钢筋笼吊装专项方案

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。

钢筋笼吊装安全措施正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.钢筋笼吊装安全措施正式版

钢筋笼吊装安全措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。一、概述乌鲁木齐市克拉马依路高架道路工程Ⅰ标段，主桥Pm1-Pm34及匝道Pa0-Pa14、Pb0-Pb15、Pc1-Pc20，主桥共计244个桩基，匝道共计159个桩基，桩基选择卵石或基岩为持力层，主线桩基进入持力层深度不小于6米。主桥及匝道的桩基长度不一，桩长最短11.5米，最长33米。钢筋笼吊装主要注意的问题有以下几点 1) 、钢筋运输吊装时变形； 2) 、桩长较长的钢筋笼分段吊装并焊

接； 3) 、钢筋笼定位准确； 4) 、吊装安全保证措施。二、钢筋笼运输 1、起吊在钢筋加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在平板槽车上，起吊时在钢筋笼上设3个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板槽车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。 2、运输钢筋笼运输中不得使骨架变形。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋

钢筋笼吊装方案

钢筋笼吊装方案轨道交通12 号线虹梅路站地下连续墙钢筋笼吊装方案上海龙宇建设股份有限公司 2010年3 月一、概况上海轨道交通12 号线工程虹梅路站位于漕宝路、虹梅路交叉口西侧，车站西跨古美路，沿漕宝路布置。车站呈东西走向，车站为带配线地下两层一岛一侧站台车站，车站中心线处底板埋深16.3m,东、西端头井埋深为18.3m。车站围护结构采用800 厚地下连续墙，既作为车站开挖时的围护结构，以后又与NT-3 ，Z 字幅共计E2-2 ,重为37T,45T 共2 幅。为安全起见,采取如下措施: 本区域最重钢筋笼为NT- 3，笼长31.5m,重量为45吨，以此数据配备吊车。根据钢筋笼重量决定吊装方式,当钢筋笼吨位小于吊车极限起吊能力的80, , 即小于 63.95*0.8=51.16 吨，可以采用整幅起吊，当钢筋笼吨位大于29吨，采用分段吊装，对接入槽，采用接驳器对接。该区钢笼长度为29.5 米，重约为29 吨，则满足整幅起吊安全。（详见钢筋笼及埋件附表） 2.2 钢筋笼分段制作法及吊装法为了本工程的吊装钢筋笼的安全考虑，本工程的最重钢筋笼NT-3，NT-2两幅钢筋笼进行分段施工法。 1 、在钢筋笼制作前，首先针对该幅钢筋笼主筋及附加筋进行绞丝对接，1 接头采用套筒丝口对接法，然后进行整幅钢筋笼焊接施工。主筋及附加筋绞丝时，上段上口为长丝，下段上口为短丝，然后用同钢材材质进行套筒丝口对接。 2、钢筋笼制作施工完成后，经验收合格后，方可进行下一步工序施工。

3、钢筋笼吊装前，首先把上段钢筋笼分开，分节方法:? 把整幅钢筋笼与下段主筋，副筋连接的套筒丝口，向上段钢筋笼丝口上旋，每个接头上旋完成后，检查主筋、副筋是否全部分开，检查验收完毕后，方可进行起吊钢筋笼。?该幅钢筋笼吊装工艺: 下段先吊装入槽，入槽后用杠头格柱然后松开钢丝绳，再吊装上段钢筋笼，上段钢筋笼吊装入槽时对准下段钢筋笼上午四角点主筋进行套筒下旋牢固对接，然后逐一每根钢筋笼用同样方法下旋对接牢固后，方可整幅钢筋笼起吊入槽缓慢往下，直至到笼标高。二、钢筋笼桁架吊点布置由于整钢筋笼是一个刚度极差的庞然大物，起吊时极易变形散架，发生安全事故，为此根据以往成功经验，采取以下技术措施: 钢筋笼上设置纵、横向起吊桁架和吊点，使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。 (1) 为了防止钢筋笼在起吊、拼装过程中产生不可复原的变形，各种形状钢筋笼均设置纵、横向桁架，包括每幅钢筋笼设置两榀起吊主桁架和一至两道加强桁架。主桁架由①28 “X型钢筋构成，加强桁架由①28 “W型钢筋构成。横向桁架每5m布置一道，吊点处加强。 (2) 钢笼桁架和吊点设置: 图1为29.5m长最重钢筋笼上纵、横向起吊桁架和吊点设置示意图。 2 图1:虹梅路站钢笼桁架吊点示意图三、异型钢筋笼的吊装对于拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点之外，另要增设“人字”桁架和斜拉杆进行加强，间距同水平桁架，以防钢筋笼在空中翻转角

旋挖桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施

旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施一、吊装前质量检查在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，重点检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。二、施工方法钢筋笼分三节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转，副吊松钩，50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。三、施工工艺流程

图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图四、吊装配置参数选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为43m，最长主臂52M，最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备

钻孔桩钢筋笼吊装安全专项方案88919

钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案

钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法

地连墙钢筋笼吊装方案修订稿

地连墙钢筋笼吊装方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司

常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部二〇一五年五月

一、工程概况森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。车站宽度约～，站台中心里程处底板埋深约，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm（北端头井为1000mm），共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm （860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重，H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。本方案按35m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。二、编制依据（1）常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（3）《起重吊装常用数据手册》；（4）《建筑施工计算手册》；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。三、施工计划森林公园站现场钢筋笼总共133幅，加工按照每天加工2～3幅为准，地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用，依据森林公园站地下连续墙施工工期安排，钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日，总工期67天。（具体时间由征地完成时间另行确定）。人员配置详见下表：

地下连续墙钢筋笼吊装方案

一、概述武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm，共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m（钢筋笼最重32.98t，工字钢接头单根重6.508t）、40.5m（钢筋笼最重33.8t，工字钢接头单根重6.201t）、38.5m（钢筋笼最重32.5t，工字钢接头单根重5.893t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量，不含接驳器重量和工字钢接头重量。本方案按40.5m长最重钢筋笼（按双工字钢接头）进行计算，主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、吊装施工方案本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车，副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法：钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m （起吊绳）+13m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用20m+12m长的钢丝绳。钢筋笼吊放具体分六步走：第一步：指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、95t吊机顺转至合适

钢筋笼吊装方案计划

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10)

一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。二、工程概况三、吊装施工方案本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程

施工工艺流程图 3.2、施工要点钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼

钢筋笼吊装安全措施

编号：AQ-JS-00609 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑钢筋笼吊装安全措施 Safety measures for hoisting reinforcement cage

钢筋笼吊装安全措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。一、概述乌鲁木齐市克拉马依路高架道路工程Ⅰ标段，主桥Pm1-Pm34及匝道Pa0-Pa14、Pb0-Pb15、Pc1-Pc20，主桥共计244个桩基，匝道共计159个桩基，桩基选择卵石或基岩为持力层，主线桩基进入持力层深度不小于6米。主桥及匝道的桩基长度不一，桩长最短11.5米，最长33米。钢筋笼吊装主要注意的问题有以下几点 1)、钢筋运输吊装时变形； 2)、桩长较长的钢筋笼分段吊装并焊接； 3)、钢筋笼定位准确； 4)、吊装安全保证措施。二、钢筋笼运输 1、起吊

在钢筋加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在平板槽车上，起吊时在钢筋笼上设3个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板槽车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。 2、运输钢筋笼运输中不得使骨架变形。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。三、钢筋笼吊装在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待平板槽车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。用25吨吊车从平板槽车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根十字撑以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点

钢筋笼吊装作业措施

钢筋笼吊装作业措施标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

钢筋笼吊装安全技术措施 ①吊装程序的检查 A、吊装前，应对钢筋笼焊接质量作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范要求。 B、钢筋吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜。 C、钢筋笼入孔前应吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。 ②吊装前重点检查项目 A、各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。 B、钢丝绳及连接部位符合规定。 C、应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。 D、吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。 E、钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。 F、吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。 G、在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。 ③吊车操作安全措施 A、经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。 B、吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。 C、吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。 D、吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。 E、吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。

F、吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。 G、指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清楚后方可开始操作。各机构动作前应按电铃，发现信号不清楚要立即停止操作。 H、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。货物超重时不能起吊。 I、钢丝绳应符合规定，按规定进行润滑。并经常检查，发现断丝数大于等于12个丝时，应停止作业，立即更换钢丝绳。 J、光线阴暗，看不清吊物时不能起吊。 K、雨、雷、强风天气不能起吊。 L、工作后应检查清扫设备，做好日常保养工作，并将各种操作手柄置于空档位置，锁闭门窗，做到整齐、清洁、安全。 3）防止钢筋笼上浮的措施 ①如图1 在钢筋笼通长的桩基，使用呈“十”形∠10等边角钢焊接在通长主筋上，一方面增大与混凝土的摩擦面，一方面在钢筋笼有上浮的趋势时能够利用混凝土自身的重力，防止钢筋笼上浮。 ②如图2 在钢筋笼加强箍圈上用∠10等边角钢焊接成倒刺形，倒刺角度不宜过大，以免影响导管下入，每个箍圈焊接4个，从钢筋笼底部开始焊接2-3层，钢筋笼有上浮的趋势时能够利用倒刺与混凝土之间的摩擦力及混凝土自身的重力，防止钢筋笼上浮。 ③如图3 在钢筋笼不通长使用时，焊接接长四根主筋至桩底，在底部用∠10等边角钢焊接成“口”形, 钢筋笼有上浮的趋势时能够利用混凝土自身的重力，防止钢筋笼上浮。 ④如图4 在吊筋长度较短、地质情况良好、护筒埋设牢固的地方时，在钢筋笼顶部焊接4根Φ25钢筋至护筒上，必要时也可在井口配重，可较经济、有效的防止钢筋笼的上浮

钢筋笼吊装施工安全保证措施

钢筋笼吊装施工安全保证措施 1组织保障（1）安全组织体系为了确保施工安全和安全目标的实现，项目部成立安全生产领导小组，安全生产领导小组是项目部安全生产的管理机构。安全生产领导小组设置如下：组长：XX 副组长：XX 组员：XX （2）岗位职责 ①XX安全职责（项目经理）认真执行国家颁发的安全技术劳动保护的法令、法规、规章制度；及时布置季节性的安全技术和劳动保护工作，并进行定期或不定期安全大检查，及时解决安全隐患；组织全员安全教育，并对生产管理和技术人员、工人进行定期考核；组织开展安全生产竞赛，发布安全生产奖惩办法与奖惩决定；安全事故按“四不放过”的原则处理；督促有关部门及时发放安全防护用品，并教育职工正确使用。 ②XX安全职责（项目安全总监）贯彻执行国家的安全生产方针、政策、法规和上级指示，组织制定各种安全生产岗位责任制，并检查、督促、执行落实；坚持安全工作“五同时”，定期召开安全例会，找出存在的问题，采取措施，并组织实施；组织制定安全措施，并经常检查执行情况；经常深入现场，及时消除隐患；在生产进度和安全发生矛盾时，坚持“安全第一”的原则；发生重伤以上及多人事故，要立即亲赴现场，组织抢救。 ③XX安全职责（项目副经理）协助组长负责安全生产管理工作，促各级人员落实安全生产责任制和安全生产目标，经常检查执行情况，发现问题及时处理。每季度向组长汇报钢筋笼吊装的安全生产情况。定期组织安全生产检查，对事故隐患落实整改，并进行整改验收。 ④XX安全职责（项目总工）认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和上级有关安全生产的指示、条例、规章；组织编制、审定施工方案，审核技术文件和处理技术问题时，必须

钢筋笼吊装安全专项方案.doc

钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准

备足够的照明条件。 2、吊点位置钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图：图4-2 钢筋笼吊点立面示意图图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤（1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。（2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。（3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。（4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。

桩基钢筋笼吊装方案

桩基钢筋笼吊装方案批准：审核：编制： *****工程有限公司

2017年6月20日

目录第一章吊装设备选型及方法 (3) 1.1总起重量的确定 (3) 1.2钢筋笼吊装加固 (3) 1.3主副吊点的确定 (3) 1.4起重垂直高度计算 (4) 1.5起重机选型确定 (4) 第二章吊装验算 (5) 2.1钢丝绳强度验算 (5) 2.2主、副吊扁担梁 (6) 2.3吊点加固 (6) 2.4卸扣 (6) 2.5滑车 (6) 第三章吊装工序 (6) 第四章安全保证措施 (7) 4.1做好岗前安全吊装培训 (7) 4.2双机抬吊措施 (8) 4.3吊车操作安全措施 (8) 4.4起重工（起重机司机、起重指挥、信号、挂钩工）安全操作规程 (9) 4.5吊装 (12) 4.6吊索具 (13) 第五章高空坠落及物体打击、吊车倾覆应急预案 (13) 5.1报警和接警处置程序 (14)

桩基钢筋笼吊装方案 5.2现场保护的组织程序 (14) 5.3应急物资和设备 (14) 5.4防护、救援的程序和措施 (14) 5.5通讯联络、安全防护措施 (14) 附表一30吨汽车起重机性能表 (16) 附表二25吨汽车起重机起重性能表 (17) 附图钢筋笼吊点布置示意图 (19) 第一章吊装设备选型及方法 1.1总起重量的确定本工程单节钢筋笼重量最大规格为?1.2m×31m，最大重量约为3吨。（含包括扁担梁、吊钩、滑轮组、卸扣、钢丝绳小计0.35T）。 1.2钢筋笼吊装加固钢筋笼采用8点起吊，钢筋笼吊点处用?16mm圆钢加固。钢筋笼起吊时，顶部要用两根扁担横梁，其长度为2米。为了不使钢筋笼在起吊时产生很大的弯曲变形，采用两台吊车同时操作。钢筋笼下端可系绳索用人力控制，防止钢筋笼在空中晃动。起吊时不允许钢筋笼下端在地面上拖引，以防造成下端钢筋弯曲变形。 1.3主副吊点的确定本工程钢筋笼起吊设备采用一台30吨汽轮吊车和一台25吨汽轮吊车。起重方式采用8点抬吊，主吊设4个吊点，副吊设4个吊点，其中主吊2点设于笼顶上方距离笼顶距离为1.4米，顺向朝下8米、6米、8米处间距布置（附图钢筋笼吊点布置示意图）。

钢筋笼吊装专项施工方案计划文字说明

深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩钢筋笼吊装专项施工方案中国铁建股份有限公司二〇一五年十二月十日

深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌桩钢筋笼吊装专项施工方案第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高83.45m及基底标高54.51m）；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m，单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 1360mm，长度36.376m。笼φ 外

表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。第四章、场地总平面布置原则钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。第五章、总体施工方案本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空

钢筋笼吊装安全保证措施方案

钢筋笼吊装安全保证措施方案 1.1吊装程序的检查 ⑴吊装前，应对钢筋笼焊接质量及钢筋笼尺寸，吊点、担杠点的位置尺寸，作全面检查，钢筋焊接质量符合相关规范及图纸要求。 ⑵钢筋吊环布置必须对称布设，防止在吊装过程中钢筋笼产生偏斜； ⑶吊环与钢筋笼焊接必须牢固，焊缝符合规范要求； ⑷钢筋笼入槽前要求吊直扶稳，钢筋笼中心对准孔位中心缓慢下沉，不得摇晃碰撞孔壁和强行入孔。 1.2吊装前重点检查项目 ⑴各安全防护装置及各指示仪表齐全完好； ⑵钢丝绳及连接部位符合规定； ⑶应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动； ⑷吊车司机应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。 ⑸钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢筋笼吊装影响区域内。 ⑹吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。 ⑺作业时，起重臂的最大仰角不得超过出厂规定，一般不得超过78度。 ⑻起重机带载行驶时，载荷不得超过允许载荷的70％，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。严禁长距离带载行驶。 ⑼在有五级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。 1.3吊车操作安全措施 ⑴经建设行政主管部门相关考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。 ⑵吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。 ⑶吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。 ⑷吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。 ⑸吊车头尾回转范围一米以内应无障碍物。

旋挖桩钢筋笼吊装方案

编制单位：****省****建筑工程有限公司编制日期：二O一七年九月十五日

目录第一章、工程概述 (1) 一、工程概况 (1) 二、旋挖桩钢筋笼概况 (1) 第二章、编制依据 (1) 一、编制范围 (1) 二、编制依据 (1) 第三章、钢筋笼吊装 (2) 一、旋挖桩钢筋笼吊装前质量检查 (2) 二、施工工艺流程 (3) 三、吊装配置参数 (3) 四、钢筋笼吊装方案 (3) 1、清理场地 (3) 2、起吊准备 (4) 3、钢筋笼吊点布置 (4) 4、钢筋笼起吊步骤 (5) 5、操作要点 (5) 6、钢筋笼吊装过程中其它注意事项 (6) 五、钢筋笼起吊作业计算书 (6) 1、钢丝绳受力及强度计算 (6) 2、起重量计算 (7) 3、起重高度计算 (7) 第四章、钢筋笼起重吊装安全措施 (8) 一、安全管理保证体系 (8) 1、安全责任 (8) 二、安全教育 (9) 1、一般性安全教育包括： (9) 2、安全技术交底有： (9) 三、安全设施验收 (9) 四、安全检查 (9) 五、安全技术措施 (9) 1、机械作业安全技术措施 (9) 2、钢筋吊装安全技术措施 (9) 六、大型机械设备的安装、拆卸和使用、维修 (10) 七、大型吊机作业安全姿态控制 (10) 八、大型机械作业安全管理 (11) 第五章、吊装施工可能出现的意外事故应急救援预案 (12) 一、总则 (12) 二、应急机构及职责 (12) 1、应急领导小组组成： (12) 2、领导小组的主要职责： (12) 3、事故报告和现场保护 (13) 4、应急措施 (13) 5、对于紧急事故采取应急措施 (14)

钢筋笼的吊装方案及步骤

钢筋笼的吊装方案及步骤摘要：以中铁五局南京地铁3号线D9标段常府街站施工现场钢筋笼的吊装为例，叙述钻孔灌注桩钢筋笼的吊装下方过程，介绍钢筋笼吊装的一般过程和注意事项。关键词：钢筋笼；吊装引言随着国家加大对基础建设的投资，国内很多城市都掀起了城市轨道交通（包括地铁和轻轨）建设的热潮。目前国内地下交通工程建设基坑围护主要还是采用的钻孔灌注桩、旋喷桩、地下连续墙等支护方式，当基坑尺寸过大时，还要采取在基坑中间加立钢隔柱的方案，以提高基坑围护结构的稳定性。其中涉及到的下桩过程即包括了钢筋笼的吊装过程。南京地铁3号线常府街站的基坑临时钢隔柱采用钻孔灌注桩的施工工艺，钢筋笼采用单吊多段焊接的吊装下放方案。工程介绍常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站外包总长170.9m，标准宽19.6m，底板埋深15.3m；车站覆土厚度约3m。车站共设5个出口和2组风亭，其中4号出入口预留。车站南北两端接盾构区间。常府街站基坑围护采用地下连续墙支护方式，同时基坑中间加立33根临时钢隔柱，以提高围护结构的稳定性。施工工序：首先在基坑平面中间用钻孔灌注的施工工艺，将临时钢隔柱打入地下，然后下围护连续墙，待围护结构形成满足要求的强度后，对基坑进行开挖。其中的临时钢隔柱由下部3段钢筋笼焊接上部钢板柱而成，下放预留钻孔后，再加灌混凝土至钢板柱底一定高度，待混凝土形成一定强度，即可移动施工机械，进行下一根桩的施工。钢筋笼施工步骤首先，将两段钢板桩吊至施工现场（50吨汽车吊）；焊工进场，对两段钢板桩进行焊接，形成21米整体钢板桩，并对后期施工所需吊环等进行焊接；将3段钢筋笼吊至施工现场；吊起其中一段钢筋笼一端，使钢筋笼竖直放入预留钻孔；在该钢筋笼顶部箍筋下插入两根型钢，型钢两端搁在泥浆池两边，以临时固定该段钢筋笼；用汽车吊吊起另一段钢筋笼一端，移动钢筋笼，使该钢筋笼下端悬靠

钢筋笼吊装方案履带吊

深圳市 *******大厦基坑支护工程钢筋笼、钢立柱起重吊装专项方案编制人：审核人：审批人：深圳市 ********建筑工程有限公司二 O一六年 ** 月 ** 日

目录一、编制说明 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢筋笼、钢构柱吊装准备 (4) 1、吊装机械、材料投入计划 (5) 2、吊装理论验算准备 (9) 四、钢筋笼、钢构柱吊装施工 (12) 1、钢筋笼吊装流程 (12) 2、钢筋笼吊装方法 (12) 3、钢构柱吊装方法 (14) 五、钢筋笼、钢构柱吊装的安全技术保障措施 (17) 1、组织机构保障 (17) 2、安全技术保障措施 (17) 六、吊装危险源识别与措施 (18) 七、安全预案 (19)

一、编制说明 1、编制目的、为本基坑支护工程中咬合桩荤桩及立柱支撑桩在钢筋笼及钢构柱吊装主要技术方面提供必要的作业指导；、有助于加强钢筋笼及钢构柱吊装过程中的施工管理；、为钢筋笼及钢构柱吊装作业的安全性和可靠性提供必要的保障。 2、编制依据、政府关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知文件如：粤建质 [2011]13 号、建质 [2009]87 号等法规文件；、《 ****************基坑支护工程设计施工图》、履带式起重机技术及安全操作规程。二、工程概况 1、内支撑立柱为φ1300mm桩基础 +钢格构柱组合，共96 根（其中 31 根兼做栈桥桩）。立柱桩实际入基坑底有效长度9m，或入中风化岩不少于微风化岩不少于，且桩嵌固深度长不小于4m。设计桩身混泥土强度等级为 C30（水下砼）设计钢筋笼保护层厚50mm。钢筋笼直径φ1200mm。钢筋笼主筋为 22 根φ25Ⅲ级钢，纵向间距2000mm设置加劲筋φ22 间距2000mm，螺旋箍为φ12@150。根据设计要求预计最长钢筋笼为，理论重量约。钢构柱为等边角钢4L200*20 钢板强度 Q345-B，截面尺寸 700*700mm，四面采用 650*250*20 ＠800 缀板钢板强度Q345-B 兜边满焊焊接而成。根据设

钢筋笼吊装方案70575

上海西站地下南北通道和相关工程钢筋笼起重吊装方案上海建工（集团）总公司上海西站项目经理部 2009年3月

目录 1 工程概况 (1) 2 吊装说明 (2) 3 吊装步骤 (3) 4 吊点布置 (3) 5 钢筋笼吊装加固 (3) 4 设备选用 (4) 5 吊装计算 (5) 5.1 钢丝绳强度验算 (5) 5.2 主、副吊扁担验算 (6) 5.3 吊机验算 (9) 5.4 卸扣验算 (10) 5.5 吊点强度计算 (10) 5.6 搁置钢板强度计算 (11) 6 钢筋笼起吊注意事项 (12) 7 起重设备的安全要求 (13) 8 起重前必须要做的检查 (13) 9 起重吊装管理网络 (13)

钢筋笼起重吊装方案 1 工程概况 1.1 建筑概况 11号、15号、16号线车站在铁路上海西站地区形成轨道交通换乘节点，15号线地下一层形成长约120米，宽80米的地下南北通道综合大厅，结合铁路上海西站和其它城市交通配套设施，形成铁路上海西站综合交通枢纽。15号线车站为地下三层岛式站台车站，车站主体布置在上海西站站场下。11号线上海西站站位于南北通道南侧，目前已完成大部分土建施工。16号线车站为地下二层岛式站台车站，车站主体布置在上海西站站场北侧交通路下。建筑总平面图（1）地下南北通道综合大厅总长133.24m,总宽82.33m。（2）15号线车站总净长236.51（外包总长239.71m），标准段净宽22.30m（标准段总宽25.50m），为地下三层13.2m宽岛式站台车站，车站主体分布在上海西站站场下，总建筑面积为14257.00m2。

（3）16号线车站总净长304.71（外包总长307.51m），标准段净宽21.60m（标准段总宽24.00m），为地下二层14.0m宽岛式站台车站，车站主体分布在上海西站站场北侧交通路下，总建筑面积为16298.42m2。 1.2 围护结构概况主体结构采用地下连续墙作为基坑的围护结构，地下一层采用600mm厚地下墙，墙深21.50m；地下三层采用1000mm厚地下墙，墙深47.5m；地下二层采用800厚地下墙，墙深31m、33.5m；地下一层与16号线车站临时封堵墙采用1000mm厚地下墙，墙深40.5m。 1.3 工程参建单位：建设单位：上海真如副中心建设发展有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：上海建科监理咨询有限公司施工单位：上海建工（集团）总公司 2 吊装说明围护体系地下连续墙最大深度为47.5m，笼长46.5m，钢筋笼重量相当大，最重钢筋笼约45t重。为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置三道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。计算依据：《起重吊装常用数据手册》《建筑施工计算手册》《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

钢筋笼制作吊装施工要点

钢筋笼制作吊装施工要点钢筋笼主要起的作用跟柱子纵向钢筋的受力是同理，主要起抗拉作用。混凝土的抗压强度高但抗拉强度是很低，钢筋笼对桩身混凝土起到约束的作用，使其能承受一定的水平力。钢筋原材进场要求已送检合格，原材规格符合图纸设计要求，箍筋间距、焊接点搭接长度，焊条要有质保单。钢筋笼制作要求严格按设计加工，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离，钢筋保护层厚度满足要求，钢筋对接处按要求打弯，打弯处焊接的焊缝厚度、长度符合质量要求。制作成型 1、搭建场地钢筋笼加工制作的时候要求防雨、防潮，出入方便。一般选好合适的平整场地后，按需要搭建大棚，并拉好安全电源。

2、进购原材料按设计的图纸要求采购钢筋，按要求截取钢筋并送到相关质量检测部门进行检验，检验合格后方可使用。焊接钢筋时，如果用电弧焊，则要按施工要求采购焊条，焊条的质量将直接影响钢筋笼的质量。如果有条件可以买我国自行研发的钢筋笼滚焊机。 3 、加工制作按设计的图纸要求进行钢筋加工。制作好的钢筋笼在监理人员检验合格后按要求堆放。 4、钢筋笼码放加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置。码放高度不得超过2m，码放层数不宜超过3层。钢筋笼吊装要点钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1m范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。钢筋笼制作后须经过三级检验，符合质量标准要求后方能起吊入孔。根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶