摩托车轮胎知识
摩托车轮胎知识
车最为重要和最易忽略的零件要数摩托车轮胎了，其直接影响到整车的操纵性能、驾驶舒驾驶质量和整车安全性能等。
轮胎的结构
有2种基本结构：斜交线轮胎和子午线轮胎。根据安全常识可知，大多数巡航摩托车使用结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高；而子午线胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。
线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，着轮胎滚动方向运行。
胎滚动过程中，其与地面接触的一小部分会在一刹那间变平，然后再弹回恢复到原来状态，行驶面——其在轮胎行驶过程中重复着变平再弹回恢复到原来状态的变化，而轮胎这种持曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利，但如果过度的挠曲变形以至于产生过多会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。
线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。
线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行航摩托车；而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。鉴于此，您在购车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。
斜交线式轮胎和子午线轮胎来说，其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同，冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。胎冠花纹沟槽越多，轮胎排水性能越常巡航车和旅游车需要经常在雨水中行驶，因此其轮胎需要具有较高的排水性能；而运动不设计用于雨中行驶的功能，因此轮胎胎冠上花纹上的沟槽越少，轮胎与地面接触部分橡，就可以保证轮胎在干燥地面行驶时获得较大的牵引力。
正确选择轮胎？
耐磨性：
择一个轮胎时，其耐磨损性是一个重要的考虑因素。软材质轮胎可以获得较大牵引力，但很快；而硬材质轮胎损坏较慢，但其抓地性能较差。制造商在设计摩托车轮胎时通常考虑响因素以使轮胎可以在抓地性能和可以行驶的里程之间获得一个最佳平衡点。
托车轮胎的众多影响因素中最关键的要数摩托车驾驶者了。而轮胎气压不足是轮胎损坏的的影响因素，由摩托车轮胎维修点的统计资料可以发现85%的轮胎损坏是因为轮胎气压不足的，其不仅使摩托车驾驶更为危险，同时也使轮胎寿命降低20%~40%左右。因此在为轮胎充
最好按照轮胎制造商在轮胎胎侧上所标注的最大气压来充气，而不要根据摩托车制造商在使用说明书上所标注的最大气压来充气，这样才能使轮胎获得最佳的使用性能。
，不同的驾驶方式也会使轮胎产生不同的磨损。对于巡航摩托车来说，由于摩托车大部分都落在后轮胎上，同时大多数驾驶者在行驶中更习惯于使用后制动来使后轮胎承载摩托车需要的大部分牵引力和制动力，因此其后轮胎通常磨损得较快；而对于激进狂野的摩托车来说，其在转弯时通常制动较迟并使用前制动从而使其以较高的速度“冲进”拐角内，这轮胎则需要承载更多的抓地性能和制动力，因此其前轮胎通常损坏得较快。
制造商通常将后轮胎胎冠花纹深度设计得大一点以使前后轮胎在差不多时间损坏。建议您您的摩托车轮胎时最好同时更换前后轮胎以保证前后轮胎的牵引力均衡，此外，在更换您车轮胎时最好更换使用新的轮胎气嘴。
轮胎规格：
摩托车驾驶者喜欢给自己的摩托车装上一个更平更大的轮胎，其实际上并不是一个很好的首先，轮胎的大小设计需要考虑到摩托车挡泥板和悬挂等零件的清洗能力，此外，摩托车花费了大量时间设计和测试后选定的轮胎尺寸规格应该是最佳的，其应该最适用于您摩托挂系统。而随意地改变轮胎规格可能会起到相反的作用，其会影响摩托车的驾驶性能、操以至会导致摩托车驾驶的不安全性。
胎花纹深度降低到1/32英寸时，请一定更换使用新的合格的轮胎。如果你的摩托车轮胎刺穿而漏气的话，那么最好更换使用新的轮胎。当然，如果轮胎刺穿地方是在胎冠中心的可以修复的；但如果轮胎被刺穿地方是在胎侧附近的话，那么务必要更换使用新轮胎。
如何购买高性价比的轮胎
价比如何计算？
式为：商品的购买成本/总使用里程。比值越小，你每行驶一公里花的钱就越少，则该商品的性价比就越高。
购高性价比轮胎？
轮胎外观，选择色泽均匀，无异味，风须细，不容易拉断的轮胎；
同类消费者的使用情况；
大，信誉较好的企业的产品。
***摩托车轮胎的常识及选择***
壁---隐藏的密码轮胎外壁---隐藏的密码
车子要更换新轮胎，你是不是完全听任轮胎行或汽车公司业代的摆布？其实，在
轮胎上，都暗藏一些密码和玄机，稍微花一点心思，了解那些数字或符号的意义，些见识，至少不会完全被人控制。
侧的胎壁上，仔细看，一定有一排数字，我们举个例来说：「205／55R15／60，"205" 指的是轮胎宽度，"55" 指的是轮胎扁平比，"R" 是指这条胎的内层为制造方式(即:子午胎)，"15" 指的是轮胎内径或是轮圈的直径，"60" 是指轮胎限制，"H" 是指轮胎的安全速度限制。这些数字符号，多半是为轮胎商之间交易是维修厂更换轮胎识别之用，对一般消费者来说，可能难解其意，不过搞懂其中号数字，对你下回买轮胎或换新胎，会有一些帮助。
：
知道的是扁平比和轮胎的安全速度限制，所谓扁平比，是以轮胎的宽度除以轮胎高度所得值，一般来说，扁平比愈大的，轮胎就愈舒适，也就是轮胎愈高的，就愈舒适。一般人使胎扁平比，多半为 65 或 75，特别讲究舒适性的，则可以换为 85 的扁平比，那些只要抓的超级玩家，则会选55的扁平比。
限：
际标准组识的标准，共有 F 到 ZR 等16个等级，F 的安全速度是80公里／小时，ZR 则公里／小时以上。当然，安全速限愈高的，轮胎性能愈好，但价格也贵很多。所以你要依车习惯和预算，来决定使用哪个等级。而普通的轮胎，往往没有这个数字，一些性能胎，别标出这个符号。
：
壁上都会标示轮胎制造地，有时候同一个国际知名品牌的轮胎，因为生产地不同、使用的料也不同，像 P 牌轮胎，在巴西和德国生产的，不论性能或价格，差别极大，但是消费者认品牌，不知生产地，往往当了冤大头。至于轮胎的性能，还要取决于轮胎的胎纹设计，内层使用的各种材料与设计，那是更深奥的学问，消费者可以慢慢从专业刊物上，认识这的符号与花样。
全速度记号表___(代码VS.安全速限)
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
里／小时
公里／小时以上
用说明
细阅读注意事项并正确地使用。项目注意事项
选定换轮胎时请选择相同规格的轮胎，层级数，负荷指数、速度级别不得低于原配胎。
请选择适合钢圈尺寸的轮胎。
请不要使用原厂指定以外的规格。
如规格与花纹有前后轮的区别时，请依指定来选购使用。
内胎请务必选择和外胎相同之规格。
更换使用新外胎时请配合使用新内胎与衬带。
换外胎时，请务必确认是为TUBE TYRE TIRE（有内胎）或TUBELESS TIRE（真空胎）。
如有TUBELESS TIRE（真空胎），则务必使用TUBELESS TIRE（真空胎）专用钢圈。
不要使用有损伤，与内胎着合面有毛刺、生锈的钢圈。
不要将TUBE TYPE TIRE（有内胎）当作TUBELESS TIRE（真空胎）使用。
组力空气压TUBELESS TIRE（真空胎）组立钢圈时，千万注意不要损坏了胎唇部。
组立钢圈时，请使用组立钢圈专用之润滑剂，不得使用润滑油或油脂，以免破坏轮胎之橡胶或产生轮胎与轮辋之滑动。
轮胎上的黄圈印记是指轮胎在经过静平衡试验时，而在轮胎最轻的地方印上记号，一般此处在装胎时对应气门咀位置以确保整体的平衡性。
若轮胎胎边有行进方向表示时，请依行进方向来组钢圈。
轮胎与钢圈组立有人工装卸和机械装卸方法。
人工装卸时要注意在使用工具时勿损伤轮胎：装胎时应在胎唇部位涂润滑剂以利装入钢圈；装TT轮胎，先装入轮胎的一边，再将相配内胎装入钢圈，注意气门咀的正确位置衬带是否移位；内胎装入时应不要扭折，然后再将轮胎另一边装入钢圈，装好后缓慢充气，让轮胎有一定的饱度，看是否将轮胎装正了，是否夹内胎，有无其他异常，确定好后，再充气至标准压力止。
机械装卸请依该机械要求步骤及注意事项作业
1、TUBELESS TIRE（真空胎）组钢圈后，请测试轮胎与钢圈接缝处或气门咀部分是否有漏气。
2、所谓的空气压力是在常温的状态下来测量轮胎的内压，请遵循轮胎边文字所标示的指定内压。
3、为确保空气压力在指定压力内，请作定期的检查。
4、轮胎空气压超过300kpa(3.0kg/cm2)时，会有爆破的危险，故绝对禁止充气超过300kpa(3.0kg/cm2)相反，在低于指定内压下长期使用，将导致轮胎损坏。
5、打气时，为了避免轮胎脱唇等爆破时的危险，请做好防护措施并确保安全后，才予以施行。
6、因为轮胎有爆破的危险，所以请务必将空气压缩机之空气压力，调降至500kpa(5.0kg/cm2)以下，打气前先装好气门芯，缓慢充气。
7、请调整好外胎与钢圈的平衡性，观察胎圈圆周防水线浮出均匀。
8、压力单位1kgf/cm2=100kpa=14.2PSI
耗限度摩托车胎的使用限度，是以露出磨耗指示线0.8mm为限度，也就是说花纹之沟深不足0.8mm时，就必须更换外胎了。
摩托车胎胎边上标有“△TWI”字样，是为摩托车胎摩耗指示线位置。
若车辆厂商对磨耗之使用限度特点指示时，则需依其指示。长期在雨天潮湿的路面上使用磨损的轮胎，因容易打滑具危险性，请提早更换。
不论轮胎磨耗的程度如何，都请不要在积雪结冻的路面上快速行走，以免危险，使用铁链会损伤轮胎，故请勿使用。
的注意事项请先确认轮胎是否夹有钉子、玻璃、金属......等异物，若有的话，要切记将异物取出，如有泄气的情形，则需修补。
在被异物刺破或爆胎的情形下行驶是很危险，请绝对禁止。
若发现外胎有异常状况时，不可行驶，请到专卖店或维修店接受检查。
请确认是否有保持在指定的空气压力内。
若气门嘴有漏气等异常现象时，则只许慢速行驶，并请立即到专卖店或维修店接受检查。
其它使用去污剂或亮光剂时，请不要涂到轮胎的接地面或胎唇部位。
紧急发动、紧急停车、紧急转弯......等等会对内外胎造成极大负担的驾驶方式，不但对驾驶人来说是危险，除非是因紧急情况，否则请不要作这类的危险驾驶。
外胎、内胎的私自改造是很危险的，所以绝对禁止。
防漏剂要用正规厂家的产品。TUBE TYPE TIRE（有内胎）请不要使用防漏剂。保持正确、适当的空气压，建议您购买一个空气压测定器来测定。
如果路况不好，请慢速行驶，避免轮胎与障碍物撞击。
请不要超速，超载行驶。
管方法关于保管的场所，以下之场所请避免。
靠近暖炉等热源的地方。
日光直射的地方。
雨打或水份，湿气多的地方。
有石油，有机溶剂或油类的地方。
经常发生臭氧的地方（例如：杀菌灯，会发生火花的设备，马达......）还未装置使用的内外胎，如摆放在物品下方导致变形，并长时间以此状态存
请不要使用原厂指定以外的规格。
如规格与花纹有前后轮的区别时，请依指定来选购使用。
内胎请务必选择和外胎相同之规格。
更换使用新外胎时请配合使用新内胎与衬带。
换外胎时，请务必确认是为TUBE TYRE TIRE（有内胎）或TUBELESS TIRE （真空胎）。
如有TUBELESS TIRE（真空胎），则务必使用TUBELESS TIRE（真空胎）专用钢圈。
不要使用有损伤，与内胎着合面有毛刺、生锈的钢圈。
不要将TUBE TYPE TIRE（有内胎）当作TUBELESS TIRE（真空胎）使用。
钢圈组力空气压TUBELESS TIRE（真空胎）组立钢圈时，千万注意不要损坏了胎唇部。组立钢圈时，请使用组立钢圈专用之润滑剂，不得使用润滑油或油脂，以免破坏轮胎之橡胶或产生轮胎与轮辋之滑动。
轮胎上的黄圈印记是指轮胎在经过静平衡试验时，而在轮胎最轻的地方印上记号，一般此处在装胎时对应气门咀位置以确保整体的平衡性。若轮胎胎边有行进方向表示时，请依行进方向来组钢圈。
轮胎与钢圈组立有人工装卸和机械装卸方法。
人工装卸时要注意在使用工具时勿损伤轮胎：装胎时应在胎唇部位涂润滑剂以利装入钢圈；装TT轮胎，先装入轮胎的一边，再将相配内胎装入钢圈，注意气门咀的正确位置衬带是否移位；内胎装入时应不要扭折，然后再将轮胎另一边装入钢圈，装好后缓慢充气，让轮胎有一定的饱度，看是否将轮胎装正了，是否夹内胎，有无其他异常，确定好后，再充气至标准压力止。
机械装卸请依该机械要求步骤及注意事项作业
1、TUBELESS TIRE（真空胎）组钢圈后，请测试轮胎与钢圈接缝处或气门咀部分是否有漏气。
2、所谓的空气压力是在常温的状态下来测量轮胎的内压，请遵循轮胎边文字所标示的指定内压。
3、为确保空气压力在指定压力内，请作定期的检查。
4、轮胎空气压超过300kpa(3.0kg/cm2)时，会有爆破的危险，故绝对禁止充气超过300kpa(3.0kg/cm2)相反，在低于指定内压下长期使用，将导致轮胎损坏。
5、打气时，为了避免轮胎脱唇等爆破时的危险，请做好防护措施并确保安全后，才予以施行。
6、因为轮胎有爆破的危险，所以请务必将空气压缩机之空气压力，调降至500kpa(5.0kg/cm2)以下，打气前先装好气门芯，缓慢充气。
7、请调整好外胎与钢圈的平衡性，观察胎圈圆周防水线浮出均匀。
8、压力单位1kgf/cm2=100kpa=14.2PSI
磨耗限度摩托车胎的使用限度，是以露出磨耗指示线0.8mm为限度，也就是说花纹之沟深不足0.8mm时，就必须更换外胎了。
摩托车胎胎边上标有“△TWI”字样，是为摩托车胎摩耗指示线位置。若车辆厂商对磨耗之使用限度特点指示时，则需依其指示。长期在雨天潮湿的路面上使用磨损的轮胎，因容易打滑具危险性，请提早更换。
摩托车轮胎结构介绍以及使用指南
摩托车轮胎结构介绍以及使用指南 摩托车最为重要和最易忽略的零件要数摩托车轮胎了，其直接影响到整车的操纵性能、驾驶舒适性、驾驶质量和整车安全性能等。 轮胎的结构 轮胎有2种基本结构：斜交线轮胎和子午线轮胎。根据安全常识可知，大多数巡航摩托车使用斜交线结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而铸造轮毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高；而子午线结构轮胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。 斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，其会沿着轮胎滚动方向运行。 在轮胎滚动过程中，其与地面接触的一小部分会在一刹那间变平，然后再弹回恢复到原来状态，其称为行驶面——其在轮胎行驶过程中重复着变平再弹回恢复到原来状态的变化，而轮胎这种持续的挠曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利，但如果过度的挠曲变形以至于产生过多的热则会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。 子午线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎在运行过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。 子午线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行李的巡航摩托车；而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。鉴于此，您在购买摩托车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。 对于斜交线式轮胎和子午线轮胎来说，其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同，轮胎胎冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。胎冠花纹沟槽越多，轮胎排水性能越好。通常巡航车和旅游车需要经常在雨
摩托车轮胎规格尺寸
摩托车轮胎规格尺寸精 选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1：1985 ISO 4249-2：1990 ISO 5751-1：1994 ISO 5751-2：1994 ISO 5751-3：1994 ISO 5995-1：1982 ISO 6054-1：1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施 前言 本标准是根据国际标准ISO 4249-1：1985《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第1部分：轮胎》、ISO 4249-2：1990《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第2部分：轮胎额定负荷》、ISO 5751-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第1部分：设计准则》、ISO 5751-2：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第2部分：轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第3部分：配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1：1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分：轮胎》ISO 6054-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（直径代号4至12）小轮径──第1部分：轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技 术内容上等效采用ISO标准。 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。 本标准将使用条件特征编入附录A（标准的附录），公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B（提示的附录）。 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：青岛同泰橡胶厂。 本标准主要起草人：唐鸿昌、潘福泽、陈秋发、肖楚华、杨海英。 本标准于1982年3月首次发布：于1991年10月第一次修订。 本标准委托全国摩托车自行车轮胎轮辋标准化分技术委员会负责解释。 1 范围
摩托车参数
摩托车主要参数意义详解 我们买了摩托，主要关心如何安全行驶、保养，对其技术性能关心的比较少，这也是对的。但我们买了新车后，面对其说明书上的一大堆技术参数，相信多数朋友与我一样，知知甚少，其实，这些参数对于我们了解车子的性能，是有很大帮助的。此主题主要想以弯梁车为主，对摩托车的型号意义、发动机编号意义、外观参数意义、车速、点火方式、车架号、轮胎参数等等，作一说明，有的是网上搜索的，有的是在书本上查找的，有的是个人了解。共分十个专题。 一、关于摩托车的型号编制方法 根据国家有关标准的规定，摩托车型号由商标代号、规格代号、类型代号、设计代号及改进序号组成，其组成形式如下： 1、商标代号用商标名称中每一个字的汉语拼音大写首位字母表示。 2、规格代号用发动机总排量表示，排量单位为ml。 3、类型代号由摩托车的种类代号和车型代号组成，种类代号和车型代号分别用种类名称和车型名称中具有代 表性字的大写汉语拼音首位字母表示。（类型代号如下表所示）
4、设计序号当同一生产厂同时生产商标、总排量、类型相同，但不是同一个基本型的车辆时，应用设计序号以示区别。设计序号用阿拉伯数字1、2、3……依次表示车辆设计顺序，当设计序号为1时应省略。设计序号应用间隔符号“-”与前面类型代号隔开。 5、改进序号用大写汉语拼音字母A、B、C……依次表示。 轻便摩托车与摩托车在型号上的区别，是在规格代号后边加字母“Q”，其他的规定与摩托车相同。踏板车是近年来出现的一种新车型，在原标准中没有明确规定，为便于行业管理和公安车辆管理，现在规定踏板车在型号中规格代号的后边加字母“T”。 举例 XDZ90T 其中 XDZ——新大洲牌： 90——排量为90ml级； T——踏板车。 YH50Q-2D
轮胎基本知识 (2)
一、内胎的构造和作用是什么？ 内胎是一个环形的橡胶园筒，其上装有气门嘴，用以充气并使空气在内胎中保持一定压力而不漏出。内胎应不漏气，但其本身不能承受较大的压力，否则就会膨胀成畸形，甚至爆破。因此，内胎必须装入外胎中与外胎一起发挥作用。 二、垫带的构造和作用是什么？ 垫带是有一定形状断面的无接头胶带，带上有一个可以让内胎气门嘴穿过的圆孔。它的作用是保护内胎不受外胎胎圈和汽车轮辋的磨损。 三、轮胎的胎面花纹有什么作用？有几种类型？ 轮胎的胎面花纹主要作用是：保持轮胎与路面的紧密接着，从而有效地传递汽车牵引力和制动力；消除轮胎与路面纵横两个方向的打滑现象，从而可靠的保证行车安全；增加胎面胶柔软性与表面积，有助于降低缓冲层和帘布层的应力，从而在轮胎行驶中减小生热性，增大散热性，有利于延长轮胎使用寿命，并且美化轮胎外观。 胎面花纹根据轮胎用途不同，制成各式各样。归纳起来可以分为三种基本类型，即普通花纹、越野花纹和混合花纹。 普通花纹亦称公路花纹，适用于较好的水泥、柏油等硬性路面。载重车普通花纹较典型的是横向烟斗花纹和纵向波浪形花纹，这类花纹的花纹块面积约占行驶面的70-80%。9.00-20-8N及9-20-8N胎面花纹，即属于此种类型。 越野花纹亦称雪泥花纹，适用于无路面地带或条件低劣的道路。可以分为两大类：泥、雪、沙地用和石砾（多石）路用。最常使用的越野花纹有无向花纹（如马牙花纹），有向花纹（如人字形花纹）以及沙地、块状花纹。这类花纹其花纹块面积约占行驶面的40-60%。在矿山多石路面使用的越野花纹通常采用横向大花纹，花纹沟较为窄小。花纹块面积的比例与普通花纹近似。我厂11-18和12-20子午胎，以及6.50-16吉普车胎等胎面花纹,都属于越野花纹。 混合花纹适用于城市与乡村之间较为低级（碎石、软土）的路面，它是普通花纹与越野花纹之间一种过渡性花纹。这类花纹其花块面积约占行驶面的60-70%。这类花纹，目前国内很少采用。
摩托车轮胎规格尺寸
摩托车轮胎规格尺寸 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1：1985 ISO 4249-2：1990 ISO 5751-1：1994 ISO 5751-2：1994 ISO 5751-3：1994 ISO 5995-1：1982 ISO 6054-1：1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施 前言 本标准是根据国际标准ISO 4249-1：1985《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第1部分：轮胎》、ISO 4249-2：1990《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第2部分：轮胎额定负荷》、ISO 5751-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第1部分：设计准则》、ISO 5751-2：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第2部分：轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第3部分：配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1：1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分：轮胎》ISO 6054-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（直径代号4至12）小轮径──第1部分：轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技 术内容上等效采用ISO标准。 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。 本标准将使用条件特征编入附录A（标准的附录），公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B（提示的附录）。 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：青岛同泰橡胶厂。 本标准主要起草人：唐鸿昌、潘福泽、陈秋发、肖楚华、杨海英。 本标准于1982年3月首次发布：于1991年10月第一次修订。 本标准委托全国摩托车自行车轮胎轮辋标准化分技术委员会负责解释。 1 范围
轮胎基本知识
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
摩托车轮胎规格尺寸
摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1：1985 ISO 4249-2：1990? ISO 5751-1：1994? ISO 5751-2：1994 ISO 5751-3：1994? ISO 5995-1：1982? ISO 6054-1：1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准? 1998-04-01实施 前? 言 ??? 本标准是根据国际标准ISO 4249-1：1985《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第1部分：轮胎》、ISO 4249-2：1990《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第2部分：轮胎额定负荷》、ISO 5751-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第1部分：设计准则》、ISO 5751-2：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第2部分：轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第3部分：配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1：1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分：轮胎》ISO 6054-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（直径代号4至12）小轮径──第1部分：轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技术内容上等效采用ISO标准。 ??? 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 ??? 本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。 ??? 本标准将使用条件特征编入附录A（标准的附录），公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B （提示的附录）。 ??? 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 ??? 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 ??? 本标准起草单位：青岛同泰橡胶厂。 ??? 本标准主要起草人：唐鸿昌、潘福泽、陈秋发、肖楚华、杨海英。 ??? 本标准于1982年3月首次发布：于1991年10月第一次修订。 ??? 本标准委托全国摩托车自行车轮胎轮辋标准化分技术委员会负责解释。 1 范围
轮胎的基础知识
如何识别轮胎标记 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对 中型客车轮胎新品 轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义： 轮胎结构：R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。 其他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。 层级 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。 帘线材料 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如－20N、－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。 负荷及气压 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。 轮辋规格 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋”。 平衡标志
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。 滚动方向 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。 磨损极限标志 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。 生产批号 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。 商标 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。 其它标记 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。 省油轮胎 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。 以下是一个常见的轮胎规格表示方法： 例：185/70R1486H 185：胎面宽（毫米） 70：扁平比（胎高÷胎宽） R：子午线结构 14：钢圈直径（寸） 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤） H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）
摩托车轮胎打气要打多少才算合适
. 导读：对于摩托车轮胎气压一说大家很多人各执一词，修理师傅则凭借经验用手捏轮胎的办法感觉轮胎气压是否给力？是打多少还是打少了气。一些玩车的朋友则换算成气压单位，用一块气压表来读取数据，用数据说话。还有些只是拿车代步的，只管骑着去，没气了打气，打多了爆胎了再换一个，打少了也烧胎也要换，挺麻烦的。 1 有次换摩托车新内胎，给内胎充气试一下，结果气门嘴像箭一样射出去，幸好没有出事。那还是一个苦热的夏季，内胎真不给力，估计是受不地面的高温，泄气了，只能再换一个新的，记得出门前还打了不少气给摩托车内胎。看来还是没的掌握真正的打气要领。 这修车铺工具齐全，那好大的一个气泵，充起气来只听了机械马达“嗒嗒”，这轮胎就吹了起来，可是还没停止的意思，可以是换轮胎的这个是个学徒工，突然听到一声“啪！”感觉一道黄光，气门嘴像闪电一样飞出去，幸好没打着一个人。大家都惊出一声冷汗。 这学徒工马上被师傅骂了一顿，下次不要这样充气了，如果打到人他这店就要赔出去了。“没事没事！”虽然帮着解围，但是我也心里不好受，太惊险了。不过这新内胎给机械泵直接充爆也是一起操作事故了。看来新手操刀，基本是练练手，长长经验了。反正师傅是赔了一个内胎的钱，这还不好，没打伤人，那可是不是换一个内胎那简单了，看来这修车铺要加强安全知识培训。 2 拿JOG50的前后轮胎的气压值做讲解摩托车轮胎气压的知识。 南方50和JOG50差不多，前后轮胎可以装3.5-10或者3.0-10的内外胎。这里以3.0-10（GB2983-82）为标准讲解吧。 气压表可以去工具店买一个或者是淘宝一个就可以了，不贵，当时好像只花了十五元钱就淘了一个质量挺不错的胎压表。 3 这种小绵羊摩托车前轮的胎压一般是125kPa;后轮的胎压一般为175kPa。kPa在这里就是千帕。 但是胎压表上的标识为Psi。这就有些郁闷了，两个单位不一样，这不要紧，我们这里有个公式换算一下：1psi=6.895kPa 那么可以算出: 前轮是125÷6.895≈18.13psi 后轮是175÷6.895≈25.38psi 给轮胎打足气后，将胎压表装上，很快指针会旋转到一个数值，如果代于上面我们算出来的psi，那么将胎压表旋下，再继续打气；再旋上胎压表，如果超出我们上面的前后轮胎的胎压psi值，那么我们只需要按下放气按钮，按下就会听到走气的声音，当指针下降到指定的轮胎气压数值时松开，放气就打住，OK！ 4 旋下胎压表。 我们可以用手去体会一下这个标定的胎压值时的手感，每次补气后都要体会一下正确胎压值时手感是怎么样的，这样我们就可以成为像修车师傅一样有感觉。那种正确胎压时候的手感不能感觉充气后的轮胎太硬，也不能太软，恰到好处，这个要实操的，大家还是配一块胎压表为好。每种摩托车都有自己的前后轮胎胎压值，大家可以看下出厂说明明书，上面有。这里只是举2冲小绵羊摩托车像南方50这种车型的一种胎压知识。 5 只有数值跟实际的知识结合运用后，才会有更深入的了解。 ..
《摩托车轮胎通用技术条件》
Q/ZS 宗申产业集团有限公司企业标准 Q/ZSJY 62-2006 代替Q/ZSJY 62 -2005 摩托车和轻便摩托车 轮胎通用技术条件 2006-10-21发布2006-10-23实施 宗申产业集团有限公司发布
前言 本标准与Q/ZSJY 62-2005的异同： 1 调整了以下指标: ——邵尔硬度； ——扯断强度； ——扯断伸长率； ——定伸强度； ——永久变形； ——阿克隆磨耗； ——耐臭氧无龟裂； ——外胎的胎面与帘子布层附着力； ——接头拉伸强度（A类）； ——气门嘴胶座与胎身粘合强力； ——耐久性试验参数。 2 调整了标准的格式。 本标准由宗申产业集团有限公司标准认证技术委员会提出。 本标准由宗申产业集团有限公司标准认证技术委员会归口管理。 本标准由宗申产业集团有限公司技术中心主任吴健批准。 本标准起草单位：宗申产业集团技术中心。 本标准主要起草人：---。 本标准首次发布时间：2005年8月20日。 本标准备案号：QZSJ/0058。 Ⅰ
摩托车和轻便摩托车轮胎通用技术条件 1 范围 本标准规定了摩托车和轻便摩托车轮胎的材料、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于摩托车和轻便摩托车轮胎（以下简称“轮胎”）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 518-1997 摩托车轮胎 GB/T 519-1993 充气轮胎物理机械性能试验方法 GB/T 521-2003 轮胎外缘尺寸测量方法 GB/T 2828.1-2003 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB/T 2983-1997 摩托车轮胎系列 GB/T 7036.2-1997 冲气轮胎内胎第2部分：摩托车轮胎内胎 GB/T 7762-2003 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验 GB/T 13203-1991 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-2002 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-1991 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 HG/T 2177-1998 轮胎外观质量 3 材料 3.1 轮胎外胎 3.1.1 外胎材料可选用：生胶（包括天然橡胶，顺丁橡胶、丁苯橡胶等合成橡胶，再生胶）。 3.1.2 骨架纤维材料（包括棉纤维、人造丝、尼龙、聚酯、玻璃纤维、钢丝等）以及炭黑和填充物等。 3.2轮胎内胎 内胎材料可选用： a) 天然橡胶及天然橡胶并用胶内胎（简称“A类”）； b) 丁基橡胶及丁基橡胶并用内胎（简称“B类”）。 4 要求 4.1 规格、尺寸和基本参数 4.1.1 轮胎外胎的规格、尺寸和基本参数应符合GB/T 2983-1997的规定；其中新胎尺寸公差： a) 断面宽度为±4%； b) 外直径为±1%。 4.1.2 轮胎内胎规格应符合GB /T 518-1997的规定。 4.2 安全性能
轮胎尺寸标准
轮胎的种类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的
层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎185SR14C，其中的“C”即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“P”加以表示。如：切诺基用的P215／75R15轮胎，其中的“P”即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个“P”字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带“P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“P”字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎
车轮的基本知识汇总
车轮的基本知识 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 一、车轮的定义 车轮是介于轮胎和车轴之间。承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。 轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。 轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。 按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。 双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。 讲到一个偏距，什么是偏距？ 偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。 偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。 外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。 零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。 二、车轮的类型 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分 为单式车轮和双式车轮。目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1.辐板式车轮 这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。 轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。 由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。内轮辐板靠在轮毂凸缘的
摩托车分类的基本知识
摩托车种类虽然很多，但它拉的基本结构都大同小异，其主要结构组成部份包括：动力装置－－－－- 发动机、传动装置、行动与操纵装置及电气装置与仪表等。摩托车的主要性能有动力性、经济性、制动及安全性、操纵及稳定性、振动（包括舒适性）与噪声及通过性等。 摩托车分类 按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮车等。 轻便摩托车：英文MOPED。最高设计车速不超 50km/h,其气缸总工作容积不超过50ml。 摩托车：英文MOTORCYCLE。空车质量不超过400kg。最高设计车速超过50km/h或发动机气缸工作容积超过50ml。 摩托车分为三大类十五种车型： （一）两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车 （二）边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车） （三）正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）车型的定义如下 两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。 普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。 普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。 特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。 边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。 普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。 特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。 正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。 普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。 专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。 我国于1982年开始先后制定了轻便摩托车和摩托车的命名方法标准。按标准规定摩托车的命名由商标代号、规格代号、类型代号、设计序号及改进序号组成。 图示如下：
摩托车轮胎基本知识
摩托车轮胎基本知识 有关摩托车轮胎的基本知识 一、基本知识 自你购车时，厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸。但是轮胎属于消耗品，只要轮子一转就开始对其磨损，磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、驾驶技术、保养和维护水平的不同，其使用的寿命也不同。因此，当轮胎行驶到一定里程时，就应该更换。通常，胎沟不应小于2mm，否则，会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑，还有可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的，所以应该高度重视。如果要将轮胎大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎（通常修车师傅所说的真空胎）两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。可见，两种性质的轮胎各有所长。 通常，合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—1851S，其中，第一个90表示宽度为90mm；“/”后的90表示扁平比（%），即高度为宽度的90%；“—”后的18表示轮胎的内径为18英寸（1英寸=2.54cm），有些轮胎没标出扁平比，则说明扁平比为100%，即宽度等于高度*。 二、摩托车轮胎的选购 由于摩托车轮胎是消耗品，因此，更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了。由于前后轮的受力不同，后轮的磨损总是大于前轮。一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎，或者换几条内胎才需要换一条外胎。那么，如何选购一条合格的轮胎呢？或许面对摩配市场上五花八门的轮胎你无从下手。 选轮胎时，其规格一定不能错，即便是轮胎宽度窄一点，规格对了都能用，但是如果规格不对，要么装不上，要么装上太松不能用。这样岂不造成了不必要经济损失。确定了正确的规格后，就应该考虑轮胎的宽度了，笔者认为，如果经济允许的话，尽量选购宽一点的轮胎，因为宽胎与地的接触面大，抓地性就好，这样就能很好地传递驱动力和制动力，使发动机性能很好地发挥，提高驾驶的平稳性、舒适性和安全性。最后就得看胎纹了，胎纹仍就是决定轮胎性能的一项重要指标， 胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力，也影响了其抓地性能。因此，选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹，一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶,则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎，因为胎沟深和宽了，在轮子的转动下，由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好的与地面接触。如果经常在公路上行驶，则应选择胎沟紧密一些的，如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大，能使行驶时较其它轮
轮胎知识大全
轮胎知识大全<一> 2007年11月15日星期四 14:17 轮胎知识（一） 1 轮胎的种类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。 ●按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 ●按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20 轮胎(16层级) 就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母"C"，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎 185SR14C，其中的"C"即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母"P"加以表示。如：切诺基用的 P215／75R15轮胎，其中的"P"即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个"P"字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带"P"的轮胎，因此，在换轮胎时没有"P"字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带"P"字的轮胎价位卖得很高。其实"P"字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个"P"字，以示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个"P"字唬住。相反，这个"C"字。您倒要注意，并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无"C"字轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线 185SR14C轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C轮胎上有个"C"字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个"C"字。因此，它们的气压、负荷等就有很大区别。轻型载货汽车一旦换上了无"C"字的轮胎，就要测算一下轮胎是否可以承载车的自重和预计要载的货物，如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物质量，就一定不要使用，或者在载客或载物时，心中要有数。否则，就象在自己的车上安了四颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故。因此，请广大驾驶员朋友特别注意，如果您的车需要用带"C"字的轮胎，最好别让这个"C"字没有了。
摩托车轮胎规格尺寸
摩托车轮胎规格尺寸 摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1:1985 ISO 4249-2:1990 ISO 5751-1:1994 ISO 5751-2:1994 ISO 5751-3:1994 ISO 5995-1:1982 ISO 6054-1:1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施 前言 本标准是根据国际标准ISO 4249-1:1985《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)??第1部分:轮胎》、ISO 4249-2:1990《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)??第2部分:轮胎额定负荷》、ISO 5751-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第1部分:设计准则》、ISO 5751-2:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第2部分:轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第3部分:配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1:1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋??第一部分:轮胎》ISO 6054-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(直径代号4至12)小轮径??第1部分: 轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技术内容上等效采用ISO标准。 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。
摩托车轮胎的规格介绍
摩托车轮胎的规格 我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。 摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa～343kpa之间，有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度，如2.75－17－4pr，表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸，4pr表示该轮胎的帘布层为4层。 英制规格表示方法：英制规格的单位是英寸。 公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整，应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。 除了上述几种常用的规格表示方法之外，轮胎规格的表示方法还有许多种，如用于公路赛车的光头胎，以邓录普(dunlop)kr133这种赛车专用胎为例，其标记为3.75/6.50－18，分别表示轮胎高3.75英寸，轮胎断面宽6.50英寸，轮辋直径尺寸18英寸等等。 轮胎上面写着很多密密麻麻的字，那些字都代表什么呢？下面我具体给大家讲解一下。 举例一条倍耐力pirelli的dragon gts,从最大的pirelli商标开始，往右面数：pirelli: 不用问了，品牌 mtr24: 这款轮胎的型号。前轮胎为mtr23。和它是一对。 dot-???: departement of transportation美国和加拿大交通工具部门的审核号码09/02: 出厂日期，02年9月 pirelli（小字）made in gemany: 这条轮胎的制造所在地，德国
maximum load capacity . maximum psi: 最大负载量和最高允许压力 dragon gts: 这款轮胎的名字 -->: 箭头所指的方向为车轮滚动的方向，就是安装方向 190/50 zr 17: 轮胎宽度190毫米，50的扁平比，zr，轮胎允许车子最高速度超过240，安装于轮辋直径尺寸为17英寸 73w: 73是指365公斤的最大负载，w是指最快速度允许270以上 tubeless: 轮胎形式为无内胎。（tube type为有内胎形式） homologation number: 厂家的此类产品编码 o: 这里的明显记号是轮胎的最轻点，安装时应和轮圈相对应，为的是好有出色的动平衡
97-24-EC 第1章 摩托车、三轮车、全地形车的轮胎及其安装要求(中文版)
申请零部件型式认证的某型轮胎样品应具有以下清晰易见、不可拭除的标记：申请者的品牌或商标、为零部件型式认证标记预留的充足空间。 3. 零部件型式认证标记 按本指令型式认证过的该型式所有轮胎应具有零部件型式认证标记，见1992年6月30日发布的指令92/61/EEC 《两轮或三轮机动车型式认证》附件5。 4. 轮胎型式的变更 4.1. 轮胎胎面花纹的变更不需要重新进行附件II 所述试验。 附录1 某型拟安装于两轮或三轮机动车的轮胎的描述文档 (伴随零部件型式认证申请提交) 项目号(由申请者指定): .................................................................................................... 某型拟安装于两轮或三轮机动车的轮胎的零部件型式认证申请应包含以下信息： - 轮胎制造商标识； - 本附件第1.2.1至1.2.15所述信息。 附录2 某型拟安装于两轮或三轮机动车的轮胎的零部件型式认证证书 样本 型式认证主管机关名称 零部件型式认证号码: .................................. 延伸号码: ................................. 1. 轮胎品牌或商标: ............................................................................................................. 2. 轮胎型式: ............................................................................................................. (1) 3. 制造商名称及地址: .................................................................................................... 4. 制造商授权代表名称及地址(若有的话): ............................................................... 5. 受试轮胎提交日期: .............................................................................................................. 报告号: ................................... 技术服务机构: ............................... 日期: ............................... 6. 零部件型式认证予以 批准/延伸/拒绝(2). 7. 地址: ...................................................................................................................................................... 8. 日期: ...................................................................................................................................................... 9. 签名: ...................................................................................................................................................... (1) 应指明以下信息： - 轮胎规格标志； - 用途类别； - 负荷能力指数； - 速度级别符号； - 最高许可速度和相应负荷能力(适用时)。 (2) 删除不适用的条目。 附件II 定义定义、、标记和要求 1. 定义 本章适用下述定义： 1.1. “轮胎型式”指以下基本特征相同的轮胎： 1.1.1. 品牌或商标 1.1. 2. 轮胎规格标志； 1.1.3. 用途类别(普通(normal)：指普通道路上使用的轮胎；特殊(special)：特殊用途如道路和非道路用途的轮胎；雪泥 (snow)和轻便型(mopeds))； 1.1.4. 结构(斜交、带束斜交、子午线)； 1.1.5. 速度级别符号；