路堑开挖施工工艺方法

路堑开挖施工工艺方法
路堑开挖施工工艺方法

路堑开挖施工工艺方法

1土质路堑开挖工艺及方法

⑴工艺流程(见流程图)

⑵工艺方法

施工前根据设计文件,首先恢复中线,并进行现场调查,根据地形、路堑断面及长度,确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求,修建临时排水设施,并考虑与永久排水设施相结合。

填料路堑在旱季施工,当在雨季施工时,集中力量快速施工,工作面随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。

①施工准备

a、现场核对

工程开工前,根据现场调查资料对设计文件进行核对。内容主要包括:地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。

b、分析土体的稳定性

土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此,施工前必须做好土体稳定性分析,如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求,最后确定施工方案。

c、布置施工便道

根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑满足施工机械和运土车辆转弯半径及会车、正常行驶要求。

d、测量放线

根据复测的线路中线放出开挖边线桩,放线时定位准确,两侧各预留0.2~

0.3m不开挖,待开挖后进行人工刷坡。

e、施工排水系统

开挖前,首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟,待排水系统完善后进行

路堑开挖。

②开挖

根据土石方调配方案和施工顺序,选择最佳的挖方作业面,采用横向全宽挖掘法、逐

层顺坡自上而下开挖的办法施工,严禁下部掏挖施工。以机械施工为主,运土距离较近时采用推土机作业,运距较远时,采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车,自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。当机械开挖至靠近边坡0.2m~0.3m时,改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡,在防护工程开工前留置保护层,待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。当开挖接近路基施工标高时,采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测,不合规范要求的换填。路堑施工要做到路基表面平整、密实,曲线圆顺、边线顺直,边坡坡面平顺稳定、无亏坡,边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。

工艺要点:

a、根据测设边桩位置,用机械开挖,预留0.2~0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制,每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。

b、接近堑底时,按设计横断面放线,开挖修整压实,并挖好侧沟,疏通排水,边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。

c、采用顺坡开挖,长大路堑如需要采用反坡开挖时,先预留一定厚度的土层不开挖,形成顺坡开挖,挖通后再突击挖除预留的土层。

2 石质路堑开挖工艺及方法

石质路堑开挖施工按如下三种方式开挖:对于面层风化岩、软石用裂土机开挖;小方量石方段采用机械打眼小炮开挖;大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑或石质路堑挖深在5m以上且集中,采用潜孔钻机深孔松动爆破。石质路堑挖深在5m以内时,采用浅孔松动爆破。钻孔粉尘采用粉尘回收装置,以减少对周围环境污染。

石方爆破以小型及松动爆破为主,未经监理工程师同意禁止采用大、中型爆破。开挖后的石方满足路基填料要求的用于路基填筑,用于路基填筑的大块石料较多时,集中在挖方区进行二次爆破,直至石料满足路基填筑要求。

爆破作业在施工前,进行详细设计并进行爆破试验,通过试验进一步修正爆破参数。根据岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等,选择爆破方法,爆破时严格控制装药量。靠近边坡处,平行于边坡打预裂孔,先起爆预裂孔,再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位,预留750px光爆层,施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔,实行光面爆破。爆破后,使基床、边坡和堑顶山体稳定,不受扰动,爆出的坡面平顺。

路基石方开挖时,充分重视挖方边坡稳定。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方,采用小型排炮微差爆破,小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。当岩层走向与路线走向基本一致,倾角大于15°,且倾向铁路侧或开挖边界线外有建筑物,施爆可能对建筑地基造成影响时,在开挖层边界沿设计坡面打预裂孔,孔深同炮孔深度,孔内不装炸药和其他爆破材料,孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。路堑开挖后,边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。开挖层靠边坡的两侧炮孔,特别是靠顺层边坡的一侧炮孔,采用减弱松动爆破。

⑴石方深孔松动控制爆破方法

①爆破设计.

深孔松动控制爆破,通常采取梯段(台阶)爆破,炮孔布置如图。

炮孔倾角:炮孔倾角α一般为60°~75°之间,使用的炸药多为硝铵炸药。

炮孔直径:炮孔直径d采用100~150mm,临近边坡的炮孔直径适当缩小。

底板抵抗线:底板抵抗线We,按岩石类别特征,结合炮孔直径d、孔距a、炸药密度Δ、单位炸药用量q、梯段高度与其坡面角α、超钻系数μ、堵塞系数β等参数综合考虑确定,或按规范要求选取。

超钻系数:超钻系数μ,即超钻深度与底板抵抗线的比值,按下列数值选取:软石μ=0.1~0.15;次坚石μ=0.15~0.25;坚石μ=0.25~0.35。当梯段坡面角较小或岩面较坚硬完整时取较高值,反之取较低值。

排距:排距根据爆破效果,采取单排或多排等间距布孔。瞬发起爆的炮孔排数控制在3排以内,交错布置,并按规范预留适当保护层厚度。

孔距:孔距a与底板抵抗线We同时确定,一般取a=0.7Wp~1.3Wp。

装药量:装药量Q按首排炮Q=whap,后排炮Q= bah选取。单位炸药消耗量q按规范

路堑工程施工方法及工艺

路堑工程施工方法及工艺 一、施工准备 1.技术准备 ⑴施工前首先对设计文件进行现场调查,恢复中线,复核横断面。 ⑵永临结合设计排水系统,设计原则:水不对路基产生危害,不排入农田、耕地,不污染自然水源,不引起冲刷和淤积。 ⑶临时排水系统包括:堑顶截排水沟及引至永久排水系统的沟渠,地下水路堑施工时的临时排水系统。 2.现场准备。 ⑴调查自然状态下山体稳定状况,分析施工期间边坡稳定性,发现问题及时加固处理。同时做好地下设备的调查和勘察工作。 ⑵清理现场,做好堑顶截排水设施。施工前切实做好地表排水工程,排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。 二、土质路堑 1.施工方法 在平缓横坡上,采用横向台阶开挖方式,深路堑采用分层开挖方式。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土方调运采用大马力推土机、挖掘机配合自卸汽车运输。 2.施工工艺 路堑施工工艺流程见图4.1。 路堑边坡,根据测设的边桩位置,由人工配合挖掘机刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡,有防护地段紧跟开挖及时做好边坡防护。边坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽,采用挖台阶浆砌片石嵌补。

基床,当开挖接近路基面标高时,鉴别核对土石状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求,必要时进行补充勘探。检验基床范围土质及地基允许承载力是否满足设计要求,如满足设计要求,测设基床表层断面和标高,按每10m间距挂线,人工开挖基床表层表面,并按设计要求进行整修;如不满足设计要求,需对基床按设计要求进行换填、改良或加固处理后,再分层填筑到设计标高。 不符合要求 土石方 是 机械开挖运输 施工组织准备 场地清理 测量放样 山体稳定检查 施作堑顶水沟 预加固 否 检查地基允许承载力 修整基床表面爆破开挖运输符合要求 边坡及路基面整修 加固及防护 路基面检验 路堑成型 合格 碾压、整修 不合格 图 4.1 路堑施工工艺流程图 改良或加固基床

路堑施工方案

路堑施工方案

路堑施工方案 一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果,现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。 二、编制范围 新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000~DK316+000范围内的路堑施工段。 三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级:Ⅰ级;限制坡度:6‰;旅客列车设计速度:200Km/h,预留250Km/h及以上条件;最小曲线半径:4500m;正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞 方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000~DK316+000段路基,我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求,争创精品工程。 四、路堑施工工艺 (一)、准备工作 1、复测导线和水准点,资料上报监理工程师。 2、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师,经签认后,进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置,并将施工中所有标桩做固定性保护。

3、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施,并通至桥涵或沟渠,以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。 (二)、场地清理及拆除 1、人工配合机械清除施工范围内的有机物质和腐植土,清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。 2、清除路基及取土坑范围内15cm的草皮表土和杂物等,挖除全部树根。 3、拆除不允许保留的结构物及基础,保证施工正常进行。 (三)、土方开挖 1、用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土,施工用装载机或挖掘机和自卸车汽车配合,将合适的材料直接调运填方地段,用于路基填筑。对非适用材料,按规定,整齐堆放在指定的弃土位置。 2、开挖中如发现土质变化,应及时报告驻地监理工程师,以便修改施工方案及挖方边坡。 3、经常检查路基中线位置和标高,土方地段的挖方路基应考虑因压实而产生的下沉量。 4、雨季开挖路堑时,采取分层开挖,每层底面有不小于4%的纵坡,以利于排水,挖方边坡面与路基面预留50cm厚待雨季后,再修整到设计要求。(四)、石方开挖 首先制定具体的安全操作规程及安全措施,爆破材料及器材管理,必须是经过培训和有经验的专职人员。 1、开挖石方,将根据岩石的分类情况,确定具体的开挖方法,达到保证边坡稳定。 2、开挖石方采用爆破作业时,按规定的时间内作出计划和措施报驻地监理工程师批准。一般拟采用机械打眼,松动爆破,推土机清理堆集,装载机、自卸汽车配合调运。 3、如采用爆破作业时,按规范要求,施工前14天做好爆破作业的技术设计文件,报监理工程师审批。

路堑施工安全技术

编号:AQ-JS-09114 ( 安全技术) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 路堑施工安全技术 Safety technology of cutting construction

路堑施工安全技术 使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科 学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。 一、路堑施工安全要求 1.路堑施工,无论采取何种开挖方法,均应保证在开挖过程中及竣工后的排水畅通。施工时应及时做好堑顶截、排水及地下水的排水工作,排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水,并随时检查和做到: (1)开挖区保持排水系统畅通,并与原排水系统相适应。 (2)排出的水不得危及路基及附近建筑物地基、道路和农田等。 (3)对边坡开挖过程中出现的地下水,在采取临时排水措施后方能继续开挖。 (4)岩溶地区,堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理,不得任意堵塞出水口或任意抽水,以免导致突发性坍陷。 (5)堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时,天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施,以确保边坡稳定。

(6)天沟、侧沟及其他引、截排水设施严禁挖筑在未加处理的虚碴、弃土上,沟坡、沟底要平顺,沟内无浮土、杂物。 2.路堑开挖时,应经常注意坡面的稳定情况。每次开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行认真检查,对有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时,应立即处理。开挖坡面应尽可能地接近设计坡度,坡面上的松动块石应及时清除干净。凡不能处理且对施工安全有威胁时,应暂停施工,并报告上级处理。 3.路堑开挖应自上而下进行,防止因开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖。 4.在开挖过程中,若出现岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取措施: (1)顺层开挖,不挖断岩层。 (2)采取减弱施工振动的措施。 (3)在设有挡土墙的上述地段,应采取短开挖或马口开挖并设临时支护等措施。 5.人力挖掘时,两人操作的间距不得小于2~3M。严禁在危石

路堑开挖细则

新建铁路工程 路堑开挖 监理实施细则 编制: 审核: 批准: 监理站 2016年9月

目录 第一章专业工程特点及技术、质量标准 (1) 第二章监理工作范围及重点 (3) 第三章监理工作流程 (4) 第四章监理工作控制要点、目标及监控手段 (5) 第五章监理工作方法及措施 (8) 第六章旁站具体部位及工序 (12)

第一章专业工程特点及技术、质量标准 1.工程特点 XX铁路XXXXX标线路全长XXXX公里,起讫里程为XXXXXXX,起于XXXXXXX,终于XXXXXXX,线路正线长度XXXXXX,线路全段均为双线并行。 工程内容为该里程范围内路基和桥涵线下工程、站前站后接口工程、简支箱梁预制架设以及无砟轨道工程(不含铺轨)。主要工程数量:路基XXXXX段,路基长度占比约为XXXX;桥梁XXXXX座,桥梁比约为XXXXX;涵洞XXXX座;双线简支箱梁预制架设XXXX孔,XX联连续梁;CRTSⅠ型双块式无砟轨道XXXXX铺轨公里。临建工程主要有制存梁场XX处、混凝土集中拌和站XX处、填料集中拌和站XX处、混凝土成品预制场XX处、材料场XX处、便道XX公里、电力线路XXX公里。 本标段计划工期为XX个月,计划开工时间为XXXX年X月X日,监理服务期为合同签订之日起至工程终验。 质量目标:单位工程一次验收合格率100%,工程质量零缺陷;无质量大事故及以上等级事故;开通速度不低于设计时速,全线一次开通成功;竣工文件真实可靠,规范齐全。 2.编制依据 (1)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010); (2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); (3)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号); 1

土质路堑开挖施工工艺

土质路堑开挖施工工艺 一、说明 本工艺适用于本标段土质为松土、普通土和硬土路堑开挖施工工程。土质路堑的开挖因地制宜采用人工或机械作业,当挖深较小时采用单层横向全宽挖掘法,挖深较大时采用自上而下分层横向全宽挖掘法。 二、施工工艺 土质路堑开挖施工工艺流程见图1。 土质路堑开挖施工工艺图 施工前根据设计文件,首先恢复中线,并进行现场调查,根据地形、路堑断面及长度,确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求,修建临时排水设施,并考虑与永久排水设施相结合。 填料路堑宜在旱季施工,当在雨季施工时,应集中力量快速施

工,工作面应随时保持大于4%的坡度。路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。 1、施工准备 (1)现场核对 工程开工前,根据现场对进行设计文件进行核对。内容主要包括:地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 (2)分析土体的稳定性 土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此,施工前必须做好土体稳定性分析,如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求,最后确定施工方案。 (3)布置并施工便道 根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。 (4)测量放线 根据复测的线路中线放出开挖边线桩,放线时应定位准确,两侧各予留0.2~0.3m不开挖,待开挖后进行人工刷坡。 (5)施工排水系统 开挖前,首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟,待排水系统完善后进行路堑开挖。

2、开挖 根据土石方调配方案和施工顺序,选择最佳的挖方作业面,采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖的办法施工,严禁下部掏挖施工。以机械施工为主,运土距离较近时采用推土机作业,运距较远时,采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车,自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。当机械开挖至靠近边坡0.2m~0.3m时,改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡,在防护工程开工前留置保护层,待防护圬工施工时刷坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。当开挖接近路基施工标高时,采用人工配合推土机施工。到达设计标高后及时对基底土质情况进行检测,并按设计要求进行换填或嵌补施工。路堑施工要做到路基表面平整、密实,曲线圆顺、边线顺直,边坡坡面平顺稳定、无亏坡,边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。 三、质量控制及纠正措施 1、据测设边桩位置,用机械开挖,预留0.2~0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制,每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 2、接近堑底时,按设计横断面放线,开挖修整压实,并挖好侧沟,疏通排水,边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。 3、尽量采用顺坡开挖,长大路堑如需要采用反坡开挖时,先

深挖路堑施工方案

广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程 K21+240--K21+460深挖路堑 施工方案 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣高速公路NO.1合同段项目经理部 二零一二年月日

西部中大建设集团有限公司深挖路堑施工技术方案 目录 一、编制依据----------------------------------------------------------------------------1 二、工程概况----------------------------------------------------------------------------1 三、施工组织及人员安排-------------------------------------------------------------2 四、施工进度计划安排----------------------------------------------------------------3 五、施工方案----------------------------------------------------------------------------4 六、质量保证措施-----------------------------------------------------------------------16 七、安全保证措施----------------------------------------------------------------------17 八、施工环保、水土保护措施-------------------------------------------------------20 九、雨季、冬季施工措施-------------------------------------------------------------21 附图----------------------------------------------------------------------------------------22

(完整版)路堑开挖专项施工方案

路堑开挖工程专项施工方案 一、编制说明 1、“云南麻昭高速公路七合同段第二册施工图设计文件”; 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004; 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006; 5、我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备,技术实力以及高速公路工程 施工经验。 二、工程概况 云南麻昭高速公路B2工区,起点桩号ZK24+083~ZK27+084(左线),全长3.001Km;K24+108~K27+114(右线),全长3.006Km。本合同段路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3,路基填筑基本上以移挖作填为主,不足部分从借土场取土作为填料来源。本合同段内路堑主要有四处(ZK25+729~ ZK25+786、ZK25+806~ ZK25+958、ZK26+016~ ZK26+051、ZK26+681~ ZK26+795),合计380米左右。 三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对,做好截排水设施,永临结合设计排水系统。开工前,先调查山体在自然状态下的稳定状况,分析施工期间边坡的稳定性,发现问题及时处理; ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要; ③、项目部根据相关技术规范,完成对施工班组下发技术交底工作; ④、机械设备已就位,满足施工要求。 主要机械设备见表1

主要机械设备投入一览表 2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排:上述四段均由路基一队负责路基土石方工程及便道维护整修。 ②、总体施工流程:地基表层处理→上级土(石)方开挖→上级边坡防护→上级边坡监测→下一级土(石)方开挖→下一级边坡防护→下一级边坡监测。 ③、工期与人员安排:深挖路堑开工时间为2014年5月1日,结束时间为2012年10月1日。人员组织详见如下: 四、施工方案 深路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业,采用通道式纵挖法施工,即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行,每层先从中间挖出一条通道,探明地质情况,若岩层倾向路基,倾角大于25°,应尽可能放缓边坡顺层清方。反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。在开挖两侧时,使各层有独立的出土道路和临时排水设施,不得乱开挖、超挖,严禁掏洞取土。开挖过程中,应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度,及时

路基高边坡开挖专项施工方案

都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)(TYK16+000~TYK24+077.569) 路基高边坡开挖专项施工方案 贵州省公路工程集团有限公司 六盘水至威宁(黔滇界)高速公路LWTJ-7合同段项目经理部 二○一六年三月

目录 一、工程简介 (1) 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 二、施工准备 (2) 1.施工组织机构 (2) 2.内业准备 (2) 3.人员、设备准备 (3) 三、开挖原则 (3) 四、挖方施工工艺 (4) 1.土方路堑施工 (4) 2.石方路基施工 (6) 五、路基挖方边坡质量通病及防治方法 (13) 六、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 1.质量保证体系和质量责任制 (14) 2.质量反馈系统 (15) 3.质量控制主要措施 (16) 八、安全保证措施 (16) 1.安全保证体系 (16) 2.安全防范重点与措施 (17) 3.施工安全应急预案 (18) 九、文明施工及环境保护 (19) 1.文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)

一、工程简介 1.编制依据 (1)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段施工招标文件》。 (2)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段投标文件》。 (3)《都(匀)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》(第二册第1、2分册,第五册第1分册)(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,二0一五年十一月)。 (4)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 (5)《公路工程施工安全技术规范》(JTGF09-2015)。 (6)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 (7)本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料,范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。 (8)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。 2.工程概况 本标段起于水城县纸厂乡,接LWTJ-6标段终点,起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘,在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段(简称“毕都高速”)相交,终点桩号为TYK24+077.569,路线全长8.330581公里。 其中高边坡路基土石方开挖工程数量为67.1669万立方米,边坡最大高度为50.58米,最高边坡为五级边坡,全线高边坡数量如下:

路堑挖方施工方案

目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2设计标准 (2) 2.3主要工程数量 (2) 3、施工计划 (2) 4、施工方案 (2) 4.1路堑开挖施工方案 (2) 5、资源配置 (6) 5.1施工人员配置 (6) 5.2主要机械配置 (7) 6、安全保证措施 (7) 6.1安全目标 (7) 6.2保证体系 (7) 6.3安全措施 (8) 7、环境保护措施 (9) 8、汛期保证措施 (10)

1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1《公路路基施工技术规范》(JTG/T F10-2006); 1.1.2《公路工程技术标准》(JTGB01-2014); 1.1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 1.1.4 成都天府机场高速公路TJ7标路基图纸; 1.1.5 现场踏勘、对周围环境调查所获得的各种资料、本地区的气候特征及相关资料; 1.2编制原则 1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田。 1.2.2认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能;全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期完成;按照工序关系,合理安排施工顺序,统筹考虑。 1.2.3引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备,提高工程技术和施工装备水平,保证施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本。 1.2.4坚持"预防为主,安全第一"的指导思想,结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。 1.2.5坚持"百年大计,质量第一"的方针,制定完善的工程质量管理制度,建立质量保证体系,针对本标段工程特点和质量目标的要求,加强过程控制,从各个环节上保证工程质量目标的实现。 2、工程概况 2.1工程简介 本标段为土建07标,起点桩号为K23+100,终点桩号为K38+720,合计里程15.62公里,工作内容为本标段的施工图纸范围内的临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。,其中路基挖方 130.1万m33、填方128.1万m33;大桥751.3m/9座,互通立交跨线桥57.06m/1座,预制架设25米箱梁1148片,现浇箱梁13跨;涵洞872.86m/25座,天桥1103.08m/8座。总工期22个月。

土方路堑的开挖方式

土方路堑的开挖方式 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度,开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 (1)横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法,一层横向全宽掘法,适用于开挖深度小且较短的路堑。 多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑,土方工程数量较大时,各层应纵向拉开,做到多层、多方向出土,可安排较多的劳动力和施工机械,以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定,人力横挖法施工时,一般 1.5~2.0m;机械横挖法施工时,每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工,以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利,边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。 (2)纵挖法 分层纵挖法:沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法,本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短(不超过100m)。开挖深度不大于3m,地面较陡时,宜采用推土机作业,其适当运距为20~70m,最远不宜大于100m,当地面横坡较平缓时,表面宜横向铲土,下层的土宜纵向推运;当路堑横向宽度较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业;当路堑前傍陡峻坡时,宜采用斜铲堆土。 通道纵挖法:沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高,这是一种快速施工的有效方法,通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路,便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法;沿路堑纵向选择一个或几个适宜处,将较薄一侧路堑横向挖穿,将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段,各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长,弃土运距过远的傍山路堑,或一侧的堑壁不厚的路堑开挖,同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。 (3)混合式开挖法 即将横挖法与通道纵挖法混合使用,适用于路堑纵向长度和挖深都很大时,先将路堑纵向挖通后,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

路堑开挖施工方案

新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月

新建连徐铁路工程 路堑开挖施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月

目录 一、编制依据 (3) 二.工程概况 (3) 三、软质路堑开挖 (4) 1)施工准备 (4) 2)开挖施工程序 (4) 3)开挖方法 (4) 4)开挖施工作业要点 (5) 四、岩石路堑的开挖方法.......................................................................................... 错误!未定义书签。 1)施工工艺流程................................................................................................ 错误!未定义书签。 2)开挖方法........................................................................................................ 错误!未定义书签。 3)路堑爆破作业.............................................................................................. 错误!未定义书签。五路堑施工质量控制与检测.................................................................................... 错误!未定义书签。 六、路堑爆破作业安全措施...................................................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工措施 (5) 1、开展创建文明工地活动 (5) 2、工地宣传 (5) 3、场容场貌 (6) 4、工地卫生 (6) 5、噪音控制 (6) 6、治安综合管理 (6) 7、消防措施 (7) 8、防汛措施 (7) 八、施工环保、水土保持措施 (7) 1、水污染的防治措施 (7) 2、固体废弃物污染的防治措施 (7) 3、土地资源及生态环境保护措施 (8) 4、制度保证措施 (8)

高边坡路堑开挖施工方案

延安黄河引水工程南河水库库区道路复建工程高边坡路堑开挖施工方案 编制: 审核: 审批: 延安市水电工程处延安黄河引水工程 南河水库库区道路复建工程项目部

一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97); 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004); 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号); 6、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 7、《陕西省农村公路技术标准》(陕交发[2005]143号); 8、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号; 二、工程概述 2.1 工程概况 本工程起止里程为K0+0.000~K9+986.25,其中K3+018~k5+170段为利用原有路面段,新建段全长7.835Km,全线路基总挖方约为122万方。高边坡路堑最大开挖深度46m,开挖边坡坡比1:0.3--0.7--1.5,每6m高设1.5m宽马道。 本工程高边坡开挖段地形条件复杂,均位于陡坡及悬崖峭壁处且高低起伏高差较大,悬崖边距沟底高差60m--100m,不具备修筑施工便道运输条件。 2.2 工程地质 本项目区位于陕北黄土高原东部的黄土梁、卯区,滑坡、崩塌、黄土溶蚀及岸边裂缝等现象较为常见。工程区属大陆型半干旱季风气候,多年平均降雨量555.8--589.5mm。年平均气温为8.9℃--11.1℃,极端气温-25℃。工程区属季节性冰冻区,标准冻土深度0.8--1.0m,最大冻土深度为0.93m。由于受暖温带季风气候影响,降雨年内分配不均匀,具有汛期降水量大而集中,年际变化大的特点。 三、施工方案 3.1 深挖路段路基施工方案 由于受地形限制运输车辆无法到达工作面,且工期紧,开挖量大,为确保按期完成,采用多段同时开始由上至下分台阶分层开挖,上一台阶挖出土由铲运机械推送至下一台阶边坡,逐步降低工作面至最底一级台阶后将土挖运运至取土场。

路堑开挖施工方案

路堑开挖施工方案 1 编制依据及原则 1.1编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《爆破安全规程》(GB 6722-2003) 《民用爆炸物品安全管理条例》(2006-90-1) 《DK665+676.10—DK666+640.32路基设计图》 国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件 1.2编制原则 1)坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体,精心组织,精心施工。 2)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3)整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。 4)保证重点,突破难点,质量至上的原则。 5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全。 6)优化资源配置,实行动态管理。 7)文明施工,保护环境。 2工程概况 京沪高速铁路北京至徐州段DK665+840—DK666+440路堑开挖段。该段为丘陵缓坡,地形起伏较大,基岩裸露,局部表层覆有薄层黏土。岩层以页岩,泥灰岩,石灰岩为主,大部分石方需进行爆破施工。路堑最大开 1

挖深度约7m。开挖工程量约61000方。 3工期安排 开工时间:2008年5月29日 结束日期:2008年10月20日 4总体开挖施工方案 根据不同的地质条件采取不同的施工方法。对于土质及风化严重的石质地层使用机械挖方。石质坚硬,机械不能挖动的地层采用爆破开挖。 5施工准备 1对施工图组织审核,充分了解设计意图,核对地质资料。 2 施工前对施工范围内的水文地质、建筑物、障碍物及池塘、坑穴等进行调查、对阻碍施工的建筑物、地上及地下有关的管线、树木、坟墓等取得详细资料,并安排拆迁或搬迁。 3 提前进行施工便道的施工,便道宽度按6.5m的标准进行修建,采用35cm厚的山披土,表层铺设15cm厚的泥混碎石。 4 在施工前,按施工图要求进行施工放线,设置护桩,并沿开挖边线用白灰作标记。 5开挖前做好堑顶截排水设施,保证开挖过程中自始自终排水畅通。 6土方及软岩地层施工施工工艺 1土方及软岩开挖以挖掘机为主,分段进行,每段自上而下分层开挖,采用人工配合挖掘机刷边坡,对不便于机械施工的地段采用人力开挖。尽量避免采用爆破法施工和掏洞施工。 2开挖过程中,派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况,发现问题及 2

深路堑开挖专项施工方案(改)

目录 一、编制说明 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制原则 (2) 3、编制范围 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (4) 三、施工方案 (5) 1、施工准备 (5) 2、施工部署 (5) 3、施工方法及方案 (6) 四、施工质量保证体系及保证措施 (11) 1、质量目标 (11) 2、质量保证体系及说明 (11) 3、保证工程质量的措施 (12) 五、雨季施工措施 (13) 六、防台风措施 (14) 七、施工安全保证体系及保证措施 (15) 1、安全生产组织机构 (15) 2、安全生产管理制度 (16) 八、环境保护措施 (16) 九、文明施工体系及保证措施 (17)

D1K30+522.3~D1K31+016.132路基深路堑开挖 专项施工方案 一、编制说明 1、编制依据 (1)依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。 (2)依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008。 (3)根据相关参考资料及有关补遗资料,会议记要。 (4)桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。 (5)依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基(深路堑)施工所获得经验。 2、编制原则 (1)遵循合同文件原则,严格按照合同文件规定的标准要求执行。 (2)遵循设计规范、验收标准,精心组织施工,确保工程质量安全。 (3)坚持施工工期严格管理的原则,确保工程进度。坚持科学组织、统筹安排、均衡施工,确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。

(4)确立安全管理目标,完善各项规章制度,确保安全生产目标的实现,做到安全第一、质量第一的方针。 3、编制范围 本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+016.132路基段区间路基工程。 二、工程概况 1、工程概况 本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内,区间路基D1K30+391.6~D1K31+056.2段位于远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。本路段以深路堑为主,段内上覆第四系全新统坡残积(Q4d1+e1)粉质粘土、膨胀土,第四系下更新统(Q1β)玄武岩,底部为上第三系海口组(N2h)粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、泥岩及贝克碎屑岩。为考虑到加强边坡整体工程的安全、稳定性,深路堑边坡坡面设计为台阶形,工程防护与植被防护相结合的综合措施进行加固,稳定性差的边坡设置综合支档工程,并采用横向分层、纵向分段从上至下分级开挖的施工工艺,并且设置完善的边坡地表和地下排水系统,及时引排地表水和地下水。 本段路基按客货共线速度目标值200km/h设计,铁路等级I级。

路堑施工方案及工艺

路堑施工方案及工艺 土质路堑采用机械开挖,对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法;当路堑长度较短,挖深较大时,采取横向分台阶开挖方法;路堑较长且深度较大时,采取纵向分层分台阶开挖方法;地形起伏,且路堑长度大、开挖深,采取纵横向分台阶结合的开挖方法。 路堑开挖至换填标高后,及时按设计要求进行地基处理,按规定进行检测和验收,检测和验收合格后,进行换填施工。 路堑开挖前正确标明开挖边界,按设计要求做好堑顶排水系统及施工临时排水系统,防止地表水流入路堑。 1.1土质路堑开挖 (1)施工方法 一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车,自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟,再自上而下开挖,分段流水作业。施工中做好临时排水设施,保持排水畅通和边坡稳定。 施工时根据测设边桩位置,采用机械开挖,并留0.2~0.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制,每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时,表面做成4%人

字排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化,可预先保留10~20cm厚暂不开挖,待基床施工时,将其挖除。 (2)工工艺流程 施工工艺流程见下图: 土质路堑开挖施工工艺流程图 (3)施工工艺标准及要求 施工前,先测量放线,人力施工天沟,而后机械分层开挖土方路堑,开挖一层,要用人工清理一次边坡,经复合测量符合设计要求后再开挖下一层,直至开挖到设计标高。 路堑开挖接近堑底路基基床底层时,其表面应达到平顺整齐,表面做成向两侧的4%排水坡,表面以下地层不得扰动和软化。若发现基床底层以下为软弱土层,其静力触探比贯入阻力Ps值<1.5MPa或地基容许承载力[σ]<0.18MPa 时,采用挖除换填A、B 组填料或加固处理措施,换填或翻挖回填部分,应分层压实,达到路堤相应部位的压实标准。软质岩、全风化的硬质岩及土质路堑地段不满足基床底层填料条件时,换填深度不小于0.5m 厚度的A、B 组填料。当

路基挖方施工工艺标准

路基挖方施工工艺 1. 工艺流程 修建临时截排水设施 施工测量 确定开挖范围 区分利用土或弃土 路堑开挖 修筑便道 原地表复测并记录 调查需保护或拆除设施 清除需拆除设施 对无法拆除的采取保护措施 三方联测 报检中线及边线 报检开挖 施工准备 技术人员使用水准仪严格控制高程,严禁超挖、乱挖 利用土 废弃土

2.施工流程 2.1施工准备 路基修整 挖到设计标高 不合格料 合格料 根据现场情况再定 按设计进行换填 报检 下步工序 刷坡 路基填方 废弃

技术准备 路基开挖施工前,应在全面熟悉施工图纸及设计交底的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题应及时通知工程技术部。(1、与原有道路顺接处2、两段图纸连接处)(不要全部相信图纸,尽管田总和高总出图质量很高,但作为技术人员应时刻有这种意识,带着批判的眼光去审视图纸;排水浆砌)更换图纸的习惯 主要的施工机具准备 测量仪器:全站仪、水准仪。 机械设备:挖机(带破碎锤)、自卸车、装载机、推土机、平地机、压路机、水车。 材料:线绳、米尺、白灰、木桩、坡度尺 安全设备:安全帽、反光背心、围挡、警示牌等。 施工测量 路基施工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准点复测,横断面检测、增设临时水准点等。(其中在施工前,现场技术人员需对测量部提供的水准控制点进行闭合,水准点闭合后方可使用,若闭合不上,需通知测量部进行复测。) 1、测量放样以及调查需保护或拆除设施 根据路基中线及施工图纸确定出确切的征地边线,经监理工程师确认后,打设边界桩,核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要加固保护的设施,限制施工区域以避免不必要的纠纷。最后按施工图放出中线桩,测定出各桩点的相应高程。(在施工前必须调查好地上(现有道路是否被挖除)地下设施,例如光缆、水管、污水井等能拆除的尽量拆除,以免对施工造成影响,

路堑开挖要求

土质路堑开挖 一、施工要点 1、土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向,结合土方调配距离,选用安全、经济的开挖方案。 2、可作为路基填料的土方,必须分类开挖和使用,非适用材料做弃方处理。 3、较短的路堑采用横挖方法,路堑深度较大时,应分成几个台阶进行开挖;较长的路堑采用纵挖法,按横断面全宽纵向分层开挖或采用通道式纵挖法开挖;超长路堑采用分段纵挖法开挖。 4、开挖过程中,必须采用采取措施保证边坡稳定;开挖至边坡时预留至少30cm,保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动,同时对已开挖的坡面进行修复,确保开挖坡面是不欠挖、不超挖。 5、开挖至路床部分后,必须先开挖排水沟并尽快进行路床施工。否则,应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。 6、当路床土含水率高或为含水层时,及时按照设计的盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施进行施工。 7、路床表层以下为非适用土、不满足CBR值的材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时,必须换填符合要求的填料,换填深度满足设计要求,且不宜小于80cm,分层回填压实。 二、质量控制要点和监理要求点 1、防、排、截水设施系统完善。 2、严格控制开挖方式,选定合适的运输路线,保证运输道路安全、畅通。 3、随时检查开挖界面,防止超挖和欠挖。应对边坡率进行动态设计。 4、经常检查开挖边坡的稳定性,防止边坡溜塌。 5、开挖将至路床顶时,复测高程,在适当位置标注开挖高程,防止超挖。超挖后,不得用虚土回填,必须用压实设备或小型夯实设备分层压(夯)实到规定要求。 6、路基表面平整,线形平顺、圆滑;边坡坡面平顺、稳定,没有亏坡现象,曲线圆滑;碎落台位置准确,整齐。

公路深路堑、高边坡路基工程施工方案

公路深路堑、高边坡路基工程专项施工方案 编制说明: 深路堑、高边坡路基的施工根据地形、地质条件、填、挖的土质、石质的不同而采取不同的施工方法。因此本方案对不同的土质、石质采用不同的施工方法做了介绍。 1、准备工作 1.1、图纸审查 1.1.1组织技术人员全面熟悉设计文件并进行现场核对和施工调查。 1.1.2核实工程量,按工期要求及施工难易程度组织人员、设备、材料。 1.1.3编制实施性的施工组织设计,报监理工程师和业主批准,提出开工报告。 1.1.4修建生活和工程用房,解决通讯、电力和水的供应,修建临时便道、便桥,确保施工设备、材料、生活用品的供应;设立必要的安全标志。 1.2、施工测量 1.2.1路基开工前对导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。 1.2.2根据路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。 1.3、清理场地 1.3.1路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理,树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 1.3.2原地面进行表面清理,整平后采用振动夯实机碾压夯实,压实度≥93%。 1.4、填料试验 1.4.1对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行取样试验。试验方法按“公路土工试验规程”办法。 1.4.2试验项目: a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数; b、颗粒大小分析试验; c、含水量试验; d、相对密度试验; e、密度试验; f、土的击实试验; g、土的强度试验(CBR值) h、有机质含量试验及易溶盐含量试验。 1.5、进度计划安排 根据项目部总体施工进度计划,将全标段划分成若干个作业组分别承担相应的路基施工任务,每个作业组再根据各自承担的工作量分成每月应当完成的工作量。 1.6人力资源安排 1.6.1管理人员 a、施工技术组:主要负责执行实施性施工方案、图纸有关要求,编制月施工计划;负责班组技术交底,现场技术指导,测量放线,现场试验等工作。 b、安质组:负责制定保证施工质量及安全的规定、制度,并对施工现场的质量及安全进行有效的控制,最终达到质量及安全的目标。 c、后勤组:编制材料计划、采购各种材料、保证工程施工顺利进行,并对现场各种材料的使用、保管、堆放进行管理。负责机械的调配、维修和管理,为工程的顺利实施做好保障工作。负责日常事务、治安和保卫工作,负责职工生活等工作。 1.6.2施工人员 项目部将全标段的路基工程划分为若干工段,2-3km为一段,设一个作业组负责施工,每个作业组设立组长1名;技术员1名;现场施工员2名;安全员1名;挖掘机司机、装载机司机、推土

路堑开挖施工方案

新建铁路哈大客运专线 DK66+750~DK82+210 路堑施工组织设计 中国中铁 编制: 复核: 审核: 中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部 2007年10月

目录 一、编制依据 (2) 二.工程概况 (2) 三、软质路堑开挖 (3) 1)施工准备 (3) 2)开挖施工程序 (3) 3)开挖方法 (3) 4)开挖施工作业要点 (4) 四、岩石路堑的开挖方法 (4) 1)施工工艺流程 (4) 2)开挖方法 (4) 3)路堑爆破作业 (8) 五路堑施工质量控制与检测 (9) 六、路堑爆破作业安全措施 (10) 七、文明施工措施 (11) 1、开展创建文明工地活动 (11) 2、工地宣传 (11) 3、场容场貌 (11) 4、工地卫生 (11) 5、噪音控制 (12) 6、治安综合管理 (12) 7、消防措施 (12) 8、防汛措施 (12) 八、施工环保、水土保持措施 (13) 1、水污染的防治措施 (13) 2、固体废弃物污染的防治措施 (13) 3、土地资源及生态环境保护措施 (13) 4、制度保证措施 (14)

桥梁公司路堑施工方案 为确保哈大铁路客运专线路堑施工质量,避免盲目施工给工程带来质量隐患,找出适合本地区施工的最佳施工方案,指导全线施工,特编制本方案。 一、编制依据 1、《哈大铁路客运专线TJ-1标段个别路基设计图第二、三册~工点设计图》 2、《哈大铁路客运专线个别路基设计图第一册~通用设计图》 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005) 4、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》(铁建设2005-160号) 5、《铁路路基施工规范》(TB10202-2002) 6、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003) 二.工程概况 哈大铁路客运专线TJ-1标段起始里程K66+749.96,终点里程K80+823.15,全长14.07公里。路基设计净宽度13.6米,路基开挖深度最大14.51米,开挖量71万立方米,路堑设计分布段落及其地质情况见下表。 路堑分布段落一览表

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