吉林省公路水运工程

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吉林省公路水运工程

吉林省公路水运工程

质量安全监督条例(草案)

(征求意见稿)

第一章总则

第一条为了加强对公路水运工程质量和安全生产的监督,保障人民生命和财产安全,根据有关法律、法规,结合本省实际,制定本条例。

第二条在本省行政区域内从事公路水运工程建设活动,以及实施公路水运工程质量和安全监督管理,适用本条例。

本条例所称公路水运工程,包括新建、改建、扩建、拆除、养护大修的公路、水运工程及其附属工程。

第三条县级以上人民政府应当加强对公路水运工程质量安全监督管理工作的领导,支持、督促有关部门切实履行监督管理职责,建立健全监督管理工作协调机制,及时协调解决监督管理工作中存在的重大问题,并对监督管理工作给予必要的经费保障。

第四条县级以上人民政府交通运输行政主管部门按照项目管理权限主管本行政区域内公路水运工程质量和行业安全监督管理,可以委托公路水运工程质量安全监督机构负责公路水运工程质量和安全生产的具体监督管理工作。

县级以上人民政府其他有关部门在各自的职责范围内,负责公路水运工程质量安全监督管理工作。

第五条鼓励公路水运工程使用符合质量、安全、环保、节能要求的新材料、新工艺、新设备、新技术。

第六条

第二章建设单位的质量安全责任

第六条建设单位应当结合工程实际设立项目管理、安全生产机构或配备专职质量管理人员、安全生产管理人员,建立健全工程质量安全管理制度,对工程质量与安全生产负全面管理责任。

第七条建设单位应当依照法律、法规和国家、省有关规定,进行工程项目勘察、设计、施工、监理、试验检测招标,招标文件应当明确依法允许分包的工程范围。

第八条建设单位应当推行现代工程管理,提升专业化管理能力,推动先进施工技术和施工组织方式的应用,提升工程品质和安全生产水平。

第九条建设单位应当按照有关规定在公路水运工程初步设计阶段以及开工前组织有关单位、专家对设计单位的安全风险评估报告进行评审,将评审结论作为确定设计和施工方案的重要依据。

第十条建设单位应当科学确定和保障工程建设工期,加强工程建设全过程质量安全管理,定期组织开展项目质量安全检查和隐患排查治理,及时组织整改,并定期向交通运输行政主管部门报告工程项目质量安全状况。

第十一条在高速公路以及其他实行标准化施工的公路水运建设项目中,建设单位应当将质量安全目标、施工标准化要求及相关费用列入工程招标文件及合同,制定工作方案,并组织落实。

第十二条建设单位应当将不低于法定标准的质量保障条件和安全生产条件列入工程招标文件及合同,并在项目开工前和施工期每月对施工单位实际投入项目的质量保障条件和安全生产条件进行核查。

第十三条建设单位应当根据工程特点和安全风险评估情况制定综合应急预案,做好应急储备并定期组织施工、监理等单位开展应急演练。

第十四条建设单位应当组织项目的管理、技术人员进行从业岗位登记,组织施工单位落实全员岗位质量安全责任制度和质量安全责任登记制度,健全责任档案,如实记录施工单位和人员信用情况并报告交通运输行政主管部门。

第十五条公路水运工程完工正式投入使用前,建设单位应当及时组织验收。

公路水运工程验收前,建设单位应当委托具有相应资质的公路水运工程试验检测机构进行质量检测,依据检测报告对工程质量进行评定。

第十六条公路水运工程经建设单位验收合格后,方可投入使用。自验收合格之日起15日内,建设单位应当将验收报告报交通运输行政主管部门备案。

交通运输行政主管部门发现建设单位在验收过程中有违反国家有关建设工程质量管理规定行为的,责令停止使用,重新组织验收。

第十七条备案的验收报告应当包含以下内容:

(一)建设单位的质量评定报告;

(二)设计单位出具的工程设计符合性评价意见;

(三)施工单位出具的工程质量保修书;

(四)消防、档案、住建、环保、水利等主管部门出具的认可文件或者准许使用文件。

第十八条建设单位根据法律法规规定可以聘用监理单位,监理单位应当按照法律法规以及工程建设强制性标准、设计文件、工程监理合同和监理规范,代表建设单位对工程实施监理,对施工质量、安全承担监理责任。

第三章勘察设计单位的质量安全责任

第十九条勘察单位应当依据工程建设法律、法规、强制性标准和勘察合同进行勘察,提供的勘察文件应当真实、准确,满足公路水运工程质量安全的需要,对有可能引发安全

事故的地质灾害提出防治建议。

第二十条设计单位应当按照有关规定对公路桥梁、隧道、高边坡防治等工程进行安全风险评估。

公路水运工程附属的为车船补充燃料的场所、设施,其安全设施设计需经安全审查的,按照国家有关规定执行。

第二十一条设计单位应当结合工程实际,按照法律、法规和工程建设强制性标准以及国家和省规定的设计深度要求进行设计,并组织专家论证,对存在重大工程质量和安全风险的部位应当进行专项设计,明确控制要点和保障要求。

第二十二条公路水运工程项目有多个勘察、设计单位的,应当由一个单位负责整个项目勘察、设计的总体协调及资料汇总工作,并对勘察、设计的质量负总责,各分段勘察、设计单位对其承担的勘察、设计的质量负责。

第二十三条设计单位在设计文件中选用的材料、构配件、设备、设施应当符合国家规定的标准,应当注明规格、型号、性能等技术指标;除工程特殊要求外,不得指定生产厂、供应商。

第二十四条设计单位可以按照约定提供下列设计服务:(一)在项目实施过程中,在施工现场设立代表处或者派驻设计代表,根据施工进展和质量、安全风险提出相应要求和建议,及时处理施工中出现的设计问题;

(二)在工程验收时,对工程质量、内容是否符合设计要求提出评价意见;

(三)在工程完工后,对工程设计质量进行后评估。

第四章施工单位的质量安全责任

第二十五条施工单位对承担的公路水运工程的施工质量和安全负责。

公路水运工程施工单位应当依法取得相应等级的资质

证书和安全生产许可证,并在其资质等级许可范围内承揽工程,不得转包或者违法分包。

第二十六条施工单位对承担的公路水运工程,应当落实施工现场安全生产条件,确保符合法律、法规和工程建设强制性标准的规定。

第二十七条施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员应当按照国家规定考核合格后方可任职。

施工单位项目负责人和主要技术质量管理人员、专职安全生产管理人员,不得同时承担两个及以上工程项目的施工业务,不得委托他人代行职责。

第二十八条施工单位应当按照国家有关规定提取公路水运工程项目安全生产费用并投入使用。

第二十九条施工单位应当按照国家规定在承担的公路水运工程项目设立安全生产管理机构,配备专职安全生产管理人员,建立健全安全生产管理制度。

第三十条施工单位应当在公路水运工程施工建立现场消防安全责任制度,确定消防安全责任人,制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程,设置消防通道、消防水源,配备消防设施和灭火器材,并在施工现场入口处设置明显标志。

第三十一条施工单位应当建立健全公路水运工程项目应急救援体系,配足应急救援人员,配齐相应的器材、设备,并定期组织演练。

第三十二条施工单位对桥梁、隧道、高边坡、深基坑、大型临时围堰等具有施工安全风险的工程,应当依据风险评估结论,完善施工组织设计和专项施工方案。

第三十三条施工单位应当针对所承建工程项目的特点、范围,运用科技和信息等手段对施工现场隧道开挖作业、桥梁预制和吊装作业以及高边坡、深基坑、大型临时围堰等易发生事故的部位、环节加强监控,严格风险监控管理、危

险源辨识、隐患排查,并建立相应的应急预案。

第三十四条施工单位应当自施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施验收合格之日起30日内,向特种设备监督管理部门登记。登记标志应当置于或者附着于该设备的显著位置。

第三十五条施工单位应当建立、健全施工质量的检验制度,按照有关规范开展施工过程中的自检工作,确保试验检测数据真实。

施工单位应当严格工序管理,作好隐蔽工程的质量检查和记录。隐蔽工程检查和记录过程应当录像、照相并保存,分项、分部工程施工完成后,应当向监理单位或建设单位提交完整的质量评定、试验检测、工程计量等有关资料,上道工序未经验收合格,不得进行下道工序施工。

施工单位完成工程设计文件和合同约定的全部内容,经自检认为质量合格后,应当向建设单位提交交工报告和完整的施工技术资料,并出具质量保修书,明确工程的保修范围、保修期限和保修责任等。

第三十六条施工单位对施工中出现质量问题的工程或者验收不合格的工程,应当负责返修。

公路水运工程的保修期限不得低于国家规定。在保修范围和保修期限内因施工原因造成的质量安全问题,施工单位应当履行保修义务,承担相应的工程返工及维修费用,并对造成的损失承担赔偿责任。

第五章试验检测单位的质量安全责任

第三十七条试验检测单位应当在其试验检测资质注明的项目及参数范围内,按照法律、法规、技术标准和规程以及设计文件的要求,从事公路水运工程试验检测活动,并对试验检测数据和结果承担法律责任。

试验检测单位不得出具虚假试验检测报告,不得允许其

他单位或者个人以本单位名义承担试验检测业务。

第三十八条试验检测单位设立工地试验室、第三方中心试验室、桥梁隧道监控量测室、桩基检测室、隧道检测室、桥梁荷载试验室、机电检测试验室等现场试验检测机构的,应当确保现场试验检测机构的人员、设备、环境等条件满足相关要求,并向负责项目监管的交通运输行政主管部门备案。

第三十九条试验检测单位应当建立试验检测台账,如实记录试验检测情况;在试验检测过程中,发现有危及建筑物结构安全的情况,应当及时通知建设单位,并报告交通运输行政主管部门。

第四十条试验检测单位应当使用试验检测业务信息化管理系统,建立试验检测数据实时上传系统。

第六章质量安全监督

第四十一条交通运输行政主管部门应当建立健全公路水运工程质量安全监督制度,对建设、勘察、设计、监理、施工、试验检测等单位及其人员遵守工程质量安全法律、法规和工程建设强制性标准的情况进行监督检查。

交通运输行政主管部门应当按照监督工作规范和年度行政检查计划实施监督检查,及时处理发现的质量安全违法行为。

第四十二条交通运输行政主管部门履行监督检查职责,可以采取以下措施:

(一)进入有关单位和施工现场进行检查,调阅有关资料,向有关单位和人员了解情况;

(二)委托检测机构对施工工艺、工程实体及材料、构配件、设备等进行监督抽检;

(三)对原材料、半成品、成品等,可以抽样取证、先行登记保存;

(四)发现有质量安全事故隐患时,责令立即排除;重大质量安全事故隐患排除前或者排除过程中无法保证质量安全的,应当责令从危险区域内撤出作业人员,责令暂时停止相关作业或者停止使用相关设施、设备;重大质量安全事故隐患排除后,经审查同意,方可恢复作业和使用;

(五)对发现的工程质量安全违法行为,责令改正或者限期改正;

(六)法律、法规规定的其他措施。

有关单位和人员应当配合交通运输行政主管部门依法履行监督检查职责,不得拒绝、阻挠。

第四十三条监督检查人员应当将检查的时间、地点、内容、发现的问题及其处理情况,作出书面记录,并由检查人员和被检查单位的负责人签字;被检查单位的负责人拒绝签字的,检查人员应当将情况记录在案,并向本部门负责人报告。

第四十四条交通运输行政主管部门应当建立公路水运工程建设与质量安全监督信息系统。公路水运工程从业单位应当按照规定使用监督信息系统,接受交通运输行政主管部门通过监督信息系统实施的监督管理。

第四十五条交通运输行政主管部门应当建立公路水运工程质量安全违法行为信息库,如实记录建设、勘察、设计、监理、施工、试验检测等单位和人员的质量安全违法行为信息;对违法行为情节严重的单位和人员,应当向社会公告,并通报行业主管部门、投资主管部门、自然资源主管部门、证券监督管理机构和有关金融机构。

第四十六条交通运输行政主管部门质量安全监督人员应当具备相应的专业知识和业务能力,并按照规定参加行政执法岗位培训,取得行政执法证件,方可从事公路水运工程质量安全监督工作。

第四十七条监督管理部门在监督检查中发现的质量安全问题应当由其他有关部门进行处理的,应当及时移送,接

受移送的部门应当及时进行处理,必要时实行联合检查。

第七章法律责任

第四十八条对违反本条例的行为,法律、法规已规定行政处罚的,从其规定;本条例规定的行政处罚,由交通运输行政主管部门实施。

第四十九条建设单位有下列情形之一的,责令限期改正;逾期不改正的,责令停工整顿,并处1万元以上2万元以下罚款:

(一)违反本条例第六条规定,未设立项目管理机构、安全生产机构或配备专职质量管理人员、安全生产管理人员的;

(二)违反本条例第十条规定,对发现的工程质量问题和安全问题未及时组织整改的,未按规定报告工程项目质量安全状况的;

(三)违反本条例第十二条规定,未按规定核查施工单位实际投入项目的质量保障条件和安全生产条件的。

第五十条违反本条例第九条规定,建设单位未按照规定在公路水运工程的初步设计阶段以及开工前对设计单位的安全风险评估报告进行评审的,责令限期改正;逾期不改正的,处10万元以上30万元以下罚款。

第五十一条违反本条例第二十条规定,设计单位未按照有关规定对桥梁、隧道和高边坡防治等工程进行安全风险评估的,责令限期改正;逾期不改正的,处10万元以上30万元以下罚款。

第五十二条违反本条例第二十七条规定,施工单位有下列情形之一的,责令限期改正;逾期不改正的,对单位主要负责人和直接责任人,处1万元以上2万元以下罚款:(一)施工单位主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员未取得安全生产考核合格证书的;

(二)施工单位项目负责人和主要技术质量管理人员、专职安全生产管理人员同时在两个以上的交通建设工程项目承担施工业务的。

第五十三条违反本条例第二十八条规定,施工单位未按照国家有关规定保证必要的安全生产费用投入使用的,责令限期改正;逾期不改正的,责令停工整顿,对其主要负责人和项目负责人处2万元以上5万元以下罚款。

第五十四条施工单位有下列情形之一的,责令限期改正;逾期不改正的,责令停工整顿,处2万元以上10万元以下罚款,并对直接负责的主管人员和其他直接责任人员,处5000元以上1万元以下罚款:

(一)违反本条例第三十一条规定,未按照规定建立健全应急救援体系或者定期组织演练的;

(二)违反本条例第三十二条规定,未按照规定对桥梁、隧道、高边坡、深基坑、大型临时围堰等具有施工安全风险的工程进行专项施工风险评估的;

(三)违反本条例第三十三条规定,未对隧道开挖作业、桥梁预制和吊装作业以及高边坡、深基坑、大型临时围堰作业现场进行监控的;

(四)违反本条例第三十五条第二款规定,上道工序未经验收合格即进入下一道工序施工的。

第五十五条违反本条例第三十七条第二款规定,试验检测单位出具虚假的试验检测数据或者结果的,处5万元以上10万元以下罚款,依法吊销其试验检测等级证书;对具有执业资格的直接责任人员,提请相关部门吊销其资格证书。

第五十六条监督管理部门工作人员在公路水运工程质量安全监督工作中失职渎职、滥用职权、徇私舞弊的,依法给予处分。

第八章附则

第五十七条公路水运工程附属的房屋建筑工程和环保、水土保持工程由住建、环保、水利主管部门依据国家和省相应的规定进行质量安全监督管理,不适用本条例。

军事港口、渔业港口、专用航道的工程建设和抢险救灾工程建设活动不适用本条例。

第五十八条本条例自年月日起施行

2020年高速公路管理处个人工作小结

高速公路管理处个人工作小结 总结是向别人介绍自己的学习经验,就可用漫谈式,把自己的 实践、认识、体会慢慢叙述出来。这种方式多用于对自己亲身经历的事物的总结。以下高速公路管理处个人工作小结是文书帮提供阅读。从XX年12月1日起,我来到了xx高速管理处担任一名监控员。近 一年以来,在青银各领导以及同事们的支持和帮助下,我较快的适应了工作,虚心学习,认真履行了工作职责,基本完成了工作任务。现将工作情况作以下简要汇报。 一、加强学习,提高了政治理论和岗位知识水平 具备良好的政治和业务素质是做好本职工作的前提和必要条件。参加工作之初,正值我处“争先创优”活动开展之际,全体监控中心的同事在领导的带领下,进一步学习管理处下发的各项文件规定、加强业务知识的学习、建立《监控中心突发事件应急预案》、积极准备迎接XX年国检、开展党员群众牵手结对子等活动。做为监控中心的 一员,在开始的学习工作中,我勤学苦练,不懂就问,很快就能熟练掌握监控员的业务知识与设备操作技术。同时,为了做好自己的本职工作,我时刻与管理处、各站、稽查、路政积极配合,遇到问题及时请示及时汇报,出现问题及时纠正及时解决,有效地降低了错误率。随着时间的推移,上岗次数的增多,工作效率也大大提高了。 二、摆正态度,做好服务工作 工作中,我随时提醒自己摆正态度,树立良好工作的服务意识,做好“四个服务”。对内,所接的每一个来文、来电、来访总是争取

在第一时间内向领导汇报,使领导及时掌握最新情况;对外,我们的形象代表了整个青银的形象,所以每次都按要求着装,整齐上岗,使用文明用语。监控部门与收费部门一样都是窗口行业,接触司机形形色色,良莠不齐。当然有很多司机是理解与配合我们工作的,但也有个别司机是一肚子怨气,满腹牢骚、怪话,更有的是骂骂咧咧,遇到这些出口不逊的司机,我都忍住,不发脾气,用礼貌的语言去解释,用善意的微笑去化解,使他们能够理解我们的工作,从而配合我们的工作,顺利解决问题。 三、团结同事,努力工作 平时的工作生活当中,我注意团结同事,宽以待人,不计较个人得失,从不与同事争名利、争长短,任劳任怨,努力做好自己的本职工作。同时严于律己,不把小事当无事,不把小错当无错。时时、处处以大局为重,讲团结,讲正气,讲原则。 监控工作纷繁、琐碎,经常容易出现错误、失误。在日常工作中,我树立了监控室与各部门是一个整体,分工不分家的理念。自己出现了错误,我从不推卸,立即改正;同事们出现了失误,我也总是给予他们宽慰和鼓励,帮助解决问题。 在近一年的学习、工作、生活当中,几位参加工作多年的大姐们给予了极大的帮助,对我言传身教,使我受益匪浅,得以迅速之成长。 四、工作中存在的问题和不足

海南省文昌至琼海高速公路

海南省文昌至琼海高速公路 环境影响评价公众参与第二次公告根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求,海南省交通运输厅委托交通运输部环境保护中心对“海南省文昌至琼海高速公路”进行环境影响评价。报告书初稿已编制完成,现将报告书简本公示如下: 一、建设单位名称和联系方式 建设单位名称:海南省交通运输厅 地址:海南省海口市海府大道59号省政府办公楼5楼,邮编:570204 电话:5 联系人:陈小旭 二、承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式 环评单位:交通运输部环境保护中心 联系人:曹广华 地址:北京市东城区和平里东街10号院1号楼1003室,邮编:100013 联系电话: 传真: 电子信箱: 三、报告书主要内容与结论建议 1工程概况 项目起点位于文昌市文城镇迎宾路顺接海文高速修筑终点,起点新建英城互通式立交与迎宾路衔接;沿着东环高铁布线向文昌西南部行进,经过琼海东南部,终点接G98东线高速设机场枢纽互通立交。全线总长为65.7km。 本项目为设计速度100km/h、整体式路基宽度26m的双向四车道高速公路;设1座枢纽性互通式立交(机场互通);7座一般互通式立交(英城互通、文昌互通、会文互通、冯家湾互通、长坡互通、龙湾互通、琼海互通);主线上跨分离立交5座;

服务区1处;特大桥2座,全长3440m;大桥15座,全长3210m;中小桥共45座,全长2692m;通道41座,天桥38座,涵洞58座。永久占地446.67hm2,临时占地35.72hm2。 本工程计划于2013年开工建设,2015年底建成通车,工期3年。本项目投资估算总金额为482640万元,平均每公里造价7346万元。 2环境现状 1.1自然环境 (1)工程沿线属波状丘微坡至缓坡地貌,及河流冲击平原地貌,地势开阔,地形起伏不大,丘坡上地形较平缓。 (2)海南属热带季风气候,长夏无冬,光温充足,雨量充沛,东湿西干,南热北冷。 1.2声环境 18处敏感点的背景噪声监测,其中17处村庄满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)的1类标准,1处高层住宅区满足2类标准。交通噪声监测有3处敏感点,均位于4a类区,昼间达标,夜间最大超标量3.4dB。1处铁路交通噪声监测点,位于2类区,由于东环铁路承担海南岛内交通运输,列车数每小时最多为4列,监测结果显示满足2类标准。 1.3水环境 沿线较大河流有文昌河、赤纸干渠、北芸河、塔洋河、沙荖河、万泉河、赤纸渠等。沿线各地表水体除北芸河、沙荖河、塔洋河和万泉河SS超标外,其余地表水体均符合相应水质标准。河水SS超标原因为沿线采砂较多扰动河床,再加上监测期间降水较多,上游沿岸泥沙进入水体造成。 采用《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中的Ⅲ类标准对沿线水井的地下水水质进行评价,地下水水质完全满足Ⅲ类标准,地下水水质情况良好。 1.4环境空气 评价范围内无较大的大气污染源,各监测点的TSP、NO2日均浓度均优于《环

吉林省公路里程基本情况数据分析报告2019版

吉林省公路里程基本情况数据分析报告2019版

引言 本报告针对吉林省公路里程基本情况现状,以数据为基础,通过数据分析为大家展示吉林省公路里程基本情况现状,趋势及发展脉络,为大众充分了解吉林省公路里程基本情况提供重要参考及指引。 吉林省公路里程基本情况数据分析报告对关键因素公路里程,等级公路里程,高速公路里程,一级公路里程,二级公路里程等进行了分析和梳理并进行了深入研究。 吉林省公路里程基本情况分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷 维所有,任何机构及个人引用我方报告,均需要注明出处。 报告力求做到精准、精细、精确,公正,客观,报告中数据来源于权威政府部门及相关行业协会如中国国家统计局等,并借助统计分析方法科学得出。相信吉林省公路里程基本情况数据分析报告能够帮助机构和个人更加跨越 向前。

目录 第一节吉林省公路里程基本情况现状概况 (1) 第二节吉林省公路里程指标分析 (3) 一、吉林省公路里程现状统计 (3) 二、全国公路里程现状统计 (3) 三、吉林省公路里程占全国公路里程比重统计 (3) 四、吉林省公路里程(2016-2018)统计分析 (4) 五、吉林省公路里程(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国公路里程(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国公路里程(2017-2018)变动分析 (5) 八、吉林省公路里程同全国公路里程(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节吉林省等级公路里程指标分析 (7) 一、吉林省等级公路里程现状统计 (7) 二、全国等级公路里程现状统计分析 (7) 三、吉林省等级公路里程占全国等级公路里程比重统计分析 (7) 四、吉林省等级公路里程(2016-2018)统计分析 (8) 五、吉林省等级公路里程(2017-2018)变动分析 (8) 六、全国等级公路里程(2016-2018)统计分析 (9)

海南省评标专家分类标准

海南省综合评标专家库专业分类 标准(试行) 二〇〇九年四月

编制说明 一、为规范招标投标市场,维护当事人的合法权益,确保公平、公正、科学和择优评标原则的实现,组织编制《海南省综合评标专家库专业分类标准》(以下简称“分类标准”),作为省综合评标专家库设置专家分类、招标人选择专家类别,确定符合要求的评标专家的依据。 二、《分类标准》依据国民经济统计类别、高等教育专业划分、项目类别划分标准、建筑业资质及全国专业技术资格、执业(职业)资格的分类编写,包括工程、货物和服务评标专家分类,并依据评标特点对部分专业进行了合并,以适应招标人选择评标专家的要求。 申报专业时,评标专家可以选择一个或多个熟悉的专业同时申报,审查合格后入库。 三、工程类评标专家分为工程规划、工程勘察与地基处理、工程设计、工程施工、工程监理、工程经济及其他等7个大类。 (一)工程设计中一些通用专业,如建筑、结构、给水排水、暖通空调、电气等专业,适用于其他各类工程。工程设计依据工程设计专业分类设置专家分类。 (二)工程施工整合了目前行业间一些交叉专业,如建筑工程中的各专业适用于所有行业的建筑工程,交通工程中的路基路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施等专业,适用于市政工程、公路工程、铁路工程和水运工程涉及的路基路面、桥梁、隧道和交通安全设施,电子、通信、广电工程中的电子系统工程适用于所有行业涉及

的电子系统工程。 (三)工程监理12个专业主要依据目前必须进行监理的工程项目类别,监理企业资质类别,以及监理工程师实际从事的专业设置专家分类。 (四)工程经济专业考虑了工程类别以及造价工程师的管理、专业分类设置,对一些没有设置造价工程师的行业或工程项目,此处依据实际需要设置了概预算专业,以满足实际需要。 四、货物类包括工程货物与非工程货物,分为机械设备类、医疗器械、金属材料、石油及其制品、煤炭及其制品、化工材料及其制品、建筑材料、药品和其他类共9个类别,依据货物设置专家分类。 五、服务类分为地质调查、工程管理、经济管理、工商管理、金融、法律、修理、租赁、物流和其他服务等10个类别,其中工程中的勘查、设计、监理、造价四个服务类别已经列入了第一部分“工程类”中,此处“工程管理”涵盖“工程类”中没有列入的工程咨询专业,如工程投融资咨询、价格咨询、项目管理、代建管理等。 六、《分类标准》包括总类至子类Ⅱ专业三个级别,部分仅有总类至子类Ⅰ专业二个级别。组建综合性评标专家库时,可以依据需要进一步细化《分类标准》、进一步补充需要的专业类别。 七、招标人选择评标专家时,须按项目类别,依据《分类标准》中的专家分类确定满足项目专业要求的专家。

辽宁省高速公路收费站一览表

辽宁省高速公路收费站一览表 发布时间:2015-09-29 13:29来源:大连本地宝 分享到: 【导语】:辽宁高速路有哪些收费站?辽宁省高速公路有哪些收费站?大连本地宝为您带来辽宁高速公路收费站一览表 G16丹锡高速 惠州收费站、岫岩南收费站、牌楼收费站、西安镇收费站、双庙收费站、班吉塔收费站、喀喇沁收费站、洋河收费站、析木收费站、旗口收费站、大庙收费站、黑水主线收费站、感王收费站、锦州西收费站、黑水收费站、西土城收费站、孤山收费站、盘锦收费站、朝阳收费站、偏岭收费站、海盘收费站、海城南收费站、盘锦南收费站、朝阳南收费站、岫岩收费站、老建平收费站 G2512阜锦高速 阜新南收费站、七里河收费站、义县收费站、清河门收费站、双羊收费站、阜新北收费站 G91辽中环线高速 北台收费站、满都户收费站、三面船收费站、小屯收费站、陶屯收费站、弓长岭收费站、黄泥洼收费站、公主屯收费站、新民收费站、辽中南收费站、辽阳南收费站、金五台子收费站、腰堡北收费站、首山收费站 S14辽开高速 安民收费站、郜家店收费站、安民主线收费站、金沟子收费站、西丰收费站、威远堡收费站

G11鹤大高速 西古城子收费站、拐磨子收费站、东港收费站、十里岗南收费站、董家沟收费站、丹东西收费站、得胜收费站、五龙山E收费站、登沙河收费站、桓仁南收费站、花园口收费站、牛毛坞收费站、青山沟收费站、明阳收费站、皮口收费站、城子坦收费站、宽甸收费站、白石砬子收费站、杨树房收费站、毛甸子收费站、宽甸南收费站、杏树屯收费站、五龙山F收费站、土城子收费站、桓仁收费站、大郑收费站、丹东北收费站、庄河收费站、大连收费站、庄河东收费站、吴炉收费站、大连湾收费站、青堆子收费站、栗子房收费站、大孤山收费站、十里岗北收费站、马家店收费站、砬门收费站 G1113丹阜高速 造化收费站、本溪收费站、本溪南收费站、浑南新城西收费站、桃仙收费站、南芬收费站、浑南新城东收费站、桥头收费站、丹东收费站、石桥子南收费站、五龙背收费站、石桥子北收费站、刘家河收费站、凤城收费站、边牛收费站、草河口收费站、通远堡收费站、佟沟收费站、杨千户收费站、下马塘收费站、响山收费站、老边收费站、本溪北收费站 G1京哈高速 清水台收费站、蒲河收费站、高花西收费站、高桥收费站、台安收费站、茨榆坨收费站、锦州东收费站、锦州收费站、辽中收费站、凌海收费站、高升收费站、高花东收费站、沈阳西收费站、铁岭北收费站、光辉收费站、葫芦岛东收费站、盘锦北收费站、葫芦岛收费站、铁岭收费站、铁岭南收费站、沙后所收费站、兴城收费站、开原收费站、毛家店收费站、双庙子收费站、东戴河收费站、万家收费站、昌图收费站、前卫收费站、绥中收费站 G15沈海高速

江西省公路管理局

江西省公路管理局 赣路养字〔2009〕29号 关于印发开展桥梁安全隐患排查和治理工作实施方案的通知各设区市公路局、交通局,局属高速公路管理处、各公路施工单位:黑龙江铁力西大桥垮塌事件后,交通运输部高度重视,以特急明传电报形式下发了《关于进一步开展桥梁安全隐患排查和治理工作的紧急通知》,并决定在全国开展一次桥梁安全隐患排查和治理专项行动,要求各级交通运输主管部门立即行动起来,采取切实有效措施,严防桥梁垮塌事故再次发生。省公路管理局对此项工作十分重视,特制订《全省国省道干线及农村公路桥梁安全隐患排查和治理工作实施方案》,现印发给你们,请各单位严格遵照部工作要求与路局工作方案,认真做好桥梁安全隐患排查和治理工作。 附件:1、全省国省道干线及农村公路桥梁安全隐患排查和治理工作实施方案 2、在用桥梁明细表 3、四、五类桥梁明细表

4、双曲拱桥明细表 5、交通繁忙特别是超限超载车辆行驶较为集中的桥 梁明细表 6、在建桥梁安全隐患检查表 7、在建桥梁安全隐患排查汇总表 二OO九年七月十六日 主题词:养护排查和治理方案通知 抄报:交通运输厅。 抄送:局曹局长、刘理副局长、任副局长,建设管理处、县乡公路处、养护管理处。 江西省公路管理局办公室2009年7月17日印发 共印45份

全省国省道干线及农村公路桥梁安全隐患排查 和治理工作实施方案 根据交通运输部《关于进一步开展桥梁安全隐患排查和治理工作的紧急通知》(交公路明电[2009]0717号)的要求和工作部署,为做好我省桥梁安全隐患排查和治理工作,现制定本《全省国省道干线及农村公路桥梁安全隐患排查和治理工作实施方案》。 一、排查和治理工作机构及各单位工作职责 (一)领导机构 为加强桥梁安全隐患排查和治理工作的组织领导,省公路管理局成立以局长为组长,各有关职能单位和部门负责人为成员的桥梁安全隐患排查和治理工作领导小组,负责桥梁安全隐患排查和治理工作的组织、协调、指导。各单位应成立相应工作机构,并切实加强领导,做到“主要领导负总责,分管领导具体抓,业务部门抓落实”,把此次桥梁安全隐患排查和治理排查工作列为当前的一项重要任务,切实做好本次桥梁安全隐患排查和治理工作,全面、详实地掌握、了解桥梁技术状况,采取恰当的治理措施,坚决杜绝发生桥梁安全事故。各单位工作机构成员名单、联系方式于7月20日前报路局。 省公路局桥梁安全隐患排查和治理工作领导小组成员如下:组长:曹先扬

辽宁省高速公路车辆通行费收费标准有关事项的通告

关于调整全省高速公路车辆通行费收费标准有关事项的通告 来源: 时间:2009-06-29 根据《辽宁省人民政府关于调整全省高速公路车辆通行费收费标准的通知》(辽政发[2009]9号)和省物价局、省财政厅、省交通厅联合下发的《关于对通行我省高速公路部分货运车辆实行收费优惠等有关事项的通知》(辽价发[2009]31号)规定,从2009年4月10日零时起(以车辆出口时间为准),统一调整全省高速公路车辆通行费收费标准。现就有关事项通知如下: 一、车辆通行费计征方式 高速公路车辆通行费实行按车型收费和计重收费两种计征方式,对客运车辆按车型计征车辆通行费; 对货运和客货两用车辆按计重计征车辆通行费,当计重系统发生故障时按车型计征车辆通行费。 二、车型收费标准 全省高速公路车辆通行费车型收费标准如下: 三、计重收费标准 (一)合法装载(不超限)车辆车货总质量限定标准 两轴货车小于等于17吨,三轴货车小于等于27吨,四轴货车小于等于35吨,五轴货车小于等于43吨,六轴及六轴以上货车小于等于49吨。 (二)计重收费标准

1、合法装载(不超限)车辆 基本费率为0.09元/吨公里。车货总质量小于等于5吨的(不足5吨的按5吨计),按基本费率计收;车货总质量大于5吨小于等于35吨的,按基本费率0.09元/吨公里线性递减至0.0486元/吨公里计收;车货总质量大于35吨小于等于49吨的,按0.0486元/吨公里非线性递减至0.O346元/吨公里计收。其中,对车货总质量大于5吨小于17吨的两轴和三轴货车,按基本费率0.09元/吨公里线性递减到0.066元/吨公里计收。 2、超限车辆 车货总质量未超限部分按合法装载车辆计重收费标准计收;对超限0—30%(含30%)部分,按基本费率计收;对超限30%—100%(含100%)部分,按基本费率的3倍线性递增至6倍计收;对超限100%以上部分,按基本费率的6倍计收。 (三)对部分货运车辆通行费实行优惠的计费办法 1、绿色通道车辆 对整车合法装载(未超限)鲜活农产品的车辆,按正常车辆收费标准的75%计收;对超限车辆,未超限部分按普通车辆合法装载收费标准计收,超限部分按基本费率计收。 对国家明确规定的“绿色通道”收费优惠政策,按国家规定执行。 2、运输国际标准集装箱车辆 (1)车货总质量优惠限值 根据国际标准集装箱海运最大限载值,确定运输国际标准集装箱车辆车货总质量优惠限值为: 四轴车辆运输20英尺集装箱37吨,运输40英尺集装箱44吨;五轴车辆运输40英尺集装箱46吨,运输2个20英尺集装箱63吨;六轴车辆运输40英尺集装箱48吨,运输2个20英尺集装箱65吨。 (2)收费标准 车货总质量未超过优惠限值标准的车辆,按普通车辆收费标准的85%计收;超过优惠限值标准的车辆,按普通车辆收费标准计收。 3、运输油汽等化学危险品标准罐车辆 未超限车辆按普通车辆收费标准计收。对超限车辆,未超限部分按合法装载计费标准计收;超限0—50%(含50%)部分按基本费率计收;对超限50%以上的车辆,按普通车辆收费标准计收。 4、超限车辆的暂行优惠政策 在2009年12月31日前,对超限车辆超限0—30%(含30%)部分,暂按合法装载车辆轴型的最低费率与基本费率的平均值计收。 四、计重及计费取整办法 (一)计重取整办法 计重质量吨位以0.1吨为单位。不足0.1吨的,按照“四舍五入”的办法取整。 (二)计费取整办法

2018一建《公路》真题及参考答案(广东、海南)

2018年一级建造师考试真题(广东、海南) 《公路工程管理与实务》 一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意) 1.填石路堤施工工艺流程中,路基成型的紧后工序是()。 A.竣工验收 B.路基整修 C.检测签认 D.振动碾压 2.软土地基处理中的粒料桩,其成桩方法有振冲置换法和()。 A.挖孔灌注法 B.钻孔灌注法 C.锤击沉桩法 D.振动沉管法 3.石质路堑边坡需修筑挡土墙,挡土墙的类型可选()。 A.衡重式挡土墙 B.加筋土挡土墙 C.锚杆挡土墙 D.俯斜式重力挡土墙 4.级配碎石细集料的塑性指数大于规范要求时,处理措施错误的是()。 A.掺配石灰 B.掺配黏土 C.掺配无塑性的砂 D.掺配无塑性的石屑 5.水泥混凝土路面在施工过程中出现龟裂,处理方法错误的是()。 A.如混凝土在初凝前出现龟裂,可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除,再加强湿润覆盖养护 B.一旦发现龟裂,必须及时对整块板进行更换 C.必要时应采用注浆并进行表面涂层处理,封闭裂缝 D.对结构强度无甚影响时,可不予处理 6.桥梁基础施工的基坑排水方法中,井点降水法不适用于()的土质基坑。 A.无砂的黏质土 B.地下水位较高 C.坑壁不易稳定 D.土质较差且有严重流砂 7.钢筋混凝土预制梁出现预拱度偏差的原因不包括()。 A.混凝土弹性模量不稳定 B.采用现场同条件养护的混凝土试块弹性模量控制预应力张拉 C.施加预应力时间差异 D.存梁时间差异 8.下列工程中,不属于隧道辅助坑道的是()。 A.平行导坑 B.斜井 C.联络通道 D.横洞 9.下列因素中,不会导致隧道超欠挖的是()。 A.测量放样错误或误差较大 B.光面爆破中,周边炮眼采用了同段雷管,同时起爆

XX省公路项目建设管理系统

XX省公路项目建设管理系统 采购文件 2014年5月

一、邀请函

邀请函 : 受XX省公路建设管理局委托,我司就其所需的“公路项目建设管理系统”的软件开发工作邀请合格的国内报价人参与报价。 1. 项目名称:XX省公路项目建设管理系统 2. 报价货物名称、数量:XX省公路项目建设管理系统软件,1套。详细技术参数见用户需求书。 3. 合格的报价人:具备开发软件系统能力,信誉良好的独立法人企业。报价人近三年有不少于1项类似软件开发项目的业绩。 4. 报价截止时间:2014年5月20日15:00(北京时间)。 代理机构: 地址: 邮编:; 联系人:; 电话:; 传真:。

二、用户需求书

用户需求书 1、总体目标 (1)系统应具备多项目管理,能够实现管理局、项目管理处和第三方单位(施工、监理等)的多层级管理模式,采用该系统可以监控项目资金的使用情况、项目的总体进度状况,对项目的计量进行审批,从总体层面控制项目的质量和安全,并进行相关的数据统计分析功能,具体功能应包含项目前期管理、招投标管理、合同管理、投资管理、进度管理、变更管理、计量支付、质量管理、安全管理和档案管理等。 (2)系统应实现三维形象进度展示,需建立两条路180公里的三维模型,项目整体的三维形象进度可以实时的展示。只需通过网络,即随时远程的掌握项目的实际进度。 (3)系统应采用J2EE、.NET等成熟的系统架构体系,保证系统的高可用性,健壮性、稳定性和安全性,且必须提供跨系统平台运行的能力,具有灵活方便的二次开发接口,基于组件的可定制服务,以确保系统的可扩展性。 (4)系统必须支持海量数据空间数据的管理,支持大规模数据应用,同时必须优化各个环节,确保在大数据量空间运算时的响应速度和性能。 (5)系统要充分考虑应用和维护的方便性、灵活性,提供简洁、方便的操作方式和可视化操作界面,制定统一的标准,规范各子系统间的接口标准,实现系统软件统一规划、设计,分步、分模块实施开发,最终全面高度集成。 2、模块功能需求 (1)前期管理 项目前期管理主要是针对项目在立项过程中产生的报告、批复等文件的管理。文件的管理形式可以根据用户的管理习惯由用户自定义文件管理目录来管理。 (2)招投标管理 该功能实现项目招投标数据的汇总、查询、统计分析等功能。具体如下: 数据汇总:提供项目招投标过程中的相关数据进行汇总功能,并形成汇总报表; 信息查询:提供分类筛选查询、投标过程数据监控查询、标段投标报价分析

(建筑工程管理)关于组织开展年公路水运工程试验检测机构

(建筑工程管理)关于组织开展年公路水运工程试验 检测机构

附件1:参加2010年基桩检测比对试验的机构名单

领队:电话(手机): 说明:1.“比对试验中的工作任务”壹列填写:现场操作、数据分析或辅助工作; 2.此表需加盖省级交通质监机构公章; 3.此表可复印加页。

1、主办单位:交通运输部基本建设质量监督总站 承办单位:江苏省交通运输厅工程质量监督局 协办单位:交通建设监理协会试验检测工作委员会 南京交通职业技术学院 2、领导小组: 组长:张晓冰交通运输部质监总站副站长 钱国超江苏省交通运输厅副厅长 副组长:李洪斌交通运输部质监总站处长 姜竹生江苏省交通运输厅质监局局长 孟祥林南京交通职业技术学院书记 贾俐俐南京交通职业技术学院院长 组员:金志强江苏省交通运输厅质监局副局长 周传林南京交通职业技术学院副院长 唐学农江苏省交通运输厅质监局科长 解先荣江苏省交通运输厅质监局副科长 窦光武交通运输部质监总站工程师 康爱国试验检测委员会秘书长 3、办公室: 主任:姜竹生江苏省交通运输厅质监局局长 副主任:金志强江苏省交通运输厅质监局副局长 周传林南京交通职业技术学院副院长 成员:何东霞试验检测工作委员会工程师 唐学农江苏省交通运输厅质监局科长 解先荣江苏省交通运输厅质监局副科长 陈业平江苏省交通运输厅质监局工程师 蒋玲南京交通职业技术学院路桥系主任 樊林娟南京交通职业技术学院副调研员 张文斌南京交通职业技术学院路桥系副书记 附件4:2010年基桩检测比对试验理论测试大纲 壹、主要知识点 1、桩基的基本知识以及基桩质量检测的基本规定 了解:桩的分类及适用条件,桩基的施工,桩基检测的基本程序。 熟悉:桩型选择,桩基础设计内容,基桩质量通病,基桩质量检测基本方法以及检测目的。掌握:桩土间的荷载传递,桩侧(负)摩阻力分布,桩土间的静力平衡,单桩破坏模式。 2、竖向抗压静载试验 了解:单桩竖向抗压静载试验目的、意义及适用范围。 熟悉:单桩竖向抗压静载试验方法,锚桩反力装置、压重平台反力装置、锚杆压重联合装置的适用条件、试验设备安装要求、量程精度要求;竖向抗压静载试验加载方式、终止加荷条件等;竖向抗压静载试验中的常见问题;依据地质勘查报告和施工记录预估最大极限荷载。掌握:单桩竖向抗压极限承载力判定方法,试验数据分析;桩身轴力测试、计算方法及区分各土层桩侧极限摩阻力、桩端阻力和桩端承载力确定方法。 3、抗拔静载试验 了解:试验目的,承受上拔力的建(构)筑物类型,等截面和扩底抗拔桩破坏形态及破坏机理。

2020年优秀高速公路管理局工会全年工作计划与总结

优秀高速公路管理局工会全年工作计划与总结 (一)深入贯彻全国总工会十四届三次执委会精神,加强职工思想政治工作。 组织分工会深入学习、宣传和贯彻十四届三次执委会精神,在实际工作中,注重培养职工正确的思想观念,增强自觉性和坚定性,注意多提高自身素质,创新工作思路,不断改进工作作风,使工会工作达到快、稳、准、实上来,充分发挥工会特殊的桥梁与扭带作用,密切联系群众,多听、多问、多了解职工生活、学习情况,统一广大职工的思想,团结带动广大职工投身于高速公路管理事业之中,把智慧和力量凝聚到完成xx大确定的各项任务上来。 (二)开展群众性健康活动,保证职工以健康的身体投入的各项工作中去。 为加强局机关职工防病、治病意识,保证职工身体健康,局工会于XX年3月27至29日组织了局机关全体职工身体健康情况普查。并根据体检报告结果,针对每名职工的身体健康情况、针对职工就餐为自助通用餐具接种了乙肝疫苗,建议有不同程度的疾病同志及时治疗及保健。

(三)以“一、二、三工程”建设为载体,随时完成各级领导交办的工作任务。 在局一楼展板展出大型两首局歌,利用局网宣传文化建设情况及重大事情 __、通报。 年初与办公室、经营处联合、配合举办了省高速公路管理局与省高速公路公安局“新春联谊会”,联欢会邀请了省高速公路公安局的各级领导。此次联欢会采取了两个单位中层以上干部互动形式自娱自乐,亲自登台献艺,气氛十分融洽,不仅达到了迎新春的目的,更加增进了两个单位之间友谊、交流、沟通与发展。 5月15至17日我局男、女乒乓球队参加了吉林省交通厅“航道管理杯”职工乒乓球赛。本次赛事,男子团体19支队,女子团体11支队,参赛人数约150人。经过3天的激烈角逐,我局男、女乒乓球队在团体赛中双双夺冠;男子、女子单打前三名全部包揽;男子单打冠军长吉处张健、亚军长吉处曹磊、第三名四评处白国胜;女子单打冠军长吉处张旋、亚军四平处兰艳、第三名待分配曲风红,并在众多参赛单位中荣获优秀组织奖,极大地推动了我局精神文明建设。 5月25日至28日我局男、女乒乓球队代表省交通厅参加了“省直属机关XX年职工乒乓球赛”。本次参赛共有男子团体76支队,女

省公路管理局机关工作人员日常管理考核办法(修订稿)

省公路管理局机关工作人员 日常管理考核实施办法 为进一步完善机关工作人员考核管理机制,增强机关管理的制度化和规范化,强化机关工作人员履职履责意识,提高工作能力、激发工作活力、培养优良作风,提升机关行政效率和工作效能,更好地服务我省公路事业发展。结合我局实际,特制定本办法。 一、考核原则 认真贯彻《公务员法》、落实《关于健全履责机制加强公务员平时考核工作的意见》(鄂组通[2011]36号)、《湖北省公务员考核实施办法(试行)》(鄂组发[2012]9号)和《湖北省公务员履职问责办法(试行)》等有关文件精神,按照“五好”干部标准要求,遵循客观公正、注重实绩、激励为主、考用结合的原则,开展机关工作人员管理考核。 (一)客观公正原则。通过处室考核、领导考核、专班考核、领导小组审定等考核程序,从履职履责、作风纪律、能力素质及服务质量等方面对工作人员进行客观的评价,并将考核结果进行公示。 (二)注重实绩原则。全面考核工作人员的德、能、勤、绩、廉,重点考核工作实绩。 (三)激励为主原则。通过考核评优,激发工作人员的创造活力,挖掘工作潜力,从而更好地适应岗位能力席位的要求。 (四)考用结合原则。将季度考核作为年度评先评优和干部选拔任用的重要依据。 二、组织领导

省公路管理局成立机关工作人员日常管理考核领导小组,局主要领导任组长,其他局领导任副组长,成员由机关各处室主要负责人组成。领导小组负责组织、指导、监督机关工作人员日常管理考核工作,审核各级考核等次意见。 领导小组下设工作专班,具体负责机关工作人员日常管理考核工作。由局人事劳动处牵头,办公室、党委办公室、纪检监察室主要负责人组成,每季度抽选机关2个其他处室负责人代表参与考核工作。具体分工由专班各成员根据处室工作职责确定,纪检监察室行使对管理考核工作的监督职责。 三、考核范围 局机关处室在职在编的工作人员。 四、考核内容 根据公务员考核内容和标准的规定,以工作人员岗位职责、能力席位标准和所承担的工作任务为依据,将平时检查和定期考核结合,考核内容包括履职履责、作风纪律、能力素质及服务质量等四个方面。 (一)履职履责考核:各处室将目标任务及党委会、局长办公会等部署的重要工作,层层分解、落实到人,检查考核工作人员工作的计划性、连续性和完成情况。 (二)作风纪律考核:检查考核工作人员遵守劳动纪律情况;政务值守情况;遵守廉政规定情况等。 (三)能力素质考核:检查考核工作人员参加学习、会议及各类集体活动情况;落实工作制度等情况;公文办理情况;办公环境卫生等。 (四)服务质量考核:检查考核工作人员工作配合情况;服务水平情况等。

海南省北京师范大学万宁附中2020-2021学年高二下学期第一次月考语文试题含答案

北师大万宁附中2020-2021学年下学期高二第一次月考 语文试题 (考试时间150分钟满分150分) 一、现代文阅读(37分) (一)现代文阅读Ⅰ(本题共5小题,19分) 阅读下面的文字,完成1~5题。 材料一: 应对新冠肺炎疫情影响,中国不仅推动企业加快复工复产,而且在谋划推进新型基础设施建设(以下简称“新基建”)来推进经济增长。 “新基建”能否真正实现既定目标,核心在于能否顺利出现技术革命。如果“新基建”投资符合新技术革命的发展方向,那么“新基建”投资将有助于促进或者加快技术革命的出现,助力促进经济发展的生产力加速变革就值得期待,但如果“新基建”投资偏离经济社会发展轨道,那么新技术革命可能就无法如期出现。从这个角度看,“新基建”实现既定目标的前提是政策制定部门能够有效研判下一轮科技革命,只有认清未来科技革命的方向、演变路径及重点领域,才能有效地推动“新基建”有的放矢,这样的“新基建”才能形成经济发展新动力,否则可能会出现巨大浪费甚至巨大损失。 然而,技术创新是小概率事件。观察人类社会的发展过程,技术革命往往具有较大的不确定性,企业等微观主体通常不愿意进行大规模研发创新的投入,世界主要国家大多注重对研究创新的支持,以提高企业等微观主体的创新意愿,但政府的介入未必就能实现加速技术创新或者技术革命的目标。新能源汽车作为“新基建”的重要内容,截至目前在电池材料等重要领域尚未取得实质性突破,当前新能源汽车发展方向仍不明朗。 (摘编自陈建奇《新型基础设施建设如何形成增长新动力》,《学习时报》2020年3月18日)材料二: “要致富、先修路”,这句广为流传的话道出了基础设施建设对于经济社会发展的重要支撑和先导作用。基础设施的一个重要功能,是实现人流、物流、资金流、信息流等顺畅流动,

辽宁省高速公路管理条例

辽宁省高速公路管理条例

辽宁省高速公路管理条例 (1994年9月25日辽宁省第八届人民代表大会常务委员会第十次会议通过根据2004年6月30日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第十二次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第一次修正根据2006年1月13日辽宁省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第二次修正根据2015年7月30日辽宁省第十二届人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈辽宁省高速公路管理条例〉的决定》第三次修正) 第一章总则 第一条为了加强高速公路管理,保障高速公路安全、畅通和高效运营,发挥高速公路的经济效益和社会效益,制定本条例。 第二条本条例适用于在我省高速公路上通行的车辆、乘车人以及在高速公路管理范围内从事其他活动的单位和个人。 第三条全省高速公路的管理,必须坚持集中、统一、高效、特管的原则。 第四条省人民政府交通行政管理部门是全省高速公路管理的主管部门,其所属的省高速公路管理部门具体负责全省高速公路的养护、路政、收费、通讯监控和综合服务的监督管理工作。 省公安机关是全省高速公路交通安全的主管部门,对全省高速公路交通安全工作实施统一管理,其所属的公安交通管理部门负责全省高速

公路交通安全管理工作的协调和指导。高速公路沿线各级公安交通管理部门负责本辖区高速公路交通安全的监督管理工作。 高速公路沿线各级人民政府和省人民政府有关部门应当协助做好高速公路的管理工作。 第五条省交通行政管理部门应当制定全省地震、泥石流、雨雪冰冻灾害等损毁高速公路的突发事件应急预案,报省人民政府批准后组织实施。其所属的省高速公路管理部门应当根据应急预案,制定全省高速公路突发事件应急方案,根据实际需要组建高速公路应急救援队伍,配备适应抢险救援需要的设备及物资,提高应急救援能力。 第二章养护管理 第六条高速公路管理部门应当依据高速公路的养护标准,加强对高速公路及其设施的养护和维修,保持高速公路及其设施处于良好状态。 第七条高速公路养护作业人员作业时,应当穿着统一的安全标志服。作业现场应当按照有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和安全防护设施。夜间和雨、雪、雾天气作业,现场应当设置红色警示信号。养护车辆、机械设备作业时,应当设置明显的作业标志,开启危险报警闪光灯。 通过作业现场的车辆,应当按设置的标志通行,过往车辆和人员应当注意避让,不得侵扰作业。公安交通管理部门应当协助维护作业现场的交通秩序。 第八条高速公路因自然灾害遭受破坏,交通严重受阻时,高速公路管理部门应当采取紧急措施尽快恢复交通。设区的市以上人民政府交通

浅谈高速公路管理体制

浅谈高速公路管理体制 [找文章到☆大☆秘☆书☆网()一站在手,写作无忧!] 高速公路管理体制是指高速公路管理机构为确保高速公路顺利建设和运营而建立的组织制度。我国的高速公路管理尚处于探索阶段,因此,要转变旧的管理观念,理顺管理体制,为连里科学、合理的管理模式奠定基础。高速公路管理体制涉及行政隶属体制、效益核算体制、建设管理体制、行业管理体制和交通管理体制等方面。 行政隶属体制:高速公路管理体制按行政隶属关系划分可分为集中管理型、分片管理型和专线管理型3大类型。1、集中管理型:设置省级高速公路专门机构实行统一管理。将管理重心放在资金技术和管理力度比较强的省一级。这种体制是"条条管理",实行人、财、物由省级统一管理,统筹协调。目前,日本、我国的陕西、辽宁、山西、湖南、安徽等省均采用这种体制。我国的这些省份在省交通厅领导下,成立了专门从事高速公路管理的高速公路管理局,初步形成了高速公路的集中统一管理。2、分片管理型:在省级交通厅统一领导下,按高速公路的不同片区专门的管理机构,各片区的管理机构是相互独立的。有关的矛盾需要由省级交通主管部门来协调解决。目前,意大利有26家特许公司负责约

6000公里高速公路的建设和管理。法国、意大利等西欧大多数国家采用这种体制,我国的四川省也采用这种体制。3、专线管理型:在省交通厅直接领导下,按高速公路的不同项目分别成立专门的管理机构。每个项目的管理机构间是相互独立的。目前,江苏、广东、河北、XX、上海、天津等省、直辖市均采用这种体制。例如,首都机场高速公路有首都高速公路发展公司负责管理。上述3种类型的行政隶属体制,并非每种体制绝对理想,而是各自有本身的有利方面和不利方面。集中管理型的有利方面:有利于高速公路特管,有利于各条高速公路技术标准、设施的衔接、统一,有利于充分发挥高速公路网的整体社会经济效益,有利于减少政府交通主管部门的协调工作量。不利方面:在目前情况下,高速公路管理机构与公路主管部门之间的协调较为困难。设置的可能性:在省级建设资金有保证时适用,在高速公路成网时,或高速公路规模叫大省适用。分片管理型:有利方面:有利于调动各片区管理者的积极性,增加片区间的相互竞争;符合现有公路管理体制。不利方面:不利于高速公路特管;不利于发挥高速公路网的整体社会经济效益;不利于各片区间高速公路技术标准、设施的衔接、统一。设置的可能性:地理条件自然分成片区时适用。专线管理型:有利方面:有利于调动各条高速公路管理者的积极性,增加各条高速公路间的相互竞争;符合现有公路管理体制。不利方面:不利于高

高速公路

成绩 评阅人 日期 中国矿业大学力学与建筑工程学院2012~2013学年度第二学期 《高速公路》课程报告 学号20100470 班级土木交建10-2班 姓名杜代安 力学与建筑工程学院教学管理办公室

高速公路对海南经济发展的影响 (中国矿业大学力学与建筑工程学院交建10-2班杜代安) 摘要:“要想富,先修路”。高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。本文结合海南省高速公路建设的实际,就建设高速公路对我国经济发展的影响进行简要分析。 关键词:生产函数;扩散效应;区域经济;资源优化配置;产业布局 1.促进资源的优化配置 交通建设是国家的基础产业和经济发展的先行行业。高速公路建设改善了我国高速公路网结构,促进了区际和区域各地区的经济联系有效拉动内需,刺激高速公路附近地区的经济繁荣和发展,对区域经济发展和空间格局演化具有重要作用。 高速公路投资在初期也许见不到收益,或收益甚微,但从整体看它对其他产业的拉动作用时不可忽视的。建设初期平均每建设1公里的高速公路,就需要大约3000万元左右的投资,那么假设那么,若某地区超前建设了100公里的高速公路就意味着大约30亿元的投资。这些还不包括公路建设引起的服务业发展及消费支出。高速公路作为低风险、高回报率的新兴行业和朝阳产业,具有较大的生产函数、具有较强的扩散效应。 高速公路是一种极有效的融资手段,对拉动投资、加快海南经济增长具有促进作用。公路建设投资具有投资乘数效应,经交通运输部门研究和测算,高速公路建设投资乘数效应在3左右,即每1元公路建设投资带动社会创造的GDP接近3元,远远高于目前我国社会固定资产投资创造GDP的平均水平(143元)。而且,高速公路拥有快速、便捷、安全、通行能力强等优点,能够加速人流、物流、信息流的运转。有效降低了生产运输成本,在更大空间上实现了资源有效配置,改善了海南投资环境,促进了沿线经济产业带的形成,为还海南经济发展注入了强大的生机和活力。利于国民经济增长、利于民生的领域,是对资本的有效配置,同时也为未来经济发展夯实基础,有利于创造稳定的经济增长点。

河北省高速公路管理局

河北省高速公路管理局(集团)公路工程 混凝土质量通病治理活动实施方案 为加强对我局(集团)系统公路工程混凝土质量通病治理活动的组织和指导,提高混凝土结构工程安全性和耐久性,根据省交通运输厅《公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》要求,结合我局实际,制定本方案。 一、治理目标 通过质量通病治理,全面提高公路工程混凝土结构物的耐久性、安全性和可靠性,保证其在设计使用年限内的有效使用。 (一)杜绝强度不达标混凝土,有效控制混凝土离散性。混凝土强度必须大于设计强度,且严格控制在设计强度的1.5倍以内。 (二)杜绝使用不合格原材料,钢筋、水泥抽检合格率达到100%。(三)钢筋保护层厚度在钢筋安装过程中抽检合格率达95%以上,工后抽检合格率达85%以上。 (四)加强工艺控制,混凝土外观质量综合评分明显提高。 (五)预应力张拉、孔道压浆、超限裂缝、隧道衬砌厚度等施工质量得到有效控制。 (六)按结构(部位)、工序总结形成一批较为先进、成熟的混凝土质量有效控制的工艺和工法。

二、治理范围和主要内容 (一)治理范围 局(集团)系统所有在建高速公路项目的桥涵(通道)、隧道、混凝土支挡工程。 (二)主要内容 1.管理通病:质量保证体系流于形式,不能有效运转,发挥作用;质量责任不明确、落实不到位;合同文件的技术规范内容编制不详细、不全面,可操作性不强;试验检测及管理工作不规范;设计不精细;施工技术交底工作不到位;检查验收不规范、不严格。 2.施工工艺通病:原材料(骨料)存放不规范,钢筋锈蚀;钢筋下料及半成品加工控制不准确;钢筋绑扎成型施工刚度不够;施工配合比设计不合适及施工控制不严格;模板制作和安装质量差,混凝土浇注、振捣和养护不规范;预应力张拉龄期控制不规范、孔道压浆不实。 3.实体质量通病:混凝土强度离散性大,裂缝超限;钢筋布设偏差超标,保护层厚度合格率低,蜂窝麻面及露筋,隧道衬砌不实、渗水。 三、有关要求及主要措施 (一)加强领导,明确职责 为切实推动治理活动扎实有效开展,高管局(集团)成立公路工程混凝土质量通病治理活动工作领导小组。 组长:王国清 副组长:高民欢郑瑞君苏国柱廖济柙

吉林省高速公路收费站收费员试题(含答案)

西苇收费站业务知识综合试题(收费员部份) 姓名得分 一、填空(每空1分,共15分) 1、如有收费员故意少收、漏收通行费的给予(解除合同)处分。 2、收费员私存通行卡给予行政处分外,对其罚款金额为:(违纪金额×10)。 3、客货两用车(属载货类)机动车,按(计重标准)收取车辆通行费。 4、所有计重车辆只进行(一次)称重测量,并以(收费站)测量重数据为准。 5、禁止上路的3种车辆分别(无号牌车辆)(装载可能掉落、遗洒或者飘散的车辆)(运输危险化学品的车辆在每天18时至次日6时禁止上高速)。9 6、超时车刷卡显示超时,询问原因,有正当理由的(正常收费放行);无正当理由的按(距本站最远路程)的收费站收费。 7、当收费站开放1出1入人工收费和发卡车道,或者开放的人工收费和发卡的出入口车道数量少于土建车道时,禁止使用ETC车道作为(人工收费和发卡的车道),收费站应启用ETC(专用模式)。 8、当收费站出入口开放车道数等于土建车道数,或者因设备故障等原因,能正常使用的车道必须占用ETC车道时,收费站应启用ETC(混用)模式。 10、当ETC车道因土建原因无法通行时,收费站应启用ETC(交叉)

模式,即在ETC车道人工收取ETC车辆通行费,在人工收费车首家和紧急车放行经ETC车道进入高速公路的车辆。 二、简答(共45分) 1、在收费工作中,禁止出现那些行为?(10分) 答:1,摇晃;2,趴桌面;3,伸懒腰;4,叼香烟;5,喂食物;6,掷扔票卡和零用钱、7、用脚蹬桌面、8,漫不经心,不正视车主。 2、对闯关车辆应如何处理?(10分) 答:利用尾随、掰杆等手段强行闯关的车辆,收费员应对闯关车做好记录,上报稽查科,同时收费站张贴闯关车辆黑名单;稽查科对闯关车辆进行打击,对抓获的闯关车辆,补收车辆通行费并加收一倍通行费,同时可移交交警部门处理。 3、入口刷卡后司机不走了,卡如何处理?(10分) 答:按司机弃卡处理,进行模拟过车,下班后将该卡上交票管室,由票管员进行清卡,在入口正常使用。或票管员登记后封存上交收费科处理。 4、在车辆行驶到出口时,司机身上没有钱怎么办?(10分) 答:用车辆的行驶证、司机的驾驶证或与通行费等额的物品做抵押,在得到值班站长批准后,按欠款键放行,待司机补交通行费后归还其证件或物品。 5、收费员工作日记应填写哪些内容?(5分) 答:每次接班日期、时间;当班基本情况;当班特殊情况;上一个班次交代需要本班次继续完成的工作。

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