考斯特应急通信车技术方案

考斯特应急通信车技术建议书

目录

一、概述 (4)

1.1 设计、制造遵循的主要标准： (4)

1.2 车设计遵循的原则： (4)

二、车体结构改造说明 (7)

2.1车体选型 (7)

2.1.1采用的车体为： (7)

2.1.2具体性能参数如下： (7)

2.1.3底盘处理： (7)

2.2车身改造及加固 (7)

2.2.1车总体布局 (7)

2.2.2车体外部造型设计方案 (8)

2.2.3车体外观喷涂 (8)

2.2.4车身加固 (8)

2.2.5整车密封 (9)

2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理 (9)

2.2.7车内布线 (10)

2.2.8信号接口和电源接口 (10)

2.3供电系统 (10)

2.3.1设计原则： (10)

2.3.2主系统 (11)

2.3.3辅助系统 (11)

2.3.4应急供电系统 (11)

2.4车载空调系统及风道 (11)

2.5电缆盘 (12)

2.6标准机架及设备安装 (12)

2.7支撑系统 (13)

2.8会议桌 (13)

2.9接口面板 (13)

2.10车灯照明系统 (13)

2.11报警及保护系统 (14)

2.12装饰 (14)

2.12.1车内装饰采用的材料和工艺 (14)

2.12.2车体外饰 (14)

2.13其他 (15)

三、配电方案说明 (16)

3.1供电方式 (16)

3.2实现方案 (16)

3.2.1配电工作原理 (16)

3.2.2供电控制、监测与显示 (16)

3.2.3照明 (16)

3.3供电设备选型 (17)

3.3.1UPS (17)

3.3.2配电盘 (17)

3.3.3电源电缆 (17)

3.3.4电源总插头 (17)

3.3.5机柜电源接线端子 (17)

3.3.6充电机 (17)

3.3.7便携式发电机 (17)

3.4接地系统 (18)

四、电子信息系统 (19)

4.1综合语音调度平台 (19)

4.2单兵无线传输系统 (19)

4.3计算机及办公系统 (19)

4.4视频及广播音响系统 (20)

一、概述

移动应急平台是应急体系建设项目中的重要组成部分，对于建立和健全统一指挥、功能齐全、反应灵敏、运转高效的应急机制，预防和应对自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件，减少突发公共事件造成的损失，具有重要意义。

移动应急平台依托VSAT卫星通讯系统、集群通讯系统、3G通讯系统、有线无线计算机网络系统等多种通讯方式与省指挥中心或市级指挥中心保持信息联通，一方面增强整个应急平台体系的机动性和及时性，当应急事件发生时可第一时间赶往现场取得实地信息，为应急指挥调度提供实时、准确的信息，同时在现场指挥的领导也可通过此系统与省指挥中心保持联系，使现场的指挥指令迅速下达。另一方面它使用卫星通信系统与地面通讯系统形成天地互备的应急通讯网络，增强了整个应急系统的通信保障，当地面通讯网络瘫痪时可保持应急系统的通信畅通。

1.1 设计、制造遵循的主要标准：

1、GB/ T12503-1995《电视车通用技术条件》此项国标为国家技术监督局批准1995年开始执行的标准；

2、GYT165-2000广播电视演播系统的视音频和脉冲设备安全要求此项国标为国家技术监督局批准2000年开始执行的标准；

3、中华人民共和国国家广播电影电视总局有关数字电视设备系统的标准；

4、中华人民共和国国家广播电影电视总局有关省级电视台建设的标准；

5、中华人民共和国关于电器设备使用的有关电气标准；

6、道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB1589-2004

7、机动车运行安全技术条件 GB7258-2004

8、汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色 GB4785-84

9、公路客运车辆改装技术要求和检验标准 JT3103-82

10、中华人民共和国关于车辆改装和行驶的有关标准

1.2 车设计遵循的原则：

整车设计、制造的原则：具有国外同类产品的先进性、稳定可靠性、扩展性和多车制作现场的

“方便连用”性，具体分述如下：

1.2.1先进性：

◆整车各系统设计完全符合标书的要求。系统设计方案及配置的设备与国际接轨；

◆车采用国外名牌公司、名牌产品，且通过“CCC”认证；

排放污染标准为国IV级标准。

车前、后桥采用弹簧悬挂方式。

◆车体改装中采用的主要、必用的设备及材料：如空调机、电动支撑及车内装饰材料（毯料、地板，天花板等）均为进口与国际制造的同类产品同步；

◆设计/加工制造工艺：仿“英国史密斯公司”的工艺进行，“英国史密斯”公司是世界有名的特种车制造公司，在国际具有较高的声誉。

1.2.2车体性能：

◆车体具有强的防水/密封性能；

◆车内装饰具有防火/防静电/防电磁干扰/防污染性能/防火性能。

◆装备支撑，工作时车体具有稳定和平衡性能；

1.2.3扩展性：

◆在总体布局的设计方面，在保证基本设备容量的基础上，在保证良好的操作性、维修性能的基础上，留有空间，用于系统扩展；

1.2.4稳定性：

◆重点——车辆运行性能的稳定可靠

进行整车配重、左/右、前/后平衡计算和测试、确保车改装后不影响原车运行性能以保证运行性能稳定；

◆进行实际耗电量计算，在保险系数35%的基础上、系统设计及选取各种配电设备和元器件、规范车内电源线的走向，强化防静电效果及“接地”，保证供电系统的稳定可靠性；

◆供电系统设计采用220V/50Hz 供电及便携式发电机应急供电；

◆为保证倒换不间断、采用不间断UPS设备代替稳压器；

1.2.5兼容性：

为确保与其他数字电视转播车/模拟电视转播车/广播电视中心的连用和备份，在车外终端板处设计满足外部接口接口；

1.2.6操作的灵活性：

为确保系统设备操作直观灵活、维护的方便，在布局设计方面：●确保操作的“人机关系”合理；

●保证每个设备机柜后面具有方便的维修空间；

二、车体结构改造说明

2.1车体选型

2.1.1采用的车体为：

丰田柯斯达。

2.1.2具体性能参数如下：

TRB53L-ZEMSK 23座升级版汽油4.0L

整备质量：3620kg

满载质量：5750kg

整车尺寸：6990x2040x2645mm

轴距：3935mm

车体改造将严格遵守《B1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的相关标准。

2.1.3底盘处理：

底盘除锈，采用“专用底盘漆”进行全面防锈是处理。

2.2车身改造及加固

2.2.1车总体布局

车总体布局：主要分为四个区域：工作区、辅助区、车顶设备区、驾驶区；

▓工作区：

工作区在车体中部，可以满足1工作人

员和6个会商人员同时工作，配有侧开式车

门，方便工作人员上下车。

车体内部设备布局合理，便方操作维

护。设备机柜采用19寸标准机柜结构，配

机柜面板及托架；机柜和设备的安装充分考

虑避震措施，保证车辆、设备的静态、动态安全和良好的避震性能。车辆配重要符合车辆稳定性的要求，承载前后轴配重左右平衡度要合理，底盘应做防锈、防腐蚀处理。车体改装后确保防尘、防雨、防潮，坚固美观。根据需要采取后面横向排列3个标准机柜， 1个木制包皮的操作台安装在3个横向机柜前面。

▓辅助区：

在车体后部，主要安装电缆盘；便携发电机；电瓶；外接口板等辅助设备。

▓车顶设备区：

车顶平台设计施工保证与整车外观协调一致，具有足够的强度以满足安装车载空调、天线及其它设备的要求，合理安排开孔位置安全的防漏措施，车顶预留相关线材作为扩展。工作平台结构坚固，防水防滑，安装不锈钢护栏，卫星天线、摄像机云台、通信天线、扩音喇叭、通话系统等多支天线在保证正常使用下合理安排安装位置，各天线的安装位置有十分严格的方式方法，以免产生干扰。车体辅助装置，设有场地照明灯（前、后、左、右各1只，200W）、爆闪灯、可视倒车电视、登顶梯等。

▓驾驶室：可乘员2人（驾驶员/副驾驶）。同时副驾驶位还可兼作辅助工作区使用。

2.2.2车体外部造型设计方案

◆车顶平台及护栏

车体顶部安装车顶平台，主要为车顶设备调试和维修人员提供一个工作平台。车顶平台采用高强度轻型铝镁合金型材（采用40x20mm的铝型材管型材料）作骨架、支撑柱，平台工作面铺2mm厚（型号LF-21）的滚花铝板（可以达到防滑的目的），安装时采用法国进口胶体（型号PU60）密封紧固，以防止车顶漏水；平台周围采用铝围框装饰；15㎜高车顶平台护栏，采用高强度铝合金材料，通过焊接方式固定在平台上。

◆车后大门上方安装倒车电视（作防水处理）。

◆车顶安装“出线盒”，供连接“发送；接收天线”等。

◆在车后大门下方开有“出线小门”，具有防水及防尘性能。

2.2.3车体外观喷涂

根据需求方提供的车体喷涂方案，进行喷涂；采用英国SI公司的“金属喷漆和工艺”进行外观喷涂。

在国际上，特种车已多次采用此公司的“喷漆和工艺”，外观效果好，防脱落，耐磨损，且漆附着力强

2.2.4车身加固

◆车顶：因在车顶安装车载顶置空调等设备，所以在其相对应位置的内顶用

专用的

“?”型钢进行焊接加固。为提高承载和抗变形能力，部分加固骨架一般和隔断骨架相连，用隔断骨架辅助支撑。

◆车内侧壁：在固定机柜和电缆盘的侧壁位置，焊接相应的固定骨架和侧板，来进行辅助安装，以保证机柜和电缆盘固定牢固。在侧壁开口的位置（对外接口板、车后出线小门等）进行加固焊接，保证车体侧壁和车门在改造后牢固无变形。

2.2.5整车密封

车体本身的车门密封性能优异，所以对原车密封无须考虑。对于车顶的设备安装处，因为车顶平台中间比两边高出15—20毫米，略呈拱形，故不会出现积水现象。在安装设备时，采用专用的车辆改装防水胶对接缝处进行面接触密封，保证不会出现渗漏现象。

对于车体侧壁的仓门密封，采用轿车的车门密封技术，选用优质的车门密封橡胶条，保证防尘防水。

2.2.6车体隔热、隔音防电磁处理

◆车壁内腔填充材料：

隔热/隔音材料—硅酸铝棉（国际上目前不再采用“发泡”材料，因为其对于与车壁钢板具有腐蚀作用，同时会产生苯、甲醛有害物质的辐射）。

◆电/磁屏蔽采用的材料：

电屏蔽——采用400目铜网；磁屏蔽——采用200目钢网。

◆车内壁蒙料：

先蒙1mm厚铝板（不再采用木板，因其散发甲醛有害气味），再蒙法国进口阻燃毯料。

◆天花板：

采用进口吸音材料，再蒙法国进口阻燃毯料。

钢网铜网铝板

车外壁填充料（硅酸铝棉）法国进口阻燃毯料

2.2.7车内布线

车内照明线路、设备电缆和电源线缆均为统一规划设计，所有线缆均以暗装方式经专用走线槽布放，保证车内无明线。信号线缆和电源线缆有各自的金属走线槽，保证不会出现信号串扰现象。

2.2.8信号接口和电源接口

在车体右侧安装车外接口箱仓门，车外接口板上装有系统信号接口、网口电源接口等。

在车后车门上开有出线小门，方便线缆被拉出车外。

2.3供电系统

整个供电系统的设计方案分为主供电系统、辅助供电系统和应急供电系统。主供电系统为市电单相220V，辅助供电系统为发电机供电，应急供电系统为UPS 供电。

2.3.1设计原则：

●安全可靠；

●系统设计余量大于20%；

●元器件采用进口件；

●采用进口工具进行“焊接”和“冷压”；

2.3.2主系统

AC 220V/50HZ 单项/三线制系统，PE安全地线独立。

●配电盘：本公司生产的PD型配电盘，采用进口的原器件，配电盘面板为瑞士进口高精度数控加工中心自动加工，外形美观大方，有电压、电流显示，相序指示等。由数个空气开关分别控制空调的供电和技术区、导演区设备供电及照明等。有两路电源手动/自动倒换系统。配电盘面板为数控机床加工，表面喷塑处理。

●电源接线端子为法国WAGO公司的笼式弹簧夹持轨装正面接线三层接线端子。与螺丝夹持的接线技术不同，WAGO公司的弹簧夹持连接技术可以根据所接入的导线的大小而自动调节，从而提供给导线一个最佳的夹持力。而且，这种高质量的接线与工人的熟练程度无关，可以真正做到抗震动、免维护。

2.3.3辅助系统

DC 12V直流供电系统及发电机供电系统。

主要用于照明、电动支撑控制、车外照明，报警设备等。整个系统：设置一台大容量免维护蓄电池（100A/H）和一台全自动充电机。以保证系统的可靠工作。为保证蓄电池长期工作，设计一个大容量的“开关”，若长期不工作的情况下，可断开；在工作时蓄电池可充电； DC主电源线采用专用电瓶线。广播设备采用取力发电机供电。

2.3.4应急供电系统

整个主供电系统采用在线式UPS电源，功率为3KVA，可持续使用时间大于120分钟。使用进口品牌山特，电池按照使用功率配备电池。安装有防火/故障报警装置。

2.4车载空调系统及风道

采用车载顶装式一体空调

制冷功率：3500W 制热功率：1650W

使用电源：240V，50Hz

（1）、技术特点：

◆超大的蒸发器及冷凝器旋管上突起的柳叶形翅片增强了系统的散热能力；

◆空调的风扇电机也是在同行业产品中最大的，独特的密封轴可抵御外界环境对机器的损坏；

◆配套的标准电容、继电器及其他启动组件可使空调在高温、高湿的环境中

快速启动运行；

◆全铜管路及气焊接头保证了空调长久耐用；

◆不锈钢螺丝的防腐蚀能力使空调的外壳得到了保护；

◆先进的减震系统可使空调在车载状况下保持良好的工作状态。

（2）、安装方式：

空调系统尽量保持原车空调管道，合理改装空调管道，车辆行驶时使用原车空调，停车工作时使用顶置独立空调。

顶置空调采用220V市电供电；在40度高温、85%高湿气候中，车载设备通电工作，15分钟内车内环境控制在气温26度以内，湿度50%以内；

车辆改装时必须为顶置空调安装可靠的冷凝

水排水管道。

2.5电缆盘

电缆盘骨架为铸铝成型，缆盘为铝铸造模具成

型件（其他公司为铸塑件）；盘鼓为铝棒，外卷导

磁板；抱盘刹车为“铝铸”成型件（其他公司为铸塑件），刹车可连续进行“刹死”、“阻尼”、“松开”；抱轴挂档，挂挡件为铸铝成型件，操作极为方便；表面喷塑处理。电缆收放线装置可采用手动方式；电缆盘机架为铝型材焊接结构，强度高，坚固耐用。

该电缆盘具有重量轻、坚固耐用、操作方便、永不锈蚀的特点。

2.6标准机架及设备安装

19英寸标准机柜，材料选用高强度铝型材；机柜表面进行喷塑处理。机柜与车体之间固定时安装硅橡胶减震器，该处减震器的标定承载重量及型号，将根据机柜装完设备后的整体重量进行确定。减震器的富余承载量应在实际承载量的8%至13%之间，这样才能充分发挥硅橡胶减震器的作用，使机柜得到最佳的整体减震效果。

机架上配有标准安装托轨，通风板

和盲板；每个机架都安装散热风扇；走

线槽为仿制法国汤姆逊公司的网型结

构；

2.7支撑系统

在车体的前部和后部安装4个电动支撑，以便确保车辆在停放状态时加强车辆稳定平衡功能。（电动支撑腿的动力系统和控制系统安装在配电柜上，既可一起控制，也可分别独立控制。当进行支撑腿升降控制时，支撑腿可自动感应地面，当支撑到地面时便停止。可以分别对支撑腿进行调整，并且在控制器上带有水平指示器。）

2.8会议桌

会议桌采用高强度的铝型材框架，金属防滑台面构成。铝型材框架与机柜进行钢性连接，而铝制台面与铝型材框架再进行紧密连接，最终使操作台面与机柜形成一个钢性整体。豪华折叠台面。严格按木工的喷漆工艺、工序进行加工处理，保证车内线条流畅、美观，耐磨实用。台面可根据需要开口，内嵌通信等设备。工作台下方根据需要设置储物柜、工具箱等。

工作台也可根据用户的具体要求进行加工制作。

2.9接口面板

上翻盖式车外接口板门，门框架采用标准铝型材框架；门面为3.2mm厚铝板；框架与门面铝丝焊接、矫形、打磨成型；合页采用不锈钢直链式合页；门上方安装导水槽，内部安装防水、防尘密封条；装配气动支撑杆一副。预设外接视、音频信号，电话线、有线电视接口、微波接口、电源插座等，并且各接口之间作隔离处理，使各信号之间不会出现干扰。10U接口板数控机床加工，表面喷塑处理；后面安装铝制外框。

2.10车灯照明系统

车内普通照明采用原车照明，工作照明使用UPS供电，车内顶采用豪华型日光灯，技术柜工作台上方采用日光灯，各机柜后部都有检修照明。应满足在夜间等外部环境光线不足的情况下，保证车内工作环境明亮。车内照明充分考虑工作的需要进行布局，同时考虑效果（内装饰）、造型和实用性，车内操作台顶部安装工作投射灯，射灯采用交直流两路供电，当没有外电的情况下自动转换为直流供电；机柜后部安装维修照明灯；后门内侧安装工作灯。车外照明包括示宽灯、高位刹车灯、雾灯、进口场地工作灯；

◆车外照明

车顶平台四角分别安装场地照明灯（前、后、左、右各1只，200W）。

◆车内照明：

在充分考虑工作的需要，同时兼顾车内装饰效

果，以及灯的造型和实用性进行设计安装。车内顶部

安装工作投射灯和面灯，机柜后部安装维修照明灯。

整车照明系统力求整体美观大方，使用方便。

2.11报警及保护系统

本车安装烟雾报警系统和电动支撑提示灯。烟雾报警系统放置在机柜中。电动支撑提示灯安装在驾驶室的仪表盘附近，提醒司机在收起支撑腿后，再发动车辆。

2.12装饰

2.12.1车内装饰采用的材料和工艺

车内装饰采用的环保标准：在尽量保持原车风格的前提下，对车内空间进行改装装饰。

车内装饰环保标准完全符合 GB/16127/GB50325-2001 标准，装饰后无钉孔显露。

车内装饰采用的材料：

?地板—优质防静电耐磨橡胶地板

?地脚—不锈钢型材

?粘合胶—德国进口汉高牌（无气味/胶合力强/耐水和高温）

?辅助工作区蒙料—1mm厚小滚花铝板（或采用8mm厚的吸音板）

2.12.2车体外饰

?车体喷涂草案由客户提供，我方进行具体设计；

?外饰喷漆选用进口优质漆料，进行多层喷涂，并进行整车烤漆处理；

?在车顶平台上安装有工作照明灯，该灯可方便的调节照射方向，且外型美观大方；

?后部安装有高位刹车灯和雾灯；

?车体所有仓门，均随车体外型进行加工，以保证整体美观。

2.13其他

（1）倒车电视：

倒车监视系统选用6.4”LCD-多功能一体机

该产品主要由TFT彩色液晶显示器、中央控制器、彩色和黑白摄像头组成其主要特点：

?倒车时自动转为监控状态

?功能操作用面板来实现

?显示器采用原装进口彩色液晶显示屏，具有无辐射、无频闪、图象清晰、颜色绚丽、逼真的特点

?摄像头采用CCD高清晰防水彩色镜头

?具有双重监控功能，可以手动和自动交替切换监控目标

?具有录象接口，可供记录使用。

（2）车内备有充足的灭火设备：2只干粉灭火器；

（3）车内安装温度表、湿度表；

（4）车顶蹬梯：在左侧后大门安装不锈钢车顶蹬梯，外型美观，安装牢固，使用灵活，方便拆卸。

（5）所有内饰材料均使用阻燃、无静电、防水、环保材料；车体护围结构中要求采用隔热、隔声的填充料，达到隔音隔热的目的。

（6）对车厢内不规则空间应合理改装为储物空间。

（7）车内安装烟雾报警装置，配备灭火器。提供修车必备工具和维护工具。提供全套设备修理工具。