加油站油气回收远程在线监控系统

机械科学研究总院加油站油气回收远程监控系统机械科学研究总院是国务院国资委直接监管的中央大型科技企业集团，始建于1956年。现有5000余名在岗职工，其中中国科学院和中国工程院院士3位、国家有突出贡献的中青年科学技术专家21位、享受国务院特殊津贴专家306位、“百千万人才工程”国家级人选10位、“万人计划”科技创新领军人才1位、百千万领军人才1位、国家千人计划专家1位、“万人计划”青年拔尖人才1位。建有19个（国家、地方及行业）重点实验室、26个（国家、地方及行业）工程（技术）研究中心和4个（国家、地方）技术研发平台。

机械科学研究总院拥有16家全资及控股子企业（公司），实行母子公司式集团管理体制，下设标准化、产品检测、质量认证和管理咨询等若干个专业技术服务机构，能够为客户提供从科研开发、装备制造到技术服务的综合性系统解决方案。累计取得科研成果及专利7000余项，广泛应用于机械制造、汽车、航空航天、环保、能源、交通运输、信息产业、冶金、化工、建筑等国民经济重要产业领域，已发展成为集科研开发、科技产业和技术服务三大业务功能为一体的综合性科技企业集团。

中机生产力促进中心成立于1992年，是国务院国资委直接监管的中央大型科技企业集团——机械科学研究总院的全资企业，是北京市中关村科技园区的高新技术企业，是国家重点支持的示范生产力促进中心；是首批现代服务业创新发展示范企业；是中关村国家自主创新示范区标准创新试点第一批试点单位。

中机生产力促进中心作为油气回收在线监测、检测仪的最早研发单位，拥有员工近300人，其中博士研究生10人，硕士研究生56人，研究员41人，高级工程师44人。作为中央直属大型科研企业，以规范的市场运作、不断创新的技术、安全而稳定的产品和周到优质的服务实现企业价值，推动全国油气回收治理改造工程不断发展。

2006年，北京市环保局委托中机生产力促进中心作为油气回收治理改造工程技术支撑单位，负责油气回收项目论证、标准规范制修订、标准宣传、贯标培训以及工程质量监督检测等工作，为此建立了专门的油气回收设备研究室，开展

“RSS 与油气回收相关的研究，推动全国油气回收治理改造工程不断发展。2007年，

加油站油气回收在线监测系统”作为科研院所技术开发研究专项得到科技部的认可及资金支持，资助金额109万元。

中机生产力促进中心一直致力于油气回收检测设备和在线监测系统的研发、生产、推进工作。

油气回收检测仪：2007年研发出第一代产品加油站油气回收综合检测仪，2010年推出第二代产品油气回收智能检测仪，2013年研制出第三代产品加油站油气回收智能检测仪检测仪（便携式）及油罐车检测配件、油库检测设备。

油气回收在线监测系统：2007年研发出第一代产品加油站油气回收监测系统RSS-1，2010年推出第二代产品油气回收闭环在线系统RSS-2，2016年研制出基于云服务的油气回收远程监控系统RSS-3。

先后申请了1项国家发明专利和2项实用新型专利。

一、设备技术构成及参数

油气回收远程监控系统（RSS，Remote Supervising System for Collecting Oil-gas）是现代高技术集成产品，是通过实时监测油气回收过程中的气液比（A/L），油气存储空间的压力和加油站可燃气体浓度三项指标来监测整个系统的有效性，并将工业现场数据采集、监控数据以移动GPRS（General Packet Radio Service ，通用分组无线业务）的无线组网技术上传到监测中心，中心监测人员在计算机屏幕上查看各个加油站现场的实时生产数据以及模拟图形。

油气回收远程监控系统（RSS，Remote Supervising System for Collecting Oil-gas）是不断发展的现代高技术集成产品，具备气液比自调控、自修复功能。通过实时监测油气回收过程中的气液比（A/L），采取油气流量控制调节阀模式或变频控制模式，自动调控气液比处于设定范围、自动修复气液比不合格的运行状态，该系统通过实时反馈气液比值，调节变频电机转速，控制回气量与加油量相对比值，排除了多种因素变化干扰，保证气液比长期有效合格。

1、油流速O，加油枪出油流速，可分为O1、O2；

2、电机转速R，真空泵转速，可分为R1、R2；

3、声光报警A，气液比：(1.0~1.2)不报警，(0.9~1.0、1.2~1.3)预警,(0.0~0.9、>1.3)报警。

每次加油开始，根据加油枪出油量O1、O2设定真空泵电机转速R1、R2，同时记录加油量和回气量，加油结束时计算气液比（做出报警判断），同时调节真空泵参数值，以保证气液比合格。

加油站监控系统包括气液比、油罐压力、油气浓度监测以及站内监控平台，完成数据转换、传输、集中显示，实现超标警告、报警。

安装位置图

1.流量传感器

2.压力传感器

3.浓度传感器

4.GPRS模块

5.集中监管中心

6.监控器

二、中试报告及鉴定报告

加油站安装RSS油气回收远程监控系统后，每经过1~2个月的时间，就进行一次实地的测量，采用油气回收检测仪手动测量与RSS油气回收在线测量数据进行对比的方式，每次高档加油3次、低档加油3次，分析数据的重复性及误差范围，得到验证，气液比监测结果与手动检测结果误差保持在3%左右，考虑到手动检测所使用的油气回收检测仪自身所具有误差（1.5%），在线监测的数据可以达到手动检测的效果，数据一致性非常高。

自测的次数较多、数据较多，都能满足要求。以下为其他单位所测，两次检测设备不同，具有一定的代表性，附录现场检测数据如下：

具有10年检测经验、检测过上千家加油站的检测人员，用YQJY-1设备检测数据

加油站业主亲自检测，采用另外一家公司的检测设备检测数据

三、与部分国外进口产品对比

与部分国外进口在线监测系统功能、监测模式、告警模式、传感器、通讯的

对比。

四、专利证书复印件、设备彩色照片

2008年联勤加油站安装RSS系统

2012年江苏高速石油加油站安装RSS系统

2016年中油首汽加油站安装RSS系统部分RSS系统监控数据

<20>1-4 17/6/14 16:49 油:33.09(39.8L/M) 气:36.95 气液比:1.11 压力：1.349

<21>1-4 17/6/14 16:18 油:50.12(37.9L/M) 气:55.55 气液比:1.10 压力：1.349

<22>1-4 17/6/14 16:15 油:17.22(37.6L/M) 气:19.16 气液比:1.11 压力：1.349

<23>1-4 17/6/14 16:09 油:52.84(38.4L/M) 气:58.85 气液比:1.11 压力：1.349

<24>1-4 17/6/14 16:02 油:31.73(37.4L/M) 气:35.73 气液比:1.12 压力：1.349

<25>1-4 17/6/14 15:58 油:34.16(38.7L/M) 气:38.37 气液比:1.12 压力：1.349

<28>1-4 17/6/14 15:31 油:32.86(38.7L/M) 气:36.34 气液比:1.10 压力：1.349

<29>1-4 17/6/14 15:20 油:41.77(39.7L/M) 气:46.38 气液比:1.11 压力：1.349

<30>1-4 17/6/14 15:15 油:29.81(39.9L/M) 气:33.25 气液比:1.11 压力：1.349

<31>1-4 17/6/14 14:31 油:15.61(38.3L/M) 气:16.72 气液比:1.07 压力：1.349

<32>1-4 17/6/14 14:01 油:50.74(38.8L/M) 气:56.11 气液比:1.10 压力：1.349

<33>1-4 17/6/14 13:39 油:31.74(38.2L/M) 气:35.68 气液比:1.12 压力：1.349

<34>1-4 17/6/14 12:42 油:31.75(38.2L/M) 气:35.53 气液比:1.11 压力：1.349

<35>1-4 17/6/14 12:32 油:15.63(40.1L/M) 气:18.04 气液比:1.15 压力：1.349

<38>1-4 17/6/14 11:16 油:31.73(39.8L/M) 气:35.63 气液比:1.12 压力：1.349

<39>1-4 17/6/14 11:13 油:31.76(39.8L/M) 气:35.88 气液比:1.12 压力：1.349 <44>1-4 17/6/14 10:39 油:32.84(40.3L/M) 气:36.75 气液比:1.11 压力：1.349

<46>1-4 17/6/14 9:47 油:35.88(39.2L/M) 气:40.09 气液比:1.11 压力：1.349

<47>1-4 17/6/14 9:42 油:31.74(38.2L/M) 气:35.48 气液比:1.11 压力：1.349 <4>1-4 17/6/12 10:28 油:15.60(38.3L/M) 气:17.58 气液比:1.12 压力：-2048

<7>1-4 17/6/12 10:14 油:40.81(37.6L/M) 气:45.06 气液比:1.10 压力：-2048

<8>1-4 17/6/12 10:10 油:15.61(40.0L/M) 气:17.48 气液比:1.11 压力：-2048

<9>1-4 17/6/12 10:04 油:47.11(38.0L/M) 气:51.65 气液比:1.09 压力：-2048

<10>1-4 17/6/12 9:51 油:44.51(39.7L/M) 气:49.06 气液比:1.10 压力：-2048 <14>1-4 17/6/12 9:19 油:48.53(39.7L/M) 气:54.44 气液比:1.12 压力：-2048 <17>1-4 17/6/12 8:54 油:15.60(40.0L/M) 气:17.64 气液比:1.13 压力：-2048 <3>1-4 17/6/12 8:10 油:31.74(36.0L/M) 气:35.93 气液比:1.13 压力：-2048

<6>1-4 17/6/12 7:41 油:31.74(39.8L/M) 气:35.58 气液比:1.12 压力：-2048

<7>1-4 17/6/12 7:28 油:36.16(40.2L/M) 气:40.50 气液比:1.11 压力：-2048

<8>1-4 17/6/12 6:43 油:24.49(40.1L/M) 气:27.62 气液比:1.12 压力：-2048

<9>1-4 17/6/12 6:22 油:23.21(38.0L/M) 气:25.75 气液比:1.10 压力：-2048

<10>1-4 17/6/12 2:19 油:26.04(39.4L/M) 气:29.34 气液比:1.12 压力：-2048 <1>1-4 17/6/11 22:06 油:41.38(37.5L/M) 气:45.97 气液比:1.11 压力：-2048

<4>1-4 17/6/11 20:30 油:41.53(32.2L/M) 气:46.33 气液比:1.11 压力：-2048

<5>1-4 17/6/11 20:15 油:15.60(40.0L/M) 气:17.69 气液比:1.13 压力：-2048

<6>1-4 17/6/11 20:05 油:47.85(39.2L/M) 气:53.32 气液比:1.11 压力：-2048 <8>1-4 17/6/11 19:41 油:31.76(39.8L/M) 气:35.78 气液比:1.12 压力：-2048

<11>1-4 17/6/11 18:54 油:16.59(37.6L/M) 气:18.65 气液比:1.12 压力：-2048

<12>1-4 17/6/11 18:39 油:54.01(37.9L/M) 气:59.91 气液比:1.10 压力：-2048

<13>1-4 17/6/11 18:28 油:40.19(39.5L/M) 气:44.86 气液比:1.11 压力：-2048 <15>1-4 17/6/11 17:58 油:15.61(35.4L/M) 气:17.79 气液比:1.13 压力：-2048

<21>1-4 17/6/11 16:21 油:31.76(38.2L/M) 气:35.68 气液比:1.12 压力：-2048

<22>1-4 17/6/11 16:14 油:29.29(38.4L/M) 气:32.89 气液比:1.12 压力：-2048

<26>1-4 17/6/11 15:22 油:32.95(39.6L/M) 气:36.75 气液比:1.11 压力：-2048

<27>1-4 17/6/11 15:11 油:40.16(38.2L/M) 气:44.70 气液比:1.11 压力：-2048 <30>1-4 17/6/11 14:40 油:25.18(38.1L/M) 气:27.82 气液比:1.10 压力：-2048 <34>1-4 17/6/11 13:46 油:64.24(37.5L/M) 气:70.91 气液比:1.10 压力：-2048

<36>1-4 17/6/11 13:30 油:50.88(38.9L/M) 气:56.16 气液比:1.10 压力：-2048

<37>1-4 17/6/11 13:24 油:15.60(40.0L/M) 气:17.79 气液比:1.14 压力：-2048 <42>1-4 17/6/11 12:23 油:15.61(36.8L/M) 气:17.48 气液比:1.11 压力：-2048

<45>1-4 17/6/11 11:51 油:31.74(37.4L/M) 气:35.38 气液比:1.11 压力：-2048

<46>1-4 17/6/11 11:45 油:47.87(39.2L/M) 气:52.11 气液比:1.08 压力：-2048

<48>1-4 17/6/11 11:29 油:15.60(36.8L/M) 气:17.79 气液比:1.13 压力：-2048

<49>1-4 17/6/11 11:26 油:47.04(36.5L/M) 气:52.46 气液比:1.11 压力：-2048

<50>1-4 17/6/11 11:21 油:31.74(37.4L/M) 气:35.73 气液比:1.12 压力：-2048

<51>1-4 17/6/11 11:18 油:36.04(39.3L/M) 气:39.74 气液比:1.10 压力：-2048 <56>1-4 17/6/11 10:43 油:31.73(37.4L/M) 气:35.68 气液比:1.12 压力：-2048 <60>1-4 17/6/11 9:52 油:53.52(39.4L/M) 气:58.95 气液比:1.10 压力：-2048 <62>1-4 17/6/11 9:41 油:31.62(38.0L/M) 气:35.43 气液比:1.12 压力：-2048 <66>1-4 17/6/11 9:08 油:55.88(38.8L/M) 气:61.89 气液比:1.10 压力：-2048 <69>1-4 17/6/11 8:36 油:21.24(37.9L/M) 气:23.97 气液比:1.12 压力：-2048 <4>2-4 17/6/10 18:12 油:20.92(36.3L/M) 气:23.11 气液比:1.10 压力：1.349 <8>2-4 17/6/10 16:41 油:67.72(37.7L/M) 气:74.76 气液比:1.10 压力：1.349

<11>2-4 17/6/10 16:19 油:31.70(35.9L/M) 气:35.43 气液比:1.11 压力：1.349

<12>2-4 17/6/10 16:10 油:41.37(38.7L/M) 气:45.82 气液比:1.10 压力：1.349

<14>2-4 17/6/10 15:46 油:47.88(37.6L/M) 气:53.27 气液比:1.11 压力：1.349

<15>2-4 17/6/10 15:35 油:53.42(37.5L/M) 气:59.35 气液比:1.11 压力：1.349

<16>2-4 17/6/10 15:28 油:37.78(36.5L/M) 气:42.32 气液比:1.12 压力：1.349

<17>2-4 17/6/10 15:06 油:41.37(38.1L/M) 气:45.72 气液比:1.10 压力：1.349 <21>2-4 17/6/10 14:19 油:38.68(40.0L/M) 气:42.52 气液比:1.09 压力：1.349 <25>2-4 17/6/10 13:55 油:49.19(39.7L/M) 气:54.69 气液比:1.11 压力：1.349 <27>2-4 17/6/10 13:42 油:15.62(35.4L/M) 气:17.58 气液比:1.12 压力：1.349 <1>2-4 17/6/10 13:29 油:42.39(39.0L/M) 气:47.09 气液比:1.11 压力：1.349

<3>2-4 17/6/10 13:25 油:15.60(38.3L/M) 气:17.69 气液比:1.13 压力：1.349

<4>2-4 17/6/10 13:13 油:44.67(38.2L/M) 气:49.98 气液比:1.11 压力：1.349

<6>2-4 17/6/10 13:05 油:31.77(38.2L/M) 气:35.88 气液比:1.12 压力：1.349

<7>2-4 17/6/10 12:52 油:50.56(38.7L/M) 气:56.16 气液比:1.11 压力：1.349 <10>2-4 17/6/10 12:33 油:24.22(36.6L/M) 气:26.96 气液比:1.11 压力：1.349 <13>2-4 17/6/10 12:16 油:15.61(38.3L/M) 气:17.53 气液比:1.12 压力：1.349

<17>2-4 17/6/10 11:23 油:31.75(39.0L/M) 气:35.43 气液比:1.11 压力：1.349

<18>2-4 17/6/10 11:10 油:31.74(39.0L/M) 气:35.33 气液比:1.11 压力：1.349

<20>2-4 17/6/10 10:46 油:38.94(38.2L/M) 气:42.83 气液比:1.09 压力：1.349

<21>2-4 17/6/10 10:41 油:15.62(38.4L/M) 气:17.69 气液比:1.13 压力：1.349

<22>2-4 17/6/10 10:34 油:18.86(38.3L/M) 气:21.59 气液比:1.14 压力：1.349 <24>2-4 17/6/10 10:19 油:37.50(38.1L/M) 气:41.76 气液比:1.11 压力：1.349

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加油站油气回收系统原理介绍

创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 加油站油气回收系统原理介绍加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。

该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统）二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。

该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。三、油气排放处理装置根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952 -2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷

加油站油气回收系统操作运行指南

加油站油气回收系统操作运行指南一、概述目前，我公司加油站油气回收改造系统安装、调试、检测均已完成并进入运行阶段，为了确保加油站油气回收系统能安全、有效、正常地运行，特制定本注意事项供工作中参考，若与“设备使用说明”或“手册”冲突时，以“设备使用说明”或“手册”为准。名词解释 1、一次油气回收：是指加油站卸油时的油气回收。注意：接卸汽油时务必连接一次油气回收管。 2、二次油气回收：是指加油机给汽车加油时的油气回收。注意：加油时要注意检查油枪封气罩是否破损，二次泵是否工作，二次泵皮带是否松脱破损，二次泵有无异常声音，加油区域有无较大油气味。 3、三次油气回收（也即后处理装臵）：是指当汽油储油罐、输油管线系统内压力升高需排放时，对高浓度油气进行处理回收后再排放的装臵。注意：接卸汽油品时，该装臵应该处于连续或断续工作状态。 4、一次、二次、三次油气回收总称为：油气回收系统。 5、密闭性：是指加油站所有汽油设备（包括加油机、

工艺管线、储油罐、真空压力阀等）系统的密闭程度，检测压力为500PA。注意：为确保油气回收系统的密闭性，平时要注意检查量油口是否密封；卸油口、油气回收口阀门是否关闭； P/V阀工作是否正常、密封。 6、液阻：是指由二次、三次油气回收设备至储油罐的气相管线对气体的阻力。 7、气液比：是指加油枪出油量与加油枪回气量的比，检测值1：1.0-1.2范围属于符合标准. 8、油气回收系统设备主要包括：带有油气回收系统的加油机、气相工艺管线、汽油储油罐、真空压力（PV）阀、后处理装臵等。二、二次油气回收设备简介 1、加油机：目前公司所属加油站共有5个品牌的加油机，用量最多的是长吉、其次为豪升，另外还有正星（5 站）、榕兴（2站）和恒山（3站）。恒山加油机除外，其它品牌的加油机均采用OPW或HEALY两个品牌的二次油气回收泵和加油枪、管等。除去加油枪、管、二次泵之外，带有油气回收的加油机构造与普通加油机没有区别。 2、二次油气回收泵：它是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为集中式（靠近储油罐区独立安装）和分

加油站油气回收装置使用指南

加油站油气回收装置使用指南一、操作规程（一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。（二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。 4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。

8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。（三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。（四）集液器操作规程。 1.潜油泵自动回收方式：（1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。（2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 2.手摇泵定期回收方式：（1）打开集液器密封盖。（2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。（3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。（4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。 3.井底开口定期排放方式：（1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。（2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。（3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。（4）将回收桶内油品回罐。注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。二、操作注意事项 1.正常使用状态下，保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态、阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态；保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态，测试液阻的堵头处阀门处于关闭状态。 2.在下列故障状态下, 应注意机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门、阻火器（帽）通气管下端的阀门以及加油机内油气回收真空泵下端阀门的开闭状态： a.当机械呼吸阀（pv阀）发生故障时，应立即打开阻火器（帽）通气管下端的阀门，同时关闭机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门，对机械呼吸阀（pv 阀）进行检修或更换。

加油站油气回收系统

一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007）。一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。1.2 加油站油气回收系统主要设备简介 1.2.1 加油机油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同，主要区别是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。 1.2.2 二次油气回收泵二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式（安装在加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装）两种。分散式二次回收泵主要品牌型号包括OPW、HEALY、德国ZVA三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括富兰克林VP500， HEALY Mini-jet9000， OPW-CVS-2。 1.2.3 三次油气回收尾气处理装置三次油气回收系统尾气处理装置主要工作原理为汽油储油罐内压力升高到设定的感应压力上限（一般设定为+150Pa），尾气处理装置自动开始运行，分离高浓度油气，排出清洁空气，当系统内压力降低到设定的感应压力下限（一般设定为—150Pa），装置自动停止运行并进入待机状态，周而复始、循环往复完成装置的油气处理、排放过程。三次油气回收设备主要品牌包括大连欧科力德、OPW、郑州永邦。 1.2.4 油气回收系统在线监控装置在线监控系统先处在试点过程中，主要品牌装置包括北京恒合信业技术有

加油站油气回收系统介绍

加油站油气回收系统介绍目录二次油气回收简介集中式油气回收系统分散式油气回收系统主要部件及性能参数系统配置清单和规格二次油气回收设备质量保证承诺二次油气回收设备主要技术指标一．加油油气回收系统（二次油气回收）简介加油站加油机加油过程中会产生很多油气散发到大气，既危害人体健康又带来安全隐患，同时造成能源流失与浪费。由此须将汽车加油时所产生油气回收至油罐装置称为加油站加油油气回收系统，通常也被称之为二次油气回收。加油机发油时通过油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、回收真空泵等产品和部件组成的回收系统将油气收回地下储油罐。根据加油站的加油机和地下管路的不同条件，可分别选择集中式或分散式回收系统。二．集中式油气回收系统 1.工艺原理：油气回收真空泵安装在罐区，每个加油站一套。系统采用变频调速真空泵，根据加油负荷大小自动调整真空泵转速，实现一台真空泵匹配多台加油机的油气回收。

集中式二次油气回收系统示意图 2.系统特点：变频调速，运行成本低、控制精确；配电及控制仅涉及配电室，与加油机不发生直接联系，施工难度小；加油机内安装简单，适合所有机型和所有加油站；远离加油场所，加油时感觉到的噪声更小；单泵最高回气量可达：750L/min。三．分散式油气回收系统 1.工艺原理：分散式油气回收系统中油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。

分散式二次油气回收系统示意图 2.系统特点：可以一泵一枪，也可以进行组合；单个真空泵故障，不影响其它加油枪油气回收；每台加油机可独立构成系统，便于在不同站点间更换；控制简单；加油机内必须有足够的安装空间。四．主要部件及性能参数

加油站油气回收设计

加油站油气回收系统设计王艳秋 [乐凯保定化工设计研究院化学工程室] 摘要：介绍了加油站卸油油气回收、加油油气回收、油气排放处理等系统的设计。加油站设置油气回收系统，可避免汽油油气挥发而产生的资源浪费、环境污染和火灾隐患等问题。关键词：加油站；油气回收；卸油；加油；排放 1概述汽油是一种易挥发的液体，在空气中会由于本身的挥发性而产生易燃易爆的汽油油气。油气经过冷凝还会变成液体，可以再次使用。加油站汽油挥发油气，将直接产生汽油资源的浪费，这一现象在夏季温度较高时尤为明显。挥发的油气还会对站内站外的环境造成污染。随着我国对环境保护的再视程度逐渐增强，以及《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952--2007)的实施，不做油气回收的加油站将面临巨大的环境压力。挥发的油气是易燃易爆气体，对加油站及周边环境是一个火灾安全隐患，尤其是在人员密集区和莺点地区的加油站，挥发的油气无异于一个隐形的杀手，随时都有可能造成人员财产损失[1-6]。因此，新建加油站增加油气回收系统设计、旧加油站进行油气回收系统设计和改造势在必行。加油站产生油气的地方主要有卸油时产生的油气排放和加油时产生的油气逸出。针对不同部位的油气排放需要不同的油气回收系统设计，包括卸油油气回收系统设计、加油油气回收系统设计。 2卸油油气回收系统设计卸油油气回收也叫平衡式一次油气回收。加油站汽油油罐由于汽油的挥发性，在罐内存在汽油油气。以前加油站设计中，汽油油罐产生的油气通过通气管(其上安装有防爆阻火呼吸阀)直接排放到加油站站区空气中，因此汽油油罐属于开放式油罐。在进行汽油卸油时，罐车内的汽油自流加入到汽油油罐中，油罐中大量油气会被汽油液体挤出排放到加油站站区空气中，造成卸油时的环境污染、安全隐患以及资源浪费[3、6]。因此加油站需要设计安装油油气回收系统，见图l。

加油站油气回收系统原理介绍

加油站油气回收系统原理介绍 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020

加油站油气回收系统原理介绍加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统）二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收

管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在至之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。三、油气排放处理装置根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952 -2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷凝+膜工艺。

加油站油气回收系统

加油站油气回收系统浅谈加油站油气回收系统鲁京湘张宇峰（中国石油北京销售公司100101北京市）摘要介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好借鉴。关键词加油站油气回收系统问题引言为进一步改善大气质量，北京地区在奥运前率先组织了加油站等储运系统加装油气回收装置，2008年5月，改造工程全部完成，设备全面投入运行。在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，集团公司将在“十二五”期间在全国有计划有重点推广加

装油气回收系统。本文阐述了加油站油气回收系统从改造、使用、检测、在线检测环节中需要注意的主要问题，为其他即将开展加装油气回收系统的单位提供借鉴。 1加油站油气回收系统基本情况 1.1加油站油气回收系统简介一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007。二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-200*。三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007。一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。 1.2加油站油气回收系统主要设备简介 1.2.1 加油机油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同，主要区别是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加油枪、加油管。 1.2.2二次油气回收泵二次油气回收泵是二次油气回收系统的心脏，从形式上可分为分散式（安装在加油机内部）和集中式（靠近储油罐区独立安装）两种。分散式二次回收泵主要品牌型号包括OPW V HEAL丫德国ZVA三个品牌。集中式二次回气泵主要品牌型号包括富兰克林VP50Q HEALY Mini-jet9000 ，OPW-CVS-2 1.2.3三次油气回收尾气处理装置

国外加油站油气回收处理装置简介

国外加油站油气回收处理装置简介文章来源：《油气回收技术》 1．国外加油站油气回收工艺流程简介在加油站油蒸气回收处理方面，国外已有很多专利和产品，各种文献报道也较多。下面是各种文献中给出的国外一些常见的加油站油气回收和燃烧处理装置工艺流程。图6.11是一种吸附式加油站油气回收系统，装置中包括了一个浮顶罐、两个活性炭吸附罐、一个燃烧锅炉。浮顶罐中的油气来自于加油站密闭卸油和加油系统，工作时从密闭加油系统来的油气进入浮顶罐内，当罐内压力达到一定值后，打开通往吸附柱或燃烧炉的阀门，油气进行吸附或通过鼓风机进入氧化燃烧炉，吸附或燃烧后的尾气排放到空气中。吸附饱和后关闭进气阀，启动鼓风机对吸附柱进行加热再生，再生后重新进行吸附。图6.12是一种加油站密闭加油及油气火炬燃烧系统。系统由带有回气管的密闭卸油和加油系统、地下油罐、燃烧火炬组成。卸油或加油时，油气通过回气管进入储罐内，多余的油气通过管路进入火炬排放燃烧。

图6.13是一种较为复杂的冷凝吸收式加油站油气回收系统。系统中包括了冷凝吸收塔、油储罐、浮顶罐、密闭加油系统等。加油时多余的油气不外泄，直接进入浮顶罐。装置工作时打开制冷机，先通过下部进料泵将吸收塔加入一定量的汽油，然后关闭进料泵；当浮顶罐内压力达到一定值后，启动吸收塔进料泵，塔内的汽油与浮顶罐的油气混合后进人吸收塔，油蒸气冷凝成为汽油，未冷凝的气体通过吸收塔顶排放到大气中；当吸收塔内汽油液位达到一定高度后通过管路流回到地下储罐内，使装置保持平衡。

图6.14是一种汽车槽车自身携带吸附过滤器的油气控制系统。槽车卸油时，槽车油罐与地下油罐的油气构成一个通路，多余的油气通过槽车上的吸附过滤器过滤后排入大气，过滤器吸附饱和后进行再生处理。 2．国外公司面向加油站的油气回收处理装置简介目前市场上面向加油站发油环节的油气回收处理装置主要有美国OPW公司与美国MTR(Membrane Technology and Research)公司研制开发的油气封存冷凝系统(Vaporsaver TM)、德国BORSIG公司与德国GKSS研究中心合作研发的膜法油气回收装置VACONOVENT、美国Arid Technologhies公司与德国GKSS研究中心合作研发的PERMEATOR TM、美国Vapor Systems Technologies公司与美国CMS (Compact Membrane Systems)公司合作研发的ENVIRO-LOC．膜法油气回收处理装置。其中，ENVIROLOC．膜法油气回收处理装置体积略显庞大，而PERMEATOR TM膜法油气回收装置与VACONOVENT较为近似，因此下面主要介绍Vaporsaver TM和VACONOVENT这两种颇具代表性的油气回收装置。 (1)美国OPW公司的Vaporsaver TM美国OPW公司在加油机与地下储油罐之间采用分散式油气回收系统，而在地下储油罐与压力真空阀之间采用Vaporsaver TM。分散式油气回收系统的真空泵转速随加油机流速而改变，能保证最合适的A／L(油气量／加油量)值；

加油站油气回收系统介绍

目加油站油气回收系统介绍录二次油气回收简介集中式油气回收系统分散式油气回收系统主要部件及性能参数系统配置清单和规格二次油气回收设备质量保证承诺二次油气回收设备主要技术指标一．加油油气回收系统（二次油气回收）简介加油站加油机加油过程中会产生很多油气散发到大气，既危害人体健康又带来安全隐患，同时造成能源流失与浪费。由此须将汽车加油时所产生油气回收至油罐装置称为加油站加油油气回收系统，通常也被称之为二次油气回收。加油机发油时通过油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、回收真空泵等产品和部件组成的回收系统将油气收回地下储油罐。根据加油站的加油机和地下管路的不同条件，可分别选择集中式或分散式回收系统。二．集中式油气回收系统 1.工艺原理：油气回收真空泵安装在罐区，每个加油站一套。系统采用变频调速真空泵，根据加油负荷大小自动调整真空泵转速，实现一台真空泵匹配多台加油机的油气回收。

分散式二次油气回收系统示意图 2.系统特点：可以一泵一枪，也可以进行组合；单个真空泵故障，不影响其它加油枪油气回收；每台加油机可独立构成系统，便于在不同站点间更换；控制简单；加油机内必须有足够的安装空间。四．主要部件及性能参数名称外形型号性能参数及特点

2019加油站油气回收技术说明

加油站油气回收技术说明范云静河北泛亚工程设计有限公司摘要：主要针对加油站进行油气回收改造进行的技术说明，介绍了一二次油气回收的工艺与设备以及安装油气回收以后检验过程。关键字：加油站、一次油气回收、二次油气回收 1.油气回收的必要性油气为加油站加油、卸油和储存过程中挥发到空气中形成的易挥发有机化合物。加油站正常作业中的油气主要产生于两个环节：一是收卸储存环节，二是加油作业环节，都会排放出与汽油体积相同的油蒸气。加油站逸散的油气，过去由于在空气污染中所占比例不高，较少引起公众重视。随着我国燃油销量不断攀升，以及政府治污力度加大和治污标准提升，加油站油气污染问题开始被重视。现在许多城市都已在实施加油站油气回收装置改造,安装油气回收装置的加油站，其油气回收率可达95%以上，大大的减少了加油站排放到空气中的油汽量，确保了人员生命安全和财产安全。 2.油气回收系统原理油气回收系统一共分为三个阶段：一次油气回收系统即卸油油气回收系统；二次油气回收系统即加油油气回收系统；三次油气回收系统即油气回收后端处理系统。地方政府未强制要求的，建议加油站暂不安装三次油气回收系统。 2.1一次油气回收系统油罐车卸油时采用密封式卸油，可以减少油气向外界溢散。其基本原理是：油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程，如下图：

2.2二次油气回收系统此阶段的回收原理是加油机向汽车油箱发油时，以油气回收真空泵做辅助动力，通过油气回收加油枪、比例调节阀、拉断阀、同轴胶管、油气分离接头、油气回收管线等把汽车油箱里产生的油气收集到地下储油罐内。如图： 3.油气回收主要任务 3.1加油站一阶段油气回收改造的任务： 3.1.1从加油站的各汽油储油罐罐盖引出回气管道，并安装三通浮球阀。然后将各油品储油罐引出的回气管道连通到一根卸油油气回收主管上，使各汽油储油罐上部空间连通，从连通的回气管道延伸铺设到卸油口旁(密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖，并宜采用自闭式快速接头),加装与卸油口相同的卸油口部件（作为回气口）。油气回收主管的公称直径不宜小于80mm。卸油油气回收管道的接口宜采用自闭式快速接头。地下管线坡度不小于1％，坡向油罐。为防止密闭系统卸油冒罐情况发生，可在卸油管线罐内接管上安装卸油防溢阀或在通气管线上安装防溢浮球阀。 3.1.2用三通和弯头将加油站各汽油储油罐的呼吸管的顶端连通，将呼吸管原来所用的阻火器改装成阻火呼吸阀。呼吸阀的工作正压宜为2KPa~3KPa，工作负

加油站油气回收知识及试题

油气回收试题一、填空题： 1、为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》，防治环境污染，保护和改善生活环境和生态环境，保障人体健康，2007年6月22日，国家环境保护总局与国家质量监督检验检疫总局联合发布公告，批准《储油库大气污染物排放标准》、《汽油运输大气污染物排放标准》、《加油站大气污染物排放标准》三项标准为国家污染物排放标准，自2007年8月1日起实施。 2、《加油站大气污染物排放标准》规定了加油站汽油油气排放限值、控制技术要求和检测方法。适用于现有加油站汽油油气排放管理，以及新建、改建、扩建加油站项目的环境影响评价、设计、竣工验收及其建成后的汽油油气排放管理。 3、加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。 4、加油站油气回收系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。 5、加油站油气回收系统技术的气液比应在大于等于 1.0

和小于等于1.2范围内。 6、油气排放处理装置的油气排放质量浓度应小于等于 25g/m3,排放口距地平面高度不应小于4m。排放浓度应每年至少检测1次。 7、特种作业人员必须持证作业，作业时必须佩戴防护器具，必须指派专人进行监护。 8、氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶同时明火作业时，距离不小于10m，禁止在工程内使用液化石油气和乙炔发生器作业。 9、油气回收管线开槽，宽度为350mm—500mm，深度为管道顶部距地面大于等于500mm，底部填沙夯实，坡向油罐或凝液罐，坡度大于等于1%。 10、油气回收管线在于油管连接之前要进行管线压力试验和管线吹扫。实验压力为0.5MPa,压力保持30分钟，为合格。二、名词解释： 1、油气：加油站在加油、卸油和储存汽油过程中产生的挥发性有机物（非甲烷总烃）。 2、卸油油气回收系统：将油罐汽车卸汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车内的系统。 3、加油油气回收系统：将给汽车油箱加汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统。

加油站油气回收系统原理介绍

内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统）二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。三、油气排放处理装置根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952

-2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷凝+膜工艺。

加油站油气回收验收报告

油气回收治理工程环保验收管理办法为了规范油气回收治理工程环境保护验收管理工作，有序推进油气回收治理工作进度，根据《大气污染防治法》和《河南省人民政府办公厅关于印发河南省油气回收综合治理工作方案的通知》（豫政办?2014?116号）的有关工作要求，加油站、储油库、油罐车油气污染治理工程完成后，应按照国家有关标准和检测技术规范进行环保验收。为做好我市油气污染治理工程环保验收工作，制定本办法。一、工作依据 1、《中华人民共和国大气污染防治法》 2、《加油站大气污染物排放标准》（gb20952-2007） 3、《储油库大气污染物排放标准》（gb20950-2007） 4、《汽油运输大气污染物排放标准》（gb20951-2007） 5、《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》(hj/t 431—2008) 6、《河南省人民政府办公厅关于印发河南省油气回收综合治理工作方案的通知》（豫政办?2014?116号） 11、《河南省2015年度油气回收综合治理专项方案》（豫气联办【2015】5号）二、工作要求（一）验收范围全省范围内进行油气回收治理改造工作的加油站、储油库、油罐车。（二）环保检测验收标准完成油气回收治理任务的加油站、储油库及油罐车必须分别满足《加油站大气污染物排放标准》（gb20952-2007）、《储油库大气污染物排放标准》（gb20950-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（gb20951-2007）和《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》(hj/t 431—2008)的要求。（三）验收方式采取资料审核和现场勘察相结合的方式。（四）验收条件加油站、储油库、油罐车业主单位油气回收治理工程完工、调试正常后，应委托有相应资质的检测机构进行检测（检测机构名录由河南省环保厅公布）。加油站、储油库、油罐车在获得检测合格报告后10个工作日内提交环保验收申请，申请油气污染治理工程环保验收。（五）验收程序 1、验收申请：储油库和加油站、油罐车企业向市环保局提交验收申请书，申请油气回收治理工程环保验收。

油气回收操作规程

油气回收操作规程加油站油气回收系统由卸油油气回收、加油油气回收、在线监测系统和油气回收处理装置组成。加油站在卸油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集储存，经油气回收处理装置处理后排放，或集中到油库回收处理。安装油气回收系统可以提高加油站安全系数、减少油品损耗、保护环境。卸油油气回收是指油罐汽车卸汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内。加油油气回收是指汽车油箱加汽油时产生的油气，通过密闭方式收集进入埋地油罐。油气回收处理装置是指控制油罐压力的油气处理系统。通过冷凝装置或膜处理装置把混合油气中的碳氢化合物进行分离，分离后的液态汽油和高浓度的油气被送回到油罐加以利用。 1.常规检查。（1）加油时若闻到浓厚的油气味道，应检查油枪或胶管是否破裂或渗漏并及时报告加油站经理。（2）检查操作井内管线连接处（法兰片等）、量油孔是否连接紧密，无渗漏。（3）检查卸油口盖与快速接头帽盖是否密合紧闭。（4）定期检查油气回收处理装置控制器显示是否正常。如出现异常，应记录系统报警类型并联系专业人员进行故障排除。（5）检查油气处理系统主机外壳是否完好。 2.维护与保养。（1）应随时使用干的纯棉抹布保持设备清洁，及时清理油枪，油枪口不得沾附灰尘及污物，以免被自动跳停感应口吸入，影响加油或自动跳停的功能。（2）加油时汽油液滴可能会被油气回收装置吸入，积存于胶管弯折处，因此每隔 1-2 天应将胶管拉直后加油，利用油枪自然吸力将汽油积液滴吸走。（3）每周对油气回收处理装置控制器进行清洁处理，用 LCD 清洁布清洁控制器显示屏。（4）每周清洁油气处理系统主机外表，清洁前应先断电。（5）保护接地电阻值不大于 4Ω。

加油站油气回收改造工程技术规范

河南省加油站油气回收改造工程技术规范 (讨论稿) 编制单位：中国石化河南石油分公司编制时间：二〇一四年三月十九日

目次 1 总则 (2) 2 主要规范性引用文件 (2) 3 基本控制指标 (2) 4 项目设计要点 (3) 卸油油气回收 (3) 加油油气回收 (3) 油罐及管道 (4) 5 工程施工要点 (5) 基本要求 (5) 管道施工 (5) 加油机改造 (6) 土建和电气工程 (6) 6 检验与验收要点 (6) 施工过程检验 (6) 竣工验收 (7) 环保验收 (8)

1 总则为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,治理加油站油气排放污染，改善大气质量，保护人民身心健康，特制定本规范。本规范适用于河南省加油站油气回收改造，为纲要性标准。本规范涉及的设计、施工等承包商应具备石油化工工程设计、施工资质和工业管道（GC2）设计、施工资质。 2 主要规范性引用文件《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2012 《加油站大气污染物排放标准》GB20952－2007 《油气回收系统工程技术导则》Q/—2007 《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》SH3501-2011 《石油化工施工安全技术规程》SH3505-1999 3 基本控制指标汽油油气回收管线液阻每年检测1次且确保合格，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录A。汽油油气回收系统密闭性压力每年检测1次且确保合格，检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录B。各种汽油加油油气回收系统的气液比在～范围内,检测方法见《加油站大气污染物排放标准》附录C。汽油通气管管口呼吸阀（P/V阀）工作正压2kPa～3kPa，工作负压～

吸附法油气回收装置及其安全设计

吸附法油气回收装置及其安全设计集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

吸附法油气回收装置及其安全设计一、前言原油从开采到炼油厂加工，以及成品油从炼油厂的产出到最终用户消费，通常要经历若干储存、装卸过程。在这些过程中，由于温度、气压、盛装油品容器的气液相体积变化等因素影响，有一部分油气会因此而挥发进入大气，造成油气的损耗。从油气回收的角度分析，油气损耗大体可分为三大部分，一是储罐部分的油气呼吸损耗，主要集中在原油中转站、炼油厂、油库等；二是火车、汽车、轮船等运输工具装卸作业过程引起的油气损耗；三是汽车加油站的油气损耗，由槽车向加油站卸油和油枪加油两部分油气损耗构成。油品的蒸发直接危害人类的生存环境。由于轻质油品大部分属于挥发性易燃易爆物质，易聚集，与空气形成爆炸性混合物后沉聚于洼地或管沟之中，遇火极易发生爆炸或火灾事故，造成生命和财产的重大损失。由于油气爆炸极限范围宽，油气扩散范围广，由此引起的火灾爆炸事故时有发生。特别是在密闭状态下的油罐、油库、油船仓及槽车内，更易发生爆炸事故。排放到大气中的油气分子污染环境，既产生光化学烟雾，又破坏臭氧层。

储运过程的油气损失，造成宝贵的石油资源的浪费。根据国内外多年来的研究，在装车过程中，排入大气中的气体中平均含烃类为 1.3kg/m3。2005年，我国的汽油消费量为五千多万吨，汽油挥发损失量近九十万吨，直接经济损失五十亿元。早在60年代国外就对装车、装船过程蒸发损耗油气进行回收技术的研究，70年代，世界上技术先进的国家，如美国、日本、西欧国家已广泛采用油气回收技术，解决了装车、装船过程油品损耗的问题。在美国，不仅炼油厂和油库采取了油气回收措施，而且所有加油站都建立了密闭卸油和加油系统，使加油站基本无油气排放。欧盟的炼油厂和油库已经普遍采取了油气回收措施，对加油站的油气污染治理工作也已经开始，2005年之前欧盟的加油站均采取了油气回收措施。在国内，油气回收还是个新兴产业，实际应用不多。随着安全、环保、节能意识的逐步增强，国内对油气回收的广泛应用已经提到议事日程。由于油气回收装置的主要使用场所是炼油厂、油库、加油站等易燃易爆危险性场地，人们对油气回收装置自身的安全问题很重视，也有些疑虑。 2006年2月，位于“中国光谷”武汉东湖新技术开发区的湖北楚冠实业股份有限公司经过多年的研究，成功开发出我国第一套具有自主知识产权的吸附法油气回收装置。经过中石化环保专家现场严格的测试，

加油站油气回收系统

浅谈加油站油气回收系统鲁京湘张宇峰（中国石油北京销售公司 100101 北京市）摘要介绍了加油站油气回收系统改造、使用、检测、在线监控等环节应注意的主要问题及应对解决方法，为成品油销售系统响应国家环保部“十二五”全国推广加油站油气回收系统做好借鉴。关键词加油站油气回收系统问题引言为进一步改善大气质量，北京地区在奥运前率先组织了加油站等储运系统加装油气回收装置，2008年5月，改造工程全部完成，设备全面投入运行。在世博和亚运会之前，上海和广州也组织了加油站储运设施安装油气回收系统，集团公司将在“十二五”期间在全国有计划有重点推广加装油气回收系统。本文阐述了加油站油气回收系统从改造、使用、检测、在线检测环节中需要注意的主要问题，为其他即将开展加装油气回收系统的单位提供借鉴。 1 加油站油气回收系统基本情况 1.1 加油站油气回收系统简介一次油气回收：汽油配送罐车卸油时，将产生的油气通过密闭方式收集到罐车内的系统（GB20953-2007）。二次油气回收：给车辆油箱加注汽油时，将产生的油气通过密闭方式收集进入埋地油罐的系统（GB20953-2007）。三次油气回收（即后处理装置）：针对加油油气回收系统部分排放的油气，通过采用吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法对这部分排放的油气进行回收处理的装置（GB20953-2007）。一次、二次、三次油气回收系统总称为：加油站油气回收系统。在线监控系统：实时监测加油油气回收过程中的气液比、油气回收系统的密闭性和管线液阻是否正常的系统，并能记录、储存、处理和传输监测数据。 1.2 加油站油气回收系统主要设备简介 1.2.1加油机油气回收型加油机基本构造与普通型加油机基本相同，主要区别是加油机内部加装了相关油气回收设备品牌二次回收泵及回气管路，更换了油气回收型加

加油站油气回收系统原理介绍

加油站油气回收系统原理介绍令狐采学加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、贮存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到呵护环境及顾客、员工身体健康的目的。一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统）二次油气回收阶段是采取真空帮助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气

回收设备，依照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分离式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采取的二次回收形式以分离式油气回收为主，个别加油站采取集中式油气回收方法。三、油气排放处理装置根据国家《加油站年夜气污染物排放标准》（GB20952 ）要求,我们对个别加油站装置了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超出规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷凝+膜工艺。

加油站油气回收系统原理介绍

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加油站油气回收系统原理介绍加油站油气回收系统由卸油油气回收系统(即一次油气回收）、加油油气回收系统(即二次油气回收)、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺,将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理,抑制油气无控逸散挥发,达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。一、一次油气回收阶段(即卸油油气回收系统）一次油气回收阶段是通过压力平衡原理,将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差,使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内,

达到油气收集的目的。待卸油结束,地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。二、二次油气回收阶段(即加油油气回收系统）二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。该阶段油气回收实现过程:在加油站为汽车加油过程中,通过真空泵产生一定真空度,经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在１.0至1.2之间的要求,将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。三、油气排放处理装置根据国家《加油站大气污染物排放标准》（ＧB2０952