HongKong)、香港半岛高星级酒店(tPeninsular,HongKong)并列第四，新加坡还另有4家高星级酒店入围。而到目前为止，我国内地高星级酒店一直与此无缘.事实正是如此，虽然我国大部分高星级酒店的硬件设施己经达到或超过国际同类高星级酒店的水平，但由于经营观念、从业人员素质、管理效率、市场竞争压力等高星级酒店内外部因素的影响，导致高星级酒店服务质量水平落后于同行业国际水准。 1.“重硬件、轻软件”倾向 我国高星级酒店服务质量离国际先进水平尚有较大差距这一事实，己被认明为我国旅游业发展初期重设施建设、忽视人才培养倾向所导致的必然结果。世界旅游组织专家费雷德(Fred)曾走访了我国14个旅游城市，考察了各地112家高星级酒店，认为我国大部分旅游高星级酒店的硬件设施己经达到或超过国际同类高星级酒店的水平，但高星级酒店从业人员素质、质量管理及服务水平
我国汽车4S店售后服务存在的问题分析 更新时间
我国汽车4S店售后服务存在的问题分析更新时间:2011-7-12 11:41:00 来源:网络新浪微博腾讯微博【我要评论】[导读]当我国汽车销售不断增长的同时，整车销售竞争激烈，导致汽车售后服务变得越来越重要，并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。但是我国4S 店的售后服务并不成熟规范，还存在很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。当我国汽车销售不断增长的同时，整车销售竞争激烈，导致汽车售后服务变得越来越重要，并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。但是我国4S店的售后服务并不成熟规范，还存在很多问题，本文择其重点三个问题进行分析并提出改进的初步建议。 汽车售后服务市场，又称汽车后市场，源于20世纪30年代初在英美等国。它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修、保养服务、汽车零配件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。其体系建立的制约因素是多方面的，既包括技术、资金、设备，也包括市场意识、服务意识、政府相关政策等。 目前，国内外汽车售后服务的经营方式主要有以下几类：(1)汽车4S店的形式，所谓“4S”即整车销售(sale)，零部件供应(spare parts)，售后服务(service)，信息反馈(survey)。汽车4S 店就是将这四项功能集于一体(简称为四位一体)的汽车销售服务企业;(2)“连锁经营”;(3)“特约服务站”;(4)“独立经营”，即多品牌经营。 目前，我国主要的汽车售后服务基本都采取的是第一种方式，故本文着重从汽车4S店的角度探讨我国汽车的售后服务问题并提出对策建议。 一、我国汽车4S店售后服务存在的问题 (一)服务人员良莠不齐，综合素质不高 这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度生硬，对顾客提出的疑问，回答不诚实，敷衍了事;顾客进店维修汽车时，维修人员聊天、插科打诨，置顾客于不顾;汽车维修时间长，无效率，少有4S店能够免费提供客户维修期间的代步车，严重造成顾客的不便等等。另一方面是服务人员的知识水平低，很多服务人员缺乏甚至是没有专业知识，对顾客汽车的问题不能及时正确的“对症下药”;甚至出现汽车一修再修，问题仍未解决的现象。出现这一问题，主要是因为我国对汽车服务业人才的培养投入不足，与国外将汽车服务人才引入高等职业教育的做法不同，我国汽车服务业从业人员往往源于师傅带徒弟的培养方式，甚至更有个别服务人员完全没有相关专业知识，边工作边学习。此外，我国也缺少具备一定师资力量、科学培养理念的专业培训机构。 (二)4S店售后服务质量不高 1、轻检查，重换件。由于保养时的例行检查是免费项目，因此很多品牌4S店对厂家要求的检查项目很少严格执行，一般都是粗略地目查一下灯光，测试一下轮胎气压，紧固一下底盘螺丝……其它需要深入检查的项目，多是由顾客提出车辆故障现象，才可能会深入检查。而厂家要求的更换项目，由于可以显著提高企业收入和增加维修工工时费，很多4S店维修人员都会严格遵守厂家更换项目政策换件，不考虑顾客车辆的这些辅料和配件是不是真的需要更换，譬如刹车片，很多厂家都要求20000-30000公里更换刹车片，但由于顾客驾驶习惯不同，经常驾驶的路面不同，可能会有部分顾客车辆即使到这个公里数，刹车片仍完全不需要更换，但为了提高企业收入，维修人员以厂家质保政策做幌子：如果不换，以后车辆索赔就麻烦等等，以此要挟顾客为不必更换的配件不情愿地买单。造成很多顾客过了质保期以后，再做保养都会选择离开4S店。 2、滥用乱用养护产品。许多4S店在提供汽车保养服务的时候，服务人员往往千方百计地给客户推销这样那样的养护产品，原因就是4S店的配件只能使用厂家的原厂配件，配件销售价格又有厂家的限价，利润空间不大，但养护产品则多来自市面上，价格相当低廉，能够带来巨额的利润。而市面上的养护产品五花八门，一瓶瓶的养护产品没有任何技术含量地倒
中国对外贸易现状及发展趋势分析
中国对外贸易现状及发展趋势分析 一、当前我国对外贸易现状 改革开放至今，我国对外贸易一直保持着比较迅速的增长，这为我国国民经济较快平稳增长起到了重要作用。近几十年来，我国对外贸易额持续大幅度增长。2002年至今，我国对外贸易发展连续4年保持20%以上的高速增长，2005年居全球第3位。2006年中国对外贸易规模高达17606.9亿美元，比2005年净增3385.7亿美元，增长23.8%，实现贸易顺差1774.7亿美元，外贸出口9690.8亿美元，增幅回落1.2个百分点；进口7916.1亿美元，增幅上升2.4个百分点。金融危机前后我的对外贸易整体呈现出以下几个特点： （一）对外贸易增长速度强劲反弹 自实施对外开放，特别是加入世界贸易组织后，中国的进出口贸易得到了飞速的发展，贸易顺差逐年扩大。中国加入世界贸易组织后外贸增长幅度大大增加，进出口同比增长速度2003 年达到最高点，为37. 1%; 出口同比增长速度2004 年达到最高点，为35. 4%; 进口同比增长速度2003 年达到最高点，为39. 9%。2005 ～2007 年中国对外贸易进出口、出口、进口增长速度均保持在一个较为平稳的状态。 2008 年9 月金融危机在全球范围内爆发，中国对外贸易受其影响，2008 年进出口增长速度下降为17. 8%; 出口增长速度下降为17. 2%; 进口增长速度下降为18. 5%，2009 年进出口总额自加入世贸组织后首次出现减少，外贸增长速度更是降到最低谷，均出现负增长。2010 年外贸形势有所好转，外贸增长速度大幅上升。 （二）对外贸易差额有所下降 中国加入世贸组织以来，进出口贸易整体态势良好( 见表1) 。2001 ～2010 年，中国对外贸易进出口总额由5096. 51 亿美元增长到29727. 6 亿美元，贸易规模扩大了5. 8 倍。其中，出口额从2660. 98 亿美元增长到15779. 3 亿美元，出口规模扩大近6 倍，进口额从2435. 53 亿美元增长到13948. 3 亿美元，进口规模扩大约5. 7 倍，进出口贸易差额从225. 45 亿美元增长到1831 亿美元，扩大约8. 1 倍。2008 年，全球金融危机的爆发使中国遭遇了空前的困难和挑战，
中韩文化贸易发展的比较分析
ECONOMIC R ELATIONS AN D F RE I GN PRACTICE IN TRADE 87 随着信息时代和知识社会的到来，包括电视、出版、娱乐、新闻、电影在内的文化产业创造的价值在国民财富中比重越来越大，业已成为一种新的产业形态和新的经济增长点，世界各国纷纷把文化产业发展作为国家发展战略的重要组成部分。美国是当今世界文化产业与贸易的领头羊，其文化产业产值占GDP 的20%左右。在亚洲，日本和韩国等一些国家纷纷成立了专门的文化发展机构，在政策和财政上对文化产业的发展进行了强有力的支持。 作为具有丰富资源的文化大国的中国文化产业起步较晚，发展水平低，文化产品在国际市场的竞争力不高，文化贸易存在较大逆差，尤其是在知识含量高的文化贸易上存在严重逆差。而与此形成鲜明对比的是，韩国随着亚洲金融危机后“文化立国”方针的确立，在相关政策的大力扶植下，业已成为世界第五大文化产业强国。所以韩国近年来文化产业与贸易的发展值得我们去研究和借鉴，这对于捍卫文化安全，转变经济增长方式乃至经济社会的可持续发展，都具有重要意义。 一、韩国文化贸易的发展格局 （一）韩国文化贸易的现状 韩国的文化产业也叫做“内容产业”，是指文化艺术商品制作和流通产业，包括动画、音乐、游戏、出版漫画、电视、电影等内容。1998年在亚洲金融风暴中，韩国经济遭受重创，使得政府认识到单一产业结构脆弱性，所以于1998年提出“文化立 国”的方针，把低消耗、无污染、利润核心在创意的文化产业作为21世纪发展国家经济的战略性支柱产业予以大力推进。随着近年来数字技术的兴起和发展，文化产业已成为韩国出口创汇的战略性产业。 在政府的大力扶持和引导下，韩国文化产业及文化贸易得到了飞速的跨越式发展。根据2005年5月初韩国文化观光部公布的《2004年韩国文化产业白皮书》，2003年涵盖韩国出版、漫画、游戏、电影、动画片、广播电视、互联网及移动文化信息等10个领域的文化产业的市场销售额为44万亿韩元，占当年韩国GDP 的6%（世界平均为4%，中国为3%）。2003年，韩国文化产品出口总额为6.3亿美元，其中电影出口164部，金额为3098万美元， 2004年为194部，金额为5828万美元，增长88%。其他产业的详细情况请见表1和表2所示。 另据韩国报纸报道，2003年中国网络游戏市场上，75%的产品是从韩国引进的。在电视剧方面，2005-2006年韩剧占据了我国各省台电视剧时间的25%，且主要为黄金时间。 韩国文化产业带来的经济效益不仅仅停留在数据上，相关的经济波及效果的报告统计显示，仅 中韩文化贸易发展的比较分析 表1韩国主要文化产业2003及2004年度出口额 项目 年份 2003年 出口金额（万美元） 2004年 出口金额（万美元） 电影30985828电视剧33087150动画7572—出版 14964 — 资料来源：韩国文化产业振兴院资料整理得 AND PRACTICE RADE IN RELATIONS RE GN 北京工业大学 赵书华 王华强服务贸易
中韩贸易的现状、问题及对策分析
中韩贸易的现状、问题及对策分析 世界经济研究》２０００年第２期 中韩贸易的现状、问题及对策分析 山东大学经济学院□范爱军金宁 一、中韩贸易发展的简要回顾 中国与韩国为友好近邻,交往历史渊源流长,文化背景极其相似,这为中韩贸易的发展提供了良好的条件。并且,目前两国经济处于不同的发展阶段,结构互补,各有所需,也为两国的经贸合作提供了必要性和现实性。自１９９２年８月中韩两国正式建交以来,贸易形式从间接贸易转为直接贸易,贸易额迅速增加。中国成为继日、美之后韩国的第三大贸易伙伴,而韩国也保持了继日、港、美之后中国第四大贸易伙伴的地位。与之相伴随,双方在投资领域的合作也取得了惊人的发展,特别是韩国企业在华的投资,从１９９２年正式起步至今,已形成了遍地开花的局面,占其海外总投资的２０以上。１９９２～１９９８年七年间,中国累计实际利用韩国直接投资７５．７亿美元,成为韩国的第一大投资对象国,而韩国在所有来华进行直接投资的国家中,也占据了第七大投资来源国的地位。双方在投资领域的合作,带动了大量原材料、技术设备及产成品的进出口,从而大大促进了双边贸易的发展。 二、中韩贸易存在的问题及原因分析 中韩贸易的发展,是一个从无到有、从小到大的快速发展过程,取得这些成就当然可贺,但也属正常。随着中韩贸易基数越来越大,发展渐趋成熟,其间暴露出的问题也越来越多。因此有必要找出问题,分析原因,以便在此基础上有的放矢地采取应对之策。 （一）中韩贸易发展中存在的问题 中韩双边贸易在宏观层面上存在较直观的问题有: １．贸易增长乏力直至为负 １９９２年两国正式建交后的四年中,双方贸易可谓是大踏步前进,每年贸易增长率均在４０以上。但到１９９６年,由于我国出台了一系列外经贸政策法规,加上国际市场原材料价格上涨的影响,使我国企业的出口积极性下降。韩国作为我国的第四大出口市场,对其出口必然受到影响。同时,在双方贸易中担当重要角色的韩资加工贸易型企业,在出口利润下降的情况下,进口积极性也受到波及,从而使中国从韩国的进口贸易也有所放缓,致使双边贸易增长率从１９９５年的４４．８下降至１９９６年的１７．７。１９９７年,局势有所好转,双边贸易出现恢复性增长,增幅达２０．３,但已与１９９６年以前的增长势头不可同日而语。１９９８年,双边贸易受亚洲金融危机的影响越来越大,特别是韩国还是当事国之一,这样,中韩贸易的增长步伐戛然而止。从１９９８年年底的统计数字看,双边贸易出现了史无前例的负增长,降幅达１１．６。１９９９年上半年,双边贸易虽有所恢复,但增长速度并不快。
汽车4S店售后服务发展现状及对策分析
汽车4S店售后服务发展现状及对策分析
摘要 目前，在我国汽车发展总体状况下，汽车4S店的售后服务市场有着广阔的发展空间，服务在整个4S店销售过程中的重要作用，以及售后服务对顾客满意度提高的关键作用，更没有意识到主动追求品牌形象塑造的重要性，导致目前4S店的售后服务仍然停留在维修、保养、检测上，近80％的购车者认为配件价格高的离谱，客户在维修服务过程中很被动，一些合理建议得不到应有的重视等。当我国汽车销售不断增长的同时，汽车售后服务变得越来越重要并逐渐成为我国汽车4S店的主要利润来源。但目前我国4S店的售后服务存在着很多问题，使得4S 店的经营模式受到强大的挑战和威胁。 引言 随着我国居民生活水平的不断提高，汽车这一昔日的奢侈品目前已进入千家万户。预计未来五年中国汽车保有量将保持20%～30%的年增长速度。随着，我国汽车保有量的急剧增加，给汽车售后服务业带来了极大的商机，假如把整车销售制造作为汽车市场的“前市场”，那么维修保养、配件供给、汽车美容、汽车改装等等服务都可以称为是汽车“后市场”。在利益驱动下，市场竞争已经从“前市场”转移到售后服务竞争，甚至汽车售后服务业已成为商家赢得市场的关键。但我国的汽车售后服务水平与国外相比还处于初级阶段，从法律法规、经济模式到服务理念、品牌创造都存在巨大差异。面对如国外企业的强烈竞争，我国的汽车售后服务业必须对国外先进的服务体系进行研究和学习，吸取现有成功案例的经验，不断改进和完善，建立起一套健康、可持续发展的服务体系，才能使我国的汽车售后服务业在巨大的商机中得以更加辉煌的发展。 1、售后服务的重要性
目前，成熟的汽车产品在功能与品质上极为接近，汽车品牌竞争质量本身差异性越来越小，价格大战已使许多汽车4S店和汽车经销商筋疲力尽。款式、品牌、质量、以及售后服务等各个方面的差异性成为汽车4S店和汽车经销商确立市场地位和赢得市场竞争优势的尖锐利器。汽车售后服务的市场竞争不仅仅靠汽车的品牌，更需要优秀的品牌售后作为保障，以丰田为例，丰田的宗旨是“做用户没想到的”，为此，他们制定了服务行动“亲切、切实、快速、合理”4个标准，要求所有的丰田经销商都按这个要求和标准去做。经销商对每一位客户都制定了用户档案，在每次修理维护完以后和用户联系，处处体现了充满专业的服务和充满人性的关怀，只有这样才能赢得顾客争夺市场的份额。 2、我国汽车4S店售后服务现状与分析 中国汽车售后服务满足度调研报告显示，售后服务普遍存在不规范的竞争，将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对“多次返修率”不满足，56%的被调查者担心，4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”，提供劣质配件，51%的被调查者认为，服务观点淡薄是4S店或特约经销商存在的比较普遍的问题“68%的被调查者认为，顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决，73%的被调查者表示，质量保修期后会选择社会修理厂。”但是，对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%。我们很多消费者称：售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是：高昂的工时费及不规范的零部件。 2.1售后服务理念淡薄 在我国，汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的，这主要表现为两方面：一方面是服务人员服务态度差，比如个别4S店服务人员接待态度
2019版二轮创新思维语文苏版练习板块一专项四第一讲筛选整合信息归纳概括要点Word版含解析
2019版二轮创新思维语文（苏版）练习：板块一专项四第一讲筛选整合信息归纳概括要点Word版含解析 【一】阅读下面的文字，完成1～3题。 材料一： 诗词，除了课堂与考试，也可以变成?中国诗词大会?这样的综艺节目，引发全民追捧；二胡，除了街头与舞台，也可以走进直播平台，中央民族乐团中胡首席蔡阳的一次演出，吸引21.5万观众；故宫除了景点与博物馆，也可以化身折扇、玩偶、便签，一年文创产品的销售额达10亿元……传统文化，正抖落历史的尘与土，脚步轻快地跟上了时代。 日前，中办国办印发?国家〝十三五〞时期文化发展改革规划纲要?，其中提到〝厘清中华优秀传统文化的内涵，改造陈旧的表现形式，赋予新的时代内涵和现代表达形式〞〝普及中华诗词、音乐舞蹈、书法绘画等，举办经典诵读、国学讲堂、文化讲坛、专题展览等活动。鼓励媒体开办主题专栏、节目。利用互联网，推动中华优秀传统文化网络传播〞。这为传统文化的开发挖掘指明了道路：既保有传统的魅力，又带着时代的创意。 谈及传统文化，言必及深邃与厚重。同时，任何一种文化，其生命力也来源于开放性与多义性，来源于多维度阐释的可能。古语云：〝爱如一炬之火，万火引之，其火如故。〞传统文化也是如
此，任何人取一星火光，都可收获智慧的启迪。正如一曲?琵琶行?，在陈寅恪先生的笔下，成就了?元白诗笺证稿?这样的名著；在今天〝90后〞〝00后〞的手中，变成了网络上一曲流行歌曲。正因为可以取之而不竭，文化才能呈现出多元丰富的包容。 季羡林先生留学德国时，选修了一门梵文课，课堂上只有他一个学生，〝绝学〞的凄凉景象大抵如此。传统文化要避免〝绝学化〞，就不能只有〝阳春白雪〞一种样态，也不妨亲近〝下里巴人〞。综艺节目?中国诗词大会?的观众人数累计达到11亿人次，在这些人里，又有多少懵懂少年，喜欢上了诗词？有多少普普通通的人，感受到了诗词的韵味？诗词变身综艺，乐器走进直播，这些传统文化找到了新的落脚点，也就有了焕发新一 轮蓬勃生命力的可能。当然，强调传统文化的创新，并不意味着传统文化要媚俗，自降格调来满足所有人的口味。传统文化的阐释不是没有下限的，它不能走上市侩化、神秘化、功利化的套路。我们对传统文化有足够的信心，平上去入、唱念做打、银钩铁画，自有它的魅力。对传统文化的诠释，如果从形变变成了神变，模糊了本来的面貌，反而是打着弘扬的旗号，却丢弃了内在的魂魄。(摘自?光明日报?2017年5月10日期) 材料二： 一场二胡直播吸引21.5万用户，一位古筝主播年收入超千万元——平日里许多传统艺术表演家想都不敢想的受关注度，真真切切地发生在一些进军网络直播平台的传统音乐艺术表演家身上。
中韩服务贸易比较研究
中韩服务贸易发展的比较研究 摘要 近年来,第一产业与第二产业比重下降,但第三产业的比重越来越高,所以服务贸易在全球经济中占据越来越重要的位置，许多数据表明服务贸易大幅度推动了全球经济的发展。中韩两国同处东北亚经济圈,长期以来具有紧密的经济联系,是彼此间重要的贸易合作伙伴,这为两国缔结自由贸易协定(FTA)奠定了坚实经济基础。在中韩协定的框架下,将来两国的服务贸易将会变得非常重要。 中韩贸易在彼此的贸易往来中占据重要地位。然而伴随发展而来的是中国经济增长方式的转变和国际贸易的结构性调整,这也给中韩贸易的发展带来诸多变数。所以本文首先通过分析中国贸易结构性变化、改革开放以来中韩服务贸易各个阶段的情况来了解中韩服务贸易的发展,在此基础上将研究的重点放在对中韩贸易未来发展方向的探究以及中韩应如何共同应对挑战。 本文通过引入大量的数据，对中韩服务贸易的经济发展阶段、规模、结构、各自的优势与劣势产业等进行分析研究，找出两国在进行产业内贸易过程中所存在的问题，扬长避短，借鉴他国的经验，展望中韩两国的服务贸易发展，提出自己的建议。中韩都期望未来更多经济交流和合作。服务业贸易作为贸易的一个重要组成部分必将促进交流的发展和影响转型的方向。中韩两国在服务贸易发展的大形势下面临着许多新的机遇，中韩应当更关注服务业贸易和相关的发展趋势来促进贸易的发展。 关键词：服务贸易贸易结构经济政策优势产业
Abstract In recent years, the first and second industry proportion have decreased and the proportion of the third industry become higher, so the service trade occupies more and more important position in the global economy. much data shows that service trade greatly promotes the development of the global economy. China and South Korea in Northeast Asia economic circle, a long time with close economic relationships,are the important trading partners between each other. They establish a free trade agreement between the two countries (FTA) ,which has laid a solid economic foundation. In the framework of the agreement , the service trade between two countries will become very important in the future. China ROK trade occupies an important position in trade between each other. However, with the development of China's economic growth mode and structural adjustment of international trade, which also brings many variables to the development of China and South Korea trade. In this paper, I analyze the various stages of service trade between China and South Korea since the reform and opening up, China trade structural changes to understand the development of service trade between China and South Korea.on the basis of this research focus on how to jointly cope with the challenges of trade between China and South Korea in the future . In this paper, through the introduction of a large number of data, analysis of service trade between China and South Korea's economic development stage, the scale, structure, advantages and disadvantages of industry, finding out the two countries in the existing problems in the process of intra industry trade, and the experience of other countries, the prospect of the development of service trade between China and South Korea, put forward their own advice. China and South Korea are looking forward to more economic exchanges and cooperation in the future. As an important part of trade, trade in services will promote the development of communication and influence the direction of transformation. China and South Korea in the development of trade in services under the situation is facing many new opportunities, China and South Korea should pay more attention to trade in services and related trends to promote the development of trade.
我国汽车售后服务水平现状分析
我国汽车售后服务水平现状分析 汽车售后服务是指自汽车出厂到汽车报废期间，人们在汽车上进行的花费所带来的商机，包括技术培训、汽车质量保修以及配件供应等方面。在市场竞争等因素的刺激下，我国汽车售后服务得到了快速发展，取得了一定的成绩，但仍存在一些不足，这主要是当前我国售后服务模式陈旧、国内资源不足、法律法规滞后等多方面的因素导致的。对此，需要努力建构汽车售后服务标准体系建设，以满足我国汽车服务业的发展需求。 标签：汽车；售后服务；标准体系 在研究西方国家汽车行业发展史过程中，我们发现这些国家的汽车产业均是沿着“营销—品牌—服务”的道路在前进。在我国，汽车销售模式的主要导向包括4S店以及社会有形市场，且我国的汽车销售业一般都坚持追求数量优势的理念，故而在我国汽车销售行业中，各个4S店十分注重硬件设施工作，但却对售后服务工作重视不够。随着科技的进步，汽车设计以及制造技术得到快速的发展，各品牌汽车之间的差异逐渐缩小，因此提高汽车售后服务水平，在当前竞争日益激烈的中国汽车行业显得越来越重要。 在汽车售后服务方面，各汽车销售公司需要努力构建和谐的企业与客户关系，这就需要努力健全企业的汽车售后服务标准体系。本文根据中国汽车行业发展状况，从汽车售后服务标准体系建设角度进行分析研究，以供参考。 1 我国汽车售后服务现状分析 在市场竞争等因素的刺激下，我国汽车售后服务得到了快速发展，取得了一定的成绩，但仍存在一些不足。 1.1 汽车售后服务已基本得到人们的认同 经过几年的发展，我国汽车售后服务得到了快速发展，获得了人们的肯定，这集中表现为对汽车售后服务的认同等。 在我国汽车销售行业，汽车售后服务一般包括以下几个方面：第一，技术培训。技术服务在汽车售后服务中占据重要地位，汽车作为一个技术密集性产业，其售后服务工作必将大量接触各种技术性问题。这就需要企业的汽车售后服务部门对自己的工作人员开展技术培训工作，然后由这些工作人员提供各种技术性服务。第二，汽车质量保修。又称为汽车质量担保，这主要是指当客户所用汽车在质量上出现问题的时候，需要对客户的汽车的质量索赔工作进行处理，包括质量鉴定、实施赔偿等，同时也为厂商反馈相关信息。这项工作一般是由处于一线位置的售后服务网点来承担的。第三，配件供应服务。汽车零部件供应的作用，一方面表现在为企业需要做好充分的准备，以保障其售后服务工作的质量，另一方面则表现为汽车零部件供应对汽车生产的经济价值已经得到国际市场和国内市
2019版北京市与韩国进出口贸易专题报告
2019版北京市与韩国进出口 贸易专题报告
序言 本报告针对北京市与韩国的进出口贸易数据进行深度分析，并对主要指标出口金额，进口金额，进出口金额等进行了总结分析。 借助分析我们可以更深入的了解北京市与韩国的实际进出口贸易状况，从全面立体的角度了解北京市与韩国的进出口贸易现状，把握行业前景。 本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前北京市与韩国贸易真实情况，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解北京市与韩国的进出口贸易现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。 北京市与韩国进出口贸易专题报告中数据来源于中国国家统计局、中国海关总署、国家发改委以及商务部。
目录 第一节北京市与韩国进出口贸易现状概况 (1) 第二节北京市与韩国进出口贸易出口金额指标分析 (2) 一、全国与韩国贸易出口金额现状统计 (2) 二、北京市与韩国贸易出口金额占全国同类比重统计分析 (2) 三、北京市进出口贸易总出口金额现状统计分析 (2) 四、北京市与韩国贸易出口金额占北京市总出口金额比重统计分析 (3) 五、北京市与韩国进出口贸易出口金额（2016-2018）统计分析 (3) 六、北京市与韩国进出口贸易出口金额（2017-2018）变动分析 (4) 七、全国与韩国进出口贸易出口金额（2016-2018）统计分析 (4) 八、全国与韩国进出口贸易出口金额（2017-2018）变动分析 (5) 九、北京市与韩国出口金额同全国同类进出口贸易（2017-2018）出口金额变动对比分析 (5) 第三节北京市与韩国进出口贸易进口金额指标分析 (6) 一、全国与韩国贸易进口金额现状统计 (6) 二、北京市与韩国贸易进口金额占全国同类比重统计分析 (6) 三、北京市进出口贸易总进口金额现状统计分析 (6) 四、北京市与韩国贸易进口金额占北京市总进口金额比重统计分析 (7)
中日韩贸易关系浅析
中日韩贸易关系浅析 ——中日韩自由贸易区设想下的思考 专业：国际经济与贸易 小组成员：马杰张婧郭凯 李立宝向雪松
摘要：中日韩建交十几年来，积极开展经贸合作，贸易形式从间接贸易转为直接 贸易，贸易额迅速增加。随着区域经济一体化的蓬勃发展，国家间贸易突飞猛进，国家间越来越相互认同，相互依赖，共同利益增多，经济互补性渐强。但随之也暴露出一些问题，有待明确并解决问题，推进三国贸易发展。 关键词：自由贸易区、贸易关系
中国是发展中国家，也是贸易大国，日本是发达国家，韩国是新型工业国家，三国在过去十几年中在经济上相互合作和竞争，中日韩三国之间的贸易量无论在深度或广度上与欧盟、北美自由贸易区不相上下，甚至更高。2004年，中日韩外贸总额超过两万亿美元，其中58％来自三国之间的区域内贸易，高于北美自由贸易区55％，亚于欧盟的65．5％。 根据2005年中国海关统计数据，中国是韩国的第一大贸易伙伴，两国的进出口总额为1005.63亿美元，占韩国进出口总额的18.43%。日本是韩国的第二大贸易伙伴，两国的进出口总额达724.30亿美元，占韩国进出口总额的13.28%，即中日两国的贸易额占韩国进出口总额的31.70%。中国是日本第二大的贸易伙伴，继续保持日本第二大出口市场和第一大进口来源地地位，中日双边贸易额连续7年创历史新高，双方进出口总额达1884.88亿美，占日本进出口总额的17%左右；韩国是日本第四大贸易伙伴，两国的进出口总额为710.54亿美元，占日本进出口总额的6.4%。 一中日贸易发展现状 近年来，伴随着中日两国经济的快速增长，两国关系的发展也引起了世界的广泛关注。经济全球化的进程打破了国家的、地区性的贸易保护主义，加快了全球范围的资源优化配置，促进了国家间以及企业间的合作，使得共同发展成为大势所趋。中日经济可以在这种环境中寻求更多方面的合作，使双边贸易再上新的台阶。 多年来，中日关系日趋密切，政府高层渐渐开始往来，两国之间不断增进了解，经济贸易发展迅速。中国也逐渐成为日本最重要贸易伙伴和主要投资来源国之一 1.从1980年开始中日两国即成为经贸合作伙伴，贸易额从当年的94亿美元增加到2006 年的2073美元，增长近2200%。 2.在2007年上半年，中日贸易额约达1067.9亿美元，首次跃升为日本第一大贸易国。据 日本财务省日中贸易统计，从国别和地域贸易额的比较情况来看，中国占日本贸易总 额的17.65%，占第1位，之后顺序是：美国1000.6亿美元，韩国380.1亿美元，中国 台湾299.1亿美元在2007年，按国际货币基金组织的购买力平价标准计算，作为世界 第4和第2大经济体，中日两国共占泛亚洲GDP的82% 3.据日本《国际贸易》报道，日本财务省公布统计数据显示，2008年中日贸易额为27.7836 万亿日元，较上年减少0.3%，自1998年亚洲金融危机以来首次减少。其中，日本对华 出口额为12.9578万亿日元，同比增长0.9%；进口额为14.8258万亿日元，同比减少 1.4%，日方逆差1.8680万亿日元。08年9月爆发的全球金融危机影响不断扩大，11 月、12月双边贸易额均出现大幅下滑，中国仍是中国第一大贸易伙伴 4.2009年中国、美国和韩国是日本前三大出口贸易伙伴，出口额分别为1096.1亿美元、 937.4亿美元和472.5亿美元，下降12.3%、31.7%和20.5%，占日本出口总额的18.9%、 16.2%和8.1%。据日本海关统计，2009年中日双边贸易额为2320.9亿美元，下降13.6%。 其中，日本对中国出口1096.1亿美元，下降12.3%；自中国进口1224.8亿美元，下降 14.7%。日本贸易逆差128.7亿美元，下降31.2%。中国为日本第一大贸易伙伴、第一 大出口目的地和最大的进口来源地。 5.根据日本贸易振兴机构统计，2010年中日两国间的贸易总额为3018.5亿美元，与2009 年相比，增长率为30% 6.据《日本经济新闻》8月16日报道：16日，日本贸易振兴机构宣布，2011年上半年中 日间贸易总额为1631亿5105万美元，比去年同期增长18%，创同期历史新高，仅次 于去年下半年的1634亿8684万美元。 中日两国贸易增长趋势如下图所示：