地铁施工安全防护方案
安全防护方案
1、工程概况
1.1工程概述
本工程地铁包括U型槽段235.0m,矩形暗埋段593.5m,隧道洞口设置一座雨水泵房。
全长为矩形暗埋段367.58m,设置盾构工作井一座，工作井长13m宽24.8m, 深29.67m。
1.4主要土建施工技术
主要土建施工技术有：地下连续墙围护、钻孔灌注桩、喷锚支护、三轴搅拌桩加固、大开挖施工、基坑降水开挖及支撑、U型槽结构、框架结构施工、结构
防水、覆土回填等。
1.5周边环境
1.6工期目标
车站施工分为五个阶段进行，第一阶段：施工准备阶段。完成测量桩位交接、管线搬迁（配合）、交通疏解、场地四通一平、大小临时设施布置和施工设备进场安装调试，为开工做好充分准备，2010年7月15日?2010年7月20日。
第二阶段：主体围护及结构施工阶段。完成主体地下连续墙及主体结构的施工，2010年7月20日?2010年10月21日。
第三阶段：主体剩余工作施工和附属准备阶段。完成主体站台板、防水、覆土、管线复位等剩余工作量，重新布置生产场地，为附属施工作准备，2010年10月21日?2010年11月24日。
第四阶段：附属工程施工阶段。完成出入口通道、风井施工，附属结构物回
填及管线复位，2010年11月24日?2011年1月3日（与第三阶段同时开始）。
第五阶段：竣工收尾，完成场地清理、地面绿化恢复等工作，2011年1月3 日?2011 年5 月31 日。
二、安全生产教育制度
①针对地下工程特点，制定消防、安全防护规则及消防、安全操作规程，下发到工班，进行人、机消防安全预防和监控，排除险情，掌握应急措施，遵守规章制度和岗位作业标准。
②各级人员都要接受全面的的安全生产教育，重点对专职消防安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。
③特种工种的操作人员的消防安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员消防安全技术人员考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
④对新工人、合同工进行岗前安全教育，包括安全技术知识的考核，采用新设备、新工艺、新材料的安全操作教育，取得上岗证后实行队、班组安全教育，以师带徒，在实施过程中熟练；未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。
⑤施工前针对各分部分项工程对各施工管理人员、作业工人进行全面的、有针对性的安全技术交底。
⑥施工过程中，坚持做好班前交底，做到交施工任务时同时交安全、交质量，落实并健全三上岗（上岗检查、上岗记录、上岗交底）制度，严格执行安全操作规程。当安全与生产发生矛盾时，必须服从安全。
⑦定期进行安全生产讲评活动，重点讲解施工中的安全重点部位、分项操作规程，分析经安全检查查出的安全隐患，强化每个施工人员的安全意识。
⑧坚持每周不少于两小时的集体或班组安全学习，安全技术人员定期对作业班组和工人上安全技术课。
⑨通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
三、施工现场安全布置
在各自的施工范围或层面实行挂牌施工。挂牌应标明施工单位名称、承包区域和内容、施工管理负责人姓名、质量管理、安全管理、卫生管理责任人姓名。挂牌须安置在醒目处，并做到规格统一，书写规范、工整。办公室挂放安全施工管理网络图、安全生产管理目标牌、安全生产保证体系要素分配牌、安全生产管理网络牌图和劳动保护管理网络图牌应悬挂项目施工分布图，并标明各施工单位的名称。管理人员佩卡上岗。
现场有七牌二图（施工单位及工地名称牌、工程概况牌、安全生产六大纪律牌、防火
须知牌、十项安全技术措施牌、工地管理人员名称牌、安全生产和重大事故统计牌、施工现场平面图、施工现场卫生包干图）。
办公区有工程管理相关图（工程施工形象进度图、交通施工人行通道图、临时排水、封启排水管道图、公用管线分布图、消防器材布置图、电气线路布置图）。
生活区有“两通三无五必须” （二通：施工现场人行道畅通、施工工地沿线单位和居民出入通道畅通；三无：施工中无管线事故、施工中无重大工伤事故，施工现场平整无积水。五必须：施工区域与非施工区域必须严格区分开来；施工现场必须设置施工铭牌；施工现场施工材料和机械设备必须按规定堆放和停放；施工现场必须严格按规定控制噪音、扬尘和泥浆排放；施工现场必须开展以创建文明施工为主要内容的思想政治工作。
安全消防防护符合标准，设施齐全。材料、设备放置安全合理，施工现场无违章指挥、违章作业；临时用地防护安全可靠；机械设备存放、运行安全可靠；保卫、消防措施到位，现场重要入口设置警卫室，昼夜有值班人员和交接班记录；现场有明显的防火标志，施工区、办公（生活）区及易爆易燃场所有消防设施（如消防水龙头、消防砂、灭火器），且有专人负责保管并定期检查、完善；施工现场、办公室内严禁吸烟，或设置吸烟室；现场临时建筑符合防火规定；施工场所未经批准，不得使用电热器具。
施工现场管理：施工现场大门和围挡稳固整齐，符合要求；在适当位置设置限速和安全警示标志；临时工程牢固整齐、材质符合要求；工地主要出入口设置施工单位标牌；在现场显眼位置设置一图三牌（施工现场平面布置图、安全生产天数揭示牌、进场人员须知牌、上岗人员报到牌），施工平面布置图符合规范要求，现场状况与图相符；现场运输道路平整，畅通，排水畅通；材料码放整齐、车辆停放符合要求；施工垃圾集中存放，及时分拣、回收、清运。在交通要道处施工应事先制定维护保障交通秩序的预案，报经当地交警部门审批同意后，由工地派出所负责实施。
四、用电安全
①建立安全用电责任制项目经理是安全用电的总责任人，项目副经理具体组织实施各
项用电安全措施和安全制度，项目总工程师负责编制和审核专门的用电安全技术措施，进行用电安全一级技术交底。施工现场的专职安全员，负责日常用电安全教育、管理和监督、检查等工作，并及时向项目经理报告用电安全生产执行情况。机电员和安全监控员协同专职安全员工作。现场所有接拉电线及电器设备均由持证电工操作。每个施工作业人员经用电安全教育后都具有较强的用电安全责任性，掌握一定的安全用电常识。
②施工用电安全措施
a.定期由项目经理组织有关人员进行用电安全的抽检和全面检查，发现问题及时整改。发生事故隐患，按安全用电“二不放过”原则及时处理。做好临时用电工程检查验收记录。电工作业维修记录。设备定期检修等记录。
b.经常检修现场电箱，保证箱内各类电器装置灵敏有效，完整无缺、绝缘良好，无外
露带电部分，且安装牢固，布置接线规范。进、出线口设在箱体的下底面。电箱装设在干燥、通风、常温以及无杂物、无液体浸溅和易受撞击的场所，周围有足够二人同时工作的空间和通道，并采用设防雨蓬等防雨措施。
c.动力、照明线路分路设置；并选用合理的额定漏电动作电流的漏电保护器，进行分级配合，严格执行“一机一箱一闸一漏”制，并选用与用电设备相匹配的漏电开关。
d.作业场所及通道处设置照明设备。现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护、照明导线不随便地拖拉或缠绑在脚手架等设施架上。具体措施如下：在通道要用40W 荧光灯以每8m间隔进行布置；在作业场所增加照明设备以加强照明；对照明设备经常进行维修检查；出入口、阶梯、通道等必要场所设紧急照明设备；隧道内设置应急灯；隧道内设置紧急情况撤离方向标志及报警装置。
e.所有电气设备绝缘做到良好；所有电气设备都安装漏电保护装置并接地。非指定人员不动用电气设备，所有电气设备由专人负责检查保养。对每台电气设备建立档案。
f.工具软电缆插头做到不任意拆除、调换。软电缆做到不任意加长。
g.配电间设警告标志并有专人管理。施工现场不使用拖线板。
h.电动机械及手动工具均设二级漏电保护装置。电焊机、切断机等设备一律装随机控制交流接触器或铁壳开关，并接保护零线，不使用倒顺开关。
设备使用前，先检查电源、电机及电器的绝缘是否良好等，确保一切正常后，方才操作。
五、施工机械的安全
①各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度，在工作中随时注意观察以及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
②机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。③定期组织机电设备、车辆的专项安全检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
④严格坚持定期保养制度，做好操作前和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
⑤大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。
⑥指挥施工机械的作业人员，必须站在可让人看见的安全地点，并应明确规定指挥联
络信号。
⑦使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物体接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械重物时，人员应远离钢丝绳。料索具要定期检修发现缺陷及时调换。
⑧起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。龙门吊、起重机、混凝土泵送设备和盾构机等的操作由专人持证进行，做到定机定人。大型设备龙门吊、起重机吊钩超高限位器、力矩限制器、吊钩保险，起重量指示器等齐全、灵敏、有效、灯光、喇叭（警铃）完好有效。各制动器、离合器动作灵敏可靠、各种仪表完好，显示准确。机械连接件紧固牢靠，润滑良好；油路系统的液压油箱油液充足无渗漏。钢丝绳规格、强度符合要求、正确使用、吊钩、吊环无裂纹、变形、破口和补焊、磨损不超标。起重机的作业场地平整、坚实。吊车、龙门吊有专人指挥。做到定机、定人、定指挥，指挥准确。操作、指挥人员及时、如实地做好班前例保记录和班后运转记录。起重机的工作臂范围内严禁站人。
六、交通安全
①经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全条例》，提高其交通安全意识。
②机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h;卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边1?2m处卸料，卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。
③临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与其它公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏，危险地点悬挂按照GB2893-82
《安全色》和GB2893-82《安全标志》规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
④装运易燃、易爆和危险品的车辆符合国家有关安全规定的要求，除必须的
行车人员外，不搭乘其他人员。
⑤非持证机动车驾驶人员严禁驾驶机动车辆。
七、管线保护安全
我们将成立专职管线保护工作小组，专门负责调查各种管线在本标段内的分布情况，会同相关管线单位一起决定管线改迁保护方案，并在施工期间，保护各类管线不被破坏。对新发现的管线，首先采取现场保护，并立即上报相关部门，以待处理。同时会同管线单位进行管线改迁优化，以减少管线搬迁工程量，节约投资。
①对重要的、危险的地下管线，经和管线单位、业主，监理单位协商后，采取各方都认可的保护措施。
②对于部分跨越的管线，在施工时，不做另外搬迁，实行就地悬吊或搭支架架设保护方案，对于混凝土雨水管施行改混凝土管为钢管悬吊保护，对于结构界外靠近主体结构的管线施行地基加固，跟踪监测保护。
③横向跨越出入口，跨度一般在5?8m内，采用2根工字钢悬吊保护，工字钢梁必须具有足够的钢度。
④对于管线下的围护结构采取在管线旁边旋喷的方法加固土体，在管线旁边
插入H型钢，施工时注意对管线的保护不被破坏。
⑤进行土方和结构施工时，随时监测管线变形，加强保护，特别应注意对煤气管线的保护，防止煤气管破坏性变形。
八、高空作业安全
①所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带等安全工具。
②作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进入施工现场。
③在距基坑边缘冠梁上应设置护栏并挂设护网，且不低于 1.2m，并要稳固
可靠。
④从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过2m的架子要由架子工去完成。
⑤施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程应符合《建筑施工高处作业安全技术规
范》（JBJ80-90）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定要求。
⑥进入深基坑施工的人员，要由斜道或扶梯上下通行，不准攀登模板，脚手架，或由绳索上下。
⑦作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
⑧进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃防护网罩保护。
⑨脚手架拆除时，应经安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，顺序进行，严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。
⑩基坑周围应挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须挂红色警示灯和有充足的照明。防止高处坠落安全技术管理措施和控制方法
（一）强落实对高处作业人员进行专项安全教育、安全技术交底及体检工作。
1、所有高处作业人员在作业前应做好专项高处作业安全知识教育。提高作业人员自我保护意识。
2、特种高处作业人员应持证上岗。
3、作业前应进行专门的针对性的安全技术交底，并履行签字手续。
4、采用新工艺、新技术、新材料和新设备的应进行相关安全技术交底，并履行签字手续。
5、高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。严禁患有高血压、恐高症的人高空作业，严禁酒后上高作业。
（二）、提供合格的安全防护用品，规范各类安全警示标志、防护设施。
1、加强对安全帽、安全带、安全网的检查验收，严防假、冒、伪、劣产品进入施工现场，督促作业人员按规定正常佩带和使用安全防护用品。
2、有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，发挥其警示、警告作用。
4、施工作业人员不得随意拆除各类安全警示标志、安全防护设施和安全防护装置，对造成事故的，要依法追究其责任。
（三）、完善洞口、临边防护
1、边长或直径在20—50cm的洞口，可利用钢筋砼内钢筋或固定盖板防护，做到定性化、工具化。
2、50—150cm的洞口，可用钢筋砼内钢筋贯穿洞口构成防护网，网格大于20cm 的，要另外加密。
3、150c m以上的洞口，四周应设防护栏杆，洞口下张挂小安全网。
4、预制构件的洞口（包括缺件临时形成的洞口）参照上述规定防护或搭设
脚手架，满铺竹笆，固定防护
5、垃圾井道、烟道、管笼井应随楼层施工进度及时安装防护，每隔二层或不大于10 米张挂安全网，门口处设防护栏杆，消除洞口隐患。
（四）楼口防护
1、应随着施工进度及时做好楼梯口、楼梯边的临时护栏。
2、顶层楼梯平台应随施工进度及时设置临时护栏或正式护栏。
（五）、临边护栏
1、对楼层临边=阳台临边、屋面临边应随施工进度及时安装临时防护栏杆，高度不低于1.2米,设二道横杆,长度大于2米,应设置立柱,立柱可利用结构物或在板内预埋铁件焊接.
2、张挂好安全网
（六）电梯井口防护
1、电梯井门口用型钢制作防护门，门高1.8 米，宽度根据电梯井门大小而定，门上部左右角用螺栓固定。
2、电梯井内每隔二层或不大于10 米张设安全网，生根牢固，在电梯井壁四周打八只
①12膨胀螺栓于5*5*50角铁连接或用①48*3.5钢管扣件连接牢固。
3、搭、拆时应有专人负责监控并记录。
（七）脚手架工程（落地、悬挂、升降）
1 、脚手架搭、拆应有施工方案，并履行交底签字手续。
2、搭、拆作业前应进行专项安全教育、安全技术交底签字手续，作业人员应持证上岗。
3、处临边搭、拆时应系好安全带、戴好安全帽，并佩带正确。
4、做好施工层及以下四步一隔离，防止人员和物料坠落。
5、按规范做好拉结（水平不大于3.6 米,垂直不大于3.6 米, 采取梅花形拉结）, 防止脚手架倒塌.
6、脚手架应设专用通道，严禁作业人员攀爬架体。
7、升降脚手架应设置安全可靠的防倾覆、防坠落装置，升降时脚手架上不准有其他施工人员，每升降一次后应进行验收合格签字后方可作业。
8、拆除脚手架前应对脚手架全面检查，在确定无危险因素的情况下，方可开始拆除作业，如有拉结已被拆除的，应先加固，以确保拆除作业安全顺利进行。
9、拆除应按自上而下顺序，一不一清，不得采用踏步式拆除，不得上下同时作业。
10、在搭、拆脚手架时，如已拆开扣件，均不得中途停止，对留存的脚手架的锻面必须做好封头，防止人员坠落
11、遇到恶劣气候影响施工安全时（如风力大于6 级、大雨、雪、雾天气）不得进行高处脚手架搭、拆作业。
12、搭、拆时应设置警戒区，有专人负责监控记录。
（八）井架搭、拆及使用井架搭、拆有施工方案，并履行交底签字手续。搭、拆前应进行专项安全教育、安全技术交底签字手续，作业人员应持证上岗，并经过体检合格。
搭、拆时应系好安全带、戴好安全帽，并佩戴正确。井架搭设完毕后，应经过验收合格后方可使用。
拆卸前必须对井架进行全面检查，在确定无危险因素的情况下，方可开始拆卸作业。
严禁人员在吊蓝里进行拆卸作业，严禁吊蓝载人，严禁超载。井架卸料平台应铺设牢固，二侧防护应严密。
吊蓝层头未停稳前，层头门应关闭，不得开启。施工人员的头、手不得伸入井架内探头张望。
操作室应搭设在视线良好位置，通讯装置应灵敏，操作人员应精力集中，实行定级、机定人责任。
搭、拆时应设立警戒区，有专人负责监控并记录。
（九）人货两用电梯的安、拆及使用人货两用电梯的安、拆应有施工方案，安、拆单位应符合资质要求，安、拆前履行交底签字手续。
2、安、拆前应进行专项安全教育、安全技术交底，履行签字手续，作业人员应持证上岗，并经过体检合格。
3、安、拆人员应戴好安全帽，悬空作业时应系好安全带。
4、安装后应由专门检测单位检测合格后，方可使用。
5、楼层层头门向内开启，有驾驶员负责关闭，严禁楼层作业人员违规开启层头门。
7、防坠装置灵敏有效，通讯装置正常。
8、驾驶员持证上岗，严禁超载，吊笼未停稳不准开启笼门。
9、安、拆时应设立警戒区，有专人负责监控并记录。
（十）塔吊的安、拆及使用
1、塔吊的安、拆施工方案，安、拆单位应符合资质要求，安、拆前履行交底签字手续。
2、安、拆前应进行专项安全教育、安全技术交底，履行签字手续，作业人
员应持证上岗，并经过体检合格
3、安、拆人员应戴好安全帽，悬空作业时应系好安全带。
4、安装后应由专门检测单位检测合格后，方可使用。
5、内爬扶梯应设安全圈，与楼层连接通道二侧防护应牢固严密。
6、三限位、五保险应灵活有效
7、驾驶员挂钩指挥应持证上岗。
8、吊装区域应设警告标志，吊臂半径范围内临设应搭设防坠棚。
9、安、拆时应设立警戒区，有专人负责监控并记录。（十一）各类固定、移动式操作
平台及卸料平台
1、固定、移动式操作平台及卸料平台应由项目工程师按现行的相应规范进行设计、计算及绘制图纸。
2、应对制作、搭设人员进行技术交底，履行签字手续。
3、操作平台可采用①48*3.5mm钢管、扣件连接，平台搁栅间距不应大于40cm, 台面应满铺5cm厚木板或竹笆。
4、有登高扶梯。台面四周有1.2 米高围护，在0.6 米、1.2 米处设栏杆二道。
5、固定、移动式操作平台高度达到2米的，底边长度不小于1.5 米，平台高度达到3米的，底边长度不小于2米，平台高度达到4米的，底边长度不小于2.5 米，平台高度达到5米的，底边长度不小于2.8 米，底边以正方形为宜，平台高度不宜大于5 米的，作业台面不宜大于10 平方米，立正、柱上部宜向内倾斜15 度左右。
6移动平台主轮不宜用手推车车轮，用转轮的不小于① 30 cm为宜。
7、卸料平台不得于脚手架连结，应独立与建筑物拉结牢固。
8、固定、移动卸料平台制作（搭设）完毕后，必须经过验收合格挂牌后放可使用。验收牌上应注明容载值，严禁超载。
9、移动平台移动时，平台上不得乘人，严禁人在平台攀拉平台移动，以免造成平台倾覆。
10、操作平台在移动后，作业前应用木楔将轮子固定。
九、起重吊运安全
①驾驶员和操作工必须持证上岗，严禁驾驶员操作不符合操作证上规定的起重机械，指挥人员必须持证上岗。
②严格执行吊装令，无吊装令的严禁进行吊运。
③操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。
④操作前检查起吊和尾部回转范围内有无障碍物。
⑤操作前检查钢丝绳磨损情况，各种限位和保险装置的可靠情况
⑥起吊前必须进行试吊，确保安全可靠后方可正式吊运。
⑦司机（或操作人员）必须得到指挥信号后，方可进行操作，操作前必须按铃或发信号。
⑧起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。
⑨吊车上安装防风安全装置，八级以上大风禁用吊车。
十、脚手架使用安全
①施工层应连续三步铺设脚手板，脚手板必须满铺且固定。
②施工层脚手架部分与建筑物之间应实施封闭，当脚手架与建筑物之间的距离大于20cm时，还应自上而下做到4步一隔离。
③操作层必须设置1.2m高的栏杆和180mn高的档脚板，档脚板应与立杆固定，并有一定的机械强度。
④架体外侧必须用密目式安全网封闭，网体与操作层不应有大于10mm勺缝隙，网间不应有大于25mm勺缝隙。
⑤操作人员上下脚手架必须有安全可靠的斜道或挂梯，斜道坡度走人时取不大于1: 3,运料时取不大于1: 4,坡面应每隔30cm设一防滑条。不能使用无防滑作用的竹条等作防滑条。
⑥脚手架通常应每月进行一次专项检查。
⑦搭设人员必须取得相应的资格证书，持证上岗。禁止无证从事脚手架的搭设。
⑧脚手架搭设安装前应先对基础等架体承重部位进行验收；搭设安装后应进行分段验收，特殊脚手架须由工程部会同安全等部门验收合格后才能使用。
⑨钢管脚手架必须有良好的接地装置，接地电阻不大于4欧姆，雷雨季节应按规范设置避雷装置。
⑩遇6 级以上大风或大雾、雨雪等恶劣天气时应暂停脚手架作业。
严禁在脚手架上堆放钢模板、木料及施工多余的物料等，以确保脚手架的畅通和防止超载荷。
脚手架在搭设与拆除前，均应由单位工程负责人召集有关人员进行书面交底。当搭设和使用单位不一致时，要进行交接验收。
十一、工作井处垂直运输安全
在工作井四周设安全挡板，防止井边坠物伤人；起吊龙门吊等设备有限位保险装置，不带病、超负荷工作并定期检修；龙门吊操作由专人持证上岗；吊装时，施工现场有两名指挥，盾构井上下各一名；定期检查料索具，发现断丝超标、钢丝绳棱角边损坏等现象，及时报废更换；工程弃土及零星材料吊运时，不可满斗，并进行处理，避免材料散落伤人；施工人员按正确方式佩戴好合格安全帽；配备足够亮度的照明设备，并经常由现场电工检修，保证照明设备的正常使用；加强施工人员教育，严禁向下抛物。
十二、施工现场消防安全措施
①成立由项目经理为组长的防火安全工作检查小组，定期开展检查工作，并备有记录。做到“预防为主，防消结合” 。
②建立义务消防队，随时准备应付初起火灾事故。
③在施工现场的各防火重点部位布置足够数量的灭火机，做到重点部位每
20m2配备一只灭火机，一般部位每60m2配备一只灭火机。并确保灭火机完好。
④严格执行三级动用明火制度，重点部位防火采取有效的防范措施。
⑤氧气乙炔间及危险品仓库按规范搭建，并实行防火重点部位挂牌。
⑥施工现场严禁使用碘钨灯。非电工严禁擅自装接用电器具，拉设电线。宿舍、更衣室内严禁使用电炉、电炒锅等家用电气。禁止擅自使用非生产性电加热和煤炉等明火器具。
十三、防台防汛安全
①成立防台防汛领导小组，组建抢险突击队。
②台风来临前，对临时设施进行加固，对易坠物进行加固，防止坠物伤人。
③在吊车上安装防风安全装置，八级以上大风禁用吊车。
④及时与气象部门取得联系，掌握天气最新变化，早作准备，作好应对措施。
⑤根据气象资料设置足够的排水设施，配足足够的防汛物资和设备（如发电机和大流量抽水机），严禁挪用防汛物资和设备。
⑥指定专人定期对排水沟进行疏通，对排水设备进行维护、试运转，确保排水设备长期处于完好状态，对防台防汛物资进行保管。
⑦在工作井和基坑四周深挖排水沟，加设30cm踢脚，减少雨水入井入坑。十四、易
燃易爆危险品
①加强组织领导，建立健全防火管理组织网络，落实防火责任制，定期召开会议，研究布置消防工作。
②严格执行易燃易爆危险品管理制度及措施。
③落实管理责任制，建立防火档案，对项目部易燃易爆危险的管理、监督检查，消防器材的配置和布置，由专人负责并保管，加强消防器材的维修保养，确保消防器材完好。
④在易燃易爆危险品存放、使用地点，设置灭火器、沙箱、消防锹桶等设备。
⑤发生火灾或爆炸事故时，人员及时疏散，组织抢救，拨打火警和急救电话119、120。
⑥对可能发生火灾、爆炸的重点部位或仓库，消防设施每月要进行不少于一次的巡视检查。
十五、防火安全技术措施
①现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导组和义务消防队员，班组防火员，并层层签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。
②建立、健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消除，一时难以消除的隐患，要定人、定项目、定措施限期整改。
③施工现场应明确划分用火作，如易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中地，生活区等区域。
④一般临时设施，每一百平方米配备二只九升干粉灭火器，临时木工间、油漆间等每二十五平米配一只九升并且种类合适的灭火器。
⑤现场应保持消防车通道畅通无阻。现场配备的消防器材指定专人维护管理，定期更新，保证完整好用。
⑥施工现场用电，应严格执行有关“施工现场电气安全管理规定”加强电源管理，防止发生电气火灾。
⑦施工现场的动火作业必须根据不同等级动火作业执行审批制度。
⑧乙炔瓶、氧气瓶和焊割具的安全设备必须齐全有效存放，应分开单独存放，并有专人管理，要有灭火器材和防火标志。
⑨木工操作间建筑应采用阻燃材料搭建。
⑩操作间存放当班的用料、成品及半成品要及时运走，木工应做到活完场地清，刨花、锯末每班都打扫干净，倒到指定地点。
(11)木工间内严禁吸烟和用明火作业，工作完毕应拉闸断电，并经检查确无火险后方可离开。
(12)施工现场电气设备线路的安装与维修应执行《施工现场临时用电安全技术规范》。
(13)电气设备或线路，不应超过安全负荷，并要牢靠，绝缘良好和安装合格的保险设备，严禁用铜丝、铁丝等代替保险丝。
(14)施工现场及宿舍内严禁私自使用电炉、电热器具。
(15)施工现场发生火灾时，应立即报告公安消防部门，并组织力量扑救。事故后，施工单位和建设单位共同做好现场保护和会同消防部门进行现场勘察的工作。对火灾事故的处理提出建议，并积极落实防范措施。
(16)易燃易爆仓库堆料场与其它建筑物高压线路的防火距离，应按消防规定执
（17）易燃仓库堆料应分类、分堆、存放，配置相应的消防设施，并保留不少于
3 米宽的消防通道。
（18）易燃仓库的四周内，应由不小6米的空地作为消防通道，通道上禁止堆放障碍物。与明火生活区保持30 米的防火距离。
（19）危险品仓库应有专人负责保管，发放使用。
应急响应
①火灾、爆炸事故发生时，由最先发现人员应迅速将信息传递给项目经理和派出所，同时采取切断、隔离危险品措施，防止事故进一步扩大。
②派出所接到报警后，立即将信息传递给小组成员，并通知义务消防队员赶赴事故现场扑救。
③若事态不能及时地控制，在现场领导的统一指挥下，立即向市、区消防队报警救援。报警时必须讲明事故的地点、火势大小、燃烧爆炸物质及项目部电话号码等详细情况。
④项目部办公室组织将伤员转送医院或拨打120 通知急救中心进行救援。
⑤安质室等管理人员参与协助现场救护及其它工作。
⑥在火灾可能发生地点，设置灭火器、砂箱、锨镐等设施。
⑦出现异常情况时，及时报告防火组人员处理。
⑧对可能发生火灾的岗位和地点、消防栓及消防设施，公安分处每月定期检查一次。
⑨外部联系电话：火警：119、120
十六、基坑开挖、支护施工安全防护
（一）基坑开挖前的准备
1、基坑开挖前，施工技术部门根据开挖地点设计图纸标示的地层地质状况，结合地下水位、开挖深度、地表及地下附近构筑物分布及扰动要求等情况，编制基坑开挖方案。开挖方案中明确：1）采用开挖的方式：防坡开挖或支护开挖及开挖放坡坡度；2）开挖的设备：机械开挖或人工开挖，选用开挖设备；3）地层情况是否存在透水层，是否需要采取井点降水，采用轻型或深井降水，降水设备的选择及运行方案；4）基坑是否采用支护措施，支护的类型及安装的顺序或过程；6）开挖弃土的外运方案或处置方案；7）对附近地表构筑物及地下管线的观测支护方案及应急处理措施。
2、编制的开挖方案中包含施工技术要求和安全监控检测技术要求及开挖安全注意事项。方案经过技术负责人或项目总工程师审核，项目经理审批，报监理核准业主备案。
3、开挖技术方案由技术部门组织对施工管理人员和开挖、装运司机及现场作业班组进行交底，交底采用会议方式，技术部门宣读，解答提问，会议签到，交底书面发送主要作业人员和现场指挥。
4、参与作业的司机等持证上岗，无证者不得从事作业。
5、统一指挥信号，消除信号不一造成的安全隐患。
6、机械技术会同司机对设备的技术状况进行检查确认。
7、开挖前技术部门提供现场地下构筑物的分布示意图，注明深度、距离，做到现场指挥和开挖司机熟悉分布情况。
8、测量人员根据开挖方案测定开挖的范围及放坡或支护边线。
9、现场确定运输车辆走行路线，弃土堆放地点。
（二）基坑开挖的一般要求
1、进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
2、挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。
3、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处
理。
4、人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2~3,堆土要在1m以外，并且不得超过1.5m。
5、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况,在确保安全的情况下继续工作,并且不得将土和其它物件堆在支撑上,不得在支撑下行走或站立。
6、机械挖土,启动前应检查离合器、钢丝绳等,经空车试运转正常后再开始作业。
7、机械操作中进铲不应过深,提升不应过猛。
8、机械不得在输电线路下工作,在输电线路一侧工作,不论在任何情况下, 机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求。
9、机械应停在坚实的地基上,如基础过差,应采取走道板等加固措施,不
得将挖土机履带与挖空的基坑平行2m停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
10、电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。
11、配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。
12、向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
13、基坑四周必须设置1.2m 高护拦并进行围档，要设置一定数量临时上下施工楼梯。
14、场内道路应及时整修，确保车辆安全措施，各种车辆应有专人负责指挥引导。
15、车辆进出门口的人行道下，如有地下管线（道）必须辅设厚钢板，或浇
筑混凝土加固
16、在开挖杯基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土结构。
17、基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）。
18、清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得将松土回填，以免影响基础的质量。
19、开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起地面载超引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。
20、挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。
21、开挖土方必须有挖土令。
（三）开挖过程中监测监护及预防措施
1、放坡开挖时要分层，自上而下，每层开挖深度可控制60cm左右，先沿开挖边线下挖一层，在向下循环开挖，在靠近道路的一侧预留挖机进出基坑的通道。开挖到基底以上30cm时，由人工进行清底，铲斗出运土方。
2、放坡开挖前沿开挖范围先挖设排水沟，地表水不能进入基坑，如果存在少许地下水，每一层均应设置排水沟和集水井，及时抽走。集水井要设置在离开坑底边坡一定距离
的地方，防止侵蚀坡脚造成塌方。
3、采用板桩或木桩支护的深基坑，要先施工支护桩，顶部加设围檩和支护，然后开挖，当到达下一层围檩时，先加设再开挖。由于支护在开挖面上纵横交叉，挖机作业要慎重，绝对不可以碰撞支护和围檩。开挖及结构作业期间，要周期性的检测围檩、支护、支撑的位移变形情况，当出现不安全现象时，要停止作业，撤出作业人员，先支护、支撑等进行加固，再进行作业。
4、采用井点降水的基坑开挖，要在地下水位降低到开挖基底 1 米以下后并持续运行24小时以上方可开挖。开挖过程及结构作业期间，降水要持续运行不得中断。
5、对于附近有地表建筑物或地下管线构筑物的基坑，开挖前要根据方案采取预先加固措施或进行初始监控测量，掌握初始数据，开挖过程中及开挖后加强位移和沉降的观测，接近预警值，立即停止开挖作业并采取加固等措施。
6、有桩基的基坑，可以开挖清底浇筑完基础垫层后，破碎桩头，也可先破碎桩头，再施工垫层。施工时速度宜快，减少基坑裸露时间。
（四）基坑作业的安全保护及文明施工要求
1 、安全技术交底。在基坑开挖前对施工人员进行安全交底，把“安全生产，预防为主”的指导思想灌输到每个员工心中。
2、坡顶或坑边不准堆土或堆载。基坑5?10米范围内不宜有堆载。
3、加强对安全技术措施实施情况的监督检查，由专职安全员检查各项安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为。
4、加强对机械施工人员及配合人员的安全教育，严格按操作规程施工。
5、做好基坑的防护工作，基坑四周及时设置1 .2米高的钢管防护栏，上下基坑设有专用通道及登高措施。
6、夜间施工有充足的照明，值班电工加强值班检查。现场设有安全生产警示标志。
7、由专人负责场内外的文明施工保洁工作，加强对运输通道的保护修复工作。
8、大门内外铺设一段1 0 ?20米长的草包，并专人对出门车辆的轮胎进行冲洗清理。如遇到雨季施工，更应做好冲洗清理工作，尽量减小对周围道路的环境影响。
十七、主体结构施工安全
（一）摸板工程
1 、摸板支拆应有施工方案，履行签字手续。
2、支、拆前应进行专项安全教育、安全技术交底，并履行签字手续。
3、支、拆应正确戴好安全帽。
4、临边无防护设施情况下支、拆摸板应系好安全带。
5、搭、设排架不得与脚手架连接，不得随意拆、除脚手架垃结。梁底横楞不得伸出脚手架外立杆，以妨碍张挂安全网。
6、随着拆摸进度及时做好洞口的封盖工作。封盖应按照工具化，定性化要求，封盖
牢固。
7、摸板支、拆时应设立立警戒区，有专人负责监控并记录。
8、支架工程见：脚手架使用安全
（二）钢筋工程
1 、钢筋绑扎前应进行专项安全教育、安全技术交底，并履行签字手续。
2、作业人员应正确戴好安全帽。
3、临边无防护设施情况下钢筋绑扎应系好安全带。
4、现场绑扎悬空大梁钢筋时，必须搭设脚手架，绑扎3 米以上柱头钢筋时不准站在古箍筋上绑扎，必须搭设操作架，绑扎3 米以下柱筋可用马凳。
K砼浇捣工程
1 、砼浇捣前应进行专项安全教育、安全技术交底，并履行签字手续。2、作业人员应
正确戴好安全帽。
3、离地面2 米以上浇捣过梁、雨蓬、小平台等，不准站在搭头上操作，如无可靠防护设施时，必须系好安全带。
4、泵车送料时，平台上不准过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。
5、井架吊蓝起吊或放下时，必须关好井架层头安全门，头、手不准伸入井架内，待吊蓝停稳后，方可进入吊蓝卸料。
十八、装饰工程
①装饰工程作业前应进行专项安全教育、安全技术交底，并履行签字手续。
②外脚手架转入装饰阶段后应重新进行检修、验收。
③室内满堂脚手架应编制搭、拆方案，搭、拆前应进行安全教育、安全技术交底，并履行签字手续。
④作业层应铺满竹笆，满铺竹笆有困难而使用木跳板的，跳板不得有探头板，跳板头与横钢管应有铅丝绑扎，并每轴设一条生命线，作业人员系好安全带。
十九、其它施工安全重点
①工作井周边设临时防护栏杆。排水沟等过人沟槽上设横栅栏，其他临时开挖沟槽边拉好红白安全带，如遇迷雾天或晚上拉好红灯警示。工作井设上下标准直爬梯。梯子顶端的踏棍与攀登的顶面齐平。梯子的外圈保护牢固。梯子经验收后使用并经常检修。
②工作井内的垂直运输，应采取必要的安全保证措施，制定切实可行的安全操作规程，在运输过程中，操作人员必须听从地面及井内人员的指挥，防止吊物、撞击、滑落等事故发生。
③井内结构施工时，结构模板支架体系设计合理，具有足够的安全系数，保证整体的稳定性，支架搭设好后，必须经过专门的验收并合格后，方可进行下一道工序的施工。
④地下连续墙钢筋吊装时，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角钢筋笼增设定位斜拉杆以防止钢筋笼在吊装过程中产生变形。
⑤为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环吊具的安全性应经过设计与验算，作为钢筋笼最终吊装环中吊杆构件的钢筋笼上竖向钢筋，必须同相交的水平钢筋每个交点都焊接牢固。于端头井拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点外，另需增设“人”字桁架和斜杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转时发生变形。
⑥钢支撑架设和拆除时，防止钢支撑碰撞、滑落现象发生。钢支撑在拼装
时，轴线偏差应小于2cm并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时，必须对称上螺栓，按顺序紧固。安装时用① 18钢筋做吊环，紧固于连续墙预埋钢筋上，以防坠落；同时用于微调的钢楔块也应串联，防止坠落。
地铁工程施工安全管理制度
地铁工程施工安全管理制度 1.适用范围 一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。 二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。 三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。 2.施工作业基本安全制度 2.1项目启动施工安全作业要求 2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。 2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。 2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定 的负荷。 2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免 由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。 2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、 打闹、玩戏。 2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核 查排除，避免造成不必要的损失。 2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施 工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案， 防止发生事故。 2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操 作。 2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。 2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及 电脑主机和显示器等用电设备关闭。 2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。 2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作， 使用工程施工现场的任何设备或工具。 2.2 基本规定 2.2.1三不动： 1、未登记联系好不动； 2、对设备性能、状态不清楚不动； 3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。 2.2.2三不离： 1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离； 2、影响正常使用设备缺点未修好前不离； 3、发现设备有异状时，未查清原因不离。 2.2.3四不放过： 1、不查清事故原因不放过； 2、不落实造成事故责任者不放过 3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； 4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。 2.2.4七严禁： 1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备； 2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点
地铁施工安全管理与防护措施详细版
文件编号：GD/FS-6763 （解决方案范本系列） 地铁施工安全管理与防护 措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
地铁施工安全管理与防护措施详细 版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素
(一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪
地铁运营安全保护区施工安全施工与文明施工协议书样本
深圳地铁*号线安保区 ****基坑工程施工 安全与文明施工协议书 合同编号： 甲方：深圳市地铁集团有限公司 乙方： 年月 中国·深圳
安全与文明施工协议书 甲方：深圳市地铁集团有限公司 乙方： 为加强地铁运营安全保护区安全文明施工管理，确保地铁设施及运营安全，维护地铁车站出入口正常通行及周边的整洁卫生，根据《建设工程安全生产管理条例》、《深圳经济特区建设工程施工安全条例》、《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》、《深圳市地铁运营管理暂行办法》、深圳市地铁集团有限公司《地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法》，双方本着友好协商的原则，签订本协议，共同遵守。 1施工项目简介 1.1项目名称： 1.2项目位置： 1.3施工内容与范围： 1.4施工期限：年月日～年月日 1.5车站或隧道内监测项目：风亭、车站、隧道结构及道床变形 1.6车站或隧道外监测项目：地表沉降及水平位移等 1.7施工现场存在的危险因素：基坑工程施工引起地铁及附属设施损伤 2安全施工条款 2.1通用条款 2.1.1乙方应建立安全施工保障体系，实行安全施工岗位责任制。 2.1.2乙方应委托有资质单位承担该项目施工，并采取有效措施确保施工不会对地铁设施与运营安全构成不利影响。
2.1.3乙方牵头、组织参建单位和甲方、市运管办在工程施工前对受影响范围的地铁设施工作状况调查，调查结果各方签字确认，并作为本协议附件。 2.1.4乙方应对施工影响的地下管线，尤其是邻近地铁设施、出入口附近的燃气管线进行妥善的安全防护和监测，确保安全。 2.1.5乙方应根据地铁结构、设备、设施和不同自然条件，针对性地制订地铁设施保护及安全运营的各种应急预案（如暴雨、透水、变形等），应急预案需经甲方审核同意，并报深圳市地铁运营管理办公室备案。 2.1.6乙方应委托符合资质要求的第三方监测单位对受影响区域的地铁设施进行监测，并将第三方监测单位资质材料报甲方和深圳市地铁运营管理办公室备案。 2.1.7当监测值接近《地铁安全保护第三方监测控制指标》规定的控制指标或地铁设施实质上已受损且影响地铁正常运营时，乙方应启动应急预案，采取有效措施确保地铁设施与运营安全。 2.1.8当第三方监测需在地铁设施或地铁内部布点监测时，须得到甲方同意，并由甲方人员陪同方可施工。 2.1.9进入地铁内部施工的乙方人员，应遵守甲方《深圳地铁行车组织规则》、《行车设备维修施工管理规定》、《车厂控制中心运作程序》有关规定，服从甲方工作人员的指挥；如乙方未执行甲方的安全生产规定而产生的安全管理问题，由乙方负责。 2.1.10乙方应指派专人负责施工过程中的安全管理工作，甲方指派专人负责联系、管理、监督工作。 2.1.11甲方指出的不符合安全管理的行为，乙方应立即改正，并进行相应处理；如乙方施工人员不服从甲方管理，甲方有权要求乙方更换。
地铁施工安全管理与防护措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 地铁施工安全管理与防护 措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5765-26 地铁施工安全管理与防护措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等
地铁施工现场安全文明措施
目录 现场文明施工措施 (1) 一、文明施工目标 (1) 二、文明施工管理组织 (1) 1、文明施工管理体系 (1) 2、文明施工管理职责 (1) 三、文明施工措施 (2) 1、文明施工管理措施 (2) 2、现场管理措施 (3) 3、施工技术管理措施 (3) 4、监督检查措施 (4) 施工现场环保措施 (4) 一、环境保护目标 (4) 二、环境保护工作内容 (4) 1、施工准备阶段按照 (5) 2、施工阶段 (5) 三、环境保护体系 (6) 四、施工现场环保措施 (6) 1、自然环境保护 (6) 2、保持环境卫生 (7) 3、噪声污染控制措施 (7) 4、大气污染控制措施 (8) 5、水污染控制措施 (8) 6、洞内温度及防尘控制 (8) 7、泥浆及固体废弃物处理、处置方案 (8)
8、城市生态控制措施 (9) 9、地下管线保护方案 (9) 10、文物保护 (9) 11、竣工恢复 (9)
现场文明施工措施 一、文明施工目标 文明施工的目标：根据业主关于现场文明施工标准化工地建设标准的要求进行工地现 场规划，建设绿色施工场地，确保达到“省级文明工地”标准。 二、文明施工管理组织 1、文明施工管理体系 依据GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康、安全管理体系建立现场文明施工管理体系(见图1-01)，实行文明施工责任制。 项目经理为本工程的文明施工第一责任人，全面负责施工过程中的管理。安保部具体管理文明施工达标日常工作，项目部各部门参与、开展文明施工达标活动。 2、文明施工管理职责 ⑴项目经理 1)贯彻执行国家、行业和西安市有关文明施工的法令、法规、条例。 2)及时布置季节性的文明施工工作，进行定期不定期的检查，及时解决文明施工中的问题。 3)督促项目各个部门，组织施工人员进行文明施工教育。 ⑵项目副经理 1)对施工场地的文明施工全面负责，对文明施工的重点和难点采取相应专项措施。 2)在安排生产和工作时，同时交待文明施工。 3)组织制定项目文明施工制度、办法。 项目经理 项目副经理安全总监文明施工督察队生产安全质量消防材料后勤宣传劳务项目总工程师
地铁施工安全管理防护措施 - 制度大全_1
地铁施工安全管理防护措施-制度大全 地铁施工安全管理防护措施之相关制度和职责，地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线... 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来,我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期,目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营,杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工,全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年,许多己建和在建的地铁工程,由于安全管理和防护措施中存在缺陷,引发安全事故,造成人员伤亡和经济损失。因此,在施工中必须予以高度重视,加强施工安全管理,完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响,施工过程容易引起:坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道,建(构)筑物纵横交错,道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路,其埋藏情况错综复杂,且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起:煤气管道的破裂引发火灾和爆炸:电力线、电信线破残造成停电、停止通讯,甚至引发触电事故:给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水;地表面塌陷或隆起,造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段,采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时,易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起,其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此,选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。 (三)地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素,也会对地铁施工产生影响,甚至引发安全事故。如:被拆迁建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位;各种改移管线管位的不确定;管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当;燃气管线的切割防护不当;由于施工场地狭小,运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当;施工作业区边界不清,无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆,非施工人员进入现场影响施工安全:施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场,会引起爆炸、火灾等事故:施工机械噪声、振动过大,会妨碍对话,影响信号联络,进而妨碍作业安全,还会使作业人员感到不适;作业人员长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾,会引发矽肺病或缺氧症;未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载,可能造成坍塌事故:施工降水不当可能造成地面不均匀沉降;机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。 二、地铁施工安全管理与防护措施 地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的影响面广,如有损坏,将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此,在施工中应加强安全管理,并采取有效的防护措施: (一)地铁工程地质情况具有难见性,应尽快收集完整地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料:从系统总平面布置到每一个局部结构都要按照相关规程规范和技术标准进行详细设计,并按规定进行讨论、评审、审核、批准。 (二)施工期间应制定并执行安全生产责任制,明确安全生产管理机构、职能部门和从业人员
地铁车站运营期施工安全防护方案
天津地铁xxx站施工安全防护方案 2019年11月
一、安全保证措施 1、安全管理方针 安全管理方针是“安全第一，预防为主，综合治理”。 2、安全组织保证体系 以项目经理为首，由安全副经理、安全总监、各部门负责人、专业监理工程师、各专业分包等各方面的管理人员组成的安全保证体系。 3、安全管理 加强学习并严格执行国家及天津市有关现场安全管理条例及办法。 建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全教育研讨会，增强安全意识，是安全工作落实到广大职工上。 强化安全法治概念，严格执行安全工作文字意识，双方认可，坚持特殊工种持证上岗制度等。 加强施工管理人员的安全考核，增加安全意识，避免违章指挥。 对于各种外架、机械实行验收制，验收不合格一律不允许使用。 建立定期检查制度。经理部每周组织各部门、各分包方对现场进行一次安全隐患检查，发现问题立即整改；对于日常检查，发现违纪情况应立即停工，及时采取措施排除险情。 4、分析安全难点，确定安全管理重点 本次进入车展进行施工主要以结构底板渗漏水处理为主。施工采用注浆封堵作为主要方式进行处理，封堵材料选用环氧树脂。期间安
全管理主要涉及临时用电管理，和注浆管理。 二、施工安全保护措施 (1) 应充分了解各种化学成分的性质及有关条例，使用低毒性的化学浆材，加强施工管理，防止其污染环境和危害人身健康。 (2)化学注浆设备的安装地点，应不影响周围环境，非施工人员要禁止入内。必要时周围应围上薄板等。 (3)注浆管路及连接件需采用耐高压装置，当压力上升时，要防止管路连接部位爆裂伤人。 (4)从注浆孔周围涌出的浆液和冲洗设备排出的废液，不能直接排入水沟，应集中在水槽里，根据条例规定的排放水标准进行处理。 (5)装过化学注浆材料的空袋（罐）等要注意保管，严防残留物流出。 (6) 由于化学浆液具有腐蚀性，个别还有低毒性、易燃性和易爆性，在进行化学注浆施工时，应穿劳动防护服，戴特制橡胶手套、眼罩和防毒口罩，严禁吸烟，并远离焊接地点和火源。 (7)化学注浆施工时，需加强通风，在缺氧的条件下，作业人员可能出现头晕、头疼现象，此时应更换人员，出现不良反应的人员应到通风良好的地方休息、调整。 (8)施工中要经常注意周围环境的变化，尤其孔口管周围混凝土的稳定性，施工段周围要坚持巡视，观察有无意外情况的发生，如有异常，立即停止注浆，进行处理。 (9)化学注浆结束后，应用水泥浆液把所有的注浆孔都封上，并用
地铁施工中对既有建筑物的安全防护讲课讲稿
地铁施工对既有建筑物的安全防护 地铁施工对既有建筑物的安全防护 一、QC小组情况 （一）本QC小组成立时间、注册登记情况及成员组成部分情况见下表： 组成时间注册号本课题名称课题登记 日期 活动时间
QC小组成员等级表 （二）活动情况：小组自组建以来，运用全面质量管理方法，围绕“地铁施工对既有建筑物的安全防护”这一课题，发扬民主，不断开展QC活动，活动出勤率100%，发言率85%以上，小组成员接受TQC教育人均48小时以上。取得了较好的成果，做到了施工对周边环境影响最低，实现了的安全和质量目标。 （三）小组历次活动成果：第一次活动解决中关村站一号风道深基坑开挖以及降水对海龙大厦影响的问题，为安全施工提供条件；第二次活动解决中关村－黄庄区间两座过街人行天桥的影响，为隧道的顺利开挖提供条件。 （四）合理化建议： 1、建议施工前先调查摸清周边高大建筑物与地铁结构的相对位置关系，施工（降水）期间加强观测，以控制建筑物的沉降和倾斜。 2、建议及时分析量测数据，以数据指导基坑开挖和安装钢支撑。 3、隧道开挖前先与上方建筑物产权单位联系取得相关信息，做好建筑物的保护或者拆迁工作。
二、选题理由 1、中关村站位于中关村大街与北四环路交叉十字路口南侧，呈南北走向，为全埋式地下车站。车站主体位于中关村大街海龙电子城东侧人行道、辅路和主路上，车站为两层三跨岛式站台，全长179.9m，标准段总宽22.5m；车站共设四个出入口和两个风道。一号风道采用明挖法施工，基坑开挖深度13.5m，基坑距20层海龙大厦仅11.6m，基坑开挖及降水将对海龙大厦产生影响。 2、黄庄～中关村区间隧道上方两座过街人行天桥，其中白颐路8号天桥一根桩基位于区间隧道右线上方，白颐路9号天桥四根桩基位于区间隧道左线上方，隧道开挖通过两座天桥时，必然对天桥产生影响，同时影响下方隧道施工。 3、北京地铁四号线中关村站是首都重点形象建设工程，也是2008年北京奥运会建设的重点工程。黄庄～中关村区间和中关村站位于北京市高科技园区中心，地铁结构位于城市主干道下方，施工周边商业高度发达，保证周边环境安全为施工关注重点。 4、可行性论证：①领导特别重视，施工设备和专业施工人员等客观条件易解决； ②我部团队精诚团结，有开拓创新精神，队伍专业素质好，能吃苦，战斗力强，善于开拓新技术。 三、基本做法 根据施工的实际情况以及施工步序的开展，将海龙大厦的安全防护、白颐路8号和9号天桥的加固作为本课题的攻关重点。围绕重点，从2005年10月1日至2006年8月6日共进行了二次PDCA循环（如图一所示）。经过二次PDCA循环的摸索探讨和实践，取得了良好的效果。
行人、车辆通道安全防护棚施工方案(威宁地铁))
一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 2、《钢管脚手架扣件》（GB15831—2006） 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991） 4、《关于加强本市施工现场钢管、扣件检验》的通知 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 二、工程概况 建设单位：重庆市一一一中学校 设计单位：重庆何方城市规划设计有限公司 监理单位：中煤科工集团重庆设计研究院有限公司 施工单位：重庆中航建设有限公司 质量监督单位：重庆市高新区建设工程质量监督站 质量目标：合格工程 合同工期：270天。 建设地址位：重庆市九坡石兴路27号石桥铺一一一中学校园内 本工程由地下架空层和1至5层教学楼组成。总占地面积8955㎡，总建筑面积7341.95m2，其中：架空层1590.91m2；教学楼5752.32m2。建筑物长71.94m，宽23.44m，建筑高度：23.5m。 本方案是施工场外工程，在南侧是人行道、车行道和小学校及商铺，西侧是车库车辆进出通道，根据建管站的要求，对道路不在施工范围内，为了学生和行人及车辆的安全。对该工程为了安全生产必须搭设通道、安全防护棚进行安全防护。防护棚采用（φ48×3.5mm）钢管扣件连接搭设，搭设高度：5.0m至6.0m。人行道1.5m、1.8m宽，车行道5m宽。车行道路出入口5个。另外南侧围墙边的行道树对防护棚搭设有较大的影响，须要对树杆下桩和剪支等工程。具体布置详附图：
三、落地安全通道防护棚搭设设计 （一）南侧行人、车辆安全通道防护棚搭设要求 1、本工程南侧防护棚人车分流的型式，立杆采用6m（立杆）钢管（φ48×3.5mm）搭设，扣件连接组合成钢管立柱，立柱纵向间距为1.5m，立柱横向间距（跨度）为5m、1.8m和1.5m。立柱底部为砼路面不采用垫板、保证行人踢脚，立柱间垫板200mm处设置纵向扫地杆（人行、车行通道不设横向扫地杆），但在车行搭设斜管杆，纵向水平杆间距1.8米，防护棚上下二层。通道上下斜管及腹杆采用（φ48×3.5mm）钢管，扣件连接。腹杆与斜管夹角为60度，架高度为0.60米，通道两尽端加斜杆支撑加固。 2、防护棚纵向设置剪刀撑，剪刀撑每二跨设置一组。剪刀撑纵向连续设置。剪刀撑竖向连接到顶，剪刀撑一端支撑在垫板上，另一端与立柱、水平杆连接到顶。 3、防护棚檩条采用钢管（φ48×3.5mm）扣件连接，檩条间距为0.30米，上下2层，二层间距为0.8米，上下均满铺竹笆板，竹笆板下满铺密目网封闭严密。竹笆板四周采用18#铅丝双股与檩条绑扎牢固。 4、人行安全通道防护棚上部四周采用1米防护竹笆板封闭隔离围护。（二）、西侧行人及车库安全通道防护棚暂不搭设（因塔吊材料不进入此区域） （三）、通讯线路用PVC管穿管保护，防止线路破损。 四、安全防护棚搭设 （一）施工准备 1、材料准备 钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB／T13793—2008)，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700—2006)中Q235-A级规定钢管直径Φ48mm，壁厚3.5mm，杆6000mm，扣件采用可锻锻铸铁扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831—2006)。脚手板采用竹笆板及绿色2000目密日网等材料(附墙杆的材质同钢管要求标准)。 2、单位工程各级负责人应按施工组织设计中的技术要求、安全措施逐级
工程施工对地铁的专项保护方案
永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日
目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (4) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (13) 永宁国际1#楼施工作业
轨道交通安全防护方案 一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层，地下2层。地下室长81.96米，宽64米。总建筑面积87483.01㎡，建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米，宽约68.05米，基坑开挖深度约12.5m（从406.7m开始算起）。分两次开挖，首次开挖4m（从406.7m开始算起）。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖，人工配合清土，同时配备10辆自卸汽车配合土方运输，土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为：依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为第二段。施工第一段时，按照由西往东的顺序；施工第二段时，依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告，场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m，相应标高为395.68-396.86m，地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将
地铁安全考试试题
地铁安全培训试题 （总分100分，60分合格） 单位：标段：姓名：工种： 一、选择题（请将正确答案选出并填入题内，只需要填写代号；每题3分，共10题，共30分） 1、进入轨行区必须正确佩戴安全帽，穿具有的防护服，高处作业还应佩戴质量合格的安全带。 A、夜光效果 B、注明单位 C、宽松效果 D、显著颜色 2、进入轨行区施工必须取得《轨行区作业票》，并向请点后方可进入轨行区作业。 A、总调度中心 B、本单位调度人员 C、调度分中心 D、场地管理单位 3、进入轨行区施工必须有施工带班员防护员，单作业面施工人员不得少于人。 A、2 B、3 C、4 D、5 4、轨行区施工必须严格按照《轨行区作业票》批准的时间、区段进行作业，到点销点，不得拖延时间继续施工，特殊情况下必须提前向调度分中心申请延点，经批准后方可继续作业。 A、90分钟 B、60分钟 C、45分钟 D、30分钟 5、钢轨中心往两侧米，钢轨顶面向上米的范围内（包括空间），为轨道车行车限界，任何机具、材料在出清后不得侵入行车限界。 A、1.5、4 B、1.8、3.8 C、1.8、4 D、1.5、3.8 6、作业区段两端必须设置防护，并配备名专职防护员。 A、1 B、2 C、3 D、4 7、相关用品进入轨行区前必须标识清楚，以便调度分中心及其他检查人员进行有效辨识。
A、所属标段 B、所属单位 C、使用区段 D、名称 8、防护距离应根据线路实际情况，在施工作业区两端进行设置：直线区段防护地点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于 米位置；曲线区段防护地应点设置在作业区段两端，距离施工人员应不小于米位置。 A、50、100 B、75、125 C、100、150 D、125、175 9、如一个施工单位施工的地点较多且不集中，施工点间距超过 米的，必须在每个施工点都设置防护，跨区间施工的无论施工点间距多少，都必须设防护； A、50 B、75 C、100 D、125 10、防护员应将防护信号灯放于，使用标志（信号旗）防护时应手持，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在面向来车方向右侧（行车方向左侧）显示防护信号。 A、道心里 B、钢轨上 C、隧道壁 D、手里 二、判断题（在你认为正确叙述的括号里打√、错误叙述的括号里打×；每题3分，共10题，共30分） 1、防护员必须经过培训，考核合格后方可上岗，且在轨行区施工中专职防护； （） 2、施工人员不得超出作业票规定的施工里程进行作业，否则防护员的防护认定为违规防护，将取消施工单位的施工计划，所造成的后果由违规施工的单位承担。 （） 3、施工用临时线缆必须垂直固定，并从钢轨下通过，可以斜拉，不得侵限。 （）
地铁施工安全管理与防护措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K2244 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 地铁施工安全管理与防护措施标准版本
地铁施工安全管理与防护措施标准 版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。
一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原
《深圳地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理 办法》
深圳市地铁集团有限公司地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法 目录 第一章总则 (1) 第二章用语定义 (2) 第三章部门职责 (3) 第四章运营安全保护区工程管理程序 (5) 第五章建设规划控制区工程管理程序 (11) 第六章评估管理 (14) 第七章第三方监测管理 (15) 第八章施工安全保障管理 (16) 第九章应急管理 (18) 第十章执法管理 (19) 第十一章资料管理 (19) 第十二章技术要求 (19) 第十三章其它 (22) 附表1 地铁运营安全保护区内工程勘查作业审批表 (23) 附表2 地铁运营安全保护区内工程设计方案审批表 (24) 附表3 地铁运营安全保护区内工程施工作业审批表 (25) 附表4 我司管理的地铁运营安全保护区工程施工方案审批／备案表 (26) 附表5地铁建设规划控制区内工程设计方案审批表 (27) 附表6 地铁建设规划控制区内工程施工作业审批表 (28) 附表7 我司管理的地铁建设规划控制区工程施工方案审批／备案表 (29) 附表8 （用于申请人为外单位）地铁运营安全保护区、建设规划控制区施工安全保障承诺书 30附表9 （用于我司管理工程）地铁运营安全保护区、建设规划控制区施工安全保障承诺书31附表10 地铁运营安全保护区内工程通用审批表 (32) 附件1 地铁运营安全保护区施工安全施工与文明施工协议书（样本） (33) 附件2 工程审查分级示意图 (40)
第一章总则 第一条为保障地铁运营安全和地铁设施顺利建设，加强地铁运营安全保护区和建设规划控制区内新建、改建、扩建工程勘察设计和施工管理，制定本管理办法。 第二条本管理办法依据《地铁运营管理办法》（中华人民共和国建设部令第140号）、《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》（深圳市人民政府令第101号）和《深圳市地铁运营管理暂行办法》（深圳市人民政府令第140号）制定。 第三条本办法适用于深圳市地铁集团有限公司（简称“我司”）所辖地铁的运营安全保护区和建设规划控制区内所有工程项目的管理。 第四条在地铁运营安全保护区和地铁建设规划控制区内进行下列施工的，应当制订对地铁的专项安全防护方案，其设计、施工和监测方案应当征得我司同意，施工期间应当服从我司和深圳市地铁运营管理办公室（简称“运管办”）的监督与管理。包括但不限于下列工程内容： （一）新建、扩建、改建或者拆除建筑物、构筑物； （二）爆破、挖掘、地基加固、钻探、打桩、顶进、打井、抽水施工； （三）大面积增加或减少载荷活动； （四）在过江（河）隧道段挖沙、疏浚河道； （五）架设、埋设管线，地下坑道穿越地铁设施； （六）移动、拆除和搬迁地铁设施； （七）对地铁出入口、风亭、冷却塔、变电站等设施设备进行围圈施工； （八）其它可能危害地铁设施安全与运营安全的行为。 第五条我司对申请人提交的设计方案、施工方案的技术审核，不减免1
地铁施工安全防护方案
安全防护方案 1、工程概况 1.1工程概述 本工程地铁包括U型槽段235.0m,矩形暗埋段593.5m,隧道洞口设置一座雨水泵房。 全长为矩形暗埋段367.58m,设置盾构工作井一座，工作井长13m宽24.8m, 深29.67m。1.4主要土建施工技术 主要土建施工技术有：地下连续墙围护、钻孔灌注桩、喷锚支护、三轴搅拌桩加固、大开挖施工、基坑降水开挖及支撑、U型槽结构、框架结构施工、结构 防水、覆土回填等。 1.5周边环境 1.6工期目标 车站施工分为五个阶段进行，第一阶段：施工准备阶段。完成测量桩位交接、管线搬迁（配合）、交通疏解、场地四通一平、大小临时设施布置和施工设备进场安装调试，为开工做好充分准备，2010年7月15日?2010年7月20日。 第二阶段：主体围护及结构施工阶段。完成主体地下连续墙及主体结构的施工，2010年7月20日?2010年10月21日。 第三阶段：主体剩余工作施工和附属准备阶段。完成主体站台板、防水、覆土、管线复位等剩余工作量，重新布置生产场地，为附属施工作准备，2010年 10月21日?2010年11月24日。 第四阶段：附属工程施工阶段。完成出入口通道、风井施工，附属结构物回 填及管线复位，2010年11月24日?2011年1月3日（与第三阶段同时开始）。
第五阶段：竣工收尾，完成场地清理、地面绿化恢复等工作，2011 年1 月3 日?2011 年5 月31 日。 二、安全生产教育制度 ①针对地下工程特点，制定消防、安全防护规则及消防、安全操作规程，下发到工班，进行人、机消防安全预防和监控，排除险情，掌握应急措施，遵守规章制度和岗位作业标准。 ②各级人员都要接受全面的的安全生产教育，重点对专职消防安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训教育。未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。 ③特种工种的操作人员的消防安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员消防安全技术人员考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。 ④对新工人、合同工进行岗前安全教育，包括安全技术知识的考核，采用新设备、新工艺、新材料的安全操作教育，取得上岗证后实行队、班组安全教育，以师带徒，在实施过程中熟练；未进行三级教育的新工人不准上岗，变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。 ⑤施工前针对各分部分项工程对各施工管理人员、作业工人进行全面的、有针对性的安全技术交底。 ⑥施工过程中，坚持做好班前交底，做到交施工任务时同时交安全、交质量，落实并健全三上岗（上岗检查、上岗记录、上岗交底）制度，严格执行安全操作规程。当安全与生产发生矛盾时，必须服从安全。 ⑦定期进行安全生产讲评活动，重点讲解施工中的安全重点部位、分项操作规程，分析经安全检查查出的安全隐患，强化每个施工人员的安全意识。 ⑧坚持每周不少于两小时的集体或班组安全学习，安全技术人员定期对作业班组和工人上安全技术课。 ⑨通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 三、施工现场安全布置 在各自的施工范围或层面实行挂牌施工。挂牌应标明施工单位名称、承包区域和内容、施工管理负责人姓名、质量管理、安全管理、卫生管理责任人姓名。挂牌须安置在醒目处，并做到规格统一，书写规范、工整。办公室挂放安全施工管理网络图、安全生产管理目标牌、安全生产保证体系要素分配牌、安全生产管理网络牌图和劳动保护管理网络
地铁施工安全管理与防护措施
地铁施工安全管理与防护措施 地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多已建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素 （一）地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交错，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸；电力线、电信线破残造成停电、停止通讯，甚至引发触电事故；给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地表面塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建设施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进行基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。 (三)地铁建设施工期间现场施工管理及安全防护措施中存在的不安全因素，也会对地铁施工产生影响，甚至引发安全事故。如：被拆迂建筑的外接管线特别是电源、燃气等的切断检查不到位：各种改移管线管位的不确定；管线施工的沟槽安全防护和周边建筑物保护不当；燃气管线的切割防护不当；由于施工场地狭小，运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当；施工作业区边界不清，无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆，非施工人员进入现场影响施工安全i施工人员携带火种、打火 机等可引起火灾的物品进入施工现场，会引起爆炸、火灾等事故；施工机械噪声、振动过大，会妨碍对话，影响信号联络，进而妨碍作业安全，还会使作业人员感到不适；作业人员长期吸人作业产生的粉尘、废气和烟雾，会引发矽肺病或缺氧症；未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载，可能造成坍塌事故；施工降水不当可能造成
(完整版)地铁临边安全防护方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工难点及措施 (1) 3.1 临边防护高处作业工作量大 (2) 3.2 部分临边防护区域光线较暗 (2) 3.3 粉尘较多 (2) 四、防护要求及方式 (2) 4.1 材料要求 (2) 4.2 人员组织 (2) 4.3 临边防护 (3) 4.4 洞口防护 (4) 4.5 安全技术要求 (4) 4.6 预留洞口防护 (5) 4.7 楼梯口防护 (6) 4.8夹层及中板临边防护 (6) 五、施工安排 (7) 5.1 人员配置 (7) 5.2 机具配置 (7)
5.3 施工工艺流程 (7) 六、质量控制 (8) 6.1 质量控制要点 (8) 6.2 临边防护的维护与管理 (8) 七、施工生产计划 (8) 八、安全文明措施 (8) 8.1 环境保护措施 (9) 8.2 文明施工措施 (9)
一、工程概况 三瓦窑站为成都地铁7号线地下二层12m岛式站台车站，车站有效站台中心里程处覆土2.76 m，轨面埋深15.74m，标准段宽度21.1m，车站主体总长153m。科华南路站车站设计分界起点里程至设计分界终点里程为：YDK19+728.000～YDK19+881.000，有效站台中心里程为YDK19+806.000。车站主体总建筑面积10052㎡，车站总建筑面积为13499㎡。 本工程由于为地下工程，工程量较大，施工工期紧施工专业多且孔洞较多及存在临边。因此，临时设施及“四口五临边”的防护显得尤为重要。 因此根据《建筑施工高处作业安全技术规范》、《建筑施工安全检查标准》的规定，针对本工程的特点，确保施工安全的前提下本着技术合理、经济实用的原则，制定本工程防护方案。 二、编制依据 《成都地铁7号线机电设备安装及装修工程》招标文件 《成都地铁机电安装工程现场管理办法》 《成都地铁BT项目施工现场临时设施标准》 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2011) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011) 《成都地铁站后工程临时设施建设标准》成地铁建【2015】133号 三、施工难点及措施
地铁施工安全防护方案
地铁施工安全防护方案 一、编制依据 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《河北省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》 二、工程概况 三、施工安全管理措施 １、凡进入施工现场的安全防护用具及机械设备实行验收或准用证制度，未领取验收合格通知书或准用证的安全防护用具及机械设备不得使用。 ２、建立、健全安全检查制度，定期和不定期的对施工现场进行安全检查,及时发现和消除事故隐患，确保安全生产。 ３、各项工程在施工前由项目技术负责人编制好各项工程安全技术专项方案，并向各作业班组长做书面安全技术交底，在由作业班组长向操作人员进行岗前安全技术交底和安全教育，并做好交底记录入档。 ４、所有从事安全管理工作和特种工作业人员，必须经上级有关部门培训合格后持证上岗。 ５、进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋。凡非本单位人员进入施工现场必须进行登记批准，严禁将小孩带入施工现场。 ６、施工现场不准赤脚，不准穿托鞋、高跟鞋，不准穿裙子，不准光膀子,女职工作业要将长发绑扎好后戴好安全帽。 ７、工作期间不准嬉笑打闹，不准在脚手架上看书、睡觉，不准在脚手架上爬上爬下，不准乘物料提升机上下，不准动用非本工种的机具设备，不准由高处向下抛扔物品，不准任意拆除安全防护设施，不准随意在施工场所吸烟，不准洒后上岗。 ８、办公室、库房、伙房、警卫室、职工宿舍等临时设施严禁使用电炉子、电褥子等功率较大的电器。 ９、本工程施工用电施工机具安拆、大型设备材料的吊装等重点工程。在施工前由项目技术负责人编制专项的安全技术交底，以上各项安全技术措施见各专项方案。 四、安全防护用品及施工电气产品的购买、使用、检查、验收、维修、保养 １、对进入施工现场的安全防护用品及施工电气产品（安全帽、安全带、安全网、漏电保护器、电闸箱、电器元件）等，必须持有产品生产许可证、出厂产品合格证和省安监总站颁发的产品准用证，无产品生产许可证、出厂合格证和产品准用证的安全防护用品及施工电器产品不得使用。 ２、对施工现场使用的安全防护用品及施工电器产品，每周进行检查一次，发现问题及时解决，保证安全生产，并做好检查、维修记录入档。 ３、按规定对施工现场使用的安全防护用品及施工电器产品定期进行检验和试验，对检验、试验不合格的安全防护用品及施工电器产品要坚决报废，不得使用，并做好检验、试验记录入档。 五、安全帽、安全带、安全网的使用要求 （一）安全帽