迈腾在行驶过程中偶尔出现发动机故障灯报警

故障案例－迈腾在行驶过程中偶尔出现发动机故障灯报警

摘要： 故障码为00369 P0171 000 汽缸列1系统过稀的处理方法与思路，通过发动机数据块32组及33组数据分析故障并验证故障的解决过程。

案例来源： 郭瑞庆

故障现象：迈腾在行驶过程中偶尔出现发动机故障灯报警，后在行驶过程中出现制动踏板过硬，

踩不下去的故障现象！

故障诊断过程：

一：目前该车存在两个故障：

1、行驶中发动机故障灯报警，存储故障码：00369 P0171 000 汽缸列1系统过稀，偶发。

2、制动没有真空助力，踏板发硬。

对故障现象进行分析，两者之间有一定的关联性：制动没有真空助力可能是由于制动助力系

统真空泄漏引起，而通常情况下制动助力系统的真空引自发动机进气歧管，也就是说发动机进气系

统存在漏气；迈腾装备的 1.8TSI发动机，制动真空系统和发动机进气系统是完全独立的，制动助力

系统的真空取自独立的机械真空泵，并无管路与发动机进气系统联通，那么对于此车这两个故障是

由同一个原因漏气引起，还是分别是两个故障，有不同的故障原因？

二：确定故障：

a、启动发动机，到正常工作温度，检查发现制动踏板过硬，没有制动助力。

b、由于此前已经清除故障码，车辆行驶很短里程就出现制动发硬的现象，现场读取发

动机系统故障码，没有存储“00369 P0171 000 汽缸列1系统过稀，偶发”的故障码。

c、读取故障车的相关数据块:

d、与正常车的相关数据块对比:

e、可以发现该车空气流量计读数与节气门开度数据都小于正常值，并且32组第1区数

据偏大，发动机进气系统存在泄漏问题。

三：故障诊断：本着先易后难的原则，由于发动机系统故障为偶发，且目前并未存储相应的故障码，而制动系统确实存在制动踏板过硬的问题，所以首先检查制动系统。

a、接好真空表VAG1368（机械真空泵到真空助力器真空管路），检查制动真空助力系

统真空度，仅为-150mbar（如图1），而正常值应为-900mbar左右（图2）。

b、拆下真空助力器上真空管路，将管口堵住，这时候真空表读数为：-900mbar,正常！

问题很明显，制动真空助力器泄漏失效，导致制动没有真空助力，踏板发硬。

图1 图2

验证真空助力器漏气是否会导致发动机出现混合气过稀的问题：

a、清除发动机自适应值，此时发动机32组数据第1区变为：0.0%（图3）。

b、装复车辆，在故障状态下小心行驶10KM后，读取32组数据，第1区为：6.0%(图4)；

c、将制动真空助力器真空管口堵塞后，重新行驶10KM后，发动机32组数据第1区变为：

0.8%（图5）趋于正常。

图3 图4 图5

d、由此可以判定此前发动机故障灯点亮并存储故障码“00369 P0171 000 汽缸列1系统

过稀，偶发”也是由于制动真空助力器泄漏引发的故障。

故障分析：

制动真空助力器泄漏使制动助力系统真空度降低，导致制动真空助力不足，制动踏板发硬，而同时虽然从外部直观看，迈腾1.8TSI发动机进气系统和制动真空助力系统没有直接的关联，但实际上通过机械真空泵及发动机曲轴箱，两者之间并没有完全隔离，真空助力系统泄漏，也会导致发动机进气系统的泄漏，从而使发动机进气增加，混合气变稀，运行一段时间后，会存储“00369 P0171 000 汽缸列1系统过稀，偶发”的故障码，这个趋势从发动机32组数据中可以观察出来。

故障处理方法：更换制动真空助力器，备件号：L3C D 614 106，故障排除。

专用工具/设备：VAS5052A、VAG1368

案例点评及建议：对于车辆偶发故障并在控制单元存储有偶发故障码的情况，不能简单的清除故障码，正确的方法应该是使用VAS5052A保存存储的故障码，以及故障码发生时的环境条件，对故障

码进行分析，分析可能的故障原因及相关的数据块，并读取相应数据保存，为下一步的分析解决问

题做好准备。然后模拟故障码发生时的环境条件，尽可能再现故障，以查找造成故障的真实原因，

这里对于各个数据块的深刻理解对快速解决问题有至关重要的作用。譬如，发动机系统中32数据块中一区、二区数据的含义，对解决发动机混合气调整问题有很大的指导意义，该组数据第一区为发

动机怠速工况下的自学习值（长效燃油调校），第二区为部分负荷工况下的自学习值（长效燃油调校），从这两个数据中可以比较直观的看出发动机混合气的调校情况，从而可以很直观的确定对于

发动机混合气故障的处理措施是否有效，车辆是否恢复正常！而不是被动的等待车辆行驶一段时间

后观察故障有没有再现，来判断车辆故障是否排除。