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基于ＳＷＯＴ分析的

中小物流企业发展战略研究

中小物流企业一般由传统的仓储、运输企业转型而来。他们以原有仓库为依托，主要服务手段是仓储服务，兼以提供运输、配送、简单包装等辅助经营手段。仓储服务是中小物流企业的主要利润来源，其他服务居于从属地位。中小物流企业在业务上一般与大型物流企业相配合，在一定的区域内形成组织较为松散的专业市场，例如北京、上海的几大钢材市场。

加入ＷＴＯ后，一方面，国际物流大鳄们纷纷来华开展业务，如联邦快递、联合包裹、德国敦豪、荷兰天地物流等国际知名物流公司正摩拳擦掌，积极的建立和完善自己在华物流网络；试图抢占市场制高点，以增加在华的市场份额。另一方面，我国已经发展起来的大中型物流公司也在有计划的制定和实施扩张战略。

作为物流业重要组成部分的中小物流企业是否能在更加开放和竞争更加激烈的物流市场环境中生存下去，将对我国物流业的健康发展产生重要影响。有数字显示，中小物流企业约占物流企业总数的９０％，并承担着很多干线物流任务，以公路运输为例，大型物流企业的运输能力只占公路运输总量的１０％左右，而其余９０％的运输量都是由中小型物流公司承担。

作为企业发展灵魂和基础的发展战略对于企业的生存具有决定性作用。不正确的企业发展战略将导致重大损失，正确的企业发展战略将帮助企业实现可持续发展。

１．ＳＷＯＴ分析１．１

ＳＷＯＴ简介

“ＳＷＯＴ分析”最早是由旧金山大学管理学教授于２０世纪８０年代提出的，广泛应用于战略研究与竞争分析，成为战略管理和竞争情报的重要分析工具。“ＳＷＯＴ分析”从优势（Ｓｔｒｅｎｇｔｈ）、劣势（Ｗｅａｋｎｅｓｓ）、机会（Ｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ）和威胁ｆｆｈｒｅａｔｓ）Ａ手，对研究对象的内外部条件的各方面内容进行归纳和概括，进而分析优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。其中，优劣势的分析主要是着眼于研究对象自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境变化对研究对象的可能影响上。“ＳＷＯＴ分析”用坐标表示如下：

扭转型战略增长型战略

防御型战略多种经营战略

可以得出４种组合战略：

增长型战略（ｓＯ）应用于内部因素和外部条件都非常好的情况，是一种依靠内部优势，利用外部机遇快速发展的策略；

多元经营战略（ＳＴ）应用于内部资源丰富、外部威胁严峻的情况，可以分散风险、开拓新的发展领域；

扭转型战略何Ｏ）是利用外部机会，克服内部弱点的策略；

防御型战略ｆｗｎ应用于内外条件均比较差时，既不能进攻也无力扭转的时候所采取的战略，它强调积蓄实力，寻求突破。

１．２中小物流企业的ＳＷＯＴ分析

（１）优势：指中小物流企业所特有的能提高竞争力的东西。

①市场反应速度快，适应性强。中小物流企业的所有权与经营权归为一体，即企业业主同时从事企业的经营管理，使得企业在市场运作、成本控制、经营管理等方面都采取了经济

实惠的模式。决策权的集中统一，避免了决策中的推诿扯皮现象，对市场的需求反应速度快，能灵活适应变化不断的市场。管理者的经营绩效直接与分配成果挂钩，使得中小物流企业的办事效率高，决策效率高。

②经营压力小。中小物流企业资金以自筹为主，负债率低，企业的利息负担相对较轻，财务风险较低。另外，由于经营资金是业主自有资金，避免向社会公众公布财务报表及运营等情况，没有公众媒体舆论的压力。

③具有丰富的区域运营经验。中小物流企业一般由传统的仓储、运输企业转型而来，积累了较丰富的库存管理、运输、加工装配或通关代理等服务的经验，也形成了较成熟的经营方式，为中小物流企业融入现代物流起到极大推动作用。长期的区域运作，使得中小物流企业拥有自己的关系客户资源和原材料供应商资源，具备了一定的区域竞争优势。

④物流服务具有普遍性和实用性。中小物流企业主要从事干线物流，其触角能够深入到物流末端，在解决末端的、为客户服务的物流以及低层次物流需求方面发挥着大型物流企业所无法替代的作用。

（２）劣势：指某种会使中小物流企业处于劣势的条件。

①硬件设施落后。大多数中小物流企业仓库较小、种类单一、仓库运作方式较为落后、利用率较低。仓库、车辆等物流资源处于分散的结点状态，没有得到有效整合利用，形不成网络不能构成企业的核心竞争力。落后的运输和配送工具还会产生更大的噪声和环境污染。

②信息化程度低。很多中小物流企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对ＥＤＩ、个人电脑、人工智能，专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

3职工素质较低。中小物流企业缺乏既通晓理论知

识又有丰富实践操作经验的高素质人才。同时，中小物流企业人员流动率较高，不易留住人才，好不容易培养一个物流人才，往往会被大型物流企业吸引挖走。

④物流服务水平低。大多数中小物流企业只能提供单项或分段的物流服务，只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输和仓储，很少提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理。信息服务等增值服务涉及很少，也不具备开展网络化、系统化物流服务能力，不能形成完整的物流供应链。

⑤恶性竞争严重。中小物流企业之间经常通过压价等不正当手段招揽货源抢占市场，扰乱市场秩序，物流市场呈现一种无序混乱、竞争激烈的局面；很多企业通过关系、人情网为主导寻找货源，破坏以市场经济自由选择的市场机制，也造成市场的无序。

（３）机会：影响中小物流企业战略的重大因素。

①物流需求潜力巨大。随着中国经济的发展，国内对物流需求规模越来越大，据（２００７年中国第三方物流行业研究咨询报告》，预测到２０１０年，中国物流行业的产值将达到１２０００亿元。一是大型生产制造企业的物流服务需求旺盛；二是国内新兴中小生产制造企业受生产规模的局限，难以获得良好的规模效益，降低流通领域成本的愿望异常迫切，导致对物流服务需求不断扩大；三是中国境内“三资”企业的现代物流服务需求迫切。

②物流行业更加规范。物流是贯穿所有经济活动的一个联系环节。由于经济活动中环环相连，所以物流行业必须有与国际体系相统一或兼容的标准体系，否则将导致物流秩序混乱，物流通道堵塞，物流成本增大，物流效率低下。中国政府将出台《全国现代物流业发展规划》、建立全国物流发展万方数据

科技信息

高校理科研究部际协调机构和推进物流标准化工作，将为我国物流行业的发展提供长远的战略规则和有力保障。长远来看必将促进中小物流企业的快速发展。

③物流服务个性化。２１世纪将是一个消费多样化、生产小量化、流通高效化的时代，客户对物流的个性化要求也越来越多。５个“Ｒｉｇｈｔ”的服务，即把好的产品Ｔｈｅｒｉｇｈｔｐｒｏｄｕｃ０，在规定的时间（Ａｔｔｈｅｒｉｇｌｌｔｔｉｍｅ），规定的地点（Ｉｎｔｈｅｒｉｇｈｔｐｌａｃｅ），以适当的数量（Ｉｎｔｈｅｒｉｇｈｔｑｕａｎｔｉｔｙ），合适的价格（Ａｔｔｈｅｒｉｇｈｔｐｒｉｃｅ）提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。

（４）威胁：

在中小物流企业的外部环境中，总是存在某些对其盈利能力和市场地位构成威胁的因素。＋我国中小物流企业的威胁主要来自于市场强大的竞争对手，主要表现在：

①大型物流企业的竞争。我国大型物流企业都有较完善的全国性网络，规模大、资金实力雄厚，而且不断拓展自己的服务领域，向综合物流服务的目标迈进。这些大型物流企业的市场占有率高，拥有属于自己的品牌，中小型物流企业在与其竞争中处于相对劣势的地位。

②国际知名物流公司的竞争。部分实力强大的外国物流公司借助中外合资的形势抢滩中国，外国公司具有丰富的管理经验、雄厚的资金技术实力、先进的物流设备设施，可以凭借其雄厚的资本迅速扩张，对于处于初级发展阶段的中小物流企业而言，面临着巨大的压力。外资进入我国物流市场的重点领域是国际物流和国内高技术附加值物流的采购、供应链管理项目以及物流信息、快速运输、多式联运等业务，跨国公司的物流业务８０％

以上是交给国外物流公司去做的。

２．发展战略

通过以上“ＳＷＯＴ分析”可以发现，我国中小物流企业面临着前所未有的发展机遇，同时也具有一定的内部劣势，为了使得我国中小物流企业得到长足发展，需要采用复合发展战略。

２．１建立中小企业区域战略联盟。

尽管中小物流企业存在明显的劣势，但是这些劣势并不是不能克服的。最容易实现的方式就是中小企业之间结成区域横向战略联盟，针对特定区域对物流资源进行整合，从而克服硬件设施落后、信息化程度低、职工素质较低、恶性竞争严重等劣势。战略联盟为共同配送创造了条件，通过共同配送可以使运输工具尽可能满载运行，实现运输的规模效益，大大降低运输成本，提高运输效率，提高市场竞争力，同时也节约了社会运力，减少了对环境的污染。

２．２充分利用廉价劳动力。

我国的人口居世界第一，劳动力丰富且分布地区广泛，使企业拥有大量的廉价的劳动力，中小物流企业在技术装备落后的条件下，通过利用劳动力成本低的优势，来降低公司运价的总成本，通过价格优势来获利。

２．３实行区域化产品战略。

尽管中小物流企业的人力、财力不能与国外企业同日而语，但是通过将物流资源集中在一点，可以取得局部的优势。其所拥有的区域市场的经营、运作和环境熟悉程度，是国外企业短期内难以拥有的。他们需要一段的时间去了解国内竞争规则，这

就使中小物流企业能够在竞争中占得先机。

２．４实行实用型产品战略。

在客户对物流的个性化要求越来越多的情况下，大型物流企业不可能为每一个市场都投入一样的精力和资源，中小物流企业可以以己之长攻彼之短，应该充分利用其触角能够深入到物流末端，在解决末端的、为客户服务的物流以及低层次物流需求方面的优势。

基于SWOT分析的

民营物流企业发展策略研究

改革开放25年来，我国民营经济取得长足发展。民营经济的发展速度成倍的高于全国经济速度，占GDP的比重超过1/3。民营经济已经成为推动我国经济持续发展的重要动力。在物流行业，民营经济同样表现出色，在激烈竞争的物流市场中，涌现出一大批优秀的民营物流企业，它们“披着镣铐跳舞”，硬生生在激烈的竞争环境中开拓出一片天空，形成了与国有大型物流企业和国外物流巨头们三分天下的局势。

虽然民营物流企业的发展令人振奋，但是民营物流企业在我国的崛起时间还很短，散、小、弱、差是民营物流企业的主要特征，大部分的物流企业规模小，竞争力薄弱，如何在激烈的市场竞争中生存壮大，是当前民营物流企业决策者们亟待解决的问题。SWOT分析法就是对企业外部环境中存在的机会与威胁和企业内部能力的优劣势进行综合分析，以寻找企业经营战略和策略的一种分析方法。对民营物流企业进行SWOT分析，认清企业发展面临的机会和威胁，明确自身的优势和劣势，对于制定适合企业自身发展的策略有着重要的意义。

2、民营物流企业的SWOT分析

2.1 民营物流企业的优势(Strength)

我国民营物流企业诞生的时间较短，

但相对于国有大型物流企业和国外物流企业，也有着自身特有的优势。国有物流企业还没有完全建立起现代企业管理模式，产权不清晰，企业冗余人员多，操作效率低，在观念上，这些国有企业官本位意识很浓，这也是我国几千年的传统，转变起来很困难。民营企业是适应市场经济的发展而成长起来的，

民营企业产权清晰，经营灵活，企业管理制度根据市场竞争需要自主决定和调整，运行效率高。

另外企业内部能够建立有效的激励约束机制，[1]

企业管理者的经营成果常常与收入直接挂钩，管理者追求利润动机强，富于创新精神，敢于承担风险，因而能善于抓住市场机会。

至于外资企业，尽管它们过去有着强大的资金实力和一流管理经验，但是中国物流市场刚刚开放，加上中国物流市场的不成熟，物流基础设施不完善，它们想完全发挥出自身的竞争优势，还需要一个学习和适应的过程，这就制约了它们的发展。民营物流企业则具有本土优势，对中国市场环境熟悉，能准确地把握顾客的特殊需求，以较低的成本为特定的行业提供解决方案。

2.2 民营物流企业的劣势(Weakness)

与国有大型物流企业和国外物流企业相比，民营物流企业存在着明显的差距。

首先，民营物流企业缺乏战略规划。战略规划是企业长期稳定成长的基本前提。民营物流企业在我国还是一个新生事物，学术界和企业界对于民营物流企业的发展模式处于探索阶段，缺少完

整、科学的理论基础，缺乏战略规划。

其次，我国民营物流企业开展的服务功能仍然以传统业务为主, 增值服务不多。据美智(Mercer) 管理顾问公司与中国物流与采购联合会的联合调查统计,

目前物流服务商的收益85 %来自基础性服务, 如运输管理和仓储管理; 增值服务如物流系统集成、物流咨询和信息服务的收益只占15 %。民营物流企业规模小，资金实力不够，增值物流服务能力明显不足。

再者，资金缺乏一直都是困扰民营物流企业发展的一个瓶颈。民营物流企业要发展，就要建立相当规模的物流网络，要有先进的信息系统支持，这一切都需要资金投入。民营物流企业整体发展水平不高，企业规模小，贷款抵押担保难，信用度低，再加上我国的银行大多倾向于支持国有大型企业，对民营企业的信贷额度比例低，贷款门槛很高，民营物流企业很难从银行贷到款，这严重制约了企业的经营发展。

最后，民营物流企业缺乏合适的人才。阻碍民营物流企业发展的一个最大障碍就是很难找到合格的物流人才来推动业务的发展。一方面，由于我国物流业处在起步阶段，物流研究和教育方面还很落后,

专门从事物流研究的机构和专业人员很少,

缺乏规范的物流人才培育模式，从而人才缺乏，素质不高。另一方面，民营物流企业自身没有一套科学的用人机制，在一些家族企业里，人才被当作局外人，其积极性和创造性得不到发挥，使得企业招聘人才难，留住人才更难。

2.3 民营物流企业的机会(Opportunity)

民营物流企业的发展机会主要体现在以下几个方面。第一，国家支持民营企业的发展，党的十六大和十六届三中全会为民营企业发展创造了良好的政策环境，2005年5月25日国务院《关于

鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》的发布，更是表明国家对民营企业的支持已经从政策支持转向制度保障。物流业方面，国家政府相关部门出台了一系列政策措施，支持现代物流业的发展，2004年8月5日，国家发改委联合商务部等7部委出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》；今年5月1日，国家质检总局和国家标准委发布实施了《物流企业分类与评估指标》国家标准（GB/T19680-2005），宣布了中国经济发展史上一种新的企业形态的诞生。这一系列的政策措施的出台和实施，为民营物流企业创造了良好的发展环境。

第二，我国宏观经济形式良好，市场经济体制不断完善，给经济贸易发展注入了新的活力，经济持续高速增长，GDP年均增幅在9%以上，对外贸易总额年均增幅在15%以上，始终保持着良好的发展态势。国际贸易和国内经济第二、三产业的快速发展，带动了中国现代物流产业迅速壮大，使现代物流业迎来了前所未有的发展机遇期，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%。国内现代物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%。[3]民营物流企业存在着巨大的利润空间。

第三，当前国有企业体制改革的深化也给民营物流企业带来了参与国企改制的机会。传统国有企业受“大而全”、“小而全”思想的影响，一般都拥有自身的物流设备，自营仓库和车队。为了适应市场竞争的需要，国企改革过程中需要将这些不是企业优势的物流功能剥离出去。而民营企业则可以参与进来，承接这些剥离出来的物流功能，再利用自身的专业优势对其进行整合，这样可以一举两得，一来消除企业自办物流的威胁，同时也扩大了物流企业自身的规模，有利于物流企业的发展。

第四，物流业的全面开放为物流企业带来更多的学习机会[4]。随着国外物流企业巨头纷纷进入中国，其先进的经营理念和一流的管理水平，再给我国物流企业带来冲击的同时，也为我们接触世界最新物流理念，了解国际物流规则提供了机会，民营物流企

业可以在实践中不断学习，增长才干，提高管理水平和自身素质。

2.4 民营物流企业所受的威胁(Threat)

民营物流企业面对的威胁来自三个方面，国外物流企业的竞争，国有大型物流企业和工业企业自办物流的威胁。随着中国经济的持续快速发展，我国潜力巨大的物流市场，吸引了众多的国外物流企业。世界一流物流企业如TNT、UPS、FedEx、DHL 等都已经抢滩中国物流市场，经过多年的苦心经营，它们在中国已有一定的基础。在中国物流市场即将全面开放之际，这些企业频频动作，纷纷在华加大投资。去年底，UPS以1亿美元与中外运分道扬镳，获得在中国23个城市的国际快递业务的直接掌控权，为全国200多个城市提供直接服务。DHL的母公司德国邮政董事会也决定，在近5年内将再向中国投资2.15亿欧元。

[5]些物流巨头有着先进的物流设施、技术和管理手段，并且有来自总部强有力的财务支持，资金充裕，将对民营物流企业构成强大的威胁。

民营物流企业的第二个威胁来自国有大型物流企业，这类企业在市场上有影响力的有中远、中海、中邮和中外运等。这些国有大型物流企业大都从传统的运输、存储企业转型而来，拥有全国性的网络、运输和仓储资产,它们凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。特别是近年来为了在激烈的市场竞争中取得优势，这些物流企业按照市场经济的需要进行内部改革，实现政企分开，建立现代企业制度，保证企业按市场规则运作，同时学习先进的物流管理理念，极大的提高了企业自身的素质，成为中国物流市场一只生力军。

民营物流企业的第三个威胁来自工业企业自办物流。在激烈的市场经济环境下，消费者更加注重产品个性化需求，对于服务的时间要求也越来越高，企业实施按单制造，我国企业开始认识到物流体系对于企业生存的重要性，认识到良好的物流系统能有效

提升企业竞争力。由于物流市场的不成熟，一些工业企业成立了专门的物流部门，为本企业集团提供物流服务，比如海尔的海尔物流，美的旗下的安得物流。这一类物流企业大都依附于自身企业集团的支持，为本企业的营销配送服务。随着这些企业物流服务能力的提高，它们也开始向第三方物流转型，例如安得物流很早就开始开发美的集团外的客户并获得成功，成为珠三角地区重要的第三方物流企业。

3、民营物流企业的发展策略

通过SWOT方法的分析,可以对民营物流企业的优势、劣势、机会和威胁四个方面的情况有了一个深入的认识。随着物流市场的全面开放，竞争必将更加激烈，民营物流企业也将面临更加严峻的挑战。因此民营物流企业要在SWOT分析的基础上,

积极采取有效的措施来应对市场竞争。

3.1 关注核心领域，做强做专。

物流服务是一项综合的系统工程，物流企业都希望能为客户提供更多的物流服务环节，但是民营物流企业与国有物流企业和国外物流企业相比，在人员素质、经济规模、资本实力上都有很大差距，没有能力提供大而全的物流服务。民营物流企业应当更多专注于自己擅长的领域，向强而专的方向发展，如宅急送就专心做自己的速递包裹业务，要做中国的Fedex；而上海百岁物流则重点专注于仓储和配送业务。民营物流企业挖掘企业自身的核心竞争力，致力于提供某一物流环节的物流服务，做好做精做强，才能以自己的专业化、高效化在物流竞争中保持优势。

3.2 加强企业信息化建设

信息技术的不断提高, 互联网与电子商务应用的广泛普及, 改变了传统物流企业由于缺乏信息反馈跟踪,

只能实施粗放管理的状态，信息化管理已经涵盖了物流管理的方方面面,

信息技术成为现代物流企业必不可少的组成部分[6]。民营物

流企业要实现自身的快速发展，就应当加快企业信息化建设，利用信息技术提高物流运作效率，提高顾客服务水平。因此，企业要强化使用EDI、GIS（地理信息系统）、互联网以及GPS等物流信息技术，借助信息技术实现对顾客的快速反应，实现快速准确的货物交付，降低物流成本。

3.3 建立物流联盟

物流联盟是为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，物流企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系[7]。民营物流企业数量虽然众多，但普遍规模较小，竞争能力弱，物流网络分散。因此面对大型物流企业的竞争，民营物流企业应在做强做专本企业擅长的物流业务的基础上,

建立物流业务的合作, 形成一种战略联盟, 以弥补功能单一与不完善的缺陷,

构成物流竞争优势。有条件的大型民营物流企业还可以进行跨地区、跨系统的强强联合，组建成能走向国际物流市场的中国民营物流企业的航母。

民营物流企业锦程物流集团，以电子商务平台锦程物流整合分散的中小物流企业，建立战略物流联盟，将遍布全球的客户资源进行分类，实现集中采购，共享资源利益，同时为客户提供从采购到运输的门到门“一站式”综合物流服务。目前加入锦程物流的企业已经有102家，锦程物流集团的营业额也已经达10亿人民币以上，成为我国颇具影响力的物流企业之一。

3.4 树立物流品牌

品牌代表着一个产品的质量、性能以及产品的市场定位、文化内涵和消费者对品牌的认知程度等，在一定的市场竞争条件下，品牌已成为产品竞争力的综合表现。

[8]国内物流市场竞争已进入了白热化阶段，客户在选择物流服务商时有着众多选择，此时物流品牌就显得尤为重要，知名物流服务商往往能凭借其良好的品牌形象获得客户信任，赢得业

务。因此民营物流企业要在发展过程中树立品牌意识，以优质的服务满足客户需求，在客户中树立良好而深刻的物流品牌形象。

3.5 建立充满活力的人才竞争机制

当今企业竞争说到底是人才的竞争，对于民营物流企业而言, 物流的专门人才是其发展的先决条件。拥有熟悉物流知识，同时了解财务、市场营销和采购工作的物流管理者，将是企业发展的强大动力。民营物流企业不仅要有识才之智，还要学会容才之道；不仅要引进高素质人才，更要合理使用人才，确立合理的薪资结构、良好的福利保障和激励机制来留住人才。

基于ＳＷＯＴ分析的

上海物流业发展战略研究

上海物流行业发展现状SWOT分析

1.上海市物流行业发展优势分析

(1)上海现代物流发展迅猛

上海现代物流业发展已经取得阶段性成果。2005年上海物流产业总产出达2550亿元，比2004年增长18％，物流业增加值为1189亿元，占服务业增加值比重为15％。2006年上海港货物吞吐量达5.37亿吨，稳居世界第一大港，集装箱吞吐量2171万标准箱，居世界第三。上海已初步形成了不同所有制、不同经营模式的现代物流企业共同发展的良好格局。

(2)国家物流相关政策的出台与上海市市政府的重视

国家“十一五”规划把发展现代物流业

放在了重要位置。2004年8月国家发改革委等9部委联合出台《关于促进我国现代物流业发展的意见》，上海市政府在《上海市国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》、《上海加速发展现代服务业实施纲要》把推进现代物流业持续发展作为上海加速发展现代服务业的重点，市发、改委牵头制定“十五”和“十一五”现代物流产业发展重点专项规划及“三年行动计划”，明确了支持现代物流业的政策。

(3)物流“软件”建设成绩斐然，口岸工作效率大大提高

上海口岸“大通关”工程的启动，“上海大口岸物流信息和电子商务统一平台”建成并成功运营，“一站式”服务，“5 2”通关制度的实施，“电子口岸”的启用，航运信息平台的构建，使上海口岸“流”得更快。通关快、货流畅、效率高为上海物流发展提供了好环境。

2.上海市物流行业发展劣势分析

(1)物流供需结构性矛盾较为突出

一方面大量的企业物流需求未能释放，物流服务外包明显不足，低端物流服务竞争过度，金融物流、供应链策划等高端物流服务供给不足；另一方面缺乏集成运用信息技术，提供专业化、社会化物流服务的骨干物流企业。物流运营效率有待提高，网络功能有待进一步优化。多式联运式无缝连接不够，陆路运输较为拥堵，铁路、港口、内河运输运营效率有待提高。

(2)物流技术应用水平有待提高，专业物流人才缺乏

上海物流业RFID等先进物流技术应用普遍较少，专业化物流信息服务平台以及物流标准化还不能满

足现代物流业需要。现代物流业人才仍显不足。目前物流人才多是从交通运输、航运、外贸等行业转过来的，缺乏熟悉现代物流业务、了解国际惯例、富有操作经验的中高端物流专业人才以适应现代物流业高速发展的需要和上海国际航运中心建设的进程。

(3)上海物流业发展的劳动生产率、专业化程度、行业集中度与国际物流行业差距较大

从国际现代物流业发展的现状来看，上海物流产业与发达国家和地区相比存在较大差距。以2004年为例，劳动生产率:上海物流行业人均增加值上海为20万元/人，而香港、新加坡分别为33万元/人和35万元/人；专业化程度：上海物流外包占总费用的25％，明显低于美国的49％和欧盟的65％；行业集中度:上海为5％，香港、新加坡则为26％和47％。

3.上海市物流行业发展机遇分析

(1)2010年上海世博会将带给上海物流业前所未有的发展机遇EXPO 2010作为世界性的大型博览会，将形成人流、物流、资金流、技术流和信息流“五流”汇聚的局面。随着经济全球化和信息技术网络化发展加之世博会举办将促使传统物流进入综合化、集约化、协同化和最优化的现代物流发展阶段，根据预测为期184天的上海世博会参观总人次将达到7360万左右。世博的举办将给上海物流业带来新的商机。

(2)2010年上海亚太物流中心将初步建成

2010年，上海将初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一，现代物流业将成为上海的支柱产业。《上海市现代物流业发展“十一五”规划》确定了上海现代物流“十一五”期间重点发展领域和空间布局，确定了四个重点物流园区：深水港物流园区、外高桥物流园区、浦东空港物流园区和亚太综合物流园区，同时结合陆上货运交易中心的建设，建立覆盖全国各地的150条公路专线网络，提高上海服务全国物流发展的能力。

（3）物流业已成为支撑上海经济增长的重要力量之一，将受到

越来越多的重视

上海现代物流业随着上海国际航运中心建设，一直保持较快增长，2001年到2005年，物流业增加值从628.6亿元增加到1175.5亿元，年均递增16.9％，占全市生产总值的比重保持在13％。快速增长的物流业已经受到了市政府的重视，支撑了上海经济的快速增长。

4.上海市物流行业发展面临的挑战分析

(1)改变上海现代物流业的整合现状存在的“三分三不”问题

所谓三分，即物流管理分立、物流资源分散、物流流程分割。现代物流运行中的市场规则、政府调控、企业运作、行业自律等方面缺乏协调；社会物流设施、设备、信息、人才、资金等资源分散，难以物尽其用、人尽其才；现代物流8个环节，缺乏合作与融合。所谓“三不”，主要指物流功能不全，物流服务不周，物流效率不高。这种“三分三不”问题，势必造成上海物流业普遍存在的库存大、周转慢、成本高、效率低、服务水平不高的现象。

(2)上海现代物流业的区域辐射能力有待进一步增强

现代物流业是上海建设“四个中心”优先发展现代服务业的重要组成部分，加快现代物流业发展对上海经济、社会又好又快发展起着强大的助推作用。长三角物流区域合作需要进一步加强，上海的物流发展引领作用和辐射能力需要进一步提升。上海现代物流业在操作层面上的具体部署和措施还跟不上发展的需要，尚须提高。

三、提升上海市物流行业核心竞争力的途径

纵观上海物流业的宏观发展环境及微观企业特点，一方面，利用世博会和亚太物流中心成立的可以提升上海物流业的相对竞争优势。另一方面也应注意到上海物流业在激烈的竞争时尚须完善自身体制，优化流程。因此总体分析，WO战略方案比较适合上海物流业的发展。

1.提高物流专业技术水平、引进专业人才

先进的电子物流技术可以提高商品交易的速度，降低交易成本和资金的周转周期，加强买方与卖方的关系，同时提升客户服务水平。通过先进信息技术和管理技术,突破土地、能耗等资源瓶颈,引进物流专业人才，整合存量物流资源,提高资源使用效率,以信息代替库存、以服务创新代替资源不足,创新上海现代物流发展模式和企业运营模式。

2.上海市物流产业的整体优化与整合

现代物流作为现代服务业向生产、建设、商贸等领域的渗透和延伸，是调整经济结构、转变增长方式的重要内容。按照现代物流业的要求，对各个物流环节集成整合，一体化运作，可以提高经济运行质量，优化资源配置，推动经济增长方式转变，全面提升上海工商企业和物流企业的国际竞争力。提倡资源整合、自主创新可以使上海物流业在金融物流等更高层次、发展，更好的支撑上海“四个中心”的战略定位和“两个优先”产业发展目标。

3.依照市场化原则兴建物流行业协会，促进物流业的迅速发展

目前，上海已成立的物流链中某一个环节的行业协会(学会)有10个以上，但处在分散、独立、各自为战的状态，有影响力的、覆盖面广的物流行业协会至今尚未建立，不利于行业协会的功能、作用的发挥，不能适应物流整体发展的需要，必须尽快改变这种状况：按物流业中的不同服务领域细分，组建专业化、个性化的行业协会；积极创造条件尽快建立“上海物流行业联合会”，吸收团体会员为主，同时面向长三角地区16个城市。

4.综合应用上海国际都市的地位完善上海物流行业建设

发展现代物流业，是上海加快建设四个中心的战略选择，对于促进产业结构调整、增强城市综合竞争实力具有十分重要的意义。结合上海国际金融中心和航运中心的建设，着力促进上海现代物流业和金融业的融合发展，推动上海高端物流发展，提升上海现代服务业发展水平；继续完善四大物流园区、四大物流基地的同时，开展青浦、松江等区域性公共物流节点的规划工作，构建一

个定位准确、层次分明、功能清晰的三级物流网络；推动涉及上海国计民生的安全物流、食品冷链物流等公共物流的发展，提升上海现代服务业发展水平。