13米空心板梁吊装方法

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聚财八路13米空心板梁吊装方案

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123456、预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。

7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。

8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。

9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。

10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。

12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。

13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。

14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。

2、机械设备配置

三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）

派河大道桥13米空心板梁边梁重量大于中梁，本方案仅以重19t边梁为例进行吊装工况分析。

5.1、汽车吊起吊重量验算

A、吊车选用

21t。根

用50t

B

H

H1

H2

H3

H4

5.2、钢丝绳选用及验算

A、钢丝绳选择

按最重的预制空心板22t计算，采用四个吊点，每吊点为5.5t，吊点钢丝绳选用型号6×37+1，Φ30㎜钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1700N/mm2。

B、查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为580.5KN，则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和g P=4×580.5=2322KN，钢丝绳吊索的容许拉力计算：

1K S S b

=,其中g b P S α==0.82×2322=1904KN

S --钢丝绳的容许拉力（KN ）；

b S --钢丝绳的破断拉力（KN ）；

1K --钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6； g P --钢丝绳的破断拉力总和（KN ）；

α--37钢丝绳，取Q --β--四、136.16.21由预制梁场运送至需要安装的桥台附近。

2、在预制场装车后开始对架梁位置运输，在运输至工地后安排2人负责运梁车安全。观察车辆行走和运梁道路的路况，1人负责车辆的指挥工作和人员协调工作。

3、在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。

4、预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。

5、为了使梁体绑扎牢固，本方案采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过

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6.3

1

2

3

4

5、构件在吊装过程中，速度应缓慢，严禁碰撞其它构件。

6、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。

7、各件构件的吊装方法均为单机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊，选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为60°，大大减少了构件的压应力。

8、各构件起吊后应呈水平。

六、安全保证措施

1、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。

2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。

3、运梁平车行走路线应平整压实，必要时可铺设20毫米厚钢板加固地面。

4、单机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。

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急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动预定方案，立即行动，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。

1、方针与目标

坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或

现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

2、突发事件风险分析和预防

为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财

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成的损害和不良环境影响。