隧道专项施工方案
xxxxxxxxx工程
x
x
隧
道
施
工
方
案
编制人: 审核人: 批准人：
xxxxxx有限公司
二〇一六年九月
目录
第一章、工程概况 (2)
1、工程概况 (2)
2、xx隧道设计 (2)
第二章、编制依据及编制原则 (2)
1、编制依据 (2)
2、编制原则 (3)
第三章、施工进度安排 (3)
第四章、施工准备 (4)
第五章、临时通风方案 (9)
第六章、隧道临时排水、照明用电方案 (13)
第七章、隧道施工技术方案 (19)
1、测量放
样 (19)
2、明洞及洞口施工 (19)
3、洞身施工 (21)
4、钻爆设计 (27)
5、初期支护 (35)
6、架立钢拱架 (38)
7、钢格栅施工 (40)
8、拱圈衬砌 (42)
9、隧道防排水施工 (45)
10、超前支护 (50)
11、超前小导管施工 (53)
12、监控量测及洞内地质超前预测预报 (55)
13、仰拱、铺底及填充、中央排水管等施工方案…………………………………
60
14、洞内路面施工 (61)
15、隧道装饰工程 (62)
第八章、隧道施工质量通病及预防措施 (63)
第九章、施工进度保证措施 (71)
第十章、施工质量保证体系及措施 (72)
第十一章、施工安全技术措施 (75)
第十二章、文明施工保证措施 (77)
第十三章、施工环保措施……………………………………………………………………
78
xx隧道施工技术方案
第一章、工程概况
1、工程概况：
xxxxx工程，主线起点xx公路K6+600处，桩号起点为K0+000.路线沿着西
北方向傍山沿湖布线，路径xx、xx村外侧，新建xx桥跨越千岛湖，xx隧道穿
过驮高山岭，其余沿现有xx公路布线，终点在xx公路约K13+000处，（即朱峰
口金峰漂流停车场位置）顺接。主线终点桩号为K2+675，主线长度2.675公里。
本项目主线全长2.675公里，xx村接线全长0.270公里，本项目实际里程共计2.945公里。本施工方案主要针对xx隧道施工，xx隧道长558米，里程桩号K1+247～K1+805。
2、xx隧道设计
xx隧道几何线形与净空隧道车速按60km／h，隧道照明速度60km／h；建筑界限基本宽度：行车道W-2×3. 5m；侧向宽度：L-0.5m；人行道：R-1.0m；总基本宽度：10.0m。隧道建筑限界净高：H-5.0m，人行道净高：h-2.5m。隧道平曲线进口R=550m的圆曲线中，出口位于直线段上。隧道纵断面线性为单向-1.10%坡，该隧道洞门采用端墙式,洞门结构为重力式挡墙;隧道横断面采用锚喷支护复合衬砌,内夹防排水层,明洞结构为现浇混凝土衬砌结构；暗洞衬砌结构按新奥法施工，采用复合式支护结构形式，初期支护以锚杆和钢筋网喷混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。
xx隧道暗挖区段洞口加强段长度20m,v级围岩长度138米，IV级围岩长度130m,III级围岩长度250m。明挖区段SM长度20m。
第二章、编制依据及编制原则
1、编制依据
1）、xxxx工程投标文件及招标文件范本。
2）、xxx工程两阶段施工图设计。
3）、施工技术规范
《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)
《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)
《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 06.1-1999)
4)、地质勘察资料
5)、拟投入的机械设备、施工技术力量以及以往类似工程的施工经验。
6)、建设工程安全生产管理条例(国务院393号令)。
7)、工程施工现场条件、工程地质、水文地质、气象等自然条件及环保要求。
8)、xxxx工程施工安全总体风险评估报告。
9)、xxxx工程第S01标段施工安全专项风险评估报告。
2、编制原则
以招标文件和现场踏勘为基础，根据本工程的施工特点，结合我单位的施工、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，按以下原则进行隧道施工技术方案的编制：
1)、确保实现招标文件所要求的工期、质量、安全、环保、文明施工的目标；
2)、充分考虑地质、水文、气象等因素、合理组织人员、配置设备，保证工程顺利、均衡生产；
3)、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施为重点；
4)、以少占用道路、公用设施为原则，尽可能避免扰民；
5)、以减少干扰正常交通为原则，保证交通线路的安全畅通；
6)、按设计要求，采用新技术、新工艺，提高工程质量，降低施工成本；
第三章、施工进度安排
根据现场调查和招标文件工期要求,拟采用单口掘进的施工方法,从隧道出口开始掘进。隧道路面为-1.1%的纵向上坡，从出口端掘进也有利于洞内排水。
本工程拟2016年9月20日开工，2017年8月20日完工，施工时间为11个月。
(1)隧道进洞准备：2016年9月20日～2016年11月12日；
(2)洞身开挖及支护：2016年11月12日～2017年6月30日；
(3)模筑混凝土：2017年1月20日～2017年7月30日；
(4)洞门施工：2017年6月10日～2017年8月10日；
(5)隧道附属工程：2017年6月1日～2017年8月20日。
根据以上总体施工计划及目标总体计划目标分解安排，xx隧道边仰坡开挖支护工作必须要赶在雨季来临前完成,以确保隧道进洞。雨季对洞内施工没有多大影响，但是如果雨季来临前没有顺利进洞，给边仰坡开挖、支护带来极大地麻烦，更加给顺利进洞带来隐患。故隧道进洞也成为本项目的关键节点，施工中应加大投入，于11月中旬完成隧道进洞工作。
第四章、施工准备
1、施工人员配置：
(1)主要施工管理人员配置
序号姓名职务职责
项目全面负
1 项目经理
责
项目具体管
2 项目副经理
理
3 总工技术交底、质量检
查
4 专职安全员安全指导、检查
原材料、配合比控
5 试验室
制
6 质检科长质量自检、报检
放样控制、复核、
7 测量负责人
检查
8 合同科长合同管理
9 隧道施工现场管理员隧道施工现场管理
序号名称人数职责
1 工班长２负责施工组织指挥工作
2 拌和站 6 操作拌和站
3 装料工 6 砂石料及外加剂上料
操作砼输送泵及装拆管和砼输送车运输4 砼泵司机 4
砼
5 防水板工
6 安设防水板铺设盲沟
6 台车就位 6 台车的移动，定位及模板轮廓尺寸
7 砼震捣工 6 捣固砼
8 修理工 3 负责设备维修
9 电工 2 线路维护
合计41
(2)掘进劳动力组织及分工：
序号名称人数职责
1 工班长２负责施工组织指挥工作
2 安全员２负责安全工作，发现和排除事故苗头
3 电工
4 负责电路
4 钻孔8 负责钻孔工作
负责制做起爆药卷、运送炸药、装药、联线、5 爆破8
起爆
6 装渣工 6 负责装渣
7 扒渣(洞内) 12 负责洞内扒渣
8 出渣运输8 负责出渣运输
9 支护10 负责支护、注浆堵水加固地层等
10 守库员 2 看守雷管、炸药库、保管发放火工材料
11 修理工 3 机械设备维修工作
12 辅助工 2 工人配合机械
合计67
(3)衬砌劳力组织及分工
(4) 风、水、电设备及洞外保障劳力组织
序号名称人数职责
1 工班长２负责组织指挥
2 风水电 4 高压风水电的供给管理，高压风水管的安装
3 通风排烟等
4 通风机、风管、排水管路安装维修
4 修理工 4 作业区的主要维修工作
5 机加工
6 作业区的所有机加工工作
6 电焊工 4 焊接作业
7 洞外运输7 洞外材料运输
8 洞外辅助工7 洞外材料装卸及其他辅助工作
合计38
2、主要施工机械、仪器配置
序号设备名称规格型号数进场日期技术状拟用何处
1 挖掘机R220LC-5
2 2016.09 良好隧道工程
2 装载机ZL50 ２2016.09 良好隧道工程
3 风钻ERC-30SWD 20 2016.10 良好隧道工程
4 管棚钻机GPS-1
5 4 2016.10 良好隧道工程
5 高压注浆泵KBY50\70 4 2016.10 良好隧道工程
6 砼喷射机HBT90 4 2016.10 良好隧道工程
7 衬砌台车MANA/MN-SDM 1 2016.12 良好隧道工程
8 发电机500KW 2 2016.10 良好隧道工程
9 出渣车15m3 5 2016.10 良好隧道工程
10 电焊机BX1-500 1 2016.10 良好隧道工程
11 通风机WSD－2.2X2 2 2016.10 良好隧道工程
12 全站仪徕卡 2 2016.09 良好隧道工程
13 水准仪DZS3 2 2016.09 良好隧道工程
3、施工准备：
(1)施工材料
水泥：采用建德海螺水泥厂生产的42.5普通硅酸盐水泥。
砂：细度模数在2.4～2.8的淡化砂(中粗砂)。
碎石：采用淳安县千岛湖文昌石料场加工生产的碎石，严格级配制，含泥量不得大于1%，压碎值和针片状等各项指标均符合设计要求。
水：采用千岛湖天然水，PH值6～8,符合设计及规范要求。
砼生产：选用普通硅酸盐早强型水泥，以设计施工图为准，在隧道出洞口外建一座自动计量砼搅拌站，安装1台HZS60(60m3/h)砼强制式拌合机现场生产砼，。砼配合比在施工前利用现场材料经试验合理选择级配。
(2)施工便道:施工便道按6m宽、0.2 m厚泥结碎石路面修建。
(3)施工用电
根据工程实际情况及计划安排，经过容量计算，在隧道出口设1台400KV、进口设1台160KV 变压器直接供给电器设备。
(4)施工用水
隧道进口安装二组变频恒压供水装置，利用湖水，供施工使用。
(5)三管两路及洞内排水
隧道进口建压风站一座，安装2台110KW的NERC-110型轴流式通风机，供
应进口施工用风。隧道内通风管采用软质风管，通风方式采用压入式通风。风管悬挂于一侧边墙，高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。隧道动力线、照明线安装在另侧边墙顶部。隧道两侧分别设置排水沟，排水沟不得侵入砼衬砌基础，并防止基础被积水浸泡。施工道路做好横向排水，确保道路不积水，保证道路畅通。
(6)施工通讯
采用有线与无线对讲机相结合的联络方式。
(7)生产和生活用房
生产及生活用房在拟出洞口附近自建，采用砖石结构和板房结构;
(8)挡护及防、排水工程
在施工过程中为保证安全，在进洞前根据现场情况,做好引水、截水、排水和挡护设施，防止水害及山体滚石危及安全。
4、隧道标化建设施工场地布置及洞口门禁系统设置
施工场地的修建及队伍驻地建设按改善提高作业人员的工作环境与生活条件，保护生态环境，促进安全生产，标化建设、文明施工的总体要求，合理规划、布置和建造驻地建设。
1）、队伍驻地建设
拟建在出洞口右侧50m建设隧队伍驻地，驻地分为办公区和生活区。生活办公用房采用彩钢板活动房，满足透光、防风、消防、安全、交通较为便利等要求。办公室配备电脑、打印机、复印机等办公设备。
2）、砼拌和站建设
在出洞口右侧约300m的位置建设一座500型拌合站，以进行喷射混凝土、场地硬化和其他零星混凝土生产所用。按标化建设、文明施工的总体要求，合理
规划。
3）、洞口门禁系统设置
为了进一步加强隧道标准化建设及规范隧道施工质量安全管理，提升工程质量安全管理水平，针对隧道施工的不确定性和高风险性，加强施工信息化系统建设，实行围岩与支护结构监控量测信息化、人员定位与安全管理信息化、施工质量管理信息化，及时有效指导和控制施工，降低质量安全风险。配置视频系统，实行隐蔽工程施工可视化监控管理。建立隐蔽工程施工过程照片、影像记录资料库，确保施工过程可溯、可查。隧道在出洞口设置视频监控系统、声光报警系统和门禁系统。
1、本系统系隧道人员考勤、定位、监控、管理系统，未经领导批准，所有系统设备严禁他用。
2、本系统工控机只能用于本系统相关功能，严禁进行与本系统无关的操作。
3、工控机中软件系本系统管理，控制核心，对工控机的不正当操作，会对软件系统造成破坏，严重时导致软件系统崩溃，故严禁不正当操作：（1）严禁使用工控机玩任何游戏；
（2）严禁使用工控机上网；
（3）严禁使用工控机观看影碟；
（4）严禁在工控机上安装任何与本系统无关的软件；
（5）严禁用U盘在工控机上随意插拔；
（6）严禁在工控机上随意拷贝与门禁系统无关的文件。对上述情况，发现一次，罚款50元。
4、如遇闪电打雷天气，如使用工地没有避雷针、接地线等相关避雷设备，
应关闭本系统所有电源（包括工控机、传输接口以及传输分站），避免因雷击造成的损失。
5、各工区指定专人负责门禁管理，管理人员应根据隧道施工人员的变动情况，应把相关信息随时准确的录入到系统中，然后发识别卡。
6、对离职的隧道施工管理人员和工人，在走之前其识别卡应当收回, 外来检查人员（无卡人员）应当在人员进洞等级本上登记后进洞。
7、各作业口视频监控应24小时不间断录像。
8、门禁体系管理人员发现门禁系统和视频监控系统出现问题时要及时上报项目部。
9、由于人为原因造成门禁/视频系统和设备损坏的，相关人员要承担相应的责任。
10、门禁体系管理人员要每周将人员进出洞情况打印书面版留存，并将电子版发给项目部调度处留存。
第五章、临时通风方案
一、风水电作业和通风防尘
1、通风、降尘、净毒综合治理
2、通风方案
①隧道采用机械通风、降尘、净毒综合治理,以通风降尘净毒为主，同时狠抓机械净化，实施水幕降尘，减少污染源。通风采用管道压入械车辆的维修保养，定期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅通，喷油效果不好的油嘴及时更换。
②在机械燃油内掺加柴油添加剂，使柴油燃烧更充分，产生有害气体减少；将净化箱接到机械设备的排气管上，通过水洗和催化氧化二级净化系统，使排出的尾气中有害气体减少。
③采用湿式凿岩、水幕降尘相结合的办法防尘
为减少粉尘产生的根源，在开挖和锚杆施工时，使用湿式凿岩机进行钻眼，可大大减少粉尘对空气的污染，改善施工人员的作业环境。
水幕降尘：高压水在高压风的作用下喷出，其雾化程度高、射程远，水雾将隧道断面封闭，充分降尘。
④定期洒水出碴前向爆破后的石碴和岩壁上洒水，定期向隧道内车行路线上
二、临时通风设计
隧道进口建压风站一座，安装2台110KW的NERC-110型轴流式通风机，风压300-1800pa，电动空压机，供应进口施工用风。
1、洞内风量要求
每人每分钟供应新鲜空气不应少于3m3，柴油设备千瓦/分钟需要新鲜空气不小于3m3。
2、通风设计原则
充分利用现有设备，在满足通风效果的前提下，进行合理调配减少新购风机的数量。在净空允许的情况下，采用大直径风管，减少能耗损失。通过适当增加一次性投入，减少通风系统的长期运行成本。
3、设计参数
一次开挖断面：S=100m2(全断面）通风距离：L=540m
洞内最多作业人数：m=60人φ=1600mm 管道
百米漏风率：β=1.5%
4、风量计算
①、洞内最多工作人员数所需的新鲜空气，计算：
Q1=3*k*m=3×1.25×60=225 （m3/min）
式中3—隧规规定每人每分钟需供应新鲜空气标准为3m3/min
k—风量备用系数，一般取1.15～1.25，按1.25取值
m—同一时间洞内工作最多人数，按60人计
②、按洞内允许最低风速，计算：
Q2=60·V·S=60×0.15×100=900 m3/min
式中V—洞内允许最小风速，隧规规定全断面开挖时取值0.15m/s
S—开挖断面积，100m2
60—min和s换算常数
③、按稀释内燃机废气计算风量：
考虑在洞内同时有1台ZL50D型装载机（功率158kw）和2辆T815自卸车（功率210kw）作业，总功率578kw，取机械设备的平均利用率为70%，按隧规1kw需供风量不小于3m3/min，算得：
Q3=578×0.70×3=1213 m3/min
设备供风能力取Qmax=Max（Q1，Q2，Q3，Q4）=1213 m3/min
风机风量：根据洞内最大需风量、通风长度和百米漏风率，应用公式Q 机= Qmax/(1-β)L/100=1213/(1－1.5%)540/100=1118 m3/min。
5、风压计算
ｈ阻＝∑ｈ动＋∑ｈ局＋∑ｈ沿动压取50Pa；
局部压力损失一般按沿程压力损失的10％估算；沿程压力损失计算：
h沿＝agpLQ2/s3 (Pa) 式中a—风道摩擦阻力系数取a＝3x10-4kg?s2/m2
L —风道长度(m)(L =540m)。 Q—风机风量(m3/s)(Q＝
18.66m3/s)
S—管道截面积(m2)(S =2.0m2)。U——管道内周长(m)(P =5.0m)。 g—重力加速度，取9.8m2/s
p－漏风系数，P=1/（1-β）L/100=1.4425，β=1.3%
h沿=α·l·U·p·Qmax2·g/s3=375pa；
ｈ局=ｈ沿x10%=37.5pa；
ｈ正洞阻＝∑ｈ动＋∑ｈ局＋∑ｈ正洞沿=50+375+37.5=462.5(Pa)。
6、通风安装、布置
(1)风机安装
为了保证压入较好的新鲜空气，风机安装于洞外距洞口约10m处，为了使通风机运转平稳，用工字钢焊接2m高的机座，将通风机固定在上面，并用螺杆连接牢固。为了防止通风机和配电柜雨淋受潮及防止他人触电发生意外，在风机和配电柜上方搭盖雨棚和护栏。
(2)风管悬挂安装
风管与风机连接处用铁丝捆绑加固软风管。风管悬挂在进洞右侧岩体或衬砌墙体上，约离地面2.5m高，作业时，先每隔5m打眼，安装锚杆，然后布ф6钢筋拉线，用紧线器张紧，风管吊挂在拉线下。风管悬吊要稳固，高度一致。
三、隧道通风主要技术措施
1、建立健全管理制度，通风机派专人管理值守，按规程要求操作风机，定期检修和润滑风机。
2、狠抓“防漏降阻”工作，只有管道漏风率和摩阻系数小，才能确保单机送风距离长，效果好。因此每班必须对全部风管进行检查，不平、不顺之处及时调直调平，发现风管破损漏风，及时处理。轻微破损的管节，采用快干胶水粘补，重破损的管节，必须及时更换，从而降低漏风系数，保证管道密封度。
3、加强运输设备的维修保养制度，按照设备管理要求定期维修，特别是进气和燃油系统，进行强化保养，并坚持燃油沉淀过滤制度，减少废气的排放量。
4、对施工产生的粉尘进行综合治理，除采用常规的机械通风、除渣洒水、个人防护外，还可采取局部净化的处理方法，控制尘源所产生的粉尘扩散等措
施，可大大改善工作面的环境质量。
四、隧道通风保证措施
1、每班都必须检查通风管道有无破损部位。
2、根据里程长度、投入机械设备及人员数量等因素，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速，科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。
3、配备足够的备用设备，防止设备故障影响洞内施工。
4、要选用防爆型风机、阻燃型防静电风管，风机距洞口10米布设。
5、施工过程中加强通风管理，对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查，降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量，确保施工通风系统正常和通风效果。
6、对施工通风系统或通过设施等出现异常时，如通风风筒脱节或破坏等，必须及时组织修复，尽快恢复正常通风。
五、防尘措施
洞内粉尘主要来源于运输车辆行驶过程中带起的尘土；机动车辆产生的烟尘；喷射混凝土作业时回弹及粉尘量。针对粉尘来源我们采取相应的措施：
1、隧道内每30米在高压水管上预留一个水龙头并安装30米长软管一根，不定时给地面和空中洒水。
2、定期对机动车辆进行维护、保养，保证车辆行驶状态良好
3、不允许超限装载，保证不超负荷运转，减少柴油不完全燃烧排黑烟。
4、喷射混凝土时要严格按照技术交底要求施工，减少回弹及粉尘量。
六、噪音控制措施
根据工程特点和拟投入的机械设备，结合环境保护要求和周围房屋、居民等实际环境状况，制定噪音控制措施，重点对产生噪音机械设备，采取降噪减振措施，使之对周围环境的不利影响降低到最低程度，达到环保要求。
1、施工前走访市区环保厅(局)，进一步详细了解有关噪音、振动的标准和规定。施工中严格遵守GB12532-90的规定，采取措施使噪音符合《建筑施工场界噪声限值》，临时设施布置时，将产生噪音、振动大的机械设备和车辆进出通道设置在离居民相对较远的地方。
2、施工中严格遵守国家、市(区)有关环境保护、控制噪音的法律法规，合理安排施工工序，将噪音大的工作尽可能安排在不影响居民正常休息的时段进行，在高考期间停止施工，保证考生的休息。
3、施工前对本工程的主要设备进行检查大修，减少噪音。对主要噪声源如装载机、空压机使用成色较新、噪音较小的设备，使其对居民的干扰降至最低限度。施工过程中，对机械设备定期维修和保养，避免机械状况不良产生强烈噪音。
4、提倡文明施工，杜绝野蛮装卸，严禁从高处抛甩产生强烈噪音。
5、施工期间经常走访附近居民，认真听取居民对噪音反映和意见，不断改进工作，让居民满意。
第六章、隧道临时排水、照明用电方案
Ａ隧道临时排水方案
一、总体方案
采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗（涌）水经隧道内侧沟自然汇积到泵站水池内或临时集水坑内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站水池内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，
经污水处理池处理后排放；临时集水坑根据汇水段水量大小而定。工作水泵按每组使用1台、备用1台配备，针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵。设专业排水队伍进行管理和操作。
二、主要的排水系统方式
隧道施工临时排水方式，根据坡度、水量和设备情况布置管路和排水泵站，一次或分段接力排出洞外。结合砂岩段落有渗漏水但出水量不大的实际情况，在施工过程中采用的排水系统有两种：
1、仰拱二衬端头积水
仰拱二衬端头的积水，采取WQ30-30-5.5型污水潜水泵通过φ80mm消防软管直接抽排至洞外，在最低处通过风镐凿出一个集水坑，集水坑尺寸40*40cm，深20cm，集水坑采用砂浆抹面，厚度不小于3cm，防止积水渗透浸泡初支仰拱基础，在仰拱混凝土浇筑时采取同标号混凝土回填，回填前清理干净基坑内杂物。
2、仰拱二衬未施工段落积水
①编制依据
隧道洞身土石界面处有水渗出或涌出的，初期支护封闭前采用土工布包裹双壁打孔波纹管的措施将水归集、接管排出隧道，避免冲刷地层浸泡拱脚。初期支护施工完成段落，土质段落不得设置集水坑，直接引流排出，砂岩地段集水坑与拱脚距离不小于2米。
②拱脚处排水沟的设置：距离两侧拱脚80～100cm的距离人工开挖V型排水沟，采用M10砂浆抹面，厚3cm，纵向坡度与线路坡度相同。（详见附图）
拱脚排水沟布置图
③集水坑的设置：两侧临时排水沟的积水通过汇集流向掌子面方向，根据
土地岭隧道贯通方案专项施工方案
省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程 土地岭隧道贯通方案 编制： 复核： 审核： 省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程项目部 二O一七年八月 目录 一、编制依据 ........................................................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况 ........................................................................ 错误!未定义书签。 三、施工现状 ........................................................................ 错误!未定义书签。 四、贯通区间内情况............................................................ 错误!未定义书签。 4.1贯通区间设计支护参数......................................... 错误!未定义书签。 4.2贯通区间地质描述................................................. 错误!未定义书签。 五、施工进度计划 ................................................................ 错误!未定义书签。 六、贯通总体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 6.1贯通总体施工思路................................................. 错误!未定义书签。 6.2 开挖工法 ................................................................ 错误!未定义书签。 6.3 隧道贯通误差测量及调整.................................... 错误!未定义书签。 6.4 超前地质预报........................................................ 错误!未定义书签。 6.5监控量测 ................................................................. 错误!未定义书签。 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 8.1建立健全安全生产管理制度................................. 错误!未定义书签。 8.2危险源辨识及预控措施......................................... 错误!未定义书签。 8.3现场贯通安全控制措施......................................... 错误!未定义书签。 九、环境保护措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 十、水土保持措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 十一、文明施工 .................................................................... 错误!未定义书签。 十二、应急预案 .................................................................. 错误!未定义书签。 12.1 应急救援领导小组与职责.................................. 错误!未定义书签。 12.2塌方的征兆........................................................... 错误!未定义书签。 12.3 应急准备 .............................................................. 错误!未定义书签。
高速公路隧道施工方案及步骤
高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口 主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15T自卸汽车出碴。 Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。 支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。 超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆，喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。 施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现坍塌事故。 三、隧道衬砌施工方案： 二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。 衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防 水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。 洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素，选用长度为9m的台车。紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸，行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。砼采用S8（C25）防水砼，砼搅拌运输车运输（200m 以上），输送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。 四、施工辅助设施方案： 1、施工用电： 隧道用电利用洞口安装的变压器供电。洞内利用电缆线接至工作面后使用，动力电采用 400V/380V，照明采用安全变压器（36V）供电。 2、施工用风： 在进出口洞口各设40m3供风站一个，供洞内开挖、支护、通风用风。 3、施工通风： 本隧道从两头掘进，单头掘进长度约714～825m，经分析计算，决定本隧道施工通风采用管道压入式通风方式，风管采用维尼龙布基风管，管径采用φ1000mm，进口右洞和出口左洞洞口各配置1台容量不小于1000 m3/min的轴流式通风机。
高速公路隧道专项施工方案(专业版)
隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。 设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。
图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。
隧道专项施工方案
隧道专项施工方案 一、 工程概况 1、隧道工程地质概况 隧道岩性为灰褐色、灰紫色粉砂岩，粉砂质结构，层状构造，钙质胶结，强?中等风 化，节理较发育，岩芯呈碎石状及碎石土状， 碎石手可折断。 根据岩体节理裂隙发育情况、 围岩岩性、风化程度、顶板厚度、岩层状、地下水位等因素综合考虑，该隧道围岩类别划 分如下：K37+59C ?K37+660和 K37+75C ?K37+830为 V 级围岩，K37+66C ?K37+750为 W 级 围岩。在施工中，围岩易坍塌，处理不当会出较大的坍塌，侧壁有时会失去稳定，应及时 喷锚支护。岩体富水性弱，开挖时可能存在较小量滴水、渗水现象。 2、隧道概况： 德黑隧道分界段里程为 K37+587? K37+818 之间，全长 231 米；隧道进口端? K37+701.806 位于直线上，K37+701.806?出口端位于 R=251m , LS=150m , i=4% 的右转缓 和曲线上；纵坡为1.2%隧道最大埋深75.1 m 。根据JTGD70-2004> 和隧道所在路段的情况，隧道设计净宽为10.68 m ,净高为6.85 m 的单心圆曲墙式衬砌断 面。当有超高件车辆通过隧道时，可短时管制交通，使单辆超高件车在隧道中央行驶，利 用圆拱净高通。本隧道按规范和灾害救援要求，预埋了供照明、消防等设施用的箱洞和电 线、电缆管、槽。 本隧道进口设计采用明洞式洞门，出口设计采用端墙式洞门，洞门与洞口的地形、地 貌结合良好，并与洞口地形、地貌协调一致。 隧道衬砌根据围岩级别、地形、埋深、成洞条件等进行设计。隧道成洞条件困难段设 计为Sma Smb 型明洞衬砌。其余地段与其所处围岩相对应设计为 S5a S5b S4b 型复合 衬砌。 初期支护方式：采用喷射混凝土 +系统锚杆 +钢筋网+格棚钢架支撑的综合防护系统。 二次衬砌：采用整体模筑混凝土结构，衬砌采用 C25抗渗混凝土，其抗渗等级不低于 P8。 辅助施工措施隧道进出口成洞条件困难，V 级围岩洞口进洞段设计采用 24米长管棚 作，其余各段与围岩类别相对应设计为超前小导管、超前砂浆锚杆。 3、施工场地条件 （1） 、该隧道进出口地势十分陡峭 ,且紧连大桥,施工场地狭小，只有从进口端右侧 200 米处征用土地加工场地及住宿场地。 （2）、由于此段山高谷深 ,取水十分困难 ,只有从进口端德黑河抽水提供施工用水及生 活用水。 （3）、隧道弃碴场设在进口端下侧冲沟里。进口端下侧冲沟为 3#桥位，施工时应注 意交叉作业及安全隐患。 4、主要工程数量 巾108管棚： 1914m 巾42钢管： 4538 m 开挖土石方 ： 22911m 25 号钢筋防水混凝土 25 号仰拱混凝土 ： 10混凝土： 25 号喷射混凝土 ： 2073 m 1170 m HPB235钢筋： 45384kg HRB335I 冈筋: 223379 kg I 18a 工字钢 ： 189763kg 防水板： 2 5212m 2 土工布 ： 2 5450 m 2 1406 m 3 1743 m 3
隧道贯通方案1
目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 3 人员及机械设备配置 (3) 4 隧道贯通方案 (4) 4.1贯通面的选择及贯通误差估算 (5) 4.1.1洞外控制测量 (11) 4.1.2 洞内控制测量 (11) 4.1.3 横向贯通误差估计 (11) 4.2 贯通前的施工方案 (13) 4.3 实际贯通误差测定 (16) 4.4 贯通误差调整 (16) 4.4.1 平面贯通误差调整 (16) 4.4.2 高程贯通误差调整 (16) 5 质量标准及保证措施 (17) 5.1洞身开挖质量检验评定标准 (17) 5.2洞身开挖质量保障措施 (17) 6 安全与环保措施 (17) 6.1 隧道安全施工保证措施 (17) 6.2环境保护 (19)
帕隆2#隧道控制方案 1、工程概况 本工程位于本工程位于西藏林芝地区境内，它东起波密县通麦镇以西约恰路1.5公里，沿途跨越易贡臧布，经排龙乡，西至林芝县境内的105道班。第三标段帕隆2#隧道位于林芝县排龙乡境内，桩号为K4101＋108至K4103＋195。隧道为2087米的单线隧道。 隧道平面设计线路为圆曲线加直线加圆曲线，圆曲线半径分别为850m、680m，圆曲线长度分别为988.369m、296.806m；直线长度为1032.909米。进口设计高程设计为2086.000米，出口设计高程为2033.040米，纵坡为-1.596%至-2.641%，隧道纵向高差为52.96米。 2、编制依据 ①国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三合同段两阶段施工图设计； ②《工程测量规范》GB50026-2007; ③《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； ④《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； ⑤105道班第三标实施性施工组织设计； ⑥项目已投入本工程的施工人员及机械设备，以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验。 3、编制目的 隧道控制测量是隧道施工管理的重要组成部分，在施工阶段是保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使建筑物的位置符合规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。 4、控制测量设计思路 为保证隧道的准确贯通，本着先总体后碎步的原则，在隧道沿线建立一精密的控制网，覆盖所有隧道，使之总体受控，以便根据它进行隧道的洞内控制测量或中线测量。本项目是在每隧洞口布设三个GPS定位网点，在洞外GPS定位网的基础上，根据洞口施工情况于洞
高速公路隧道专项施工方案
西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村，设计速度为80km/h，左线全长800米（ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞门10m，明洞8米；右线全长826米（YK48+950～YK49+776）, 其中：削竹式洞门10m，明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道，隧道进口线间距26.2米，出口线间距18.1米。最大埋深左线57米，右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400，A-550，R-∞；隧道右线平面线形依次为R-1350，A-530，R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡，右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区山西省东南部，地处太行山中南部及太行山主峰西侧，属温带大陆性气候，四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷，昼夜温差较大，年平均气温10.3°C。最冷月份在一月，最低气温-22°C；日平均降水量为54.7mm，最大降水量为126.8mm；最大冻土深度为104cm。无霜期110～180天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单，无常年性地表水，降水稀少而集中，蒸发量大，多以地表水排走，很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水量一般较小，地下水主要靠大气降水补给，地表、地下水经流排泄条件较好，地下水水量贫乏，对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时，可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线ZK49+050～ZK49+100、右线YK49+050～YK49+120洞身段，主要为强风化及中风化片麻岩组成，受区域断层F3的影响，岩体完整性差，呈碎裂状结构，节理裂隙发育，岩体破碎，自稳性较差。左线ZK49+100～ZK49+760、右线YK49+120～YK49+776洞身段，围岩主要为卵石及黄土组成，结构松散，成洞困难，Ⅳ级围岩占全隧的7.4%，Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。
隧道专项安全施工方案.docx
隧道专项安全施工方案 一、工程概况 1.工程位置 某部承建的某线路总体为北南走向。本合同段区内有隧道1座（广石隧道），为分离式长隧道，起迄桩号右线 隧道采用分离式断面，左、右隧道平面设计线之间距离约为33m，左右线均在平曲线内。左线平曲线要素：交点JD1桩号K413+957.827，α=左33°22′31.8″，R=1400m，T=509.97m，L=995.517m。右线平曲线要素：交点JD1桩号K414+007.037，α=左33°16′51.4″，R=1400m，T=508.711m，L=993.207m。 全隧道纵断面部分位于竖曲线内，右线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m；左线变坡点桩号K414+150，高程H=351.745，i1=2.438%，i2=1.0%，R=16000m，T=275.075m，E=2.365m； 2.地形地貌 隧道区处于一构造剥蚀低山丘陵地区，山体连绵起伏，植被发育，基岩裸露，基岩全强风化层厚约10～15m。沿隧道轴线，洞身最高点高程约为485.2米左右，隧道入口标高约为351.0米左右，相对高差约为134米，隧道出口标高约为342米左右，相对高差为143米，隧道山体走向比较紊乱，大致呈南北向。微地貌发育，主要有山间冲洪积小盆地及山间冲沟，局部有地下水出露，隧道出洞口附近发育一小水沟，常年流水。隧道洞身山间冲沟发育，泉水出露，主要为山间洪水和地下水的排泄通道。 隧道入口处为山间冲洪积盆地，地形呈阶梯状展开，微起伏，主要为水稻田和藕塘，地面标高变化范围为345.0～360.0米。 隧道出口处地貌类型为高岗地地貌单元，左右幅均处于山坡脚下，地面标高变化为350～380米左右，宽约10～150米左右，左右幅为山体坡脚形成的高岗地，岗地呈长垅状，植被发育，地势陡峭，自然斜坡为40°左右。 3.气象、地震 本合同段路线区域属亚热带湿润气候区，全年气候温和，四季分明，日照充足，雨量充沛。降水一般集中在4～6月份，多以暴雨形式集中降水，年降水量1124.6～2457.9mm；年平均气温15.5～24.2℃，七月平均气温24.6～30.4℃，一月平均气温4.6～7.6℃，极端最低气温-8.2～-10.9℃，极端最高气温39.8～41.8℃，无霜期224～335天。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（江西部分），本工程建设区内的地震动峰值加速度为
刘家堡3#隧道贯通专项施工技术方案1
刘家堡3#隧道贯通专 项施工技术方案1 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
刘家堡3#隧道贯通专项施工方案 1工程概况 刘家堡3#隧道全长180m，属黄土Ⅴ级偏压，开挖后拱顶部位易掉块。最大开挖断面为120m2，其初期支护采用喷锚、钢筋网及钢架联合支护形式，设计喷砼厚度25cm，钢架为I20的型钢钢架，钢架间距60cm。其超前支护形式设计采用φ42小导管，每根长，环向间距33cm，每环39根，纵向每一环。 2施工方案 开挖到DK246+710时，停止掌子面掘进，施做一环超前小导管，环向间距33cm，全环39根，在中导加临时仰拱，预留核心土并封闭掌子面，同时紧跟仰拱和二次衬砌施工。当隧道剩余30m后，锁脚锚管由2根增加至4根，隧道剩余21m后钢架间距调整为。施工中仰拱距掌子面距离控制在20m以内，二衬距仰拱距离控制在15m以内。接近贯通时仰拱距下导不超过5m。当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，上、下导停止掘进，中导每（隔2榀）施作中槽超前支护，加强拱部超前小导管搭接长度，直至中槽贯通。中导贯通后，上、下导继续掘进，每次开挖为1榀间距，左右向错开开挖，至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。 3施工步骤 ⑴开挖至DK246+707时，停止掌子面开挖，施做一环超前小导管，整修好开挖面，并做好临时支撑。网喷封闭掌子面，挂设 20×20cmφ8钢筋网，喷射C25混凝土10cm。
⑵施工仰拱至下导，施工二衬至下导距离不大于15m。 ⑶进口段边仰坡开挖及防护。 ⑷施作超前大管棚套拱及30m长超前大管棚。 ⑸当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，出口拱部每施作一环超前小导管，保证超前小导管搭接长度，每次开挖长度为一榀拱架间距，拱架间距不超过60cm，开挖后及时封闭，稳步向前推进。 ⑹中导贯通后，上、下导继续掘进，每次开挖为1榀间距，左右向相错开挖，至全隧贯通。 （7）及时施作仰拱及二次衬砌。 4施工方法 双侧壁导坑开挖 施工中采用双侧壁导坑法开挖，即先采用φ42超前小导管护顶，先开挖隧道两侧导坑及时施做导坑四周初期支护及临时支护，对余部采用二步或三步开挖。仰拱紧跟下台阶并及时闭合成环。采用该法施工时，在上、中、下各台阶形成一定的步距，而且同一台阶左右工作面形成相互错开后，即可在各工作面按每循环进尺进行平行流水作业。施工时每循环进尺，各台阶步距控制在3m，同一台阶左右工作面错开1m。 双侧壁导坑施工的主要工序如下,见图1： 1、①利用上一循环架立的钢架施做隧道超前支护；开挖1部左（右）侧导坑上部土方；喷8cm厚混凝土封闭掌子面. ②导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，架设钢架及临时钢架，并架设锁教钢管，钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
公路隧道施工组织设计
公路隧道施工组织设计
公路隧道施工组织设计 一、主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。 （一）、施工原则 我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。 （二）、总体施工方案 本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情况
下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩，根据围岩类别及地质条件状况，本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示： 隧 道 支 护 参 数 表 项 目 S1 S2 S3 S4 S5 初 期 支 护 25喷射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cm L=3.5m 二 次 衬 砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰 拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅 助 措 施 超前大管棚 超前小导管 钢拱架 钢拱架 钢格栅 说明：喷射砼采用钢纤维砼；衬砌采用25#防水砼；其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。 根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工；洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；Ⅱ类 围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；Ⅲ类围岩段采用长台阶法。 洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确
高速公路隧道工程施工方案及施工方法1
高速公路隧道工程施工方案及施工方法 一、施工遵循原则 隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。 二、施工顺序 花马峁隧道进口处于裴庄镇庙咀沟村，利用裴庄镇乡村道路从庙咀沟村修建便道至隧道洞口。花马峁隧出口，利用万庄村乡村道路从田塔村修便道至隧道出口，按照标准化要求，施工便道将全部采用20cm砂砾+20cm混凝土硬化处理，以保证雨季、冬季的正常施工。 隧道施工应从边仰坡至明洞出口桩号进行开挖，一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护，明洞开挖至明洞隧底标高，进行仰拱砼浇筑和回填施工，施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试，施作明洞衬砌和明洞后续工程。车行、人行横洞的施工排在主洞初支完成后40m左右进行洞室交叉口的施工，以不影响后续二衬的进度，附属工程在二衬完成紧跟施工，路面安排在二衬完成500m紧跟施作。 三、洞口及明洞段施工 1、洞顶截水沟 隧道施工前，先做好人员、机械、材料和场地的施工准备工作，然后进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工，将水排至远离
洞口的位置，防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全，并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。 2、洞口开挖 1）、施工准备工作结束后，测设隧道洞口位置，确定洞口段开挖边线，然后由上向下分层开挖，土层采用挖掘机开挖，采用装载机装自卸汽车运至弃碴场。 2）、洞口方开挖 根据现场放样结合设计文件、现场地貌及地面构造物，按照设计的隧道洞口桩号及明洞长度先行施工，明洞开挖应先半幅开挖并及时完成，明洞仰拱及回填，每次开挖纵向长度为5m，不可全幅开挖或纵向一次性开挖和施工。施工中应及时进行边仰坡的防护施工，确保边仰坡的稳定。明洞开挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后，应尽快进行明洞衬砌施工和明洞回填，以利于明洞边仰坡的稳定和暗洞开挖时对洞顶土体纵向位移和沉降的控制。 3、边仰坡防护 洞口边仰坡设计采用锚、网、喷支护，洞口段分层由上向下开挖时，边仰坡分段由上向下进行支护施工。开挖完成后进行坡面处理，然后按设计间距布置锚杆，铺设20×20cm的φ8钢筋网，之后采用湿喷工艺喷射砼10cm厚。 4、明洞施工 明洞段开挖至隧底标高，进行浇筑仰拱及仰拱回填（仰拱回
隧道专项施工方案(1)
开化城关(独山)至江西(白沙关)省际公路改建工程 A2合同段 （K14+722—K14+900） 枧 坑 畈 隧 道 专 项 施 工 方 案 浙江国途交通工程有限公司 开化县城白公路改建工程A2合同段项目经理部制
隧道专项施工方案 一、工程概况 枧坑畈隧道起止桩号：K14+722~K14+900，长178m，其中明洞段长10m，暗洞长168m，隧道位于低山区，地表地形为斜坡，坡度约为20~35°，山体植被较发育，以杉树、灌木等为主。局部山体表面强分化岩石出露。 本隧道平面线性位于直线段内，纵面K14+775.044之前桩号位于R=7000、T=75.044的凹型竖曲线段内；K14+775.044至K14+836.75桩号位于2%的上坡段，K14+836.75之后桩号位于R=5500、T=63.250的凸型竖曲线段内。 围岩级别：V级42m，IV级74m，III级62m。 施工方法：暗洞按新奥法（NATM）施工，V级围岩采用留核心土环形开挖，IV级围岩采用正台阶开挖法，III级围岩采用全断面开挖法。通风采用机械通风，照明采用高压钠灯型隧道专用灯具，分级控制。出洞口偏压段隧道施工遵循：“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”的基本原则，并及时反馈量测资料，适时调整偏压处理方案。隧道施工遵循总原则是：疏排水、少扰动、管超前、短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、早封闭。 二、施工方法 （一）、隧道开挖及相应开挖支护 1、洞口段施工 洞口挖方根据洞口地质的具体情况采用相应的施工方法，并依据地
质情况按照监理工程师的指示确定边、仰坡坡度、支护方式。 （1）、洞口开挖方法：洞口开挖原则以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖： （1）截水沟：首先在开挖边线外5米施工截水沟，确保仰坡不受坡顶的水流冲刷。 （2）土方开挖：土方开挖采用挖掘机自上而下分层逐段开挖，自卸汽车配合挖掘机运输，装载机辅助平整场地，在开挖土方的同时进行截水沟和排水沟的开挖和施作。开挖后人工修整边、仰坡，清除可能滑塌的表土和灌木，视土层情况及时进行边坡防护。 （3）石方开挖：石方开挖遵循减小对围岩振动的原则，尽量采用机械开挖软石和强风化岩石，自卸汽车配合装载机装运，不能用机械开挖的岩石必须采用爆破开挖时，采用松动爆破，严格控制装药量。接近边、仰坡的开挖石方，采用预裂爆破或光面爆破，维护边、仰坡的整体性和稳定性。开挖后对边、仰坡及时进行修整，排除危石，并进行防护。 （2）、边、仰坡防护方法：洞口边、仰坡防护根据地层的稳定程度采用相应的防护措施： （1）覆盖层表土全风化岩层(Ⅵ级围岩)部分：开挖坡率1:1～1:1. 5，喷砼层厚20cm+双层钢筋网(2×φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m，间距1.5×1.5m)。 （2）强风化岩层(Ⅴ级围岩)：坡率1:0.5～1:1.0，喷砼层厚15cm+双层钢筋网(2×φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.5m，间距1.5×1.5m)。 （3）中风化岩层（Ⅳ级围岩）：坡率1:0.3~1:0.75，喷砼层厚10cm+单层钢筋网(φ6～15×15cm)+Ф22钢筋砂浆锚杆(长3.0m，间距
岩前隧道主洞贯通施工技术实施方案
京台高速公路（南平段）A5合同段 岩前隧道主洞贯通施工技术方案 编制：年月日 审核：年月日 批准：年月日 中铁隧道股份有限公司
京台高速公路（南平段）A5合同段项目经理部 二O一四年五月 一、编制依据 1、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）； 2、工程测量规范（GB50026-2007）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 4、福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道） 5、京台高速公路（南平段）A5合同段两阶段施工图设计第四册； 6、京台高速公路（南平段）A5合同段实施性施工组织设计； 7、我项目现有技术水平、机械装备能力及现场实际条件。 二、工程概况 1、工程概况 岩前隧道起迄桩号为左洞ZK30+535～ZK37+330，右洞YK30+550～YK37+335。左洞长6795米，右洞长6785米。隧道左、右线分别位于R=4500m的平曲线及缓和曲线上。纵坡设计采用人字，左洞纵坡为0.5%、-0.55%；右洞纵坡为0.5%、-0.6%。隧道主洞限界宽10.75m=0.75m(JL)+0.5(LL)+3.75×2(W)+1.0m(LR)+ 1.0m(JR)，限界高5m；主洞隧道内轮廓净高7.14m。隧道洞身采用”新奥法”原理设计采用柔性支护体系结构的复合式衬。 2、水文地质 隧址区经过路段无大中型水库和河流。地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。地表水对混凝土具弱腐蚀性，地下水对混凝土无腐蚀性。计算最大涌水量为10965m3/d。 三、现场施工情况 隧道采用钻孔爆破开挖、铲车配合出碴车运输，左、右洞双向掘进，同步施工。截止2014年7月15日，隧道进、出口进度如下： 根据目前进度推断隧道左洞贯通点约在ZK33+634.8右洞贯通点约在
隧道工程施工方案与方法
工程特点：××隧道全长185m，为双连整体式，段落从K261+440 ~K261+625，隧道位于垅岗坳谷区，沿丘陵山坡坡角带展布；一般埋深20-50m，最深100m。隧道穿越地区，大部分为硬砂岩，节理发育；岩体破碎，表层覆盖 1.0~4.0m的碎石亚粘土，围岩以Ⅱ、Ⅲ类围岩为主，施工难度较大，地下水为基层裂隙水，受大气降水补给，水量较贫乏。 由于本隧道为双连整体式隧道，施工时开挖向两洞相联，跨径较大，因此不能按正常的施工顺序开挖，我们采用三导洞正台阶上下半断面分部先墙后拱的新奥法施工。先将中隔墙超前导洞贯通，随后衬砌中隔墙，再分单洞施工。 一、洞口开挖 根据地势特点，结合当地的实际情况（出口处交通方便，远离居民区，洞口开挖方量少）。为尽早进洞，我采用出口处为进洞口，洞口开挖自上而下分台阶开挖。边开挖、边支护、边验收，防止危石坠落和岩面在外界影响下继续风化变质。在洞口接近设计边坡附近时，谨慎选择开挖方法。在洞口部位爆破根据开挖面形状选择光面，预裂或微差爆破方法，并采取适宜装药量，以保护洞口围岩稳定。同时，综合治理地下水和地表水，设置天沟，防止地表径流流向洞口。洞口边坡按图纸要求施工。 二、洞身开挖 综合大洋滩隧道地形、地质、水文条件。工程工期以及本单位的施工经历技术能力，装备情况，对于本隧道采用三导洞先墙后拱开挖，参见隧道图。 开挖时间为T＋1年2月15日～T+1年12月15日，共计10个月，因隧道开挖受天气影响面较小，有效工作日按250天计，平均每天进尺185×2/250=1.48m。
本隧道围岩基本上以Ⅱ、Ⅲ类为主，围岩自稳定性差，为确保开挖洞室稳定和安全，在施工中严格遵循超前，严注浆，短开挖，强支护、勤测量，早封闭的基本原则。 a 中隔墙导洞采用上下半断面短台阶（台阶长3-5m，进洞口处稍短）开挖，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，开挖结束后按照设计及时进行初期支护。 b 侧壁超前导洞，采取上下半断面短台阶开挖，台阶长度不大于3m，Ⅱ、Ⅲ类围岩拱部必要时进行超前预支护，侧壁导洞随开挖在外侧按设计随安装中空锚杆、压浆、钢拱架喷射砼，其余部分按导洞设计要求进行支护。 c 中部部分断面开挖，每次长度 1.2m，采用上下半断面正阶法施工，台阶长度3-5m。其中Ⅱ类围岩采用上半断面环形开挖预留核心土，按设计施工将外缘成形后安装中空锚杆压浆钢拱架喷砼，形成一个骨架体，再挖核心土。 1、超前管棚施工方法: 采用钻孔台车辅助施工,步骤如下: ①管件制作:管棚采用φ108普通钢管制作,管节长6-7米,管棚长12米,管棚需用管节联接套焊在钢管的两端接长,第一根钢管前端焊上合金钢片空心钻头,以防止管头顶弯或劈裂相邻管的接头前后错开，避免接头在一断面受力。 ②顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻孔好的引导孔，低速推进钢管，其冲击力控制在18-20mpa，推进压力控
高速公路隧道施工组织设计
高速公路隧道工程 施 工 组 织 设 计 XXX工程公司 年月日
xxx施工组织设计 第一章编制说明 第一节编制依据 一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节编制范围 《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。 第三节编制原则 一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。 第四节遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。（表略） 第二章工程概况 第一节工程概况 一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为
云山隧道专项施工方案
目录 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 3.工程概况 (1) 4.总体施工部署 (4) 5.主要施工方案、方法、关键技术及工艺要点 (8) 5.1主要施工方案 (8) 5.2主要施工技术及施工方法 (13) 5.3特殊地段施工 (68) 6.主要工程设备、材料供应 (72) 7.工程质量管理体系及保证措施 (72) 8.隧道施工质量保证措施 (77) 9.安全保证措施 (80) 10.工期保证措施 (81) 11.冬季防寒保证措 (83) 12.雨季施工保证措施 (83) 13.环境保护及水土保持措施 (84) 14.安全紧急预案 (86)
云山隧道专项施工方案 1.编制依据 1.1汾阳至邢台高速公路左权-和顺段投标书。 1.2汾阳至邢台高速公路左权-和顺段路基第四合同段两阶段施工图设计（送审稿）。 1.3国家、山西省现行公路设计规范、施工指南、验收标准。 1.4国家、山西省有关安全、环境保护、水土保持的政策、法规和条例、规定。 1.5现行公路施工、材料、机具设备等定额。 1.6现场调查的相关资料及本地区所处的地理环境。 1.7业主要求工期。 2.编制范围 云山隧道左右线出口至K49+300段，云山隧道2#、4#斜井。 3.工程概况 3.1工程概况 云山隧道位于山西省左权县城东北5公里处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延，设计为分离式隧道，右线全长11377米，左线全长11408米，左右线均为超长隧道，间距为30-35米，最大埋深742.67米，共设附属工程—斜井4处（见云山隧道斜井布置图3-1）。本标段与三标交界里程为K49+300，其中左线出口里程为ZK54+978，左线长5678米；右线出口里程为K54+967，右线长5667米。2#、4#斜井属于本合同段的任务范围。 斜井参数见下表：
隧道施工方案45919
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
高速公路隧道工程施工方案
高速公路隧道工程施工方案 高速公路隧道工程施工方案 1 施工原则 隧道施工根据整体施工组织考虑，进行双幅进出同时开挖。明洞按明挖法施工，暗洞按”新奥法”组织施工。对洞口段施工坚持”短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭”的原则，稳妥进洞。洞内开挖坚持光面爆破，控制超欠挖，减小对围岩的扰动，充分利用围岩自身的承载力。实时监控，调整方案，实现信息化施工。在施工过程中，做好岩石构造节理的产状与分布情况的调查。对因构造节理切割而形成的不稳定部分，在施工时加强支护措施，防止坍塌。 2 施工方案 (1)场地布置：隧道进出口都属陡峭山坡，场地狭小，便道施工难度很大，首先打通便道至进出口，做好施工广场，先开挖出口，然后修筑便道至进口段，进行场地布置，再开挖进口。保证隧道施工所需风、水、电以及材料供应的需求。 (2)进洞方案：坚持机械化施工，形成开挖(钻、爆、运)、支护(拌、锚、挂、喷)及衬砌(拌、运、灌)三条机械化作业。预留管棚钻机作业平台，在进洞前2m做套拱，打设超前长管棚，对洞口浅埋段进行加固，长管棚打设长度为30m。在长管棚的保护下采用微台阶法进洞。必要时拱部开挖采用环形留核心土，下部断面开挖采用拉中槽跳间挖马口，马口长度 2.5～3.0m。进尺达到10m左右后，由洞内向外浇筑衬砌、施工明洞，完善洞外防护及排水体系。 (3)洞身开挖： 本隧道为分离式，根据围岩级别，按台阶分部法、台阶法和全断面法开挖，先左幅后右幅，左右幅相差30米左右，循环进尺和台阶长度根据方法不同进行调节，钻孔采用自制作业台架风枪打眼。上导坑直眼掏槽实施光面爆破开挖，下导坑采用预裂非扬弃松动爆破设计，满足保护中墙及初期支护的目的。仰拱开挖采用左右错开，先与墙拱衬砌施工，以维持正常的出渣运输。采用装载机配合自卸车出渣。 (4)初期支护：喷砼采用洞外强制式拌合机集中拌合，砼搅拌运输车运输，湿喷法施喷；锚杆采用自制锚杆作业台架，风枪钻孔，专用注浆泵注浆；型钢钢架在工厂热弯加工成型，洞内拴接成拱。 (5)防水板施工：洞外拼装成幅，洞内作业台架悬挂无钉孔法铺设。 (6)二次衬砌：采用电动液压自行衬砌钢模台车，台车模板长度为9m。砼集中拌和，砼输送泵灌注砼，插入式振捣棒配合台车上的附着式振捣器进行振捣。台车施工前预先灌注两侧墙底矮边墙，其顶面标高位于电缆沟底面。 (7)路面施工：自进口端后退法浇筑路面砼。震动梁振动，整平机整平。 (8)附属设施施工：消防设施基础浇注及涂刷。 (9)通风：由于隧道较短，采用管路压入式通风，选用大风量、中高风压的风机，风量2400m3/min；风管直径选用140cm，风机前50m用铁皮管，以防止风机起动时气锤效应对风管的冲击破坏，其余地段均采用高强、阻燃抗防静电软管，节长30m～50m，接头为拉链式。 感谢您的阅读！