BT_产业投资基金模式在基础设施_省略_杭州湾新区基础设施建设的实证分析_郑卫
《经济师》２０１３年第５期
摘要：基础设施产业投资基金是以促进城市基础设施产业发展为目的的金融创新产品和资本运营模式，它对于加强城市基础设施建设、改善财政收支结构、提高资金利用和资源配置效率起到积极的作用。文章基于杭州湾新区实际，实证分析ＢＴ＋产业投资基金模式对拓展城市基础设施建设融资渠道、疏导民间资本、强化工程监管等方面所发挥的功用，并对该模式的发展方向和相关治理提出建议。
关键词：基础设施ＢＴ产业投资基金模式
中图分类号：Ｆ８３２．４８文献标识码：Ａ
文章编号：１００４－４９１４（２０１３）０５－１７２－０２
中国经济的高速持续增长和城镇化的快速发展使国内城市基础设施建设需求日益增加，由政府主导、以财政支持、以银行信贷为主的传统基础设施建设投融资模式已面临日益严峻的压力和挑战，远不能满足社会经济和城市发展的需要。随着市场经济的发展，ＢＴ、ＢＯＴ、产业投资基金等基础设施建设投融资模式出现并不断衍生创新，为城市基础设施投融资提供了新方向和新思路。
一、ＢＴ建设模式在基础设施建设中的应用
１．ＢＴ建设模式特征。近年来ＢＴ建设模式愈发广泛地应用于市政基础设施建设领域，例如北京地铁奥运支线工程、深圳地铁五号线工程、佛山市政基础设施工程等。ＢＴ建设模式是由政府或其授权单位作为ＢＴ项目发起人通过公开招标方式确定项目投资人并与其签署相关协议，并由该投资人根据招投标要求组建项目公司承担投资、融资和建设，项目竣工后移交并向ＢＴ项目发起人分期收回对价的一种项目融资建设模式。每个项目中ＢＴ建设模式具体运作不尽相同，但它们具备一些共同优点和特征。一是有效缓解公益性项目建设的财政压力；二是市场化运作方式有助于提升建设效率；三是合同法律关系复杂，考验业主协调能力。
２．ＢＴ模式潜在投资建设风险。由于ＢＴ建设模式下项目投资额巨大、技术复杂、建设和资金回收时间较长等特点，致使项目运作过程中带有一定的经济技术风险。众多专家和学者对ＢＴ建设模式风险识别分类和风险防范做出系列专题研究，周磊和周正康对ＢＴ建设模式项目运营中风险进行了分析，按照风险分摊原则提出了预防和控制措施①。王耀辉和马荣国在构建ＢＴ项目融资风险评价指标体系的基础上，提出模糊综合评价分析模型法以衡量ＢＴ项目融资风险。②
作为宁波杭州湾新区基础设施ＢＴ＋产业基金模式的发起人，基于ＢＴ项目发起人或业主的视角更为关注ＢＴ项目投资人的投资能力和工程管理能力风险。在大型城市基础设施项目建设中，仅仅依靠ＢＴ项目投资人自有资金难以保障项目如期建设的巨额资金投入，ＢＴ项目投资人往往通过银行贷款等再融资推进项目建设，项目投资人的再融资能力成为项目成败的关键影响因素，融资能力不足不仅会导致项目投资人资金链紧张，甚至会导致ＢＴ建设项目搁置并抑制项目公益性社会效益的发挥。在
项目管理能力方面，虽然ＢＴ项目业主的
投融资和施工建设工作转移至ＢＴ项目
投资人，但为了防止ＢＴ模式下项目投资
人及其他参与单位在建设中以次充好降
低工程质量，还必须对项目建设实施严
格的流程监管，以防范工程质量领域风
险。正是鉴于ＢＴ建设项目投资人存在的
上述风险点，在杭州湾新区项目招投标
设计时业主方创新性提出引入产业投资
基金，在拓宽建设资金来源的同时，利用
产业基金的专业性以防范ＢＴ建设项目投资人引发的风险。
二、基础设施产业基金参与ＢＴ建设的必要性
（一）基础设施产业基金概况及国内外运行经验
产业投资基金是投资基金和产业投资的有机融合体，基础设施产业投资基金是产业投资基金与城市基础设施融资、建设、经营相融合的一种资本运营模式和金融制度创新。基础设施产业投资基金通过一系列的制度设计，实现吸纳和集聚民间资本和社会资金，引导民资进入具有一定的垄断性质的城市基础设施领域，并通过股权投资于基础设施建设项目公司，并在合适的时机通过各类退出方式实现资本增值收益。
２０世纪７０年代起欧美等发达国家开始探索发展基础设施产业基金，进一步降低政府在基础设施领域的投资，使有限的财政资金发挥更大效益提供更多的社会服务。进入２１世纪以来我国积极尝试和探索产业基金投资基础设施建设领域，２００９年光大控股与澳大利亚麦格理银行共同组建光大麦格理基础设施产业基金，２０１２年３月全国工商联发起城市基础设施产业投资基金，都是借助基金平台引导民间资本和社会资金进入城市基础设施建设领域。
（二）杭州湾新区ＢＴ＋产业投资基金模式构建
１．杭州湾模式发起设立背景。
（１）最大限度破解工期约束。宁波杭州湾新区基础设施ＢＴ项目直接服务于上海大众汽车浙江宁波基地及其周边零部件配套企业，项目必须在上海大众汽车浙江宁波基地量产前投入使用。采用传统ＢＴ建设模式由于涉及到项目投资人向银行金融机构再融资需求，银行要进行ＢＴ项目公司信用等级评定和授信调查、审查、落实抵押担保等措施致使融资流程相对较长，难以在时效上满足项目建设需要。引入产业投资基金作为项目公司资金来源有利于加快融资进程，满足项目建设的时间紧、任务重的要求。
（２）缓解财政时序错配压力。从基础设施投资与经济增长的对比看，无论是全部基础设施投资、还是与地方政府融资平台相关的基础设施投资的增长速度，都大大高于同期ＧＤＰ的名义增长速度。③杭州湾新区亦不例外，随着近年来一系列道路、水利基础设施建设力度的加大，短期内新区财政面临着暂时性建设资金短缺，借助ＢＴ＋产业投资基金的创新模式，合理疏导富庶的江浙民间资本和社会资金投资城市基础设施建设，缓解新区财政资金需求与盈余的时间错配产生的财政紧张局面。
（３）突破传统银行债权融资压力。受宏观经济、金融政策下地方政府融资平台贷款收紧影响，借助产业基金渠道引导民间资本和社会资金参与基础设施建设，不仅有利于产业基金的稳定经营，而且能够在银行和地方政府融资平台之间有效建立防火墙和隔离带，突破了银监会清理和限制政府融资平台贷款的政策约束。ＢＴ＋产业基金的创新模式秉承基金股权投资特性并有效发挥市场配置资源优势，ＢＴ项目发起人、投资人和项目公司均无需提供任何融资抵押担保措施，亦无需杭州湾新区提供
ＢＴ＋产业投资基金模式在基础设施融资建设领域的创新探索——
—基于宁波杭州湾新区基础设施建设的实证分析
●郑卫
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财政兜底承诺。
２．杭州湾模式运营结构设计。杭州湾新区基础设施ＢＴ＋产业基金模式中基金总规模３５亿元，第一阶段总认缴出资额８．３亿元，首期认缴出资１．６亿元，产业基金以有限合伙企业的形式发起设立并构建项目资金池。ＢＴ项目发起人按照基金规模２０％的比例出资，ＢＴ项目发起人发起并参与产业基金运作有利于充分发挥政府资金的引导示范作用，保持政府必要的调控能力。其余绝大部分资金充分发挥市场配置资源的基础性作用，由江浙地区民间资本和社会资金出资，并由专业基金管理公司作为基金执行合伙人负责基金运作管理。
杭州湾新区基础设施产业基金投资并控股ＢＴ项目公司，项目公司可向银行申请市场化再融资进一步放大财务杠杆。通过ＢＴ＋产业基金的创新模式优化设计可以有效控制地方政府信用额度超额投放，突破政府融资平台贷款限制并有效降低信用风险。ＢＴ项目发起人以项目业主和产业基金投资人的双重身份全流程参与项目建设，有效强化项目资金运用和工程建设方面的监督管理。
三、杭州湾新区ＢＴ＋产业基金模式的创新与特色
１．开放滚动的产业基金设立模式。杭州湾新区ＢＴ＋产业基金创新模式不同于传统的银行项目贷款的贷款额度固定、贷款期限固定、资金使用固定，它以基金规模可滚动发展、投资方可中途增加、基金投向不局限于单个项目的多重滚动方式令人耳目一新。首先，基金可以视项目情况调整规模实施滚动发展，历经多个阶段分层次梯度发行募集，最终规模可达３５亿元。其次，基金投资方可中途加入或退出，根据项目投资和资金募集情况各投资方可分阶段追加或减少对基金的出资额，各投资人按照其实缴出资时间参与基金投资项目的收益分配。再次，基金不局限于单个项目或特定项目，在投资期限内可参与杭州湾新区内新的基础设施建设项目投资，实现基金的多重滚动开发。
２．产业投资基金控股ＢＴ项目公司。杭州湾新区ＢＴ＋产业基金创新模式以集中投资绝对控股的投资策略区别于传统私募股权基金分散投资参股为主的投资范式，通过产业基金投资控股ＢＴ建设项目公司，能够避免作为小股东所承受的信息不对称、无法控制分配政策等风险。同时充分发挥基金管理人专业稳定的基金运营管理能力，在同等竞争条件下通过创新模式使投资更加公开、公正、透明以及更加市场化，有利于进一步降低资金使用成本和ＢＴ建设商务成本，并且杜绝政府直接投融资引发的财政资金运作效率不足及相关道德风险，
３．基金和ＢＴ项目同步双重管理。在传统ＢＴ模式的理念下，ＢＴ工程竣工移交给相关单位之前，ＢＴ项目承办人对ＢＴ工程具有绝对的控制权，ＢＴ项目发起人对项目的控制较弱。④杭州湾新区模式中项目业主以ＢＴ项目发起人和基础设施产业投资基金投资人双重身份参与整个项目全程运作，并具有项目设计、监理单位委托等重大事项的决策权。另外，产业基金执行合伙人在管理基金的同时直接管理ＢＴ工程建设，完全的市场化机制在投资管理、概预算、项目管理、资金支付、工程技术方面发挥了第三方监管作用，弥补了传统ＢＴ模式单一监管的不足，使之有利于寻求项目成本、时间、资源和质量四要素的最优均衡。
４．借助民资拓展建设资金来源。城市基础设施建设具有一定的垄断性且需要专业管理，对于普通投资者而言进入这一领域门槛极高，普通投资者难以分享中国城镇化过程中基础设施高速增长带来的收益。杭州湾新区ＢＴ＋产业基金创新模式使广大闲散投资者能够通过基金渠道参与具有稳定和较好收益的基础设施投资，并通过股权投资于基础设施建设项目公司，结合项目公司的再融资可实现财政资金１０余倍的财务杠杆放大作用。通过ＢＴ＋产业基金创新模式在疏导民间资本同时有效探索国资和民资在基础设施领域的协同联合，促进了城市建设和社会的公平分配。
四、杭州湾模式的继续探索及应用前景
１．拓展产业基金上市退出模式。杭州湾新区ＢＴ＋产业基金创新模式采用传统回购的退出方式，产业基金作为ＢＴ项目公司股东分享红利，退出方式较为狭窄，盈利模式简单。基础设施的投资一般很难在短期获得巨额回报，而必须通过长期的建设和专业的管理逐步实现投资回报。⑤本着长期持有并运营产业基金的角度考虑，为了满足投资者对基金流动性的需求，可借鉴西方国家经验在基金设立一段时间后将基础设施产业基金本身上市而非建设项目上市，从而为基金投资者拓宽退出渠道并实现盈利机会，另一方面公开市场的开放性极大程度上拓展了项目的资金筹措能力。
２．ＢＴ回购成本的合理设置。ＢＴ项目回购价款和回购策略很大程度上取决于项目发起人的融资成本。融资成本首先体现在项目发起人对ＢＴ项目的回购价格与ＢＴ项目实际造价间的差额部分，其次为项目发起人支付的ＢＴ投资期和建设期的利息费用。在ＢＴ项目的招标和商务谈判阶段，原则上应以批准的项目概算下浮一定比例报政府批准后作为工程招标控制价，在业主给予项目投资人投资收益固定回报的利息费用时，应重点预测银行同期贷款利率的年浮动趋势与宏观经济趋势，并与投资方谈判商定。⑥
３．融资租赁继续盘活固定资产。融资租赁作为一种现代投融资方式，能够通过融物的方式实现融资目的，拓宽承租人的融资渠道，为基础设施建设融资提供了又一新方向。对于杭州湾新区ＢＴ＋产业基金创新模式建成并回购的基础设施可以探索售后回租的方式，采用融资租赁能够盘活已投入的固定资产，有效释放政府前期投入的财政资金，并且用于固定资产的再投资。通过融资租赁放大政府的投资规模和投资乘数效应，将有限的财政资金发挥最大的效用，进一步提高财政资金的使用效率。⑦同比传统模式下城市基础设施建设项目，杭州湾新区ＢＴ＋产业基金创新模式仅在成本控制方面的比较优势已初现端倪，随着项目滚动开发基金二期、三期成本领先优势将得以进一步巩固。杭州湾模式推动了宁波基础设施建设管理体制创新改革，实现了政府、企业、银行、民间资本和社会资金多方受益、合作共赢的新局面，有利于形成基础设施建设资金的高效运作和可持续来源，为杭州湾新区基础设施建设提供了全新思路并具有在更大范围内推广的现实意义。
注释：
①周磊，周正康．市政项目的ＢＴ融资风险的防范和控制研究［Ｊ］．现代管理科学，２００４（９）：１０８－１０９
②王耀辉，马荣国．基础设施建设ＢＴ项目融资风险模糊评价［Ｊ］．交通运输工程学报，２００９（９）：１０３－１０７
③刘勇．中国地方政府及融资平台债务问题研究［Ｍ］．北京：中国财政经济出版社，２０１２
④陈湘生，容建华等．ＢＴ模式在深圳地铁５号线工程中的应用与创新［Ｊ］．铁道建筑，２０１２（３）：Ｐ１３５－１３８
⑤蔡志洲，何小峰．澳大利亚产业基金的发展及对中国的启示［Ｊ］．经济导刊，２００７（５）：５０－５３
⑥严玲，赵华，杨苓刚．ＢＴ建设模式下回购总价的确定及控制策略研究［Ｊ］．财经问题研究，２００９（１２）：７５－８１
⑦谭向东．基础设施融资租赁（实务）［Ｍ］．北京：中信出版社，２０１１
（作者简介：郑卫，宁波杭州湾新区开发建设有限公司总经理，主要研究方向：企业战略管理、现代企业金融和资本运作浙江宁波３１５３３６）
（责编：李雪）
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杭州湾新城版块分析
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宁波杭州湾新区防汛防台
宁波杭州湾新区防汛防台 应急预案 宁波杭州湾新区防汛防旱指挥部办公室 2018年6月
目录 1 总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 适用范围 (1) 1.4 工作原则 (1) 1.5防御重点 (2) 2 组织指挥体系及职责 (3) 2.1 指挥机构 (3) 2.2 庵东镇防汛防旱指挥机构 (5) 2.3 其它防汛工作机构 (5) 3 预防、预测与预警 (7) 3.1 预防 (7) 3.2预测 (7) 3.3 预警 (8) 4 应急响应 (10) 4.1 应急响应级别 (10) 4.2 应急响应启动 (10) 4.3 Ⅳ级应急响应 (10) 4.4 Ⅲ级应急响应 (11) 4.5 Ⅱ级应急响应 (12) 4.6 Ⅰ级应急响应 (14) 4.7 信息发布 (15) 4.8 应急响应结束 (16) 5 保障措施 (17) 5.1人员、队伍保障 (17) 5.2 电力、信息保障 (17) 5.3 治安、交通保障 (17) 5.4 资金、物资保障 (17) 5.5 生活、卫生保障 (18) 6 善后工作 (19) 6.1救灾救济 (19) 6.2 灾后修复 (19) 6.3 总结评估 (20) 7 附则 (21)
1 总则 1.1 编制目的 为有效应对发生在宁波杭州湾新区（以下简称“新区”）的洪涝、台风灾害等突发事件，保证新区防汛防台和抢险救灾工作高效有序进行，最大限度地减少人员伤亡和灾害损失，保障新区经济可持续发展和社会稳定，特制定本预案。 1.2 编制依据 《浙江省防汛防台抗旱条例》、《宁波市防洪条例》和《浙江省防汛防旱应急预案》、《宁波市防汛防台应急预案》、《宁波杭州湾新区突发公共事件总体应急预案》、《防台风应急预案编制导则》（SL611-2012）等。 1.3 适用范围 本预案适用于新区范围内在遭遇暴雨洪涝、台风灾害等突发事件时的防范与应急处置工作。 1.4 工作原则 以人为本、以防为主，把人民群众生命安全放在首位，立足于抗灾保安全、防患于未然，做到居安思危、常备不懈；实行行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责；坚持科学决策的原则，做到遵循
宁波杭州湾产业集聚区
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/bc108323.html, 宁波杭州湾产业集聚区 作者： 来源：《硅谷》2011年第15期 2003年初，浙江省委、省政府提出主动接轨上海、积极参与长江三角洲地区合作与交 流，抢抓机遇，全力以赴构建环杭州湾产业带，打造长江三角洲“金南翼”，充分发挥环杭州湾地区接轨上海、扩大开放的先导作用的战略决策，使环杭州湾地区真正成为浙江省先进制造业基地的聚集区，成为长江三角洲极具活力的现代化城市群。 环杭州湾地区(以下简称杭州湾)地处浙江省东北部，以上海为中心的长江三角洲南翼，包括杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴、舟山六个设区市城市，陆域土地面积4.54万平方公里， 占全省的43.8%，占长江三角洲十五城市土地面积的45.3%；，杭州湾地区常住人口2436万人（根据2000年人口普查），占全省的53.0%，占长三角29.6%；人口城市化水平达到 50.87%，比全国平均高出三分之一以上。据中国社会科学院中国城市竞争力报告，杭州湾六市均进入了50个中国最具竞争力的城市。据国家统计局2002年的统计数字，这一区域的萧山、绍兴、鄞州、慈溪、余杭、余姚、海宁、嘉善、桐乡、上虞、平湖、海盐、嵊泗等13个县市均列全国县(市)社会经济综合百强。杭州湾是浙江省经济最发达的地区，也是长三角重要的组成部分。 杭州湾地区拥有良好的自然条件和丰富的经济资源，经济总量大，发展水平高。2003年 杭州湾六市生产总值合计达6466.7亿元，占浙江省11个市GDP汇总数的64.9%；占长三角十五城市GDP比重接近30%，所占份额比1978年的15.7%增加约14个百分点，同期长三角北 翼江苏沿江八市(南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州，下同)所占份额提高约9个百分点，杭州湾增加份额明显大于江苏八市。人均GDP高出全省四分之一，是全国平均 水平的3倍。 杭州湾各市是我国经济发展水平较高、最具活力的地区之一，特别是改革开放以来，环杭州湾各市经济增长速度一直名列全国前茅。1979-2002年国内生产总值年均增长14.0%，与浙江省原有经济基础比较差、改革开放以来增长速度较快的浙西南地区平均速度相当，比全国平均速度9.4%高出4.6个百分点，也高于长三角十五城市11.7%的平均增长率，其中比上海的9.7%高4.3个百分点，比长三角江苏八市的12.7%高出1.3个百分点。 目前环杭州湾沿岸各市县已拥有一大批成规模的产业集群，如嘉善木业、海宁皮革经编、萧绍平原的化纤纺织，直到慈溪家电、嵊州领带、余姚塑料和宁波服装。这些产业在全国乃至全球市场上占据了强势地位。以化纤产业群为例，在全国同行业销售收入前30名企业中，集聚于杭州湾区域的就有8家，使这里成为中国最重要的化纤产业带之一。发达的化纤产业群又为杭州湾沿岸的纺织业提供了强大的上游产业链，仅绍兴一个县，纺织面料就占了全国总产量的15%以上。
2017年浙江省重点建设项目名单
二、交通项目（329个） 171．杭黄铁路工程（浙江段） 172．G25长深高速公路德清至富阳段扩容杭州段及G25富阳至G60诸暨高速公路联络线工程▲ 173．杭绍台高速公路工程 174．台州湾大桥及接线工程 175．衢宁铁路工程（浙江段） 176．三门湾大桥及接线工程 177．乐清湾大桥及接线工程 178．杭金衢高速公路拓宽工程杭州至金华段 179．九景衢铁路工程（浙江段） 180．乐清湾港区铁路支线建设工程 181．商合杭铁路客运专线工程（浙江段） 182．临金高速公路建德至金华段工程▲ 183．钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程 184．宣杭铁路电气化改造项目▲ 185．溧阳至宁德高速公路文成至泰顺段工程 186．杭长客运专线工程（浙江段） 187．金甬铁路工程▲ 188．龙丽温高速公路文成至瑞安段工程 189．杭绍台铁路工程▲ 190．金建铁路工程▲ 191．钱塘江中上游衢州段航运开发工程 192．嘉兴市独山煤炭中转码头项目 193．金温铁路扩能工程 194．嘉兴市丁诸线航道整治工程 195．杭宁高速公路（浙江段）改扩建工程 196．杭温铁路一期工程▲ 197．台金高速公路东延段二期工程 198．瓯江航道整治工程丽水段（船寮镇黄言村至温溪镇驮滩上游） 199．湖苏沪铁路工程▲ 200．杭州地铁5号线一期工程 201．千黄高速公路淳安段工程▲ 202．杭州地铁4号线一期工程 203．杭州地铁2号线一期工程 204．杭州地铁2号线二期工程 205．杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段工程 206．杭州至临安城际铁路工程 207．杭州地铁6号线一期工程 208．杭州至富阳城际铁路工程 209．杭州市大江东产业集聚区临江至九工段连接线工程▲ 210．杭黄铁路建德站配套场站及进场道路建设项目▲ 211．杭州大江东G104至临江连接线（江东三路）工程 212．杭州港萧山港区义桥作业区工程
宁波杭州湾新区总体规划概要
为进一步深化完善宁波杭州湾新区总体规划，科学指导新区开发建设，根据《中华人民共和国城乡规划法》的有关要求，我局组织编制了《宁波杭州湾新区总体规划（2010-2030）》，目前该规划阶段性成果已形成。为广泛征求社会各界和广大市民的意见和建议，集思广益，在报送审批之前，我局将杭州湾新区总规予以公示，公示时间为2010年10月29日-2010年11月28日，共计31天。在此期间，欢迎公众提出宝贵意见，我局将依法予以研究和处理，并将修改情况附于审批材料上报市政府。 用地布局规划图 一、基本情况 杭州湾大桥通车大大拉近了上海与浙江东部地区的时间距离，推动沪浙一体化进程。宁波 杭州湾新区位于杭州湾大桥桥头地区，在长三角结构中也由“边缘”转为“门户”，成为沪 浙沟通的核心地区，这一区域地位的改变推动该地区各类要素的流动和集聚将日益频繁。 2009年浙江省委、省政府批准成立宁波杭州湾新区管委会，陆域面积235平方公里，海 域面积350平方公里，将成为宁波乃至浙江发展海洋经济的新平台。并提出该地区将建设成 为国家统筹协调发展的先行区、长三角亚太国际门户的重 要节点区、浙江省现代产业基地和宁波大都市北部综合性新城区。 区位图 二、规划指导思想及规划特点 总规编制工作的指导思想是，以科学发展观为指引，贯彻落实省海洋经济大平台建设和宁 波城市发展战略部署，提升宁波杭州湾新区功能地位，创新发展方式，探索经济繁荣、社会 和谐、环境友好、文化鲜明的新区发展模式。规划重点是对功能定位、空间布局、支撑系统、 分区指引作深入的研究分析。 在总规编制过程中，主要把握以下几个特点：一是注重生态特色，基于杭州湾特有的生态
宁波众茂杭州湾热电有限公司6.5事故调查报告
宁波众茂杭州湾热电有限公司“6.5” 较大事故调查报告 2018年6月5日6时30分左右，宁波众茂杭州湾热电有限公司（以下简称众茂热电公司）在进行煤仓清理过程中，发生生产安全事故，共造成4人死亡，直接经济损失约449万元。 事故发生后，省委副书记、省长袁家军，省委副书记、市委书记郑栅洁，省委常委、常务副省长遇飞，市委副书记、市长袭东耀分别作出重要批示，要求妥善做好家属安抚工作，迅速查明事故原因，严肃责任追究，举一反三，深刻吸取教训，切实落实安全生产责任。市委常委、市公安局局长黎伟挺，副市长陈伸朝及相关部门负责人迅速赶赴事故现场，指导事故救援和调查处理等工作。宁波杭州湾新区管委会主要领导和相关部门负责人第一时间赶赴现场指挥、协调事故教援及善后处理工作。 根据《安全生产事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等相关规定，经市政府批准同意，由市安监局牵头，会同市监委、市公安局、市总工会、市发改委、宁波杭州湾新区管委会等单位组成事故调查组。事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”的原则，通过现场勘察、询问人员、查仅资料、检验检测、专家论证，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡等情况，认定了事故性质和责任。现将有关情况报告如下： 一、基本概况 （一）事故场所情况 事故发生在众茂热电公司主厂房5#锅炉煤仓内，煤仓整体呈锥状，
深度为10.71米。顶部位于主厂房28米输煤皮带层，呈长方形，长10.35米，宽5.55米，西北角有一个0.6米正方形人孔，人员可通过此孔下方钢爬梯进入煤仓。煤仓底部位于主厂房16米除氧层，分为3个煤斗，依次为1#煤斗、2#煤斗、3#煤斗，底部均设有捅煤孔。3个煤斗落煤口分别与1#、2#、3#称重给煤机连接，通过给煤机将原煤送入5#锅炉炉脸。煤仓设计容积240立方米。事故后经清理，原煤仓中剩余存煤24.7吨。 （二）事故相关单位情况 1.众茂热电公司。位于宁波杭州湾新区热电路108号，统一社会信用代码：91330201744957892T；类型：有限责任公司；住所：杭州湾新区；法定代表人：王益鸣；注册资本：6000万元整；成立日期：2002年12月03日；营业期限：2002年12月03日至2022年12月02日止；经营范围：电力生产、蒸汽生产；煤炭批发、零售。煤制品、粉煤灰及其产品的制造，批发、零售；集中供热经营管理、发电供热设备维修；供热技术咨询、服务；金属材料、化工原料（除危险化学品）、机电设备（除轿车）的批发、零售；污泥焚烧。持有国家能源局浙江监管办公室颁发的《电力业务许可证》（许可证编号：1041710-00650），有效期2010年4月27日至2030年4月26日。 2.浙江绿盛环保工程有限公司（以下简称绿盛环保公司）。统一社会信用代码：913306047045170678；类型：有限责任公司（自然人投资或控股）；住所：绍兴市上虞区东关街道人民西路1761号；法定代表人：许蠢；注册资本：2008万元；成立日期：1998年07月28日；经营范围：环保工程治理；环保工程设计及设备安装；环保技术咨询；
宁波杭州湾产业集聚区发展规划.doc
附件： 宁波杭州湾产业集聚区 发展规划 二○一○年十二月 —4—
目录 前言 (9) 一、现实基础与重大意义 (11) （一）现实基础 (11) （二）重大意义 (14) 二、总体思路与发展目标 (17) （一）指导思想 (17) （二）基本原则 (18) （三）战略定位 (19) （四）发展目标 (21) 三、空间布局与功能分区 (24) （一）区域空间结构 (24) （二）功能分区 (27) 四、“十二五”开发建设重点 (29) （一）规划控制区 (29) （二）重点规划区 (30) （三）“十二五”开发建设区 (31) 五、产业发展 (35) （一）重点发展五大先进制造业 (36) — 5 —
（二）加速发展五大现代服务业 (42) （三）联动发展运动休闲产业和现代生态农业 (46) （四）提高产业准入标准 (47) 六、城镇建设与城乡统筹 (51) （一）城镇建设导向 (51) （二）优化城镇空间布局 (52) （三）合理引导居住空间 (54) （四）强化四大配套功能 (54) （五）公共设施配套 (55) 七、基础设施建设 (57) （一）综合交通 (57) （二）给水和排水 (59) （三）防涝排涝 (60) （四）电力能源 (60) （五）通信管道 (61) 八、生态建设与环境保护 (62) （一）注重保护湿地资源 (62) （二）加强环境保护 (63) （三）发展循环经济 (64) （四）积极发展低碳经济 (65) （五）集约节约利用土地资源 (66) — 6 —
九、要素保障 (66) （一）土地资源保障 (66) （二）水资源保障 (69) （三）能源保障 (70) （四）环境容量保障 (70) （五）资金保障 (71) 十、机制创新 (71) （一）协调机制 (71) （二）推进机制 (72) （三）人才引进培育机制 (73) （四）绩效考核机制 (74) 宁波杭州湾产业集聚区产业导向目录（2010） (75) —7 —
雷锋镇基本情况介绍
雷锋镇基本情况介绍 雷锋镇是伟大共产主义战士雷锋同志的故乡，是省会长沙的西大门、先导区的核心区，下辖五村一社区, 总面积60.2平方公里，总人数30700人。雷锋镇地呈丘陵状态，森林覆盖率为35%，自然风光绮丽。距市委、市政府仅7公里,长沙火车站15公里，长沙千吨级湘江码头20公里，黄花机场35公里。境内319国道、金洲大道贯穿东西，长常高速、绕城高速穿镇而过，与京珠高速、上瑞高速紧密相连，雷高公路、雷莲公路纵横南北，区位交通优势明显。全省爱国主义教育基地雷锋纪念馆坐落其中，湖南省党史馆正在建设中，政治人文优势独特。自1992年批准建镇后，雷锋镇一直是国家建设部、省、市小城镇建设的重点乡镇，并将雷锋的整体建设纳入到了长沙市的总体规划建设之中。目前，雷锋镇是长沙市城市规划“一主两次四组团”中“两次”之一“河西新城”的重要组团部分，处于先导区的发展规划“四区一极”的重要核心地位，同时也是高新区发展的重要功能区域。2006年7月被评为长沙市“十大魅力乡镇”和经济发展“十快乡镇”；2008年4月被评为“全国环境优美乡镇”；2008年、2009年获区目标管理考核一等奖；2010年镇域财政过亿元、人均收入过万元；“十二五”期间，雷锋镇以“主攻城乡一体化，建设省会西大门”为目标，全镇上下齐心协力、奋发赶超，努力实现经济社会又好又快发展，“十二五”末必将向雷锋同志和全市人民交出一份满意的答卷。
荷花塘社区简介 荷花塘社区位于雷锋镇集镇中心，319国道两旁，东临东方红镇，西抵桥头铺村，南北与雷锋村相邻。2003年10月区划调整，由原龙回塘居委会、荷花塘居委会合并而成。辖7个居民小组，常住人口7150人，其中非农户口2682人，流动人口12000人，支部党员54人，下设5个党小组。 荷花塘社区东紧靠市绕城线，319国道（枫林三路）贯穿东西，目前社区内规范命名的道路有：文明路、正兴路、荷花塘路、安庆路、龙回塘路、欣鑫（南北）路、清泉路等。交通十分便利。社区建有标准垃圾站两个，新建一个公共厕所。现已安装垃圾桶120个，路灯安装120盏，公共设施建设完善。 荷花塘社区是雷锋镇开发建设的前沿阵地，镇政府驻在其中，小城镇建设已成规模。目前，英伦山庄、银华山庄商住楼盘环境优雅；雷锋农产品市场、机电市场个体商业、超市市场繁荣；项目单位鸿泰医药、欣迪电子原件厂、金安公司、三元公司等企业产业兴旺，文化休闲、娱乐开展得活跃；工商、税务、公安、金融、卫生医疗等单位服务周全，雷锋客运公司开通了多条线路通往市区、方便了群众；雷锋小学、雷锋职业中专学校教学条件优厚，尤其是全国爱国主义教育基地雷锋纪念馆坐落其中。目前，社区享受自来水服务人口占常住人口的90%以上，享受社会保障的人口有2200人，其中享受低保对象的有26户54人。
宁波杭州湾新区总体规划(2010-2030)概要(批前公示)
宁波杭州湾新区总体规划（2010-2030）概要（批前 公示） 为进一步深化完善宁波杭州湾新区总体规划，科学指导新区开发建设，根据《中华人民共国城乡规划法》的有关要求，我局组织编制了《宁波杭州湾新区总体规划（2010-2030）》前该规划阶段性成果已形成。为广泛征求社会各界和广大市民的意见和建议，集思广益，在 日-2010年1 28 2009平方公 该地区将建设成为国家统筹协调发展的先行区、长三角亚太国际门户的重 要节点区、浙江省现代产业基地和宁波大都市北部综合性新城区。
区位图 在总规编制过程中，主要把握以下几个特点：一是注重生态特色，基于杭州湾特有的生态环境，做好可持续发展的保护开发；二是注重新区与余慈地区的统筹发展，既关注自身发展又做好区域合理分工；三是注重新区城市化与产业集聚的联动，特别关注产业提升与导入和新城开发建设时序安排的关系；四是尊重现状和挖掘地域文化，科学安排新城用地结构和规模，结合水资源等环境特色做好城市设计。
三、规划主要内容 1、规划期限和范围 规划期限：2010—2030年。其中，近期：2010-2015年；远期：2016-2030；远景：2030年以后。 规范范围：东至水云浦，南至七塘公路，西至湿地保护区西侧边界，北至杭州湾 海域范围图 2、城市定位、职能与规模 结合省海洋经济大平台建设和宁波市域城市发展部署，在综合研究了城市发展条件和区域特征基础上，规划提出宁波杭州湾新区的发展定位为：宁波北新城，生态杭州湾。定位突出新区在对接上海、服务宁波、引领余慈地区发展的重要作用。其
发展目标是“国家统筹协调发展的先行区，长三角亚太国际门户的重要节点区，浙江省现代产业基地，宁波大都市北部综合新城区”。 这一城市定位体现了三个“强调”、五个“突出”。一是强调新区是对接上海的前沿，承担起“南上海”的区域服务职能；二是强调新区在宁波发展战略中的重要地位，承担起提升宁波区域地位、完善宁波职能体系、改善市域空间结构的功能；三是强调新区引领大余慈北翼发展，成为余慈地区“一湾四城”城市发展的品质示 55 节约利用土地的要求，将城镇新增用地的人均城镇建设用地应控制在120平方米以内，规划2030年城镇建设用地总量控制在93平方公里以内，2015年城镇建设用地总量应控制在50平方公里以内。 3、产业定位与策略 规划立足于区域产业特色，结合省《杭州湾产业集聚区规划》，规划在杭州湾新
宁波杭州湾新区开发建设情况的介绍(20170613)
宁波杭州湾新区开发建设情况介绍 一、新区基本概况 宁波杭州湾新区位于宁波市域北部，杭州湾跨海大桥南岸，规划陆域面积353平方公里、海域面积350平方公里，现托管1个镇（庵东镇）及23个行政村，常住人口约22万人。新区是浙江省15个产业集聚区之一和9大海洋经济集聚区之一，区内设有国家级经济技术开发区、国家级出口加工区、国家级湿地公园，正在创建国家级产城融合示范区。 新区的前身是慈溪经济开发区（慈溪出口加工区），其发展经历了三个阶段：第一阶段，2001年11月，随着杭州湾跨海大桥立项开工，慈溪市委、市政府开始研究谋划开发这一区块，把慈溪经济开发区由慈溪市城区迁入杭州湾新区，正式启动了新区的开发建设。这个阶段由慈溪市自主管理和开发。第二阶段，2005年6月，国务院批准在慈溪经济开发区内设立浙江慈溪出口加工区。同年9月，宁波市批准成立浙江慈溪出口加工区（经济开发区）管理委员会，作为宁波市政府派出机构，实行“宁波委托、慈溪统筹、开发区相对独立”的运作机制。第三阶段，2009年11月，为加快发展海洋经济、实施“大产业大平台大企业大项目”建设战略，省委省政府、宁波市委市政府作出了加快开发建设宁波杭州湾新区的决策，对新区功能定位、规划范围和管理体制作了重大调整，在整合浙江慈溪出口加工区、慈溪经济开发区管委会基础上，设立了宁波杭州湾新区管委会，于2010年2月23日正式成立运作。 目前新区实行“三不变、两独立”体制，原则上保持慈溪市行政区划不变、司法管辖不变、汇总统计不变，实行财政收支独立和开发主体独立；新区管委会在区内行使宁波市人民政府授予的相关市级经济管理权限和相当于县级社会行政管理权限，管委会所属行政管理职能机构实施有关法律、法规和规章设定的行政许可和行政处罚权。 二、新区成立以来开发建设成效 新区成立以来，持续不断地推进产城人融合和创业创新，经济社会持
新常态背景下的新区“产城人融合”发展之路——以宁波杭州湾新区为例
新常态背景下的新区“产城人融合”发展之路 ——以宁波杭州湾新区为例 黄伟锋 摘要：城市新区作为地方经济发展“领头羊”以及新型城镇化“排头兵”，需要积极适应我国社会经济发展的新常态，以及主动对接中央新型城镇化战略要求，扭转以往过于关注“城”而忽略“人”的发展思路，把人的城镇化作为新时期发展核心。宁波杭州湾新区作为国内新区发展的一个缩影，目前正由第一代向第二代新区转变，从工业园区向产业新城转型升级，通过深入解读新常态下宁波杭州湾新区发展的特征与问题，以及从静态、动态两个维度理性分析产、城、人三者关系的基础上，始终围绕着人去制定发展战略，从定人、招人到留人、育人、管人等多个战略层面探究未来新区如何健康可持续的发展。 关键词：新常态新型城镇化产城人融合宁波杭州湾新区 1.引言 当前，中国社会经济发展步入新常态，经济增长从高速转为中高速，从要素驱动、投资驱动转向创新驱动，经济结构优化升级。新区作为地方经济发展“领头羊”，更需要主动适应新常态，改革创新，找到一条适合自身可持续发展的新路。 另一方面，中国城镇化发展步入新阶段，53.7%的人已经住到城市中，未来需要走以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承的中国特色新型城镇化道路。新区作为新型城镇化“排头兵”，更需要将人的城镇化作为核心，把“有序推进农业转移人口市民化”作为新型城镇化的首要任务。 本文以宁波杭州湾新区发展为例，解读新常态下新区发展的特征与问题，在科学理性分析产、城、人三者相互关系基础上，在战略层面探究未来新区如何健康、可持续发展。 2.新区发展的新常态 宁波杭州湾新区位于杭州湾跨海大桥南岸，地处长三角地理几何中心，素有“南上海、北宁波”之称。新区是因桥而谋、与桥同兴的发展大平台，规划陆域面积353平方公里，其
桥头标志征集
杭州湾跨海大桥桥头标志 方案征集 杭州湾大桥工程指挥部 二○○六年六月
杭州湾跨海大桥桥头标志方案征集文件 杭州湾跨海大桥是我国“五纵七横”国道主干线中同江～三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷通道，向北通过同三线、乍嘉苏等高速公路通往浙江省嘉兴、湖州和上海、江苏、山东、京津塘等东部沿海经济发达地区；向南通过甬台温高速公路、上三线等高速公路通往浙江省沿海的宁波、舟山、台州、温州和东南沿海广大经济发达地区。它的建设可以有效地将宁波、舟山等浙东南地区与上海连接起来，与沪杭、杭甬高速公路一起构成沪、杭、甬两小时交通圈。 上海市 嘉兴市 杭州湾跨海大桥 杭州市 宁波市 图1 杭州湾跨海大桥地理位置图 杭州湾跨海大桥工程全长36km，其中大桥长35.673km，建成后将成为世界上最长的跨海大桥。大桥工程是一项技术含量高、挑战性极强的宏伟工程，建 2
成后预期的社会、经济效益显著，工程备受世人关注。工程自2003年11开工建设以来，进展顺利，并已突破多项国内和国际桥梁建设技术新记录，工程预期于2008年6月建成通车。在大桥建设期间，工程注重技术创新及桥梁景观与旅游的开发和利用，先后委托专业单位开展了大桥景观工程研究与设计、海中平台设计与旅游开发研究、南岸桥头主体公园规划、大桥桥面绿化及色彩等专题研究，为了进一步提升大桥工程形象，拟在大桥起止点分别设置桥头标志性建筑物。为此，现正式向社会公开征集大桥桥头标志性建筑方案。我们向关心支持杭州湾跨海大桥建设的社会各界人士、海内外朋友深表谢意。 一、工程概况 1．1 杭州湾跨海大桥简介 杭州湾跨海大桥起自嘉兴市郑家埭，跨越杭州湾海域后止于慈溪市水路湾。大桥工程包括北引线、北引桥、北航道桥、中引桥、南航道桥、海中平台、南引桥和南引线及交通工程等沿线设施，工程全长36km。工程设计使用寿命100年。 (1) 道路等级：全线采用双向六车道高速公路标准建设。 (2) 计算行车速度：跨海大桥计算时速采用100km/h，两岸引线计算时速采用120km/h。 (3) 路基宽度：大桥宽33m（不含锚索区），两岸引线宽35m (4) 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 (5) 最大纵坡：≤ 3%。 (6)通航标准：北航道的主通航孔按3.5万吨级海轮标准设计，通航净空为325×47m，南航道的主通航孔按3000吨级海轮标准设计,通航净空为125×31m。 北航道桥采用布跨为70+160+448+160+70=908m钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，半飘浮体系，五跨连续结构。 索塔采用钻石型塔，桥面以上为三角形结构，以利于提高结构刚度和抗风稳定性;桥面以下两塔柱收腿，使整个塔呈钻石型。 南航道桥采用布跨为100+160+318=578mA型独塔双索面钢箱梁斜拉桥，三跨连续结构。 3
宁波杭州湾新区总体规划(2010-2030)概要(批前公示)
宁波杭州湾新区总体规划（2010-2030） 概要（批前公示） 为进一步深化完善宁波杭州湾新区总体规划，科学指导新区开发建设，根据《中华人民共和国城乡规划法》的有关要求，我局组织编制了《宁波杭州湾新区总体规划（2010-2030）》，目前该规划阶段性成果已形成。为广泛征求社会各界和广大市民的意见和建议，集思广益，在报送审批之前，我局将杭州湾新区总规予以公示，公示时间为2010年10月29日-2010年11月28日，共计31天。在此期间，欢迎公众提出宝贵意见，我局将依法予以研究和处理，并将修改情况附于审批材料上报市政府。 用地布局规划图 一、基本情况 杭州湾大桥通车大大拉近了上海与浙江东部地区的时间距离，推动沪浙一体化进程。宁波 杭州湾新区位于杭州湾大桥桥头地区，在长三角结构中也由“边缘”转为“门户”，成为沪 浙沟通的核心地区，这一区域地位的改变推动该地区各类要素的流动和集聚将日益频繁。 2009年浙江省委、省政府批准成立宁波杭州湾新区管委会，陆域面积235平方公里，海 域面积350平方公里，将成为宁波乃至浙江发展海洋经济的新平台。并提出该地区将建设成 为国家统筹协调发展的先行区、长三角亚太国际门户的重
要节点区、浙江省现代产业基地和宁波大都市北部综合性新城区。 区位图 二、规划指导思想及规划特点 总规编制工作的指导思想是，以科学发展观为指引，贯彻落实省海洋经济大平台建设和宁波城市发展战略部署，提升宁波杭州湾新区功能地位，创新发展方式，探索经济繁荣、社会和谐、环境友好、文化鲜明的新区发展模式。规划重点是对功能定位、空间布局、支撑系统、分区指引作深入的研究分析。 在总规编制过程中，主要把握以下几个特点：一是注重生态特色，基于杭州湾特有的生态环境，做好可持续发展的保护开发；二是注重新区与余慈地区的统筹发展，既关注自身发展又做好区域合理分工；三是注重新区城市化与产业集聚的联动，特别关注产业提升与导入和新城开发建设时序安排的关系；四是尊重现状和挖掘地域文化，科学安排新城用地结构和规模，结合水资源等环境特色做好城市设计。 三、规划主要内容 1、规划期限和范围
宁波杭州湾新区海通码头管理有限公司_招标190924
招标投标企业报告 宁波杭州湾新区海通码头管理有限公司
本报告于 2019年9月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：宁波杭州湾新区海通码头管理有限公司统一社会信用代码：91330201MA2CMTQB60工商注册号：/组织机构代码：MA2CMTQB6 法定代表人：丁银坚成立日期：2019-03-29 企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独 资） 经营状态：存续 注册资本：100万人民币 注册地址：浙江省宁波杭州湾新区滨海一路69号341室营业期限：2019-03-29 至 9999-09-09 营业范围：码头开发经营、管理；普通货物的装卸、堆存、仓储、包装、灌装（除食品）；在港区内从事货物驳运,港口拖轮经营；码头设施经营以及其他按法律、法规、国务院决定等规定未禁止或无需经营许可的项目和未列入地方产业发展负面清单的项目。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）7
住宅区景观规划设计案例
住宅区景观规划设计案例 一、景观规划（8.5GB） DVD1 澳洲吉相合/白塔山风景区规划二/白塔山风景区规划三/白塔山风景区规划一/北京山水文园/长田漾湿地极限运动公园设计演示/常德大道两侧详细规划/城东桥—京江桥/城市规划/大连青云映山小区景观设计/东莞“深联?御花苑/东营庐山路住区景观/福建福安市鸿辉名仕嘉苑环境景观设计全套施工图/福田第1盘/福州锦绣江南策划文案-多个DOC/福州日出东方/福州市某小区景观规划方案/海德名园景观规划设计/南京玄武湖景区详细规划（EDAW）/河北省中央党校全套景观设计施工图（迪恩兹）/济南泉印兰亭花园全套景观设计施工图（香港畅意）/景观规划/景观规划资料/居住区规划/山水奥园住宅区环境景观设计方案/上海嘉利明珠全套景观投标文本（加拿大P&H）/上海锦绣华城全套景观设计投标文本（K.F.STONE斯旦景观）上海仁恒河滨花园/上海市闸北公园/上海赵巷别墅（泛亚）/随意堆叠/爱地时代DVD2 地产建筑规划设计1.2GB/上饶集中营文本JPG/上饶森林公园/深圳翠枫豪园二期?湖光山舍全套景观文本*深圳帝庭/深圳华艺?高山花园全套景观扩初设计文本／瑞典SED/深圳罗湖体育中心景观全套施工图/深圳如诗美地景观房产部分施工图（柏涛环境）/太仓上海假日景观扩初设计（捷奥国际）/太平洋城环境景观设计方案/太平洋城环境景观施工图/通州运河城市景观设计/同济规划院资料总平面图收集/围墙灯具椅子/五泉山风景区规划方案二/五泉山风景区规划方案三/五泉山风景区规划方案一/西安第一城/小区规划平面及手绘效果图/小区学生竞赛作品/校园规划/优秀国内外景观建筑资料选辑/玉泉新城景观设计方案/玉泉一期景观施工图/园林设计中大面积地面铺装、种植等实景图片/运动器械/樟木头大道总体景观规划设计/浙江绿都百瑞广场/郑州非常国际居住区全套景观概念性文本/植物/中智/住宅规划/总平面图/座椅 二、优秀控规详规（8.6GB） DVD3 1杭州大运河国际旅游区旅游策划与城市概念设计文本（0409北京大地风景院）02浙江省永康市石城山黄帝文化旅游区总体规划（0110浙江佳境）/04广州传统中轴线城市设计（0102中国规划院）05重庆经济技术开发区北部园区规划图（0205中法合作设计）06武胜县千福城规划及方案设计（0202重庆陆洋建筑设计院）/07上海浦江城市规划及景观设计规划（0107意大利Gregotti机构）08重庆鸳鸯湖北区修建性详细规划（0208重庆规划院）09云和县南片区修建性规划部分大板资料/10海口西海岸外滩城市设计全套资料（竞赛）-新西兰布里斯11海口市一江两河生态建设项目汇报（0307中国科学院生态所）12成都市总体规划 2003~2020（0312中国城市规划设计研究院）、13海口药谷控制性详细规划（海口城市规划设计研究院）14海口市总体规划2001~2020（0309中山大学） DVD4 5海口西海岸外滩城市设计全套资料（竞赛）（美国爱普斯顿）6海口九栈桥外滩控制性规划和城市设计（竞赛）- 荷兰高柏伙伴7海口九栈桥外滩控制性规划和城市设计（竞赛）-美国DPZ设计公司/8海口西海岸生态走廊城市设计（0311荷兰高柏伙伴设计）9中国-新加坡苏州工业园全套总规控规详规文本（0308jtc国际私人）0溪口-雪窦山重点风景名胜区总体规划（0401本省规划院）、1宁波江北核心区及甬江两岸总体规划文本（0403EDAW）2厦门海沧旅游发展概念性规划设计文本（0208同济大学）3成都城市空间发展战略研究全套资料（0305中国城市规划院）/4北海银滩旅游度假区全套概念性规划设计文本（0305同济）5绍兴市西小河地段全套保护修缮规划设计文本（0301同济）6苏州市石湖景区总体规划（0202