柴油机供油不畅原因故障诊断与排除

柴油机供油不畅原因故障诊断与排除

柴油机供油不畅原因故障诊断与排除

(1)柴油机故障特征及原因

柴油机不易启动或不能启动经常表现在:启动时，启动机以正常转速转动曲轴，但发动不着;或启动困准，启动后马上熄火。其原因有如下两方面:一是低压油路方面。包括油箱无油或开关关闭、油路中有空气，油路堵塞或漏油、输油泵工作不良等。二是高压油路方面。主要是喷油泵调节齿杆被卡住、调速器矫正器弹簧折断，油门拉杆调整不当等。

(2)柴油机故障诊断与排除

排除时首先观察柴油压力表，在启动时假设指针不升起，说明不来油，属于低压油路有故障或油路中有空气。假设指针升起，说明高压油路有故障。没有柴油压力表的车辆，可用“放气法〞观察来油状况，假设从放气管中排出油沫，关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆检修理。假设放气管中不流油或流油不畅，用手油泵泵油同时感到阻力不大，可将精滤器进油管拆下，持续泵油试验，如仍感阻力不大，精滤器进油管中不流油或流油不畅，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油流出，如有，说明输油泵的进出油阀关闭不严，应研磨修复。

假设放气管中不流柴油，并在按下手柄时感到阻力很大，可拆下精滤器进油接头持续泵油试验。如此时感到阻力不大，并从油管中畅流柴油，说明精滤器堵塞，应分解检查修复。

1)柴油机上从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速退缓等故障现象，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质堵塞使流通截面积减小，或因杂质堵塞进油滤网和柴油滤芯时，将引起供油量不够而使发动机功率下降和启动困难。这种故障的检查和排除可在车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气;

如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出时无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放气螺钉，马上有油柱以一定压力喷射出来。排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管并予以改换。预防此类故障的方法是勤清洗进油滤网和柴油滤芯勤检查管路，发现有问题时及时解决。

2)发动机在运行中突然熄火，不能启动，拧松放气螺钉检查，发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可在车上排除，拧下螺堵，改换弹簧即可。

3)发动机启动后工作正常，但熄火停车一按时间后则出现启动困难，拧松放气螺钉有气泡溢出，必须重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封面是否完好，止回阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否有颗粒杂质，依具体状况分别采用研磨密封面、改换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常状况是油面在3min以上的时间内不出现下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。

4)当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部分有显然敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可肯定该缸为故障缸改换油管后故障即可排除。

5)供油系统混入空气后会在油路中产生“气阻〞，由于气体的可压缩性，因而破坏了燃油泵吸油的真空度，使燃油泵的吸油量减少，导致燃油泵出口处的压力降低，使喷入燃烧室的油量减少，有时甚至停止供油。当燃油中的空气含量较多时就破坏了供油的连续性，此时发动机的转速会出现忽高忽低的现象。它一般出现在柴油机怠速或低速运转工况，当混入空气量多时，柴油机中速运转时也会出现这种现象。

6)供油系统易渗入空气的部位和处理:燃油泵部分密封部位失效，空气从失效部位直接进入泵体。检查时，让柴油机在怠速工况下运转后依次在可能渗入空气的部位滴机油，或用手指堵塞有关的部位如通气孔和缝隙等，此时如看到所滴的机油被吸入泵体，或堵住某部位后柴油机转速跳动现象减轻或消失，则说明该部位有渗入空气的状况。应对各密封部位逐一进行检查，在诊断出渗入空气部位之后，应马上采用措施消除空气渗入现象。假设渗入空气是由于油封、O形密封圈等密封件失效所致，则应予以改换;如果与密封圈相配合的轴已磨出沟槽，也应改换;如果是垫片损坏或接头松脱所致，则应改换垫片或旋紧接头。

7)空气从油箱与燃油滤清器之间渗入，或从燃油滤清器盖上的固定螺栓和垫片损坏处渗入。检查时取下燃油滤清器盖，检查燃油是否充满燃油滤清器;如果是燃油不够时，应换上新的垫片和螺栓，加满燃油并旋紧燃油滤清器盖。维护时，从燃袖滤清器排污塞处排出水、污物和较多的燃油后，也要向燃油滤清器中添加足量的燃油。

8)空气从燃油滤清器与燃油泵之间渗入。检查时从外部观察油管的接头是否松脱、渗入空气。假设油管某处渗入空气，则在柴油机停止运转时可看到有燃油从油管渗入空气处渗出。

9)燃油泵中有许多精度很高的偶件，假设燃油系统中混入机械杂质，可能将这些偶件的配合面划伤，改变其配合间隙，从而影

响供油量，致使柴油机性能和寿命降低。为防止机械杂质混入集油，在加注柴油时，必须将其沉淀并过滤。平常要定期对燃油滤清器进行检查和清洗。

10)柴油机燃油系统中高速运动的精密零件(如调速器柱塞与套筒)，都是靠燃油来润滑和冷却的。水混入柴油机燃油系统后，将使这些精密零件、喷油器柱塞和齿轮泵等零件产生锈蚀并加剧磨损。在这种状况下，假设柴油机停用一段时间后再重新启动，就有可能使调速器柱塞传动销、驱动齿轮和齿轮泵驱动轴等处发生断裂。在冬季，水的混入还有可能引起柴油机燃油系统内结冰而使油路堵塞，发动机无法启动。

水进入燃油系统的方式。加注的柴油中混入水;柴油机工作一段时间后，油箱中的燃油减少，假设遇气温下降，油箱空气中的水蒸气便在油箱内壁上冷凝，形成冷凝水混入燃油。因此，要求在每次作业完毕后马上将油箱加满。另外，每次作业开始前，可打开油箱下面的排水塞排除沉积在油箱底部的水，也可打开燃油滤清器下面的排污塞，将积存的水排除。假设发动机长期停放，应使燃油泵内存有足够的燃油，并对燃油泵进行定期转动。假设必须重新启动发动机，应对燃油泵进行仔细的检查，在确认燃油泵转动灵活后，再启动发动机。