保时捷卡宴脚垫选择哪种合适
中国汽车脚垫行业调查
保时捷卡宴脚垫选择哪种合适
在汽车脚垫方面，卡宴车型可供选择的其实挺多，但是要选择一款搭配起来天衣无缝的脚垫，就颇具难度。作为一名汽车发烧友，不仅对汽车颇多关注，同时，对于汽车里面各个装饰也略有研究，尤其是想要购买汽车脚垫的车友，可以关注一下。
大包围脚垫和全包围脚垫
1、大包围脚垫：顾名思义，只是车内大部分空间覆盖包围，这是早先流行过一段时间的脚垫，但是现在，由于覆盖面积的问题，还是有脏东西不断侵蚀汽车地毯绒毛，所以逐渐遭到淘汰。
2、全包围脚垫：是大包围脚垫的升级换代，在市场上现在占主导地位，能够将地毯绒毛包裹覆盖的更严实，同时可以根据不同的的车型打造不一样的脚垫，专车专用，贴合的也更好，收到广大车主的喜欢和追捧。作为卡宴车主，一款全包围脚垫，将会是不错的选择。
全包围升级全包围丝圈脚垫
经过众鑫设计师多年研发，生产出一款脚垫叫“全包围丝圈脚垫”，融合了全包围脚垫和丝圈脚垫的共同优点，不管是从包裹覆盖面积还是说耐脏实用易清洗等方面，他的优点是其他脚垫无法比拟的。较高的包边有效的保护车内绒面不受污渍污染，舒适耐脏的丝圈材质采用超高温立体裁剪，不仅外观时尚奢华，而且健康环保零污染，推出市场不久便受到顾客的好评。
为卡宴量身定做的专用脚垫
量身为卡宴打造，专车专用、完美服帖、工艺精美、细节完善、全包围丝圈脚垫跟保时捷卡宴原车一样，不仅外观漂亮，而且每一个细节都力争做到完美，脚垫的包边，光滑没有线头，丝圈脚垫与全包围脚垫的连接处，服帖吻合。
每一年花费在卡宴车上的保养费其中有一笔就是内饰的清理，如果您把账单拿出来看一下，您一定会明白，一款脚垫就能搞定的事，何必每年都要花大价钱去不断的清洗和保养呢。
据相关专家的调研结果显示，一款超实用的脚垫，一年下来相当于给一辆普通车做车内保养20次，这样算下来，选择一款合适的脚垫，不仅可以给您节省时间和开支，而且还可以延长您的爱车使用寿命。
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变速器的发展历史
变速器的发展历史 了解汽车的人都知道，汽车的动力是由发动机产生的。而发动机发出的动力通过离合器、变速器、传动轴等传递到车轮。变速器的重要性由此可见，所以，了解变速器的发展历史是每个爱车人所必需的。变速器的基本作用是： 1）改动传动比，降速增扭。 2）利用倒档实现汽车的倒向行驶。 3）在发动机熄火的情况下，利用空档中断动力传递，且便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出。 近百年，变速器经历了用变速杆改变链条的传动比→手动变速器→有级变速器→无级变速器的发展历史。 1、早起汽车传动系统 早期的汽车传动系统，从发动机到车轮之间的动力形式很简单。发动机驱动一组锥齿减速齿轮，再传动到一根轴和皮带轮。皮带轮和驱动桥上的内齿轮啮合，使汽车行驶，大齿轮用来加速，能使汽车达到32 km／h的速度。如果遇到上坡，而爬坡能力不够时，驾驶员就停下车子，把小链轮啮合后进行驱动。 世界上第一辆汽油汽车由德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒于1886年同时宣告制成，卡尔·本茨制造的是三轮汽车，后者制造的是四轮汽车。在三轮汽车中，汽油机发动以后，动力经齿轮和链条传至后轴，后轴系两个半轴，中间装有差速器，有利于车辆转弯。
前轮架位于一个叉形结构架上，类似现代自行车的前叉装置，上面有转向手柄，用来操纵车辆转弯。这辆车上还装有变速杆，用来改变链条的传动比，使车速快慢自如. 2、手动变速器 手动变速器是靠驾驶员直接操纵换挡手柄换挡，为汽车最初普遍采用。在20世纪60年代，大部分的汽车变速器只有3个档位，只有高速档具备同步器。当时驾驶员驾驶车辆时，必须有很好的技术，才能平顺地换档。发展至今，大多数手动变速器也搭载有5档，甚至6档速率。低档速率对节约燃料有好处，加快速度需要变高速档。 手动变速器(MT)主要采用齿轮传动的降速增扭原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿动时，输出转速就增高。汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。 12122112M M z z n n i === z 1，n 1，M 1，主动齿轮的参数;z 2，n 2，M 2为从动齿轮的参数。如图1 所示： 图1 工作原理
大众发展史
大众汽车历史 1937年，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司成立，当时谁也没有料想到它会有朝一日成为欧洲最大的汽车制造商。欢笑泪水，风雨彩虹，公司的发展史同时也是一部当之无愧的辉煌史。 1937-1945 1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16号日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。 二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。 1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义 基金。截至2001年底，已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。 1945-1949 二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。 1949-1960 1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮。1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
保时捷卡宴S V8发动机不能启动
保时捷卡宴S V8发动机不能启动 故障现象 一辆保时捷卡宴S V8 4.5L救援车行驶了107824km，停驶1夜，第2天不能启动，打开点火开关到启动挡，启动机没有反应。但仪表有显示，按喇叭听声音明显有低沉的现象，初步判断为蓄电池电量过低。 故障诊断与排除 到达救援地点，按程序安装好新的蓄电池，启动车辆，发现故障依旧。此时仪表板上显示“Warning BrakeProportioning”、“Press Brake Pedal”的提示信息，同时仪表显示“ABS”报警灯亮。驻车制动灯不停闪烁，换挡杆开关在踩下制动踏板的情况下，不能移动出P挡位置。再到车辆后部观察制动灯工作状况，发现制动灯均不亮，如图1所示。 用PIWIS Tester进入车辆诊断界面，进入DME控制单元有故障记忆P1606通信，ASR控制单元、P0503车速传感器“A”间断／不规律／高的故障信息。返回诊断界面进入
PSM控制单元。显示“未找到系统”。进入仪表控制单元显示为01316PSM控制单元，无信号通信，故障类型断路，故障状态存在。01299网关控制单元，无信号通信。进入Tiptronic 控制单元有故障码01316PSM控制单元，进入Gateway控制单元也有故障记忆01316PSM控制单元，进入水平控制系统单元同样存储有01316PSM控制单元故障记忆，0778转向角度传感器。 至此发动机不能启动的故障可以用一个基本的故障路 径表达，由于制动踏板开关信号没有由PSM控制单元经网关单元通过数据总线系统发送到各网络单元，而导致由制动信号和PSM单元故障的连锁故障现象。 根据多控制单元出现同样的01316PSM控制单元故障通信现象，还有PSM控制单元无法进入，首先查找PSM电路控制原理图，检查仪表台右侧电器箱PSM控制单元F6、F38、F56的30A、10 A、40A保险状态正常，用万用表电压挡测量保险端电压均在12.7V，说明系统单元在配电盒位置的电源状态正常。 关闭点火开关，断开控制单元电器连接器，进行控制单元电源系统线路检测，F38保险位到PSM控制单元A4、F6保险位到PSM控制单元A32、F56保险位到PSM控制单元A1脚，测量电阻值。拔下各保险片，使用诊断线与万用表
保时捷常见故障
1.保时捷卡宴刹车异响是怎么回事 这种情况属于是刹车片的问题，可以去店里将片拆下来打磨打磨，这个现象不影响行车安全，所有车辆都会存在。其次，您可以找个安全路段，踩几下急刹车，通过紧急制动也会有所改善。 2.保时捷卡宴转向灯和刹车灯时亮时不亮是什么原因 如果能确认灯泡没有问题那可能是灯座有续接的情况。需要更换尾灯。 3.保时捷卡宴冷车起动有汽油味怎么办 这种现象发动机在冷车状态时出现的，这种情况您可以在热车时检测一下尾气排放，假如排放在正常范围内可以认为发动机是正常的。因为当下的气温较低，汽油的雾化较差，冷车时燃烧不充分会有一些汽油味。 4.保时捷卡宴打开鼓风机嗡嗡转风量特别少是怎么回事 出现这样的问题也是常见的，首先是有异物堵住了风道，造成了风道无风。其次是主风道损坏，风从损坏的地方漏出去了。要是维修要首先检查这两个问题。 5.保时捷卡宴启动后一会就熄火了是怎么回事 故障现象不是描述的很详细，不知凉车启动和热车发动机稳定性如何如果仅是发动机着车后一会儿就熄火了，可能与怠速控制方面有关，有可能存在线束和插头接触不良或信号偏差现象，需要使用检测仪监测一下数据的变化，应该可以发现问题。 6.保时捷卡宴涡轮渗油正常吗 涡轮增加器进气端口与发动机节气门相连，发动机燃烧过程中高温会使机油变成机油蒸汽，油气分离器原理类似于家用油烟机，采用高速离心式分离，把机油分离回油底，把气进入进气系统参与燃烧。但是分离器工作有其局限性，再好的分离器也不可能百分百分离油气。所以没有分离的油气靠负压作用，就会带到涡轮进气管口，经冷凝后堆积与此。所以如果是油滴那么是正常的工作状态。但如果发现是定期形成线形流淌且较多，那么我们就要考虑是否油气分离器失效，导致油气分离效果下降严重。再有就是涡轮增压器自身，排气端与进气端连接轴是靠发动机机油润滑的，如果此轴密封不严高速运行时不会有影响，但冷机后就会慢慢回流，导致机油消耗这就是涡轮增压器早期漏油的征兆了。 7.保时捷卡宴方向盘歪是什么问题一般情况下方向盘歪的原因是前轮的前束发生了变化，造成车辆在直线行驶的时候车辆在直线方向而方向盘中心位置不在。根据您说车辆开始跑偏的故障我判断有可能是底盘受到过严重的冲击，造成变形或损坏。要维修这个也不难，您可以到我们店做一下4轮定位检查一下就知道了。 8.保时捷卡宴高速抖动是什么问题 如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障可能是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎或轮毂等。车辆在行驶过程中，这些部件的动平衡发生变化，或者是由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆在告诉行驶时噪音增大。还有可能车辆传动系统出现问题导致的，就是半轴出现弯曲，导致动力输出反复变化，所以就会出现您说的问题。建议您根据以上分析的内容进行检查
汽车发展历史
汽车发展史 汽车历史 1．汽车的远祖 2．汽车发明家时代 3．汽车发展史——未来汽车4．法国汽车发展史 5．德国汽车发展史 6．美国汽车工业史 7．韩国汽车发展史 8．日本汽车发展史 汽车企业的辉煌 1．昨日奔驰 2．今日奔驰 3．奔驰“星光”灿烂 4．菲亚特百年史 5．丰田的发展史 6．雪铁龙自传 7．雷诺的发展历程 8．大众汽车发展史 9．奥迪的曲折发展史
10．福特汽车发展史 11．绅宝汽车之世纪梦回 12．宝马历史 13．劳斯莱斯天使的传奇 14．通用--庞蒂亚克发展史 15．捷豹传奇 16．越小越精神——“mini”的迷人故事 17．狂野不羁林宝坚尼 18．克莱斯勒家族史 19．法拉利之历史 20．甲壳虫的传奇神话 21．通用--奥兹莫比尔的历史 22．通用--卡迪拉克的百年传奇 23．保时捷的发展历史 24．开启“车器”时代的日产 25．东方车坛的菱钻―三菱汽车 26．朝鲜半岛的黑马―现代汽车 汽车发展历程拾零 1．汽车：对20世纪人类影响最大的产业2．越野车的历史 3．吉普车的诞生 4．消防汽车的发展史 5．楔形汽车
6．船型汽车 7．鱼型汽车 8．箱型汽车 9．子弹头型汽车 10．汽车发动机的发展史11．汽车灯的发展史12．汽车轮胎发展史13．汽车牌照趣史 汽车百年历程 历程回顾1886——1896 1897——1907 1908——1918 1919——1929 1930——1940 1941——1951 1952——1962 1963——1973 1974——1984 1985——1990 汽车行业精英轶事 1．卡尔·本茨
汽车发展史简介
第一章世界汽车的发展 国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。 1．1 前汽车时代 人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。 1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭 蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。 1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。 1．2 汽车登上历史舞台 18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这
具有划时代意义的功绩。 从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。 1．3 西方的汽车发展 汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。汽车的春天到来了。 汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。 亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年，福特推出了著名的T 型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年间T型车工生产了1500万辆，具有极大地社会影响力，福特亦被称为“汽车大王”。 1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础，组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。1923-1956年，杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导，推出了一系列重大改革措施，使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施，对美国汽车产业产生了深远影响。 沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员，1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权，励精图治，使该公司起死回生。1925年，克劳斯勒汽车公司正式成立，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展成美国第三大汽车公司。 大众汽车公司成立于1937年。当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车，下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设
详解保时捷Cayenne E2空气悬挂系统原理 2
一、保时捷Cayenne E2空气悬挂系统的特点 保时捷Cayenne E2空气悬挂系统是带有车身水平高度控制和高度调节功能的空气悬架系统，在配备该空气悬架系统的车辆上，驾驶员可以设置五种不同的水平高度，系统将自动调整到预先选定的水平高度，从而与车速达到匹配，在车辆装载的状态下，车辆的高度仍自动保持恒定。各个水平高度只能在发动机运转时设置，不允许车辆在一般地形或特殊地形设置下在公路上行驶。 但是，频繁的水平高度调节可能会导致空气压缩机过热，出现这种情况，空气压缩机必须冷却数分钟才能使车身水平高度控制系统完全恢复，该系统会在空气压缩机冷却后自动调节到选定的水平高度。 1. 五种不同的水平高度 标准水平高度设置下的离地间隙约为190mm。 一般地形高度(加高高度Ⅰ)：该高度用于越野行驶、野外道路和丛林道路等，与标准高度相比，车辆升高约28m m(前桥)和25mm(后桥)。越野驾驶程序启用后，车辆自动升高到一般地形高度。一般地形高度只能在车速低于80km/h时手动选择，车速超过80km/h(越野驾驶程序启用后为100km/h)时，车辆将自动降至标准高度。 特殊地形高度(加高高度Ⅱ)：该设置仅用于极其复杂艰难、需要最大离地间隙的地形。与标准高度相比，车辆升高约58mm(前桥)和55mm(后桥)。特殊地形高度只能在车速低于30km/h时手动选择，车速超过30km/h时，车辆自动降至一般地形高度。 低位高度Ⅰ：该高度用于高速行驶，当车速超过138km/h时，车辆与标准高度相比自动降低约22mm(前桥)和25mm (后桥)。当车速下降到80km/h以下持续约10s或40km/h以下时，车辆自动升高到标准高度。如果使用中控台上的跷板开关手动设置了低位高度，在车速低于40km/h时低位高度仍然起作用。 低位高度Ⅱ：该高度用于高速行驶，当车速超过210km/h持续40s以上时，车辆与标准高度相比自动降低约32m m(前桥)和35mm(后桥)。当车速下降到170km/h以下持续60s或下降到120km/h以下时，车辆自动升高到低位高度Ⅰ。 装载高度：该设置便于向行李厢内装载物品，但是存在损坏底盘部件、总成和车身底部的风险，如果车辆在装载高度状态下的离地间隙不足，当车辆从路缘上驶下时可能会发
【技术范儿】 保时捷卡宴音响没声音,车差点废了!
【技术范儿】保时捷卡宴音响没声音，车差点废了！Q先生一开始来到中原店的原因很简单，自己的保时捷卡宴音响突然不响了。接车后，维修人员先是发现Q先生的保时捷车内顶棚有大片的水渍…… 就连内饰，也能拧出水来…… 不仅如此，进一步检查后，发现后备箱右侧围装饰板内也有积水！ 这一结果让Q先生百思不得其解：“这车也没行驶过太深的水坑，这水哪来的！” 而对于维修人员来说，心中已经有了方向。维修人员检查该车天窗排水孔时发现有严重堵塞，这个故障也算是在意料之中了。因为天窗排水孔发生堵塞，雨水不能自然顺着管路排放，是造成漏水故障的根本原因。而Q先生一开始说的音响不出声，也正是因为排水孔的堵塞导致车内进水腐蚀了音响模块。 维修过程并不复杂：确定排水孔后，维修人员拆卸天窗两侧的橡胶疏通管，使用高压气体进行疏通，完成清理后对这台保时捷进行排水测试，然后接下来就是车内清理工作。 Q先生现在想来还是心有余悸，决定在每次保养时都检查下这一小部件。——定期清理排水孔的重要性—— 相对车内其它构件而言，原理简单，看上去并不起眼的排水孔往往会被车主们忽视，然而这些小小的排水孔却经常给用车带来不小的麻烦。 一般车辆的排水孔位于车辆的几个部位：发动机舱前风挡处、天窗内侧的四个角落里、前后车门的下部、油箱盖内、后备箱备胎底部，前后大灯与车身翼子板的缝隙处。其中最容易发生堵塞的地方是发动机舱及天窗处的排水孔。 树叶等杂质的堆积是导致车辆排水孔堵塞的主要原因，落叶堆积腐烂往往会招致一些昆虫，长时间不清理这些腐烂的树叶及昆虫遗骸就会进入发动机舱，造成排水孔堵塞。除此之外，日常附着在车辆外表下的灰尘在洗车时经常被高压水枪冲击到车身缝隙处，形成泥状物质，这些泥状物质干涸后也容易堵塞车内排水孔及排水通道。 车辆排水孔一旦堵塞，车内积水排出的速度会减慢，最终导致大量积水存储在车内，一部分积水会沿着排水管道流向车内，侵蚀内饰和仪器。机舱的另一部分积水将漫过密封条渗入发动机舱，严重情况下将导致机械元件及发动机电路系统的损坏。
卡宴快速入门指南
PORSCHE Cayenne 保时捷卡宴 快 速 入 门 指 南
目录 1 驾驶舱Cockpit 2 开关Opening and closing 3 仪表盘和多功能显示屏Insturment panel and multi-purpose display 4 自动空调系统，座椅温度控制，后窗除雾器Automatically controlled air conditioning system, seat climate control, heated rear window 5 记忆功能Memory functions 6 停车辅助系统ParkAssist 7 座椅/车窗/方向盘调整Adjusting seats,windows, steering wheel 8 加油Pit stop 9 发动机舱盖Engine compartment lid 10 后备箱Tailgate 11 滑动/翻起车顶/全景式车顶系统Sliding/Lifting roof/Panorama roof system 12 导航控制和驾驶程序Cruise control and driving programs 13 启动和换挡Starting and shifting gears 14 维修和技巧Service and tips 说明 1 译文按照以上目录顺序编排，请读者在阅读时注意； 2译文中的版块和小节标题后注明了其英文原词，以便对照； 3 原文中有大量图示，译文未予引用，阅读时请对照英文版图文指示； 4 少量专业术语缩写在译文中直接予以使用，但是已注明其含义； 5 原文中部分条目未标出数字序号，而使用与该条目内容相应的图标或其他标志作为序列标志的，译文中按前后顺序使用数字序号表示； 6 原文中所有“注意（Note）”部分，在译文中使用不同于正文的字体。
德国大众发展史
德国大众 第一章：大众汽车总览 大众汽车，在德语里是VOLKSWAGEN。这个词语，别想去英文字典里查了，其实它是2个单词的组合，VOLKS，还有WAGEN，所以简称VW。VOLKS，就是相当于英语里的FOLKS，连读音也一样，就是平民的意思。WAGEN，读音因该是英语里的VAGEN，这个词语金山词霸里也没有，我记得在哪个大字典里看到过是4轮马车的意思，姑且就是当汽车的意思吧。这里插一句，我们叫宝马BMW，德国人就叫BMV（都是指读音哦）。 大众的标志，是VW两个字母竖排的意思，据说有另一个意思，说这个标志看起来是3个V，代表他们胜利、胜利、胜利。 其实大众有两个含义。一个代表大众汽车集团，另一个代表大众汽车这个品牌。大众汽车集团的概念大了。可能有些人不知道，大众集团下属宾利（BENTLEY）、奥迪（AUDI）、蓝博基尼（LAMBORGHINI）、布加迪（BUGATTI）、大众（VW）、斯柯达（SKODA）、西亚特（SEAT）这七个品牌。 在这些品牌中，最高档的绝对属于宾利这个品牌了。本来，大众是买下了英国的劳斯莱斯（ROLLSROYS，简称RR），而RR拥有RR和BENTLEY两个商标。然而，不知道属于疏忽还是本来的策略问题，RR公司的飞机发动机制造厂被BMW集团购买。插一句，RR 的发动机至今还在很多飞机服役。而RR该商标的所有权是其飞机发动机制造公司。所以现在的情况是，大众确掌握有RR的整个制造厂，
而生产的汽车都只能标宾利的商标。虽然没什么不好，而且近期宾利一举推出包括大陆在内的几款热销车型，品牌效应大涨。但大众没有RR的商标始终让我觉得是个遗憾，并让英国这原属一家豪门品牌开始分家。BMW集团拥有了RR的商标，并另建工厂，出品了新的幻影（PHANTOM）系列的RR。 我GF以前就不知道，AUDI其实也是大众的。其实AUDI系列有很多技术是和VW品牌的汽车共用的，这可能会让多掏不少钱买AUDI汽车的车主不悦，确让很多买VW的车主津津乐道。AUDI公司前身叫汽车联盟（或联合汽车公司），由四家公司组成，所以标志为四环。绝对不是因为奥迪是奥运的弟弟，所以少个环。AUDI公司的目标是成为和BENZ/BMW这2B公司一样的德国豪华车制造商。这里再插点小知识，BENZ我们称做奔驰，而香港人叫平治，是属于戴母勒-克来斯勒公司的一个以创始人命名的品牌。这个品牌在国外多用于指商用车（比如卡车面包车）而不是小轿车，用三叉星标志的小轿车一般国外人都叫它‘MERCEDES（梅赛德斯）’，大概因为奔驰这个翻译太成功了，所以中国这里就一直这样叫。以后和外国人交流就知道他们说的是啥了。回来讲奥迪，它目前的市场定位是，以比2B公司低10%左右的价格，提供同样优质的车辆，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适性。 由于本人知识所限制，比较了解VW和AUDI两品牌，其余品牌就不做过多介绍了。
保时捷常见故障
1.保时捷卡宴刹车异响是怎么回事? 这种情况属于是刹车片的问题，可以去店里将片拆下来打磨打磨，这个现象不影响行车安全，所有车辆都会存在。其次，您可以找个安全路段，踩几下急刹车，通过紧急制动也会有所改善。 2.保时捷卡宴转向灯和刹车灯时亮时不亮是什么原因? 如果能确认灯泡没有问题那可能是灯座有续接的情况。需要更换尾灯。 3.保时捷卡宴冷车起动有汽油味怎么办? 这种现象发动机在冷车状态时出现的，这种情况您可以在热车时检测一下尾气排放，假如排放在正常范围内可以认为发动机是正常的。因为当下的气温较低，汽油的雾化较差，冷车时燃烧不充分会有一些汽油味。 4.保时捷卡宴打开鼓风机嗡嗡转风量特别少是怎么回事？ 出现这样的问题也是常见的，首先是有异物堵住了风道，造成了风道无风。其次是主风道损坏，风从损坏的地方漏出去了。要是维修要首先检查这两个问题。 5.保时捷卡宴启动后一会就熄火了是怎么回事？ 故障现象不是描述的很详细，不知凉车启动和热车发动机稳定性如何？如果仅是发动机着车后一会儿就熄火了，可能与怠速控制方面有关，有可能存在线束和插头接触不良或信号偏差现象，需要使用检测仪监测一下数据的变化，应该可以发现问题。 6.保时捷卡宴涡轮渗油正常吗？ 涡轮增加器进气端口与发动机节气门相连，发动机燃烧过程中高温会使机油变成机油蒸汽，油气分离器原理类似于家用油烟机，采用高速离心式分离，把机油分离回油底，把气进入进气系统参与燃烧。但是分离器工作有其局限性，再好的分离器也不可能百分百分离油气。所以没有分离的油气靠负压作用，就会带到涡轮进气管口，经冷凝后堆积与此。所以如果是油滴那么是正常的工作状态。但如果发现是定期形成线形流淌且较多，那么我们就要考虑是否油气分离器失效，导致油气分离效果下降严重。再有就是涡轮增压器自身，排气端与进气端连接轴是靠发动机机油润滑的，如果此轴密封不严高速运行时不会有影响，但冷机后就会慢慢回流，导致机油消耗这就是涡轮增压器早期漏油的征兆了。 7.保时捷卡宴方向盘歪是什么问题？一般情况下方向盘歪的原因是前轮的前束发生了变化，造成车辆在直线行驶的时候车辆在直线方向而方向盘中心位置不在。根据您说车辆开始跑偏的故障我判断有可能是底盘受到过严重的冲击，造成变形或损坏。要维修这个也不难，您可以到我们店做一下4轮定位检查一下就知道了。 8.保时捷卡宴高速抖动是什么问题？ 如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。此故障可能是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎或轮毂等。车辆在行驶过程中，这些部件的动平衡发生变化，或者是由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆在告诉行驶时噪音增大。还有可能车辆传动系统出现问题导致的，就是半轴出现弯曲，导致动力输出反复变化，所以就会出现您说的问题。建议您根据以上分析的内容进行检查
保时捷卡宴 2012款 Cayenne GTS
内燃机结构与原理大作业 热工10-2班10123202 江小漪 10123205 殷英 保时捷卡宴2012款Cayenne GTS
保时捷cayenne（卡宴）在西班牙语中，是“辣椒”的意思。而这款著名跑车 生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。另外cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，这款车真的象它的名字一样神奇吗？让我们慢慢来揭开它的面纱 Cayenne GTS较低的车身前端设计延续了Cayenne Turbo极具动感的外观风格，加大的车轮拱罩为全新21英寸合金轮圈提供了充足的空间。采用Alcantara面料，具有良好表面附着性的运动型座椅则着重强调了内部的运动风格。Cayenne GTS的标准配置还包括保时捷牵引力控制管理系统（PTM）、恒时四轮驱动系统、主动悬挂管理系统（PASM）以及中国市场标配的气动悬挂系统。为了增强操控性和驾乘舒适性，还可选择起到主动防侧倾功能的保时捷动态底盘控制（PDCC）等选装配置。全新开发的12向运动型座椅和真皮Alcantara搭配面料着重强调了内饰的运动风格。 保时捷牵引力管理系统——新一代四轮驱动技术。Cayenne的驱动系统是SUV中技术最复杂的，设计概念也是全新的，配备“保时捷牵引力控制系统”(PTM)的驱动系统是四轮驱动汽车的典范，大大提高驾驶的动感程度。PTM令操控更准确及动力分配更平稳。除了在遇上牵引力不足时作出反应外，更同时结合感应器以监测车速、横向角度及油门操作，PTM犹如主动的电子系统，即使极速行走时，亦能轻易操控。PTM这项新科技能确保在任何环境下或在崎岖的道路上驾驶均能获得高度的稳定性，牵引力控制都能做到至臻完美，让驾驶者有着更佳的扭力和操控。 保时捷主动悬挂管理系统——安全无可匹敌。Cayenne除公路表现卓越外，其越野表现更是无与伦比。在同类车种中与别不同的是Cayenne Turbo标准配置保时捷主动悬挂管理系统(PASM)(Cayenne S可选装)，能让驾驶者自由选择主动避震操控。PASM系统令行车时经常保持主动操控状态，不时与驾驶者使用的悬挂模式相比而作出调整。PASM将自动调节器校至正确的模式及变更避震模式。PASM可让驾驶者选择“舒适”“标准”及“运动”悬挂模式，由五个加速计监察车身的摆动。PASM可根据路面情况在Cayenne加速至某一程度时发挥作用，稳定车身。 保时捷先进的越野技能-------使Cayenne驰骋于崇山峻岭，并确保高度安全。除车侧设有特别保护，散热器以额外的特制钢板保护，并备有全面操控的后轴差速锁(至100%)，只需按动中央控制台的开关，便可百分百启动差速锁，确保汽车在转弯时或在湿滑路面时有着更佳的牵引力。Cayenne另一项卓越功能是保时捷稳定管理系统(PSM)，PSM的操作与PTM 密不可分，在恶劣的环境下或极速时，与PTM配合，其功能更发挥得淋漓尽致，主控多个重要系统如防抱死刹车(ABS)，防侧滑调整机构(ASR)和自动制动差速器(ABD)，遇有转向过度或不足时，PSM将对相应的车轮实施选择性制动，以使汽车不偏离正确的行驶方向。 发动机方面 保时捷卡宴系列发动机向来优秀。 Cayenne S的动力是来自一台4.5升V型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340匹马力；而保时捷卡宴GTS发动机更是经过保时捷官方改装公司精心改装的，发动机由原来的4.8涡轮增压的基础改为双涡轮增压，最高时速高达350KM每小时 标准配置Tiptronic S自动变速箱的Cayenne GTS只需6.1 s即可从静止加速到100 km/h，根据欧盟标准测得的平均油耗为13.9 l/100 km。
保时捷企业战略分析
保 时 捷 企 业 战 略 分 析 组长：林豪 组员：邵卓洋、刘宇婷、程思思万丽君、万志南、李春辉 二〇一三年十二月
目录 一、企业简介 (3) 二、发展历程 (3) 三、企业结构 (5) 四、行业概况 (6) （一）本行业概况 (6) （二）相关行业概况 (8) 五、企业战略与策略 (10) （一）公司层战略 (10) （二）业务层战略 (11) （三）营销策略 (12) 六、企业机遇与挑战 (13) （一）企业机遇 (13) （二）企业挑战 (13)
一、企业简介 保时捷，德国汽车品牌，是世界上最大的特种汽车制造商，德国著名的跑车生产企业。其总部位于斯图加特市，由费迪南德·保时捷创建于1931年。他同时也是大众汽车的创始人。保时捷在创建之初只是一家以引擎设计、咨询和汽车设计为主要业务的汽车设计研究所。而今已经成为德国汽车界的四大金刚之一，另外三个分别为奔驰、宝马、大众，他也是世界上知名度最高的高速汽车生产商之一。保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃。二、发展历程 经典历史保时捷的汽车制造历史已逾百年，第一部以保时捷为名的汽车于1948年在奥地利完成。这部具有历史意义的保时捷356是出自费利保时捷(Professor Ferdinand Ferry Porsche)的设计，并以他父亲所研发的大众金龟车(Volkswagen Beetle)为基础而打造出的梦想跑车。从第一部保时捷356的诞生，到1965年356停产为止，全世界总共售出七万八千部保时捷356，因而奠定了保时捷在跑车界的地位。自第一部356问世后，便赢得1948年的印斯布洛克车赛(Innsbruck City Race)的冠军，为保时捷写下了第一页赛车史，其后更是在赛车场上创下无数的佳绩。 保时捷911的诞生，更是狂捲了车界，这部车史上最受欢迎的科技跑车，至1963年起至今，不但是车款延续最久的跑车，其欢迎程度也可比美大众金龟车，在严格的造车要求下，除了保持完美的标准，保时捷仍将继续纯种跑车的传统。 在费利·保时捷的带领下，保时捷公司在跑车市场稳定扩展，356、911都成为无可取代的经典车款，并陆续衍生系列车款，以领先的跑车科技、突出的设
保时捷卡宴在美国29万在国内却需要92万的原因与破解之道
保时捷卡宴在美国29万在国内却需要92万的原因与破解之道 一般我们在分析产品在市场上的价格主要从市场的供、求双方来分析，供大于求产品有低价格，反之供小于求则产品会呈现较高价格。但是进口汽车价格高低并不完全取决于供、求双方的关系，相反政府运用税收手段决定了大部分价格构成。汽车对于中国家庭来说，不是一种必须品，相反豪车是身份和地位的象征。中国政府对于进口汽车往往设置了多重关税壁垒，导致了进口汽车价格远比国外高。例如一般的大排量车，从进入海关到消费者手里，得缴三道税：25%的进口关税；25%的消费税；10%左右的购置税。这些税最终都是由消费者来买单。 下面我们来算一下按照美圆与人民币同期的汇率来说，一款1.6排量在美国成本为折合人民必10万元的汽车在中美分别可以卖多少。 首先是增值税征收方式不同： 在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。 其次是汽车消费税征收配置不同： 消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。 再次是车辆购置税的征收： 我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。 最后是经销商利润和运输成本及保险费用上牌费用等。 接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销售价格差异： 美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7%—10%，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。 国内10万元成本的汽车价格为：增值税17%，也就是增加17000元；1.6 排量消费税5%，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。那么要征收158000/（1+0.17）*0.1=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费只需200，车船使用税一般为450元。 最后，得出结果，中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35%。若是高档汽车付出将更多，例如一两宝马7系列的豪华轿车，国内消费者要多支付近100%。 以上就是为什么我国卖的汽车为什么要比国外贵很多的原因了。
汽车发展史
回顾汽车百年发展史（图文） 2001-01-02 13:34:38 编者按：从昨天开始，有着１００多年历史的汽车工业进入新千年。在过去的１００多年之中，汽车成为影响人类生活的最重要的工业产品之一，无论未来汽车如何发展，对一个多世纪的汽车历史进行回顾都很有必要。 １７６９-１８９６开创 １７６９尼古拉斯·库诺制造了一辆蒸汽车，这是世界上第一辆公路机动车。 １８４７莫赛斯·Ｇ·法莫制作了一辆实验用电动车。 １８５９埃特纳·里诺尔研制成功一台天然气内燃机。 １８６５斯戴芬·欧托制成一台实用的蒸汽货车。 １８６７尼古拉·奥托制造了第一台四冲程发动机。 １８８５戈特利布·戴姆勒制成了第一辆用汽油发动机驱动的摩托车。 １８８６卡尔·奔驰制造出世界首辆三轮汽车，戈特利布·戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。 这一年的１月２９日被公认为是汽车诞生日。 １８８８奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。 １８８９法国标致汽车公司成立。 １８９０陆虎（Ｒｏｖｅｒ）开始生产汽车。 １８９１法国潘哈德与勒伐索首创发动机前置车型，并研制成功汽车专用车架。 １８９３世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。 １８９５美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。米其林兄弟在标致汽车上使用充气轮胎。 １８９６亨利·福特生产出福特公司第一辆汽车。 １８９７-１９１２发展 １８９７美国奥兹汽车公司成立。 １８９８波士顿举办美国首届汽车展览会。 美国的哥伦比亚号汽车首先使用电灯照明，用于前灯和尾灯。梅茨格设立第一家汽车专卖店。 １８９９菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。纽约市成立美国第一家汽车修理厂。卡米尔·金纳特驾驶一辆电动车创造了１０６公里／时的车速纪录。 １９００美国《星期六晚邮报》登出全球第一份报刊汽车广告。 １９０１奥兹汽车公司首先给汽车安装车速表。戴姆勒用“梅赛德斯”为自己的汽车命名。 １９０２凯迪拉克汽车公司成立。 １９０３福特汽车公司成立。别克汽车公司成立。纳皮尔制成６缸发动机。欧洲出现Ｖ型８缸发动机。 １９０４劳斯莱斯汽车公司成立。美国的汽车产量超过法国。哥博恩·博里的赛车速度达到１６７公里／时。 １９０６路边加油站出现。兰西亚汽车公司成立。 １９０７日本生产出第一辆汽车。旁蒂亚克汽车公司前身———奥克兰汽车公司成立。 １９０８福特推出Ｔ型车。杜兰特组建通用汽车公司。
马自达发展历史
1920年，马自达成立于日本广岛，比丰田和日产的成立早了13年。马自达从1927年开始生产机械制品，后因日本交通运输业的急速发展，应运转型为专业汽车生产商。1931年，马自达推出首辆全钢制货运三轮车Mazda Go并在次年首次出口到中国的大连、奉天、青岛。此后，马自达始终领先于其他日系品牌投身汽车制造业。正当马自达准备进入发展快通道时，广岛在1945年遭受原子弹重创，马自达也未能幸免。厂房全部被毁，但马自达在这样的困境下仅用4个月就实现恢复生产，而这种马自达专属的不畏困境、勇于挑战的精神也深深影响到后来的马自达人，并被带到勒芒24小时耐力赛的征程中，创造了亚洲汽车辉煌。 46年前，首先实现转子发动机量产 1967年，第一辆转子发动机车型CosmoSport的诞生，其充满未来气息的完美比例，优越的驾驶性能，令世人惊叹不已。虽然排量仅有982cc，但却能爆发出80kw的功率，超过今天市场上多数1.6L普通发动机的功率。凭借着转子发动机的优越性能。CosmoSport在国际赛场大显身手，马自达的运动基因也从这款车开始延续。 而转子发动机不仅仅属于跑车。1968年，一向追求先进技术、应用先进技术的马自达，第一时间推出了搭载转子发动机的民用车型：Familia Rotary，让普通人也能够享受转子发动机带来的驾驶乐趣。当然，转子发动机小身材大能量的特点注定它与赛道有着不解的缘分，1971年马自达推出的RX-3 Savanna就是一款专为赛道而生的车型。当时日本国内赛场有着“东瀛战神”称号的日产SkylineGT-R创造了50连胜的记录，但是RX-3的出现立刻终结了这一记录，并且创造了国内车赛单一车型累计夺冠100次的金字塔。1978年爆发的石油危机是众多大马力跑车的噩梦，但从不妥协的马自达却在当年推出了RX-3的后继车型RX-7，这也是当时跑车界唯一的曙光。作为一款纯粹的跑车，RX-7搭载了双转子发动机，车身非常流畅，同时拥有极低的风阻系数，而且它的前后轮配重达到完美的50:50。凭借着超强的性能以及上市后的热卖，RX-7确定了跑车界的地位也逐渐成为日本“四大国宝级跑车”之一。谈及跑车的历史，RX-7必定要占据一个重要角色。鉴于在跑车界的重要地位，RX-7经常出现在与车有关的影视作品中，《速度与激情3》中的黄色FD，《头文字D》中的白色FC，都是经典形象。 从马自达相遇转子引擎的那一刻起，独有的运动血液已然找到了灵魂的归属。依赖于强劲动感的转子引擎，马自达创造了一系列闪耀世界的汽车风华，而这些又无一例外地与其“运动、力量、劲爆”的标签合为一体。科技，始终是马自达崇尚的最核心思想。在此后的日子里，以科技为利刃斩破冰坚的马自达，在长达18年对于勒芒耐力赛的百转千回中，展现了它独富的运动风采。 22年前，勒芒赛事亚洲汽车首次摘冠 1991年发生了一件令全世界马自达车迷兴奋的事，那就是马自达击败了奔驰、保时捷、捷豹等欧洲强敌，赢得了59届勒芒24小时耐力赛的综合冠军，这是亚洲车厂首次也是唯一一次获得该荣誉。勒芒24小时耐力赛是全世界最著名的汽车赛事之一，24小时的比赛换人不换车，比赛的平均时速超过200km，跑完全程近5000km，这对整车的性能和可靠性是巨大考验。代号为787B的三辆马自达赛车均完成比赛，而且都跻身前十，最终55号车获得冠军，用事实回应了业界对转子发动机耐用性的质疑。转子引擎的强大，在马自达以787B参加勒芒耐久赛便表露无遗。马自达以4转子，共2622cc总排量的引擎，成为第一个日本车厂被安排在GT1组别参赛，然后，被震惊的欧洲列强，又一次使用利益手腕，以“引擎重量不符合最低标准”将实际上被认为“潜能无法估计”的转子引擎永远尘封在1991年的那场胜利。在此时，抵制就是最好的赞美。 转子引擎最经典的设计在于它的三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成
保时捷汽车造型发展演变过程
湖北汽车工业学院汽车造 型设计概论 -------------保时捷汽车设计发展演变史 指导教师： 学生姓名： 学号：
保时捷汽车造型发展演变过程 1990 年巴黎车展上展出的罗纳尔/ 保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。在最初的发明制作时各部分造型已初具成型，但功能相对简单，美观性差。 1928 年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK 机械增压跑车。在这一阶段经过深入的研究，各个部分已经相对成熟，车身、车轮毂、车外延，内外室装饰已经相对计较考究。 1933 年计划生产32 型轿车，这就是大众的鼻祖。
1938 年在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60 型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。甲壳虫造型，整个造型成圆弧形，车灯、车轮毂都记较明显突出。 1948 年在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。在车身两侧出现了后视镜，车身的流线型更加合理圆润，一些地方开始出现尖角变形。 1950 年保时捷公司迁回斯图加特，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的车身制造厂房建立了生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。 1953 年保时捷 550 spyder ，装备有1.5升发动机，4 个凸轮轴，110匹马力。
1961 年保时捷开始研发6 缸发动机的车，车身设计有费利·保时捷的儿子——亚历山大·保时捷来进行。造型上简洁大方，出现雾灯和转向灯。1962 年保时捷推出首款F1 赛车的804 F1( 八缸引擎） 1963 年保时捷推出赛车904 GTS，采用2.0升水平对置四缸发动机。在赛车上的造型还是比较夸张的，车灯计较大，由于发动机性能的提升，产生大量的热需要散热，前脸的进气格栅出现