桥涵施工作业指导书

-------------------------------

一、编制依据及原则

1、新建合肥至武汉铁路站前工程Ⅲ标合同段DK163+000～DK169+130段桥梁下部结构实施性施工组织设计。

2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）。

3、《铁路桥涵工程施工质量验收评定标准》（TB10415—2003）。

4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。

5、精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。

二、适用范围

本作业指导书适用于新建合武铁路站前工程Ⅲ标DK167+097 2-5.0m 框架涵、DK167+695 1-3.0m盖板涵、DK167+730 1-12.0m框架小桥、DK167+097 1-1.0m框架涵施工。

三、施工方法及施工工艺

1、开工测量。

涵洞主要用于道路立交及沟渠排灌，开工前对涵洞的轴线，地面起始标高进行复核测量。根据测量结果和设计图纸对照。是否符合设计图纸，如有偏差，与设计单位联系，重新确定。并要进行详细的技术交底，确定开挖断面及开挖深度。

2、基础开挖。

涵洞基础开挖工作量较大，且地下水位比较丰富。采用人工配合机

-------------------------------

械开挖，弃土用汽车运输。开挖宽度和深度根据设计图纸与技术交底开挖，同时要满足基础下垫层的宽度和人工施工需要的宽度，开挖放坡不小于1：0.5。基础开挖后，对基础土质进行检测，如有与设计土质不相符之处，要尽快与设计单位、监理单位联系，进行解决。

3、基础换填。

涵体地基换填采用碎石垫层：选用粒径为5—40mm的自然级配碎石（含泥量不大于5%）进行换填。施工前对基坑开挖进行验槽，表面清除浮土，边坡必须稳定防止塌土，对基坑四周低于地基的孔洞、沟井等，加工填实，在换填的底部，设置一层15—30cm厚的砂垫层，防止基坑表层软弱土质发生局部破坏。砂垫层采用中粗砂，用平板振捣器振实，碎石分层铺筑，每层铺筑厚度不能大于20cm，采用1.5Kw，频率为2000次/分以上平板式振捣器往复振捣，振捣时不小于60秒，一般为三到四遍，做到交叉、错开、重叠振捣。

4、基础垫层：

基础垫层混凝土现场机械拌和，振捣棒振捣密实。垫层人工浇注，每段与上层的框架涵和盖板涵节沉降缝对应。中间接缝处理参照后面沉降缝办理。垫层平面要求平整，并拉毛面。

5、现浇涵节：

框架和盖板涵按设计沉降分节浇注，中间预留3cm沉降缝。

①钢筋加工与绑扎。

-------------------------------

钢筋加工在基地统一制作加工，焊接采用双面搭接焊，根据设计图纸，钢筋加工按图用机械弯制。

钢筋进场前要做原材试验，进场钢筋需附带出厂合格证。双面搭接焊在大量施工前要做接头试验。有铁锈钢筋采用人工除锈。

钢筋加工后，批量运至工地，人工绑扎，绑扎时对钢筋与模板间加砂浆垫块，以保证钢筋保护层厚度符合设计要求。绑扎后，钢筋架要保持平整，间距符合设计要求。在平面钢筋间，加三角蹬筋支撑。

②模板施工：

本涵涵体模板采用钢模板与木模板结合拼组，木模内侧钉镀锌铁皮，模板缝用橡胶条封闭。侧墙模板加固采用拉筋支撑和加固。拉筋纵横间距一米，交错成梅花形布排。

涵体内模采用钢管三维支撑骨加固支撑，靠内模外纵向采用双排靠，横向钢管端头加丝杠。调节内模加固间距，外模采用木杠斜撑加固。外模侧向支立时预留天窗口。

钢筋加工绑扎，模板支立后，队技术人员、质检人员自检合格后，通知局指工程师检查，最后通知驻地监理检查合格后，方可进行下道工序。

③混凝土施工

涵体混凝土由混凝土搅拌站集中拌制，混凝土搅拌车运送，或工点设拌和机自行拌和，捣固用插入式振动器捣固