二副、三副面试内容
二副：（内贸和远洋共同部分）
业务知识：
1.二副在船上的职责主要有哪些？（1.在船长、大副的领导下履行航行和停泊
值班职责，主管驾驶设备包括通导设备和图书资料、旗号；2.开航前按照船长指示备好图书资料、旗号等，制定航次计划、设计航线；3.船舶靠泊或移泊的时候在船尾按照船长的指示指挥工作。）画航线时，在海图上你会标注哪些内容？罗经航向、计划航向、距离、转向点经纬度等
2.谈谈如何进行航线设计？要注意哪些问题，知道航行计划应该泊位到泊位
吗？
3.你知道平行避险线吗？
4.最低富裕水深是怎么计算出来的？（富余水深=最小安全水深-最大吃水（出
发港）-咸淡水差-船体下沉量-横倾增加吃水-半波高+路上油水消耗）（富余水深=在计算最低富裕水深时，要考虑船舶航行时会“下座”（SQUAT），你知道它与哪些因素有关，能定量地计算出来吗？(船长L、船宽B、吃水d、排水量
D、航道水深H、船舶航速V、船舶方形系数Cb、船舶纵向吃水差t、水深傅
汝德系数Frh=V/√gH。
5.谈谈你是如何对海图图书进行改正的？T&P通告如何处理？
6.测试过雷达应答器（SART）吗？在哪个雷达上可以显示出来？（X波段雷达）
显示什么样的东西？（12个亮点，大约距离是8海里，每两个亮点的距离大约是0.65海里，当SART距离在一海里的时候，亮点会变成宽弧，如果更近甚至变成同心圆。当搜救船看见以上图像是应当减速）
7.VDR有哪些功能？IMO对VDR提供信息的要求有哪些？（采集船位、航速、
航向、驾驶台声音、通信声音、雷达图像、水深、主报警、舵操作和响应、主机操作和响应、船体开口状态、水密门防火门状态、加速度和船体应力和风速、风向（绿色字体内容SVDR不强制要求）
8.如何消除磁罗经气泡？（磁罗经液体的成份是45%的医用纯酒精和55%的二
次蒸馏水的混合液体。如果磁罗经出现气泡，我们在船上可自行配制磁罗经液体，利用针筒之类的东西把液体注入磁罗经侧面一个螺丝开口直至气泡消
除为止）。
9.MF/HF DSC测试多长时间要求测试一次？（每周测试一次，每次测试都应该
记录在《GMDSS船舶电台工作日志》和通信设备养护、维修记录簿上面）怎么测试？（呼叫海岸电台或她船船台）这个要求根据哪个规则？（无线电规则、SOLAS公约还有QSMS文件）
10.什么时候通知船长上驾驶台？（能见度不良、密集渔区、狭窄航段、交通复
杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）
11.航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做？
（1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。2、采取操落水者方向满舵走法避开落水者，让船尾尽量甩开，以免螺旋桨伤到。3、通知机舱备车，采取适当的方式接近落水者位置，做好放下救助艇准备。4、派专人携带望远镜瞭望，不断报告落水者的位置和大概距离。5、在下风舷放救助艇，在上风舷接近落水者。）
12.航行中主机/舵机/电机/电螺经突然故障时，你该怎么做？（按照公司体系要
求的应急反应程序来执行）
13.航行/靠泊/锚泊值班和交接班的注意事项有哪些？（航行时：船位、航速、
航向，各种助航仪器使用情况，罗经差、风流压差、水深，海面及天气情况，船长交代的注意事项及有关航行通告，来往船舶动态等；靠泊时，装卸情况、货物质量、首尾吃水、与港方联系情况及存在问题，气象、潮汐、系缆、锚链受力情况等，锚链长度等，船舶周围情况，富裕水深等，燃料、淡水、压载水、污水等操作情况；修理工程情况及本船人员上下船情况等等）
14.你如何看待航行值班时在驾驶台使用手机？（不应该做与航行值班安全无关
的事情，除非船长指定有通讯需要的情况除外）
15.如何协助大副做好货物装卸工作？
16.在码头边值停泊班时，你主要做哪些工作，你一般会呆在哪个位置？码头停
泊值班时，一般都会在梯口值班，监控人员上下、货物装卸情况及周边船舶来往是否会对我轮产生潜在危险。
17.在卸货时发现货舱里梯子被码头工人的抓斗撞坏了，你该怎么办？（报告大
副或船长，做好损坏事实记录，取证）
18.在船上，你业余时间怎么度过？能否自我评价一下你的性格特点，外向型还
是内向型？你身体健康吗？
（外贸二副适用）
19.你知道保安分为几个等级吗？三个等级如何控制进入船舶的通道？正常情
况下，船舶保安等级1，船舶到港之时，除了梯口通道畅通以外，其他通道一律关闭。
20.你去过澳大利亚吗？你会发AUSREP报吗？在哪一本图书上可以找到报告的
求和格式？
21.你发过美国AMVER报吗？在哪一本图书上可以找到报告的要求和格式？
22.你的英语水平如何？是否通过四/六级考试？
23.你是如何管理船上的药房/病房的？
二、英语
1.What action do you take when you receive the Distress alert?（1.MF/HF上收到报警的情况，要根据遇险船所在海区通知有关的救助协调中心或海岸电台，如果遇险船仍在用DSC报警，又确定遇险船在本船附近，在与一个救助协调中心或者海岸电台协商后可以发出DSC遇险收妥，以终止这个遇险呼叫，然后与遇险船保持联系以便提供救援。
2.VHFCH70或者2187.5KHZ上收到遇险报警，任何船台都无法转发遇险报警。如果不在遇险船或者遇险人员附近，其他船舶或者艇筏处于更好的救助为止，应避免干扰救助行动的通信，详情应记录在无线电日志中，船舶与遇险船应该建立通信，以提供所需的救助。
2.What the major Navigation Publications should be referred to while making the Passage Plan?（中版或英版航海图书总目录，航路指南，灯标与雾号表，航标表，无线电信号表，航海通告，航海通告年度摘要，潮汐表，进港指南，世界港口资料，海员手册，国际信号规则，VTS指南，里程表等等。）
3.Do you know how to calculate the UKC(unker keel clearance)富裕水深?
4.What factors will affect the Squat下沉量?
5.Are you aware of the requirement with regard to the testing of MF/HF DSC? How to do the testing?
6.What do you check before taking over the water at sea?
7.What is the meaning of “Good Lookout”?每一船舶在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时情况的一切有效手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
8.Do you know how to send the Australia reporting system(AUSREP)?澳大利亚船位报告系统是外国籍船舶自进入澳大利亚第一个港口至最后一个港口时以及在澳大利亚海域航行时必须报告的系统，船舶可以通过电话、传真、电邮、VHF及C-站发送报文给澳大利亚RCC。
9.How to correct the charts?
10.In which cases will you call master to come on bridge?
11.What do you monitor when pilot is on board?
12.During docking if walkie-talkies fail what mode of communications will you use?
13.As an OOW,What do you do in case of man overboard?
14.Do you know how to manage the medical chamber onboard
15.What do you if E/R asks for propeller clearance to try out M/E when alongside?
各船面试内容：
503
二副所管理的设备，直流电源供应的设备有哪些？MF/HF，VHF通导设备哪些有应急电源？
1.船上的GMDSS设备有哪些？如何管理？（VHF,MF/HF,C站、F站）
2.新海图是否马上就能使用？为什么？如何改正？（不能，要核查一下是否改
正到最新，首先登记到海图登记卡上，核对航海通告上是否有新改正。）
3.你开始参加工作的时间，二副的资历？
4.熟悉中国沿海航线的特点吗（中国沿海船舶众多，尤其是渔船数量更多，老
铁山、成山角、长三角、宁波虾峙门外、闽浙沿海需要特别谨慎驾驶。）
5.DSC多久测试？EPIRP一般需要检查哪些项目？
6.航行过程中，什么时候请船长上驾驶台？（能见度不良、密集渔区、狭窄航
段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）
7.对船上各设备建立操作规程，是否有信心
8.开航前应做哪些检查和准备工作？（作为二副开航前应检查测试各助航仪器
是否工作正常，航线设计是否完成）
10.应对哪些设备作定期检查，以确保它们的正常工作？
11.对值班驾驶员在掌握和试验船上的安全和航行设备方面有何要求？
12.你所要任职的岗位有哪些主要职责？（二副职责，航行值班，全面负责驾驶台通讯及各种助航设备的维护保养、航线设计、靠离及移泊时在船尾按船长要求指挥工作。）
13.大风浪中作大舵角快速转向容易使船舶倾覆的原因是什么？如何防止？（大舵角快速转向操纵船舶会产生横倾，大风浪航行，如果正好的转向过程中横倾方向与大风浪中产生的横向谐摇效果叠加，会造成严重后果。）（大风浪中调头：1.等待海面较为平静的时候，一般海浪是有规律的，三四个大浪之后就会接着七八个小浪，船舶要选择海面较为平静的时候调头 2.开始时使用慢车中舵（15°左右），调头过程中可以快车满舵转向，这样做可以使前冲惯性小，减小船舶转向过程中的横倾角，同时保证舵效，缩短调头时间。）
14.驾驶台值班人员在信息沟通方面有哪些要求？
15.干出高度”是指什么？（干出高度是指船舶的最高点至船舶吃水线的高度）
16.接新船的主要工作。你跟船厂对接项目有哪些？
17.你如何做好所负责的无线电航海仪器的维护管理。
505轮
资历核对有跑过国内吗？
冬防注意事项（设备，防滑、防冻、防工伤），中国沿海航区特点
二副的职责如何获取图书资料的更改信息
1.船上GMDSS设备的管理
2.DSC测试操作程序
3.开航前准备
4.开航前检查清单内容
5.航线设计（港到港如何设计？）的准备。例如：黄骅－广州？
6.设计航线时对避险线如何标注，距离避险线什么概念（当所选避险物标与
险物的连线与计划航线垂直或接近垂直的时候，可以选择距离避险线。选择距离避险的时候，必须选择与危险物同侧的避险物标）
7.船上有哪些主要航海图书资料（1、海图，包括航用海图（总图、航行图、
港图）还有参考用图（劳兰、台卡、航路设计图、大圆海图、空白图等）
2.世界大洋航路
3.航路指南
4.灯标和雾号表
5.航标表
6.潮汐表
7.航海
图书总目录8.无线电信号表9.航海通告、航海通告年度摘要10.进港指南、世界港口资料11.航海天文历、天体高度方位表12.海员手册13.港口里程表14.国际信号规则等等）
8.进港指南的有哪些内容（港口的位置（经纬度）、港界、进港所需单证、
引航规定、锚地，各种限制、港口设施、泊位、通讯频道、供应、修理以及服务等等）
9.从进驾驶台开始，如何交接班？接班开始的工作程序
10.多长时间定一次位？使用什么来定位？要看船舶所在的位置而定时间间
隔，如在大洋上可以一两个小时定一次，如在沿海一般半个小时至一个小
时，如在航道上就按照船长要求或者一两个浮筒距离就定一次位置（建议沿岸使用雷达）
11.雾航前的准备工作（1.检查各助航仪器是否工作正常，特别是雷达、雾
灯、雾号等，确保雾航时可以正常使用2.及时查收天气预报、气象传真、航行警告等3.派人暸头4.备车航行，船长应该在驾驶台）
12.雾号规定有没有用C站发送过邮件？
13.DSC误报警消除？（所有设备的误报警如果是在发射过程中发现的，马上关闭机器，
重新启动以取消报警；如果误报警已经发出，VHF发出的，应把频道设置在16频道上发布取消报警信息，MF发出的，应该把频率设置在2182KHZ上面发布取消信息，HF发出的，应该在4.6.8.12MHZ上面发布取消信息，如果是INMARSAT-C发出的，应该编辑取消报警信息（ALL STATION,ALL STATION,ALL STATION ,THIS IS NAME ,CALL SIGN,DSC NUMBER,POSITION,CANCEL MY DISTRESS ALERT OF DATE,TIME ,UTC;MASTER）如果是EPIRB发出的，应该与最近的海岸电台或LES或RCC联系，取消遇险报警。
14.画船线应标注哪些内容？（计划航向，罗经航向，罗经改正量，航程，风流压差等）
15.快到港时要向哪里报告？（港口VTS报告船舶动态，如船名、呼号、船长、船宽、
最大吃水、来自港、目的港，船上有无货物及危险品等等）
16.接新船时的助航设备，通信设备要注意哪些？（接新船时要注意检查船舶各助航仪
器是否工作正常，另外还要编写好各助航仪器的操作使用说明）
二副
1.是否接过新造船？VHF、DSC测试介绍？
MMSI贴在哪里？驾驶台
2.误报警的消除？如何避免误报警？如何确定是否误报警？接新
船主要工作有哪些？
3.航行值班、交接班注意事项？容易误报警有
哪些？（VHF、C站、EPIRB、中高频组合电台等）
三副（内贸和远洋共同部分）业务知识：1.三副在船上的职责主要有哪些？（负责8-12点航行值班，船上救生消防设备
的维护保养，船上人员救生消防培训，停泊时按照船长或大副的要求值停泊班）
2.救生艇的外观有哪些标志？船名、编号、呼号、船籍港、额定乘员数量还有
IMO编号
3.救生艇的属具有哪些？数量有何规定？
每艘救生艇的正常属具应包括：1.足够数量的可浮桨、桨架、桨叉2.带钩艇篙2支3.可浮水瓢1只，水桶2只4.救生手册1本5.磁罗经1只固定在操舵位置或罗经柜支架 6.海锚1只，锚索和收锚索各一条 7.首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航海水线距离的2倍或15米，取其长者8太平斧 2把，首尾各1把。9.防水容器数个，内装总数为救生艇额定乘员每个人3公斤的淡水。10.附有短绳的不锈水勺1个。 11.不锈饮料量杯1个； 12.按额定乘员，备有每人不少于10000千焦的口粮，口粮应保存于气密包装内并存放在防水容器内；13.火箭降落伞火焰信号4支；14手持焰火
信号6支；15.漂浮烟雾信号2个；16.防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1只，
4.救生艇每周/每月/每3个月要进行哪些试验？（每周艇机起动检查、仪表参
数正常，抽水泵、照明灯、转舵系统。每月检查食品、药品、淡水、信号弹等完整有效，检查外观、艇架、吊索、滑轮、限位器、收放装置等等）每个季度救生艇都要释放落水一次。
5.收放艇操作说明张贴位置有何要求？（应该张贴在救生艇处的应急照明灯下
面）
6.救生圈的标志/类型/数量要求有何规定？一般配备12个，船长大于200M的
应该配备14个，（救生圈有驾驶台两侧的带烟雾信号的救生圈各1个、带自亮灯带绳救生圈（舷梯、引水梯各一个）、带绳救生圈、啥都不带救生圈）尾楼甲板之前的救生圈要带灯，尾楼之后要带30米浮索，其中带自亮灯浮的救生圈数量至少要有一半）
7.救生设备和消防设备培训手册通常放在哪些地方？（每个人房间、餐厅、会
议室、健身房、病房等公共场所、还有救生艇内）按规定应该多长时间为一个周期培训完所有的救生设备和消防设备的使用（知识）？
EEBD的作用是？紧急逃生呼吸用具，应急时逃离现场使用，不能作为呼吸器使用
8.救生筏多长时间要岸上检验？（一年一次）静水压力释放器有什么作用？它
的工作原理是怎么样的？
9.救生衣/保温服的配备/标志/存放位置/数量有何要求？（救生衣是每个人一
件，驾驶台3-4件，集控室3-4件，船头3件，有条件的医疗室也要配备一件。保温服是每人一件，如果是香港旗船舶，驾驶台和集控室也应配备与救生衣数量相同的保温服。）
10.救生信号有哪些？数量有何规定？（手持烟火信号、红星火箭或降落伞火箭
信号、红光火焰信号、橙色烟雾信号）无限航区的船舶应该配备红星火箭或降落伞火箭信号12支，救生艇应配备降落伞火箭信号4支。红色火焰信号6支，橙色烟雾信号2个，救生筏应陪着降落伞火箭信号2支，红色火焰信号6支。）
11.如何检查一个消防皮龙箱的配备是否符合要求？（1.内部清洁，箱体无损坏，
无锈且开关自如，需要活络部位需加油活络。2.皮龙头无开胶老化现象，无破裂。3.垫片、水枪（水雾两用）、扳手状况良好，包括垫片不老化，水枪水柱水雾转换自如，扳手无生锈。4.皮龙带卷放整齐。5.检查卡摆放整齐，记录正确。）
12.消防员装备上有何要求？穿着之前要检查些什么？如何检查？（防火隔热服
一套、安全头盔、耐火救生绳40米，消防靴、携带式防爆灯、正压式空气呼吸器、太平斧、消防腰带）（外观检查隔热服是否完好，防爆灯是否有电，呼吸器空气压力是否足够，压力不足时是否报警等等）
13.防火控制图在船上如何分布的？（驾驶台、生活区两侧梯口、生活区走廊等）
14.生活区两侧入口水密筒里，除了防火控制图，还有什么东西？（一份船员名
单、消防应变部署）
15.大型CO2系统如何进行启动？平时如何进行检查保养？CO2瓶多长时间岸上
检验？（两年做一次称重检验，充装量低于90%需要重装，两年做一次管路畅通试验，五年做一次管系至少11.7MPa压力测试）
16.如何试验应急消防泵的压力是否符合要求？（按照规范，船舶应急消防泵的
排量应不少于船上消防泵总排量的40%，且任何时候2000GT以上船舶不应少于25M3/h，2000GT一下船舶应不少于15 M3/h。在满足上述排量时，任何消防栓处压力应不小于：6000GT及以上为0.27MPa,1000-6000GT为0.25 MPa，1000GT以下保证两股各不少于12M射程的水柱。）
17.国际通岸接头的备件和作用是？（国际通岸接头一端为平面法兰，此法兰规
则所有船岸设施一致；另一端为永久附连的、与船上消防栓和消防带配合的接口，接口与船舶自身消防栓和水带接口一致。所有船舶必须配备至少一个。
作用就是当船上消防泵失效时，用于将岸上或其他设施的消防水引入本船消防管系，继续灭火。）（国际通岸接头型号有两种，一种是直径65MM,还有一种是50MM）
18.某一区域的烟雾探测器必须暂时关闭时，该怎么做？
19.谈谈主机备车/冲试车的程序？
20.你是如何进行船上手提灭火器的检查工作的？多长时间送岸检查一次？船上
手提灭火器分为干粉、二氧化碳、轻水泡沫三种，手提二氧化碳灭火器可以称重，一般二氧化碳灭火器的重量为 6.8KG，其他的可以检查压力表。一般都是一年送岸一检，如发现有压力不足或重量不足的灭火器应及时送岸充装。
21.你知道有关手提灭火器的备品的规定吗？所有灭火器前十个灭火器全部配
足，其余的按照一半来配备
22.如何对SART/EPIRB/双向对讲机进行测试？SART测试只能在X波段雷达上进
行，可以旋开SART保护盖，里面有个开关可以摆到TEST位置进行测试。EPIRB 也是这样，有个TEST测试按钮，按下指示灯能够亮，说明EPIRB工作正常。
23.你在船上发现火灾时，该怎么办？马上报告船长，按照船舶消防应变部署行
动。
24.航行值班交接班注意事项有哪些？（航向，航速，船舶位置，周围通航情况，
船长交代的事项，海面情况等）
25.靠泊时交接班的注意事项有哪些？(前后缆绳受力情况，涨落潮汐情况，货
物装卸情况，船舶吃水，船长大副交待注意事项，船上人员上下情况等等) 26.进出港航行三副在驾驶台的职责什么？船舶进出港口时三副应该在驾驶台协
助船长瞭望、对外通讯、按船长的要求操纵车钟，正确记录车钟等。
27.接送引水员时的准备工作如何？（备妥引水梯，两根扶手绳，带自亮灯浮救
生圈，手提VHF电话等）
28.什么情况下通知船长上驾驶台？如何通知？（能见度不良、密集渔区、狭窄
航段、交通复杂航段、各种紧急情况以及任何驾驶员没有把握的情况下、或是交管规定的航道）
29.航行当班时看到本船一位水手从第一货舱的左边掉入海里了，你会怎么做？
（1、马上报告船长并抛下救生圈或自发烟雾信号，夜间应该抛下带自亮灯浮的救生圈。2、采取操落水者方向满舵走法避开落水者，让船尾尽量甩开，以免螺旋桨伤到。3、通知机舱备车，采取适当的方式接近落水者位置，做好放下救助艇准备。4、派专人携带望远镜瞭望，不断报告落水者的位置和大概距离。5、在下风舷放救助艇，在上风舷接近落水者。）
30.航行中主机/舵机/电机/电螺经突然故障时，你该怎么做？（按照船舶应变部
署程序执行）
31.你如何看待航行值班时在驾驶台使用手机？（正常情况下不要做与航行值班
无关的事情，除非船长指定有通讯联系需要的情况除外）
32.哪个公约与救生、消防设备有关？除此之外，还有哪些规则分别详细规定了
救生、消防设备？
SOLAS公约。LSA规则（国际救生设备规则）FSS（国际消防安全系统规则
33.在码头边值停泊班时，你主要做哪些工作，你一般会呆在哪个位置（房间，
驾驶台，货控室，办公室或甲板）？
34.在卸货时发现货舱里梯子被码头工人的抓斗撞坏了，你该怎么办？
（外贸三副适用）
35.你知道保安分为几个等级吗？如何控制进入船舶的通道？（三个等级，一般
船上正常下是等级一，船舶靠泊时除了梯口通道开通以外，其余通道全部关闭）
36.你以前接触过二副的工作吗？改正过航海图书资料吗？
37.英版图书资料中，哪一册图书有呼叫引航员、港口以及报告交管的资料？（进
港指南GUIDE OF PORT ENTRY）
38.新船员上船之后，你应该给他做哪些培训？( 救生消防设备使用培训)
39.你的英语水平如何？是否通过四/六级考试？
40.在船上，你业余时间怎么度过？能否自我评价一下你的性格特点，外向型还
是内向型？你身体健康吗？
二、英语：
1.How to take over the watch while sailing?
2.How to maintain the lifeboats?
3.Are you aware of the publications Fire Safety Systems(FSS) Code and Life-Saving Appliances(LSA Code)
4.What should third officer do when the PSC officer come board?
各轮面试内容：
1.三副的主要职责
2.主管的设备以哪些规定为依据？SOLAS、 LSA、FSS
3.开航前有哪些准备？开航前多久对舵进行系统检查？
SOLAS规定开航前12小时之内对舵进行系统检查，包括主操舵装置，辅助
操舵装置，操舵装置遥控系统，应急动力供应，舵角指示器，系统故障报警器等等。
4.船上应急设备有哪些
5.逃生绳的作用
6.上条船应急舵是否会操作？如何操作？
7.消防员探火绳有没有规定信号，如何操作？
9.EEBD的作用(EEBD仅仅用于在有毒气舱室逃生用，不能代替消防呼吸器)
10.灭火器配备数量的规定。前十个全部配备，其余的全部按照50%来配备。
11.船上的个人安全设备有哪些？
12.船上的内部应急通讯设备和器材有哪些？在应急情况下应如何使用？
13.在船上常见的消防设备和系统有哪些？(消防系统、灭火器、二氧化碳灭火系统
14.在掌握和使用助航仪器方面对驾驶员有何要求？
15.使用雷达时应注意哪些事项？不能全部信赖雷达，关键时刻还是要依靠视觉瞭望进行避让行动。
16.航行值班中对值班驾驶员的一般要求是什么？
17.船舶污染海洋主要有哪些途径？（生活污水排放，船上垃圾乱排放，冲洗甲板、舱室等）
18.值班驾驶员在停泊装卸货物时应注意哪些事项？（船舶是否拱头、倾斜、超载，局部舱室是否装载过多导致局部应力过大等等。）
19.国际航标协会海上浮标“A”系统中，航标共分几类？各有什么作用？
航标总共分为五种，分别是侧面标志、方位标志、孤立危险标、安全水域标、专用标。在A区域内的侧面标志是面向港口左红右绿。
20.接新船的主要工作。你跟船厂对接项目有哪些？
505轮
上次船的船舶资料、航线？装卸港？接新船，应做哪些工作？救生艇的主要属具？
驾驶台设备有哪些？航线制定参考哪些书？
磁罗经为什么能指北？
506轮
第一次上船时间，任三副时间，是否接过新造船？救生艇的数据？淡水，急救药箱？
EEBD原理？接船后主要工作：计划
开航前最主要应检查哪些？
二氧化碳瓶多久检查一次？大型的适用什么范围的灭火？（机舱，货舱，油漆房）
驾驶台着火用什么灭火器最佳？（二氧化碳） SATR/TOW WAY 的测试
救生/消防培训手册一般放置的位置消防员装备的检查
防火控制图在船上张贴的位置？中国沿海航行的经历，如何避免进入渔区，如何使用雷达？
接送引水员的准备工作如果航行中，舵机故
障，如何处理？
应急舵的演习
528轮
以前走什么航线？避碰渔船注意事项
大型二氧化碳演习是否做过？机舱着火时，你应该在哪个位置？
人员落水信号？此时应如何操舵？溢油报警信号？
接船主要工作？分油切断，速闭阀是否是同一个东西？
三副
1.岗位职责？
2.接船工作？
3.消防员装配需要做哪些检查？
面试时的注意事项
面试时的注意事项 当主考官问你有无问题时，不要问一些你早就该知道答案的问题一般面试问题最喜欢问：你为什么想念我们学校？你对这个科系的了解？你知道这个科系的学生毕业后从事的工作？问这些问题的目的是想知道，既然你有心就读此科系，本来就应过透过辅导室、网络、学长姐的经验谈，对学校、科系有一定的了解程度。 在前往面试时，你对有关这所学校及该科系，要进行身家调查。 先将你对这所学校知道的事，重新复习一遍。 在面试时，不要问这类问题：念这个科系不知道可以从事什么工作？这个科系要修些什么课程？这些基本资料，在面试前你至少要有一定的概念。 尽量找到和学校相关的信息，如申请奖学金、宿舍、毕业生在哪儿高就、学校活动等，熟悉度愈高，主试的老师也会变得很亲近。 备审资料的师长推荐函，不要只有一封，最好有二～三封，找和该科系相关人士撰写，较具说服力。 如申请外文系，请英文老师帮忙写一封推荐函。 或找和平常关系最密切的导师，他们对你的言行表现最了解，写出来的东西不会虚浮漫谈，较能真实掌握你的特性。 勇敢秀出你自己面试像一场个人秀，你要懂得展现自我，适时推销自己。 如果你是「暧暧内含光」、腹中有料的才子、才女，却拙于言辞、
不擅表达。 在主试者面前，无法建立强而有力的优良印象，所有的辛苦努力恐将付诸流水。 学校都希望招收优秀或具特殊专长的学生，对自己要有信心、有实力，提到你的时候就不要害羞，尽情把自己展现出来。 不管你从小到大得过什么奖，或其它优良特殊表现、当过学校干部等事迹，尤其是和该科系沾上边的，像申请理工科系的人，若曾参加过奥林匹亚数理竞赛，无形中可为自己加分。 这些优秀表现，在自传、推荐函中，可以细细着墨，主试者在审阅你的资料时，会加深对你的好感。 在面试时，在适当的时机，你可以强调你的辉煌事迹。 你亲口告诉主试者，他们也会留下深刻的印象。 不要太强势或忘我注意自己讲话的仪态及语气、语调，回答问题要简洁有力，说出重点即可，不要长篇大论、滔滔不绝。 大原则就是要让双方感到舒适，不要产生任何不愉快。 会的问题就回答，不会的问题就直接承认，千万不要吹牛或空口说大话，要知道「一知半解是危险的」，在座的主试老师都是学有专精的，你如果乱扯、胡说，很容易就被识破。 尤其要注意的是「知之为知之，不知为不知」，答不出来的问题，切忌胡说一通，如果真的不知道就老实说，请老师当场赐教，说不定老师会很高兴的指导你。
二副面试英语
下面收集了一部分问题，可供参考。 1. Can you tell me about your education background and working experience? (Omitted) Please r efer to the same questions for the master. 2. Can you tell me about your last vessel? (Omitted) Please refer to the answers to the same ques tions to the master or chief officer. 3. What are your responsibilities as a Second Officer? The Second Officer is the navigational officer and sometimes also medical officer on board. Besid es, the Second Officer shall assist the Chief Officer. His duties may include the following: (1) Navigation watch keeping (from 1200 to 1600, and from 0000 to 0400)? (2) Chart and navigational publication corrections? (3) Passage plan making? (4) Usually working as the designated communications officer? (5) Maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board the ship? (6) Care of all the basic navigation equipment and instruments, including magnetic compasses, g yrocompasses, gyro repeaters, rime changes, depth sounders and course recorder. (7) Maintenance of inventories of the stationery (8)Medical duties, and Some other work designated by master or Chief Officer. 二副应该能用自己的语言流利地说出自己的职责。 4. Please briefly describe the procedure of dealing with navigational warnings. Firstly, I shall register the navigational warnings in the Register Book and record the warning num ber in the card. Secondly, I shall select the charts that are affected by the warnings. Then I shall us e pens, scissors and glues to fix permanent notices. I shall also use pencils to fix tem- porary and preliminary notices. The charts are to be corrected according to all the concerned warnings. Whe n I correct the chart, I shall frequently consult the geographical index. 5. Can you describe the charts correction procedures? Please refer to the same question for the Master. Firstly, the Second Officer has to make sure that he has received the latest Notice to Mariner and that he has to write the notice request on time. The Master shall make emergency request if the l atest is not received. Secondly, the Second Officer has to record the Notice to Mariner on the correction logs on time a ccording to the chronological order. Thirdly, when correcting the chart, he has to make sure that the last small correction has been ma de on the chart. Erasure should never be made when deleting information crossed through. Inst ead, series of short double strokes should be used while correction fluid should not be used. Alw ays insert information before you delete any information. 任何海图和维护海图是二副最重要的职责之一，对于海图更新的有关程序是考官经常考到的题目，一定要好好准备。关键是如何用自己的话表述出这个复杂的过程。 6. Who should draft the passage plan on board? What are included in passage plan? When you m ake the passage plan, what information do you need? Usually, the passage plan should be prepared by the Second Officer and approved by the Master. During passage, when an error or mistake is found about the passage plan, it should be reported t o the Master first and corrected afterwards by the Second Officer. But during voyage the passage
船员面试面试必读
国船员如何通过国外船东的面试随着世界海运贸易连续数年的蓬勃发展，国际市场新船数量达到历史最高水平。这些先进的现代化船舶，需要更多训练有素、能适任船舶操纵和管理的高级船员。目前国际海运业高级船员平均年龄正在老化，大约25%的高级船员年龄超过50岁，且大多是船长、轮机长，船员呈现青黄不接的态势。有统计表明，今后10年，高级船员的缺口至少将增长到2.75万人。 中国船员走向国际市场已是大势所趋。然而，大多数中国船员尽管有着丰富的实操经验和业务水平，但由于缺乏必要的英文交流能力和现代管理意识，且不懂面试技巧和方法，因此经常造成面试结果不理想。中国船员如何通过国外船东的面试，这也成当务之急。笔者认为应从以下几个方面加以引导。 各船东的面试有不同的侧重点，但总体内容大致相似。主要知识点和题目列举、简析如下： ISM规则的知识ISM规则（International Safety Code)是SOLAS公约新增的第IX章内容，是1998年7月1日生效的强制性规则，要求船公司及其船舶必须建立安全管理体系，建立全球性的安全管理监控机制，以保证船舶安全营运和防止海洋污染，最大限度地控制海难事故的发生。 ISM规则在各港口国检查中都被作为重点，是船东面试的一个重要内容。因此，要求船长、轮机长、驾驶员和轮机员都要熟练掌握ISM规则的内容，以及在本公司实施情况及安全管理体系运转情况等。 关于ISM规则常见问题有：①ISM规则是什么？目标是什么？主要内容是什么？②ISM 规则生效后船上多了哪些证书？DOC与SMC全称是什么？③船上发现不符合情况或需要岸基支持时，船长应向谁报告？④DPA是什么意见？全称是什么？ 港口国检查（PSC）知识港口国检查（Port State Control）是港口当局对到港的外国船舶依法实施的以船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员生活和工作条件为检查对象的，以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染为宗旨的一种监督与控制，是有效限制低标准船舶在海上营运的有力措施。 作为船上高级船员，要了解《港口国检查程序》，了解“巴黎备忘录（Paris MOU）”、“东京备忘录（Tokyo MOU）”等PSC组织的港口国监督体系。关于港口国检查常见问题有：①什么是PSC？全称是什么？②PSC主要检查什么？哪些缺陷可能使检查官进行更详细的检查？哪些缺陷可能导致船舶被滞留？ 防污染知识 包括：①MARPOL公约有几个附则？生效的附则有哪些？②现行有效的防污染规则是什么？③什么是IOPP证书？有效期是多少？④何谓15ppm？机舱有哪些防污染设备？机舱污水怎样排放？油渣怎样处理？⑤什么是SOPEP？加装燃油时应注意什么？⑥怎样制定垃圾管理计划？怎样处理塑料垃圾？ 消防与救生知识 每位船员都必须熟悉船上的应变部署，必须清楚本船消防、救生演习的程序和安排，以及自己在各种演习中的职责。除了机舱灭火外，所有消防演习中大副都应承担现场指挥的任务；救生演习中，二副通常应承担艇长的任务。 船员之间的关系 国外的船东强调船上的等级观念。船长是船舶的管理者，是一船的最高长官，是船公司的授权代表，包括轮机长在内的所有船员都必须对他负责，下级船员必须向上级负责，听从指挥。按照国外观念，干部船员是高级船员，普通船员是下级船员，船员之间要保持距离，不能经常混在一起喝酒聊天或称兄道弟；要有等级区别，工作中要有服从精神，生活中要有礼貌，见面先问好，就餐时分餐厅吃饭；高级船员要注意自己的形象，要有上进心；船长、
求职面试六大注意事项
求职面试六大注意事项 在求职面试时，大多数面试考官会要求应聘者做一个自我介绍，一方面以此了解应聘者的大概情况，另一方面考察应聘者的口才、应变和心理承受、逻辑思维等能力。千万不要小视这个自我介绍，他既是打动面试考官的敲门砖，也是推销自己的极好机会，因此一定要好好把握。应聘者在面试时，应掌握求职面试六大注意事项。 一、接到面试通知后，最好在家打个自我介绍的草稿，然后试着讲述几次，感觉一下。 二、自我介绍时首先应礼貌地做一个极简短的开场白，并向所有的面试人员（如果有多个面试考官的话）示意，如果面试考官正在注意别的东西，可以稍微等一下，等他注意转过来后才开始。 三、注意掌握时间，如果面试考官规定了时间，一定要注意时间的掌握，既不能超时太长，也不能过于简短。 四、介绍的内容不宜太多的停留在诸如姓名、工作经历、时间等东西上，因为这些在你的求职简历及求职信上已经有了，你应该更多的谈一些跟你所应聘职位有关的工作经历和所取得的成绩，以证明你确 1 / 9
实有能力胜任你所应聘的工作职位。 五、在作自我简介时，眼睛千万不要东张西望，四处游离，显得漫不经心的样子，这会给人做事随便、注意力不集中的感觉。眼睛最好要多注视面试考官，但也不能长久注视目不转睛。再就是尽量少加一些手的辅助动作，因为这毕竟不是在作讲演，保持一种得体的姿态也是很重要的。 六、在自我介绍完后不要忘了道声谢谢，有时往往会因此影响考官对你的印象。 实习真的很快，现在回想起来好像昨天还在报社里。还记得我第一天去的样子，好不容易找到了去的路线，好不容易挤上了拥挤的公交车，好不容易找到了报社，又好不容易得找到了老师，不过一切都是顺利的。 这可以说是我第一次真正的进入社会，当我走进办公室的时候真的很紧张。大家都做自己的事情，当我进去的时候只是礼貌性得看我一眼，好一点的给我一个微笑。我不尴不尬得走到老师面前等候发落。不出意外得第一天的任务就是看报纸。 第二天我有了自己的办公桌，我以为我也正式成为他们中的一员了，可是我想错了。一连几天我都是在无所事事中度过的，偶尔老师给我一个任务，哪怕是很小的任务我都大动干戈，搞的发生什么重大事件
二副面试题参考
第三章二副面试问题及参考答案 1. what are your responsibilities as a second officer The second officer is the navigational officer and sometimes also medical officer on board. Besides, the second officer shall assist the chief officer. His duties may include the following: (1)navigation watch keeping (from 1200 to 1600, and from 0000 to 0400); (2)chart and navigational publication corrections; (3)passage plan making; (4)usually working as the designated communications officer; (5)maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board the ship; (6)care of all the basic navigation equipment and instruments, including magnetic compasses, gyrocompasses, gyro repeaters, time changes, depth sounders and course recorder. (7)Maitenance of inventories of the stationery; (8)Medical duties, and other duties designated by the master or chief officer. (9)Some other work designated by master or chief officer. 4. please briefly describle the procedure of dealing with navigational warnings. Firstly, I shall register the navigational warnings in the register book and record the warning number in the card. Secondly, I shall select the charts that are affected by the warnings. Then I shall use pens, scissors and glues to fix permanent notices. I shall also use pencils to fix temporary and preliminary notices. The charts are to be corrected according to all the concerned warnings. When I correct the chart, I shall frequently consult the geographical index. 5. can you describe the charts correction procedure Please refer to the same question for the master. Firstly, the second officer has to make sure that he has received the latest Notice to Mariner and that he has to write the notice request on time. The master shall make emergency request if the latest is not received. Secondly, the second officer has to record the notice to mariner on the correction logs on time according to the chronogical order. Thirdly, when correcting the chart, he has to make sure that the last small correction has been made on the chart. Erasure should never be made when deleting in formation crossed throuth. Instead, series of short double strokes should be used while correction fluid should not be used. Always insert information before you delete any information. 6. who should draft the passage plan on board What are included in passage plan When you make the passage plan, what information do you need Usually,the passage plan should be prepared by the second officer and approved by the master. During passage, when an error or mistake is found about the passage plan, it should be reported to the master first and corrected afterwards by the second officer. But during voyage the passage plan cannot be changed without the
转三副面试问题及答案
[转]三副面试问题及参考答案 就船上的值班和所承担的任务分工来看，三副也是甲板部非常重要的职位。但是，考虑到三副毕竟在船上的工作时间不会很长，经验也不会很多，所以考官对三副的问题一般不会很复杂，主要是集中在职位范围内的一些问题，如救生、消防设备的维护和保管、吃水的测量、应急反应、值班时应注意的问题等等。也可能会问及《国际安全管理规则》（ISM）以及《公司安全管理体系》方面的知识和问题。有些公司的三副可能还要承担一些二副的工作职责，所以，三副也应该参考一下二副的问题。 1. Can you tell me about your educational background and working experience as a seaman? For example: I graduated from Dalian Maritime University in July 1999. Since April, 1999, I began my seamen career. I have worked on two ships. On the first ship, I worked as a deck cadet for 10 months. On the second ship, I worked as a 3/O for nearly a year. 2. Can you tell me about your last vessel? My last ship was a general cargo sailing globally, but mainly from European ports to the US and Canada port. I worked on that vessel for 13 months as third officer. 3. What are your responsibilities as a Third Officer? (1) To perform sea watches and cargo watch, from 0800~1200 and 2000~2400 hours (2) To assist the Chief Officer in supervising cargo handling operation (3) To measure the draft at the discretion of the Chief Officer or the Master (4) To assist the Master on the bridge with anchoring and mooring and unmooring operation is underway (5) To inspect communication systems and important items related to the navigational system and other department before leaving port or shifting anchorage (6) To maintain the life-saving appliances and fire fighting equipment and make records in the maintenance log and inventory book (7) To do some paper work and other jobs assigned by the Master 4. When do you call the Master to the Bridge? If the master were not in the bridge room, according to some rules and my experience, I would call the master to the bridge under the following circumstances. When I do not know the correct actions to take. When the giving away vessel does not give away as a rule and cannot get into contact with it. When navigational equipment fails to respond When receiving the distress call When navigational marks are missing or in the expected time, and did not see the marks When the depth sounding do not have expected result When entry into heavy traffic, low visibility areas When main engine speed decreases or breakdown When approaching the poor visibility areas And when the vessel is in danger and I am not sure how to react. 5. Who is responsible for the LSA and FFE equipment on board a ship? LSA means Life Saving Apparatus; FFE means Fire Fighting Equipment. The Third Officer is responsible for the maintenance of all these apparatus. The maintenance records should be logged. 6. How often and what do you inspect the lifeboats? Usually I inspect and test the important parts of the lifeboat on a weekly basis. My checking points include attachment to the hull, lifeline, handrail, and the condition of rudder, fuel oil
大管轮面试英语版
大管轮面试问题及参考答案 大管轮是轮机部非常重要的管理人员，因此船东对大管轮的面试和挑选非常重视。大管轮的面试一船集中在日常部门管理能力和轮机长的配合能力、服从意识，以及关于主、辅机、舵机以及甲板机械等机器设备的管理和保养等方面。同时，还要大管轮了解《国际安全管理规则》(ISM)的相关知识。1. What are the responsibilities of the First Engineer on board a ship? The First Engineer is under the leadership of the Chief Engineer. He is responsible for the following. (1) Day-to-day running of the Engine room. (2) Management of the Engine department personnel. (3) Safety matters in the Engine room. (4) All maintenance and repair jobs on board ship (5) The main engine and its auxiliary equipment, steering gears, emergency equipments in engine room, etc. (6) Making and implementing the PMS (Planned Maintenance System) (7) Requisition for, receipt and control of spare parts and stores (8) Supervision of the jobs of engine crew. (9) Keeping watch from 0400 to 0800 and from 1600 to 2000 except for UMS operation. 2. What is your emergency position on the Muster List on your last vessel? I control and operate the main engine except for the abandon-ship and fire in engine room emergency situations. 3. Can you describe an emergency situation you ever encountered on board ships? No, I have never met any emergency situation before now. 4. Which machineries and space parts should be under your charge? I should be responsible for the main engine, the service pumps for main engine, steering gear, accommodation air condition, provision of refrigerator and the emergency equipments. I should also prepare maintenance reports, fuel oil and lubrication oil samples analysis, inventory report of spare parts, store and spare parts requisitions, etc. 5. Describe the procedure to start a fresh water generator, boiler, emergency generator? In case of fresh water generator: (1) Check the valves to make sure that they are in the normal position (2) Open the sea water valves of condenser and supply sea water to heating chamber (3) Start the sea water ejector pump to draw out the vacuum until the heating chamber vacuum reaches 93% (about 700 mmHg) (4) Open the water heating valves and keep the heating chamber temperature around 45 degrees Centigrade (5) When the condensed water reaches a certain level, start the distilled water pump, and keep its pressure no less than 0.2MPa. (6) Start chemical liquid feed pump. In case of automatic boiler: (1) Check the water level to make sure there is normal volume of water inside (2) Open the vent valve on top of the boiler (if it is first time to raise pressure from cold condition) (3) Confirm the boiler water supply pumps are in “Auto” condition (4) Switch on the power supply (5) Put the boiler control switch in “Auto” condition (6) Automatically start the boiler, close the air vent valve while the boiler steam pressure reaches 0.02 MPa. (7) Confirm the boiler can auto stop while it pressure reaches “high limit” (e.g. 0.7MPa) In case of manual boiler (1) Check the water level to make sure there is normal volume of water inside and put the feed water pump in “Auto” position
面试官面试时注意事项
面试官面试时注意事项 为规范招聘面试过程中各个面试官的言行，以弥补人力资源部不懂专业技术及用人部门不懂人事政策等缺陷，从而更好地招聘到公司需要的人才，特制定本注意事项。 一、面试官面试前准备工作 1.面试官自身形象（着装、仪态）符合职业及公司规定； 2.打印应聘者简历，并根据招聘岗位的任职要求仔细阅览，发现符合点、不足点及提问点； 3.准备好面试材料：应聘登记表、口试提问提纲、笔试卷、面试记录表、记录本及笔； 4.了解面试官的权限及公司对招聘岗位的规定（责任、义务、权利及薪资范围）； 5.落实面试时间、面试场地及相关接待人等。 二、面试官实施面试工作流程 1.迎接：见到应聘者，应使用必要的礼貌礼仪，引领就座，必要时送上茶水； 2.准备：简单交代面试流程后，请应聘者递交相关资料（身份证、学位证等），核实其身份并对比应聘登记表上的内容； 3.面试：先口试，后笔试； 4.回答：回答应聘者提问，可告知何时有面试结果的通知（无论是否录用）； 5.送客：简单的感谢词、道别，送应聘者出门； 6.整理资料：收集面试记录，整理记录信息，写出面试评语及初步判断； 7.沟通汇报：将面试情况与人力资源部（或有关部门）进行沟通，商讨是否组织第二次面试（复试），或向上级管理者汇报。 三、面试官口试提问的内容 1.可以提问的问题内容： 1)应聘者的基本情况（学校、学历、专业、成绩、毕业时间、奖学金等在校情况，家庭情况，业余爱好及参加活动情况，身体健康状况，上下班交通路途情况等）；
2)应聘者过去的工作经历、经验、成果； 3)应聘者对成功结果做过哪些努力； 4)应聘者对曾经失败的事情有何认识； 5)应聘者对即将从事的岗位有何准备； 6)应聘者的知识、技能及特长； 7)应聘者对薪资福利待遇的意向； 8)应聘者的敬业态度； 9)应聘者的诚信问题； 10)应聘者的利益得失意识； 2.不能提问的问题： 1)应聘者的其他情况（经济收入、资产、怀孕、残疾问题等）； 2)应聘者的隐私； 3)超出应聘范围的信息。 四、面试官可以回答的问题 1.公司简介（不虚构事实地简单介绍公司发展、产品、规模及管理方式）； 2.产品描述（在避开技术保密的基础上介绍）； 3.该岗位的责任、义务及权利（参照“岗位说明书”）； 4.上下班时间。 五、面试官需慎重考虑后回答的问题 1.薪资福利方面：重点在采集应聘者的期望值及理由，避免做出公司立场的承诺或约定； 2.社保及公积金方面：重点在了解应聘者过去的待遇，避免做出公司立场的承诺或约定； 3.假期及工资计算方面：统一由人事部解释，面试时暂不作回答； 4.应聘者提出个别要求：只做记录，不作正面回应。 六、面试官应掌握的分寸 1.态度：亲切热情，保持中立； 2.权限：遇到非专业的或者权限外的问题，做记录或回避回述； 3.应变：随机应变，没有固定模式。
HR最常用的20个面试问题及答案
HR最常用的20个面试问题及答案 A.别的同仁认为我是老板前的红人，所以处处排挤我。 B.调薪的结果令我十分失望，完全与我的付出不成正比。 C.老板不愿授权，工作处处受限，绑手绑脚、很难做事。 D.公司营运状况不佳，大家人心惶惶。 解答：超过一半的人事主管选择C，其次为D。选择C的回答，可以显示应征者的企图心、能力强，且希望被赋予更多的职责。选择D，则是因离职原因为个人无法改变的客观外在因素，因此，面谈者也就不会对个人的能力或工作表现，有太多的存疑。 A.贵公司在去年里，长达8个月的时间，都高居股王的宝座。 B.贵公司连续3年被XX杂志评选为“求职者最想进入的企业”的第一名。 C.不是很清楚，能否请您做些介绍。 D.贵公司有意改变策略，加强与国外大厂的OEM合作，自有品牌的部分则透过海外经销商。 解答：以D居多。道理很简单，他们希望求职者对所申请的工作有真正的了解，而不仅仅是慕名而来。 A.公司的远景及产品竞争力。 B.公司对员工生涯规划的重视及人性化的管理。 C.工作的性质是否能让我发挥所长，并不断成长。 D.合理的待遇及主管的管理风格。
解答：以C居多，因为公司要找工作表现好、能够真正有贡献的人，而非纯粹慕名、求利而来的人。 A.因为我深信我比别人都优秀。 B.因为我有很强烈的企图心，想要与贵公司共同成长。 C.您可以由我过去的工作表现所呈现的客观数据，明显地看出我全力以赴的工作态度。 D.我在这个产业已耕耘了8年，丰富的人脉是我最大的资产。 解答：这题理想的回答是C。你如何让对方看到你的好?单凭口才，是很难令对方信服的，因此，从履历表内容或之前的回答内容中，如果能以客观数字、具体的工作成果，来辅助说明，是最理想的回答。 A.我人缘极佳，连续3年担任福委会委员。 B.我的坚持度很高，事情没有做到一个令人满意的结果，绝不罢手。 C.我非常守时，工作以来，我从没有迟到过。 D.我的个性很随和，是大家公认的好好先生。 解答：这题理想的回答是B。A、C、D虽然都表示出应征者个性上的优点，但只有B的回答，最能和工作结合，能够与工作表现相结合的优点、特质，才是面谈者比较感兴趣的回答。 思路：1、这是面试的必考题目。 2、介绍内容要与个人简历相一致。 3、表述方式上尽量口语化。 4、要切中要害，不谈无关、无用的内容。
公务员面试新型模板、套路
第一阶段：木有别的，真题真题还是真题。（3-4天） 这个要谢谢我同学提供的真题。她去参加了培训班，成功上岸了，把复习资料给了我。这个可以有助于基础比较薄弱的同学快速熟悉题型。我的建议是四大题型（热点、机关事务和人际、组织协调、应急协调），每个花一天，看30-50道真题。慢慢就有感觉了，自己抄一遍也行，读一遍也行…… 例如活动题要分事前事中事后，应急要进行事后反思……这些我之前都是不知道的。 我的组织协调、应急协调答得都一般，因为只能按模板来嘛，我当时还很困惑，是不是这类题大家都会答得很机械化，大部分前辈告诉我是滴，除非你是大牛，对于一般层次的考生来说，答得中规中矩也就不错了。但是力求有条理，观察细致。 这是我自己总结的一些细节问题： 活动题的细节问题 1.活动中有老人老干部——老干部作息规律，要注意时长安排，早结束，不影响休息。 2.如何提高积极性（宣传重要性、给奖励礼品） 3.外籍人士、少数民族——随行翻译，尊重其风俗习惯、饮食文化，假如印发指南的话对照翻译。 4.安排住宿要考虑性别。 5.开展活动要针对典型进行表彰（集体或个人） 6.单位间交流：幻灯片展示业务、座谈会、实地参观…… 7.校园宣传方式：广播站、横幅、宣传栏、校园网 …… 这个其实我总结的也不是特别全面，我是边朗读边摘抄，纯属为了加强记忆。然后晚上会叫男朋友考我一下，例如活动中有老干部要怎么办啊？ 第二阶段：我的取胜环节！！！打造自己的模版和答题思路~（3-4天） 虽然没考过公务员，但是从多年经验来看，我还算是那种挺会考试的孩子。研究了几年的深圳真题，我发现，其实深圳的考题很时事很灵活很深圳（很深圳的意思就是说考的大多是和深圳相关的事情，例如外来工问题哈，大运会问题哈，从来就木有考过农业的题），而且一般能用模板的题就一道（应急、组织协调为主），真正拉分的是那种开放性的分析类的题目。所以- -在时间紧急的情况下，我决定押下题目（我押了十多个热点，准备了大概十五个题吧，结果算是中了两个），你说是运气吧，肯定有，但是我觉得假如光是运气我就木有必要和大家啰嗦半天了，这个还是有技术含量的…… 这十多个热点我是怎么找的呢？买了今年以来的半月谈，结合广东省十一届人大五次会议的主要内容（其实我根本不知道今年人大是第几次会议，也不知道人大会议几年一开= =，我就是觉得深圳考题很关注时事，于是百度了下广东人大会议，找到了南方网的报道）自己开始分析。 今年的主题是粤转型粤发展粤幸福。南方网的官方报道主要有六个板块——包括调整经济结构、提升文化软实力、改善民生等。 再结合半月谈的一些报道，我大致押了十个热点—— 就业问题、电子政府、北京暴雨、广东文化建设、食品安全、低碳经济、诚信社会、幸福广东（如何提升大家的幸福感）、梯度电价、户籍改革…… 例如食品安全是怎么准备的呢？完全就是把半月谈的评论文章摘了下中心句子： 食品安全 1.监管力度不足，结合本地实际情况细化分工，发挥监管的效力，堵塞监管漏洞，着力解决监管空白，边界不清等问题。→把食品安全纳入政绩考核。