建筑工程管理 船坞施工组织设计

建筑工程管理船坞施工组织设计

施工组织设计

一、编制依据

1招标文件

1.1《西霞口造船厂船坞施工图》；

2有关规范

2.1《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）

2.2《水运工程土工织物技术规范》（JTJ/T239-98）

2.3《水运测量规范》（JTJ/T203-2001）

2.4《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-95）

2.5《干船坞工程质量检验评定标准》（JTJ332-98）

2.6《干船坞设计规范》（JTJ251-87）

2.7《海港水文规范》（JTJ213-98）

2.8《港口工程地基规范》（JTJ250-98）

2.9《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）

2.10《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）

2.11《港口工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）

2.12《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）

2.13《港口工程地质勘查规范》（JTJ240-97）

2.14《西霞口船坞围堰勘查中间资料》2005.0

3.19

2.15《荣成市龙眼港万吨级码头接长工程施工图设计说明》部分章节中水文资料

2.16《西霞口造船厂围堰修改建议》西霞口基建处2005.0

3.23

2.17《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）

2.18《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）

2.19设计文件规定的其他规范及标准

2.20其他与本工程有关的国家及部颁布的规范、标准

二、工程概况

1工程概况

本招标工程内容包括坞口、水泵房、坞底板、坞墙（包括坞墙、廊道及附属设施）和吊车梁。船坞为共用水泵房双子坞，南北方向并列。北坞为三万吨船坞，其主体的有效尺寸205*38*11.58m;南坞为五万吨船坞，其主体的有效尺寸240*38*11.58m，坞门采用浮箱门，水泵房在两坞之间。北船坞与南船坞之间设1部40t门座式起重机，轨距为10米。

为保证坞区干施工，前期已完成止水围堰工程。

（见船坞总平面示意图，1#、2#坞断面图）

2工程范围

2.1新建1#、2#修船坞各一座，主要包括以下内容：

2.1.1坞本体施工；

2.1.1.11#修船坞（3万吨级）尺寸为205×38×11.58m

2.1.1.22#修船坞（5万吨级）尺寸为240×38×11.58m

2.1.240t门座式起重机轨道；

2.1.31#、2#修船坞配套设备设施采购（甲供设备除外）及安装调试（包括甲供设备）；

2.1.41#、2#修船坞给排水、动力、电气设施及管线敷设；

3工程概况

3.1船坞坞口

船坞坞口是整个船坞结构安全的重要屏障，是止水系统的关键防线。坞口结构采用现浇钢筋混凝土重力式U型结构。坞口纵向长16m，总宽110m，北坞和南坞共用中间坞墩。两坞净宽各为38m，中间坞墩宽20m，两边墩各7m。

坞墩顶高均为+3.78m,两坞坞口底板中部高程均为-7.80,并以0.5%的横坡向两边渐变至-7.875m,，坞门槛纵长5m，顶高程为-6.87m，坞门搁置处-7.82m，坞口底板高成为-10.4m。

坞门槽浮箱坞门座采用花岗岩块体镶面，在坞门墩上成U形布置，以二期混凝土与坞口混凝土结为一体。

坞口底板上设有排水沟，坞口排水沟与坞底排水沟和水泵房前池相通，排水沟宽0.50m，底高程为-8.675m，无盖板。

船坞坞口底板和坞墩大部分以基岩为基础，但南坞边墩开挖面下约有2m深土层，为条形浆砌块石基础，旋喷桩直径不小于1m，底部到达强风化面。

3.2水泵房基础为风化岩体，结构为箱体结构，从上至下分为电机层、水泵层、流道层和前池、沉砂池。水泵房纵向长都是20m，前池、沉砂池宽6m。

水泵房顶面高程+3.78m，水泵层顶为梁扳结构，顶板高程为－2.40m。电机层顶为梁板结构，除纵横梁外还有吊车梁。

3.3坞墙

坞墙分为廊道和墙体两部分，廊道顶面高程为＋3.78m，底部高程为＋0.48m,根据所完整基岩面出露高程分为三种结构形式：扶壁坞墙、半扶壁坞墙、衬砌坞墙。

扶壁坞墙位于完整基岩面埋藏较深的部分，主要位于南侧坞墙并临坞口段，共420m，分21短，扶壁底板宽8.50m，基岩面开挖高成为-8.375m。

衬砌坞墙适用于完整基岩面高于+0.48m的情况，廊道结构直接坐落在基岩上，墙体则以开挖的岩体为里、钢筋混凝土衬砌为面。衬砌厚度大于0.3m，底部开挖高程为-9.175m，为保证墙体稳定，衬砌墙以Ф25的岩锚和岩体锚固，岩锚深入中风化岩体2.0~2.5m或强风化岩体8m，上下左右间距为2.0m，呈梅花形布置。

半扶壁坞墙适用于完整基岩面低于+0.48m，高于-8.375m的情况，即基岩面以下墙体采取衬砌结构，基岩面以上的墙体采取扶壁结构，半扶壁结构中扶壁底板高程根据完整基岩面而定。若半扶壁墙基岩面比较破碎，且由于边坡稳定的原因无法开挖较深，则该部分基岩需要进行固结灌浆处理。

3.4坞底板

坞室大部分处于强风化和中风化岩基内，因此坞底板基础为强风化和中风化岩基，南坞靠近坞口处部分底板基础需固结灌浆进行地基加固。

中板厚0.5m，边板厚0.4m。各板带纵向宽度与坞墙分段协调，即

大部分宽20m；横向中板宽12m，边板宽11m。

3.5吊车道

本船坞工程共有2条吊车轨道，位于两坞之间，编号依次为L1、L2，吊车轨轨距为10m。

3.6其他附属设施

其他附属设施有150kN电动绞盘、引船小车系缆柱等。

3.7船坞止水及排水系统

船坞止水系统以帷幕灌浆为主，帷幕灌浆设在廊道后趾下和坞口、水泵房下，形成封闭止水体系。帷幕灌浆深度和参数要求渗透系数小于1.0e-5cm/s。

坞墩、坞墙、泵房间以橡胶止水带止水，相邻结构存在高差的接触部位以混凝土填塞，结构后再填厚度不小于1m的粘土铺盖。扶壁坞墙、半扶壁坞墙和衬砌坞墙底板后均设置粘土铺盖。

坞底板及墙后设排水体系，坞底板下排水管为Ф160PVC穿孔管，水汇集后流入集水井。坞墙后根据基岩高度设3~4层Ф100横向弹簧排水管，联以竖向弹簧管，水汇集后流入集水井。

三、施工总体安排

1本工程施工特点分析

1.1本工程包括两座船坞，要求两坞同时施工、同时完成，工程量大，工期紧，同时工程施工跨年度，受冬季施工的影响，因此如何充分利用施工作业面，并配置充足的人员、机械设备，进行周密的策划、合理的组织和实施，确保工程在保证工程质量的前提下按期完工，

是本工程施工组织设计需要考虑的重点问题。

1.2减压排水系统的正常运行是确保船坞安全的生命线，施工时必须建立起完善的隐蔽工程验收制度，并设专人负责检查验收，要采取有效措施防止杂物、泥土进入减压排水系统，确保减压排水系统施工质量满足要求。

1.3本工程主体为钢筋混凝土结构，工程结构形式多样，既有大体积混凝土，也有大面积薄壁结构，混凝土浇注总量大，施工期要经过冬季；在某些部位，基岩对混凝土结构的约束作用比较大。上述因素对混凝土的防裂造成一定的影响。为保证混凝土的施工质量，杜绝混凝土裂缝的产生，我单位将充分利用以往的施工经验，根据以上的各种特殊的施工条件，采取一系列有针对性的技术措施，确保混凝土的施工质量满足规范及业主的要求。

1.4混凝土浇注强度大，坞口、泵房等大体积混凝土施工时更是如此。施工中宜采用大型拌和楼搅拌混凝土、混凝土搅拌车水平运输混凝土、混凝土泵车、吊罐输送混凝土入模的作业方式，并保证主要设备有一定的富余能力，确保混凝土浇注时仓面覆盖的要求。

1.6本工程除要满足结构方面的要求外，还应具备良好的观感质量，施工中宜采用大片整体式钢模板，对于模板的接缝、新老混凝土的接缝等也应采取细致的处理措施，同时我单位将加强对施工过程的质量控制，努力把本工程建设成为一个精品工程。

针对以上工程特点和施工难点所采取的具体措施，分别对以下相应部分进行叙述。

2总体施工程序

施工总流程图表示本工程的施工顺序及各工序之间的衔接情况，各分项工程的具体的施工安排详见施工进度计划。

3施工总体安排

3.1施工准备

工程开工后，首先进行一些必要的施工准备工作，主要有布设测量控制网、进场道路修建等，需要新建的钢筋模板工程、塔吊、办公室、宿舍等设施也应在开工后尽快进行，并争取早日完成。

3.2主体钢筋混凝土结构施工

基坑开挖完成并经验收合格后，即可进行主体钢筋混凝土结构的施工。根据本工程的特点，主体结构拟同时进行五个项目的施工，这五个项目分别是：水泵房、1＃坞坞口、1＃坞坞墙、2＃坞坞口、2＃坞坞墙。坞口和水泵房的施工区域在船坞东端，坞墙和坞底板施工从坞东端开始，以充分利用工作面，减少各分部之间的施工干扰。各个项目施工顺序见施工技术方案部分。

南、北坞墙的止水帷幕施工完成3～5段并经检验合格后，方可进行坞室减压排水系统及底板钢筋混凝土的施工。两座坞的南北墙施工完成后，接着进行西坞墙的施工，坞口及坞墙施工期间，墙后回填可随着结构物的施工分层进行，便于吊车轨道的施工。

主体钢筋混凝土结构计划安排六个项目分队进行施工，他们分别是1＃坞结构一分队、1＃坞结构二分队、2＃坞结构一分队、2＃坞结构二分队、泵房结构分队、设备安装分队，六个分队均由我单位具有