全国火电机组对标名词术语解释
全国火电机组对标名词术语解释
1．运行小时
运行小时（SH ）——设备处于运行状态的小时数。
2．备用小时
备用小时（RH ）——设备处于备用状态的小时数。
3．可用小时
可用小时（AH ）——设备处于可用状态的小时数。
可用小时等于运行小时与备用小时之和，用公式表示为
AH ＝SH ＋RH
4．降出力等效停运小时
降低出力小时（UNDH ）——机组处于降低出力状态下的可用小时数。
降出力等效停运小时（EUNDH ）——机组降低出力小时数折合成按铭牌容量计算的小时数。
5．统计期间小时：设备处于在使用状态的日历小时数。
6．停用小时：根据国家有关政策，长期封存的停用机组和经主管电力公司批准，上级备案，进行长时间重大技术改造的机组，如烧油（气）改烧煤、凝汽式改供热式、非静电除尘器改电除尘器、增设脱硫、脱氮装置，填写停用事件（记为IACT ）；停用时间不计入统计期间小时。若结合机组大修进行的设备重大技术改造，其停用小时为机组停运总时间扣除机组计划大修标准工期。
7．可用系数(AF)
100%PH
AH 100%＝统计期间小时可用小时AF ??= 8．等效可用系数(EAF)
%100PH
EUNDH -AH %100EAF ??-=＝统计期间小时降低出力等效停运小时可用小时 9．运行暴露率
%100?可用小时
运行小时运行暴露率＝
10．非计划停运
非计划停运（UO ）——设备处于不可用（U ）而又不是计划停运（PO ）的状态。
对于机组，根据停运的紧迫程度分为以下5类：
第1类非计划停运（UO 1）——需立即停运或被迫不能按规定立即投入运行的状态（如
启动失败）。
第2类非计划停运（UO 2）机组虽不需立即停运，但需在6h 以内停运的状态。
第3类非计划停运（UO 3）机组可延迟至6h 以后，但需在72h 以内停运的状态。
第4类非计划停运（UO 4）机组可延迟至72h 以后，但需在下次计划停运前停运的状态。
第5类非计划停运（UO 5）计划停运的机组因故超过计划停运期限的延长停运状态。
上述第1—3类非计划停运状态称为强迫停运（FO ）。
11．非计划停运小时
非计划停运小时（UOH ）——设备处于非计划停运状态的小时数。
a) 非计划停运小时按状态定义可分为下列5类：
第1类非计划停运小时（UOH 1）——机组处于第1类非计划停运状态的小时数；
第2类非计划停运小时（UOH 2）——机组处于第2类非计划停运状态的小时数；
第3类非计划停运小时（UOH 3）——机组处于第3类非计划停运状态的小时数；
第4类非计划停运小时（UOH 4）——机组处于第4类非计划停运状态的小时数；
第5类非计划停运小时（UOH 5）——机组处于第5类非计划停运状态的小时数。
b) 非计划停运小时（UOH ）——机组在统计期内发生的所有各类非计划停运小时之和，即UOH=UOH 1+UOH 2+UOH 3+UOH 4+UOH 5
12．强迫停运小时
强迫停运小时（FOH ）——机组处于第1—3类非计划停运状态的小时数之和。
FOH ＝UOH 1＋UOH 2＋UOH 3
13．强迫停运率(FOR)
%100SH
FOH FOH %100强迫停运小时??=＋＝时强迫停运小时＋运行小FOR 14．等效强迫停运率(EFOR)
%100321321EFOR ?+++等效停运小时之和类非计划降低出力备用、、第强迫停运小时运行小时停运小时之和类非计划降低出力等效、、第强迫停运小时 ＝
%100)
()(321321?+++++++=ERUDH ERUDH ERUDH FOH SH EUDH EUDH EUDH FOH 15．计划停运
计划停运（PO ）——机组处于计划检修期内的状态（包括进行检查、试验、技术改造，或进行检修等而处于不可用状态）。计划停运应是事先安排好进度，并有既定期限。
对于机组，计划停运可分为A 、B 、C 、D 检修四类。
16．发电量
发电量是指电厂（机组）在报告期内生产的电能量。单位为kWh 。计算公式如下： 日发电量
某发电机组
＝ ??点读数能表当日该机组发电机端电24－????点读数日该电能表上24×该电能表倍率 月发电量某发电机组
＝ ?
?点读数当月末最后一日该机组发电机端电能表24－????点读数最后一日该电能表上月末24×该电能表倍率 年发电量某发电机组
＝ ∑该发电机组月发电量
17．利用小时
机组发电量折合成铭牌容量时的运行小时数。
18．平均负荷
平均负荷是指报告期内瞬间负荷的平均值，表明发电设备在报告期内达到的平均生产能力，单位为MW 。计算公式为：
报告期运行小时数
报告期发电量平均负荷
报告期发电
= 19．负荷率 机组平均负荷与铭牌容量的比值（即机组利用小时与机组运行小时的比值）。
20．供热量
火力发电厂在发电的同时，对外供出蒸汽或热水的热量，称为供热量。计量单位为“[(106kJ)百万千焦]”。
供热量包括由背压式机组、抽汽式机组及锅炉供出厂外的蒸汽或热水的含热量之和，减去返回冷凝水和补给软化水的含热量后计算求得。 21. %100）
3600(kWh)（kJ)(热电比??=发电量供热量
22．供电煤耗
供电煤耗指火力发电机组每供出1kWh 电能平均耗用的标准煤量。它是综合计算了发电煤耗及厂用电率水平的消耗指标。因此，供电标准煤耗综合反映火电厂生产单位产品的能源消耗水平。计算公式为：
)
()()()
/((kWh kWh gce kWh gce 发电厂用电量发电量发电标准煤量供电标准煤耗
-= 23．点火用油 点火用油是指锅炉点火时用的油量，单位t/台年。
24．助燃用油
助燃用油是指锅炉为稳定燃烧时用的油量，单位t/台年。
25．厂用电率
A ．纯凝汽电厂生产厂用电率
100100?-=?=f
kc h f cy
cy W W W W W L 式中：
L cy ―生产厂用电率，％；
W f ―统计期内的发电量，kWh ；
W cy ―统计期内的厂用电量，kWh ；
W h ―统计期内的总耗用电量，kWh ；
W kc ―统计期内按规定应扣除的电量，kWh 。
下列用电量不能计入厂用电的计算：
① 新设备或大修后设备的烘炉、煮炉、暖机、空载运行的电力的消耗量。
② 设备在未移交生产前的带负荷试运行期间耗用的电量。
③ 计划大修以及基建、更改工程施工用的电量。
④ 发电机作调相运行时耗用的电量。
⑤ 厂外运输用自备机车、船舶登耗用的电量。
⑥ 输配电用的升、降压变压器(不包括厂用电变压器)、变波机、调相机等消耗的电量。 ⑦ 修配车间、车库、副业、综合利用及非生产用(食堂、宿舍、幼儿园、学校、医院、服务公司和办公室等)的电量。
B ．供热电厂生产厂用电率
（1）供热厂用电率
%1003600?=∑gr
r rcy Q W L cr cr cf cy r W W W W a W +--=)(100
以上二式中：
L rcy ―供热厂用电率，％；
W r ―供热耗用的厂用电量，kWh ；
W cf ―纯发电用的厂用电量，如循环水泵、凝结水泵等只与发电有关的设备用电量，kWh ；
W cr ―纯热网用的厂用电量，如热网泵等只与供热有关的设备用电量，kWh 。
（2）发电厂用电率
%100W W L f d fcy ?=
以上二式中：
L fcy ―发电厂用电率，％；
W d ―发电用的厂用电量，kWh 。
C ．综合厂用电率
综合厂用电率是指全厂发电量与上网电量的差值与全厂发电量的比值，即
%100?+-=f wg
gk f zh W W W W L
式中：
W wg ―全厂的外购电量，kWh ；
W gk ―全厂的关口电量，kWh 。
注：能效对标及机组竞赛的厂用电率以单元机组发电厂用电率进行统计（包括脱硫外委的厂用电率）。
26．高加投入率
％机组投运小时数
高压加热器总台数行小时数单台高压加热器投入运高压加热器的投入率＝100??∑ r kc cy d W W W W --=
27．最终给水温度
最终给水温度指汽轮机高压给水加热系统大旁路后的给水温度值（℃）。
28．凝汽器真空度
凝汽器真空度是指汽轮机低压缸排气端真空占大气压的百分数，即
100%98.1(kPa)
kPa 1%?-=))(汽轮机排汽压力绝对值(）凝汽器真空度（ 29．凝汽器真空严密性
凝汽器真空严密性试验中真空下降速度V ，单位Pa/min 。
30．排烟温度
排烟温度指锅炉末级受热面（一般指空气预热器）后的烟气温度（℃）。对于锅炉末级受热面出口有两个或两个以上烟道，排烟温度应取各烟道烟气温度的算术平均值。
31．飞灰含碳量
飞灰含碳量是指飞灰中碳的质量百分比（%）。对于有飞灰含碳量在线测量装置的系统，飞灰含碳量在线测量装置分析结果的算术平均值；对于没有在线表计的系统，应对统计期内的每班飞灰含碳量数值取算术平均值。
32．空预器漏风率
空气预热器漏风率，为漏入空气预热器烟气侧的空气质量流量与进入空气预热器的烟气质量流量之（%）。
根据GB/T10184中关于空气预热器漏风率的测定及计算，空气预热器漏风率计算公式为： A L 90'
'''?-=ααα 式中：A L －空气预热器漏风率，％
'α－空气预热器入口的过量空气系数；
''α－空气预热器出口的过量空气系数。
过量空气系数的计算方法：过量空气系数＝21/（21－该处的氧量）。
33．发电补给水率
火电厂发电补给水率是指统计期内汽、水损失水量，锅炉排污量，空冷塔补水量，事故放水（汽）损失量，机、炉启动用水损失量，电厂自用汽（水）量等总计占锅炉实际总蒸发量的比例，即
%100?=∑L
fd
fd D D L
式中：
D fd －发电补水量，t 。
34．汽水损失率
汽水损失率是指统计期内锅炉、汽轮机设备及其热力循环系统由于泄漏引起的汽、水损失水量占锅炉实际总蒸发量的百分比，即
%100?=∑L
qs
qs D D L
D qs =D fd -(D wq +D zy +D ws +D ch +D pw )+D hs
以上二式中：
L qs －汽水损失率，％；
D wq －对外供气量，t ；
D zy －热力设备及其系统自用汽（水）量；
D ws －对外供水量，t ；
D ch －锅炉吹灰用汽量，t ；
D pw －锅炉排污水量，t ；
D hs －外部回到热力系统的水量，t 。
35．发电综合耗水率
发电综合耗水率是电厂单位发电量所耗用的水量，其统一单位为kg/kWh 。
年发电综合耗水率是年发电总耗水量与发电量之比值，即
％发电量
年发电总耗水量年发电综合耗水率＝100? 36．凝汽器端差
汽轮机排汽温度与冷却水出口温度之差。
37．凝结水过冷度
排汽压力下的蒸汽温度与同压力下凝结水温度之差。
38．脱硫系统投入率
脱硫系统投入时间与该机组运行时间之比。
39．烟气脱硝设备投入率
烟气脱硝设备投入时间与该机组运行时间之比,此处专指SCR 脱硝装置。
40．汽水品质合格率
汽水品质合格率是指汽水品质合格次数与全部取样测定次数之比的百分数。即 ％全部取样测定次数汽水品质合格次数
汽水品质合格率＝100?
41．热工保护装置投入率
%100?数该机组热工保护装置总机组保护装置投入总数
热工保护装置投入率＝
42．继电保护正确动作率
机组继电保护正确动作次数与动作总次数的比值。
43．辅机耗电率=该类辅机或系统耗电量/统计期发电量
该类辅机或系统消耗的电量与统计期发电量的百分比。
参考文献：
[1]《发电设备可靠性评价规程》 DL/T 793-2001
[2]《火力发电厂节水导则》 DL/T 783-2001
[3]《火力发电厂技术经济指标计算方法》 DL/T 904-2004
[4]《电力生产技术经济指标》中国电力 2004
[5]《发电厂集控运行》中国电力 2004
[6]《发电厂汽机运行》中国电力 2004
[7]《火电厂环境监测》 中国电力 2003
汽车名词解释大全
汽车名词解释大全 SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。 SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。 SUV：SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广 CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。 SRV——SRV的英文全称是Small Recreation V ehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。 RA V——RA V源于丰田的一款小型运动型车，RA V4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RA V，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。 HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV 这样一个崭新的汽车设计理念。 电子制动力分配系统(EBD) EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
淘宝常用专业术语、名词解释
淘宝常用专业术语、名词解释 【基础统计类】 1、浏览量（PV）：店铺各页面被查看的次数。用户多次打开或刷新同一个页面，该指标值累加。 2、访客数(UV)：全店各页面的访问人数。所选时间段内，同一访客多次访问会进行去重计算。 3、收藏量：用户访问店铺页面过程中，添加收藏的总次数（包括首页、分类页和宝贝页的收藏次数）。 4、浏览回头客：指前6天内访问过店铺当日又来访问的用户数，所选时间段内会进行去重计算。 5、浏览回头率：浏览回头客占店铺总访客数的百分比。 6、平均访问深度：访问深度，是指用户一次连续访问的店铺页面数（即每次会话浏览的页面数），平均访问深度即用户平均每次连续访问浏览的店铺页面数。【月报-店铺经营概况】中，该指标是所选月份日数据的平均值。 7、跳失率：表示顾客通过相应入口进入，只访问了一个页面就离开的访问次数占该入口总访问次数的比例。 8、人均店内停留时间（秒）：所有访客的访问过程中，平均每次连续访问店铺的停留时间。 9、宝贝页浏览量：店铺宝贝页面被查看的次数，用户每打开或刷新一个宝贝页面，该指标就会增加。 10、宝贝页访客数：店铺宝贝页面的访问人数。所选时间段内，同一访客多次访问会进行去重计算。 11、宝贝页收藏量：用户访问宝贝页面添加收藏的总次数。 12、入店页面：单个用户每次浏览您的店铺时查看的第一个页面为入店页面。 13、出店页面：单个用户每次浏览您店铺时所查看的最后一个页面为出店页面。 14、入店人次：指从该页面进入店铺的人次。 15、出店人次：指从该页面离开店铺的人次。 16、进店时间：用户打开该页面的时间点，如果用户刷新页面，也会记录下来。 17、停留时间：用户打开本店最后一个页面的时间点减去打开本店第一个页面的时间点（只访问一页的顾客停留时间暂无法获取，这种情况不统计在内，显示为“—”）。 18、到达页浏览量：到达店铺的入口页面的浏览量。 19、平均访问时间：打开该宝贝页面到打开下一个宝贝页面的平均时间间隔。（用户访问该宝贝页后，未点击该页其他链接的情况不统计在内，显示为“—”） 20、全店宝贝查看总人次：指全部宝贝的查看人次之和。 21、搜索次数：在店内搜索关键词或价格区间的次数。
汽车理论名词解释与简答题
二．名词解释 1.汽车的动力性：指在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 评价指标:最高车速、加速时间及最大爬坡度 2.汽车的后备功率：将发动机功率Pe与汽车经常遇到的阻力功率之差。 公式表示为（P f P w） Pe- η t 3.附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 4.汽车功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得功率平衡图。 5.汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft—Ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。 6.最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。 7.发动机特性曲线：将发动机的功率P e、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。 8.附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
9.等速百公里燃油消耗量：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。 10.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。 11.等速百公里燃油消耗量曲线：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线 12.汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率 13.同步附着系数：（实际前后制动器制动力分配线） 线与（理想前后轮制动器制动力分配曲线）I曲线交点处的附着系数 14.I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线 15.制动效能：在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。 16.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力 17.地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。 18.制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。 19.汽车的制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶 1 20.汽车制动方向稳定性:汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力 21.制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比 22.峰值附着系数：制动力系数的最大值
汽车专业术语讲解
汽车专业术语 功率Power P=W/t =UI功率是指物体在单位时间内所做的功。功率：越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大1马力等于0.735千瓦。(PS)或千瓦(kw)来表示，功率一般用马力扭矩Torque扭矩 是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从：曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力 最大扭矩Peak torque 扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快， 汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或 公斤·米（Kg·m） 发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。选择发 动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。 扭矩 发动机性能的一个重要参数 排量Swept volume ：排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。． 通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。 活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要 的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 Vst=Vsi=（VstL-排量，i-气缸数，D-气缸直径mm，S-活塞行程） 上止点下止点)的距离和。即活塞行程：活塞运行在上下两个止点间
汽车名词解释
汽车名词解释
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汽车基本参数 长/宽/高轴距(mm) 最大功率（KW)轮距（前/后) 最大扭矩(N.m)发动机型式 排量(mL)变速器型式 最高速度加速时间 油耗排放标准 轮距(mm)：是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。 汽车的轮距有前轮距和后轮距之分,前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离,后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离,两者可以相同，也可以有所差别。?一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高,但是有些国产轿车没有方向助力的,如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”,影响驾驶的舒适性。 此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。 一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此,轮距应与车身宽度相适应。 轴距（mm)：轴矩，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆
纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力 功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,１马力等于0．735千瓦。 排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 排放标准:汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、ＨＣ+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体。从20０4年1月1日起,北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号,到2008年,则正式实施欧洲III号标准。 最高车速(km/ｈ)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速加速时间:汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间，指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以最大的加速强度(包括选择最恰当的换挡时机)逐步换至高挡后，到某一预定的距离车速或车速所需的时间。目前，常用0--96ＫM所需的时间(秒数)来评价。超车加速时间,用最高挡或次高挡全力加速至某一高速所需要的时间。加速时间越短,汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。 加速时间:汽车的加速性能，包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。原地起步加速时间,指汽车从静止状态下，由第一挡起步，并以
互联网常见34个术语解释
互联网常见34个术语解释 之前花了点时间收集了一些互联网术语和解释，现在分享出来，给小伙伴们添堵添乱，哈哈：D！（1）DAU : daily active user，日活跃用户数量（2）MAU : 月活跃用户量（3）ARPU : (Average Revenue Per User)即每用户平均收入，用于衡量电信运营商和互联网公司业务收入的指标。（4）KPI :关键绩效指标法，是企业绩效考核的方法之一，其特点是考核指标围绕关键成果领域进行选取（5）MOU : 平均每户每月通话时间(minutesof usage)（6）OTT : “Over The Top”的缩写，是指通过互联网向用户提供各种应用服务。这种应用和目前运营商所提供的通信业务不同，它仅利用运营商的网络，而服务由运营商之外的第三方提供。目前，典型的OTT业务有互联网电视业务，苹果应用商店等。（7）CPC : 网络中最常见的一种广告形式，它是英文单词Cost Per Click 的缩写意思就是每次点击付费广告（8）CPM : Cost Per Mille，或者Cost Per Thousand;Cost PerImpressions，广告投放过程中，听到或者看到某广告的每一人平均分担到多少广告成本（9）CPA：每行动成本，Cost Per Action，指投放按广告实际效果，即按回应的有效问卷或定单来计费，而不限广告投放量。CPA的计价方式对于而言有一定的风险，但若广告投放成功，其收益也比CPM的计价方式要大
得多。广告主为规避广告费用风险，只有当网络用户点击旗帜广告，广告主网页后，才按点击次数付给广告站点费用。（10）CPR：每回应成本，Cost Per Response，以浏览者的每一个回应计费。这种广告计费充分体现了网络广告“及时反应、直接互动、准确记录”的特点，但是，这个显然是属于辅助销售的广告模式，对于那些实际只要亮出名字就已经有一半满足的品牌广告要求，大概所有的都会给予拒绝，因为得到广告费的机会比CPC还要渺茫。（11）CPP：每购买成本,Cost Per Purchase,广告主为规避广告费用风险，只有在网络用户点击旗帜广告并进行在线交易后，才按销售笔数付给广告站点费用。无论是CPA还是CPP，广告主都要求发生目标消费者的“点击”，甚至进一步形成购买，才予付费；CPM则只要求发生“目击”(或称“展露”、“印象”)，就产生广告付费。（12）PFP：按业绩付 费,Pay-For-Performance（13）IP：“Intellectual Property”的缩写，即知识产权（14）ACG：为英文Animation、Comic、Game的缩写，是动画、漫画、游戏的总称。ACG文化的发源地是日本，以网络及其他方式传播。为华人社会常用的次文化词汇（日本并不使用这个词，在英语为主的国家里也并不普及）。（15）KOL：关键意见领袖（Key Opinion Leader，KOL）基本上就是在微博上有话语权的那些人。也是我们常说的微博红人之类的，这些人在一些行业可能是专业的，或
汽车构造名词解释大全
汽车构造名词解释大全 T是涡轮增压：涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。 K是机械增压：机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。 i是直喷：汽油直喷燃烧技术(GDI)就能够将内燃机的燃料效率提高20%。这一新技术的基础技术的应用起源于30年代，但长期以来没有得以发展，只是到了近两年，由于电子技术和其它系统的性能的提高，才使这种新概念有所作为。 自然吸气：自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。 D是柴油，I是汽油L一般是加长，G是高级，L是加长，S是豪华，I是普通。 基本上可以理解为：G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。 由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。 GL的意思： G为基本型（Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型，还有的GSI是智能化。反正只要人们认可这种称呼就行。SX一般了解为S表示豪华型，X表示车身有了新的改进 MPV——MPV 的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。1985年法国雷诺汽车公司首推单厢式多用途汽车。这种车具有优美的流线型车身，车内有可移动的座椅，不仅有７～８人的乘坐空间，而且兼具轿车的舒适性，可以变成小公共汽车、野营汽车、小型货运车等。SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 CUV——CUV是英文 Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV 和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。 2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。如：长城哈弗CUV B3 RV的全称是Recr eatio n Ve hicl e，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
(汽车行业)常见的汽车名词术语详解
（汽车行业）常见的汽车名 词术语详解
常见的汽车名词术语详解 MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于壹身，车内每个座椅都可调整，且有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，且出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长壹般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，壹般为(5—7)座。SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。当下主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV壹般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在壹定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV 式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 RV的全称是Recreati&aV ehicle，.即休闲车，是壹种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是壹种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力仍强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，壹开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。 零公里汽车是壹个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，仍未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。 概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车仍处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每壹辆概念车都能够更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发且促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，且应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界各大汽车X公司都不惜巨资研制概念车，且在国际汽车展上亮相，壹方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另壹方面也是为了向公众显示本X公司的技术进步，从而提高自身形象。 老爷车也叫古典车，壹般指20年前或更老的汽车。老爷车是壹种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，当下仍能够工作的汽车。老爷车这壹概念始于20世纪70年代，最早出当下英国的壹本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，壹辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，壹辆布加迪老爷车卖到650万美元。 零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。
汽车名词解释
汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车的车身参数介绍。 ●长×宽×高 顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 ●轴距 简单地说，汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点
到后轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 ◆根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为如下几类： 微型车： 通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，轴距只有1867mm。 小型车： 通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车： 通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。
UI行业常用名词解释
UI行业常用名词解释 作者：佚名文章来源：CHINAUI 时间：2006-5-4 10:54:23 什么是 UI ： UI的本意是用户界面，是英文User和interface的缩写。 - 什么是 GUI Graphics User Interface 图形用户界面——lightant 有时也称为 WIMP=Window/Icon/Menu/Pointing Device 窗口、图标、菜单、指点设备——子木1977 - 什么是 HUI Handset User Interface 手持设备用户界面——子木1977 - 什么是WUI Web User Interface 网页风格用户界面——子木1977 - 什么是用户界面设计：在人和机器的互动过程（Human Machine Interaction）中，有一个层面，即我们所说的界面（interface）。从心理学意义来分，界面可分为感觉（视觉、触觉、听觉等）和情感两个层次。用户界面设计是屏幕产品的重要组成部分。界面设计是一个复杂的有不同学科参与的工程，认知心理学、设计学、语言学等在此都扮演着重要的角色。用户界面设计的三大原则是：置界面于用户的控制之下；减少用户的记忆负担；保持界面的一致性。（详细请看https://www.360docs.net/doc/bd17491776.html,/bbs/dispbbs.asp?BoardID=17&ID=12889） - 什么是IA: information Architect 信息架构——Ryana - 什么是UX: user experience用户体验——Ryana - 什么是HCI: human computer interaction人机交互——Ryana - 什么是CHI: computer-human interaction人机交互——Ryana - 什么是UCD: user -centered design用户中心设计——Ryana - 什么是UPA: usability professionals' association 可用性专家协会——Ryana - 什么是AI： Adobe Illustrator ；目前最权威的矢量图绘制软件，*.ai是它的格式文件。——cuckoo IA在指一项工作的时候是 Information Architecture，指从事这项工作的人的
有关车辆安全的术语和定义
有关车辆安全的术语和定义 1 有关车辆安全的术语和定义 1.1 机动车power -driven vehicle 由动力装置驱动或牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车、挂车。 1.2 汽车motor vehicle 由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：——载运人员和/或货物（物品）；——牵引载运货物（物品）的车辆或特殊用途的车辆； ——专项作业。 本术语还包括： a）与电力线相联的车辆，如无轨电车； b）整车整备质量超过400kg 的不带驾驶室的三轮车辆； c）整车整备质量超过600kg 的带驾驶室的三轮车辆。 1.2.1 载客汽车passengervehicle 设计和制造上主要用于载运人员的汽车，包括装置有专用设备或器具但以载运人员为主要目的的汽车。 1.2.1.1 乘用车passengercar 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位 在内最多不超过9 个座位。它也可以牵引一辆中置轴挂车。 1.2.1.2 客车bus 设计和制造上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶人座位在内座位数超过9 个。 1.2.1.2.1 公路客车interurban bus 长途客车interurban bus 为城间（城乡）运输乘客设计和制造、专门从事旅客运输的客车，包括卧铺客车，即设计和制造供全体乘客卧睡的客车。 1.2.1.2.2 旅游客车touring bus 为旅游设计和制造、专门用于运载游客的客车。 1.2.1.2.3 公共汽车public bus 城市客车public bus 为城市内运输乘客设计和制造的客车，根据是否设有乘客站立区可分为： a)设有乘客站立区的公共汽车，即最大设计车速小于70 km/h 、设有座椅及乘客站立区，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动，有固定的线路和车站，主要在城市建成区运营的客车；也包括无轨电车，即以电动机驱动，与电力线相连的客车。 b)未设置乘客站立区的公共汽车，即未设置乘客站立区，有固定的线路和车站，主要在城市道路运营的客车。 1.2.1.3校车school bus 用于有组织地接送3周岁以上学龄前幼儿或接受义务教育的学生上下学的
汽车专业术语解释大全
全球最详细汽车专业术语名次解释 4WD－四轮驱动系统 ABS－防抱死制动系统 A-TRC－车身主动循迹控制系统 Ap-恒时全*驱动 AS-转向臂 Az-接通式全*驱动 ASM－动态稳定系统 AYC－主动偏行系统 ADS－可调式减震系统 ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰） AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫） ALS－自动车身平衡系统 ARS－防滑系统 ASF－全铝车身架结构（奥迪） ASL－排挡自动锁定装置 ASPS－防潜滑保护系统 ASR－加速稳定保持系统 ASS－自适应座椅系统 B-水平对置式排列多缸发动机 BF-钢板弹簧悬挂 BCM - 车身控制模块 BAS－制动辅助系统 CATS－连续调整循迹系统 CBC－转弯防滑系统 COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫） CVT－无级变速器 CVTC-无级变速控制机构 DATC－数位式防盗控制系统 DAC－下山辅助系统 D-柴油发动机（共轨） DD-缸内直喷式柴油发动机 DQL-双横向摆臂 DD-德迪戎式独立悬架后桥 DB-减震器支柱 DS-扭力杆 DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统
DSE－全面安全防护 DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）DSTC－动态稳定循迹系统 Dynamic.Drive－主动式稳定杆 DLS－差速器锁定系统 DRC－动态行驶性能控制 DSA－动态稳定辅助系统 DSC－动态稳定制动系统 DOHC-双顶置凸*轴 ED-缸内直喷式汽油发动机 EGR -废气循环再利用 EAS－电控自动换档 EBA－电子控制制动辅助 EBD－电子制动力分配系统 ESC－能量吸收式方向盘柱 ESP－电子稳定程式 EST－电动换挡器 EPB－电控驻车制动系统 ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 EPS－电控转向助力系统 EQR－电控快速倒档 ETC－电子节气门控制 ETS－电子循迹支援系统 E-Diff－电子差速器 FAP－粒子过滤装置 FCV－燃料电池车 FPS－防火系统 FF-前*驱动 FR-后*驱动 FB-弹性支柱 FSI-直喷式汽油发动机 Fi-前置发动机（纵向） Fq-前置发动机（横向） GOA－全方位车体吸撞结构 GF-橡胶弹簧悬挂 GAS－可变几何进气系统
汽车专用名词解释
1.定速巡航：又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是: 按司机 要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶.采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。目前巡航控制系统已成为中高级轿车的标准装备。 2.EPS电动转向系统：该系统由电动助力机直接提供转向助力，产品由转向传感装置、车 速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。 驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。优势：节能环保、安装方便、效率高、路感好、回正性好。 3.VSC车身稳定控制系统：与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的 ESP电子稳定程序。它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。 当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。4.TRC牵引力控制系统:Traction Control System，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。 汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。作用：TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。 5.HAC上坡辅助系统：通过软件判断车辆是否处在斜坡，并会在驾驶者从制动踏板踩向 加速踏板时，自动将车辆保持几秒的静止时间（一般5秒以内，譬如蒙迪欧致胜就是 2.5s）。说白了就是坡起不用手刹，保证你有充足的时间给油，不会溜车。 6.DAC下坡辅助系统（Down－hill assist control）:与发动机制动的道理相同，为了避免 制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km ／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。DAC系统的出现能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性与提驾乘舒适性。
汽车专业术语大全
汽车专用术语大全汽车专用术语大全（（英文注释英文注释）） 1、 引擎系统引擎系统(Automotive Engine System)(Automotive Engine System)(Automotive Engine System) 燃烧室燃烧室(Combustion Chamber)(Combustion Chamber) (Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。 压缩比压缩比(Compression Ratio)(Compression Ratio) (Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。 连杆连杆(Connecting Rod)(Connecting Rod) (Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。 冷却系统冷却系统(Cooling System)(Cooling System) (Cooling System) 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。 曲轴箱曲轴箱(Crankcase)(Crankcase) (Crankcase) 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。 曲轴曲轴(Crankshaft)(Crankshaft) (Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。 曲轴齿轮曲轴齿轮(Crankshaft Gear)(Crankshaft Gear) (Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。 汽缸体汽缸体(Cylinder Block)(Cylinder Block) (Cylinder Block) 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。 汽缸盖汽缸盖(Cyli (Cyli (Cylinder Head)nder Head) nder Head) 引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。 爆震爆震(Detonation)(Detonation) (Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。
汽车车身名词解释
汽车名词解释——车身参数 长×宽×高所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），具体的测量方法是这样的： 车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。 车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折 叠后的宽度的。 车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部 最高的位置，但不包括车顶天线的长度。 轴距汽车的轴距是同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即：从前轮中心点到后 轮中心点之间的距离，就是前轮轴与后轮轴之间的距离，简称轴距，单位为毫米（mm）。 根据轴距对汽车进行分类 轴距是反应一部汽车内部空间最重要的参数，根据轴距的大小，国际通用的把轿车分为 如下几类： 微型车：通常指轴距在2400mm以下的车型称为微型车，例如：奇瑞QQ3、长安奔奔、 ，轴距只有1867mm。吉利熊猫等，这些车的轴距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO 小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间的车型称为小型车，例如：本田飞度、丰田威驰、福特嘉年华等。 紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间的车型称为紧凑型车，这个级别车型是家用 轿车的主流车型，例如：大众速腾、丰田卡罗拉、福特福克斯、本田思域等。 中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间的车型称为中型车，这个级别车型通常是家用 和商务兼用的车型，例如：本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、马自达6睿翼等。 中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间的车型称为中大型车，这个级别车型通常是 商务用车的主流车型，例如：奥迪A6、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80等。需要说明的是：通常的中大型车轴距都在2900mm左右，不过由于中国人比较喜欢大车，所以很多车型 到中国来都进行了加长，轴距都达到了2950mm以上，个别车型轴距达到了3000mm以上，例如宝马5系的轴距为3028mm，所以在国内，我们到很难见到不加长的中大型车了。
常见电脑名词术语解释
常见电脑名词术语解释——基础术语程序：用汇编语言、高级语言等开发编制出来的可以运行的文件。 软件：从开发商的角度而言，软件就是全部程序和全部开发文档的集合。从用户的角度而言，软件应该是程序、说明书、服务的总合。所以买正版软件就理应得到正规说明书和维护、升级等相关服务。 数制: 虽然计算机能极快地进行运算,但其内部并不像人类在实际生活中使用的十进制,而是使用只包含0和1两个数值的二进制。当然,人们输入计算机的十进制被转换成二进制进行计算，计算后的结果又由二进制转换成十进制，这都由操作系统自动完成,并不需要人们手工去做,学习汇编语言,就必须了解二进制(还有八进制/十六进制)。 数据: 狭义的理解,数据就是数值,即0、1、2、3、4、5、6、7、8、9和符号、小数点组成的数值,广义地讲,计算机所能处理的数据是指计算机能接受、存储、处理的任何信息,除了数值外,还有字符数据、图形数据、音频数据、视频数据、控制信号数据等等。 数据类型: 在处理各种数据时,为了便于处理、查错和充分利用存储空间,许多开发环境都要求对数据类型进行说明,一般有整数型、实数型、字符串型、布尔型、日期型、备注型、浮点型、双精度型等等。 数据运算: 一般指对数据所施加的各种处理,如插入数据、修改旧数据、删除已无用的数据、查找数据、将数据按一定规则排序、打印数据等等。 数据结构：在编程中，除了考虑功能如何实现外，还必须考虑到程序中所涉及到的数据组织方式，其一是为了提高执行效率；其二是在特定的功能中，必须将数据以特殊的结构进行存放。常用的数据结构有线性表、栈、队列、树、二叉树、图、哈希表等结构。 逻辑结构：指对数据的组织形式，如社会生活中的人事组织可用树型逻辑结构表示，选择好逻辑结构对软件的实现有重大意义。常见电脑名词术语解释——操作术语计算机硬件是软件运行的基础，而软件则是发挥硬件作用的关键。许多入门者除了学用各种软件外，还可能尝试着自己编编程序，那么建议最好先熟悉 以下的基础名词，以便尽快进入角色。 操作术语 操作系统: 计算机硬件系统外面加载的第一道软件系统，专门用于管理计算机硬件和其它软件,响应用户对硬件和软件的操作，在微机上常见的有DOS、Windows3.2,Win95/98/NT等。