控制器常见问题详
电动自行车控制器常见问答
1.为什么接上控制器电源线，有时会有“啪”的打火现象？
控制器内部有大的电解电容，打火是对电容充电的过程，电容有电情况下接电源线就不会有打火现象了。
2.遇上自行车失控，松转把刹车都不能减速时怎么办？
立刻关闭电门锁。
3.为什么每次启动时都能听到车有“嗡”的一声响？
电机启动到某一速度后与车整体产生共振现象，车型不同响声大小不同，不是由于控制不当使电机产生的声音。
4.为什么有时候上电加转把一点动静都没有？
原因比较多：首先检查电池电压与控制器是否匹配，控制器只插转把、相线与霍尔线、电源线后检查控制器是否有真正通电，再更换转把测试，再检查电机与控制器度数是否匹配，还不行就得更换控制器。
5.加转把为什么有时电机动一下，有时不动？
首先检查下电机与控制器度数（60度或120度）是否匹配，再检查电机与控制器相序（电机和霍尔对应的颜色）是否接对。
6.加转把有时能转，有时要助力一下电机才能转？
检查下相线是否接插好，很有可能是电机相线缺相导致的，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。
7.电动车有时走走停停是什么原因?
首先如果加转把电机能转动，但几秒后又停下来，反复出现，用数字万用表直流电压档测量电池电压，接近控制器上所标欠压值，说明此故障是因电池电量较低引起。解决方法：将电池充电或更换电池。
其次检查电源线，转把线，电机相线霍尔等接触是否良好，解决方法：检查线端子是否插接好。
再可能是电机过热后不能运转，温度降低后又能重新启动，此类故障会出现在某些电机上。解决方法：更换电机。
再可能是控制器内部故障，内部电子元器件失效导致的，解决方法：更换控制器。
8.为什么车子启动时感觉没有力气?
首先检查电池电压是否比较低，可以用数字万用表测得其电压是否接近欠压值，欠压，解决方法：将电池充电或更换电池。
再检查是否转把故障，用数字万用表直流电压档测量转把信号线对地电压，如果其最大值远远低于
3.6V，则会引起启动与骑行无力。
还有可能是控制器使用了“软启动”功能，此功能对控制器与电池有一定的保护作用，不影响启动后骑行。解决方法：更换不具有此功能的控制器。
还有可能是控制器故障，如限流值太小，解决方法：更换控制器。
还有可能是电机故障，如电机匝有短路等。
9.启动时噪音大是什么原因?
1.电机自身噪音大，电机因设计或过热，使用较久后可能导致启动时噪音大，解决方法：更换电机。
2.控制器和电机匹配问题，控制器软件处理不完善，兼容性不强。解决方法：更换控制器。
3.电机启
动到某一速度后与电动自行车产生共振，解决方法：换用其它电动自行车或控制器与此类车专门做匹配（效果可能不会很明显）。
10.为什么有的控制器掉转把地线不能转，有的控制器却能转？
地线不能转是控制器有运行防飞车保护，是应该具有的功能，但目前仍有部分控制器没有，或此功能不稳定（与匹配转把电压信号有关），有的转把掉地线能保护，有的转把则不能。
11.为什么拧转把骑行一段时间后松转把车还在行进？
控制器进入了自动巡航功能，要解除的话需要退出巡航状态，有以下几种方法：刹车、松转把后再加一下转把或关掉电门锁即可。
12.骑行中转把没复位时，刹车为什么不起作用？
刹把故障，在刹车时刹把并没有给控制器刹车信号，出现这种现象的原因可能是刹把开关接触不良，或线路有断开。可以将刹车线从控制器上拔下，在捏住刹把情况下用数字万用表的测二极管档测刹车二根线是否短路，正常应该短路，否决说明刹把有损坏，解决方法：更换刹把或接好断开的线路。如果刹把正常，则再检查刹车电平是否与控制器一致，控制器为高电平刹车，则刹车线其中一根应接电源正极，如果控制器是低电平刹车，则刹车线其中一根应接电源负极。解决依法：将刹车线按正确要求接好。2.控制器内部刹车输入电路坏，这种情况下刹车信号同样不能传输给控制器，也就不能产生刹车功能，这样控制器在转把没有复位情况下继续驱动电机前行，表现出刹车不起作用的现象。13.骑行中刹车后，为什么有时调速无作用？
刹把长时间使用后，金属部分生锈导致弹力不足，会出现有时不回位。所以松开刹把后，其实控制器仍处于刹车状态，调速不起作用。解决方法：更换调速刹把；2.刹把长时间使用后，内部接触不良，或刹把内部进水造成松开刹把后控制器仍处于刹车状态而使调速不起作用。解决方法：清洗并干燥刹把。
14.高刹、低刹、普通刹车和电子刹车（E-ABS）是怎么回事？
高刹和低刹我们都叫断电刹车，它是根据使控制器产生刹车功能的输入信号的电压区分的，高刹要求输入信号电压在12V以上，低刹要求输入信号电压低于0.6V左右。普通刹车和电子刹车是控制器刹车功能的二种不同方式，普通刹车只是停止电机驱动，电子刹车还会使电机产生前进的阻力。
15.为什么在刹车时会看到电压表电压上升？
说明该控制器具有电子刹车（E-ABS）功能，在执行电子刹车过程中会使电压升高。
16.为什么在刹车时容易烧控制器？
控制器刹车时执行电子刹车功能，部分控制器对电压升高控制处理不好，造成烧控制器。
17.电子刹车是不是力度越大发越好？
不是，力度越大，反充电电压越高，对控制器损坏可能性会增加。
18.在启动时，观察电压表值掉到很低后再回升，是怎么回事?
电机在启动时电流很大，电池电量不足时就容易造成电压下跌，启动完成后，电流减小，电压就会回升。
19.同一辆车电池充满电用不同控制器骑行相同地段，续航里程有十公里左右的差距，是什么原因？
因其分别采用了软欠压功能和未采用此功能，软欠压就是检测电池电压跌落程度相应的调整电流的控制方法，一般当电池电压接近欠压点2-3V左右时降低控制器的电流，使电池电量不足时仍能以相对慢些的速度骑行，增加了续航里程，同时保护了电池，而普通控制器则会加转把动一下，几秒后又停止，如此反复。
20.同一辆车，是不是换功率大的控制器续航里程会更长？
不一定，在负载较大（如上坡）时，大功率控制器会跑得更快，但同时其耗电也会增加。
21.同一电机，用不同的控制器匹配，效率会不会不一样？
对控制器水平达到一定程度的厂家来说，同一电机匹配效率基本一致，电机效率更多的由电机本身决定。
22.为什么电动车的空气开关一合上就跳闸？
1.电源正负极短路。
2.控制器内部的上下桥MOS管烧坏导致电源正负极短路。
23.关电门锁控制器仍有电，检查电门锁正常，什么原因？
防盗报警器有故障，在没有防盗时也会有电源提供给控制器，最大可能是防盗器内的继电器出故障。
24.为什么电池电压指示显示电压高于欠压点，但启动一下就停止？
电池电量不足时，电压有虚高现象，即常说的“虚电”，电流一大后电压马上下跌，低于欠压点，导致控制器保护而停止。
25.控制器不良是否影响电池寿命？
是的，控制器不良会导致尖峰电流比较大，影响电池寿命。
26.控制器标识不清楚，怎样区分60度与120度控制器？
将控制器与电机相连的霍尔端子拔掉，转动转把，如果电机有动静，则说明控制器是60度的，一点动静没有，说明控制器是120的。
27.怎样区分电机是60度还是120度？
通电情况下，分别测量三个霍尔对地的电压，记录下来，将电机转动一个小角度，重复前面的操作，如果三个霍尔电压有都为5V或0V的情况，说明电机是60度的，反之说明电机是120度。
28.助力为什么时有时无?
1.助力器线与控制器接触不良，造成助力信号时有时无。解决方法：重新插接或更换助力器接口。
2.
长时间使用后,助力器感应磁环跑位造成感应信号强度不够，助力信号时有时无，解决方法：将助力器感应磁环装到正确位置。
29.48V的控制器可以使用60V的电池吗？
当电池实际电压超过控制器的过压保护值后，控制器将保护而不能驱动电机，且48V控制器其器件规格比60V的要低，使用高电压容易损坏控制器。
30.电动车骑行爬坡后，电机突然不转了，摸电机很热，休息一阵后才能重新启动，是什么原因？
这种情况多数是电机故障引起的，这类故障的电机在内部过热后，可能出现退磁，匝间短路，霍尔功能丧失等现象，因而不能继续运转。
31.电池电压有48V，为什么只能骑行较短时间？
电池电压有虚高现象，即电压还比较高，但实际电量已很低，所以骑行时间会很短，这时电池电压在启动时会下跌比较利害。
32.续航里程与什么有关？
1.电池电量及质量的好坏，使用时间长短。
2.电机效率。
3.骑行路面情况与骑行习惯(建议不要急起
急停)。4.控制器本身的性能参数。5.电动车所承受的负载。
33.控制器在电动车上位置有什么要求？
控制器应放雨水淋不到的地方，同时离地有一定的高度，防雨天浸水，有较好的散热效果。目前市面上的大功率电摩款电动车大多数都将控制器固定安装在坐垫下方的车架上，这种效果比较好。
34.怎样的骑行方式可以延长电动车的寿命？
启动时使用助力启动，坡度较大时也用脚踏助力，避免长期大负载骑行。其它增加车寿命的方式还有控制器放在散热效果好的位置，选用品质较好的控制器等。
35.控制器是否启动越有力越好？
不是，启动越有力则启动电流越大，对控制器，电机及电池寿命等都不利。
36.500W的电机使用350W的控制器驱动会有什么问题吗？
建议使用匹配的控制器驱动，即500W或以上控制器驱动；因为350W的控制器功率小，其器件的承受电流电压能力有限，大功率电机参数不同导致尖峰电流电压等要比小功率电机的高，因此对控制器要求也更高。同时大功率控制器因外壳一般较大，散热效果也会更好。
电动车控制器检测分析步骤
控制器常见故障与解决办法 用万用表测量MOS管、三极管参数的方法： （1）M OS管参数的测量 万用表档位切换到二极管/蜂鸣档，将黑表笔放在中间管脚上，红表笔分别测量两外两只管脚对应的参数，然后将上下桥的MOS管参数分别进行比较。 （2）三极管参数的测量 1 3 2 PCB贴片板上的三极管有三种，即8550,8050,5551.将万用表档位切换到二极管档，测试8550（Y2，Y6或HD）时，将黑表笔接触2脚，红表笔依次测试1,3脚的参数；测试8050（Y1，Y5或HC）时，将红表笔放在2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；5551（G1）的测试方法同8050的测试方法。 贴片电阻的读法及测试方法： 贴片电阻一般分为2种： （1）3位数，普通型，前2位为有效数值，第三位为0的个数，如：“103”为10000欧姆，即10K，“152”为1500欧姆。 （2）4位数，精密型，前3位都为有效数值，第四位为0的个数，如“1502”为15000欧姆，“1511”为1510欧姆。 测试方法：将万用表档位切换到对应量程的欧姆档，将测试表笔连接到待测电阻上。 注意： （1）如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”，应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。将测试出的阻值与贴片电阻上标的值对比，即可判断电阻是否值变。 （2）当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”。 直插电解电容标识的含义以及极性的判断 （1）电解电容标识的含义：以63V/1000uF为例，63V是电容的耐压值，1000uF是电容的容量。 （2）正负极的判断：在灰色的部分一般有两条矩形框，那么挨着这个灰色部分最近的引
浅谈业务流程实施常见问题及应对措施
问题：流程实施过程中缺乏对员工必要的指导和监督 措施：流程要以业务为主线，对该线条上的员工进行辅导，对工作结果进行监督 流程，企业运行顺畅时你不觉得他的存在，他已经融入企业运营的各个角落，已经变成了员工的一种习惯；企业运行不畅时，他就成为了各个部门、岗位相互推诿扯皮的借口。 流程，就应该是成为员工的工作习惯，融入到员工的日常工作中去，如果流程中每一个环节的执行者都能达到这一点，那各个环节的配合就是紧密的、连贯的，整合业务流程就是高效的。 企业在流程实施过程中经常遇到的问题是：有流程不执行、没流程乱执行。有流程不执行，很多情况下不是员工不想执行，主要原因是流程上的某些节点员工不按照流程的要求执行，结果就是真个流程没有办法执行；没流程乱执行，说的有点夸张，主要原因还是因为流程的显性化不足或者没有定义明确的流程，解决方法要不就是根据自己的判断去执行、要不就是请求上级领导甚至总经理给出指示后执行，如果流程执行出错了就变成了乱执行。 不管是“没执行”还是“乱执行”，从流程实施的角度还是对于流程的辅导、监督工作执行不到位，造成了员工对于流程不了解、不接受，在流程执行时各种问题就会暴露出来。 1.存在问题： 第一，对优化后的流程缺乏必要的辅导，流程环节上各岗位之间就不能就流程执行达成一致和默契 流程实施过程中，对流程执行岗位员工的辅导缺失是普遍存在的问题，经常的做法就是将流程只是简单的发放给部门负责人或员工，由部门负责人负责推动内部培训或者由员工自学，实践中，发现这两种方式实际上都很难解决流程落实的问题，实际情况是部门负责人不了解流程，最好的情况按照只是组织部门人员集中讨论或读一遍流程，更多是员工没有自学、部门负责人没有采取有效的形式组织自学。 这种情况下，虽然流程进行了优化，也进行下发，但是部门负责人和员工实际上是对流程都不了解的，那只能是按照原来的工作习惯处理流程，新流程要求的处理的业务没有开展、新流程要求的处理方式也没有改变，流程执行存在的问题还会继续存在，出现问题后就需要管理者进行协调。 A客户，订单承接以后会有内部的订单评审流程，经常的情况是评审需要几天的时间，甚至需要十几天的时间，各方都觉得流程有问题需要改变，改变的方案流程管理部门也进行了设计，但是由于沟通的问题，各方对该方案都不理解，3个月以后新的流程还没有运行，
盘车原理
滦南热电厂汽轮机盘车装置的故障分析与处理 1.系统概况 滦南热电厂一期工程采用了哈尔滨汽轮机厂生产的CC50-8.83/1.27/0.118型汽轮机，机组均选用了哈尔滨汽轮机厂提供的配套低速盘车装置。该盘车装置既能手动投入，又能自动投入；既能手动盘车，又能电动盘车。盘车电动机为Y225S-8型封闭式三相异步电动机，功率18.5 kW，转速730 r/min，经过二级减速后，盘车减为额定转速4.7 r/min 。 2.盘车装置的工作原理及性能 盘车装置工作时，电动机通过蜗杆、蜗杆轮缘、主动齿轮带动汽轮机转子上的齿轮环转动，从而带动汽轮发电机转子转动。 2.1盘车的投运 盘车的投运方式又分为：手动投盘车和自动投盘车。 手动投盘车时，一面旋转蜗轮杆一端的手轮，一面推手杆，使主动齿轮进入啮合位置，然后启动盘车电机，盘车进入工作状态。 盘车装置的自动投入，依靠装置中的油动机、油动机滑阀和电磁铁。油动机活塞直径170mm，活塞最大行程81 mm。采用“O”型密封圈橡胶活塞环。使活塞杆向下运动的油压是由润滑油作用在活塞上部产生的，当压力油泄掉后，活塞下的弹簧使活塞拉动活塞杆复位。油动机的进、排油是由油动机滑阀控制的。滑阀套筒和滑阀套杆由不锈钢制成。滑阀杆和电磁铁拉杆相接。 盘车装置自动投入时，按下“启动”按钮，顶轴油泵启动，转子被托起，电磁供油阀开启向滑阀供油，电磁铁线圈带电，拉杆拉起，滑阀杆上移15 mm，润滑油经过滑阀错油口流至油动机活塞上，活塞推活塞杆向下顶曲拐，使其绕拉杆轴转动，通过拉杆轴上的辊子使主动齿轮向啮合的方向移动，盘车电机按照自动操作程序连续点动，使其主动齿轮与转子上的大齿轮啮合，待完全啮合后，手杆接触行程开关，电机电路完全接通，盘车启动。同时电磁阀断电，油动机滑阀下移，油动机活塞上压力油泄掉，油动机活塞下弹簧复位，使活塞拉动活塞杆复位。 2.2盘车的停运 在机组盘车过程中，如停止盘车，只须按“停止”按钮，电动机停转，由于汽轮发电机转子转动惯性很大，仍在低速转动，此时主动齿轮变为被动，使其受一个和啮合方向相反的作用力，此力以及弹簧套内的弹簧力使主动齿轮退出
电动车控制器故障维修实用方法下篇
电动车控制器故障维修 实用方法下篇 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
电动车控制器故障维修实用方法2电动车控制器这几年市场需求量不断增大，这几年也是赶上国家低碳环保的号召，让电动车产业迎来了一个发展的高峰，电动车控制器也成为这条产业链上重要的一个环节，这几年很多企业也做出了一些品牌。 最为人们熟知的就是高标控制器了，高标科技率先推出“第三代精细驱动控制技术”，引发行业变革。高标电子科技生产的控制器可以说是电动车控制器里的权威品牌，现在很多人对电动车控制器的维修问题有很多疑问，虽然说质量好的电动车控制器也不需要什么维修，但具备这些最基础的知识，也算给自己科普了一下。 一、影响控制器可靠性的因素： （一）、控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种: 1、功率器件损坏;； 2、控制器内部供电电源损坏； 3、控制器工作时断时续;； 4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。 （二）、针对以上失效形式起因分析如下: 1、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 2、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。 3、控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良。 4、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢. 二、控制器故障与检修 通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法。 （一）、有刷控制器没有输出 先检查闸把输出信号的高、低电位，如果捏闸把时，闸把信号有超过4V
工作流程与常见问题介绍
首先：我们的工作是自由的，不会影响到您的正常生活 郑重声明：我们绝对不会收取任何押金费用，向您收取任何押金费用的一定是骗子，虽然我们对代刷员的要求比较高，但是加入本项目绝不收取任何费用！ ( 不管您是学生、普通工人、白领，只要您上网，会在淘宝买东西就可以做这个项目) 商城生意不好的主要原因就是缺少信誉度,和知名度人气高的往往更能让买家放心的购买，目前淘宝(联通商城,拍拍网）半数以上信誉都要靠刷出来，前期不刷是不会有销量的。我们提供的兼职工作就兼职刷客是刷我们商城商品的交易率，和好评，兼职长期可以做！ （只要你会淘宝购物的都能理解以下工作内容）请认真看看，我们的任务订单，是来自多家商场，平台联合发布的，（欧飞，91ka，1号店，淘宝，拍拍，开网天）等多家商城代理商每个月都要（冲击月销量）我们的工作就是帮助一些商城刷销售业绩，提升销售量，我们会得到代理商给的佣金，至于佣金的多与少，是在乎您拍下的订单有多大。 1：应聘条件 1、有电脑，支付宝账号或者有开通网银(有一定购物经验优先
2、流动资金300元以上，注意：流动资金是放在自己的支付宝、财付通帐户或自己有网银，只要能正常付款拍下商品就可以！ 3、要求能上网，懂电脑，有购物经验。 二：项目流程 【接到订单拍下】---【付款到支付宝】---【我们支付本金跟佣金】---【买家确认收贷】---【交易完成】 =============================================== 我们会安排任务给你，接到任务后，付款到支付宝、财付通拍下宝贝（注意:不需要确认收货，以防资金丢失），之后我们将货款+报酬支付到您的支付宝、财付通或您的银行账号，查收后确认收货+好评。 说白了就是在淘宝、拍拍上购物给好评，按笔数给您报酬。每成功的刷一笔，您赚佣金，卖家则赚业绩和人气。 =============================================== 三：任务报酬如下： 1，拍300 - 1000元的任务订单，佣金是 5%/单 2，拍1000 - 3000元的任务订单，佣金是 9%/单 3，拍3000 - 5000 元的任务订单，佣金是 10%/单 4，拍5000元以上的任务订单，佣金一律按照 %12/单 举例：你拍1000元的订单，会得到90元的佣金，任务完成后3-5分钟内会给您返款1090元到达您的账户，以此类推！ 我们刷销售业绩，提升人气，是要不同地区的IP，不同的人，来进行拍商品，刷出来的业绩，人气才有效.
汽轮机盘车装置
第十四章盘车装置 第一节概述 1.1 盘车装置简介 盘车装置是用于机组启动时，带动转子低速旋转以便使转子均匀加热，或在停机后盘动转子旋转，保持转子均匀冷却，减小转子变形的可能。 启动前盘动转子，可以用来检查汽轮机是否具备启动条件，如动静部分是否存在磨擦，主轴弯曲度是否正常等。 汽轮机停机后，汽缸和转子等部件由热态逐渐冷却，其下部冷却快，上部冷却慢，转子因上下温差而产生弯曲，弯曲程度随着停机后的时间而增加，对于大型汽轮机，这种热弯曲可以达到很大的数值，并且需要经过几十个小时才能逐渐消失，在热弯曲减小到规定数值以前，是不允许重新启动汽轮机的。因此，停机后，应投入盘车装置，盘车可搅和汽缸内的汽流，以利于消除汽缸上、下温差，防止转子变形，有助于消除温度较高的轴颈对轴瓦的损伤。 对盘车装置的要求是：它既能盘动转子，又能在汽轮机转子转速高于盘车转速时自动脱开，并使盘车装置停止转动。 盘车装置为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速、摆轮啮合的低速盘车装置。 1.2盘车特点 1、汽轮发电机转子在停机时低速盘动转子，可避免转子热弯曲。 2、允许在热态下快速启动。 3、汽轮发电机组冲转时能自动脱开。 4、装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无需拆卸盘车装置。 5、在装上或拆去轴承盖的情况下均可盘动汽轮发电机转子。 6、既能自动盘车，又可手动盘车。 7、本厂盘车转速为3.35r/min。
第二节盘车的结构与作用
2.2传动展开图
2.3装置结构及作用 盘车装置由壳体、蜗轮蜗杆、链条、链轮、减速齿轮、电动机、润滑油管路、护罩、气动啮合装置等组成。盘车装置包括手动操纵机构、盘车电流表、转速表等。既可远方操作，也可就地操作。 盘车装置的壳体由钢板焊接而成，一块水平钢板除了起在低压缸下半安装作用之外，其上还支持电动机、链条壳体、电动机支架、气动啮合缸、操纵杆、护罩等，其下竖直焊接了三块板，它们用来支撑蜗轮蜗杆、齿轮等各种传动零部件。 电动机轴上的链轮通过链条把力矩传给蜗杆轴上的链轮。 减速齿轮都采用渐开线圆柱短齿齿轮。 润滑油管路是用来润滑蜗杆、蜗轮及减速齿轮的，它装在盘车装置壳体水平板的下方，润滑油由平板上所开的进油口进入，然后经过喷嘴喷到所要润滑之处。润滑后的回油从回油管流出。 盘车壳体水平板上面所有部件（电动机除外）都被护罩罩住，除了美观之外还起到保护作用。 盘车齿轮轴和齿轮的衬套都是由多孔青铜制成，它不需要润滑，而蜗杆上衬套和蜗杆上的推力面则由润滑油管供压力油润滑。蜗杆和蜗轮始终在油槽的油位下啮合。 啮合齿轮可在轴上转动，该轴装在两块杠杆板上，杠杆板又以齿轮轴为支轴转动。杠杆板的内侧用连杆机构和操纵杆相连接。因此，将操纵杆移到“投入”位置时，啮合小齿轮将与盘车大齿轮啮合，将杆移到“解脱”位置时，啮合小齿轮将退出啮合。由于小齿轮旋转的方向以及它相对杠杆板支撑点的相对位置合理，因此，只要小齿轮在盘车大齿轮上施加转动力矩（小齿轮为施力齿轮），其转矩总会使它保持啮合状态。两只挡块限制了啮合小齿轮向盘车大齿轮的移动，这样就限制了齿轮啮合深度。 当汽轮机冲转后，盘车大齿轮圆周速度足以驱动盘车设备时（此时盘车大齿轮为施力齿轮），大齿轮轮齿所施加的转矩能使盘车机构脱开。 盘车装置是自动啮合型的，能使汽轮发电机组转子从静止状态转动起来，安装在盘车控制柜内，控制设备采用继电器。该装置除能在就地对盘车进行启停及手动盘车操作外，还能接受DCS的起停指令，并送出盘车状态信号和DC4－20mA盘车电流模拟量信号至DCS，使运行人员在控制室对盘车进行监视和控制。
电动车控制器故障维修实用方法上篇
电动车控制器故障维修实用方法 当下，电动车成为绿色出行、低碳环保的代名词，在大家时兴骑电动车的时候，电动车控制器作为配件商也迎来了快速发展的春天。 在人们对电动车控制器使用量越来越多的时候，也常常会遇到一些问题。对于基础性的电动车控制器原理、电动车控制器接线图，很多人都很少理解。但在电动车控制器发生故的时候，又急需一些实用的方法来进行电动车控制器维修。 针对市场上电动车控制器维修问题，来自高标电子科技的控制器工程师王主任给大家总结了一些简单易操作的方法。以高标电动车控制器为例，给大家讲解了很多关于电动车控制器的故障维修的基础知识。 一、有刷控制器故障的检测与排除 通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压可以分析判断出控制器的故障所在，我们现在介绍控制器常见故障的检测与排除方法：（1）对控制部件的供电不正常 检测方法如下：控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三种规格的稳压集成块，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。用万用表的直流电压+20V（DC）档位，黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。否则说明控制器内部电源出现故障了。
（2）没有输出 检测方法如下：用万用表的+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高低电位，捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化。排除闸把故障之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。检查出外围器件或集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。 （3）飞车 飞车故障一般是由MOS击穿引起的。判断MOS管好坏的方法如下：用万用表的二极管档位测量MOS管三个引脚的应该没有短路现象。MOS管损坏，可以通过更换同型号的器件来排除故障。 二、无刷控制器故障的检测与排除 无刷控制器电源与闸把的故障，可以参照有刷控制器的故障排除方法先予排除。对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，一般分以下几点： （1）缺相 无刷控制器缺相分主相位缺相和霍耳缺相两种情况。 主相位缺相的检测方法可以参照有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管
浅谈业务流程实施常见问题及应对措施
浅谈业务流程实施常见问题及应对措施 企业管理中，很多工作都要走流程，对于业务流程实施中我们会遇到很多问题，你有什么好的解决方案？下面小编带来的是浅谈业务流程实施常见问题及应对措施。 问题：流程实施过程中缺乏对员工必要的指导和监督 措施：流程要以业务为主线，对该线条上的员工进行辅导，对工作结果进行监督 流程，企业运行顺畅时你不觉得他的存在，他已经融入企业运营的各个角落，已经变成了员工的一种习惯；企业运行不畅时，他就成为了各个部门、岗位相互推诿扯皮的借口。 流程，就应该是成为员工的工作习惯，融入到员工的日常工作中去，如果流程中每一个环节的执行者都能达到这一点，那各个环节的配合就是紧密的、连贯的，整合业务流程就是高效的。 企业在流程实施过程中经常遇到的问题是：有流程不执行、没流程乱执行。有流程不执行，很多情况下不是员工不想执行，主要原因是流程上的某些节点员工不按照流程的要求执行，结果就是真个流程没有办法执行；没流程乱执行，说的有点夸张，主要原因还是因为流程的显性化不足或者没有定义明确的流程，解决方法要不就是根据自己的判断去执行、要不就是请求上级领导甚至总经理给出指示后执行，如果流程执行出错了就变成了乱执行。 不管是“没执行”还是“乱执行”，从流程实施的角度还是对于流程的辅导、监督工作执行不到位，造成了员工对于流程不了
解、不接受，在流程执行时各种问题就会暴露出来。 1.存在问题： 第一，对优化后的流程缺乏必要的辅导，流程环节上各岗位之间就不能就流程执行达成一致和默契 流程实施过程中，对流程执行岗位员工的辅导缺失是普遍存在的问题，经常的做法就是将流程只是简单的发放给部门负责人或员工，由部门负责人负责推动内部培训或者由员工自学，实践中，发现这两种方式实际上都很难解决流程落实的问题，实际情况是部门负责人不了解流程，最好的情况按照只是组织部门人员集中讨论或读一遍流程，更多是员工没有自学、部门负责人没有采取有效的形式组织自学。 这种情况下，虽然流程进行了优化，也进行下发，但是部门负责人和员工实际上是对流程都不了解的，那只能是按照原来的工作习惯处理流程，新流程要求的处理的业务没有开展、新流程要求的处理方式也没有改变，流程执行存在的问题还会继续存在，出现问题后就需要管理者进行协调。 A客户，订单承接以后会有内部的订单评审流程，经常的情况是评审需要几天的时间，甚至需要十几天的时间，各方都觉得流程有问题需要改变，改变的方案流程管理部门也进行了设计，但是由于沟通的问题，各方对该方案都不理解，3个月以后新的流程还没有运行，原来的评审流程还继续存在，甚至还有岗位以改变该流程存在很大风险为由提出异议，其实还不知道该流程优化后没有运行，原来的方式还在持续。这就是流程实施部门沟通协调过程中存在的问题，也是各业务部门沟通协调中存在的问题。 第二，对优化后的流程缺乏必要的沟通，流程执行部门和岗
盘车装置说明书
盘车装置说明书 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
盘车装置 一、概述 盘车装置N（1）的主体安装在前轴承箱内，驱动轴穿过箱壁经液力耦合器与电动机相连接，盘车电机设置在前轴承箱下的台板上。电机功率为37KW，转速1480rpm。减速装置速比为27.5，盘车转速约54rpm。 盘车装置可以为汽轮发电机组启动和停机期间提供转子适当转速使转子获得均匀的预热或冷却过程，使其变形和热应力减小。盘车装置所采用的SSS离合器是一种齿型离合器，当驱动部分的速度达到从动部分的速度时，它就自动启动。而当从动部分的速度超过了驱动部分的速度时，离合器便自动解脱，因此盘车可以做到自动投入或退出，即当汽轮发电机转子速度低于盘车转速时，可以启动盘车电机使SSS离合器投入工作状态，反之，离合器退出工作状态。 二、盘车主体结构及工作原理 盘车主体的结构如图一、图二所示（立体及剖视图）。它由前轴承箱外左侧的电机相连的蜗轮轴（11）传入转动力矩，通过棘爪（1），棘齿（2），螺旋齿（3），缓冲器（4），轴承（5），蜗轮（6），滑动件（7），内正齿轮（8），外正齿轮（9）等组成。棘爪（1）安装在棘爪槽内。滑动件（7）其外径有螺旋齿（3），内孔有棘齿（2）和另一端的内正齿轮（8）用以传递盘车装置的转矩。缓冲器（4）限制滑动件移到工作位置的终点时起缓冲作用，防止超过运行允许的最大位移。 盘车装置有自己的润滑油管（10），由润滑油系统通过并联的双路滤网润滑。
由于高压转子的热膨涨，盘车装置设计时考虑了其膨胀量δ（最大为40mm），以保证盘车装置传动机构啮合的正确。 汽轮机静止时启动盘车：汽机静止时棘爪伸出顶在棘轮上（见图二A-A剖视），当盘车启动，棘爪就推动滑动件（7）。由于汽轮机转子的惯性阻碍滑动件转动，故蜗轮转动的作用力传递给滑动件的螺旋齿上，产生一个轴向力使滑动件沿轴向向左移动，使滑动件的内正齿与件（9）外正齿相啮合，传递转矩，使汽轮机转子旋转，直到盘车到达额定转速。当滑动件朝着汽机前部轴向移动到端部时，靠缓冲器内的油流排放限制滑动部件跟端部的碰撞。此时棘爪棘齿脱开，但继续处于伸出位置。而滑动件在0～54rpm的过程中，被推向左侧。 汽轮机冲转后盘车的脱开：当汽机转子的转速高于盘车转速时，产生相反方向的转矩推动滑动件沿轴向缓慢向右移，使其内正齿与外正齿脱开，由于盘车和汽机转子的转速差是逐渐增加的，故过程比较平稳，当汽机转速达到140rpm时，棘爪受离心力的作用时尾部甩开爪部缩进，盘车装置与汽机转子脱开，汽机升速，盘车脱开。 停机时盘车自动投入：汽轮机组解列停机或事故跳闸后，汽机减速期间辅助油泵的启动，导致顶轴油泵和盘车电机的启动。当机组的转速降至140rpm时，棘爪伸出，棘爪与棘齿啮合，当机组转速降至54rpm时，通过反力矩时滑动件进入工作位置，齿轮套啮合，由盘车装置盘动转子，并保持这个速度上。 手动盘车：在盘车装置输入轴的另一端，有一六方轴头。当盘车装置失去电源时，可以卸下轴承箱右侧上的罩盖，用棘轮扳手（盘车装置中
电动车控制器常见故障的检查与维修方法
电动车控制器常见故障的检查与维修方法 一、电动车有刷控制器没有输出 先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障.之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。 二、飞车 飞车故障一般是由MOS管击穿引起的，如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。 三、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。 四、无刷控制器完全没有输出 参照无刷控制器主相位检查测量图，检测电压是否与转把的转动角呈对应关系，如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断出是哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。 五、电路元件的更换方法与注意事项在检测出集成电路、MOS管损坏的情况下，就需要更换集成电路、MOS管。 下面高标的技术人员给大家介绍一些常用的操作方法： 1、拆卸集成电路 拆卸时，用酒精灯火焰外焰加热印刷电路板焊接成电路引脚焊盘，快速均匀地移动印刷电路板，直至所有焊盘的焊锡融化，用镊子将集成电路从印刷电路板上取下，焊接时，将焊孔里的焊锡清除干净，将集成电路插装好，用接地良好的电烙铁迅速焊接好各引脚。注意速度要快，以免因焊接时间长,引起局部温度过高,损坏电路或焊盘。
盘车装置说明书
盘车装置 一、概述 盘车装置N（1）的主体安装在前轴承箱内，驱动轴穿过箱壁经液力耦合器与电动机相连接，盘车电机设置在前轴承箱下的台板上。电机功率为37KW，转速1480rpm。减速装置速比为27.5，盘车转速约54rpm。 盘车装置可以为汽轮发电机组启动和停机期间提供转子适当转速使转子获得均匀的预热或冷却过程，使其变形和热应力减小。盘车装置所采用的SSS离合器是一种齿型离合器，当驱动部分的速度达到从动部分的速度时，它就自动启动。而当从动部分的速度超过了驱动部分的速度时，离合器便自动解脱，因此盘车可以做到自动投入或退出，即当汽轮发电机转子速度低于盘车转速时，可以启动盘车电机使SSS离合器投入工作状态，反之，离合器退出工作状态。 二、盘车主体结构及工作原理 盘车主体的结构如图一、图二所示（立体及剖视图）。它由前轴承箱外左侧的电机相连的蜗轮轴（11）传入转动力矩，通过棘爪（1），棘齿（2），螺旋齿（3），缓冲器（4），轴承（5），蜗轮（6），滑动件（7），内正齿轮（8），外正齿轮（9）等组成。棘爪（1）安装在棘爪槽内。滑动件（7）其外径有螺旋齿（3），内孔有棘齿（2）和另一端的内正齿轮（8）用以传递盘车装置的转矩。缓冲器（4）限制滑动件移到工作位置的终点时起缓冲作用，防止超过运行允许的最大位移。 盘车装置有自己的润滑油管（10），由润滑油系统通过并联的双路滤网润滑。 由于高压转子的热膨涨，盘车装置设计时考虑了其膨胀量δ（最大为40mm），以保证盘车装置传动机构啮合的正确。 汽轮机静止时启动盘车：汽机静止时棘爪伸出顶在棘轮上（见图二A-A剖视），当盘车启动，棘爪就推动滑动件（7）。由于汽轮机转子的惯性阻碍滑动件转动，故蜗轮转动的作用力传递给滑动件的螺旋齿上，产生一个轴向力使滑动件沿轴向向左移动，使滑动件的内正齿与件（9）外正齿相啮合，传递转矩，使汽轮机转子旋转，直到盘车到达额定转速。当滑动件朝着汽机前部轴向移动到端部时，靠缓冲器内的油流排放限制滑动部件跟端部的碰撞。此时棘爪棘齿脱开，但继续处于伸出位置。而滑动件在0～54rpm的过程中，被推向左侧。 汽轮机冲转后盘车的脱开：当汽机转子的转速高于盘车转速时，产生相反方向的转矩推动滑动件沿轴向缓慢向右移，使其内正齿与外正齿脱开，由于盘车和汽机转子的转速差是逐渐增加的，故过程比较平稳，当汽机转速达到140rpm时，棘爪受离心力的作用时尾部甩开爪部缩进，盘车装置与汽机转子脱开，汽机升速，盘车脱开。 停机时盘车自动投入：汽轮机组解列停机或事故跳闸后，汽机减速期间辅助油泵的启动，导致顶轴油泵和盘车电机的启动。当机组的转速降至140rpm时，棘爪伸出，棘爪与棘齿啮合，当机组转速降至54rpm时，通过反力矩时滑动件进入工作位置，齿轮套啮合，由盘车装置盘动转子，并保持这个速度上。 手动盘车：在盘车装置输入轴的另一端，有一六方轴头。当盘车装置失去电源时，可以卸下轴承箱右侧上的罩盖，用棘轮扳手（盘车装置中部件）进行手动
常用电动车控制器电路与原理大全
！！电动自行车控制器电路原理分析 目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机，对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器，而一款完善的控制器，还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的，货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分，可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器，受目前的技术和成本制约，损坏率较高。笔者认为，无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器，是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。 本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路，并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均是根据实物进行测绘所得，图中元件号为笔者所标。通过介绍具体实例，达到举一反三的目的。 1.有刷控制器实例 (1)山东某牌带电量显示有刷控制器 电路方框图见图1。 1)电路原理 电路原理图见图2所示，该控制器由稳压电源电路、PWM产生电路、电机驱动电路、蓄电池放电指示电路、电机过流及蓄电池过放电保护电路等组成。
稳压电源由V3(TL431)，Q3等元件组成，从36V蓄电池经过串联稳压后得到+12V 电压，给控制电路供电，调节VR6可校准+12V电源。 PWM电路以脉宽调制器TL494为核心组成。R3、C4与内部电路产生振荡，频率大约为12kHz。 H是高变低型霍尔速度控制转把，由松开到旋紧时，其输出端可得到4V—1V的电压。该电压加到TL494的②脚，与①脚电压进行比较，在⑧脚得到调宽脉冲。②脚电压越低，⑧脚输出的调宽脉冲的低电平部分越宽，电机转速越高，电位器VR2用于零速调节，调节VR2使转把松开时电机停转再过一点。 电机驱动电路由Q1、Q2、Q4等元件组成。电机MOTOR为永磁直流有刷电机。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲，经Q1反相放大驱动VDMOS管Q2。TL494的⑧脚输出的调宽脉冲低电平部分越宽，则Q2导通时间越长，电机转速越高。D1是电机续流二极管，防止Q2击穿。TL494的⑧脚输出低电平时，Q1、D2导通，Q4截止，Q2导通；TL494的⑧脚输出高电平时，Q1、D2截止，Q4导通，迅速将Q2栅极电荷泄放，加速Q2的截止过程，对降低Q2温度有十分重要的作用。 蓄电池放电指示电路由LM324组成四个比较器，12V由R24、VR1、VR4、VR3、VR5、R21分压形成四个不同基准电压分别加到四个比较器的反相端。蓄电池电压经R23和R22分压加到每个比较器的同相端，该电压和蓄电池电压成比例。VA=VB*R22/(R22+R23)。当蓄电池电压不低于38V时，LED1、LED2、LED3均点亮；当电池电压低于38V时，LED3熄灭；当电池电压低于35V时，LED2熄灭；当电池电压低于33V时，LED1熄灭，此时应给电池充电。调节VR1、VR4、VR3可分别设定LED3、LED2、LED1熄灭时的电压。LED4用作电源指示，LED5用作欠压切断控制器输出指示。 蓄电池过放电保护当蓄电池放电到31.5V时.LM324的①脚输出低电平，三极管Q5导通，约5V电压加到TL494的死区控制端④脚.该脚电位≥3.5V，就会迫使TL494内部调宽脉冲输出管截止，从而使三极管Q1、Q2截止，电机停止运转，蓄电池放电停止，进入电池保护状态。此时LED5点亮，指示出该状态。VR5用于设定电池保护点电压。
电动车控制器故障解决办法
电动车控制器故障解决办法 高标科技提示：当电动车控制器出现以下故障情况，可以根据步骤自己排查一下故障的原因并且简单修复，但是故障情况不明和比较重大的情况还是建议去电动车维修站找专门的维修人员检查： 一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁： 1．电源正极线与地线是否接反。 2．63V1000UF；16V220UF；25V220UF是否焊反或搭锡。 3．LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。 4．转把或霍尔+5V与地插件处不对应。 5．检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常， A.若+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值： (1)处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查 7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。 (2)若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个损坏。
B.若+15V偏低请关电源 (1)查看317有无虚焊或搭锡。 (2)测317三脚，两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K 两电阻是否虚焊或损坏。 (3)测三相下桥驱动三极管有无损坏。 (4)+15V对地虑波贴片电容是否软击穿。 6.+5V对地贴片电容软击穿。 7.电流异常，但控制器可以正常工作且可以加负载，一般是下桥驱动电路中（三相驱动）贴片三极管软损伤。 8.工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮（确保电源已正确连），用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压： (1)如正极电压为5V，负极电压处于跳变状态，则发光二极管虚焊或已损坏。 (2)如正极电压为5V，负极电压也为5V，可判定为主芯片坏。 (3)如上电灯闪烁一下后不闪，则为防盗报警信号端口信号输入错误，此时控制器处于防盗工作状态。 二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题 当控制板上的单片机能工作时（不加转把信号灯应闪烁），但控制器不能正常工作，请注意信号闪烁状态，下面列出常见闪烁状态及问题处理为法： 1.弱信号控制部份正常工作为1秒/次的情况： (1)弱信号控制部份正常工作，但加转把信号电机不转： a.转把信号电压是否加到MCU的第27脚。 b.电机三相线是否接插良好。 c.外力强行转动电机，有明显均匀阻力时则多为逻辑电路（0608）损坏或三相下桥驱动三极管损坏。 d.单片机有无虚焊、搭锡、焊歪。 e.MOS管在控制板上阻值是否正常。 f.驱动部分贴片三极管是否贴错或虚焊。
企业流程管理中的常见问题
企业流程管理中的常见问题 by AMT 夏敬华 本专题的第一篇文章在篇尾给大家留下了一个问题：我的流程，到底管得怎么样了？ 事实上，这个问题的答案并不显而易见，即使已经知道了问题所在，问题背后的深刻原因常常还离我们很遥远。 也正因此，才有了上文对于流程现状诊断的各种指标和分析方法。当然，方法只是方法，如果仅拘泥于方法本身，那么将永远得不到方法所蕴涵的对于流程状态判断的深刻洞察力。A地一只蝴蝶翅膀的轻微煽动，却能引起远隔万里之外的B地的一阵飓风，原因和结果之间的联系常常并没有一条简单的连接线，而流程管理的诊断和分析方法就是帮助我们将看来毫不相关的A和B 之间用一条线连接起来，换句话说，就是找出混沌背后的秩序。 那么首先来看看企业流程管理中通常都会存在哪些问题？ 这里的阐述既有来自A企业的真实呼声，也有在这些声音背后我们的思索。目的是希望能够从A 企业的个性问题中发现一些普遍的规律性。 企业流程管理通常都存在什么问题？ 在正式阐述这个问题，首先分析一下由此探讨而可能引起的一种错误倾向，那就是：既然流程管理存在这么多的问题，那么我们为什么还要进行流程管理呢？ 我们知道，流程管理是相对于传统的部门/职能导向管理而言的；我们还知道，流程管理方式在国内的企业中尚还没有得到普遍认识和推广。所以，在这里谈流程管理的诸多“不是”，一方面对尚未认知流程管理的企业可能是隔靴搔痒，另一方面还会给它们带来一种“早知今日，何必当初”的感觉，于是更加对流程管理“望而却步”了。 事实上，这里有杞人忧天之嫌。因为，在AMT连续开展的多个流程管理研讨、培训中，我们已经欣慰地看到：流程管理模式正在为越来越多的人所接受，流程管理的客户导向的价值创造方式也为越来越多的人所认同。 但是，还是要谈谈已经开展流程管理的企业中在流程管理上可能存在的问题，这里并不是要挑流程管理的刺，而是要从问题中来探究为什么流程没有得到很好的管理。
汽轮机盘车原理
汽轮机盘车装置的故障分析与处理 1系统概况 滦南热电厂一期工程采用了哈尔滨汽轮机厂生产的型汽轮机，机组均选用了哈尔滨汽轮机厂提供的配套低速盘车装置。该盘车装置既能手动投入，又能自动投入；既能手动盘车，又能电动盘车。盘车电动机为Y225S-8型封闭式三相异步电动机，功率18.5 kW，转速730 r/min，经过二级减速后，盘车减为额定转速4.7 r/min。 2盘车装置的工作原理及性能 盘车装置工作时，电动机通过蜗杆、蜗杆轮缘、主动齿轮带动汽轮机转子上的齿轮环转动，从而带动汽轮发电机转子转动。 2.1盘车的投运 盘车的投运方式又分为： 手动投盘车和自动投盘车。 手动投盘车时，一面旋转蜗轮杆一端的手轮，一面推手杆，使主动齿轮进入啮合位置，然后启动盘车电机，盘车进入工作状态。 盘车装置的自动投入，依靠装置中的油动机、油动机滑阀和电磁铁。油动机活塞直径170mm，活塞最大行程81mm。采用“O”型密封圈橡胶活塞环。使活塞杆向下运动的油压是由润滑油作用在活塞上部产生的，当压力油泄掉后，活塞下的弹簧使活塞拉动活塞杆复位。油动机的进、排油是由油动机滑阀控制的。滑阀套筒和滑阀套杆由不锈钢制成。滑阀杆和电磁铁拉杆相接。 盘车装置自动投入时，按下“启动”按钮，顶轴油泵启动，转子被托起，电磁供油阀开启向滑阀供油，电磁铁线圈带电，拉杆拉起，滑阀杆上移15 mm，润滑油经过滑阀错油口流至油动机活塞上，活塞推活塞杆向下顶曲拐，使其绕拉杆轴转动，通过拉杆轴上的辊子使主动齿轮向啮合的方向移动，盘车电机按照自动操作程序连续点动，使其主动齿轮与转子上的大齿轮啮合，待完全啮合后，手杆接触行程开关，电机电路完全接通，盘车启动。同时电磁阀断电，油
电动车控制器故障维修实用方法下篇
电动车控制器故障维修实用方法2电动车控制器这几年市场需求量不断增大，这几年也是赶上国家低碳环保的号召，让电动车产业迎来了一个发展的高峰，电动车控制器也成为这条产业链上重要的一个环节，这几年很多企业也做出了一些品牌。 最为人们熟知的就是高标控制器了，高标科技率先推出“第三代精细驱动控制技术”，引发行业变革。高标电子科技生产的控制器可以说是电动车控制器里的权威品牌，现在很多人对电动车控制器的维修问题有很多疑问，虽然说质量好的电动车控制器也不需要什么维修，但具备这些最基础的知识，也算给自己科普了一下。 一、影响控制器可靠性的因素： （一）、控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种: 1、功率器件损坏;；2、控制器内部供电电源损坏；3、控制器工作时断时续;；4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。 （二）、针对以上失效形式起因分析如下: 1、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的；功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的；
功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 2、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。 3、控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良。 4、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢. 二、控制器故障与检修 通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法。
盖章流程常见问题汇总及解决办法
盖章流程常见问题汇总及解决办法 1.加载文档数据失败：’’为空或不是对象 原因：没有安装签章程序或者没有加载签章程序的浏览器插件 解决：安装签章程序，并且成功加载浏览器插件，请参考《系统在线签章操作手册》第二步《载签章程序,加载浏览器插件》 2.提示设置服务器(此问题是由于用户打开了在线取章，系统默认是关闭） 原因：签章程序设置错误 解决：重新设置签章程序 在开始菜单，点击百成电子印章 百成电子印章管理
点击“百成第二代在线印章”的状态列，使其状态修改为“停用中” 点击“在线印章电子印章平台”的状态列，是其状态修改为“停用中” 3.提示“‘’” 原因：无（暂时不知道是什么原因，提示是电力系统提示，系统方目前也不知道是什么问题） 解决：请联系交易系统技术支持
4.提示：“文件已经篡改了，不能再盖章” 原因：合同文件在传输过程中，遭到篡改或者丢失信息（有可能是安装的不是最新版本客户端，目前发现的都是这种情况的比较多） 解决：请联系交易中心，进行处理。 5.提示：“加载文档数据失败” 原因：浏览器未能加载插件 解决：设置浏览器选项，设置允许加载所有插件（很多个），或者重新安装控件。注意先关闭杀毒软件。 打开选项安全自定义级别，看下控件是否已启用。如果第一次打开，留意
下栏下有没有加载提示，有的话，点击下允许 6.提示:“没有找到印章，请插入加密设备重试！” 原因：没有插入（数字证书）,或者没有读取到。或者因为这个是机构员工证书，里面本来就没有印章。 解决：插入（数字证书）后重试，或者重新安装驱动。 7.提示“加载文档数据失败：服务器不能创建对象” 原因：或者浏览器不兼容 解决：更换内核的其他浏览器，如浏览器（切换至兼容内核模式）；开启浏览器兼容试图，添加当前网站到兼容性视图列表，勾选兼容性视图里的“在兼容性视图中显示站点”、“使用兼容性列表”
汽轮机盘车装置(内付详图)
汽轮机盘车装置 1汽轮机盘车装置功能和形式 汽轮机盘车装置的主要功能，是在机组启动前或停机后用来盘动汽轮发电机组的轴系。 汽轮机在启动冲转前就要投入盘车装置，使轴系转动起来。检查汽轮机的动、静部分是否存在摩碰现象，检查转子轴系的平直度是否合格，并在暖机过程中使汽轮机转子温度场均匀，避免转子因受热不均而造成弯曲。 机组停机后，由于汽缸及通流部分上、下之间存在温差，转子在这种不均匀温度场中，将因受热不均匀而产生弯曲。为了避免这种现象的产生，在汽轮机停机时，必须自动投入盘车装置，让转于继续转动，使转子周围的温度场均匀，直到汽缸的金属温度降至150℃下为止。 盘车装置的驱动方式至少要备有自动和手动两种手段。不同的机组，自动盘车方式也有不同，有电动盘车、液动盘车、气动盘车等方式。盘车转速随不同机组也各不相同，有采用高速盘车，也有采用低速盘车，最低盘车速度约为2r/min，最高盘车速度约为50r/ min。 2盘车装置结构和作用 2.1概述 本装置为链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速、摆轮啮合的低速盘车装置。它的特点：汽轮发电机转子在停机时低速盘动转子，可避免转子热弯曲。允许在热态下快速启动。汽轮发电机组冲转时能自动脱开。装在低压缸下半，允许拆卸轴承盖或联轴器盖时无需拆卸盘车.装置。在装上或拆去轴承盖的情况下均可盘动汽轮发电机转子。既能自动盘车，又可手动盘车。本装置电动机为YB280S―6B3型，功率45KW，980r/min，经减速后，盘车转速为3.38r/min。 2.2齿轮传动见图1。 2.3传动展开图见图2。 2.4装置结构及作用 盘车装置由壳体、蜗轮蜗杆、链条、链轮、减速齿轮、电动机、润滑油管路、护罩、气动啮合装置等组成。 盘车装置的壳体由钢板焊接而成，一块水平钢板除了起在低压缸下半安装作用之外，其上还支持电动机、链条壳体、电动机支架、气动啮合缸、操纵杆、护罩等，其下竖直焊接了三块板，它们用来支撑蜗轮蜗杆、齿轮等各种传动零部件。